Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11180
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_414389.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=414389&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB414389A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
(Сообщение от компании ALUMINIUM LIMITED, корпорации, учрежденной в соответствии с законодательством
Доминиона Канада, расположенной в здании Canada Life Building, Торонто, Канада):
Я, Артур Гарольд Стивенс, бакалавр наук.
(Лондон), член Королевского колледжа патентных поверенных, член Королевского института патентных
поверенных; подданный короля Великобритании; из фирмы Stevens, Langner, Parry! Компания Rollinson &
Rollinson, 5/19, Quality Court, Chancery Lane, London, W.C.2, дипломированные патентные поверенные,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к поршням, в частности к поршням двигателей внутреннего сгорания,
изготовленным из алюминиевого сплава или другого легкого материала, обладающего относительно высоким
коэффициентом теплового расширения.
Поршни двигателей внутреннего сгорания, изготовленные из алюминиевого сплава или других легких
металлов или сплавов с высоким коэффициентом расширения, в значительной степени снабжены
прорезными юбками, позволяющими им расширяться по окружности при высоких температурах, так что между
юбкой и стенкой цилиндра может поддерживаться малый зазор без образования заусенцев или прилипания
во всем диапазоне рабочих температур. Однако в некоторых случаях было обнаружено, что быстро
меняющиеся давления, которым подвергаются упорные поверхности поршня, и, как следствие, многократное
изгибание участков юбки, непосредственно прилегающих к пазам, приводят к усталости металла этих
участков, вызывая его необратимое отклонение от первоначальной формы юбки.
Подобные изменения формы приводят к стучанию поршня и утечке масла, и со временем в значительной
степени сводят на нет назначение разрезной юбки поршня. Таким образом, основной целью данного
изобретения является создание поршня с прорезной юбкой, который не будет подвержен разрушению или
деформации, и который будет достаточно гибким, чтобы компенсировать тепловое расширение и
обеспечивать поддержание малого зазора во всем диапазоне рабочих температур.
Другая цель состоит в том, чтобы сконструировать упорную поверхность поршня, которая должна
противостоять осевой нагрузке при такте сжатия в двигателе внутреннего сгорания, таким образом, чтобы
компенсировать окружное расширение всей юбки поршня. [Цена 11-1 414,389]
Еще одна задача — создать поршень, который будет обладать длительным сроком службы и жесткостью 60
под нагрузкой, как у пистолета с цельным стволом, но который при этом может быть установлен на цилиндр с
минимальным зазором в холодном состоянии без опасности образования задиров или чрезмерного трения в
горячем состоянии. 65 Ещё одной целью является создание поршня, обладающего в значительной степени
преимуществами и в меньшей степени недостатками как поршня с цельным стволом, так и поршня с гибкой
юбкой, и такого поршня, который можно было бы экономично изготавливать в постоянных формах.
С учетом этих целей настоящее изобретение включает поршень с юбкой, в котором юбка, имеющая
встроенные выступы для поршневого пальца 75, непрерывно соединена с головкой поршня, за исключением
горизонтального паза над минимальной упорной поверхностью, и непрерывно соединена, за исключением
практически вертикального паза в минимальной упорной поверхности 80, пересекающего указанный
горизонтальный паз и заканчивающегося выше нижней части юбки.
При реализации изобретения горизонтальный паз имеет меньшую окружную протяженность, чем
минимальная упорная поверхность, и заканчивается, не доходя до вертикальной плоскости, проходя через
бобышки поршневого пальца.
Предпочтительно, чтобы практически вертикальный паз, или, по крайней мере, его нижний конец, был
сформирован в выступающей внутрь утолщенной части соответствующей упорной поверхности.
Конструкция, включающая горизонтальные и вертикальные пазы, как указано выше, описана и заявлена в
нашей параллельно рассматриваемой заявке 2781133 (серийный номер).
414,390) в связи с поршнем с юбкой, в котором непрерывные участки юбки имеют практически овальную
форму, причем главная ось перпендикулярна оси 100 бобышек поршневого пальца.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко осуществимым, оно будет описано более подробно со
ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых... Дата подачи заявки: январь. 28, 1933. № 2780/33.
