Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11232
.pdf
задней секции 5 направляющей наклона, так что она будет двигаться синхронно со стойкой капота, и по мере
того, как последняя будет двигаться вверх и от окна, задняя секция 5 направляющей наклона будет
перемещаться вверх от окна в положение, показанное на рис. 2, а также назад вместе с движением стойки
капота, когда будет достигнуто положение, в котором капот может складываться, не задевая направляющую
наклона поднятым окном.
Передняя секция 5a направляющей для тента шарнирно соединена с задней секцией обычным способом, как
показано на 5b, и предусмотрены соответствующие звенья для соединения передней секции 105
направляющей для тента с внутренними или внешними поперечными балками. Это соединение выполнено
таким образом, что движение вверх передней секции тента, удерживаемой направляющими 5a, размыкает
шарнир или 110 рычажный шарнир 9 в поперечных балках 10 и 11, что позволяет тенту складываться целиком
и исключает необходимость независимого управления поперечными балками 10 и 11 вручную. Аналогичным
образом при подъеме или 115 открытии тента последнее движение вниз его передней части приведет
поперечные балки в зафиксированное положение, чтобы расправить покрытие тента и удержать крепления в
установленной стойке 120. Передняя часть тента или направляющая для тента 5a может быть закреплена к
стойкам ширмы или другим частям кузова обычным способом. Это соединение со стойкой ширмы должно
быть единственным. Замок 12,5 необходимо разблокировать для складывания капюшона или зафиксировать
для удержания его в поднятом положении. Распорки 10 и 11 расположены близко к плоскости элемента 1 и в
задней части деревянной рамы 150 4; 413,4670 элемента 26 (описанного ниже), установленной указанным
элементом 1, так что распорки находятся внутри внешней оболочки капюшона и скрыты.
Подходящая конструкция соединительного механизма, соединяющего переднюю часть a боковой
направляющей с задней частью 5 и стойкой капота 1, может включать в себя подходящую тягу 12',
соединенную с верхним шарниром 10a шарнирно закрепленных боковых поперечин 10, 11. Эта тяга 12
выступает вперед и поворачивается, как показано на рисунке 12a, к передней секции 5a боковой
направляющей на удобном расстоянии перед точкой 5b, в которой она поворачивается к задней секции
боковой направляющей. Конструкция такова, что при подъеме передней секции 5a боковой направляющей
капота соединенная с ней тяга 12 будет вращать верхнюю боковую поперечину 10 вокруг шарнира 0lb,
который может быть штифтом или болтом и установлен на стойке 1 между ее верхним концом и шарниром 6.
Это вращательное движение приводит к тому, что поперечины 10 и 11 разрывают шарнирное соединение
между ними. Дополнительные тяги 13 и 14 также могут быть предусмотрены между передней секции 5a
боковой направляющей и тягой. 12, которая простирается до боковой распорки. В месте соединения этих
дополнительных звеньев может поддерживаться поперечная стойка капота 15. Стойка капота также может
проходить через верхний конец двух основных стоек капота 1, и при желании могут быть предусмотрены
дополнительные стойки капота в других удобных местах. Задняя стойка капота 21 может быть повернута
вокруг той же оси 16, что и нижний удерживающий элемент 1 витой пружины сжатия 18, при этом верхний
удерживающий элемент 19 повернут в точке 19a к заднему выступу 20 стойки 1, а оси 16 и 19a расположены
таким образом, что ось пружины 18 параллельна стойке 1 и находится близко к ней.
Благодаря такой конструкции пружина 18 подвергается возрастающему сжатию по мере складывания
капюшона, что будет видно на рис. 3. Это обеспечивает упругую амортизирующую среду, а также помогает
удерживать капюшон в разложенном положении. Полукруглые направляющие стержни 17a и 19b,
закрепленные на элементах 17 и 19, обеспечивают прямолинейную ось для пружины 18.
Для достижения приятного S-образного эффекта, который будет гармонично сочетаться с общими линиями
капота в поднятом состоянии, верхний задний угол 4а заднего стекла (см. рис. 2) может быть изогнут или
иметь удобную форму, которая будет хорошо сочетаться с общим контуром капота.
Это также обеспечивает дополнительный зазор, облегчающий складывание капота без задевания стекла в
поднятом положении.
