Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11210
.pdf
Я, Свенд Сигутирд Кристи Фляйшер, проживающий по адресу: Александринезалле 8, Шарлоттенлунд, близ
Копенгагена, Дания, гражданин Дании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к полностью автоматической обвязочной машине для связывания попарно
нитей с края двух отдельных слоев или листов нитей, соответствующим образом растянутых относительно
друг друга, — операция, которая должна выполняться всякий раз, когда необходимо сместить вал основы
ткацкого станка.
Машина согласно изобретению включает в себя, в комбинации, две иглы-щупа, перемещающиеся в
практически вертикальном направлении в плоскости, проходящей через крайнюю нить каждого листа, с целью
изоляции указанных нитей и обеспечения их сближения, средства для приема каждой из указанных нитей и
направления ее в положение вне пути иглы-щупа, возвратно-поступательные клещи для сжимания двух нитей
вместе и перемещения их прямо назад, известные средства для перерезания концов нитей во время
указанного обратного движения нитей, неподвижные клещи для захвата пары нитей
возвратно-поступательными клещами и их извлечения из них при повторном перемещении последних клещей
вперед, известные средства для соединения путем завязывания узлов между двумя нитями пары, средства
для последовательного подвешивания завязанных узлов, средства для контроля завязывания узлов и
остановки машины, если пара нитей не была правильно завязана, средства для предварительной изоляции
краевой нити лист с перекрещенными нитями и средства для относительного перемещения машины и листов
нитей в зависимости от «щупов».
Один из вариантов конструкции машины, созданной в соответствии с изобретением, показан на прилагаемых
чертежах в качестве примера. [Цена 1/-] PAce 4s 6 sway 50 На рисунках 1a и 1b показан схематический
перспективный вид машины.
На рисунках с 2 по 9 показаны детали механизма резьбовой изоляции машины.
Рис. 10 представляет собой схематическое перспективное изображение специального механизма изоляции
резьбы для нитеводителей с перекрещенными нитями.
На рис. 11 представлен перспективный вид, на котором изображена сама обвязочная машина на своем
основании, а также два полотна нитей в своих рамах. На рис. 12 показан механизм управления в
перспективном виде с правой стороны машины.
В дальнейшем описании, для большей ясности, машина 65 будет описана как включающая в себя в
комбинации изолирующий механизм и механизм приближения для разделения краевой нити в каждом из двух
листов нитей и для приближения двух изолированных нитей друг к другу таким образом, чтобы их можно было
затем одновременно захватить; комбинированный механизм вставки и обрезки для транспортировки и
обрезки пары изолированных нитей 75; комбинированный механизм связывания и подвешивания для
связывания двух нитей пары изолированных и обрезанных нитей и для подвешивания связанных нитей;
механизм пошаговой подачи 80 вперед самой обвязочной машины, постепенно по мере связывания нитей
парами; механизм автоматической регулировки положения одного листа нитей относительно другого 85 и
относительно самой обвязочной машины; и механизм управления для автоматической остановки машины,
если пара нитей не связана должным образом или если нить порвется во время связывания. механизм для
изоляции краевой нити листов с перекрещенными нитями.
Различные части машины представляют собой...
поддерживается на раме 1, которая, в свою очередь, опирается на четыре колеса 2 и 3, на которых машина
может перемещаться вперед по подходящей опоре 4. Рама образует PrIce 25 mw26 спереди, переднюю раму
3, которая только с одной стороны машины соединена с оставшейся рамой 1 машины и которая подается
вперед между двумя листами нитей при движении машины вперед, причем указанные два листа нитей хорошо
представлены на рис. 1 двумя краевыми нитями u и 7.
Машина приводится в движение электродвигателем 8, расположенным на раме машины и вращающим через
соответствующую шестерню 9 10 поперечный вал 11 (главный вал), который через шестерню 12 с
передаточным отношением 1:3 вращает продольный вал 14 (вал для обвязки) с удвоенной скоростью
вращения. От этих двух валов происходит большая часть движений, совершаемых различными частями
машины.
В конструкции, показанной на рис. 1, изолирующий механизм и механизм приближения объединены в один
единый изолирующий и приближающий механизм, состоящий из двух в основном симметричных систем
устройств, а именно: верхней и нижней, каждая из которых состоит из кривошипного рычага 15, 16, 17 или 15',
16'. 17', соответственно, приводится в действие пружиной 117 (1171), грузом или иным способом, при этом
один рычаг 15 (13') указанного рычага приводится в действие эксцентриком, многоугольным диском,
кулачковым диском или подобным устройством 11.5 (1151) на обвязочном валу 14 или валом, вращающимся
синхронно с ним и вызывающим колебательное движение рычага коромысла, в то время как другой рычаг 17
(17') поддерживает элемент, направленный вниз или, соответственно, вверх, элемент, приводящий нить в
движение 18 (18'), который посредством таких колебаний рычага коромысла осуществляет отделение краевой
нити от соответствующего листа нити, а также приближение изолированной таким образом нити к
изолированной нити от другого листа нитей.
На рисунках 2–5 показан сильно увеличенный фрагмент резьбового приводного элемента 18 (18') в
комбинированном изолирующем и приближающем механизме в двух различных конструкциях.
