Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11205
.pdf
природы, кипящих до 300 °C, 12,0% высококипящего смолистого или асфальтового остатка и 40,2% угольного
остатка. Таким образом, сжижению подверглось лишь 21,5% чистого угля.
2.
(а) 8,8 грамма товарного железа 346,689 тиала, чтобы все количество бурого угля или другого углеродистого
материала, подлежащего переработке, контактировало с катализатором, как описано в примерах. Также
возможно обработать определенное количество бурого угля катализатором, а затем смешать это количество
с общей массой обрабатываемого углеродсодержащего материала.
Указанные выше катализаторы могут быть, в первую очередь, с успехом использованы при обработке
твердых углеродсодержащих материалов, таких как уголь, бурый уголь, лигнит, целлюлоза и подобные
вещества, как указано выше; кроме того, они могут быть использованы при обработке других
углеродсодержащих материалов, таких как асфальты, смолы, минеральные масла и продукты дистилляции
или экстракции, полученные из них.
Катализаторы согласно изобретению могут быть с успехом использованы во всех процессах, в которых
углеродсодержащие материалы указанной выше природы обрабатываются в присутствии водорода или газов,
обладающих восстановительным действием, таких как оксид углерода, при повышенной температуре и
давлении, независимо от условий реакции, при которых осуществляется процесс; так, например, изобретение
включает процессы, известные как деструктивное гидрирование, а также обработку различных
кислородсодержащих органических материалов, таких как фенолы, крезолы и тому подобные, с целью
превращения кислородсодержащих соединений в ценные углеводороды практически без расщепления
кислородсодержащих молекул. Кроме того, катализаторы согласно изобретению могут быть использованы
для обработки различных материалов водородом под давлением и при повышенной температуре с целью их
превращения в очищенные продукты, при этом максимально возможно предотвращается крекинг молекул.
Как описано в Спецификации №.
332,944, Различные соединения серы, которые могут присутствовать в исходных материалах, в результате
такого процесса превращаются в продукты, не содержащие серы.
Коллоидные растворы металлов могут, например, быть приготовлены по хорошо известным методам
Бредига.
Мне известно, что для восстановления кислородсодержащих органических соединений или содержащих их
смесей предлагалось смешивать 5,5 мелкодисперсный древесный уголь и металл или измельченные оксиды
металлов с древесным углем, или пропитывать уголь, торф, древесину или другие органические вещества
коллоидными растворами оксидов или гидроксидов металлов, но во всех случаях конечным восстановителем
является только углерод и металл или металлы, и я не претендую на использование таких катализаторов.
Мне также известно, что катализаторы были получены путем адсорбции коллоидных металлов, таких как
никель и илан, на суспензионных коллоидах, таких как чистая глина, мелкодисперсный углерод, каолин,
аморфная кремниевая кислота и тому подобное, но я не делаю никаких общих заявлений об использовании
таких катализаторов.
Мне также известно о моей предыдущей заявке № 0331,199 и заявленном в ней использовании
мелкодисперсного абсорбционного углерода или угля, такого как мелкодисперсный бурый уголь или тому
подобное, тщательно смешанного с мелкодисперсным молибденом или молибденсодержащими веществами
или соединениями молибдена, в заявленном в ней процессе.
Подробно описав и определив характер моего изобретения и способ его осуществления (как мне сообщили
из-за границы), я заявляю, что при условии соблюдения следующих условий:
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346690.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346690&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346690A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: декабрь. 13, 1929. № 38,219/29.
Фотография слева: 11 сентября 1930 года.
346,690 Полное принятие:. 13 апреля, 71%1.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Заменитель древесины, в первую очередь для изготовления шляпных блоков. Мы, М. Ф. Н. У. Ти Баккини,
проживающий по адресу: Икнилд Роуд, Лигрейв, Лутон, Бедфордшир, британский подданный, и В. К. Уолтер
Уэбб, проживающий по адресу: Монквелл-стрит, 35, Лондон, британский подданный, настоящим заявляем, что
данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к податливому заменителю
древесины, в первую очередь для изготовления шляпных блоков.