Окончательная версия принята к публикации: 30 июля 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к поршням или связанные с ними.
) 414,3:S9Рисунок 1 — вид сбоку одного из вариантов усовершенствованного поршня; Рисунок 2 — разрез,
выполненный по линии 2-2 рисунка 1, в направлении стрелок; Рисунок 3 — разрез, выполненный по линии 3-3
рисунка 2, в направлении стрелок; Рисунок 4 — разрез, выполненный по линии 4-4 рисунка 1, в направлении
стрелок.
Как видно на чертежах, поршень состоит из головки 5, имеющей выступающий кольцевой фланец 6,
снабженный обработанными канавками 7 для размещения обычных поршневых сальниковых колец. Юбка 8
является неотъемлемой частью фланца 6 и выполнена с цельными, расположенными напротив друг друга
выступами 9, имеющими выемки 10 для приема обычного поршневого пальца, который служит для
соединения поршня с шатуном двигателя.
Непрерывное укрепляющее ребро 11 проходит по внутренним поверхностям головки 5 и переходит в выступы
9.
Существенно треугольные перепонки 12 прилегают к нижним сторонам выступов 9 вместе с нижней частью
юбки 8.
Поверхность 13 юбки 8, простирающаяся между выступами 9 с одной стороны, представляет собой
поверхность максимального упора; то есть.
Поверхность, которая принимает латеральный импульс рабочего хода в двигателе внутреннего сгорания.
Противоположная поверхность 14 представляет собой минимальную опорную поверхность, предназначенную
для восприятия осевой нагрузки при ходе сжатия. Минимальная упорная поверхность 14 снабжена
горизонтальным пазом 1,5, отделяющим ее от фланца (головки) и простирающимся примерно на 75 или 85
градусов с каждой стороны от центральной линии этой поверхности. Практически вертикальный паз 16
простирается вниз от горизонтального паза 15 примерно на две трети длины юбки «на уровне или вблизи
центральной линии минимальной опорной поверхности». 14. Юбка выполнена с утолщенной частью 16',
главным образом для усиления нижнего конца паза 16, чтобы уменьшить вероятность распространения этого
паза по нижней части юбки. Таким образом, утолщенная часть может ограничиваться областью нижнего конца
паза, но на рисунке она показана как простирающаяся до верхней части юбки для облегчения литья.
Оставшаяся часть юбки поршня остается без прорезей, так что выступы поршневого пальца 9, поверхность
максимального упора 13 и головка образуют единую цельную конструкцию, аналогичную поршню с цельным
стволом. Нижняя часть минимальной упорной поверхности 14, составляющая примерно треть ее высоты,
также является цельной и интегрирована с выступами поршневого пальца 9.
При окончательной обработке поршня фланец 6 головки шлифуется до диаметра, достаточно малого, чтобы
предотвратить его контакт со стенкой цилиндра, в котором поршень будет работать при любых условиях
расширения. Поршневые кольца, расположенные в канавках на стенке цилиндра, герметизируют камеру
сгорания. Для предотвращения контакта между выступами поршневого пальца 9 и стенкой цилиндра вокруг
выступов образованы выемки 1.
Юбка изготовлена с такими размерами, что в холодном состоянии её можно придать форму цилиндра с
малым зазором по линии, проходящей через центры упорных поверхностей. Когда двигатель работает,
боковое усилие рабочего хода компенсируется сплошной цилиндрической поверхностью максимального
усилия 13 без изгиба или деформации юбки каким-либо образом.
Чрезвычайно высокие температуры, существующие в камере сгорания над головкой поршня во время каждого
взрыва, нагревают поршень по мере продолжения работы двигателя. Тепло, поглощенное головкой поршня,
течет вниз в юбку поршня и поглощается стенками цилиндра, которые обычно охлаждаются циркулирующей
водой, воздухом или другой средой. В результате верхняя часть юбки поршня поддерживается при самой
высокой температуре, а нижняя часть остается относительно холодной. В данном случае поглощению тепла
стенками цилиндра способствует непрерывная структура упорной поверхности и головки поршня,
обеспечивающая беспрепятственный поток тепла, а также полная круговая форма упорной поверхности,
обеспечивающая ее плотное соприкосновение по всей площади со стенкой цилиндра и облегчающая
теплопередачу. Поверхность 14, являющаяся местом минимального усилия, отделена от головки пазом 15 и
получает меньше тепла, чем поверхность 13.
