Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11268
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_412809.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=412809&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB412809A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 30 сентября 1932 года.
412,809 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 21 сентября 1933 г. № 26105/33.
Полная спецификация принята: 5 июля 1934 г.
Мы, корпорация FRIGIDAIRE, зарегистрированная в соответствии с законами штата Делавэр, Соединенные
Штаты Америки, по адресу: 300, Taylor Street, Dayton, 1, Ohio, Соединенные Штаты Америки, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к холодильной технике, и в частности
к мотор-компрессорному агрегату для использования в холодильных системах и его производству.
Одна из целей данного изобретения — создание мотор-компрессорного агрегата, который может быть
изготовлен с высокой точностью и способен работать с очень высокой эффективностью, несмотря на то, что
детали легко изготавливаются для массового производства и могут быть собраны без обременительной
необходимости избирательного подхода.
С учетом этих целей настоящее изобретение представляет собой мотор-компрессорный агрегат, включающий
неподвижный вал, окруженный соосным неподвижным цилиндром, имеющим внутри вращающийся поршень с
внутренней и внешней цилиндрическими поверхностями, причем внутренняя цилиндрическая поверхность
сочленена с эксцентрической внешней цилиндрической поверхностью приводного вала, который также имеет
внутреннюю цилиндрическую поверхность, сочлененную с неподвижным валом. Предпочтительно, приводной
вал также имеет внешнюю поверхность, к которой крепится ротор двигателя, внешняя поверхность которого
соосна с неподвижным валом, причем статор двигателя удерживается в корпусе агрегата с внутренней
цилиндрической поверхностью, соосной с неподвижным валом.
Изобретение также относится к мотор-компрессорному агрегату, включающему в себя дополнительные
цилиндрические соединительные элементы, один из которых имеет закрепленный на нем аксиально
расположенный неподвижный вал, проходящий через весь агрегат и окруженный с одной стороны
двигателем, а с другой — компрессором, причем цилиндрические стенки цилиндра компрессора и двигателя
соосны с неподвижным валом и стенками корпусных элементов.
В другом аспекте изобретение относится к мотор-компрессорному агрегату, который включает в себя
горизонтальную пластину, неподвижный вертикальный цилиндр на пластине, крышку на цилиндре, поршень в
цилиндре, имеющий соосные вертикальные цилиндрические поверхности, и вращающийся эксцентрик внутри
поршня, внутренняя поверхность которого соприкасается с эксцентриком, а эксцентрик имеет внутреннюю
поверхность, соприкасающуюся с расположенным вдоль оси неподвижным валом, проходящим через
компрессор.
Изобретение также относится к способу изготовления мотор-компрессорного агрегата, который включает в
себя формирование чашеобразного элемента и уплотнительного торцевого элемента с соосными
цилиндрическими поверхностями и со следующими свойствами:
Плоские поверхности, перпендикулярные им, обеспечивают коаксиальное крепление кольцевых частей
двигателя и компрессора к указанным элементам, а также телескопическое соединение указанных элементов
в герметичном зацеплении с двумя цилиндрическими поверхностями одного элемента, вложенными в две
цилиндрические поверхности другого элемента, при этом плоские поверхности прилегают друг к другу.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимым на практике, далее оно будет описано более
подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
Рисунок 1 представляет собой вид, частично в вертикальном поперечном разрезе, а частично в
схематическом виде, холодильной системы, включающей мотор-компрессорный блок; Рисунок 2 представляет
собой горизонтальный поперечный разрез, выполненный по линии 2-2 на Рисунке 1; Рисунок 3 представляет
собой горизонтальный поперечный разрез, выполненный по линии 3-3 на Рисунке 65s O 1-' Рисунок 4
представляет собой вид снизу блока, показанного на Рисунке 1; 95 Рисунок 5 представляет собой вид блока в
разобранном виде, особенно полезный для демонстрации различных этапов сборки блока:
На рисунках с 6 по 13 включительно показаны различные этапы, которые могут быть выполнены на 10
стандартных станках при изготовлении компрессорного блока; на рисунке 14 представлен поперечный разрез
части механизма, показанного на рисунке 2, с немного измененной формой делителя; на рисунке 15
представлен поперечный разрез части или соединения, несколько похожий на рисунок 1, но с большей
точностью.