Согласно изобретению, мы используем смесь порошка пемзы, подходящего магнезиального цемента, такого
как описанный в предыдущей спецификации № 243197, а также опилок, волокна, соломы или стружки.
Эта смесь после застывания в форме с применением или без применения нагрева сразу же готова к
использованию.
Например, равные части магнезиального цемента и порошка пемзы смешивают с водой до получения густой
пасты, а затем добавляют к ней две части опилок, волокна, соломы или стружки.
Вся смесь тщательно перемешивается и помещается в песчаную или гипсовую форму, изготовленную в
соответствии с требуемым рисунком.
Веществу дают застыть в форме, предпочтительно естественным путем. В этом случае для установки
требуется от шести до восьми часов. Процесс схватывания при естественной сушке может быть ускорен
добавлением небольшого количества каменных квасцов в воду для замешивания.
Хотя предпочтительнее естественная сушка, более быстрое затвердевание формовочного материала
возможно путем его обжига в форме при температуре от 1000 до 1200 градусов по Фаренгейту, при этом
затвердевание происходит примерно за половину времени, а именно от трех до четырех часов.
Дата: 9 декабря 1929 года, KINGS PATENT AGENCY LIMITED, BnNi.. Т. КИНГ, директор, зарегистрированный
патентный поверенный, 146A, улица Королевы Виктории, Лондон, E.G. 4, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Заменитель древесины, в первую очередь для изготовления штампов для шляп.
Мы, МБНОТТИ БАКХИНИ, проживающие по адресу: Икнилд-роуд, Лигрейв. Лутон, Бедфордшир, подданный
Великобритании, и Виктор Уолтер У.Б.Б., проживающий по адресу: Монквелл-стрит, 35, Лондон, E.G. 2,
подданный Великобритании, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к формуемому заменителю древесины, предназначенному, главным образом,
для изготовления блочных форм для шляп. В целом это относится к типу состава, включающему
магнезиальный цемент 55а на основе древесных опилок, стружки или тому подобного. До настоящего
времени обожженный магнезит использовался в сочетании с раствором хлорида магния для получения
формовочных композиций различного назначения, в том числе для изготовления матриц для шляп. Пемза
[Цена 1/-] также предлагалась в качестве компонента в составах этого типа для строительных материалов и
тому подобного.
Согласно изобретению, мы используем смесь порошка пемзы, магнезии, цемента, описанного в предыдущей
спецификации № 243197, а также опилок, волокна, соломы или стружки. Эта смесь после застывания в форме
с применением или без применения нагрева сразу же готова к использованию.
Например, равные по объему части магнезиального цемента и порошка пемзы смешивают до получения
густой пасты, а затем к ней добавляют две части по объему опилок, волокна, соломы или стружки. Вся смесь
тщательно перемешивается и помещается в песчаную или гипсовую форму, изготовленную в соответствии с
требуемым рисунком.
Вещество оставляют застывать в форме, предпочтительно естественным путем. В этом случае на настройку
требуется от шести до восьми часов. Процесс схватывания с естественным высыханием можно ускорить
добавлением небольшого количества каменных квасцов в смесь.
Хотя предпочтительнее естественная сушка, более быстрое затвердевание формовочного материала
возможно при температуре от 1000 до 1200 градусов по Фаренгейту, когда затвердевание происходит
примерно за половину времени, а именно за три-четыре часа.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его реализации, мы установили,
что оно должно быть реализовано.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346691.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346691&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346691A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: dan, 2,17930, No. hi.1/DO.
Полная версия принята к публикации: 2 апреля 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования механизма привода ленты подачи бесконечного стержня в машинах для производства
сигарет.