Этот элемент состоит из тонкого штифта, щупа, который также обозначен цифрой 18 (18') и крепится в
подходящем держателе 19 (19') на рычаге 17 (171) или иным способом, имеет небольшое поперечное
сечение, соответствующее диаметру обрабатываемых нитей, и снабжен надрезами 20 (фиг. 2 и 3) или
надрезами 21 (фиг. 4 и 5) для нити только на торцевой поверхности штифта, причем эти надрезы имеют такие
малые размеры и расположены таким образом, что во время движения штифта вниз или, соответственно,
вверх по игле может перемещаться только одна нить за раз.
Как станет понятно, резьба в двух листах резьбы соответствующим образом направлена поперечно
направлению движения машины. Плоскость, в которой происходит колебание иглы щупа, перпендикулярна
этому направлению и, следовательно, параллельна отдельным нитям, а ось (часть 16 (16 из 70, рычаг 15, 16,
17 (153' 16, 17')), вокруг которой совершается это колебание, расположена таким образом относительно
соответствующего полотна нитей, а именно: на расстоянии от иглы 75, а также на расстоянии выше или ниже
полотна нитей, так что направление от точки зацепления иглы щупа с краевой нитью до оси колебания
образует такой угол с нитью 80, что игла, перемещая нить, будет заметно скользить вдоль нее.
Для того чтобы гарантировать, что краевая нить 6 (7) не окажется позади траектории движения иглы-щупа 18
(18'), а, наоборот, будет находиться в наиболее благоприятном положении относительно иглы-щупа, когда
последняя перемещается к листу нитей, на раме машины предусмотрен элемент 22 90 (22'), который, как
показано на фиг. 6, на небольшом расстоянии от каждой стороны траектории движения иглы имеет край 23,
обращенный к соответствующему листу нитей. Эти два края во время движения иглы к листу нитей
расположены в плоскости, параллельной плоскости, в которой движется игла, и расположены таким образом
относительно оси иглы, что игла с уверенностью зацепит краевую нить за лист нитей, при условии, что
машина продвинулась вперед к последнему настолько, что нить будет упираться в края указанного элемента.
Элемент 22 (22) надлежащим образом поддерживается поворотным рычагом 24 (24'), который с помощью
пружины 2.5 (231) удерживается в переднем положении по направлению к направляющему штифту 26 (26') на
держателе 19 (19') или какой-либо другой части, перемещающейся вместе с щупом 18 (18), и который снабжен
боковой поверхностью 27 (27') такой формы, что указанный элемент, когда игла 18 (18') достигла или только
что прошла лист нитей 115, будет отброшен назад от последнего, а затем, когда игла снова пройдет лист
нитей в противоположном направлении, будет отброшен вперед против последнего.
120 Несколько сбоку и ближе к концу пути иглы 18 (18') расположен крючок для нити 28 (28'), в который
подается нить 6 (7), проходящая вдоль иглы 18 (18'), способом, показанным на фиг. 7 и 8. Что касается
верхней нити, на фиг. 7 показаны крючок для нити 28 и игла 18, рассматриваемые сбоку, а на фиг. На рисунке
S изображен крючок для нити и сама нить в верхнем ракурсе (130 413,855 413,855). Как видно, крючок для
нити 28 снабжен носиком 29, неподвижным или подвижным, который слегка выступает вперед от края нити 6,
перемещаемой нити 3. Гребень носовой части наклонен наружу под углом в направлении движения нити, а
его нижняя сторона в основном параллельна гребню и вместе с нижней стороной остальной части крючка
образует выемку 30, расположенную позади пути, по которому нить приближается к крючку. Когда нить 6,
направляемая иглой 18, достигает гребня носа 29, то нить, продвигаемая дальше иглой, будет вытолкнута за
точку носа — в положение 6' (рис. 7 и 8) — и затем соскользнет вниз, в положение 62 и, возможно, на
некоторое расстояние дальше.
Когда игла 18 снова будет поднята вверх, нить будет захвачена носиком 29, и во время дальнейшего
движения иглы вверх нить, будучи 25. натянутой, будет скользить вдоль нижней стороны носика и вверх в
выемку 30, где она останется в положении 6' вне траектории движения иглы 18.
Два нитеводителя 28 и 28' слегка смещены относительно друг друга вбок, но их крючки 30 (30') находятся
приблизительно на одном уровне и напротив друг друга, таким образом, что нити 6 и 7, нанизанные на крючки,
будут практически очень близко друг к другу.
Нитерезной крючок 28 (28') может быть жестко прикреплен к раме машины, но также может быть выполнен,
как показано на рис. 1, с качающимся элементом 31 (31') для сглаживания нитеводящего полотна во время
относительного перемещения машины и полотна, а также для стабилизации нитей полотна во время работы
машины. Указанный элемент прочно прикреплен к валу 32 (321), на котором закреплен рычаг 33 (33'), и
приводится в действие пружиной 34, удерживающей указанный рычаг в контакте с краем эксцентрика 35,
закрепленного на валу 14, так что вал 32 (321) будет получать желаемое колебательное движение.
Сам элемент 31 (31') образован пластиной, край 36 (36') которой параллелен листу резьбы и обращен
соответственно вперед или вверх, и опирается на верхнюю или нижнюю сторону соответствующего листа
резьбы, оказывая на него легкое давление. Вследствие колебательного движения вала 32 (321) указанный
край 36 (361) элемента 31 (311) будет скользить вдоль резьбы попеременно в одном и другом направлении и
с переменным давлением.
