Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11254
.pdf
в качестве сборщика для возвратно-поступательного или другого типа вторичного конвейера и, при желании,
может быть встроен в механизм такого вторичного конвейера.
Дата: 24 марта 1933 года.
O(RIIESHANK & FAIRWEAT Hi ER, 29, St Vincent Place, Глазго, и 65/66, C Ahancery Lane, Лондон, W C 2, агенты
заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования, касающиеся конвейерных систем.
Мы, компания ANDERSON, BOYES & COMPANY, LIMITED, британская компания, и Александр Андерсон,
британская компания, оба из Flemington Electrical Works, Мазервелл, Ланаркшир, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Предметом данного изобретения является устройство для подъема угля, предназначенное для погрузочных
машин, то есть механизм для подъема угля со дна шахты и подачи поднятого угля на вторичный конвейер.
Устройство, описанное в изобретении, включает в себя конвейерный механизм известной конструкции,
состоящий из двух или более комплектов стержней, установленных в раме таким образом, чтобы в
совокупности представлять собой наклонную платформу, по которой уголь может перемещаться от нижнего
или переднего края к верхнему краю. Каждый комплект стержней установлен в раме независимо от другого
комплекта или комплектов, и стержни каждого комплекта перемещаются по орбитальным траекториям под
воздействием вращающихся эксцентриков, кривошипов, кулачков или тому подобного, при этом эксцентрики
или тому подобное одного комплекта расположены таким образом, чтобы работать несинхронно с
эксцентриками или тому подобным другого комплекта или комплектов, так что, когда стержни одного
комплекта поднимаются, стержни другого комплекта или комплектов опускаются. Направление движения
стержней таково, что конвейерный механизм функционирует как копающее устройство, когда передние концы
413,078 4.5 - 2 c/ 1 j, -1 11 1 1 стержней подаются ниже угля, а верхние края стержней функционируют как
Конвейерная платформа, перемещающая уголь поэтапно от переднего конца к заднему.
Механизм, являющийся предметом изобретения, характеризуется тем, что передние кромки стержней имеют
такую конусность, что образуют лопаты, приспособленные для прохождения под поднимаемым углем,
благодаря чему механизм может функционировать как копательное устройство.
Механизм, сконструированный в соответствии с изобретением, показан на прилагаемых чертежах, где фиг. 1
представляет собой продольный разрез, а фиг. 2 — поперечный разрез. Показанный механизм включает в
себя два комплекта стержней 1, 2, установленных в желобообразной раме 3 таким образом, чтобы в
совокупности представлять собой наклонную платформу, по которой уголь может перемещаться от нижнего
или переднего края к верхнему краю, при этом стержни сужаются на своих передних краях, образуя лопаты,
предназначенные для прохождения под поднимаемым углем. Комплект стержней 1 установлен в раме 3
независимо от комплекта стержней 2, и стержни каждого комплекта перемещаются по орбитальным
траекториям в направлении, указанном стрелками на фиг. 1, под воздействием эксцентриков Pa 2a.
Эксцентрики 1a расположены таким образом, чтобы работать несинхронно с эксцентриками 2a, так что, когда
стержни одного комплекта поднимаются, стержни другого комплекта или комплектов опускаются.
Будет видно, что механизм будет функционировать как копающее устройство, когда передние концы стрел
будут подавать уголь ниже уровня земли, а верхние края 40-х стержней будут функционировать как
конвейерная платформа, перемещающая уголь шаг за шагом от переднего конца к заднему.
Стержни 1, 2 направляются в раме 3 и поддерживаются эксцентриками 1, 4 или 2', причем эксцентрики
установлены на валах 1b, 2b, которые соединены цепной передачей со звездочкой, обозначенной условно
цифрой 4. Пол шахты обозначен цифрой 5.
Верхние поверхности стержней 1, 2 показаны с зубцами под номером 6.
Рама 3 может быть установлена на самоходной тележке, приводной двигатель которой также может
использоваться для управления рейками.
Описанный конвейерный механизм может использоваться в качестве сборщика для угольной погрузочной
машины, которая подает материал на поворотный конвейер. Конвейер может использоваться в качестве
копателя и сборщика для возвратно-поступательного или другого типа вторичного конвейера и, при желании,
может быть встроен в механизм такого вторичного конвейера.
Теперь, когда Савиног подробно описал и определил природу нашего изобретения 65 и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_413079.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=413079&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB413079A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 28 марта 1933 г. № 9257/33.
