Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11273
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_412729.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=412729&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB412729A
[]
(В соответствии с данной заявкой, которая первоначально была подана согласно разделу 91 Патентного
кодекса и
В соответствии с Законами о промышленных образцах 1907-1932 годов, техническое задание было вынесено
на всеобщее обозрение.
5 октября 1933 г.) ПАТЕНТ 1 W 1 U'-I-CATION' Дата подачи заявки: 4 апреля 1933 г. № 10,125/33.
Завершено: 5 июля 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в анкерных устройствах.
Я, Мар И. Фиороне, гражданин Италии, проживающий по адресу: Виа XX Сеттембре 36/7, Генуя, Италия,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены следующим заявлением:
Данное изобретение относится к анкерному устройству, включающему в себя элемент основания с
отверстием, который опирается на землю, и штифт или иглу с меньшей площадью поперечного сечения, чем
отверстие в элементе основания, и предназначенную для забивания в землю под наклоном через отверстие.
Согласно изобретению, верхняя поверхность базового элемента снабжена упором или «упором»,
примыкающим к отверстию, благодаря чему при приложении силы, стремящейся сместить базовый элемент
на земле, верхняя часть шипа или штифта изгибается в направлении, противоположном нижней части.
Опорный элемент может иметь вытянутую форму и может быть снабжен множеством шипов, расположенных
последовательно вдоль опорного элемента.
В качестве альтернативы, базовый элемент может иметь треугольную форму, при этом шипы проходят через
отверстия, расположенные в основании треугольника, а сила, стремящаяся сместить базовый элемент,
прикладывается под углом 9°.
Основание треугольника может быть образовано двумя параллельными наложенными друг на друга
стержнями с отверстиями в одних и тех же вертикальных плоскостях, параллельных срединной линии
треугольника, причем отверстия в двух стержнях расположены не по вертикали, так что шипы, проходящие
через соответствующие отверстия в стержнях, наклонены. Анкерное устройство может также быть
объединено с удлинительным элементом, соединенным с вершиной треугольного базового элемента и
снабженным выступами, предназначенными для предотвращения бокового смещения и отсоединения
указанного удлинительного элемента. Вертикальный штифт может быть пропущен через отверстие в
треугольном базовом элементе рядом с его вершиной, чтобы предотвратить отклонение базового элемента в
горизонтальной плоскости.
Шипы будут удерживаться при поддержке Дж. Пириса.
4129729 означает, что на конце базового элемента, удаленном от того, к которому приложена сила,
стремящаяся сместить базовый элемент 55, анкерное устройство может быть снабжено средствами,
позволяющими прикладывать к нему вертикальную нагрузку для предотвращения застревания шипов.
от того, чтобы их вырвало из-под земли.
Также может быть предусмотрена направляющая 60 ff, представляющая собой поперечно удлиняющуюся
планку или планки, предназначенные для предотвращения бокового опрокидывания устройства.
Множество базовых элементов могут быть расположены и соединены вместе последовательно или могут
быть расположены и соединены вместе 65 параллельно.
Описанное выше анкерное устройство может применяться к подъемным или транспортным устройствам или
использоваться в сочетании с ними, либо базовым элементом может быть основание 70 подъемного или
транспортного устройства.
На прилагаемых чертежах в качестве примеров показаны практические варианты осуществления
изобретения.
На рисунках 1–4 схематически показаны общие принципы работы анкерных устройств, использующих
наклонные анкерные шипы или штифты. Рисунок 5 — вид сбоку, в направлении стрелки V на рисунке 6,
одного из вариантов анкерного устройства. Рисунок 6 — вид сверху, в направлении стрелки VI на рисунке 5.
На рисунках 7–9 схематически показаны три этапа приложения силы к шипу. Рисунок 10 — перспективный вид
модифицированного варианта устройства, который может быть удлинен.
На рис. 11 представлен вид сверху модифицированной формы.