110 Нагрев верхней части юбки вызывает ее расширение, которое в основном компенсируется щелью 16, при
этом края щели слегка сближаются по мере расширения юбки по окружности. Нижняя часть юбки,
расположенная ниже конца щели 16, не нагревается до такой высокой температуры, как верхняя часть.
Из приведенного выше описания t20 становится очевидно, что улучшенный поршень обладает жесткостью
при боковом воздействии, характерной для поршня с цельным стволом, и отсутствием ударов или
заклинивания, свойственных поршню с разрезной юбкой, а также не подвержен разрушению или усталости от
многократного изгиба металла.
Хотя данное описание относится к конкретному варианту осуществления изобретения, следует понимать, что
в него могут быть внесены модификации, не выходящие за рамки изобретения, заявленного в настоящем
документе.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления (как мне сообщили
мои зарубежные корреспонденты), я заявляю, что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_414390.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=414390&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB414390A
[]
UITGEGEVEN DEN.
АВГУСТ 1934 ГОДА. СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: январь. 28, 1933. № 2781/33.
Окончательная версия принята к публикации: 30 июля 1934 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к поршням или связанные с ними.
(Сообщение от ALrMINIrx LIMITED, корпорации, учрежденной в соответствии с законодательством Доминиона
Канада, расположенной в здании Canada Life Building, Торонто, Канада).
1,
APRTtlt. Р. ИТАРОЛЬД) СТИВЕНС, 13.00 SC (Лондон), член Королевского колледжа патентных поверенных,
член Королевского института патентных поверенных, подданный короля Великобритании, из фирмы Stevens,
Lanlgner, Parry & Rollinllson, -9. Quality Court, Клэнси Лейн, Лондон, У.К., дипломированные патентные агенты.
Настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
осуществлено, что должно быть подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Изобретение относится к поршням, и в частности к усовершенствованным (алюминиевым или другим легким)
поршням для двигателей внутреннего сгорания.
При производстве двигателей внутреннего сгорания крайне желательно использовать поршни из алюминия
или аналогичного легкого металлического сплава, чтобы уменьшить вес возвратно-поступательных частей и
увеличить скорость теплопроводности от головки поршня, непосредственно контактирующей с камерой
сгорания, к стенкам цилиндра, которые обычно охлаждаются водой или воздухом. В целом,
удовлетворительно. Однако.
Необходимо, чтобы поршень подходил по размеру.
Цилиндр с относительно небольшим зазором при всех температурах, чтобы предотвратить стук поршня и
уменьшить масляное зазор между стенками поршня и стенкой цилиндра, при этом такой же небольшой зазор
достаточен для предотвращения любой возможности заклинивания поршня внутри цилиндра при одинаковой
температуре. Также необходимо, чтобы поршень обладал достаточной прочностью для передачи силы
взрыва на шатун и для противостояния боковым упорам поршня стенке цилиндра, возникающим из-за
кольцевой формы шатуна, а также чтобы поршень имел достаточно большие боковые опорные поверхности
относительно стенки цилиндра, чтобы избежать высокого давления на относительно небольших площадях и
связанных с этим проблем.
предотвратить образование заусенцев и минимизировать износ поршня. Также необходимо свести к
минимуму затраты на изготовление и сборку поршня. Наиболее удовлетворительным поршнем, с точки
зрения прочности, твердости, теплопроводности и экономичности изготовления, является простой
цельнокорпусный поршень, состоящий из чашеобразной головки и цилиндрической юбки, непрерывно
интегрированной по верхнему краю с головкой и выступами для поршневого пальца. Для использования tlis.
тип поршня, однако необходимо установить его на цилиндр с соответствующим 65.
Значительно больший зазор, когда поршень холодный, обусловлен большой разницей в коэффициентах
терморасширения алюминиевого сплава и чугуна, из которого изготовлен цилиндр. В результате возникает
70% шума, известного как «пистолетный стук», из-за бокового люфта поршня в цилиндре, а также из-за
чрезмерного расхода масла при работе двигателя при относительно низкой температуре. 75% шума часто
встречается в автомобильных двигателях и подобных им.