Приводной вал показан в проекции; элемент крепления шины, упомянутый выше, на рисунке 16 представлен в
поперечном сечении, предпочтительно с установленным статором двигателя, выполненным вдоль линии
16-16 на рисунке 1. Уплотнительный элемент имеет ротор двигателя, рабочие части Co Im, установленные на
нем, и жесткий элемент; и закрепленный к нему статронный вал для направляющих. На рисунке 17
представлен поперечный разрез окончательной операции сборки, выполненной вдоль линии 17-17 рисунка. В
конкретном изображении, показанном на рисунке, чашеобразный элемент показан на рисунке 10. В
соответствии с данным изобретением возможно, что статор двигателя 11 в нем. Уплотнение для создания
мотор-компрессорного блока показано на рисунке 12 и несет неподвижный вал 3, ротор двигателя 14 и может
быть изготовлено дешево и в компрессоре, показанном ниже ротора 14, 80; Сборка может быть выполнена
быстро и без необходимости соблюдения мер предосторожности при работе с цилиндром 15 и вращающимся
поршнем, включая полную подгонку, притирку или тому подобное. Двигатель и компрессор выдерживают эту
простоту изготовления, приводно соединенные с помощью приводных средств, в соответствии с этим
изобретением. Вал, втулка или эксцентрик 17. Эти детали имеют чрезвычайно высокую эффективность,
поскольку все они изготовлены из цилиндрического металла и способны работать на рабочих поверхностях
более полно. Низкое потребление тока и высокая эффективность охлаждения. Некоторые из
предпочтительных этапов изготовления чашеобразного элемента показаны на рисунке 6. Корпус элемента 10
изготовлен с использованием простейшей оснастки. Сначала он грубо изготавливается по чертежу. Следует
понимать, что многие особенности работы с глубокого погружения Вытягивание стали. Преимущества данного
изобретения хорошо известны, и его использование не требуется, если требуется более специализированный
инструмент, специально показанный на этом чертеже. Данное оборудование 95 желательно либо по
предпочтительному предпочтению, либо из-за предварительного приобретения корпуса -10, имеющего
значительную толщину. При изготовлении этого двигателя из материала по всей толщине корпуса.
Компрессорный блок использует преимущества корпуса, грубо сформированного таким образом, который
помещается в 3. Чрезвычайная точность определенных типов приспособлений 210, удерживаемых на
вращающемся шпинделе 10. Стандартные или специальные инструменты, когда они 21 стандартного
шлифовального станка, и ограничены производством цилиндрических поверхностей. Несколько
цилиндрических поверхностей, предпочтительно вокруг общей оси или определенной внутренней оси,
производятся в нем с помощью шлифовального станка или токарного станка, ограничены производством
плоских поверхностей, вращающийся шлифовальный элемент или резец 105 перпендикулярно осям
центрального инструмента имеет диаметральную форму. показано на рисунке 22, а также механические
поверхности. Подвижные части с помощью реанимационного устройства 23: Один или несколько блоков,
которые должны поддерживать жесткие допуски. Плоские поверхности также изготавливаются торцевой
шлифовальной машиной, чтобы обеспечить свободную работу и поддержание шлифовки, в то время как чаша
10 удерживается в жидкостных уплотнениях во время операции сжатия в приспособлении, чтобы
гарантировать, что все цилиндрические поверхности могут быть обработаны стандартными шлифовальными
инструментами, которые точно соответствуют цилиндрической оси элемента 10 и что плоскость:
Поверхности вокруг любой желаемой оси и плоские поверхности расположены под прямым углом к
поверхностям под прямым углом к такой оси, называемой общей осью. Таким образом, внутренняя
цилиндрическая поверхность 24 мотор-компрессора изготавливается для i HS предпочтительно путем
формирования чашеобразного приемника статора 11. Внутренний элемент с определенными частями блока
цилиндрической поверхностью 25 изготавливается таким образом, что собранный на нем и путем
формирования уплотнения статор может быть вставлен в этот элемент с другими частями блока 10 без
сопротивления воздуха. Внутренняя цилиндрическая поверхность 2G, собранная на нем, а затем собранная
на нем, изготавливается для 120 путем телескопического приема уплотнительного элемента 12 в
цилиндрических поверхностях друг с другом и способом, описанным далее, чтобы быть более полно
соединенным путем 1 прижимания плоских поверхностей шириной каждой из описанных. Также внутренний
cvlindrical:
Вся конструкция направляется валом, принимающая поверхность 7, и создается неподвижный вал, который
соединен предпочтительно с устройством возврата 23 и 25 относительно одного из элементов и
направляющих. Эти поверхности 21-26 включительно вставляются в паз или цилиндрическую принимающую
поверхность соосно, поскольку чашечный элемент 10 входит в другой элемент, рабочие части которого
находятся в приспособлении 20 и вращаются вместе с устройством, таким образом, сближая шпиндель 21.