Рисунки 1–4 служат главным образом для объяснения общих принципов работы устройства, изображенного
на рисунках 5 и 6. Это устройство в основном состоит из шипов или штифтов 1 (только два из которых
изображены на рисунке 6) и рамы 2, которая удерживает указанные шипы в определенном направлении
относительно рамы и земли. Раму и шипы можно рассматривать как единое целое, обозначенное цифрой 3 на
рисунках 1–4; 4 обозначает петлю, к которой приложена деформация F. В связи с тем, что различные части
шипа сталкиваются с сопротивлением 100, которое постепенно возрастает вниз, диаграмма реакций,
приложенных к одному из шипов, будет иметь существенно треугольную форму (a, b, c, 4, Ft, b 3 (рис. 1)), и,
следовательно, действие шипа на стенки отверстий в верхних стержнях i 5 упражнений на земле может быть
представлено как действие силы R (рис. 1), проходящей через цель, которая будет описана относительно
центра тяжести G треугольника (рис. 7-9). Стержни 3 и ( являются конусными, b, c и перпендикулярны шипу.
Это соединено с одним или несколькими стяжными стержнями 2 (рис. 5 70 реакция). Оно включает в себя два
компонента, один и 6), имеющих тот же эффект, что и стержень 2 f v, который горизонтален и равен по
величине и несет кольцо 4, к которому прикладывается сила. Сила F приложена в точке 4, а другая сила F
приложена посредством троса 7.
Компонент N направлен параллельно шипу 1. Рядом с концом, снабженным компонентом N, который
стремится поднять заднее кольцо 4, предпочтительно расположена другая часть устройства, заставляя пару
шипов 8, S каждый (II, которая предназначена для приема воздействия на шипы, при этом земля выполняет
упражнения на шипах с помощью подходящего штифта, обозначенного 10. Din 10 в горизонтальном
направлении (которое равно и может быть наклонено, как показано, или вертикально, противоположно
горизонтальной составляющей и предназначено для предотвращения вращения анкерного устройства в
направлении стрелки 11, когда сила F не приложена в направлении линии стрелки K XX, а приложена в
наклонном направлении. Чтобы предотвратить вращение задней части устройства, F' Устройство анкеровки
85, предотвращающее выпадение из грунта, вызовет недогрузку на некоторых элементах под действием силы
N и шипов 1, а также перегрузку на паре F 1; сила P (рис. 2) возникает на других элементах.
применяется к самому устройству; Для применения принципов, иллюстрирующих использование устройства,
показанного на рис. 3 и 4, устройство удлиняется (рис. 2). Затем устройство, удлиненное с помощью
удлинителя, подвергается воздействию силы F, приложенной к элементу 12 с помощью крюка 13,
расположенного в точке 4, реакции R, возникающей при зацеплении с поперечным штифтом 14, опирающимся
на землю, и нагрузки P. Результирующая сила двух сил R1 и P может быть предусмотрена по бокам кольца 4
и 95 и разложена на составляющую F, равную F, и составляющую силы S, возникающую при зацеплении
элемента 12. На другом конце элемента 12 с помощью шипов в землю предусмотрено отверстие 16 для
натяжения троса. Следует отметить, что в данном варианте устройство удлиняется с помощью элемента 12,
который имеет два выступа 15, расположенных по бокам кольца 4 и 95, и предотвращает боковое смещение и
предотвращает боковое смещение, а также составляющую силы S, возникающую при зацеплении элемента
12. На другом конце элемента 12 с помощью шипов в землю расположено отверстие 16 для натяжения троса
и опорной пластины 17, предназначенной для опоры на На рисунках 5 и 6 показаны 10 элементов, на которых
изображены зазубрины.
Все они расположены на заднем конце шипа 1 (рис. 5). Каждый из шипов снабжен анкерным устройством, т.е.,
как можно ближе к верху, с крюком 1S, расположенным на стержне от точки 4, в которой прикладывается
деформация F, проходящая через шип. Сравнивая рис. 3 и 4, снабженные головкой 19, предотвращающей
105, видно, что если одна и та же сила F прикладывается к двум устройствам, которые отличаются друг от
друга только по длине 21, то при помощи двух устройств, которые глубоко проникают в землю, кольцо
надевается на шип ниже перекладины 6 горизонтального рычага B, и соединено цепью 20 с точкой
приложения силы Fi и шипами, компонент T, или реакция конца на Вес человека, стоящего на перекладине,
сила F, приложенная к земле, давит на острия шипов (которая равна и противоположна силе, которая, хотя и
невелика, обеспечивает очень эффективное удержание, хотя величина проникновения, стремящаяся поднять
шипы с твердой земли, невелика, но обеспечивает очень эффективное удержание).