Фотография слева: 22 февраля 1934 года.
413,079 Окончательная версия принята к публикации: 12 июля 1934 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
lmp T&-vae Lti ii or, reoattig to Build Control Valves.
Мы, компания SNOW & COMPANY Limited, британская компания, и Рональд Глэдин Соу, подданный
Великобритании, оба из Stanley Street Works, Stanley Street, Shelffeld, настоящим заявляем, что сущность
данного изобретения заключается в следующем: Данное изобретение относится к регулирующим клапанам
для жидкости типа «плаг», в которых корпус клапана снабжен входным отверстием и двумя выходными
отверстиями, одно из которых ведет к приводимому в действие механизму, а другое — к выпускному, при этом
пробка снабжена поперечным каналом или патрубком, предназначенным для соединения входного отверстия
с любым из двух выходных отверстий в зависимости от того, работает ли механизм или находится в режиме
ожидания. Целью изобретения, которое особенно применимо к гидравлически управляемым механизмам,
таким как шлифовальный станок, является обеспечение улучшенных средств управления потоком жидкости
через клапан и возможность точной регулировки. Еще одной целью является обеспечение средств,
позволяющих устанавливать клапан на любую желаемую заранее определенную скорость потока в открытом
состоянии, вплоть до максимальной скорости, для которой предназначен клапан.
Согласно настоящему изобретению, помимо обычного канала, вилка снабжена вторым поперечным каналом,
далее именуемым регулируемым каналом, способным соединять вход с выходом привода, и предусмотрены
средства для регулирования пропускной способности этого канала. Когда требуется максимальная мощность
и скорость без необходимости точной регулировки, первый упомянутый канал может использоваться для
соединения входа с выходом привода. Однако, когда требуется точная регулировка мощности и скорости,
вилка перемещается для приведения в действие регулируемого канала, соединяющего вход с выходом
привода, и точная регулировка осуществляется путем управления средствами изменения пропускной
способности этого канала.
Регулируемый канал удобно управляется плунжером, поршнем или штоком, перемещающимся продольно в
пробке поперек канала. Плунжер может приводиться в действие винтовым устройством, доступным на одном
конце пробки, которое может поворачиваться с помощью бокового рычага. Для удержания клапана в холостом
положении и в двух полностью открытых положениях могут быть предусмотрены фиксаторы. В удобной
конструкции два выходных отверстия корпуса клапана расположены практически диаметрально друг напротив
друга, а входное отверстие находится посередине между ними, так что когда клапан находится в холостом
или закрытом положении, а его обычный канал соединяет вход с выходным отверстием, этот канал может
быть соединен с выходным отверстием привода путем поворота пробки на угол 90°. 65 Регулируемый канал
предпочтительно сконструирован таким образом, чтобы его можно было полностью выровнять с входным и
выходным отверстиями привода корпуса путем поворота пробки в противоположном направлении от
холостого положения, удобно также на угол 90°.
Регулируемый канал может иметь угловую форму, при этом плунжер расположен под углом и эксцентрично по
отношению к пробке.
Поршень, который может быть снабжен крышкой 75, чашеобразной кожаной накладкой или иметь другую
упаковку, может быть снабжен штоком с винтовым кольцом или головкой, входящим в резьбовую часть
продольного отверстия в пробке, простирающегося от одного его конца и пересекающего регулируемый
канал, образуя цилиндр, в котором работает поршень. Таким образом, поршень может перемещаться по
регулируемому каналу для регулировки его емкости путем вращения штока, который может быть прикреплен к
нему либо жестко, либо вращательно, так что в последнем случае поршень не обязательно вращается при
повороте его штока.
Для перемещения поршня его шток может быть выдвинут за пределы завинчивающегося кольца или головки
под углом 90 градусов, чтобы быть доступным на конце пробки или за ним, где он может быть снабжен
рифленой ручкой или другой подходящей рукояткой. Предпочтительно, чтобы удлиненный шток проходил
через полый ограничитель или подобное устройство под углом 95 градусов, ввинченное в конец пробки.
