Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11231
.pdf
шкалой, скользящими и поворотными шкалами на стреле и рычаге, боковыми шкалами, результирующими
шкалами, фиксированным шарниром, регулируемым блоком пролета и шарнирами крепления головки стрелы,
скользящими регулируемыми шарнирами боковых рычагов и вспомогательным приспособлением для стяжек.
Другие особенности изобретения будут описаны позже.
Далее будет приведено описание моего изобретения со ссылкой на прилагаемые чертежи: Рисунок 1
представляет собой план платы управления LTI.
Рисунок 2 представляет собой вид с торца рисунка 1, спроецированного с него.
Рисунок 3 представляет собой слегка искаженный разрез шкал, которые шарнирно и скользяще установлены
вокруг единственного неподвижного шарнира приборной панели. Рисунок 4 представляет собой вид с торца
диагонального рычага.
На рисунке 5 представлен увеличенный перспективный вид комбинированного регулируемого индикатора
шкалы, регулируемого шарнира и зажимного винта шкалы 75.
Рисунок (6) представляет собой диаграмму, показывающую часть грузового оборудования судна, включая
часть корабельной мачты, загруженную стрелу, установленную на ней и подвешенную к ней, лебедку, тяговый
трос со свинцовыми блоками и параллелограммы сил, показанные пунктирными и штриховыми линиями.
На рисунке 7 представлен вид части изобретения, демонстрирующий комбинацию и расположение
масштабов, с помощью которых определяются параллелограммы сил, показанные на рисунке 6.
На рисунке 8 представлена дополнительная схема, показывающая части грузового оборудования корабля, с
параллелограммами сил 9g, обозначенными пунктирными и штриховыми линиями.
Рисунок 9 представляет собой вид части изобретения, демонстрирующий комбинацию и расположение шкал,
с помощью которых определяются алиеограммы сил, показанные на рисунке 8.
На рисунке 10 изображена одна из карточек со схемами, входящих в состав приборной панели, а на рисунках
11 и 12 — другие карточки со схемами.
Имеется приборная панель 1, далее именуемая панелью, включающая предпочтительно металлическую
лицевую панель 1А, установленную на подходящем основании 105 IB, прямоугольной и удобной формы,
имеющую паз 2, образованный вблизи и параллельно левой стороне панели 1, и внутри паза 2 расположена
скользящая шкала 3, далее именуемая шкалой высот. Эта шкала высот 3, представляющая собой
корабельную мачту, имеет набор делений 3А, нанесенных на ее лицевую сторону для обозначения
предпочтительно футов; при этом предусмотрена подходящая пружинная защелка 4 в сочетании с выемками
3B, образованными предпочтительно по краю шкалы высот, для фиксации и блокировки последней в
положении, в котором отображается высота пролетного блока на головке мачты над штифтом 15
соответствующей вышки.
Имеется шарнир 5, представляющий собой блок пролета или точку подвеса вышки к мачте, прикрепленный к
верхнему концу шкалы высоты 3 в ее нулевой точке и перемещающийся вместе с ней, а также
продольно-прорезная шкала 6, показывающая с помощью любых подходящих делений 6А диагональные или
результирующие силы, о которых будет сказано позже, и которая вращательно установлена на шарнире 5, где
с помощью соответствующего винта с накатанной головкой 5А, показанного на рисунке 2, ее можно
зафиксировать в любом желаемом положении. Предусмотрен скользящий шарнир 7, имеющий регулировку
вдоль прорезной шкалы 6, и с этим скользящим шарниром 7 связаны две независимо поворачиваемые
боковые шкалы пролета 8 и 8А, имеющие подходящие деления для индикации горизонтальных и
вертикальных сил относительно указанного шарнира пролета блока 3 5; и с помощью винта с накатанной
головкой 7А на скользящем шарнире 7 две боковые шкалы S и 8А могут быть зафиксированы в любом
желаемом положении на прорезной шкале 6.
На верхнем конце шкалы высоты 3 расположена соответствующая шкала 9, предназначенная для индикации
вертикальных сил, а также шкала 10, указывающая на горизонтальные или наклонные силы, которая
шарнирно закреплена в точке 5 и обычно удерживается на шкале пролета 11 и параллельна ей с помощью
выступов 10А, прикрепленных к шкале 10 и выступающих вниз, чтобы зацепляться с краями шкалы пролета
11.
При сочетании и сопоставлении двух шкал 8 и 8А, образующих стороны параллелограмма, независимо
закрепленного в одном углу 7 регулируемого параллелограмма, с двумя другими аналогичными шкалами 9 и
10, имеющими нули в скользяще регулируемой точке 5, образующей диагонально противоположный угол
регулируемого параллелограмма, направление и величина сил, действующих в точке их приложения 5, могут
быть легко и четко указаны для представления сил, действующих на блок пролета судна при заданных
условиях.