В случае, когда плечо B длиннее, чем в случае, показанном на рис. 7, 8 и 9, плечо B короткое; Это означает,
что в варианте исполнения, показанном на фиг. 5 и 6, опорный элемент 31 подвергается воздействию
нагрузки, которую необходимо закрепить, и чем дальше шипы 1 находятся от точки 4, образованной
отверстием 33, имеющим большие размеры, чем поперечные размеры земли, тем меньше тенденция к их
выходу из-под земли, и тем лучше удерживание устройства на земле. Устройство, показанное на фиг. 5 и 6,
так чтобы опираться на задний край 35, включает в себя две разнесенные планки 5 и 6, закрепленные в
отверстии 33. Элемент 31 снабжен 129 вместе и образован удлиненными отверстиями с упором 36. В
процессе работы 5161 в вертикальных плоскостях, параллельных нагрузке, перемещает элемент 31 в
направлении срединной линии X-X треугольника так, что реакция L Шипы 1 наклонены к вертикали, грунт 37,
направленный и смещенный, как показано на рис. 5, передняя граница распределена в соответствии с
диаметром 38, i WC412,729 412,7297 вызывает изгиб шипа 1, как показано на рис. 39, так что шип 1 упирается
в заднюю поверхность 305 отверстия 33, практически перпендикулярно и прилегая к опоре S 3 t. Положение
частей показано на рис. 8. По мере увеличения нагрузки, указанной стрелкой F, элемент Ler 31 перемещается,
и верхняя часть 40 шипа изгибается в противоположную сторону от части 39. Следует отметить в связи с рис.
8 и 9, что результирующее сопротивление грунта, которое в случае шипа 8 составляет примерно две трети
глубины острия шипа, 1; Значение 5 будет ниже в случае, показанном на рис. 9. По сравнению с известными
типами анкерных устройств, сила M, стремящаяся скрутить устройство, сконструированное в соответствии с
рис. 7-9, меньше согласно настоящему изобретению, и тенденция элемента 31 вращаться вокруг переднего
края 42 и, следовательно, поднимать шипы из земли также меньше.
На фиг. 10 показана модификация, в которой элемент 31 выполнен в виде U-образного элемента,
снабженного снизу отверстиями 33, а сверху — поперечными перекладинами G36, причем шипы 1 имеют
коническую форму. Элемент 31 может быть снабжен множеством шипов 1. Конец элемента 31 может быть
снабжен такими средствами, как отверстия 43, для установки удлинительных элементов, аналогичных
элементу 31. На переднем конце элемент 31 снабжен такими средствами, как отверстие 44, для зацепления с
крюком 45, к которому может быть приложена нагрузка F. Опоры 36, показанные на фиг. 10, по функциям
соответствуют опорам 36 на фиг. 7–9.
Средство для приложения нагрузки к анкерному устройству может быть любого типа, например, трос 7 (рис. 5
и 6), прикрепленный к кольцу 4.
В конструкции, изображенной на рис.
5 и 6. Элемент 12 также снабжен боковыми фланцами 72, предназначенными для предотвращения перекоса
устройства при приложении деформирующей силы. На рис. 10 показан элемент 31, снабженный отверстиями
43 или корпусами 73 для поперечных балок 74, предназначенными для предотвращения деформации
устройства.
В анкерное устройство можно внести множество изменений и дополнений, не отступая от изобретения. Так,
например, можно модифицировать средства соединения анкерного устройства с устройством, развивающим
усилие. Можно использовать два или более анкерных устройства последовательно или параллельно, как
показано на рис. 11, где две пластины 220, расположенные на расстоянии друг от друга с помощью распорных
элементов 221, принимают передние концы различных элементов 31 (рис.