Для индикации положения плунжера и регулировки регулируемого канала, осуществляемой с его помощью,
может быть предусмотрена соответствующая шкала. Такая шкала может быть верньерного типа и может
включать спиральные и осевые линии на цилиндрической части поворотной ручки, входящей в
гильзообразное продолжение или часть пробки. Не только скорость потока через регулируемый канал может
регулироваться с большой точностью с помощью плунжера во время потока жидкости, но и клапан может
быть настроен на обеспечение любой желаемой скорости потока простым поворотом пробки путем вращения
приводной ручки плунжера в требуемое положение, которое будет указано на ее шкале. Полная мощность и
скорость могут быть получены с использованием нормального канала в пробке и предварительно
определенной величины путем поворота пробки для приведения регулируемого канала в рабочее положение.
На рукоятке управления пробкой может располагаться указатель, перемещающийся по шкале для индикации
положения пробки относительно корпуса клапана. Шарик с пружинным механизмом в рукоятке или рычаге
указателя может прижиматься к соответствующей направляющей и входить в защелку или углубление в ней,
когда пробка находится в холостом ходе или в одном из своих полностью открытых положений, тем самым
удерживая клапан в этом положении.
Дата: 27 марта 1933 года.
Арт Хл Ур Х Гринвуд, дипломированный патентный поверенный, Банк-стрит, 39, Шеффилд.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к клапанам регулирования потока жидкости.
Мы, компания S Now & COMPANY LIMITED, британская компания, и Рональд Глэдин С. Ноу, гражданин
Великобритании, оба из Stanley Street Works, Stanley Street, Шеффилд, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении.
Данное изобретение относится к регулирующим клапанам для жидкости с пробковой трубкой, корпус которых
снабжен входным и двумя выходными отверстиями, одно из которых ведет к желаемому месту назначения,
например, к приводимому в действие механизму, а другое – к выпускному патрубку, причем пробка снабжена
поперечным каналом или протоком, предназначенным для соединения входного отверстия с любым из двух
выходных отверстий в зависимости от того, находится ли механизм в рабочем состоянии или в режиме
ожидания. Целью изобретения, которое особенно применимо к гидравлическим механизмам, таким как
шлифовальный станок, является обеспечение усовершенствованных средств управления потоком жидкости
через клапан и возможность точной регулировки. Еще одной целью является обеспечение средств,
позволяющих устанавливать клапан таким образом, чтобы он обеспечивал любой желаемый заданный расход
при открытии, вплоть до максимального значения, для которого предназначен клапан.
Согласно настоящему изобретению, вилка снабжена двумя поперечными каналами или протоками, один из
которых соответствует обычному каналу, способному соединять вход с любым из двух выходов, а другой
является регулируемым, снабженным средствами для регулировки его пропускной способности независимо
от положения вилки и способным соединять вход с выходом привода. Когда требуется максимальная
мощность и скорость без необходимости точной регулировки, первый упомянутый обычный канал может
использоваться для соединения входа с выходом привода. Однако, когда требуется точная регулировка
мощности и скорости, вилка перемещается, чтобы привести в действие регулируемый канал для соединения
входа с выходом привода, и точная регулировка производится путем управления средствами изменения
пропускной способности этого канала.
Пропускная способность регулируемого канала удобно регулируется плунжером, поршнем или штоком,
перемещающимся продольно внутри пробки поперек канала, который может иметь угловую форму, при этом
плунжер расположен под углом. Плунжер может быть снабжен штоком с резьбовым кольцом или головкой,
входящим в резьбовую часть продольного отверстия в пробке, простирающегося от одного из ее концов и
пересекающего регулируемый канал. Для перемещения плунжера его шток может быть выдвинут за
резьбовое кольцо и доступен с конца пробки, где он может быть снабжен регулировочной ручкой или
аналогичным средством для поворота.
Предпочтительно, удлинитель штока проходит через полую пробку или подобное устройство, ввинченное в
резьбовое отверстие на конце пробки 95. Для индикации положения плунжера его ручка может быть снабжена
цилиндрической частью, входящей в гильзообразную часть пробки и несущей спиральные и вертикальные
линии, образующие шкалу типа 100 нониусов в сочетании с краем пробки.
Два выходных отверстия корпуса клапана удобно расположены практически диаметрально друг напротив
друга, а входное отверстие 105 находится между ними, так что пробка поворачивается из центрального
закрытого или холостого положения (в котором ее обычный канал соединяет вход с выходом) на угол 90° в
одном или другом направлении, чтобы одна из ее направляющих муфт или головки 19 вошла в резьбовую
часть продольного отверстия 20 в пробке 11, простирающегося от одного ее конца и пересекающего
регулируемый канал 16, образуя цилиндр, в котором работает плунжер 17 70. Плунжер 17 может
перемещаться по регулируемому каналу 16 для регулировки его производительности путем вращения штока
18, который может быть прикреплен к нему либо жестко, как указано, либо вращательно, так что в последнем
случае плунжер 17 не обязательно вращается при повороте его штока 18.