Я, Уильям Уильям Тригос, из фирмы «Моркс и Клерк», 57 и 58, Линкомс Инн Филдс, Лондон, Западная
Каролина, подданный Великобритании, настоящим заявляю о природе данного изобретения (сообщение,
полученное мной из-за границы от компании «Американский металлургический литейный завод», корпорации,
организованной и существующей в соответствии с законами штата Нью-Джерси, Соединенных Штатов
Америки, по адресу: 511, Пятая авеню, город, округ и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки), и о
способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к механизму для {irii:mgi бесконечной стержневой подающей ленты машины
для производства сигарет.
Целью изобретения является создание приводного механизма, обеспечивающего надежное сцепление ленты
с приводным механизмом, предотвращающее проскальзывание ленты между ней и приводным механизмом.
шкив, вокруг которого она проходит, не создавая при этом значительного продольного натяжения на ленту.
Такой результат весьма желателен на сигаретоделательных машинах, поскольку изменение подачи стержня
— из-за проскальзывания ленты относительно приводного шкива, который соединен зубчатыми или цепными
передачами с механизмами резки и подачи табака, — приведет к браку сигарет из-за изменения их длины или
количества табака в них. Кроме того, механизмы печати или фиксации пробки также могут сместиться.
Ранее в машинах для производства сигарет применялась практика создания достаточного продольного
натяжения ленты с помощью подпружиненного натяжного ролика, чтобы предотвратить ее проскальзывание.
Однако такое устройство не является полностью удовлетворительным, поскольку оно создает нагрузку на
тонкую и гибкую ленту, что приводит к ее чрезмерному износу и прерыванию работы машины каждый раз,
когда ленту необходимо заменить.
Настоящее изобретение представляет собой механизм для привода бесконечного стержня, подающего ленту
в сигаретоделательной машине, который включает в себя шкив, вокруг которого проходит лента, и ремень,
зацепляющий ленту, причем и шкив, и ремень 5 приводятся в движение и взаимодействуют, чтобы захватить
ленту между собой.
Изобретение также заключается в том, что ремень направляется таким образом, чтобы образовывать
рабочую петлю, охватывающую часть периферии шкива № 60. - Другие вспомогательные особенности
изобретения будут четко изложены в прилагаемых к настоящему документу пунктах формулы изобретения.
На прилагаемых чертежах в пункте 65 одинаковые обозначения указывают на одни и те же или похожие
элементы:
На фиг. 1 показан вид сверху приводного стержня сигареты, изготовленного в соответствии с изобретением;
на фиг. 2 показан боковой вид конструкции, показанной на фиг. 1; и на фиг. 3 показан детальный разрез торца,
выполненный по линии 8-23 на фиг. 2.
Обращаясь теперь к чертежам, подставка 5 сигаретного автомата 75 несет раму 6, поддерживающую трубку 7
для формирования стержня, в которой поступающая сигаретная бумага P, подаваемая лентой 8 без
натяжения, складывается вокруг слоя табака T, удерживаемого ею, образуя сигаретный стержень C. Лента 8,
подающая стержень, перемещается через трубку 7 для формирования стержня с помощью большого шкива 9
на приводном валу 10. Лента направляется в направлении стрелок 8 (рис. 2) через небольшой шкив 11,
установленный для вращения на шпильке 13, через регулируемый натяжной ролик 14, прикрепленный к
рычагу 15 на шпильке 16, затем через шкив 11 на шпильке 1-6, затем через вогнутую направляющую 18,
шарнирно закрепленную на раме 6, и затем через небольшой направляющий шкив 19, установленный для
вращения на боковом регулируемом подшипниковом рычаге 20, прикрепленном к опоре 6. 9 Вспомогательный
бесконечный ремень 22, движущийся в направлении стрелок (рис. 2), образует рабочую петлю, обвивающую
приводной шкив ленты 9, благодаря шкиву 23, вращающемуся на подшипнике 24 на шпильке 25, и шкиву 11
100 на шпильке 13, через который проходят концевые петли ремня.