Однако элемент 31 (31%) может быть также жестко прикреплен к раме, в этом случае он скользит только
поперечно резьбе, а именно во время пошагового движения машины вперед. Даже в этом случае указанный
элемент и крючок 28 (28') с резьбой 70', закрепленный аналогичным образом, могут быть, конечно же,
объединены в один единый элемент.
Когда крайняя нить, захваченная на конце щуповой иглы 18 (18'), перемещается вместе с последней для
доставки в 75.
Нитерезный крючок 28 (281) ударяет по пути о наклонный рычаг 37 (371), образующий одно плечо рычага 37,
38 (37, 38'), также называемого нитезахватом, другое плечо которого 38 (38') образует крючок 39 (39') 80,
предназначенный для взаимодействия с фиксирующим выступом (40') на рычаге 17 (17'), который
поддерживает держатель 19 (19') для щупа 18 (18'). Нитезахват 37, 38 (37' 38') приводится в действие
пружиной 41 (41'), которая обычно удерживает крючок 39 (39') вне зацепления с фиксирующим выступом 40
(40'), но когда наклонный рычаг 37 (37') захваченной нитью 6 (7) перемещается один в Если направить нить
против нитевоблера 28 (28'), то нитевоблер 39 (39') будет введен в зону действия фиксирующего выступа 40
(40') и предотвратит тем самым отклонение рычага 17 (1t') назад на 93 более чем на небольшое расстояние
под действием его пружины 117 (117') после того, как игла 18 (181) введет нить в нитевоблер 28 (28').
Пока нить находится в указанном крючке, наклонный рычаг 100 остается в рабочем состоянии, и рычаг 17 (17')
будет оставаться заблокированным, так что другой рычаг 15 (15') больше не будет прижиматься к своему
эксцентрику (115') пружиной 117 (117'), а будет лишь периодически приводиться в действие верхней частью
последнего, так что после этого щуп 18 (18') будет совершать лишь совсем небольшие движения в конце
своего пути, не смещаясь настолько назад по этому пути, чтобы конец иглы прошел мимо соответствующего
листа нитей. Таким образом, игла до более позднего момента не сможет захватить новую нить, и во время
своих небольших движений в конце пути игла ij5 будет постоянно свободна от нити, находящейся в выемке
нитезахвата, которая, как упоминалось выше, расположена позади указанного пути. Два изолирующих и
сближающих устройства 120, таким образом, блокируются отдельно, поскольку каждое из них захватило нить
и передало ее на нитезахват.
При растягивании нитей из основы для формирования нитяного полотна, обрабатываемого в машине, может
легко случиться так, что нити в полотне не будут следовать друг за другом в точно таком же порядке, как и в
основе. Однако в случае с узорчатыми материалами абсолютно необходимо, чтобы нити следовали друг за
другом в определенном порядке, иначе узор будет неправильным.
Для обеспечения этого, как известно, между двумя комплектами ламповых элементов для нитей
располагаются два так называемых направляющих стержня или направляющих шнура, а затем нити
располагаются таким образом, чтобы каждая нечетная нить проходила над первой и под второй, тогда как
каждая четная нить, наоборот, проходила под первой и над второй из этих направляющих стержней или
шнуров.
Если рассматриваемая здесь обвязочная машина предназначена для работы с таким листом перекрещенных
нитей, то тяги расположены параллельно направлению движения машины вперед, и для изоляции краевой
нити в таком листе нитей используется специальный механизм (см. ниже). При этом описанный выше
комбинированный механизм изоляции и подсоединения для рассматриваемого листа нитей становится чисто
подсоединительным механизмом, поскольку краевые нити изолируются другими способами, и,
следовательно, описанный выше механизм, в отношении рассматриваемого здесь листа нитей, должен лишь
передавать изолированную нить на нитезахват.
Таким образом, соответствующая часть описанного механизма также может быть в некоторых отношениях
модифицирована, и, в частности, элемент, приводящий нить, может быть выполнен в другой конструкции, а
именно: в виде простой прижимной лапки 118, как показано на рис. 9, вместо щупа 18, показанного на рис. 2-5,
и аналогично, элемент 31, а также элемент 22 могут быть полностью исключены.
Специальный механизм для изоляции краевой резьбы в листах с перекрещенными резьбами состоит, как
показано на фиг. 10, из рамы 42 с прикрепленными к ней и на ней определенными элементами, причем
указанная рама сконструирована таким образом, что при использовании механизма рама может скользить по
стержням 43, которые действуют как направляющие стержни и прикреплены к боковой стороне рамы 1
основной машины, и, таким образом, перемещаться вперед с помощью последней.
Механизм содержит коромысловый вал 44, предназначенный для скольжения в раме 42 и заканчивающийся
спереди крестовиной 45, на каждом конце которой расположен рычаг 46, направленный вперед и снабженный
головкой 47 в форме булавы, диаметр которой несколько меньше диаметра направляющих стержней. На валу
44 предусмотрена втулка 48, в которой вал может скользить, но не вращаться, и которая сама не может
скользить относительно рамы 42, но может вращаться относительно нее вместе с валом. Указанная втулка 48
снабжена рычагами 49, направленными вперед в сторону вала, и несущими элементами на переднем конце,
каждый из которых представляет собой часть 50, соответственно нижнюю и верхнюю части, прямоугольной
рамы 50, 30, средняя часть каждой из концевых частей которой срезана, оставляя зазор для прохождения
резьбы (как описано ниже). Вал 44 втягивается в раму 42 с помощью соответствующих приводных устройств,
например, как показано на рисунке, рычага 51, прикрепленного к концу вала и снабженного роликом 52,
движущимся по краю двух кулачковых дисков 53 с выпуклостями на главном валу 11, и когда диск 53
позволяет движение в противоположном направлении, и вал в этот момент не заблокирован (способом,
описанным ниже), вал снова перемещается вперед с помощью соответствующей возвратной пружины 55,
например, как показано на рисунке, винтовой пружины, вставленной в вал 44 между неподвижным упором 5 на
нем и задней частью 421 85 рамы 42.