Было предпринято множество усилий для разработки поршней из алюминиевого сплава с учетом
компенсации чрезмерного расширения алюминия, чтобы зазор поддерживался на уровне желаемого
минимума или близко к нему при всех температурах. Некоторые из самых ранних таких усилий заключались в
том, чтобы сделать юбку поршня, по крайней мере частично, отделенной от головки и снабженной
вертикальными пазами, так чтобы юбка была относительно сжата для поглощения расширения. Было
установлено, что поршни этого типа работают удовлетворительно, однако наличие прорезей в юбке также
позволяет ей изгибаться под действием боковых нагрузок, а многократные изгибы участков, прилегающих к
прорезям, как правило, приводят к усталости металла и необратимой деформации или разрушению юбки.
Отделение юбки от головки также уменьшает поток жидкости от головки к юбке, так что избыточная часть
жидкости, поглощенной головкой, должна передаваться на стенку цилиндра через поршневые кольца.
очень многие из этих предыдущих попыток расширить юбку с помощью ctmtpressini.
Кроме того, деформация юбки (из-за расширения и сжатия при неправильном оригинале 414,390) приводит к
появлению светлых пятен в различных точках опорных поверхностей, препятствуя полному равномерному
прилеганию юбки к стенке цилиндра.
Другие попытки компенсировать расширение были предприняты путем разделения упорных поверхностей
друг от друга и их соединения вместе через выступы запястного канала с помощью вставок из другого
материала с относительно низким коэффициентом расширения, например, стальных стоек.
Однако эти усилия сопровождались значительными трудностями в обеспечении прочного соединения между
вставками и корпусом поршня, а также в процессе литья поршня.
В соответствии с общепринятой практикой литья с закладными элементами, закладные элементы обычно
помещаются в формы, а алюминий отливается вокруг них. Замерзание алюминия сопровождается
первоначальным сильным кристаллизационным сжатием и последующим усадкой при охлаждении от точки
замерзания до нормальной температуры. Застывание и сжатие алюминиевого сплава вокруг
низкотемпературных вставок неизбежно приводит к деформации отливки. Кроме того.
Независимо от используемого способа соединения алюминия и вставки, различная скорость расширения и
сжатия двух элементов во время использования может привести к разрушению или ослаблению соединения.
Кроме того, поскольку корпус поршня надежно защищен от расширения в определенных точках, во время
нагрева или охлаждения поршня в процессе работы постоянно существует тенденция к деформации юбки,
что приводит к несовершенству опорных поверхностей между юбкой и стенкой цилиндра.
Также было предложено изготавливать юбки поршней в виде плиток, имеющие в основном эллиптическую
форму, с главной осью, расположенной под прямым углом к оси штифта поршня, чтобы уменьшить
расширение вдоль главной оси и поглотить большую часть расширения вдоль второстепенной оси. Однако
такая конструкция приводит к чрезвычайно узкой зоне трения между упорными поверхностями и стенкой
цилиндра, когда поршень холодный.
Оставляя пространство для бокового скольжения поршня относительно пальца поршня и, таким образом,
приводя к заклиниванию, поршень также подвергается чрезмерному износу узких подшипниковых зон, так что
начальный зазор быстро уменьшается (до такой степени, что поршень будет ударяться о упорные
поверхности).
Во всех предыдущих попытках компенсировать чрезмерное расширение алюминия стоимость изготовления
поршня существенно возрастала по сравнению со стоимостью изготовления простого поршня ствольного типа
из-за относительно дорогостоящих машинных операций при литье или из-за сложностей и отходов, связанных
с самим процессом литья. Кроме того, из-за допусков при сборке поршни были относительно небольшими, что
привело к увеличению стоимости сборки. 7l Основная цель настоящего изобретения состоит в поддержании
относительно плотного прилегания между частями обшивки поршня и стенкой цилиндра при всех
температурах, чтобы предотвратить стук поршня и 75 утечку масла, одновременно компенсируя разницу во
внутреннем расширении между поршнем и стенкой цилиндра без опасности заклинивания или срыва поршня.