Для перемещения плунжера 17 его шток 18 выдвигается, как показано на рисунке 21, за пределы винтового
кольца или головки 19, чтобы быть доступным на конце пробки 11 или за ним, где он снабжен рифленой
ручкой 22 или другой подходящей рукояткой. Предпочтительно, как показано на рисунке 2, выдвижной шток 21
проходит через полый 85-й стопор 23, ввинченный в конец резьбового отверстия 20.
Для индикации положения плунжера 17 и регулировки регулируемого канала 16, осуществляемой при этом,
может быть предусмотрена подходящая шкала. Такая шкала может быть нониусного типа и в изображенной
конструкции включает в себя винтовые и осевые линии на цилиндрической части 24 регулировочной ручки 22,
входящей в 95 в втулкообразный выступ 25 стопора 23.
Рукоятка управления 26 закреплена на штепсельной пробке 11 и имеет указатель 27, перемещающийся по
шкале или индикатору 28, показывающему положение штепсельной пробки 11 относительно корпуса клапана
10. Шарик 29, управляемый пружиной, в рычаге указателя 27 прижимается к соответствующей направляющей
30 и может входить в одно из трех углублений 31, 32 или 33 в направляющей 30, причем углубление 31
соответствует закрытому или холостому положению штепсельной пробки 11, показанному на рисунке 3,
углубление 32 — полностью открытому положению канала 15, а углубление 33 — положению 11, когда
регулируемый канал 16 соединяет вход 12 с исполнительным выходом 13. Таким образом, зацепление
шарика 29 с углублениями обеспечивает возможность удержания клапана в закрытом холостом положении
или в любом из его полностью открытых положений.
Поскольку два выходных отверстия 13 и 14 расположены практически диаметрально на одной линии, а
входное отверстие 12 находится посередине между ними, следует понимать, что когда детали находятся в
положении, показанном на рисунках 1, 2 и 3 (что соответствует закрытому или неактивному положению, в
котором канал 15 соединяет входное отверстие 12 с выходным отверстием 14), обычный канал 15 может быть
соединен с входным отверстием 12 с выходным отверстием 13, как показано на рисунке 4, путем поворота
пробки на угол 90° так, чтобы шарик 29 вошел в зацепление с углублением 32. Это быстрое положение,
обеспечивающее полную мощность и скорость, достигаемые при соединении входного отверстия с выходным
отверстием. Пробка может быть снабжена рукояткой управления и указателем, работающим по шкале,
показывающей положение пробки относительно корпуса клапана. В рукоятке или указателе может быть
предусмотрен подпружиненный шарик, прижимающийся к направляющей и зацепляющийся за фиксатор или
углубление. в этом случае, когда свеча находится в положении холостого хода или в любом из своих
полностью открытых положений.
На прилагаемом чертеже: Рисунок 1 представляет собой вид сбоку клапана регулирования потока жидкости в
соответствии с настоящим изобретением.
Рисунок 2 представляет собой продольный разрез по линии 2-2 рисунка 1.
Рисунок 3 представляет собой схематический разрез по линии 3-3 рисунка 2, где вилка находится в
центральном закрытом или неактивном положении.
На рисунках 4 и 5 представлены изображения, аналогичные рисунку 3, иллюстрирующие вилку в разных
положениях.
На чертеже одинаковые порядковые номера обозначают одинаковые детали.
В соответствии с настоящим изобретением, корпус клапана 10 снабжен обычным коническим седлом для
пробки 11, а также входным отверстием 12 и двумя выходными отверстиями 13 и 14. Все три отверстия
отходят от седла клапана, при этом два выходных отверстия 13 и 14 расположены практически диаметрально
друг напротив друга, а входное отверстие 12 находится между ними приблизительно в центральном
положении. Входное отверстие 12 подает жидкость под давлением, а выходное отверстие 13 ведет к нужному
месту назначения, например, к приводимому в действие механизму, в то время как другое выходное
отверстие 14 является выпускным и соединено с резервуаром, который подает жидкость к насосам.