Колебания вала аналогичным образом осуществляются с помощью соответствующих приводных устройств,
например, как показано на рисунке, рычага 56, который с головкой 57, в которой вал может скользить, но не
вращаться, направляется 90 в пазу 58 в задней части 42' рамы и который перемещается с помощью ролика 59
по краю цепного диска 60 на валу 11 и приводится в действие пружиной 61, которая удерживает рычаг с
роликом прижатым к краю указанного диска. Кулачковый диск выполнен таким образом, что в начале каждого
движения вала 44 вперед вал качается из одного крайнего положения в другое, при этом булавовидные
элементы 47, а также рама 50, 50 соответственно смещаются в своих положениях. В процессе перемещения
вала 44 вперед, булавовидные элементы 47 входят между пересекающимися резьбами i05 перед
прямоугольной рамой 50, 50 и приводят в действие один набор резьб, при этом резьба слегка поднимается
одним из этих элементов и слегка опускается другим, постепенно по мере продвижения элементов вперед. По
этой причине указанный элемент, при последующем перемещении назад, будет стремиться перемещать в
обратном направлении резьбу, расположенную теперь за булавовидными головками.
При условии, что рама 50, 50 теперь находится в положении, когда ее зазоры выровнены с самой задней
нитью резьбового полотна, указанная самая задняя нить, но только эта, будет допущена и будет участвовать
в таком движении назад, следующая нить, стремясь следовать за ней, встретит концевые части рамы и, таким
образом, будет удерживаться перед этой рамой, предотвращая тем самым извлечение любой другой нити
перед рамой. Если рама 50, 50 не сможет обеспечить проход для самой задней нити, то все нити, включая
указанную самую заднюю нить, будут заблокированы. 130 С помощью нитезахватов 28 и 28' изолированная
пара нитей 6, 7 передается в обвязочный механизм посредством комбинированного механизма вставки и
обрезки, состоящего из пары клещей 70, 71, 70, предназначенных для скольжения между двумя листами
нитей, причем преимущественно горизонтально расположенные губки 70 и 71 указанных клещей шарнирно
закреплены на штифте 72 на кареточном элементе 73, прикрепленном к переднему концу стержня 74 75,
предназначенного для скольжения в раме машины и направляемого направляющим штифтом 75 в передней
раме 5.
Передние губки клещей снабжены направляющим штифтом 76, входящим в паз 80 или прорезь 77 в
направляющей пластине 78 на передней раме. Эти пазы 77 имеют такую форму, что губки 70 и 71 клещей,
когда последние перемещены достаточно далеко, смыкаются вокруг пары нитей, находящихся в нитезахватах
30 и 301, и сразу же после этого отрезаются направленным назад ножом 79, расположенным на каретке 73 и
взаимодействующим с неподвижным ножом 80. После этого нити перемещаются дальше назад и подаются в
клещи 81, 82, при этом направленные преимущественно вверх губки 81 и 82 расположены на пути нитей и
взаимодействуют с механизмом завязывания.
Задний зажим 81 указанного устройства неподвижен, а передний зажим 82 вращается и, когда резьба
выдвигается вперед подвижными клещами 70, 71, настолько раскрывается, что резьба может быть
направлена через указанную подвижную губку 82 и в клещи, которые затем захватывают резьбу, прочно
удерживают ее и тянут назад от подвижных клещей, которые затем снова перемещаются вперед в
направлении рабочего движения машины и переводятся в открытое положение благодаря взаимодействию
направляющих штифтов 76 с пазами 77. Подвижная губка 82 неподвижных клещей 81, 82 направляется
подпружиненным рычагом 83, который шарнирно соединен с рамой машины, и движение которого
осуществляется с помощью кулачкового диска 84 на валу 11, а точка поворота указанной губки расположена
настолько далеко позади поверхности неподвижной губки, что подвижная губка, открываясь, опускается
относительно неподвижной губки настолько, что пара резьб, перемещаемая подвижными клещами 70, 71,
может перемещаться горизонтально в неподвижные клещи и, тем не менее, захватываться подвижной губкой,
когда последняя закрывается.
Скользящий стержень 125 74, который вместе с деталью 73 образует скользящую каретку 73,74,
поддерживает между своими двумя подшипниками 85 и 86 в раме станка неподвижную и скользящую втулки
87 и 88 соответственно, причем последняя из 130 крепится к раме, и при следующем ходе вала, когда рама
сместится, самая задняя резьба будет возвращена через зазор в раме. Когда крайняя нить таким образом
будет изолирована и с помощью булавовидных головок 47 будет перемещена до упора назад в положение,
показанное на рис. 10, то в начале следующего движения вперед, независимо от того, происходит ли это на
меньшем или большем расстоянии, булавовидные несущие рычаги 46 с указанными головками 47 снова будут
повернуты и теперь займут противоположное крайнее положение. Таким образом, они освобождаются от
изолированной нити, которая теперь, пытаясь соединиться с другими нитями, зацепляется за удерживающий
крюк 62, закрепленный на раме 42, который спереди снабжен наклонной поверхностью 63 (63'), вдоль которой
нить поднимается (опускается) вверх (вниз) за зуб 64 (641) крюка, когда она возвращается назад головками
47.