ald to ac(l)li.plish ihese results in a u-:itary olne-piec pistonl free froinl inserts of a (liffeient let lal whillch ilay le
pro(lduce(l fronm a simnl)le trumnk type casting' with a millillllmum of machini and( slotting oplerations. 85 Еще одна
цель состоит в том, чтобы обеспечить подшипник между частями упорных поверхностей юбки поршня и
стенкой цилиндра, когда поршень холодный, таким образом, чтобы предотвратить боковой люфт поршня
вдоль оси поршневого пальца, а также под небольшими углами к оси поршневого пальца, и обеспечить
практически полный равномерный подшипник между обеими упорными поверхностями и стенкой цилиндра,
когда поршень горячий. Ещё одна цель — уменьшить вероятность разрушения или деформации прорезей в
юбке и избежать возможности расслоения или растрескивания юбки в местах прорезей. (Масляные форсунки:
1,rt e I, prvilt) поршневой механизм, тяга hi. чрезвычайно прост и экономичен. Для всего. t llmachillne. и для
обеспечения (долговечного,:!
надежный поршень, который можно изготавливать и собирать в двигателях с обычными допусками,
характерными для производственных методов, без опасности заклинивания или повреждения поршня при
работе двигателя.
С учетом этих целей настоящее изобретение 110 включает в себя поршень с юбкой, в котором минимальная
упорная поверхность юбки отклоняется от круглого поперечного сечения на зазор, который увеличивается от
центра упорной поверхности в сторону потерь на поршневом пальце поршня, в то время как максимальная
упорная поверхность имеет круглое поперечное сечение и отклоняется от него в меньшей степени, чем
линейная упорная поверхность. 120 Изобретение также принадлежит сэру, JpistoII III, который представляет
собой четвертую грань твоей юбки, имеющую овальное поперечное сечение (tlli! i' w-it l its n ir axis
perpendic'ular to t1le ring pin axis. 25 wihil te tlie laxi nlll tlirt tfae lic h; different cross setional,mftlr. r!:
mTaxionillm tlillrust flacef ml l,1:v,, a,' r-,, laor rross setional,mfl tr 3t,' r0.lullt is entire extent, or only at the uplpeir i30
BAD ORIGINAL 414:390 3.
часть его.
Изобретение также заключается в поршне с направляющей, у которого максимальная упорная поверхность
является цельной в верхней части с головкой поршня, в то время как минимальная упорная поверхность
отстоит в верхней части.
на конце головки поршня имеется практически горизонтальный паз, а также практически вертикальный паз,
простирающийся от горизонтального паза только на часть высоты юбки, при этом непрерывная часть юбки
имеет практически овальную форму, а ее главная ось перпендикулярна оси выступов поршневого пальца.
Данное расположение пазов в юбке поршня является предметом параллельно рассматриваемой заявки №
2780/.33 (серийный номер 414,.389, поданной 21 января 1933 года). В целом, эта комбинация служит для
поглощения расширения верхней части юбки за счет частичного закрытия практически вертикального паза и
деформации юбки в нижней части юбки (с конца паза 1) от ее некруглого контура до приближения к контуру
цилиндра.
Для того чтобы изобретение было ясно понято и легко реализовано, оно будет более подробно описано со
ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой вертикальный разрез поршня,
выполненный в плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца; Рисунок 2 представляет собой
аналогичный разрез, выполненный в плоскости, проходящей через ось поршневого пальца, при этом часть
верхней части поршня показана в проекции; Рисунок 3 представляет собой горизонтальный поперечный
разрез, выполненный в плоскости, указанной линией 3-3 на Рисунке 2; Рисунок 4 представляет собой
горизонтальный разрез, выполненный по линии 4-14 на Рисунке 2; Рисунок 5 представляет собой
горизонтальный разрез, выполненный по линии 5-5 на Рисунке 29; Рисунок 6 представляет собой диаграмму
зазоров, указывающую на положение поршня относительно стенки цилиндра, когда поршень холодный;
Рисунок 7 представляет собой диаграмму зазоров между стенкой поршня и цилиндром, когда поршень
холодный. Рисунок S представляет собой детальный поперечный разрез одной из боковых стенок поршня,
демонстрирующий один из способов сужения юбки поршня; Рисунок 9 представляет собой боковой вид слегка
модифицированной формы поршня; Рисунок 10 представляет собой схему, иллюстрирующую взаимосвязь
между поршнем и стенкой цилиндра.