Указанная шкала пролета 11, снабженная ручкой H A, установлена на направляющей 12, которая шарнирно
закреплена в точке f 35 5, представляющей собой блок пролета. Предусмотрена возможность фиксации
шкалы пролета 11 в любом желаемом положении с помощью соответствующего винта с накатанной головкой
12 A, и от точки 5 шкала пролета 11 простирается до верхнего конца отрезка шкалы 14, далее именуемой
шкалой 14, и шарнирно крепится к нему в точке 70 13.
Шкала 14, имеющая нулевую отметку 13 и представляющая собой корабельную вышку, простирается от
шарнира 13 шкалы 11, охватывающей пролет 75, до соответствующего ползунка 15, связанного с
неподвижным шарниром 16, представляющим собой крен вышки. На лицевой стороне 80 и на кромке
выполнены деления 14А, соответствующие делениям на шкале высоты 3. Эти деления, вместе с пружинной
защелкой 14С, установленной на ползунке 15, образуют средство, позволяющее зафиксировать шкалу 14 в
нужном положении 85 внутри поворотного ползунка 15, чтобы показать длину вышки. В ползунке 15
предусмотрено отверстие 15А, через которое можно наблюдать деления 14А.
Неподвижный шарнир 16 прикреплен к направляющей 15 под углом 90°, как показано на рисунках 1 и 3. Для
обеспечения возможности перемещения весов 14 через направляющую 15 шарнир 16 разделен на две части
16 и 16А, расположенные соосно. Часть 16А прикреплена к основанию шарнира 16В, закрепленному на
металлической поверхности IA платы 1 винтами, один из которых обозначен пунктирными линиями на 16С.
Имеется диагональные весы 17, далее именуемые весами, с продольным пазом 17А, а верхний конец весов
17 шарнирно прикреплен к верхнему концу весов 14 в точке шарнира 13, образующей нулевую отметку весов
17 и далее именуемой шарниром, который представляет собой головную ленту стрелы и точку, в которой
подвешиваются грузы. 110 ino: операции по подъему и/или опусканию.
Имеется шкала 18 (далее именуемая шкалой), шарнирно установленная на оси 13 подъемного крана и
простирающаяся к нижнему краю 1 С доски 115, представляющей собой подъемное устройство; на шкале 18
нанесены соответствующие деления 18 А, указывающие на вертикальные усилия; для удобства перемещения
этой шкалы 18 предусмотрена ручка 18 В, а на ее нижнем и верхнем концах образованы соответственно
указатели 18 С и 18 D.
В нижней части 10 доски 1, справа от указанной шкалы высоты 3, предусмотрена выдвижная шкала 19,
простирающаяся вверх до 19A и наружу до 19B, чтобы охватывать диапазон перемещения весов 18.
Выдвижная шкала 19 с соответствующими делениями 190 используется в сочетании с весами 13 (41,3,479) и
указателями 18C и 181, чтобы позволить легко разместить эту шкалу 18 параллельно по вертикальной линии
делениям 19C на расположенной под ней выдвижной шкале 19. При этом войлок или аналогичный материал
прикреплен к нижней стороне весов 18, чтобы обеспечить частичную поддержку весов 18, поддерживающих
соответствующие шкалы 11, 14 и 17, которые шарнирно установлены на них в точке 13, и возможность
регулировки по выдвижной шкале 19 без риска повреждения делений в пазу. 17А указанных весов 17 имеет
скользящий шарнир 20, на котором независимо друг от друга вращаются два весов 17А со стороны вышки;
один вес 21А представляет вертикальные силы, а другой 21А — горизонтальные силы, образуя
параллелограмм сил, действующих вокруг точки 13, представляющей собой головную ленту вышки во время
подъемных и/или опускающих операций.
Две боковые шкалы 21 и 21А могут быть зафиксированы в любом желаемом положении вдоль шкалы 17 с
помощью винта с накатанной головкой 20А, показанного на рисунке 4.
К шкале 14 стрелы подъемного крана прикреплен установочный штифт 14 E: в шкале стрелы 17 имеется
соответствующее установочное углубление 17 B, с помощью которого шкала стрелы 17 обычно удерживается
в одном положении со шкалой 14 стрелы подъемного крана и над ней, в то время как при условиях, которые
будут описаны позже, шкала стрелы 17 может быть поднята со штифта 14 E и вместе со шкалами стрелы 21 и
21 A со стороны подъемного крана перемещена в положение, например, обозначенное пунктирными линиями
22.
В сочетании шкалы 11 и шкалы 18, независимо друг от друга закрепленных в общей точке 13 и образующих
один угол регулируемого параллелограмма, с двумя аналогичными шкалами 21 и 21А, закрепленными в
регулируемом шарнире 20, направление и величина сил, действующих в точке приложения 13, могут быть
легко и четко указаны для представления сил, действующих на головную часть крана при заданных условиях,
в то время как шкала 17, расположенная над шкалой 14, указывает силу, действующую на штифт 16
основания крана, в виде тяги.