Кроме того, на элементе 10 создается одна или несколько плоских поверхностей, которые легче всего с
наименьшей вероятностью повреждения изготавливаются. Таким образом, плоская поверхность 28, которая
взаимодействует с внутренней цилиндрической опорной поверхностью статора 11, обеспечивает плотное
прилегание вала к оправке. Приемная поверхность 49, прилегающая к ротору двигателя, представляет собой
приблизительно плоскую поверхность на уплотнительном элементе 12, где она имеет прямую насечку,
выполненную любым подходящим образом, 7 K после описания. Поверхность 30 должна быть или может быть
выполнена конической, чтобы обеспечить не совсем плоскую поверхность, но при этом обеспечить удобную
посадку между ротором двигателя 14. Поверхность 49 не должна быть обработана до относительно точных
пределов. Статор двигателя 11 вдавливается в цилиндрическую поверхность 24 элемента 10 путем
поддержания зазора между ротором и статором. Любой стандартный пресс. Предварительная оправка 48
статора 11 эксцентрично установлена на центрах 50 и 51 и приводится в движение цилиндрической
поверхностью 31 и внутренним зубцом 52. патрон на 51 Внешняя цилиндрическая поверхность 32, эти
поверхности цилиндрические поверхности 53 и 54 8 (по сути, соосно отшлифованы на приводном валу
посредством экструзии во время изготовления статора, поэтому внешний цилиндрический шлифовальный
элемент 55.
Когда статор вдавливается в поверхность ротора двигателя 14, внутренняя цилиндрическая поверхность 56 и
наружная цилиндрическая поверхность 57 будут практически соосны с общей осью ротора. Ротор двигателя
14 изготовлен с поверхностью 24, внутренняя цилиндрическая поверхность 56 и наружная цилиндрическая
поверхность 57 будут практически соосны с общей осью ротора. Уплотнительный элемент 12
предпочтительно практически соосен с внутренней цилиндрической поверхностью 47 в пределах допуска,
приблизительно соответствующего форме, показанной на рисунке 7, необходимой для надлежащего
взаимодействия с ротором двигателя. Уплотнительный элемент 12 изготовлен из стали для глубокой вытяжки
и штампован приблизительно в форме, показанной на рисунке 7, необходимой для надлежащего
взаимодействия с ротором двигателя 11. Однако, если пластина 33 и неподвижный вал 13 сделаны
коническими или коническими, внутренняя поверхность 56 ротора также сделана конической для обеспечения
взаимодействия. 95 уплотнительный элемент 12 Пластина 33 имеет при этом кольцевую канавку 33,
прилегающую к валу, чтобы ротор двигателя 14 мог быть. Следует понимать, что
13 для установки упорной шайбы, собранной на приводном валу, и ее ex33 b) далее будет более подробно
описана. Внутренняя поверхность 57 может быть отшлифована после сварки. После установки оправки в
центральное положение 1009 элемент центрируется на цилиндрическом шлифовальном станке, так что
поверхность 57 может быть точно соосна с внутренней поверхностью 47.
Элемент станка 34, взаимодействующий с компрессором, предпочтительно выполнен с углублением 37 для
более полного заполнения стационарного насосного цилиндра 15 и цилиндрического вращающегося поршня
16. В ходе операций шлифовки насосного цилиндра предпочтительно формируется внешний цилиндр 15, как
показано на рисунках 9–12 включительно. Черновая заготовка цилиндрического шлифовального инструмента
39, которая также может быть грубо сформирована, образует одно или несколько внешних цилиндрических
колец, имеет паз 40 и 41, а шлифовка доводится до точных размеров поверхностью 42 на валу 13.
Шлифовальный инструмент 61, удерживаемый в тисках или зажиме 62, имеет цилиндрические поверхности
38, 40, 41 и 42. Предпочтительно, паз 60 является действительно соосным, поскольку они создаются
параллельно радиусу 0b внешними цилиндрическими шлифовальными элементами кольца. Выемки 65 также
вырезаны 115 вокруг общей оси, не затрагивая прилегающий паз 60. После этого двигатель, установленный
на 1 блоке 63, который был изготовлен очень тщательно по размеру, помещается в приемную поверхность 44.
Выемки изготавливаются с помощью торцевого паза 60, а зажим 64 устанавливается в блок 63 и выемки 65.
Зажим 64 прижимает две 120 46. Поскольку они также изготовлены по бокам паза 60 вплотную к той же
установке, они действительно расположены под прямым углом к общей оси уплотнительного элемента.
Поскольку они также изготовлены на блоке 63 и точно располагают их для приема разделителя 66, который
будет установлен далее. Приводной вал 17 также обрабатывается более подробно описанным способом.