) Обращаясь к чертежам, поршень, изображенный на рисунках с 1 по 5 включительно, в целом представляет
собой поршень цельного ствола, включающий головку 11 с выступающим цилиндрическим фланцем 12,
имеющим канавки для размещения поршневых сальниковых колец, и юбку 1:3, интегрированную с нижним
краем выступающего кольца 11 и выступающую от него. 14 выступов поршневого пальца соединены с юбкой
поршня и имеют усиливающее ребро, которое проходит вверх над каждым выступом поршневого пальца и по
внутренней стороне головки блока цилиндров. С одной стороны поршня юбка отлита с утолщенной частью 1,
простирающейся вдоль, а кольцевой фланец 12 аналогично снабжен утолщенной частью 17 непосредственно
над ним. На концах утолщенной части 17 кольцевой фланец 12 и юбка 1 имеют небольшие выступающие
внутрь выступы 18. Поршень 80 отливается в постоянных формах точно так же, как и поршень
тулли-стволового типа, в виде цилиндрической чашки с юбкой, интегрированной с головкой и выступами, и
усиливающими ребрами и подушками 85, выступающими из внутренней поверхности. Характеристики поршня,
компенсирующие расширение, задаются ему в процессе механической обработки.
При обработке поршня в выступах 18 просверливаются небольшие отверстия 19, соединенные пазом 20,
проходящим через стенку поршня между нижней частью фланца 12 и верхней частью юбки 13. В нижнем
конце утолщенной части или пластины 16 просверлено небольшое отверстие 21, а в стенке юбки прорезан паз
22, идущий под небольшим углом к вертикали от отверстия 21 до паза 20 и пересекающий его.
Противоположная сторона поршня не закреплена и остается интегрированной с нижним краем фланца кольца
12.
Утолщенная часть 16 предназначена, прежде всего, для усиления юбки в нижней части паза 22 и для
уменьшения любой тенденции расширения этого паза через нижнюю часть юбки. Утолщенная часть,
следовательно, может ограничиваться областью нижнего конца паза 110, но показана как простирающаяся до
верхней части юбки для облегчения литья.
Прорезная сторона юбки поршня, образующая угол около 45° с каждой стороны плоскости, перпендикулярной
оси поршневого пальца, обозначена на чертежах цифрой 23 и называется минимальной упорной
поверхностью, поскольку эта сторона юбки предназначена для размещения в цилиндре двигателя таким
образом, чтобы воспринимать боковые усилия поршня во время такта сжатия. Противоположная сторона
поршня, образующая аналогичный или больший угол с каждой стороны плоскости, перпендикулярной оси
поршневого пальца, обозначается цифрой 24 и называется поверхностью максимального усилия j25. Эта
поверхность расположена в цилиндре двигателя таким образом, чтобы воспринимать боковые усилия поршня
во время такта взрыва.
Внешняя поверхность фланца кольца I12 t0 414:390 имеет обычные канавки для поршневого кольца и
обработана обычным способом до небольшого диаметра (S), чтобы она не соприкасалась с (.s-I-Liideim-ull во
время работы). Юбка пистолета (pisttil) имеет предпочтения, обусловленные особенностями конструкции
кулачка. '.
(Тиндер, это) шай)е указал hs(lia,(.i.aiiis Pi-ure 6 и 7. Эти примеры иллюстрируют -, он, например, 1), а также е.