На неподвижном шарнире 16, который, помимо обозначения крена стрелы, как указывалось ранее,
используется для обозначения на доске места, где часто располагается нижний свинцовый блок на судне,
находится шарнирно установленная шкала с прорезью 1 23, а внутри прорези 23 A скользит шарнир 24, на
котором шарнирно установлены две независимо регулируемые шкалы 25 и 25 A, и с помощью
комбинированного индикатора скользящей шкалы 24 A, шарнира скользящей шкалы и зажимного винта шкалы
24 B, со ссылкой на рисунок 5, шкалы 23, 25 и 25 A могут быть зафиксированы в любом подходящем
положении. Шкала 26 обычно крепится на подходящем опорном кронштейне 26 A, параллельно и
расположенном на 70° выше указанной шкалы высоты 3.
Шкала 26 шарнирно установлена в точке 16, и при условиях, которые будут описаны позже, ее можно поднять
с кронштейна 26А и расположить параллельно 75 и совпасть с указанной шкалой 14 подъемного крана, где
она удерживается в положении вторым опорным кронштейном 15В, прикрепленным к направляющей 15, или
ее можно переместить в положение, обозначенное пунктирными и штриховыми линиями 80 в точке 26В.
Имеется шкала 27, шарнирно установленная, с нулевой отметкой в точке 16, параллельная этой шкале 27 и
совпадающая с ней; имеется нижняя шкала 28 (см. рисунки 1 и 85):3, шарнирно установленная, с нулевой
отметкой в точке 16, прикрепленная к шкале 27 соединительным элементом 28А, и имеющая на своей нижней
поверхности войлочный или подобный материал, который контактирует с указанной металлической
поверхностью 1А доски 1, в то время как с помощью ручки 28В шкалы 27 и 28 могут быть одновременно
перемещены в другое положение. желаемая должность.
На металлической поверхности 1А платы 1 имеется неподвижная шкала 29, имеющая 9 делений 29А,
предпочтительно обозначенных римскими цифрами, и эта шкала 29 в сочетании со шкалой 28 образует
средство, позволяющее отображать на плате 1 место выхода троса из лебедки: поворотная шкала 28
показывает расстояния, измеренные от точки опоры 16 до указанного места на лебедке, а неподвижная шкала
29 показывает вертикальные расстояния от точки опоры 16 до указанного места: ноль неподвижной шкалы 29
представляет собой горизонтальную линию, проходящую через центр неподвижной точки опоры 16.
Три комплекта шкал, образующих параллелограммы, изготовленные из любого подходящего материала,
шарнирно закреплены на шарнирах 5, 13 и 16 и/или скользяще закреплены на шарнирах 7, 20 и 24
соответственно, снабжены системой градуировки, представляющей силы, полностью показанной только на
рисунке 1 (115 8 B) и общей для всех указанных шкал, состоящей из удобных единиц, разделенных на
десятые доли. Все боковые шкалы, такие как 8, 8 A, 9 и 10, например, имеют измерительные кромки, которые
при вытягивании проходят через центры соответствующих шарниров 7 и 5 соответственно: нулевая отметка
боковых шкал 9 и 10 и шкалы с прорезью 6 находится в центре шарнира 5. Нулевая отметка боковых шкал 8 и
8 A находится в центре скользящего шарнира 7, в то время как скользящие шарниры 7, 20 и 24 представляют
собой комбинированный скользящий шарнир. Индикатор шкалы 24 А, подвижный шарнир и зажимной винт
шкалы 130, как показано на рисунке 5 под номером 24 В. Подвижные шарниры 7, 20 и 24 образуют
регулируемые концы диагоналей, а шарниры 5, 13 и 16 образуют нулевые концы указанных диагоналей,
представляющих собой результирующие силы, действующие в соответствующих точках их приложения 5, 1 и
16.
Три комплекта параллелограммных шкал, упомянутых в предыдущем абзаце, образуют постоянное
масштабное оборудование изобретения и остаются шарнирно или скользяще установленными на нем во
время основного использования. Имеется также вспомогательное приспособление для фиксации, показанное
только на рисунке 7; состоит из шкалы 0, предпочтительно шарнирно закрепленной под углом 130°, чтобы ее
можно было сложить до удобной длины, когда она не используется; прорезного удлинительного рычага 1,
который шарнирно и постоянно соединен с верхним концом и нулевой точкой шкалы 30, и скользящей шкалы
2, снабженной зажимным винтом 32A, с помощью которого скользящая шкала 32 может быть зафиксирована в
любом желаемом положении вдоль прорезного удлинительного рычага 31, в то время как концентрически
внутри шарнирного соединения между шкалой 80 и удлинительным рычагом 31 имеется отверстие,
образованное для размещения фиксирующего элемента на указанном шарнире 5. Центр зажимного винта 32A
образует нулевую точку скользящей шкалы a. Направляющий элемент, скользящий внутри прорезного
удлинительного рычага 31 и прикрепленный к скользящей шкале 32, образует средство, с помощью которого
скользящая шкала 32 удерживается под прямым углом к удлинительному рычагу 31 во время регулировки
первый опирается на второй, в то время как, соответствующим образом ослабив зажимной винт 2А,
скользящая шкала 32 может быть отсоединена от своего углового положения на удлинительном рычаге 31,
что позволяет закрыть аксессуар в удобную форму, когда он не используется.