Одновременно с этим нить, возвращаясь в исходное положение, приводит в действие соответствующим
образом утяжеленный и направленный вниз рычаг 65 коромысла 65, 66, подвешенный в раме 67 на втулке 48,
при этом другой рычаг 66 этого коромысла был прижат вверх к штифту 68 в верхней части стойки 69 на
скользящем валу 44, который, таким образом, предотвращается от дальнейшего перемещения более чем на
небольшое расстояние вперед пружиной 55 (которая была сжата во время втягивания вала 44) до тех пор,
пока изолированная нить остается неповрежденной, и, следовательно, удерживает рычаг коромысла 65, 66 в
указанном положении блокировки. Когда нить расположена за зубцом 64 (или 64') удерживающего крючка, она
одновременно находится в положении, готовом к захвату подающим элементом машины, т. е. иглой-щупом 18
или прижимной лапкой 118, которая затем направляет нить вниз в нитезахват 28, откуда, если другой
нитезахват также снабжен нитью, но из другого полотна нитей, обе нити вместе передаются в механизм
завязывания и одновременно обрезаются.
Когда изолированная (перекрестная) резьба таким образом обрезана, рычаг 65, 66 освобождается, после чего
вал 44 полностью возвращается в исходное положение, и пружина может снова переместить вал 44 до упора
вперед.
Оба слоя резьбы — нижний и верхний — могут быть снабжены крестовинами, каждая из которых крепится к
двум стержням 43. Затем каркас механизма изоляции нитей соответствующим образом адаптируется для
скольжения по всем четырем направляющим стержням, а сам механизм, по сути, просто удваивается.
413,855 который соединен посредством шатуна 89 с кривошипным пальцем 90 на постоянно вращающемся
валу 11, в то время как втулка 87, закрепленная на валу, опирается на оба резьбовых крючка 28, 28' машины,
имеющих или не имеющих угрозу.
будет автоматически зафиксирован либо на раме станка 1 с помощью подпружиненной собачки 91 на раме в
сочетании со стационарным крюком 92 на втулке, либо на скользящей втулке 88 с помощью захватного крюка
938, предусмотренного на ней, в сочетании с другим неподвижным крюком 94 на неподвижной втулке 87.
Обычно скользящий стержень 74 зафиксирован на неподвижной раме 1 машины, и эта фиксация сохраняется
до тех пор, пока приводные элементы резьбы 18,181 еще не изолировали и не свели вместе пару нитей, так
что указанные нити, находясь в нитяных крюках 28,28', будут готовы к захвату подвижными клещами 70,71,
когда последние будут возвращены в машину. Для обеспечения сохранения указанной блокировки
скользящего стержня 74 до настоящего момента предусмотрено следующее устройство: крюк 93 снабжен
штифтом 95, который при перемещении подвижной втулки вперед к неподвижной втулке входит в контакт со
стопорным стержнем 96, который шарнирно закреплен на собачке 91 и который обычно, ударяя пятку 97,971
назад на каждом из коромысел 37,37', предотвращается от деформации под этим давлением, что,
следовательно, приведет к тому, что крюк 93, будучи приведенным в действие пружиной 98, будет
отталкиваться назад и удерживаться вне зацепления с крюком 94 таким образом, что втулка может снова
свободно перемещаться обратно по валу, не увлекая за собой неподвижную втулку 87 и, следовательно,
скользящий стержень 74.
Если же, с другой стороны, оба коромысла 37 и 37', приводимые в действие каждое одной из резьб
изолированной пары резьб, заблокировали соответствующие рычаги 17 и 17' резьбовых приводных
элементов, то обе указанные пятки 97 и 971 будут выведены из-под действия стопорного стержня 96,
оставляя достаточное пространство между ними для этого стержня, как показано на фиг. 11. «В этих условиях
стопорный стержень 96, следовательно, при следующем перемещении скользящей втулки 88 вперед,
поддастся давлению штифта 95 на рывковом крюке 98 и, совместно с упором 99 на собачке 91, выведет его из
зацепления с крюком 92 на неподвижной втулке 87, одновременно сжимая пружину 100 указанной собачки, и
рывковый крюк 93, пружина 98 которого мощнее пружины 100, теперь, поскольку стопорный стержень 96
поддастся, не будет повернут назад, а при перемещении вперед он войдет в зацепление с крюком 94 на
неподвижной втулке 87, и поэтому, когда впоследствии скользящая втулка 88 будет перемещена назад с
помощью шатуна 89, указанный рывковый крюк при возвращении будет тянуть за собой неподвижную втулку
87, которая теперь освобождена от рамы машины, и, таким образом, также скользящую втулку». стержень 74
и соединенная с ним каретка 73.
Это движение каретки 73,74 назад, как уже упоминалось, приводит к тому, что клещи 70,71 захватывают
изолированную пару нитей, а ножи 79,80 и 80 немедленно обрезают нити во время их переноса на
неподвижные клещи 81,82 обвязочной машины. Срезав резьбу, коромысла 37,371 будут освобождены, и,
будучи приведенными в действие пружинами 40,41', они будут.