В отношении изобретения следует отметить, что изобретение не должно быть предметом спора с
какими-либо конкретными (11,11) положениями или характеристиками. Ill G 'плитка внешняя круглая E110 13
n,,ttu--; tbe se-lion ol ill eii-.iiie cs-linder. Замкнутая кривая, расположенная на внешней стороне, представляет
собой периферию пистолета, зазоры между поршнем и цилиндром, расположенные внутри, например, в
выдвижных ящиках. Линия 2.3 представляет ось запястья, а линия 26 представляет линию тяги,
перпендикулярную оси запястья. Максимальная тяга показана на одной стороне самолета, примерно на 4.30
по обе стороны от линии 26, в то время как минимальная тяга на поверхности 23 расположена на
противоположной стороне диаграммы. Поршень установлен в цилиндр с дефектным зазором между центрами
упорных поверхностей и стенками цилиндра на конце линии 26. Ill a for a e.1iii(ler symi a dianieter of, t)out three
inches tbe clearance at the end.-; ot file, line 2G ally 'v be zil),ilt AW 11 of m inch.
Если des-Lred the pjt: 11 lliav be tit.align cold ---ss-ith no clearance at these points, or, in other wards, in contact with,
the cs.linder airs the dianieter 26. Линия 26 представляет собой управляющий диаметр, определяющий
минимальный зазор поршня в цилиндре. Как показано на рисунке 6, периферия поршня контактирует с
цилиндром на всех торцах диаметром 26, но следует понимать, что желаемый зазор между поршнем и
цилиндром существует в этих точках, и зазоры будут описаны для различных участков оставшейся части,
если они превышают максимальный зазор, определенный 1) по диаметру 7) на линии. Максимальная упорная
поверхность 24 имеет круглую форму с постепенно увеличивающимся избыточным зазором по всей высоте
юбки в каждом направлении от плоскости, представленной линией 26. На графике (рисунок 7) показана
конкретная иллюстрация этого увеличивающегося зазора W, относящаяся, например, к поршню, имеющему
диаметр 2 дюйма.
На этой фигуре показаны углы примерно по окружности поршня от брюшка. Ординаторы находятся за
пределами поверхности поршня, а минимальный зазор в центре осевого усилия составляет дюйм. Кривые 27
и 28 представляют собой соответственно минимальный и максимальный избыточные зазоры на
максимальном осевом выступе, проходящем через масло 450 с каждой стороны от (внутренней части Z t!).
Просто замечательно. Это будет se-2n, этот избыточный зазор увеличивается от нуля до кипения 01022,5 ol
Z111 дюймов плюс-минус 0,0002,5 дюймов l. 11ti,.i 11.c tlii-l,l;.ace до (111Ch угла также ilimist face nbout 4._10
fnim the (.elicit.. Thr-Ust flace 2;j ol ike is -round with, alice irom 11)e (.bailed, ot ille thrust face to -at 4._10 -,ii side o-
th.
Углы тоже 1 e Центр. The (.cites 2:) and.3 in Fil-lire 7 represclit the Inillinluill and liitxiiiit,],,iexcess oil Ille inum tliiii,t
face ot t'.,c skirt. Следует отметить, что тревожная нефтяная катастрофа, Иллинойс.
Толчок 2'3 увеличивается от нуля в центре тяги 'Lace до 0,004 плюс или минимум, 0,00025. Контуры
минимальных граней тяги не являются истинными круговыми дугами, а опускаются лишь немного быстрее,
чем истинные круговые дуги, по мере приближения к углу 1111.11-й тяги. Для иллюстрации можно сказать, что
минимальная (грань тяги 24 соответствует) имеет круговую форму от кипятков 'Oil ill Elg.ure G strata bare lace
'_'-,3 jt.tiitiztll\-Inableare of itcircle fro-in 1)ciiit:J2, the befits j-'j tlie.
Истинный центр, или td 1he. Будет очевидно, что плитка, применяемая в качестве облицовочного материала,
'31 облицовочной поверхности 2-1 расположена на расстоянии от центра.33 sti't)staiitizilli- hall (11stance that the
approximate center;;2,,13 distanced in the opposite direction from i e.
истинный центр 33.
Боковые завесы тележки между смежными углами упорных поверхностей ниаксимуна и иллинимума имеют
круглую форму с достаточным зазором от стенки цилиндрического листа, так что можно сказать, что эти
зазоры разгружены и практически не соприкасаются со стенкой цилиндра при любых температурах.
В некоторых случаях юбка поршня также имеет С-образную форму, при этом она немного выше.
Это будет зависеть от основных факторов, таких как размер поршня и степень сцепления при ударе.