После того, как блок 63 схематически установлен на месте, кольцевое зазор 125 помещается в грубую
заготовку в В этой конфигурации цилиндрическая опорная поверхность 47 предпочтительно формируется
внутренним шпинделем 68 (рис. 12). В этой конфигурации цилиндрическая опорная поверхность 47
предпочтительно формируется путем развертывания (не показано) и затем устанавливается на оправку 48
инструмента 70, а одна торцевая плоскость 71 обрабатывается радиально-шлифовальным инструментом 72.
Поскольку эти две поверхности шлифуются, пока кольцо находится в патроне 67, поверхности 69 и 71
действительно перпендикулярны друг другу. Затем кольцо помещается на магнитный патрон 7'3 (рис. 11), и
другая торцевая плоскость 74 обрабатывается шлифовальным инструментом 75. Это стандартный
шлифовальный станок, который обеспечивает истинно параллельное расположение поверхностей 71 и 74 и,
следовательно, гарантирует, что поверхность 74 также перпендикулярна поверхности 69. Зажим 64 и блок 63
остаются на кольце для дальнейшего этапа сборки, который будет описан далее более подробно.
Вращающийся цилиндр 16 вставляется в истинное кольцо с торцевыми плоскостями, расположенными под
прямым углом к его общей оси, с помощью операции 2°, синусоидальной по отношению к D, показанной на
рисунках 12, 1, 3 и 11. Таким образом, шероховатое кольцо помещается в патрон, аналогичный патрону 67, но
меньшего размера, чтобы вместить поршень 16, а внутренняя цилиндрическая поверхность 76 (рис. 13)
обрабатывается методом внутренней шлифовки; операция аналогична той, которая выполняется
инструментом 70 на поверхности 69. Также одна торцевая плоскость 77 обрабатывается инструментом для
торцевой шлифовки, аналогичным инструменту 430 7e, в результате чего поверхность 77 оказывается
действительно перпендикулярной внутренней цилиндрической поверхности 76.
После этого кольцо плотно устанавливается на оправку 78, и внешняя цилиндрическая поверхность 79
шлифуется путем размещения оправки 78 на центральных элементах 80 и 81 и выполнения цилиндрического
шлифования инструментом 82. Эта операция обеспечивает истинное соосность поверхностей 76 и 79. Затем
кольцо 16 устанавливается на магнитный патрон, аналогичный патрону 73, при этом поверхность 77
прилегает к патрону, и торцевая плоскостная поверхность 83 шлифуется шлифовальным инструментом,
аналогичным инструменту 75, чтобы обеспечить истинное параллельное расположение плоскостных
поверхностей 77 и 83 и их перпендикулярность оси поршня 16.
В тех местах, где это необходимо, на деталях имеются соответствующие отверстия для болтов, как
резьбовые, так и гладкие. Болты не обязательно должны плотно прилегать к гладким отверстиям, поскольку
детали удерживаются на месте за счет продольного зажимного действия болтов.
Описанные выше операции в отношении рисунков с 6 по 13 включительно могут быть выполнены на
стандартных инструментах с использованием тщательно изготовленных оправок или заготовок, и, как будет
понятно специалисту в данной области, такая процедура может быть выполнена для обеспечения соосности и
перпендикулярности в пределах любой желаемой разумной точности, так что изготовленные таким образом
детали будут иметь цилиндрические поверхности, соосные друг с другом или эксцентричные друг с другом в
любой желаемой степени эксцентриситета, и плоские поверхности, перпендикулярные поверхностям
цилиндрических поверхностей в пределах любой желаемой степени перпендикулярности. Хотя эти детали
могут быть изготовлены на стандартных станках.
Следует понимать, что для изготовления деталей при желании могут использоваться специальные
инструменты.
Для поддержки веса приводного вала 17 и ротора 14 предусмотрен упорный подшипник. Он может быть
выполнен путем образования кольцевого канала в пластине 33, прилегающей к валу 13, для размещения
разъемного кольца из твердой стали 33b, которое немного выступает над поверхностью пластины 33.
Предпочтительно, чтобы вал 13) имел полость 128 диаметром меньшего диаметра, чем его опорная
поверхность, прилегающая к канавке для кольца 3; 3b Это позволяет шлифовальным инструментам
обрабатывать поверхности пластины 33 и вала 13 без необходимости соблюдения осторожности в точке
пересечения поверхностей.
Описанные выше детали устанавливаются на уплотнительный элемент 12 следующим образом:
направляющая оправка 85 (рис. 5), которая имеет...