Измерительная кромка шкалы 30, если она выполнена, проходит через центр оси 5, соответствующая кромка
скользящей шкалы 32, если она выполнена, проходит через центр зажимного винта 2А, продольная
центральная линия шлицевого удлинительного рычага 81 проходит через центры зажимного винта 32А и оси
5, а деления шкал 30 и 832, а также шлицевого удлинительного рычага 31 соответствуют системе единиц,
используемой, например, на шкалах 8, 8А, 9 и 10.
Размеры вспомогательного элемента для вант предназначены для обеспечения средства, позволяющего
легко определять напряжение в продольном или поперечном ванте, необходимом для корабельной мачты,
или в такелаже, используемом для вантования мачты, от которой в верхнем положении опирается стрела, с
помощью моего изобретения.
Имеется набор схемных карточек для использования в сочетании с описанной доской, 1, демонстрирующих
важную особенность многофункциональной системы и указывающих на те расположения и комбинации
блоков, которые используются совместно для «основного подъемного» и «верхнего подъемного» такелажа в
грузовом оборудовании судов. Набор разделен на одну серию для верхнего подъемного такелажа и вторую
серию для основного подъемного такелажа, и три 75 c:a схемыных карточек приведены на рисунках 10, 11 и
12, где рисунки 12 изображают основной подъемный такелаж, а рисунок 11 показывает верхний подъемный
такелаж, последний здесь далее будет называться подъемным такелажем.
Один из вариантов схемы показан на рисунках 10, 11 и 12 и представляет собой карточку, изготовленную из
картона, целлулоида, дерева, металла или другого подходящего материала, удобного размера, на лицевой
стороне которой изображена небольшая схема (например, на рисунке 11), выполненная подходящим образом
для представления пролетного талрепа 35 с его верхним креплением к мачте 36, нижним креплением к стреле
37 в верхней части талрепа 3-7 А, а верхний направляющий блок 38 представлен как поддерживающий
тяговую часть 35 А троса 35 В, который проходит через блоки 35 С и 5 D пролетного талрепа 35.
На одной стороне диаграммы 34 приведена таблица 9, указывающая напряжение в тяговой части 35А
пролетного талрепа 35 на тонну силы, действующей в направлении стрелки 40. Указанное напряжение
состоит из двух сил, действующих в противоположных направлениях по отношению к силе в одну тонну; одна
сила — это сила, действующая через пролетный талреп 00, теоретически равная указанной силе в одну тонну,
а другая сила — это сила, необходимая для преодоления трения в пролетном талрепе 35.
В таблице 39, например, на рисунке 39А показано результирующее напряжение в тяговой части 1 t O A
талрепа 35, когда допуск на трение в каждом шкиве талрепа 35 составляет 5 %, и когда единичная сила в одну
тонну действует в направлении стрелки 40. В этом примере 39А напряжение в тяговой части 35А талрепа 35
указано как 3,5 миллиона фунтов.
Аналогичные данные о трении на шкив в процентах от двух до двенадцати 120, а также результирующие
напряжения в тяговых частях такелажа 35 приведены в таблице 39 под номерами 39 B и 39 C соответственно.
Таблица 39 содержит данные о трении на 125 процентов 39 B и соответствующем результирующем
напряжении 39 D 1) и 39 E, например, приложенные к каждой диаграмме набора, и с помощью простой
арифметической суммы можно определить напряжение, например, в тяговой части основного оснастки 130
413,479 413,479, показанной на рисунке 8.
Предпочтительно, чтобы схемы имели одинаковый размер и использовались в сочетании с приборной
панелью 1 способом, о котором будет рассказано позже.
Во всех схемах и рабочих инструкциях избегается использование сложных теоретических и технических
терминов; для определения напряжений используются лишь простые арифметические вычисления, тогда как
для определения напряжений, воздействующих на части грузового оборудования судна в заданных условиях,
офицеру с помощью таблицы, составленной в соответствии с предыдущим описанием, необходимо знать
следующие легкодоступные данные, которые требуются во всех известных методах определения
напряжений: высота над штифтом крепления стрелы или точка подвески стрелы на верхушке мачты.
L — длина подъемного крана от пяточного штифта до верхней стойки крана, или точки, к которой
подвешивается груз.
0 O Горизонтальное расстояние от пяточного штифта вышки до положения, при котором груз будет висеть
вертикально, когда вышка будет опущена до требуемого максимального расстояния.
V Расстояние между точками контакта троса с нижним направляющим блоком и барабаном лебедки.
Va Вертикальное расстояние между точками контакта, указанное в V.
W. Общий вес, который необходимо поднять, включая вес подъемной стрелы и всех приспособлений в
подвешенном состоянии при требуемом вылете.