Часть заглушки 11, размещенная в корпусе 03, снабжена обычным поперечным каналом 14, предназначенным
для соединения входного отверстия 12 либо с выходным отверстием 14, как показано на рисунке 3, либо с
выходным отверстием привода Т3, как показано на рисунке 4.
В дополнение к каналу 15, в заглушке 11 предусмотрен второй поперечный канал 16, далее именуемый
регулируемым каналом. Он имеет угловую форму, как показано на рисунках 3, 4 и 5, и способен соединять
вход 12 с выходным отверстием привода 13, как показано на рисунке 5.
Пропускная способность регулируемого канала 16 регулируется с помощью плунжера 17, перемещающегося
продольно в пробке 11 поперек канала и удобно расположенного, как показано на рисунке, под углом к каналу
16. Плунжер 17, который может быть снабжен шляпой или чашеобразной кожаной накладкой (не показано на
рисунке) или иметь другую упаковку, снабжен штоком 18 с резьбовым соединением -3 413,079, способным
работать от имеющегося давления жидкости. Регулируемый канал 16 может быть полностью совмещен с
входным отверстием 12 и выходным отверстием 13, как показано на рисунке 5, путем поворота пробки на угол
90° в противоположном направлении от закрытого положения, тем самым приводя шарик 29 в зацепление с
углублением 13.
Не только скорость потока через регулируемый канал 16 может быть с большой точностью отрегулирована с
помощью плунжера 17 во время фактического потока жидкости, когда детали находятся в положении,
показанном на рисунке 5, но и клапан может быть настроен на обеспечение желаемой скорости потока
простым поворотом пробки за рукоятку 26, путем поворота приводной ручки 22 в требуемое положение,
которое будет указано шкалой, расположенной на детали 24. Полная мощность и скорость могут быть
получены с использованием обычного канала 15 в пробке при повороте рукоятки 26 для перемещения
указателя 27 в положение быстрого потока, показанное на рисунке 1, в то время как заданная величина
мощности и скорости будет получена поворотом пробки в положение «регулируемого потока», показанное на
рисунке 5.
На рисунке 30 показана направляющая 30 и индикатор 28, которые крепятся на отдельной пластине 34, но в
некоторых случаях они, конечно, могут крепиться к корпусу клапана 10.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_413080.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=413080&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB413080A
[]
ПАТЕНТ
Дата подачи заявки: 28 марта 1933 г. № 92, вопрос 3/33.
Фотография слева: 27 марта 1934 года.
Окончательная версия принята к публикации: 12 июля 1934 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
413,080 Усовершенствования в опрокидывающихся ковшах для канатных дорог.
1,
РИЧ РД КЕНДАЛЛ, Ассоц. М 1.
Институт C. E., расположенный по адресу: Мосс Лейн, Ист, Уитвуорт Парк, 883, город Манчестер, являющийся
британским подданным, настоящим заявляет, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к усовершенствованию опрокидывающихся ковшей для канатных дорог.
Такие ковши обычно снабжены поворотной защелкой, установленной на подвесной раме ковша, которая
входит в паз или углубление на ковше, удерживая его в рабочем положении, и наклоняется неподвижным
рычагом или выступом 1 в точке, где необходимо выгрузить содержимое ковша, при этом центр тяжести
загруженного ковша расположен таким образом, что при отсоединении поворотной защелки от ковша
последний вращается вокруг своей подвесной рамы и выгружает свое содержимое.
После выгрузки содержимого ковш раскачивается вокруг своей рамы и возвращается к загрузочному концу
канатной дороги, обычно в перевернутом положении, после чего его необходимо вручную вернуть в
нормальное положение и зафиксировать поворотную защелку в пазу или углублении ковша.
Целью настоящего изобретения является создание средства, благодаря которому после выгрузки
содержимого ковша он будет удерживаться в своем нормальном положении во время возврата к загрузочному
концу канатной дороги, таким образом, единственная ручная работа, необходимая перед повторной загрузкой
ковша, заключается в повторном зацеплении поворотной защелки с пазом или углублением на ковше.