возвращаются в свое нормальное положение, в котором каждая из них пяткой 97,97' образует фиксатор для
запорного стержня 96, который в этот момент 90 во время обратного движения каретки снова, благодаря
действию пружины собачки 100, войдет в свое нормальное положение. Когда каретка 73, 74 и, следовательно,
втулки 87 и 88 95 снова перемещаются вперед, крюк 92 на неподвижной втулке 87 проталкивается мимо
собачки 91, которая затем немедленно под действием своей пружины 100 входит в зацепление с указанным
крюком 100 92 и таким образом снова фиксирует неподвижную втулку 87 на раме, в то время как рывковый
крюк 93 на скользящей втулке 88, теперь снова под действием стопорного стержня 96, будет отброшен назад
и выведен из зацепления с крюком 105 94 на неподвижной втулке, однако все это при условии, что механизм
привода резьбы, который работает в два раза быстрее, чем механизм вставки, ранее не разделялся и не
соединялся заново. Пара резьб, в последнем случае стопорный стержень 96 может быть снова повернут
вперед, так что собачка 91 будет удерживаться в выдвинутом положении, а крюк 98 — в зафиксированном, по
этой причине каретка 115 73,74 снова вернется в исходное положение.
Механизм обвязки и подвешивания, помимо упомянутых выше неподвижных клещей 81, 82, состоит в
основном из вращающейся обвязочной головки 107, различных направляющих элементов 103 и 104 для
нитей, подъемного рычага 10,5 и подвесного шнура 106.
Вращающаяся обвязочная головка 107 имеет закругленную переднюю часть и преимущественно радиальный
изгиб. 12.
направленный клюв 101, состоящий из неподвижного верхнего клюва 101 и подвижного нижнего клюва 102.
Верхний клюв 101 является неотъемлемой частью головы 107, прикрепленной к переднему концу вала 14,
который является полым; и t30 413,855 413,855 соединяет вал 114, предназначенный для скольжения внутри
него и поддерживающий спереди нижний клюв 102, в то время как указанный вал 114 сзади и снаружи заднего
конца А вала 14 соединен с валом 11, скорость вращения которого вдвое меньше, таким образом, что
последний вал своим вращением передает скользящему валу 114 возвратно-поступательное движение,
служащее для открытия и закрытия клюва дважды довольно быстро подряд во время двух оборотов клюва.
Такое соединение может быть удачно организовано следующим образом. Между двумя направляющими
фланцами 108 сзади на скользящем валу 114 последний входит в зацепление с вилкой 109 на конце одного
рычага 110 коромысла 110, 111, другой рычаг 111 которого поддерживает ролик 112, который пружина 113
стремится прижать к кулачковому диску на валу 11, который снабжен двумя довольно крутыми и короткими
выступами 119, 120, смещенными примерно на 90 градусов относительно друг друга.
Из направляющих нитей 103 и 104, первая 103 образует простой упор для нижней нити 7 на раме машины, а
другая 104, являясь продолжением свободной боковой ветви 5' передней рамы, образует наклонно
направленный вверх и назад направляющий стержень для верхней нити 6, которая перемещается вдоль этого
стержня подъемным рычагом 105 к верхней стороне подвесной нити 106, натянутой горизонтально от верхней
части указанного направляющего стержня и проходящей соответствующим образом через неподвижный шкив
1061 и снабженной на свободном конце грузом 1061, таким образом, что горизонтальная часть нити
автоматически удлиняется постепенно по мере продвижения машины вперед.
Подъемный рычаг 105 представляет собой рычаг с сильно неравными плечами, прикрепленный к раме
машины. Длинное плечо этого рычага поддерживает на своем крайнем конце поворотную опору 121, которая,
ударяясь о пару резьб во время опускания рычага, наклоняется назад, так что рычаг может освободиться от
резьбы, но после прохождения резьбы и, наконец, ударяясь о определенную часть 122 рамы машины, она
снова «задвигается» вперед и, таким образом, оказывается ниже резьбы, так что последняя, когда подъемный
рычаг затем снова поднимается вверх, захватывается этим рычагом, поддерживаемым вначале поворотной
опорой 121, которая, ударяясь о выступ 123 или подобный ему, предотвращается от прогиба под давлением
резьбы. Движение подъемного рычага осуществляется от вала 11, который для этой цели поддерживает
кривошипный диск 124, соединенный посредством шатуна 125 с концом более короткого рычага подъемного
рычага 105.
-. Это вещь, и приостановка механизма действует следующим образом:
Две липидные нити 6 и 7, вставленные в неподвижные клещи 81, 82 и удерживаемые ими, имеют...
в результате вставки в клещи и удара, соответственно, о направляющий стержень 104 и упор 103, материал
оказался в основном в горизонтальном положении под углом 70 градусов над завязывающей головкой. Во
время вращения в направлении, указанном стрелкой 126:75 на рис. 1a, клюв 101,102 временно удерживается
в закрытом положении и перемещается вверх мимо неподвижных клещей, затем наружу перед парой нитей и,
наконец, после половины оборота и 0,00 оборота, в вышеупомянутое наклонное положение нитей, клюв
ныряет вниз за нити.