Необходимые длины могут измеряться в любых подходящих единицах, общих для всех длин в данном случае;
вес может быть выражен в любых подходящих единицах; при использовании приборной панели для
представления этих данных может использоваться любое подходящее соотношение уменьшения, например:
единицы измерения, указывающие на футы на шкале высоты 3, шкале подъемной стрелы 1,4 и шкале
вылетов 19, могут использоваться для представления двух футов в данных; единицы измерения на боковых
шкалах, таких как 8, 8 A, 9 и 10, и щелевой шкале 6 могут использоваться для представления пяти тонн в
данных.
Далее будет приведено описание способа использования моего изобретения для определения напряжений, с
особым акцентом на рисунках 8 и 9, которые относятся к одному из примеров бесконечного множества
комбинаций и расположения сил, действующих в точках их приложения, в судах. грузовое оборудование и
конструкции аналогичной конструкции.
Из указанного набора диаграмм выбрана одна диаграмма 33B, показанная на рисунке 12, где диаграмма 41
представляет собой основное вспомогательное устройство 41S, показанное на рисунке 8, а в таблице 39, в
пункте 6, указаны соответствующие напряжения 39E в тяговой части 41A, которые показывают напряжение на
тонну W в процентах 39B от 2 до 12.
Выбранная диаграмма 33 B размещается в удобном месте на приборной панели 70 1, производится
регулировка шкалы высоты 3, шкалы длины стрелы 14 и шкалы пролета стрелы 11, в результате чего
соответствующие части судового грузового оборудования и вылет стрелы 75 отображаются на приборной
панели в соответствующем масштабе.
На весах 18, отмеряемых по соответствующей шкале, отображается нагрузка W, а на боковой шкале 21 A
устанавливается значение, соответствующее этой величине 80. Соответствующие боковые шкалы 21 и
подвижный шарнир 20 регулируются до тех пор, пока показания боковой шкалы 21 A и шкалы 11 не станут
одинаковыми, а показания весов 18 и боковой шкалы 21 85 также не станут одинаковыми.
Силы, действующие на головную ленту 37 А, которая представлена шарниром 13, теперь можно легко
определить: по шкале 11 (или 21 А) определяется растягивающее напряжение в пролете 90 талрепа 35,
сжимающее напряжение или усилие на штифте пятки стрелы, вызванное нагрузкой W, представлено
индикатором шкалы 24 А шарнира 20 на шкале стрелы 17, а графическое представление сил показано
пунктирными и штриховыми линиями 95 параллелограммом 42.
Аналогичным образом, аналогичное сжимающее напряжение в штифте пятки стрелы, возникающее из-за
напряжения в тяговой части 41 A S основного такелажа t 00 41 S, может быть определено с помощью
дополнительной приборной панели, а графическое представление сил, действующих на направляющий блок
43 и шарнир 13 из-за напряжений в канате в направляющем блоке t 05 43, обозначено пунктирными линиями
параллелограммом 44.
Наглядно видно, что в данном примере полное напряжение в шарнире пятки буровой вышки представляет
собой сумму двух сил, представленных результирующими диагоналями 42А и 44А параллелограммов сил 42 и
44 соответственно.
Имеются параллелограммы сил 45, 46 и 47, построенные на основе показаний соответствующих шкал 3, 14
(представляющих длину вышки), 1, 8, SA, 9, 10 и 6, связанных с точкой опоры 5. Эти параллелограммы
представляют силы и их результирующие, действующие в 120 точках приложения, образующих
соответственно точку подвешивания вышки к мачте, точку подвешивания верхнего блока для тяговой части
основного талрепа на высоте 6 м над мачтой и точку подвешивания верхнего блока для тяговой части
пролетного талрепа к мачте.
Параллелограмм сил 48 определяется следующим образом: 30 Поворотная шкала 28 регулируется на нижней
регулируемой по высоте шкале, скользящей и неподвижной шкале 29 до тех пор, пока первая, шарнирно
регулируемая стрела и рычаг пролета не пересекут последнюю в точке, которая представляет собой точку
контакта 19, где тяговый шарнир, регулируемый блок пролета и трос стрелы выходят из лебедки: боковые
поворотные элементы, скользящие боковые шкалы 25, 25 A, 26 и 27, а также шарниры рычага с прорезями и
вспомогательное приспособление для стяжки.
Шкала 23 затем используется в ранее описанном устройстве для определения напряжений в грузоподъемном
оборудовании судов, как показано на рисунках 6 и 7. На рисунках 6 и 7 приведен пример использования
боковой шкалы 26 при размещении на смотровой доске, характеризующейся наличием одной фиксированной
шкалы 75, расположенной по одной точке над шкалой 14, для представления вертикального напряжения на
смотровой доске. Эта шкала 14 используется для представления вертикального напряжения на смотровой
доске для определения общего расстояния от неподвижной точки опоры до нижележащего грузоподъемного
оборудования судна. Эта шкала 15 B, расположенная по одной фиксированной шкале 75, расположена по
одной фиксированной шкале 14, расположенной по одной фиксированной шкале 75, расположенной по одной
фиксированной шкале 75, расположенной по одной фиксированной шкале 80, для представления
вертикального напряжения на смотровой доске. Эта шкала 15 B также используется для представления
вертикального напряжения на смотровой доске для определения общего расстояния от неподвижной точки
опоры до нижележащего грузоподъемного блока 51, который показывает точки, представляющие части судна.