Тщательно изготовленная, с внутренними и внешними цилиндрическими поверхностями, правильно
расположенными соосно и имеющими соответствующие диаметры, а также с нижней плоской поверхностью,
перпендикулярной ее цилиндрическим поверхностям, устанавливается на неподвижный вал 13. Внутренняя
цилиндрическая поверхность оправки 85 плотно прилегает к опорной поверхности 40 вала и имеет такой
размер, что служит направляющей для неподвижного насосного цилиндра 15. Насосный цилиндр 15 с блоком
63 и зажимом 64, все еще установленными на месте, телескопически надевается на оправку 85 и надежно
крепится к пластине 33 с помощью болтов 86. Эти болты обладают достаточной мощностью, так что при
освобождении зажима 64 они прочно удерживают неподвижный цилиндр 15 с точно таким же зазором в пазу
60, который существовал, когда зажим был установлен.
После этого оправка 85 вручную удаляется с помощью рифленой поверхности 87, которая выступает над
цилиндром 15, когда цилиндр установлен на место. Поворотный поршень 16 помещается внутри
неподвижного цилиндра 15, а верхняя крышка 88 компрессора крепится к цилиндру с помощью винтов 89.
Верхняя крышка 88 имеет нижнюю поверхность 90, представляющую собой ровную поверхность, а цилиндр и
поршень 16 выполнены примерно одинаковой длины, но цилиндр немного длиннее (примерно на 0,004 дюйма
длиннее в небольшой бытовой модели), так что, когда крышка 90 установлена на место, торцевые
поверхности 77 и 83 будут иметь герметичное соединение с поверхностями 44 и 90 благодаря масляной
пленке, образующейся, как описано ниже более подробно. После установки крышки 88 масляная чаша 91
крепится с помощью винтов 130. :: 92 к пластине 88 с прокладкой 91, давление давления и утечка - медленно
вдоль между разрезной упорной шайбой 33 b и толкателем 66, масло будет вытесняться вверх, которое имеет
радиально расположенный масляный канал в перевернутый чашеобразный элемент 113 33 o затем
помещается в канавку 33 a и таким образом смазывает всю вертикальную верхнюю поверхность над
пластиной 33. Размер проставки или толкателя 66.
Приводной вал 17 с установленным двигателем и смазкой для внутренней части ротора 14 телескопически
надевается на неподвижный компрессор, а подшипник или вал 13 вставляется в поршень 16, опираясь на
подшипники на неподвижном валу 13. Для этой цели масляная чашка, перемещенная в нужное положение
для приема элемента 91, снабжена верхней масляной прокладкой 91a между эксцентриковыми
поверхностями 53 и 54 чашки 120. После этого чаша 10 между элементом 120 и пластиной 88, а также
уплотнительный элемент 12 собираются таким образом, что пространство внутри чашки 120 путем
телескопического соединения цилиндрических поверхностей 26 практически маслонепроницаемо. Пластина
88 и 38, примыкая к плоской поверхности 29, снабжена выпускным отверстием 122 80 и 43 и телескопически
соединяет конец На фиг. 17 показана деталь 93 с клапаном 123, который устанавливает вал 13 в
цилиндрическую поверхность 27 на кольцевом седле клапана 124. Когда эти детали прижимают хладагент
вместе с маслом, конец 94 которого проталкивается мимо разделителя 66, чашеобразный элемент загибается
вокруг фланца, выпускается через проход 122 85 уплотнительного элемента 12 и проходит мимо клапана 123,
включающего металлический стержень, припаянный или сваренный, как показано на фиг. 96, закрепленный
винтами 123. Другие элементы могут быть выполнены на пластине 88, в чашеобразном отсеке 120.