Основные стойки капота и направляющие предпочтительно изготавливаются из металла, на который
накладываются деревянные или другие подходящие элементы, которые могут быть соответствующим
образом прорезаны пазами или снабжены уплотнительными лентами, или иным образом сконструированы
таким образом, чтобы обеспечить существенные сквозные, погодонепроницаемые и вибронепроницаемые
соединения между этими частями и окнами в одном варианте. Деревянный или другой элемент может быть
соответствующим образом сформирован для образования контура и паза, обеспечивая корпус для точной
установки окон. Это позволяет всем уплотнительным лентам, галтелям и таким элементам быть
интегрированными с конструкцией основных стоек капота и направляющих. Такая конструкция более наглядно
показана на фиг. 4 и 5, где направляющая 5 представляет собой металлический стержень с профилем
швеллера, швеллер которого расположен сверху и имеет боковые выступы вдоль нижнего края, к которому
винтами крепится деревянный элемент рамы 22, имеющий ступеньку 23 вдоль своего основания. Сверху этой
ступеньки слегка выступает уплотнительная лента 24, которая соприкасается с внутренней поверхностью окна
около его верхнего края. 23 выступает назад за задний конец 22а деревянного элемента 22 и имеет форму,
перекрывающую дугообразный угол 4а окна 4. Задний конец 22а элемента 22 приспособлен 95 для
прилегания к торцу 25а направленного наружу верхнего конца деревянного элемента 2i, который имеет
толстое L-образное сечение и крепится к элементу 1, при этом одна его часть прилегает к переднему краю
основного элемента 100, а другая — к внешней поверхности элемента 1.
Элемент 1 также выполнен из металла с профилем швеллера, а треугольная задняя часть 7 направляющей
состоит из двух параллельных пластин 105, расположенных непрерывно в той же вертикальной плоскости, что
и боковые элементы направляющей 5. В этих двух пластинах вырезан дугообразный паз 7a для обеспечения
зазора для поворотного элемента 10b. Вертикальная передняя поверхность деревянного элемента 25
снабжена уплотнительной лентой 24a, расположенной в той же вертикальной плоскости, что и лента 24, так
чтобы перекрывать задние вертикальные кромки окна 4. Металлический ящик 3, в котором находятся
поворотные элементы 115 11, 16 и 1b, крепится винтами к неподвижным элементам кузова 26 и 27
транспортного средства.
Следует понимать, что при описании элементов конструкции нашего усовершенствованного складного капота
120 такие элементы, как правило, будут продублированы с обеих сторон кузова автомобиля.
Складные тенты для автомобилей, сконструированные и расположенные в соответствии с нашим
изобретением, могут опускаться или подниматься без опускания задних окон. Тент также может опускаться
или подниматься из салона автомобиля и может быть сконструирован таким образом, чтобы боковые
распорки приводились в действие автоматически без необходимости выходить из автомобиля, чтобы
управлять ими вручную. Тент может быть сконструирован таким образом, чтобы иметь приятный контур, быть
простым в использовании, прочным, атмосферостойким и не дребезжать.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_413468.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=413468&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB413468A
[]
: Я 4:с ' '7 Ко ой
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Nk
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, Э. К. Кор Л. Лим ИТЕД из компании Ekco Works, Priory Crescent, Southend-on-Sea, британская компания, и
Эн Айрон ти Ар Н. из компании Ekco Works, вышеупомянутая, германоязычная национальность, настоящим
заявляем, что природа данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится ко
всем изделиям, в которых две части соединены шарнирно с третьим элементом таким образом, что обе части
вращаются вокруг одной оси, при этом шарнир в значительной степени скрыт от глаз. Изобретение особенно,
но не исключительно, применимо к сиденью для унитаза и его крышке.
Настоящее изобретение предусматривает шарнир для этой цели в конструкции, где одна из таких частей
имеет такую форму, которая ограничивает перемещение другой вдоль указанной оси при сборке частей.
Шарнирный элемент настоящего изобретения состоит из первого кронштейна, несущего штифт,
предназначенный для входа в гнездо в одном из корпусов, второго кронштейна, предназначенного для
зацепления с первым кронштейном, причем второй кронштейн, несущий второй штифт, предназначен для
соосного расположения со штифтом и вхождения в гнездо в другом из корпусов, причем зацепляющие
поверхности указанных кронштейнов практически соосны в плоскости, перпендикулярной указанной оси, и
средств, интегрированных с указанными кронштейнами, позволяющих осуществлять скользящее зацепление
по их плоским поверхностям в направлении, перпендикулярном указанной оси, чтобы позволить кронштейнам
сдвигаться в положение со соосными штифтами, и дополнительных средств для фиксации кронштейнов друг
с другом.