Напряжение в мачте представлено результирующим диаметром зубчатого колеса: указанный неподвижный
шарнир, имеющий форму 52А параллелограмма 52, определяется путем представления на указанной
приборной панели. Пример использования указанной панели управления, положение опорной балки 85 после
ее установки на штифт и/или нижний направляющий блок, образующий приборную панель, как описано в
предыдущем абзаце, теперь будет: указанный неподвижный шарнир дополнительно характеризуется тем, что
напряжение в плечевой балке для представления на указанной приборной панели, мачта определяется как
определенные точки, где прикладываются силы в 90. Шкала 30 опорной балки расположена на скользящем S
грузоподъемном устройстве.
вдоль шкалы вылетов 19 с постепенным увеличением. В усовершенствованном устройстве для определения
точки i 9 Dv, которая представляет собой точку для s Iresses в грузоподъемном механизме скольжения, как
показано на рисунке 1, указанная скользящая шкала F 6 прикреплена к палубе для регулируемой по высоте
шкалы, имеющей характер W 5:
Например, в нижней части прорези, используемой для обозначения на указанном удлинительном рычаге 31,
расположена параллельно измерительной доске, на высоте блока пролета и одновременно над шкалой
высоты на мачте, являющейся частью грузового отсека 3 судна, в то время как скользящая шкала 32 скользит,
поднимаясь рядом с указанным скользящим регулируемым элементом, расположенным на удлинительном
рычаге 31, и при этом шкала дополнительно характеризуется прямыми углами к ней, будучи скользящим и
расположенным ниже указанного. Скользящая шкала 32 перемещается к неподвижной оси вращения путем
смещения нуля ее боковой шкалы 10 до тех пор, пока измерительный край, совпадающий с блоком пролета
скользящей шкалы 32, не совпадет с осью вращения, установленной на указанной скользящей градуировке
N-10B, которая представляет собой регулируемую шкалу высоты на этом конце. 105. Напряжение в
пролетном фиксаторе 36, например, удаленном от указанного неподвижного шарнира, и напряжение в опоре
6, связанной с верхним направляющим элементом, дополнительно характеризующееся блоками для сена:
положение этого градуированного средства, с помощью которого его можно зафиксировать, отмечено
относительно положения ползуна. Отметка 10 B.
шкала 32, которая затем перемещается до тех пор, пока отмеченное на ней положение не пересечет
напряжения в грузоподъемном оборудовании судов, как измерительный край дополнительной шкалы 30,
заявленной в пункте 1, указанная скользящая и (как указано на 30:B) эта точка межповоротно регулируемой
шкалы стрелы, сечение 30 81, представляет на дополнительной шкале 30 напряжение в плечевом упоре
указанной приборной панели, длина 115 5:3, в условиях нагрузки, которые характеризуются полученными из
предоставленных данных, скользящим образом расположенным внутри поворотно и фиксированного
поворотного механизма: имея нулевое значение его делений, совпадающих с поворотным механизмом
стрелы 20, я заявляю, что то, что я сделал,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_413480.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=413480&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB413480A
[]
Л:-а в С>рп
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 6 июня 1933 г. № 16182/33.
Фотография слева: 16 января 1934 года.
Окончательная версия принята к публикации: 19 июля 1934 года.
СПЕЦИФИКАЦИЯ PROVISIO-SAL.
413 480 лотков, подносов или контейнеров для гаек, болтов и других товаров.
Я, Альфред Джордж Бе Эджи Оуэн, подданный Великобритании, из компании Rubery, Owen & Company,
Victoria Iron Works, Дарластон, Южный Стаффордшир, настоящим заявляю, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к подносам, лоткам или контейнерам,
далее именуемым последним термином, для гаек, болтов и других изделий, основной целью которых
является создание недорогого контейнера, который легко переносить и штабелировать, а также к
содержимому которого можно получить доступ, когда контейнер сложен под другим контейнером.
Согласно изобретению, контейнер имеет стенку, наклоненную наружу, а прилегающие стенки или дно, или и
то, и другое приспособлены таким образом, чтобы контейнер мог опираться на аналогичный контейнер,
предотвращая его боковое перемещение, при этом наклонная стенка обеспечивает доступ внутрь.