10), или из двух стержней на фиг. 5 и 6, которые могут быть соединены с двумя пластинами 22 П с помощью
заклепок 222, штифтов или тому подобного, так что может быть создан блок, включающий множество
устройств, позволяющих увеличить величину закрепляемой нагрузки. Указанная конструкция по сравнению с
другими известными типами имеет преимущество в том, что опоры 31 параллельны.
Два элемента 3 S:31 могут быть соединены последовательно с помощью штифтов 431, установленных в
отверстиях 43 (рис.
10) Наземные контактные пластины 223 (Рис. I 1).
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно должно выполнять
свою функцию, я смог добиться следующих результатов.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_412730.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=412730&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB412730A
[]
ПАТЕНТ SPE Qg W% AY 4 ION
Дата подачи заявки: 6 апреля 1933 г. -T Od,33 4 ':+' Завершено слева: 6 февраля 1934 г.
Завершено: 5 июля 1934 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к противопожарным решеткам в жилых домах.
Я, Иван Тернер, проживающий по адресу: Уоррен Авеню, 19, Ричмонд, Суррей, подданный Великобритании,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Данное изобретение относится к
бытовым колосниковым решеткам и представляет собой усовершенствованное устройство или конструкцию
дымохода или дымоходов и применяется, в частности, но не обязательно, к решеткам, имеющим котел для
подачи горячей воды. Например: Котел может быть заменен огнеупорным кирпичом, а конструкция дымохода
может быть изменена для более эффективного контроля скорости сгорания топлива в решетке.
Конструкция такова, что когда колосниковая решетка используется для обогрева помещения, воздух
затягивается через огонь в восходящем направлении, и когда дымоход котла работает для нагрева воды,
воздух также затягивается через огонь в восходящем направлении, обеспечивая таким образом яркое и
приятное пламя в любое время.
Конструкция также предусматривает размещение секционной огнеупорной кирпичной облицовки в
соответствующем каркасе, благодаря чему облицовку, подвергавшуюся более интенсивному нагреву, можно
обновлять, не нарушая целостность всей облицовки.
Усовершенствованная колосниковая решетка предпочтительно изготавливается из двух боковых рам,
расположенных на соответствующем расстоянии друг от друга и надежно скрепленных между собой, и
снабжена сзади опорой или опорами для водогрейного котла, который может быть соединен с накопительным
баком известным способом, а также выступами или перемычками для поддержки и размещения огнеупорной
облицовки.
Перед котлом установлена поворотная дымоходная пластина, закрепленная на шарнире в нижнем конце. При
повороте в переднее положение она образует между своей задней частью и поверхностью котла
высокоскоростной дымоход. Эта дымоходная пластина расположена относительно котла таким образом, что
горячие газы и/или пламя от топлива притягиваются к поверхности котла, нагревая таким образом воду. В
переднем положении дымоходная пластина, за исключением, при необходимости, небольшого отверстия для
выхода дыма, перекрывает вход в дымоход перед ней. При повороте в заднее положение дымоходная
пластина перекрывает высокоскоростной дымоход сзади и открывает вход в дымоход спереди, который имеет
такие пропорции, что обеспечивает более низкую скорость потока топлива в колосниковой решетке, что
приводит к более медленному горению.
Таким образом, путем покачивания дымоходной пластины в направлении вперед или назад можно
регулировать скорость сгорания топлива и направлять выделяемое при этом тепло в нужном направлении.
Положение дымоходной пластины может регулироваться с помощью защелок или подобных устройств, либо
же она может удерживаться в заднем или переднем положении за счет собственного веса относительно точки
опоры.
Колосниковая решетка для топлива может быть сконструирована для использования любого подходящего
твердого топлива.
Дата: 6 апреля 1933 года.
Я Тёрнер.
6 Полная спецификация Q.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к противопожарным решеткам в жилых домах.
Я, И. А. Тёрнер, проживающий по адресу: Уоррен-авеню, 19, Ричмонд, графство Суррей, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к бытовым каминным решеткам, имеющим водогрейные котлы, установленные
в задней части решетки и нагреваемые ею.
В таких конструкциях уже известно использование дымоходной пластины, выступающей над колосниковой
решеткой и регулируемой таким образом, чтобы обеспечить либо открытую тягу перед пластиной, либо
закрытую тягу для обогрева котла с задней стороны пластины.