Натяжение этого ремня осуществляется с помощью натяжного ролика 26 на рычаге 27. Она опирается на
петлю ленты 8, образованную приводным шкивом 10 9 и расположенную между шкивами 23 и 343,6911
346,691 11. Вал 10 и шпильки 18, 16 и 25 надлежащим образом поддерживаются опорой 5. Ребра 15 и 27,
поддерживающие натяжные шкивы, удерживаются в регулируемом натяжении спиральными пружинами 28,
прикрепленными к корпусам 29 и 30 на шпильках -16 и 31.
соответственно, причем последний штифт крепится с помощью кронштейна 32, прикрепленного к подставке
57.
Не будет так, что тапочка приводится в движение от шкива 11 через шестерню 33 на шкиве 9 и шестерню 34
на шкиве 11.
Цилиндрическая шестерня 33 на валу 10 закреплена на рычагах шкива 9 и приводит в движение
цилиндрическую шестерню 34 на шпильке 13, прикрепленной к стенке шкива 11, при этом рабочий радиус
зубьев равен радиусу поверхностей ленты и приводного ремня, так что шкив и ремень надежно соединены
для обеспечения движения с одинаковой периферийной скоростью. Шкив 9, который свободно установлен на
валу 10, приводится в движение собачкой 36, закрепленной 25 на одном из его рычагов, и приводится в
контакт с храповым механизмом 37, прочно закрепленным на приводном валу 10, пружиной 38. Когда
необходимо остановить подачу штока во время работы машины, собачка 36 снимается с храпового
механизма 37 и поворачивается вокруг его оси до тех пор, пока пружина 38 не пересечет его с другой стороны.
Тонкая пружина удерживает собачку храпового механизма, а шкив 9 свободно закреплен на валу 10.
Видно, что петля ленты, образованная ведущим шкивом 9, плотно зажата между шкивом и рабочей петлей
ремня 22. Поскольку этот ремень и поверхность шкива приводятся в движение с одинаковой силой натяжения,
лента будет приводиться в движение с боков, и, кроме того, поскольку сцепление на ленте обусловлено
противодействующим давлением шкива и ремня, то это сцепление будет ослаблено независимо от
продольного натяжения ленты. Таким образом, давление, оказываемое роликом 14, будет установлено таким
образом, чтобы создавать небольшое давление на ленту, достаточное лишь для того, чтобы устранить
провисание, и, следовательно, лента будет испытывать небольшое продольное напряжение. В соответствии с
этим, предлагается ленточный привод, который по существу так же надежен и менее подвержен
проскальзыванию или ползучести, как цепной или зубчатый привод, и который уменьшает износ ленты по
сравнению с приводами, ранее использовавшимися для этой цели.
Теперь, подробно описав и изложив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346692.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346692&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346692A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения Конвенции (Новая Зеландия): январь. 30, 7929, 3416969,2 Дата подачи заявки (в
Соединенном Королевстве): an, 2, 1930, № 206/-30.
Полная версия принята к публикации: 2 апреля 1931 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ SPE.
Усовершенствованный соединительный зажим для проводов и кабелей.
Я, Уильям Чайлдс, из Рейвена, противопоставил внутренние поверхности указанных элементов, Стрит, в
поселке Каиапои, в оси указанного канала и плоскости указанной провинции Кентербери, в формации
скольжения Доминиона, расположенной под небольшим углом наклона друг к другу.
Великобритания настоящим заявляет о характере изобретения. Для того чтобы характер изобретения...
Для более полного понимания этого изобретения и того, каким образом его изготовление и конструкция могут
быть выполнены, будет подробно описано и установлено на и с помощью следующих чертежей, на которых:
Настоящее изобретение относится к соединительному зажиму для проводов и кабелей. На рисунке 1
представлен перспективный вид зажима в соответствии с настоящим изобретением, иллюстрирующий, в
качестве примера, 65 простое и эффективное устройство для использования в одном предпочтительном виде
скользящих соединений: сращивание, соединение, стыковка и многое другое, особенно подходящее в
случаях, когда провод, соединяющий ответвление или отвод, должен быть подключен к уже установленному
проводу или кабелю, или когда два конца двух отрезков провода или кабеля недоступны. На рисунке 2
представлен аналогичный вид, иллюстрирующий основную конструкцию скользящих соединений для
использования в качестве анатомического и электрического соединения, а также, в частности, в случаях,
отличных от вышеуказанных, обеспечивающих значительную защиту такого соединения от коррозии. 70 для
подключения ответвления или провода с помощью указанного изобретения, например, в качестве
предпочтительного варианта конструкции скользящих соединений для использования в качестве
анатомического и электрического соединения и, как правило, в случаях, отличных от вышеуказанных,
одновременно обеспечивая значительную защиту такого соединения от коррозии.