Эти и другие особенности изобретения будут более подробно описаны в следующем описании со ссылкой на
прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1 представляет собой план сиденья для унитаза, на котором
пунктирными линиями показана одна петля, изготовленная и установленная в соответствии с настоящим
изобретением; фиг. 2 представляет собой боковой разрез по линии X-B на фиг. 1; фиг. 3 представляет собой
боковой разрез конструкции, показанной на фиг. 1; фиг. 4 представляет собой боковой разрез петли в
соответствии с настоящим изобретением; фиг. 5 представляет собой торцевой вид деталей, показанных на
фиг. 4; фиг. 6 представляет собой план деталей, показанных на фиг. 4 и 5; фиг. 7 представляет собой
дополнительно модифицированную форму петли в соответствии с настоящим изобретением, а фиг. 8 и 9
представляют собой соответственно план и торцевой вид деталей, показанных на фиг. 7.
На фиг. 1 сиденье унитаза снабжено крышкой 2w, которая предназначена для поворота к этому сиденью с
помощью шарнира, образованного 60 элементами 3 и 4. Эти металлические детали снабжены выступом 5,
предназначенным для размещения болта, обеспечивающего крепление всей конструкции, изображенной на
фиг. 1, к обычному унитазу.
Части 3 и 4 схематически показаны на рис. 1 (рис. 65), а их предпочтительные варианты представлены на рис.
с 4 по 9 включительно.
Остальные детали, показанные пунктирными линиями, представляют собой усиливающие ребра или выступы,
образованные в крышке или сиденье, которые в предпочтительном варианте изготовлены из формованного
бакелита (зарегистрированная торговая марка) или аналогичного материала.
Шарнир, изображенный на фиг. 4-6, состоит из двух кронштейнов 3 и 4, имеющих одинаковую форму (один
является лицевой стороной другого), за исключением небольшого выступа 4c, который предназначен для
выступания из кронштейна 4 в углубление 3e, образованное внутри кронштейна 3. Кронштейн 4 имеет штифт
4b, а кронштейн 3 имеет аналогичный штифт 3b. Таким образом, детали 3 и 4 могут быть вставлены в
зацепление благодаря соприкасающимся плоским поверхностям, и после того, как они будут так вставлены,
их можно зафиксировать, завинчивая на них элемент 5, снабженный центральным отверстием 5a. При сборке
деталей два кронштейна 3 устанавливаются со своими штифтами 3b, один из которых находится в
углублении, предусмотренном на одном из них.
с одной стороны крышки, а другой штифт — в аналогичном углублении с другой стороны крышки.
Кронштейны 4 аналогично установлены на крышке, как показано на рис. 1. Резьбовые детали 3a, 4a свободно
свисают, так что крышка 95 с кронштейнами 3 может быть вставлена между углублениями в сиденье,
показанными на рис. 1 и 2. Это движение останавливается, когда выступы 4c находятся в углублениях 3c. В
этом положении шпильки 4b и 3b коллинеарны, т.е. находятся в положениях, показанных на рисунках. Затем
резьбовые детали 3a, 4a могут быть соединены вместе, и элемент 5 привинчен к ним, чтобы зафиксировать
указанные детали. Окончательное положение элемента 5 на кронштейнах: Дата заявки: 10 мая 1933 г. №
13558/33.
11; Фотография слева: 9 мая 1934 года.
Окончательная версия принята к публикации: 19 июля 1934 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к петлям или связанные с ними.
Выбранные таким образом, чтобы обеспечить удобное положение сиденья спереди и сзади поддона, болты,
крепящие элементы 5 к поддону, проходят через отверстие 5a, что обеспечивает значительную свободу
действий, так что один стандартный размер петли подойдет для поддонов различных размеров и типов
крепления.
Один из указанных болтов частично показан на рис. I.
3 в 5 б.