Дымоходные пластины Slch были закреплены на месте с помощью откидной заслонки на верхнем конце или
были откидны на нижнем конце около верхней части передней стенки котла или ниже уровня передней части
трубчатых дымоходов внутри котла, если такие внутренние дымоходы котла были предусмотрены.
Согласно настоящему изобретению, качающаяся дымоходная пластина размещается перед котлом и
поворачивается за свой нижний конец, при этом нижняя часть пластины приблизительно находится на одном
уровне с дном котла, но отстоит от него таким образом, чтобы при повороте пластины в переднее положение
между задней частью пластины и поверхностью котла образовывался высокоскоростной дымоход.
При повороте в обратное положение дымоходная пластина закрывает высокоскоростной дымоход, упираясь в
котел вблизи его верхней части, но пластина может выступать над котлом, при этом верхняя часть
поворачивается вперед, так что под действием собственного веса относительно точки опоры дымоходная
пластина будет оставаться в переднем или заднем положении.
Усовершенствованная колосниковая решетка предпочтительно изготавливается из двух боковых рам,
расположенных на соответствующем расстоянии друг от друга и скрепленных между собой, при этом
качающаяся дымоходная плита устанавливается между боковыми рамами и поворачивается на них в нижней
части, причем последние снабжены сзади опорой или опорами для котла, а также фланцами, выступами или
перемычками для поддержки и размещения съемной огнеупорной кирпичной футеровки, чтобы ту футеровку,
которая подвергается более интенсивному нагреву, можно было без неудобств заменять.
Изобретение описывается ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Фиг. 1 представляет собой
вид спереди бытовой каминной решетки согласно одному из вариантов осуществления изобретения.
На рис. 2 представлен вертикальный разрез колосниковой решетки, демонстрирующий дно решетки,
пригодное для сжигания кокса.
На рис. 3 представлен вид сверху на рис. 1, при этом пластина дымохода 4 находится в переднем положении.
Рис. 4 представляет собой план в разрезе по линии 4-4 на рис. 1; рис. 5 — перспективный вид колосниковой
решетки с дымоходной пластиной в заднем положении.
Как показано на чертежах, усовершенствованная колосниковая решетка состоит из двух боковых рам a и b,
соединенных между собой распорными планками a и d в верхней передней и задней частях соответственно,
закрепленными болтами e или аналогичными. Нижние части боковых рам выполнены с выступами или
фланцами f и: с перемычками q для поддержки и размещения огнеупорной кирпичной облицовки l i i,
прилегающие вертикальные кромки которой скошены, как показано на рис.
4 плотно прилегать друг к другу.
Фланцы f в верхней части нижних выступов боковых рам образуют опоры для котла k, имеющего люк / и трубы
7 2 ' 7, для соединения с накопительным баком известным способом. Огнеупорная кирпичная облицовка i на
задней части колосниковой решетки может быть скошена по верхнему краю, как показано на i', чтобы огонь
мог лучше проникать в нижнюю часть котла.
Перед котлом установлена качающаяся дымоходная пластина 1, которая поворачивается за свой нижний
конец 1' на внутренних кромках 75 фланцев /; дымоходная пластина проходит между параллельными
боковыми стенками a b' боковых рам, и в своем заднем положении (показано на фиг. 2) она упирается в
переднюю часть котла, при этом пластина 80 предпочтительно изогнута в этой точке, примерно посередине ее
высоты, так что ее верхний край оставляет относительно узкое отверстие за перекладиной c в передней части
колосниковой решетки.
Когда пластина 1 поворачивается в переднее положение (показано на рис. 3), она обеспечивает между своей
задней частью и поверхностью котла высокоскоростной дымоход, обозначенный как a, при этом пластина
расположена относительно котла таким образом, что горячие газы g и/или пламя от топлива втягиваются в
контакт с поверхностью котла, нагревая таким образом воду. В этом переднем положении дымоходная
пластина опирается на выступы a 2 b на параллельных боковых поверхностях 95 a' b', эти выступы
соединяются со смещенными элементами ad b', внутренние поверхности которых находятся в одной
плоскости с огнеупорной кирпичной облицовкой h j соответственно. В переднем положении дымоходная
пластина может перекрывать входное отверстие 100 в дымоход перед дымоходной пластиной, за
исключением небольшого выходного отверстия cl для выхода дыма.