Уже было предложено рассмотреть и показать продольное сечение зажимных элементов, причем внешний
элемент имеет продольный разрез, как показано на рисунке 1. На рисунках 3 и 4 соответственно изображена
концевая конструкция, соединяющая зажимы, включающая два вида и продольное сечение зажимного
элемента, причем внешний имеет продольный разрез.
На рисунках 5 и 6 показано, соответственно, концевое отверстие зажимного элемента конической формы, а
также продольный разрез зажима, также конической формы, предназначенного для скольжения внутри
внешнего элемента зажимного элемента, имеющего канавки, как показано на рисунке 2. Рисунок 7
представляет собой вид с торца зажима. Зажимные поверхности имеют канавки для приема кабеля или
провода. Рисунок 1, но с отверстием, расположенным для приема двух проводов или кабелей 8-го элемента,
надежно направляется во внешнем элементе с помощью скользящих элементов любой удобной формы,
например, пазов типа «ласточкин хвост», и будет невозможно, чтобы внутренний элемент наклонялся и
заклинивал на значительной части своего хода. Следует понимать, что если внутренний элемент надежно
направляется во внешнем элементе с помощью скользящих элементов любой формы, например, пазов типа
«ласточкин хвост», то будет невозможно, чтобы внутренний элемент, при первом входе, наклонялся и
заклинивал на протяжении значительной части своего хода. Конструкция включает в себя втулку между
проводом и внешним элементом. 1 и 2, выполненные продольно с улучшенным соединительным зажимом для
проводов или взаимно принимаемых скользящих элементов 95 кабелей, включающим втулку, разделенную по
длине, благодаря чему элемент 2 может сдвигаться в два элемента, выполненных продольно внутри
элемента 1.
Взаимно направляя друг друга, указанные элементы и их направляющие конструкции могут принимать
различные формы.
чтобы скользить один внутри другого так, чтобы зажимные поверхности оставались параллельными на
протяжении всего скользящего движения, и чтобы элемент 1 был сформирован с продольным зазором или
открытым. Таким образом, например, как показано здесь на ( -зажимные поверхности остаются
параллельными на протяжении всего скользящего движения, и
Отверстие для приема проводов или кабелей, предназначенное для размещения элемента 2, который
соединяет указанное отверстие, образованное парой соответствующих продольных проводов, вставленных
во внутренние пазы 5 в пазы, образованные по одному в каждом из элементов 1.
2
346,692 Опять же, форма, показанная на фиг. 2, 5, 6 — отверстие 7, расположенное справа от ответвления &,
— элемент 1 образован для того, чтобы между двумя его составляющими — крышками, охватывать элемент
2, форму скольжения, то есть, чтобы его основной диаметр здесь, образованный показанным, постепенно
уменьшался, в то время как вся внешняя продольная поверхность, обслуживающая параллельность такого
отверстия. 7 поверхностей последнего, в то время как поверхность - В процессе работы части «элемента 1»
образованы соответствующим отверстием. Провода или кабели, как 8 и 9, должны быть соединены
соответственно. 6 проходящих продольно через такой элемент 1 канавки, образуя отверстие 7, при этом
элемент 2 предназначен для приема указанного элемента 2. Он расположен так, что его направляющие
расположены точно на расстоянии 15. Однако во всех случаях направляющая, вставленная в
соответствующие направляющие, действительно параллельна по всей длине элемента 1. Это позволяет
элементу 2 свободно скользить через элемент 1. Элемент 2 вдавливается в элемент 1, например, путем
забивания противоположных концов 1.5. Внутри втулки образовано продольное отверстие 7, состоящее из
пары продольных канавок, уменьшающих основной диаметр такого отверстия, по одной на каждой из
противоположных поверхностей, что, следовательно, сжимает два элемента. Указанные канавки могут быть
гладкими или плотно прилегающими друг к другу, иметь зубчатую форму и могут быть деформированы, как
показано на рис. 8, что обеспечивает возможность размещения различных проводов или кабелей одинакового
или неравного диаметра из-за плотного прилегания корпуса. Корпус параллелен по всей длине, но в
значительной степени защищен от воздействия воздуха и, следовательно, имеет небольшую подверженность
коррозии.