Зазор между поддоном и задней частью петли, крышкой и сиденьем позволяет перемещать крышку и сиденье
на большой угол, который при желании может достигать 180 градусов.
i 5 Устройство, показанное на фиг. 7-9 включительно, является модификацией устройства, показанного на
фиг. 4, и преодолевает трудности, связанные с разделенным винтом 3a. 4a В этой конструкции кронштейн 3
несет в себе весь винт 3a. Кронштейн 3 имеет паз, в который может выступать выступ кронштейна 3 в
положении, показанном на рисунках, где кронштейны скреплены винтом. 7 Способ сборки настолько похож на
способ, показанный на фиг. 4-6, что дальнейшее описание считается излишним.
Шарнир на фиг. 1 несколько отличается от описанного выше со ссылкой на предпочтительные варианты на
фиг. 4-9. В этом случае кронштейны 3 и 4 скреплены между собой винтами f(, которые также крепят к ним
элемент 5, причем положение указанного элемента регулируется путем обеспечения возможности выбора
альтернативных гнезд 6a.
Дата: 9 мая 1933 года.
EIR EST HEY, дипломированный патентный поверенный.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в или Аппетини; 'о али;лес.
Мы, E K 1 Co LE Li MI Tx D, компания Ekco Works, Priory Crescent, Southend-on-Sea, британская компания, и E
Rici HA Nis, компания Ekco Works, вышеупомянутая, немецкого гражданства, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к изделию, две части которого шарнирно соединены с третьим элементом
таким образом, что обе части вращаются вокруг одной оси, при этом шарнир в значительной степени скрыт от
глаз. Изобретение особенно, но не исключительно, применимо к сиденью для унитаза и его крышке.
Изобретение предусматривает шарнир для этой цели в конструкции, где одна из таких частей имеет такую
форму, которая ограничивает перемещение другой вдоль указанной оси при сборке частей. Шарнирный
элемент настоящего изобретения состоит из первого кронштейна, несущего штифт, предназначенный для
входа в гнездо в одной из указанных частей или корпусов, второго кронштейна, предназначенного для
зацепления с первым кронштейном, причем указанный второй кронштейн, несущий второй штифт,
предназначен для соосного расположения с первым штифтом и вхождения в гнездо в другом из указанных
корпусов, причем зацепляющие поверхности указанных кронштейнов практически совпадают в плоскости,
перпендикулярной указанной оси, и средств, интегрированных с указанными кронштейнами, позволяющих
осуществлять скользящее зацепление по их плоским поверхностям только в направлении, перпендикулярном
указанной оси, чтобы позволить кронштейнам сдвигаться в положение со соосными штифтами, и
дополнительных средств для фиксации кронштейнов друг с другом.
Вышеизложенные и другие особенности изобретения будут более подробно раскрыты в следующем описании
со ссылкой на чертежи, которые прилагались к предварительной спецификации и в которых
Фиг. 1 — план сиденья для унитаза, на котором пунктирными линиями показана одна петля,
сконструированная и установленная в соответствии с настоящим изобретением. Фиг. 2 — боковой разрез по
линии А-В на фиг. 1. Фиг. 3 — боковой разрез устройства, показанного на фиг. 1. Фиг. 4 — боковой разрез
петли в соответствии с настоящим изобретением. Фиг. 5 — торцевой разрез деталей, показанных на фиг. 4.
Фиг. 6 — план деталей, показанных на фиг. 4 и 5. Фиг. 7 — дополнительно модифицированная форма петли в
соответствии с настоящим изобретением, а фиг. 6 и 9 — соответственно боковой и торцевой разрезы
деталей, показанных на фиг. 7. На фиг. 1 сиденье для унитаза снабжено крышкой 2, которая предназначена
для поворота к сиденью с помощью петли, образованной элементами 3 и 4. Эти металлические детали
снабжены выступом 5, предназначенным для размещения болта для крепления всей сборки фиг. 1 к
обычному кастрюля.
Детали 3 и 4 схематически показаны на рис. 1, предпочтительные варианты их исполнения представлены на
рис. 4–9 включительно. 105 Остальные детали, показанные пунктирными линиями, представляют собой
усиливающие ребра или выступы, образованные в крышке или сиденье, которые в предпочтительном
варианте изготовлены из формованного бакелита (зарегистрированная торговая марка 110) или подобного
материала.
Шарнир, изображенный на фиг. 4-6, включает в себя два кронштейна 3 и 4, которые являются элементом 5,
положение которого регулируется путем обеспечения множества альтернативных гнезд 6a.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 70
Соседние файлы в папке патенты