Согласно изобретению, на валу или шпинделе, к которому прикреплена поворотная защелка, закреплен
кулачок или эксцентрик, который входит в зацепление с концом одного рычага, шарнирно закрепленного на
подвесной раме, а другой рычаг этого рычага имеет прорезь или углубление для приема штифта или выступа
на ковше. Таким образом, когда поворотная защелка наклоняется для выгрузки содержимого ковша, кулачок
или эксцентрик опускает одну часть рычага и заставляет другую прорезь или углубление подняться,
освобождая штифт или выступ на ковше и позволяя ему наклониться для выгрузки содержимого. Колебания
ковша после выгрузки его содержимого приводят к тому, что штифт или выступ снова входят в зацепление с
прорезью или углублением в рычаге, который удерживает ковш в вертикальном положении во время его
движения обратно к загрузочному концу канатной дороги, где требуется только ручной труд. центрирование
ведра относительно защелки и повторное зацепление последней с пазом или углублением в ведре 65.
Поворотная защелка выполнена в виде рычага с коромыслом, закрепленного на валу или шпинделе,
установленном в кронштейне или на одном из элементов подвесной рамы, причем такой вал или шпиндель
параллелен концу 70.
Когда защелка находится в удерживающем положении, одна часть рычага расположена практически
горизонтально и входит в вертикальный паз на кронштейне, прикрепленном к ковшу, а другая часть
расположена практически вертикально и находится на пути неподвижного спускового рычага в точке, где
содержимое ковша должно быть выгружено.
На конце 80 вала или шпинделя, несущего рычаг коромысла, рядом с последним установлен кулачок или
эксцентрик, который входит в зацепление с выступающей наружу поверхностью или выступом на конце одного
из плеч двухплечевого рычага 85, шарнирно закрепленного на подвесной раме под валом или шпинделем, к
которому прикреплена защелка. На нижней стороне другого плеча шарнирно закрепленного двухплечевого
рычага образован паз или углубление, и штифт или выступ 90 на ковше входит в этот паз или углубление,
когда ковш находится в вертикальном положении.
Когда ковш достигает положения для выгрузки содержимого, практически вертикальный рычаг защелки 95
воздействует на неподвижный рычаг срабатывания, и защелка выводится из зацепления с пазом или
углублением в ковше. Это движение вызывает вращение кулачка или эксцентрика на валу или шпинделе, и
рычаг 100 двухплечевого рычага, с которым взаимодействует кулачок или эксцентрик, опускается, а другой
рычаг поднимается, тем самым перемещая паз или углубление во втором рычаге от штифта или выступа на
ковше, в результате чего ковш становится свободным для вращения и выгрузки содержимого.
Дальнейшее движение защелки перемещает кулачок или эксцентрик в положение, при котором его ход
позволяет двухрычажному рычагу вернуться в исходное положение. Возвращение происходит благодаря
тому, что его пазовый или углубленный рычаг тяжелее рычага, задействованного кулачком или эксцентриком.
Колебания ковша приводят к тому, что штифт или выступ на нем снова входит в зацепление с пазом или
углублением, удерживая ковш в вертикальном положении для его возврата к загрузочному концу канатной
дороги. Когда ковш достигает загрузочного конца, достаточно лишь поднять конец двухрычажного рычага
достаточно высоко, чтобы ковш был правильно отцентрирован, а поворотная защелка снова вошла в
зацепление с пазом или углублением в кронштейне, установленном на ковше. Для облегчения выгрузки
содержимого ковша и распределения нагрузки таким образом, чтобы центр тяжести вызывал опрокидывание
ковша сразу после освобождения удерживающей защелки, одна сторона ковша наклоняется, а другая
становится вертикальной, таким образом, площадь верхней части ковша уменьшается. «быть больше, чем
дно».
Кроме того, днище ковша выполнено из более толстого материала, чем боковые стенки и торцы, причем
последние прикреплены к днищу заклепками или иным способом. Более толстый материал, образующий
днище, предпочтительно имеет треугольную форму и простирается на некоторое расстояние вверх по торцам
ковша, при этом оси, поддерживающие ковш в подвесной раме, удерживаются этими треугольными
выступами.
На вертикальной части ковша предусмотрены упоры, предназначенные для фиксации в подвесной раме,
когда ковш прошел примерно 180° для опрокидывания, и предотвращения полного оборота ковша, что
гарантирует, что ковш повернется на 45° обратно по той же траектории, по которой он прошел, для выгрузки
содержимого и позволит повторно зацепить двурычажный рычаг с штифтом или выступом, выступающим
сбоку ковша. Опрокидывающийся ковш 50 для использования на канатных дорогах, построенных, как описано
выше, имеет следующие преимущества: (а) требуется меньше рабочей силы на погрузочном конце для
подъема ковша и повторного зацепления защелки.