Мотор-компрессорный блок повышает эффективность заполнения отсека, не ухудшая при этом удобство
использования. Таким образом, неподвижный вал погружает отверстие 125 в пластину 13. Пластина 13 может
быть полой и может простираться на 88 в масло. Определенная часть масла проходит через уплотнительный
элемент 12. Это образует вторичный полый вал, который может иметь радиальное отверстие. Вибрационный
цикл, протекая радиально наружу, позволяет сжатому хладагенту поступать между поршнем 16 и пластинами,
после чего он проходит через продольные отверстия 8-8 и 33, чтобы снова выходить через канал 101 вала 13
и поступать через выпускное отверстие 122 в компрессор. Затем хладагент поступает в трубу 102,
соединенную с отсеком 120. Другая часть масла из отсека 120 выталкивается вверх. Хладагент поступает в
конденсатор. 103, между неподвижным валом 13 и i 00, в сжиженном виде течет по приводному валу 17,
смазывая их взаимодействующие элементы, и по трубе 104 к теплопроводящему элементу 105 в
подшипниковых поверхностях. С этой целью масло и оттуда к расширителю 106, затем течет вниз между
эксцентриковыми поверхностями через испаритель 107 и через 53 и 54 и внутренний цилиндрический
теплообменник 105 и трубу 108 к поверхности 76 поршня 16, обеспечивая 105 входное устройство 37. Входное
устройство 37 может обеспечивать надлежащую смазку в этой точке и имеет форму ниппеля, через который
проходит масло, получая принудительную подачу через канавку через уплотнительный элемент 12, и
удерживается на месте пластиной 33 при сварке 53 (рис. 15). и 54 Это заставляет масло стекать вниз к нижней
части приводного вала, где пластина 33 снабжена частью, которая вытекает наружу между поршневым
каналом 110, ведущим в пространство между 16 и пластиной 33, в то время как другая часть цилиндра 15 и
вращающегося поршня смазывает нижний конец приводного вала 16 17 и протекает через канал 33a в
цилиндре 15, снабженном радиально внутрь делителем или толкателем 66, по существу того же размера, что
и поршень 16 и неподвижный вал 13. Затем делитель масла снабжен одним или несколькими
цилиндрическими штифтами 111, вокруг которых расположены пружины 112, которые поддерживают
радиальную подачу lbv вращения. Цилиндр 15 снабжен упорной шайбой 33b, радиально направленной внутрь
делителем или толкателем 66, по длине практически совпадающей с поршнем 16. Этот делитель масла затем
заполняет полость 128 и выталкивается вверх через спиральную канавку 129 с помощью пружин 112, которые
поддерживают радиальную подачу lbv. вал, направленный наружу к перевернутой масляной чашке, так что
масло протекает через полость 113 маслоотделителя 91. Если требуется, чтобы масло 130 попадало на
верхнюю подшипниковую поверхность 131, делитель снабжен полукруглым элементом 114 для увеличения
хода вала. Часть масла, проходящего через уплотнительную поверхность, прилегающую к вращающемуся
поршню 16, как показано на рисунке 2, или же его конец может быть плоским, касательным к пространству в
нижней части компрессора, как показано на рисунке 14. Хладагент, выходящий в маслоотделитель 120,
протекает через кольцевое отверстие 132, а затем через отверстия 130. Масло помещается в компрессор до
уровня 114.
412,809 1:33 В роторе 14 в пространство над ротором осуществляется разделение газа и масла при
прохождении через отверстия 133. Газ проходит через отверстие 100, а масло под действием силы тяжести
течет радиально наружу и обратно через пространство статора ротора к нижней части компрессорного блока.
В уплотнительном элементе j O 12 предусмотрены соответствующие электрические выводы 134 для
подключения статора к источнику питания. Для заполнения или слива блока предусмотрена соответствующая
вилка 135.
При желании внешняя сторона корпуса может быть снабжена ребрами 136, припаянными или приваренными к
корпусу, для излучения части тепла от устройства. Эти ребра могут быть выполнены из цельного куска
металла, согнутого в зигзагообразную форму, как показано на рисунке 4.
Внешние поверхности вала и верхняя поверхность пластины 10 могут быть покрыты твердым покрытием,
предпочтительно хромированием. Это покрытие может быть нанесено электрохимическим способом. С этой
целью шлифовка стали может быть выполнена с учетом последующего нанесения покрытия, после чего
может быть проведено тщательное хромирование с последующей полировкой поверхности.
Таким образом, ротор двигателя может быть снабжен противовесами 170 и 171. Суммарные моменты
противовеса 171 и вращающихся частей компрессора уравниваются с моментом противовеса 170,
обеспечивая тем самым динамическую балансировку в агрегате.
Длина поверхности 26 и фланца 38 такова, что загнутая часть 172 может быть отшлифована, и узел может
быть собран три или более раз. При повторной сборке узла длина фланца 38 уменьшается настолько, чтобы
позволить другой части поверхности 26 загнуться вокруг конца.
Предпочтительно, чтобы опорные части узла, соприкасающиеся друг с другом, были изготовлены из стали
разной твердости. Таким образом, пластина 33 и вал 13 изготовлены из мягкой стали, а их опорные
поверхности хромированы, как описано выше. Поворотный поршень 16 изготовлен из мягкой стали и закален
стекловолокном. Вал 17 изготовлен из мягкой стали, закаленной немного меньше, чем поршень 16, но его
наружная поверхность может быть попеременно хромирована. Цилиндр 15 изготовлен из мягкой стали,
подвергнутой термообработке попеременным нагревом и охлаждением для снятия внутренних напряжений.
Толкатель 66 изготовлен из мягкой стали, закаленной стекловолокном немного меньше, чем p-сталь 16.
Крышка изготовлена из мягкой стали F-s, термообработанной аналогично цилиндру l 1. Чашеобразный
элемент 10 и уплотнительный элемент 1 изготовлены из штампованного материала, предпочтительно из
мягкой волочильной стали.