В ходе одного оборота вокруг основания клюва образуется петля, при этом головка для завязывания нитей
имеет такую форму и размеры, что длинные части пары нитей ни в какой момент времени (во время
образования петли, а затем и узла) не смогут зацепить короткие концы нитей и не упрутся в поверхности
головки для завязывания нитей. Ближе к концу указанного оборота первый кулачок на диске 116 заставит
клюв открыться таким образом, что клюв.
Теперь нижняя и верхняя части зажима 95 перемещаются вместе с нити, все еще зажатой в неподвижных
клещах, и в следующий момент зажим плотно смыкается вокруг пары нитей под давлением пружины 113, в
результате чего концы нитей во время дальнейшего вращения зажимной головки вытягиваются из
неподвижных клещей, которые вскоре после этого раскрываются, готовясь принять следующую пару нитей
105. Клюв продолжает вращаться вверх, удерживая концы нити. Тем временем пара нитей, по одной нити с
каждой стороны направляющего стержня 104, поднимается все выше и выше с помощью подъемного рычага
105, что приводит к соскальзыванию петли с клюва.
При этом образуется узел, поскольку концы нитей все еще удерживаются клювом, и во время дальнейшего
действия подъемных рычагов 115 на нити и текущего вращения клюва вниз узел будет постепенно
затягиваться все сильнее и сильнее, пока клюв, наконец, немного ниже горизонтального положения, снова не
откроется 120 благодаря взаимодействию кулачка 120 с роликом 112, после чего подъемный рычаг
перемещает завязанные нити дальше вверх, чтобы, наконец, доставить их с узлом на подвесную нить 125
106, а затем опуститься в положение, показанное на рис. 11. Сразу после освобождения концов связанной
пары нитей клюв снова закрывается, так что он закрывается, когда снова проходит через неподвижные клещи,
в которые обычно уже помещена новая пара нитей.
Поскольку краевые резьбы, для обеспечения работы машины, должны постоянно занимать определенное
положение относительно траектории движения приводных элементов, а листы резьбы неподвижны, машина
должна быть устроена таким образом, чтобы она автоматически ступенчато перемещалась вперед по мере
того, как резьбы связываются парами.
Предусмотренный для этой цели механизм опережающей связи устроен следующим образом:
Два колеса машины, предпочтительно передние колеса 2 (на фиг. 1b показано только одно из них),
прикреплены 20 к общему валу 130, установленному в раме машины и поддерживающему червячное колесо
131, которое находится в зацеплении с червяком 132 на вертикальном валу 133, установленном в раме и
поддерживающем сверху храповое колесо 134, приводимое в движение подпружиненной собачкой 135 на
приводном стержне 136, один конец которого шарнирно соединен с рычагом 137, шарнирно закрепленным на
раме машины, а другой конец которого снабжен толкателем 138 для нижней стороны вышеупомянутого
приводного рычага 15' для нижнего элемента, приводящего резьбу в действие, который приводится в
действие эксцентриком 1151 и удерживается прижатым к указанному толкателю с помощью пружины 139.
Когда эксцентриковое усилие в 115° приводит в движение рычаг.
15' Отводя рычаг от вала 14, указанный рычаг будет перемещать приводной стержень 136 с помощью
пружины, и собачка 135 будет тем самым сдвигать храповое колесо на один зуб вперед, что, в свою очередь,
вызовет небольшое вращение вала 130 и, следовательно, колес 2, которые таким образом переместят всю
машину на один зуб вперед. Когда эксцентрик повернется дальше, и пружина 1171 снова вернет рычаг 15' к
валу 14, тогда указанный рычаг, упираясь в толкатель 138, переместит приводной шток назад, и собачка при
этом переместится за следующий зуб храпового колеса.
Если же, наоборот, хотя угловое движение эксцентрика позволяет это сделать, рычаг 15' не возвращается
полностью к валу 14, а именно из-за того, что нижний нитеприводной элемент заблокирован крюком 39,
взаимодействующим с выступом 40', после того, как указанный нитеприводной элемент отделил краевую нить
от нижнего слоя нитей и передал ее нижнему нитеприводному крюку 281, то приводной стержень 136,
наоборот, не будет полностью перемещен назад, так что собачка сможет зацепить новый зуб, а это означает,
что новое движение машины вперед не будет осуществлено до тех пор, пока нижний нитеприводной элемент
не будет снова освобожден путем передачи пары нитей 70 в механизм завязывания.
Предположим, что нити в двух листах имеют одинаковую толщину, тогда станок будет обычно продвигаться с
одинаковой скоростью в обоих листах. На практике, однако, нити в двух листах нитей не могут быть растянуты
настолько равномерно, чтобы листы имели одинаковую плотность по всей длине. И поэтому, или вследствие
того, что один из элементов, приводящих нить в движение, 80 выходит из строя, возможно, чаще, чем другой,
машина может на каждом шаге вперед не перемещаться достаточно близко к обеим краевым нитям. Если
нижний край резьбы находится слишком далеко, то после 85° верхний нитеприводной элемент закрепит свою
резьбу в нитезацепе.
Таким образом, машина будет продолжать свое пошаговое движение вперед до тех пор, пока нижний
нитеприводной элемент не захватит нить и не поместит ее в нижний нитезахват. Если же, с другой стороны,
краевая нить в верхнем листе находится слишком далеко, движение машины 95 вперед прекратится, как
только нижний нитеприводный элемент захватит свою нить и подаст ее в нитезахват, и нитеприводный
элемент 100 продолжит работать впустую, не сумев захватить ни одной нити, пока машина с помощью
специального регулирующего механизма не сможет приблизить верхний лист нитей, который затем должен
стать подвижным. 105 Расположение следующее (см. рис. 1a, 1b и 11). В то время как нижний слой нитей
натягивается в раме 301, прочно соединенной с основанием 4, на котором осуществляется пошаговое
движение машины H0 вперед, верхний слой натягивается в подвижной раме 302, которая охватывает саму
машину (обозначена 300 на рис. 11) и опирается на колеса 303, движущиеся по вышеупомянутому
неподвижному основанию 1t5 4.