При реализации изобретения контейнер удобно изготавливать преимущественно или полностью из листового
металла. Например, полоса листового металла может быть согнута таким образом, чтобы обеспечить
цельное соединение дна и двух торцевых стенок, при этом одна из последних наклонена наружу, а другая
либо перпендикулярна дну, то есть вертикальна, либо имеет аналогичный наклон. Две боковые стенки удобно
изготавливать в виде одинаковых трапециевидных штампованных деталей, которые можно приваривать на
месте; для этой цели они могут быть снабжены фланцами вдоль нижних кромок и концов, чтобы опираться на
дно контейнера и внешние поверхности торцевых стенок. В качестве альтернативы, дно может быть
выполнено цельным с боковыми стенками, или же оно может представлять собой независимую
штампованную деталь, закрепленную на всех четырех стенках. Каждая торцевая стенка может быть снабжена
направленным наружу выступом или бортиком на своем верхнем конце, что облегчит обращение с
контейнером и, в частности, позволит человеку, использующему контейнер, поставить его бортиком на стол
или выступ во время загрузки или опорожнения. Все верхние кромки стенок предпочтительно усилены
Свободные края загибаются сами на себя.
В одном из вариантов боковые стенки вертикальны и имеют в верхней части выступающие вверх фланцы,
смещенные наружу, образуя плоские выступы внутри, на которых может располагаться дно аналогичного
контейнера 55, причем этот верхний контейнер поддерживается от бокового смещения фланцами. Торцевое
положение контейнера может быть обеспечено с помощью заклепки или другого выступа на одном или обоих
выступах 60 в положении, немного не соприкасающемся с дном верхнего контейнера, когда они правильно
уложены друг на друга, причем этот выступ входит в зацепление с наклонной торцевой стенкой верхнего
контейнера. Когда другая торцевая стенка контейнера также имеет наклон 65, аналогичные средства
позиционирования могут быть предусмотрены для другого конца контейнера.
Если другая торцевая стена вертикальна, ее можно немного приподнять над выступами на боковых стенах, а
также, при желании, вывести наружу на 70 градусов.
В другом варианте верхний край каждой боковой стенки смещен внутрь, образуя плоский внешний выступ
сверху, а нижний край боковой стенки загнут ниже дна контейнера или снабжен иным способом выступом
вниз. Когда на него устанавливается аналогичный контейнер, выступ внизу верхнего контейнера упирается в
наружную поверхность смещенных боковых стенок нижнего контейнера, обеспечивая боковое
позиционирование, при этом дно верхнего контейнера опирается на верхние края боковых стенок нижнего
контейнера. Загнутый выше край может быть выполнен путем вставки нижнего фланца на дне контейнера в
паз вдоль нижнего края боковой стенки, образованный изгибом этого нижнего края. Средства для
позиционирования на торце могут быть аналогичны описанным выше.
В другом варианте исполнения дно снабжено выступающими вниз Т-образными фланцами, параллельными
его продольным кромкам и расположенными вблизи них, и при соприкосновении с внешними поверхностями
95 этих фланцев они входят в зацепление с внутренними поверхностями боковых стенок другого бункера при
их штабелировании. Эти фланцы могут быть образованы путем прессования или путем соединения дна с
боковыми стенками 100, причем одна из них имеет кромку, входящую в петлеобразную часть другой.
В качестве альтернативы, угловые элементы крепятся, например, заклепками или сваркой, к нижней стороне
днища с помощью одного фланца 105, расположенного вдоль торца на некотором расстоянии от
прилегающего продольного края днища.
Кроме того, в любом из этих случаев к каждой из боковых стенок вблизи верхнего края может быть
прикреплен еще один угловой элемент, который будет соединяться с нижними фланцами аналогичного
контейнера, установленного над ним.
В альтернативном варианте нижние кромки боковых стенок смещены внутрь, образуя таким образом внешние
пазы, в которые можно вставлять внутренние фланцы на верхних кромках боковых стенок аналогичного
бункера при штабелировании двух бункеров.
В другом варианте исполнения к нижнему краю каждой боковой стенки снаружи приваривается или иным
образом крепится планка, выступающая под ней, и в этой планке предусмотрен направленный вниз паз для
размещения соответствующего выступа, закрепленного снаружи на верхнем крае боковой стенки
аналогичного контейнера и выступающего над ним, когда два контейнера штабелируются.
В другом варианте нижний край каждой боковой стенки слегка смещен наружу и выступает вниз ниже дна на
величину, достаточную для того, чтобы закрыть верхний край аналогичного контейнера при штабелировании
двух контейнеров.
Во всех вышеописанных вариантах предполагалось, что боковые стены вертикальны.
В качестве альтернативы, однако, они могут быть слегка наклонены либо внутрь, либо наружу. Например, при
наклоне наружу на их верхних 35 краях могут быть расположены внутренние выступы, образованные изгибом
металла или отдельными прикрепленными к нему частями. При сужении внутрь нижние концы боковых стенок
могут быть снабжены встроенными или прикрепленными выступами 40 под дном контейнера, так что
образованные таким образом фланцы будут прилегать к верхним краям аналогичного контейнера. Во всех
случаях расположение торцов может быть организовано, как описано ранее. 45 Таким образом, изобретение
обеспечивает экономичное изготовление контейнеров, которые могут использоваться для переноски или
хранения заготовок, болтов или других незакрепленных деталей. Контейнеры не только можно переносить без
труда и временно поддерживать удовлетворительным образом, но их также можно штабелировать один на
другой, чтобы экономить место, оставляя при этом содержимое всех контейнеров всегда доступным для 55
осмотра или отбора проб. Кроме того, это достигается без использования какой-либо стационарной рамы, так
что штабель контейнеров можно установить где угодно. разыскивается и отменяется в кратчайшие сроки. 60.