(b) Любой материал, оставшийся в ковше, не будет выгружен после того, как ковш пройдет положение
разгрузки 60. (c) Ковш прочнее и легче выгрузит свой груз.
Дата: 27 марта 1933 года.
J. OWDEN O'BRIEN & SON, а также покойные W. P. Thompson & Co из Манчестера, патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в опрокидывающихся ковшах для канатных дорог.
Я, Ричард Энд Олл, доцент М.
Институт C. E., расположенный по адресу: Мосс Лейн, Ист, Уилтворт Парк, город Манчестер, 38, подданный
Великобритании, настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его осуществления
должны быть подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию направляющих типа "типпино" для канатных дорог.
Такие ковши обычно снабжены поворотным механизмом, установленным на подвесной раме ковша, который
входит в паз или углубление в пластине, прикрепленной к ковшу, для удержания последнего в рабочем
положении и наклоняется неподвижным рычагом или выступом в точке, где необходимо выгрузить
содержимое ковша. Центр тяжести загруженного ковша расположен таким образом, что когда поворотная
защелка отсоединяется от ковша, последний вращается вокруг своей подвесной рамы и выгружает свое
содержимое.
После выгрузки содержимого ковш колеблется вокруг своей рамы и возвращается к загрузочному концу
канатной дороги, обычно в перевернутом положении, и его необходимо вернуть в нормальное положение, а
поворотную защелку зафиксировать в пазу или углублении в пластине зацепления ковша вручную. Более
того, даже если ковш вернется в нормальное положение, поворотная защелка не сможет автоматически
зафиксироваться в пазу или углублении пластины зацепления ковша. Целью настоящего изобретения
является обеспечение средств, с помощью которых после выгрузки содержимого ковша он вернется в
нормальное положение и будет удерживаться в нем во время движения обратно к загрузочному концу
канатной дороги. Таким образом, единственная необходимость в ручном труде перед повторной загрузкой
ковша заключается в повторном зацеплении поворотной защелки в пазу или углублении на пластине
зацепления ковша.
413,0 Согласно изобретению, на валу или шпинделе, к которому прикреплена поворотная защелка,
установлен кулачок или эксцентрик, который входит в зацепление с регулируемой пластиной на конце одного
рычага, шарнирно закрепленного на подвесной раме. Другой рычаг этого рычага имеет прорезь или
углубление для штифта или выступа на ковше. Таким образом, когда поворотная защелка переворачивается
для выгрузки содержимого ковша, кулачок или эксцентрик опускает один рычаг и заставляет другой прорезной
или углубленный рычаг подняться, освобождая штифт или выступ на ковше и позволяя последнему
наклониться для выгрузки содержимого. Колебания ковша после выгрузки содержимого обеспечивают возврат
штифта или выступа в зацепление с прорезью или углублением в рычаге, что удерживает ковш в
вертикальном положении во время его перемещения обратно к погрузочному концу канатной дороги.
Единственная ручная работа, необходимая перед повторной загрузкой, заключается в центрировании ковша
относительно защелка и ее повторное соединение с пазом или углублением в пластине, прикрепленной к
ковшу.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой
боковой вид ковша в его нормальном положении, когда поворотная защелка находится в зацеплении с
углублением в запорной пластине.
Рис. 2 представляет собой вид с торца рис. 1.
На рис. 3 показан боковой вид без ведра, демонстрирующий положение деталей сразу после извлечения
защелки из углубления в запорной пластине.
Рис. 4 представляет собой вид с торца рис. 3.
На рис. 5 показан боковой вид без ковша, демонстрирующий положение деталей после того, как ковш
вернулся в нормальное положение, но до повторного зацепления защелки в фиксирующей пластине.
Рис. 6 представляет собой вид с торца рис. 5.
Поворотная защелка 1, предпочтительно в виде рычага с кривошипным механизмом, закреплена на валу или
шпинделе 6, установленном в кронштейне (или на выступах) на одном из элементов подвесной рамы 2,
причем вал или шпиндель 6 параллелен верхней части ковша 3. Когда защелка 1 находится в удерживающем
положении, один ее рычаг расположен практически горизонтально и входит в вертикальный паз 43 в запорной
пластине 4, прикрепленной к ковшу 3, а другой рычаг находится на пути неподвижного ударного рычага в
точке, где должно быть выгружено содержимое ковша, и наклонен под углом, достаточным для обеспечения
подъема горизонтальной части из паза 4P в запорной пластине 4.