При повороте в обратное положение дымоходная пластина закрывает расположенный за ней
высокоскоростной дымоход и открывает вход в дымовую трубу спереди. Этот вход имеет такие пропорции,
которые обеспечивают более медленную скорость сгорания топлива в колосниковой решетке ниже. Таким
образом, поворачивая дымоходную пластину 110 назад или вперед, можно регулировать скорость сгорания и
направлять тепло в нужном направлении.
Положение дымоходной пластины может регулироваться с помощью выступа 1' и может контролироваться
защелками или подобными устройствами, но предпочтительно она должна удерживаться в заднем или
переднем положении за счет собственного веса относительно поворотного края 7'; 120 из рис. 2 видно, что
из-за вращения верхней части пластины l, выступающей над котлом, центр тяжести смещается
приблизительно над поворотным краем P'M, причем смещение центра тяжести вперед или назад от оси
вращения достаточно для удержания пластины в любом положении.
Дымоходная пластина легко снимается для доступа к дымоходу и котлу, если поднять ее до тех пор, пока
нижний край не окажется на одном уровне с перекладиной c, после чего пластину можно потянуть вниз и
наружу между верхними концами смещенных частей a и b'.
Колосниковая решетка может быть изготовлена для использования любого подходящего твердого топлива; в
качестве примера на рис. 2 показано дно колосниковой решетки, приспособленное для коксового огня, с
газовой горелкой, включенной для розжига. Следует отметить, что продукты сгорания топлива будут
проходить вверх независимо от положения качающейся дымоходной пластины, то есть независимо от того,
проходят ли газы перед пластиной или через высокоскоростной дымоход сзади, так что удовлетворительная
тяга поддерживается постоянно, без риска засорения дымохода топливом или золой.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_412731.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=412731&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB412731A
[]
СПЕЦИФИЧЕСКИЙ ПАТЕНТ, СТР. 4
Дата заключения Конвенции (Франция): 8 апреля 1932 года.
412,731 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 8 апреля 1933 г. № 10595/33.
Завершено: 5 июля 1934 г.
Полная спецификация S Pi.
Съемные колесные диски для автомобилей.
— Мы, MICILELIN & CIE, юридическое лицо, организованное в соответствии с законодательством Франции, по
адресу (Ulel naot Ferran i, Pty de Donie, drauce), настоящим заявляем о природе данного соглашения и о том,
что именно должно быть выполнено в рамках данного соглашения, что подробно описано и установлено в
следующем заявлении:
Изобретение Илиса относится к усовершенствованиям съемных колесных ободов для колес транспортных
средств, оснащенных пневматическими шинами, в которых обод включает две разделяемые кольцевые
фланцевые части для поддержки бортов внешней оболочки, причем части обода имеют выступы, которые,
когда колесо находится в нужном положении, удерживаются в канавке в элементе, установленном на ступице
колеса.
Согласно настоящему изобретению, мы используем кольцевой ряд сборочных элементов, снабженных
канавками, которые предназначены для зацепления с выступами на ободных частях, чтобы удерживать их от
осевого разделения при накачивании шины. Сборочные элементы и/или выступы выполнены таким образом,
чтобы обеспечивать зазоры между концами соседних сборочных элементов для доступа к выступам в этих
точках, так что к ним можно легко приложить инструмент для разборки, когда необходимо собрать или
разобрать колесо.
В одном из вариантов осуществления изобретения зазоры образуются путем вырезания пазов 7 через
определенные интервалы, образуя углубления, с которыми сконструированы соединительные элементы,
соединенные с этими углублениями.
В другом варианте осуществления изобретения зазоры образуются путем установки удлинителей на
сборочные детали, которые соединяются друг с другом встык и, таким образом, служат для позиционирования
сборочных деталей на некотором расстоянии друг от друга вокруг обода колеса. Изобретение
проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых:
На рисунке 1 представлен разрез собранного колесного обода, снабженного пневматической шиной, и
одновременно показан один из способов крепления колеса к ободу.