Механизм перемещения верхнего листа нитей относительно неподвижного листа и самой машины в основном
устроен так же, как и описанный выше подающий механизм 120, но его работа зависит от верхнего
нитеприводного элемента, а вал, пошагово вращаемый механизмом, не поддерживает сами ходовые колеса
125, а шкив, на который натянута нить, два конца которой прикреплены к одному из концов подвижной рамы.
Подробное описание устройства приведено ниже. На свободном конце приводного рычага 15 130 S 413,855
для верхнего элемента привода резьбы предусмотрен подпружиненный фиксатор 304, который
взаимодействует с поворотным колесом 805 и при полном повороте приводного рычага заставляет указанное
колесо вращаться ступенчато. Храповое колесо :0,5 прикреплено к валу 806, который посредством червяка
307 приводит в движение червячное колесо 808, прикрепленное к валу 309, на котором также жестко
закреплен тросовый шкив 310, вокруг которого туго натянут трос 311, оба конца которого прикреплены к
одному из концов подвижной рамы 302.
i5 Теперь видно, что если верхний нитеприводной элемент работает, а нижний неподвижен после того, как
отделил краевую нить от нижнего листа, то машина останется неподвижной на основании, но с помощью
описанного механизма она будет тянуть к себе подвижную раму 302 с натянутым в ней верхним листом нитей
до тех пор, пока краевая нить указанного листа не окажется непосредственно под нитеприводным элементом,
а затем будет захвачена последним и перемещена вниз в нитезахват, таким образом, пара нитей будет
изолирована и перемещена в механизм завязывания.
В противоположном случае, если верхний приводной элемент резьбы находится в неподвижном состоянии, а
нижний работает, то машина будет ступенчато перемещаться вперед на своей основе 4 к заднему краю
нижнего жгута резьбы, и подвижная рама с верхним жгутом резьбы будет участвовать в этом движении,
поскольку шкив 310 не сможет двигаться.
Если в конечном итоге оба резьбонаправляющих элемента, при перемещении к листам с нитями, будут
изолировать по одной краевой нити, то машина будет каждый раз перемещаться на один шаг вперед на своем
неподвижном основании и будет перемещаться вместе со своим нижним резьбонаправляющим элементом
напротив следующей краевой нити в нижнем неподвижном листе. Верхний слой нитей участвовал бы в этом
движении машины, если бы верхний приводной элемент нитей также не работал, но поскольку он работает,
следствием будет то, что верхний слой нитей оттягивается на один шаг назад одновременно с перемещением
на один шаг вперед, так что он фактически останется неподвижным относительно нижнего слоя нитей, и,
следовательно, верхний приводной элемент нитей будет двигаться навстречу новой режущей нити, а не
нижней.
Таким образом, машина будет работать в полностью автоматическом режиме при любых условиях,
независимо от каких-либо несоответствий, возникающих в процессе обработки листов.
Для контроля за этим tyini:
Механизм, при котором в одну и ту же нить входит пара нитей, должным образом связывает их вместе.
Машина оснащена механизмом управления для автоматической остановки всей машины, если узел завязан
неправильно или одна или обе нити оборвались во время завязывания.
Один из вариантов конструкции такого механизма показан на рис. 12, где изображена схема движения машин
в перспективе с правой стороны.
201 Вал, проходящий поперечно над машиной, показанной на рис. 1a и 11a, установлен в подшипниках 202 на
раме 1 машины и поддерживает... На его правом конце расположен шатунный палец 203, 204.
который оснащен двумя направленными назад собачками 205 и 206, расположенными рядом друг с другом;
внутренняя собачка 205 взаимодействует 85 с выступом 207 на скользящем стержне 74, принадлежащем
механизму вставки резьбы, в то время как внешняя собачка взаимодействует с выступом 208 на раме 1
машины и периодически приводится в действие одним концом рычага 909, другой конец которого с помощью
пружины 210 удерживается в контакте с краем кулачкового диска 211 на вышеупомянутом валу 11 этой
машины. 95 Внутренний фиксатор 205 выступает с боковым штифтом 212 над внешним фиксатором 206,
который может свободно опускаться относительно внутреннего, но может быть поднят лишь немного, прежде
чем указанный боковой штифт 212 увлечет внутренний фиксатор 200 вперед во время дальнейшего движения
вверх. Указанного небольшого вертикального люфта внешней собачки 206 достаточно, чтобы позволить
поднять эту собачку над выступом 208 без приведения в действие внутренней собачки. 105 Рычаг 209
значительно поднимает внешний фиксатор и, благодаря боковому штифту 212, выводит внутренний фиксатор
из зацепления с выступом 207 на скользящем стержне 74. После того, как механизм вставки нарежет пару
резьб в механизме, скользящий стержень 74 снова переместится вперед и, благодаря выступу 207,
переместит внутренний фиксатор 205 в положение, показанное на рис. 12.
Соседние файлы в папке патенты