Этот мотор-компрессорный агрегат особенно подходит для использования в холодильных установках, где
компрессор работает непрерывно. Он также особенно подходит для использования с хладагентом и
смазочным материалом, которые полностью смешиваются друг с другом, независимо от того, работает
компрессор непрерывно или нет. Он также может использоваться для прерывистой работы или с
хладагентами и смазочными материалами, которые не полностью смешиваются друг с другом. Этот
мотор-компрессорный агрегат особенно подходит для изготовления без использования литого металла.
Хотя представленная здесь форма осуществления изобретения является предпочтительной, следует
понимать, что могут быть приняты и другие формы, все из которых находятся в рамках приведённых ниже
пунктов формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_412810.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=412810&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB412810A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 25 сентября 1933 г. № 26316133.
Фотография слева: 30 января 1934 года.
412,810 Полностью принято: 5 июля 1934 г. E, 1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции купальных шапочек.
Мы, GE SPENCER MOULTON & COMPANY, L Im ITED, британская компания, расположенная по адресу: 2
Central Buildings, Westminster, London, S W 1, и (г-жа) Wi Nm IE CARTER, британка, расположенная по адресу:
24, Onslow Gardens, Wallington, Surrey, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий
характер:
Резиновая шапочка для купания с двойными ушными клапанами; внутренний, или нижний, изготовлен из
более тонкой резины и имеет отверстие, большее сверху и сужающееся к низу, через которое проходит ухо,
чтобы клапан плотно прилегал к уху; внешний клапан имеет формованную форму уха и надевается на ухо.
Затем кепка застегивается на резиновый ремешок, который проходит под подбородком.
Дата: 25 сентября 1933 года.
Винни Картер, Джордж Спенсер Муолтон и компания, Лимитед, C W C lm E, директор, Сидни Спенсер,
секретарь.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции купальных шапочек.
Мы, компания GEORGE SPENCER MOULTON & Com PANY, LIMITED, британская компания, расположенная
по адресу: 2, Central Buildings, Westminster, London, S W 1, и (г-жа) Винни Картер, подданная Великобритании,
проживающая по адресу: 24, Onslow Gardens, Wallington, Surrey, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к купальным шапочкам, в частности, к шапочкам из каучука, снабженным
ушными клапанами или углублениями.
До настоящего времени такие шапочки имели тот недостаток, что во время использования вода проникала
под край шапочки, намокая волосы пользователя. Главная цель настоящего изобретения — устранить этот
недостаток и создать шапочку для купания, которая будет удобна в ношении и предотвратит попадание воды
на волосы.
В соответствии с настоящим изобретением, купальная шапочка включает внутренние и внешние ушные
клапаны, причем внутренние клапаны расположены на единой кольцевой ленте из эластичного
водонепроницаемого материала, предпочтительно тонкого листа каучука, с отверстиями для ушей
пользователя, расположенными в купальной шапочке около ее нижнего краевого края, и ее верхний край
закреплен на внутренней поверхности шапочки, в то время как нижний край может свободно облегать голову
пользователя во время использования, предотвращая тем самым попадание воды на волосы.
Верхний край кольцевой ленты крепится клеем или иным подходящим способом, а нижний край
дополнительно укрепляется или становится более прочным, например, за счет большей толщины, что также
обеспечивает более плотное прилегание по краю. Следует отметить, что благодаря внутренним ушным
клапанам на такой кольцевой ленте из тонкого листового материала, обладающего значительными
эластичными свойствами и расположенным на нижнем крае шапочки или вблизи него, голова пользователя
может быть достаточно плотно зафиксирована, чтобы предотвратить попадание воды без дискомфорта, тогда
как этот результат не может быть достигнут с более толстым материалом самой шапочки для купания.
В формованных резиновых купальных шапочках отверстия в кольцевой ленте для прохождения ушей
пользователя будут совпадать с полостями, обычно предусмотренными для этого во внешних ушных
клапанах, и такие полости, желательно, будут открыты в своих нижних концах, например, рядом с
подбородочным ремешком, так, чтобы обеспечить выход любой воды, которая могла в них скопиться, при
этом нижний и предпочтительно усиленный край кольцевой ленты в таком случае будет проходить вокруг
головы под ушными отверстиями и удерживать волосы вне контакта с водой.
Изобретение будет более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, которые иллюстрируют в
качестве примера один из вариантов его осуществления, на котором: фиг. 1 представляет собой вид спереди
плавательной шапочки, снабженной внутренней эластичной лентой в соответствии с изобретением; фиг. 2
представляет собой вид сбоку, частично в разрезе шапочки, показанной на фиг. 1.