склонностей друг к другу.
При выполнении соединения таким образом необходимо расположить втулку так, чтобы глубина канавок,
которым подвергаются провода или кабели, постепенно увеличивалась от одного конца до другого, в то время
как глубина соответствующей канавки будет стремиться притягивать элементы 1 и 2 еще больше в указанном
направлении затяжки. То есть, учитывая, что втулка должна быть расположена от одного конца до другого,
одна из указанных нагрузок, обозначенная стрелками на рис. 8, постепенно увеличивается, в то время как
глубина соответствующей канавки будет стремиться притягивать элементы 1 и 2 еще больше в указанном
направлении затяжки.
Указанные канавки, составляющие две половины отверстия, поэтому приблизительная конструкция,
показанная здесь на фиг. 1, 3, 4, и 7 дает преимущество в том, что в случае уже установленного провода или
кабеля, зажима или заклинивания на содержащиеся провода или кабели, они могут быть размещены внутри
канавки элемента 1, проходя через зазор 3. Следует понимать, что концы отверстия, следовательно,
приблизительно соответствуют двум противоположным наклонным плоскостям, способным создавать
положительный составной параллельный эффект на уже установленный провод или кабель, или, если два
конца недоступны, он может быть установлен внутри канавки элемента 1, проходя через него через зазор 3. В
тех случаях, когда это не требуется, например, при соединении двух проводов или кабелей, или в случае
между концами двух проводов, или в случаях, когда предполагается зажимать только один провод или кабель,
как на рис. 8, конструкция, показанная на рис. 2, 5, 6 и 8, предпочтительнее, поскольку она имеет диаметр,
равный половине диаметра такого провода или кабеля, и механически прочнее.
110 В случаях, когда зажим необходимо использовать для соединения двух проводов или кабелей, следует
понимать, что два или более указанных зажима могут иметь одинаковый диаметр, а их части будут
идентичны, образуя отверстие приблизительно эллиптического сечения, как показано на фиг. 1, 2, 3, 4, 5, 6 и
8, в то время как множество проводов или кабелей, простирающихся параллельно или под любым желаемым
углом, соединяются между собой.
- например, при подключении ответвительного провода к основному проводу. Теперь, когда подробно описано
и установлено, что указанное отверстие будет иметь существенное овальное поперечное сечение, как
показано на рис. 7, и каким образом оно выполняется, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346693.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346693&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346693A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь.
2,
1930. Нто, 224/30. 3469693 0 Полностью принято: 2 апреля 1931 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в автомобильных подъемниках или связанные с ними.
Я, Луинс Кэрролл Стюксенборг, проживающий по адресу: здание Стерик, 2105-6, Северная Третья улица, 8,
Мемфис, штат Теннесси, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью данного изобретения является создание автомобильного подъемника простой, прочной и
сравнительно недорогой конструкции.
В частности, данное изобретение относится к устройству, предназначенному для поддержки и подъема
автомобиля над уровнем земли или пола, обеспечивающему легкий доступ к шасси и днищу автомобиля в
поднятом положении.
Ещё одной целью является создание автономного подъёмного устройства, приспособленного для установки
внутри цилиндра, встроенного в грунт, таким образом, чтобы обеспечить вращательное движение всего
подъёмного устройства и одновременно расположить его части так, чтобы поршень подъёмного устройства
служил контейнером для размещения всего механизма управления, обеспечивающего подъём подъёмного
устройства при необходимости.