На рисунке 2 показан вид колеса в проекции, демонстрирующий детали, предназначенные для крепления
обода колеса к колесу.
На рисунке 3 показана в проекции модификация крепления. На рисунке 4 представлен перспективный вид
детали.
На рисунке 5 представлен разрез, демонстрирующий другой способ изготовления обода колеса, а также
пример способа его крепления к колесу.
На рисунке 6 изображен вид спереди колесного узла 1 с колесным ободом, как показано на рисунке 5.
На рисунке 7 в перспективе показан крепежный элемент au 6 n.
На рисунке 8 в проекции показано колесо, снабженное модифицированным крепежным устройством.
На рисунке 9 в перспективе показано крепление для колеса на рисунке 8. Рисунок 10 представляет собой
частичный разрез, показывающий детали способа крепления, показанного на рисунке 8.
На рисунке 11 в качестве примера показан рычаг для разборки обода колеса в положении 75 градусов.
На рисунках 12, 13, 14 показаны несколько примеров установки одинарных или двойных колесных ободов на
колесо.
Обращаясь к чертежам, обод колеса 80 включает кольцевые фланцевые части обода 1 и 2, которые в
расположении, показанном на рисунках 1 и 2, различаются, то есть одна часть шире другой, причем широкая
часть 1 образована в центре 85 с углублением, простирающимся по окружности и обозначенным 411, диаметр
которого меньше диаметра поверхностей 4 и 41, образующих посадочные места для бортов внешней крышки,
обозначенных 90 на 5. Каждая часть обода имеет фланцы 3 обычной конструкции. Предпочтительно, как
показано на рисунке, поверхности 4 и 41 усечены и наклонены внутрь для облегчения извлечения бортов
крышки.
Узкая часть обода 2 свободно прилегает к углублению 411, а в зазоре между посадочными местами борта
шины располагается противоскользящая лента или подобный элемент 10 для защиты внутренней камеры,
обозначенной цифрой 40. Очевидно, что две части 1 и 2 обода колеса стремятся разойтись в направлении оси
колеса под действием внутреннего давления пневматической шины 105. Части обода 1 и 2 скреплены между
собой с помощью язычков 6, 61, выполненных в виде пазов, предназначенных для соединения с продольно
расположенными канавками 7, образованными в виде кольцевого ряда сборочных элементов 8, которые, как
поясняется далее, в соответствии с изобретением расположены на некотором расстоянии друг от друга,
чтобы обеспечить зазоры, обеспечивающие легкий доступ к язычкам 6, 61, которые проходят по всей
окружности каждого элемента обода.
Таким образом, однажды языки 6; 61.
Они были введены в канавки элементов 8, и как только шина будет накачана до такой степени, что две части
обода 1 и 2 колеса будут направлены в разные стороны друг от друга, они быстро сойдутся благодаря
выступам 6, 6 и примут контакт с наклонными выступами крышей элементов сборки 8. Чтобы снять элементы
сборки 8, необходимо спустить воздух из шины, а затем соединить две части обода 1, 2.
С этой целью канавки в деталях 8 имеют такие размеры, что между поверхностями 23, 24 имеется зазор 9,
когда выступы 6, 61 соприкасаются со сторонами канавок 7. В пространство между поверхностями 23, 24
может быть вставлена резиновая трубка (a, показана на рисунке), предназначенная для обеспечения плотного
прилегания обода колеса.
-26 Детали 8 соприкасаются с нижними поверхностями обода. Части 1 и 2 обода колеса имеют кольцевые
опорные поверхности 17, 17', имеющие одинаковый диаметр.
Таким образом, две части обода центрированы на цилиндрических поверхностях одинакового диаметра, что
предотвращает любое относительное перемещение между двумя половинками обода колеса, а также
способствует поддержанию определенного зазора между перекрывающимися поверхностями двух частей
обода, зазор 21 между которыми облегчает их разделение и предотвращает возможность заклинивания одной
части на другой, что может привести к проникновению пыли между ними.