Шапка представляет собой частично сферическую форму 1 из формованной индийской резины, открытую в
нижней части 2 для надевания на голову пользователя и имеющую наружные ушные клапаны с ушными
полостями 3, которые соединены подбородочным ремешком 4, удерживающим шапку на голове пользователя
во время ношения; ушные полости сформированы таким образом, что в их нижних концах имеются каналы 5,
через которые может вытекать любая вода, которая могла скопиться в полостях.
Рядом с отверстием 2 шапочки, предназначенной для обхвата головы пользователя и обеспечения
внутренних ушных клапанов, расположена кольцевая лента 6 из эластичного материала, предпочтительно
тонкого листа каучука, верхний край 7 которой соединен с внутренней поверхностью шапочки 1 с помощью
клея или иным подходящим способом, в то время как нижний край 8 не соприкасается с шапочкой и усилен
двойной толщиной. Следует понимать, что лента 6 расположена в шапочке таким образом, что ее нижний
край 8 обхватывает голову пользователя, проходя через лоб, над ушами и через затылок, и, будучи
эластичным водонепроницаемым материалом толщиной 40 мм, эффективно предотвращает попадание воды
на волосы пользователя.
Оголовье G снабжено небольшими отверстиями 9, совпадающими с ушными полостями 3, для прохождения в
них ушей пользователя. Размеры этих отверстий позволяют им плотно обхватывать уши и тем самым
эффективно предотвращать попадание воды, которая может скапливаться в ушных полостях 3, внутрь
оголовья 65.
Следует понимать, что отверстия 9 предусмотрены даже в том случае, если ушные отверстия, такие как 3,
отсутствуют на внешних клапанах шапочки, поскольку благодаря такому снабжению кольцевая полоса может
более плотно облегать голову, и также следует понимать, что изобретение не ограничивается в своем
применении описанной формой формованной купальной шапочки, которая показана лишь в качестве
примера.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_412811.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=412811&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB412811A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
L < 12 181 Даты Конвенции t на W \(Бельгия) в Соединенном Королевстве 23 сентября 1932 г.: № 26,406133 от
25 сентября 1933 г. 24 февраля 1933 г.: № 26,407/33 f (Осталась одна полная спецификация)
Принято к публикации: 5 июля 1934 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания.
Я, ОМЕР МИОЙСАРД, проживающий по адресу: авеню де 50 Наций, Брюссель, Бельгия, 71, бельгийский
проход для карбюраторного воздуха между... настоящим заявляю о природе конуса и дроссельной заслонки,
без ущерба для данного изобретения, и о том, каким образом должно осуществляться подача вторичного
воздуха через тот же проход, который, в частности, регулируется дроссельной заслонкой. Конус может быть
удобно управляем с помощью эксцентрикового штифта или подобного устройства и работать при... 55
следующее утверждение:
Данное изобретение относится к карбюраторам, расположенным, например, на расстоянии от приборной
панели, в том числе, карбюраторам, имеющим жиклер, расположенный в области уха.
Дроссельная трубка, расположенная аксиально и вблизи этих особенностей изобретения, а также коническая
перегородка, предназначенная для его целей, будут описаны и другие детали ниже, касающиеся
карбюраторов и, в частности, для обеспечения возможности точной регулировки их работы. На этом чертеже
представлен пример карбюратора, работающего на холостом ходу в соответствии с изобретением, который:
Карбюраторы этого типа известны; на рис. 1 показан вертикальный разрез; G 5, в котором воздухозаборник
расположен по центру; рис. 2 — частичный вид в проекции таблеточной форсунки и дополнительных
воздухозаборников, расположенных перпендикулярно рис. 1 и выполненных через втулку, окружающую линию
A-B на рис. 2.
Карбюратор, состоящий из 70 частей 1, 2 и ', расположенных друг над другом, также был разработан для
управления различными воздухозаборниками с помощью отдельных средств управления, собранных таким
образом, чтобы их можно было отделить. В соответствии с моим настоящим изобретением, он может быть
соединен с впускной трубой карбюратора указанного типа с помощью фланца 4. Он снабжен тремя
воздушными потоками: один воздух поступает в него через трубу 5 75, расположенную по центру жиклера, в
то время как управление осуществляется дроссельной заслонкой 6, а два других, окружающих жиклер,
поступают через трубу 7, предназначенную для регулировки с помощью кольцевой дроссельной заслонки,
расположенной аксиально трубки дроссельной заслонки, для подачи топлива в осевой жиклер 8.
и приспособлен для сопротивления указанной трубке. Эта форсунка S является взаимозаменяемой и
ввинчивается в гнездо 9, ниже которого входит трубка 7, поддерживаемая дроссельным устройством,
регулируемая аксиально относительно звездообразного колеса 10, установленного между частями конуса,
Соседние файлы в папке патенты