Еще одной целью изобретения является расположение надстройки таким образом, чтобы она могла
располагаться практически ровно на поверхности земли без необходимости создания углублений или
подобных выемок вокруг цилиндра или поршня.
Ещё одной важной целью является устройство, в котором цилиндр является единственным элементом или
блоком, который должен быть вмонтирован в землю, и внутри такого цилиндра установлен поршень,
предназначенный для размещения всего механизма управления подъёмником, таким образом, обеспечивая
подъёмный механизм, который можно по праву назвать автономным. Согласно моему изобретению,
автомобильный подъёмник включает в себя вертикально расположенный цилиндр и связанный с ним
автономный подъёмный механизм, который включает в себя поршень, содержащий подъёмную жидкость, и
насос, установленный внутри поршня для обеспечения связи между внутренней частью поршня и внутренней
частью цилиндра, а также электродвигатель, также 55, установленный на поршне и перемещаемый вместе с
ним для привода насоса. Подъемник включает в себя конструкцию, поддерживающую автомобиль, которая
удерживается поршнем, предпочтительно имеющим детали для соединения с шасси 60 автомобиля.
Предпочтительно также, чтобы указанная несущая конструкция была спроектирована таким образом, чтобы
поддерживать автомобиль в трех точках с заданным расстоянием между ними.
Для того чтобы изобретение было ясно понято и легко воплотилось в жизнь, я прилагаю к настоящему
документу три листа чертежей, иллюстрирующих его, на которых:
Рисунок 1 представляет собой перспективный вид усовершенствованного автомобильного подъемника с 70
колесами свободного хода в расчетном положении с установленным на нем автомобилем.
Рисунок 2 представляет собой перспективный вид лифта в частично поднятом положении, иллюстрирующий
вспомогательные устройства, установленные на лифте.
Рисунок 3 представляет собой детальный поперечный разрез, выполненный по линии 3-3 рисунка 2,
иллюстрирующий одно из вспомогательных устройств для поддержки задней части автомобиля под углом 80
градусов.
На рисунке 4 показан вид сбоку еще одного из вспомогательных устройств, предназначенных для поддержки
передней оси автомобиля.
Рисунок 5 представляет собой центральный вертикальный разрез под углом 85°, выполненный по линии 5-5
рисунка 21, иллюстрирующий весь лифтовой блок с его рабочим механизмом.
Рисунок 6 представляет собой детальный горизонтальный разрез, выполненный по линии 6-6 рисунка 5. 90
Рисунок 7 представляет собой детальный поперечный разрез, выполненный по линии 7-7 рисунка 5.
Рисунок 8 представляет собой вертикальный разрез, выполненный в линию. На рисунке 6 8-8 показаны
насосный механизм и выпускной клапан 95, оба элемента установлены в закрытом конце поршня.
На рисунке 9 представлен вид сверху центральной части надстройки, иллюстрирующий электрические
соединения для двигателя u00 и механизма управления предохранительным клапаном.
Рисунок 10 представляет собой детальный поперечный разрез, выполненный по линии 10-10 рисунка 9.
Рисунки 11 и 12 представляют собой детальные поперечные сечения, выполненные по линиям 11-11 и 12-122
соответственно на рисунке 9; а рисунок 13 — это боковой вид, частично в разрезе, иллюстрирующий нижний
конец поршневого узла в полностью поднятом положении.
На прилагаемом чертеже обозначение A используется для обозначения надстройки, предназначенной для
соединения с нижней поверхностью шасси автомобиля с целью его поддержки. В общей конструкции
устройства надстройка K расположена на верхнем конце поршня или плунжера B, скользяще перемещаясь
внутри G. Конструкция A состоит из пары элементов, соединенных между собой головкой или средней частью.