Для обеспечения самоцентрирования колеса вдоль каждого края предусмотрены пять сборочных элементов S
с коническими поверхностями 16 для взаимодействия соответственно с аналогично наклонными
поверхностями на центре колеса 22 и фиксирующим элементом или элементами, который может состоять из
пластин 18.
В расположении, показанном на рисунках 1 и 2, а также на рисунках 8, 9 и 10, расстояние между элементами
сборки 8 определяется путем создания углублений 12 через равные промежутки в выступах 6, 6' ободных
частей, причем эти углубления показаны пунктирными линиями на рисунках 1, 2 и 3 и подробно
проиллюстрированы на рисунке 10.
В данной конструкции сборочные детали 8 снабжены подрезными пазами соответствующей глубины для
приема тех частей язычков, которые проходят через углубления.
В варианте исполнения, показанном на рисунках 1 и 2, детали 8 крепятся к колесному центру 22 с помощью
фиксирующих пластин 18, расположенных по периметру колесного центра 22 и соответствующих по
количеству деталям 8. Каждая пластина 18 имеет край, наклоненный под углом, соответствующим наклону
наклонных поверхностей внешних кромок деталей 8, таким образом, чтобы обеспечить в сочетании с
наклонной внутренней кромкой колесного центра и другими наклонными поверхностями деталей 3 желаемое
прилегание колесного диска к колесу. Пластины 18 80 имеют горизонтальные поверхности 19, которые входят
в зацепление с центральной частью колесного центра таким образом, чтобы обеспечить центрирование.
Пластины 18 крепятся к колесу с помощью гаек 85 и болтов.
Обращаясь теперь к рисунку, на нем изображен альтернативный способ соединения сборочных элементов
путем предоставления им выступов, образующих пространство, на одном или обоих концах. В показанном
расположении выступы 11 предусмотрены на обоих концах сборочных элементов, при этом выступы
зацепляются друг с другом на своих концах и тем самым удерживают сборочный элемент в заданном
положении.
желаемое расстояние между элементами должно обеспечивать зазоры 14 для вставки разборного рычага или
другого инструмента, как показано на рисунке 11.
В способах конструирования, показанных на рисунках 5-14, обод колеса образован уже не из двух
разнородных элементов, как в случае с предыдущими рисунками, а из двух совершенно одинаковых частей,
которые соединены и функционируют, как было описано ранее.
В варианте исполнения, показанном на рисунках 5, 6 и 7, ободные части 1 и 2 аналогичны, а сборочные
детали 8' выполнены с симметричными посадочными местами 17, l l одинакового размера, в отношении
которых они существенно отличаются от деталей, изображенных на рисунках 3 и 4, которые подходят для
симметричных ободных частей, показанных на рисунках 1 и 2, причем посадочные места имеют меньшее
поперечное сечение i 15, соответствующее их ободной части.
Основание 4 каждого обода выровнено по центру для облегчения снятия внешней крышки; в остальном
способ изготовления и работы данного варианта осуществления изобретения ii i 20 аналогичен описанному на
предыдущих рисунках.
Для фиксации съемного обода, состоящего из частей 1, 2 и 81, предусмотрен крепежный обод 18, который
может быть разъемным или состоять из секций. Как показано на рисунке 5, кольцо имеет L-образную форму, а
одна его часть выполнена в виде клина, прямая сторона 19 которого имеет посадочное место 130 41-2, X 31,
шарнирно закрепленное на захвате 25. В процессе работы губки рычага располагаются над разнесенными
язычками на частях обода. При перемещении рычага 15 в направлении стрелки, показанной на рисунке 11,
можно сблизить части обода, после чего детали сборки можно будет легко снять. Следует понимать, что
перед разборкой колеса необходимо спустить воздух из шины, прежде чем части обода можно будет
соединить, и хотя инструмент рычажного типа, показанный на рисунке 14 Se, особенно подходит для этой
цели, любые другие инструменты, например, Для этой цели можно использовать винтовой зажим.
После снятия сборочных деталей ободная часть g, часть 2 8, извлекается, что освобождает соответствующий
бортик внешней крышки. Все, что не требуется, это ненадолго отсоединить противоположный бортик,
поскольку он теперь находится над углублением 411 9. Теперь, подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_412732.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=412732&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
Соседние файлы в папке патенты