Кулачок или эксцентрик 5 закреплен на конце вала или шпинделя 6, несущего рычаг защелки 1, и этот кулачок
или эксцентрик входит в зацепление с регулируемой выступающей наружу поверхностью 7 G или выступом 7
на конце одного из плеч двухплечевого рычага 8, шарнирно закрепленного на подвесной раме 2 под валом
или шпинделем 6, к которому прикреплена защелка 1.
На нижней стороне 75 другой части поворотного двухрычажного рычага 8 образована паз или углубление 8, и
выступ 9 на ковше 3 входит в этот паз или углубление, когда ковш находится в вертикальном положении 80.
Когда ковш достигает положения для выгрузки содержимого, наклонный рычаг защелки 1 входит в зацепление
с неподвижным ударным рычагом, и защелка 1 выводится из зацепления с пазом 85 или углублением 4' в
запорной пластине 4, прикрепленной к ковшу 3. Это движение вызывает вращение кулачка или эксцентрика 5
на валу или шпинделе 6, и рычаг двухрычажного рычага 8, с которым входит кулачок или эксцентрик 9',
опускается, а другой рычаг поднимается, тем самым перемещая паз или углубление 8' во втором рычаге от
выступа 9 на ковше 3, в результате чего ковш может свободно вращаться 95 и выгружать свое содержимое.
Продолжительное движение защелки 1 перемещает кулачок или эксцентрик 5 в положение, при котором его
ход позволяет двухрычажному рычагу 8 вернуться в исходное положение, причем такой возврат
осуществляется пружиной 8b, или возврат может осуществляться за счет того, что пазовый или углубленный
рычаг тяжелее рычага, зацепленного с кулачком или эксцентриком 5, а колебание ковша 3 организовано таким
образом, чтобы штифт или выступ 9 на нем снова вошел в зацепление с пазом или углублением 85 во втором
рычаге рычага 8, тем самым удерживая ковш в вертикальном положении для его возврата к загрузочному
концу канатной дороги. Когда ковш достигает загрузочного конца, достаточно лишь повторно зацепить
поворотную защелку 7 с пазом или углублением 4' в защелкивающей пластине на 115 ковша 3.
Для облегчения выгрузки содержимого ведра и распределения нагрузки таким образом, чтобы центр тяжести
вызывал немедленное опрокидывание ведра 3, при освобождении удерживающей защелки 120 одна сторона
12 ведра наклоняется под углом около 60°, а другая сторона 12b остается практически вертикальной или
наклонена под небольшим углом к вертикали, при этом вес этой части 125 ведра над точкой подвеса
становится больше, чем вес дна. Кроме того, дно 11 ведра выполнено из более толстого материала, чем
боковые стороны 12a и 12b и торцы 13, i 30 i.
Боковые и торцевые стенки привинчиваются или привариваются к днищу. Более толстый материал,
покрывающий днище 11, может иметь треугольную форму и простираться на некоторое расстояние вверх по
торцам ковша D или заканчиваться таким образом, чтобы перекрывать более тонкие торцевые пластины.
Цапфы 14, поддерживающие ковш в подвесной раме 2, расположены с отдельными поперечными ремнями
14a, прикрепленными к более толстой нижней пластине 11 O, для восприятия нагрузки, как показано на
чертежах, и для облегчения определения правильного центра подвески.
Хотя изобретение было описано со ссылкой на опрокидывающийся ковш А 5 для канатных дорог, оно также
применимо для других целей, где требуется опрокидывающее действие ковша, установленного на цапфах в
раме.
Ковш, сконструированный описанным выше способом, обладает следующими преимуществами: 1) Он
самовыравнивается и фиксируется после опрокидывания, что позволяет сэкономить трудозатраты на ручное
выравнивание в конце работы.
2)
После опрокидывания ковша пролива материала 25 не происходит, так как небольшие порции материала,
прилипшие к внутренней поверхности ковша после опрокидывания основного содержимого, вытряхиваются из
ковша во время его перемещения по эстакадам и т. д. обратно к погрузочной станции.
3)
Воздействие ветрового давления уменьшается, поскольку ковши, будучи частично перевернутыми, оказывают
большее воздействие на ветровое давление, чем в зафиксированном вертикальном положении, и поэтому
Соседние файлы в папке патенты