Головка 12' расположена на верхнем конце поршня B и перекрывает 16' rsik1 10, а филамент 14 находится на
головке 12, приварен или иным подходящим образом закреплен к стенкам рельсов 10. Центральное
углубление в головке 12 закрыто крышкой 13, перекрывающей рельсы 1.0 и закрепленной болтами 15; на
каждом конце надстройки А находится соединительный элемент, состоящий из провода 16 и распорной
трубки 18. На концах стержня 16 прочно закреплены распорные трубки 18 между рельсами. 10
Вспомогательные устройства 22 скользят и установлены на одном конце опорной конструкции A', каждое из
них представляет собой отливку, имеющую выступающие части 24, расположенные под верхним фланцем
рельса 10. Ступени 22 опираются на направляющую 10 и снабжены множеством ступеней различной высоты
на своих верхних поверхностях.
В каждом устройстве 22 предусмотрено отверстие 26, назначение которого будет описано ниже. На
противоположном конце конструкции А установлен аксессуар D', состоящий из поперечно расположенных
элементов 28, опирающихся на верхнюю часть рельсов 10 и. Поддерживающий крест Мднибера,
простирающийся между ними, между стенками 28.
- Поперечная конструкция tra mnsverse- rmiiii]hais -28' может быть выполнена из железобетонной конструкции,
а ее фланцы, направленные вниз, – из железобетонных конструкций.
«Возможно, его можно отрезать», как ясно показано на рисунке.
3.
для установки между расположенными на расстоянии рельсами 10 и движением с одной стороны устройства
относительно идентификатора устройства. Участники могут быть защищены от повреждений. Устройство
может быть закреплено к нему и другим образом защищено от повреждений.
уре; 1 lliistrte&teaitoixio-bilbe 2 sipor'ted in -an 'efevai'a positdinon tc superstructure A with the devices 22 and ID
connecting the front axle 34 and differential housing 32, 'as just described.
Тип "свободный ход" так называется для того, чтобы отличить его от типа "приводной" 70, где предусмотрены
гусеницы, по которым может двигаться автомобиль.
Средняя часть 12 крепится к верхнему концу поршня B следующим описанным способом. Поршень 75 B"-is o'f
tiib'iliah' foiriation, как ясно показано на -'iguye 5, и приварен к своему utppeY 3i'lf g&.36 Фла'afig 361is bbotte t6
'thg held I2"-me-ans 'f a's-erin'e6fbWs"3. The 'itbn Bexte--ik- b-eyoiYId 80 the' upe su'rfa5d.o-f'the - fli'akg 36 ajud e- e
a bor640 in the h'ead'i2', wh'ereby' the pisio'n is- properly aligned relative tor the head 12.
Поршень B поршня Trh6 входит в цилиндр 85 C, и его нижний конец обычно опирается на закрытый конец 42
цилиндра 0-, как показано на рисунке. Рисунок 5. Поршень B направляется относительно цилиндра 0 b'y-eans
пары кольцевых элементов 44 и 46. Направляющие кольца 44 и 46 крепятся к цилиндру С путем сверления
отверстий в цилиндре С и кольцах, а затем свариваются вместе путем заполнения отверстий расплавленным
металлом 48 методом сварки. Таким образом, кольца 44 и 46 образуют пару разнесенных подшипников, в
которых...
Поршень B установлен со скользящим креплением.
Над кольцом 46 предусмотрено уплотнение, состоящее из уплотнительного кольца 50 с треугольным
поперечным сечением, множества уплотнительных колец 52 перевернутой формы и уплотнительного кольца
54 прямоугольного поперечного сечения. Уплотнительные кольца 50, 52 и 54 надежно прижаты к кольцу 46 с
помощью сальниковой шайбы 56. Фланец 58 приварен или иным образом закреплен к верхнему концу
цилиндра С и снабжен рядом шпилек 60, проходящих через шайбу 56. Гайки 110 62 предназначены для
перемещения шайбы 56 к фланцу 58 и, таким образом, к запрессовке уплотнительных колец 50, 52 и 54.
Соседние файлы в папке патенты