Дата: 3 июня 19-3.
Уолфорд и Алард 3 ф. Ан Браун, дипломированные патентные поверенные, Хертфорд-стрит, 18 и 19,
Ковентри, Уорикшир.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Противни, подносы или контейнеры для гаек, болтов и других изделий.
Я, Альфред Джордж Бич Оуэн, подданный Великобритании, из компании Rubery, Owen & Company, Victoria
Iron Works, Дарластон, Южный Стаффордшир, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к подносам, лоткам или контейнерам, далее именуемым последним
термином, для гаек, болтов и других изделий, имеющим стенку, предпочтительно торцевую, наклоненную
наружу, в то время как прилегающие стенки или дно, или и то, и другое приспособлены таким образом, чтобы
контейнер мог опираться непосредственно на аналогичный контейнер, предотвращая его боковое
перемещение, при этом наклонная стенка обеспечивает доступ внутрь.
Главная цель — предоставить недорогой контейнер такого типа, который был бы прост в обращении и
обладал другими преимуществами.
Согласно изобретению, наклонная наружу стенка доходит до уровня соседних стенок, что позволяет
заполнить весь контейнер полностью, исключая вероятность выпадения предметов, которая может произойти,
если наклонная стенка доходит, скажем, только до половины высоты соседних стенок.
Согласно одному из особенностей изобретения, верхний край наклонной стенки заканчивается выступающим
выступом углового сечения, который облегчает перемещение мусорного контейнера. В частности,
выступающий выступ позволяет человеку, использующему контейнер, опирать его на стол или скамью во
время загрузки или опорожнения. Все верхние края стенок предпочтительно усилены за счет того, что
свободные края загнуты назад.
При реализации изобретения бункер удобно изготавливается преимущественно или полностью из листового
металла; и, согласно еще одной особенности изобретения, полоса листового металла изгибается для
образования дна и двух торцевых стенок в едином целом, причем одна из последних является наклонной 110
: O ' ' " 4: A 3480, а другая либо перпендикулярна дну, т.е. вертикальна, либо имеет аналогичный наклон. В
этом случае две боковые стенки выполнены в виде одинаковых трапециевидных штампованных элементов,
которые могут быть приварены или иным образом закреплены на месте, для чего они могут быть снабжены
фланцами вдоль их нижних кромок и концов, чтобы опираться на дно бункера и наружные поверхности
торцевых стенок.
На прилагаемых рисунках:
Рисунок 1 представляет собой перспективный вид одного из вариантов контейнера согласно изобретению;
Рисунок 2 представляет собой боковой вид одной из боковых стенок контейнера в процессе его изготовления;
и рисунки с 3 по 12 представляют собой фрагментарные перспективные виды в разрезе различных
модифицированных конструкций для предотвращения перемещения контейнеров относительно друг друга,
причем рисунок 8 является внешним видом, а все остальные — внутренними видами.
На всех чертежах одинаковые цифры обозначают одинаковые детали.
На рисунке 1, где контейнер изготовлен из листового металла, одна полоса согнута для образования дна и
цельных торцевых стенок 12 и 13, причем одна из последних 12 наклонена наружу и доходит до уровня
верхних краев смежных стенок, а другая показана здесь перпендикулярной дну. Очевидно, однако, что при
штабелировании контейнеров, подобных показанному на рисунке 1, один на другой, если требуется доступ к
штабелю контейнеров с противоположных сторон, торцевая стенка 13 может быть наклонена аналогично
торцевой стенке 12. Две боковые стенки 14 отформованы методом штамповки по форме, показанной на
рисунке 2. Затем кромки согнуты вдоль пунктирных линий, показанных на рисунке 2, при этом кромки 15, 16 и
17 согнуты под прямым углом для взаимодействия с торцевыми стенками 12 и 13 и дном, а кромка 18 согнута
обратно к боковой стенке для ее укрепления и обеспечения гладкого верхнего края. Использование Эти
фланцы 15, 16 и 17 облегчают сварку или иное крепление боковых стенок к днищу и торцевым стенкам.
Кроме того, эти последние имеют выступы 19, 19 из углового профиля, которые облегчают перемещение
контейнера вручную. Как будет видно, эти выступы показаны как неотъемлемая часть торцевых стенок,
причем каждый выступ включает выступающую часть, заканчивающуюся направленной вниз частью 20, конец
которой загнут внутрь, как показано на рисунке 21.
Как описано выше, контейнер может опираться на аналогичный контейнер, и при таком расположении
контейнеров доступ к содержимому любого контейнера вблизи наклонной стенки 12 будет обеспечен.
Соседние файлы в папке патенты