Очевидно, что размер поршня и материал поршня и материал поршня влияют на качество. (-%-butler svall
расширяется с разной скоростью, th c iilil aillount of differential tliei-iiill to be accomillotlated directIs414,,390
cylinder wall with a extenely small mininum dress or with no dress across the centers of the pulse surfaces, it may be
desirable to consed the thle opposite direction from that illustrated in Eigure 8, so that the bottom portion of the skirt is
uniformly a small much less than the top portion of the skirt.
Последний вариант предпочтительнее в наиболее распространенных установках, поскольку он позволяет
установить верхнюю часть юбки, которая является гибкой благодаря пазу 22, с чрезвычайно малым зазором,
чтобы избежать ударов поршня в любой точке опоры, одновременно обеспечивая достаточное пространство
для расширения металлической части непрерывного кольца в нижней части юбки без заклинивания.
Последний момент особенно важен, поскольку, хотя температура нижней части юбки поршня обычно ниже,
чем верхней, во время работы двигателя, когда двигатель останавливается после работы при высоких
рабочих температурах, тепло из головки поршня немедленно распространяется по всему корпусу поршня и
всем его частям, при условии, что они имеют одинаковую температуру.
При первоначальной установке поршня на цилиндр соотношение между контуром поршня и цилиндром
приблизительно соответствует показанному на рисунке 6. Когда начинается взрыв, боковое усилие взрывного
хода воспринимается контактом между максимальной ударной поверхностью 24 и стенкой цилиндра. Зазор
между углами упорной поверхности '24 и стенкой цилиндра достаточно мал, чтобы предотвратить боковой
люфт поршня относительно оси поршневого пальца. Боковые нагрузки при такте сжатия воспринимаются за
счет контакта центра минимальной опорной поверхности 23 со стенкой цилиндра. Эти тяги обычно
аналогичны тяге взрывного хода, и поэтому начальная узкая зона контакта между центром поверхности с
минимальной тягой и стенкой цилиндра плитки является достаточной. Боковой люфт поршня вдоль
поршневого пальца, достаточный для возникновения стука поршня, предотвращается за счет практически
треугольного зацепления поршня и цилиндра, как показано на рисунке 10.
Начальный зазор между углами упорной поверхности 23 и стенкой цилиндра достаточен, если бы поршень не
был зафиксирован иным образом, что позволило бы ему совершать боковое перемещение в цилиндре на
такую величину, которая вызвала бы слышимый стук. Однако зазор между углами упорной поверхности 24 и
стенкой цилиндра достаточно мал, чтобы предотвратить боковое перемещение поршня. Однако, если бы
такой же зазор существовал на углах другой упорной поверхности, то окружная длина поршня увеличилась
бы.
_По этой причине было принято устанавливать, например, поршни из восточного железа с зазором около
0,001 дюйма на дюйм диаметра поршня, и эта практика оказалась успешной с различными типами разрезных
и алюминиевых поршней с контролируемым диаметром, использовавшихся ранее.
Поскольку предметом настоящего изобретения является поршень, обнаружено, что в центре поршня имеется
крайне малый минимальный зазор! Можно успешно использовать лица. Также желательно соблюдать зазор
между цилиндром и поршнем! Стенки поршня, несущие выступ, достаточно малы, чтобы предотвратить
чрезмерное стекание масла по стенке цилиндра. В случаях, когда общий объем дифференциального
расширения, который должен компенсировать поршень, относительно велик из-за размера поршня и
характеристик охлаждения двигателя, или когда юбка поршня необычайно жесткая, необходимо увеличить
зазор между центрами упорных поверхностей в верхней части юбки поршня, чтобы не все дифференциальное
расширение между поршнем и стенкой цилиндра обязательно поглощалось пазом 22 и чтобы форма юбки
поршня не изменилась до практически цилиндрической формы. В таких случаях может оказаться
желательным сузить всю окружность юбки таким образом, чтобы диаметр в любой конкретной точке
окружности был больше в нижней части юбки, чем в верхней, как показано на рисунке 8.
Такая конструкция обеспечивает необходимый минимальный зазор поршня по диаметру, проходящему через
центры упорных поверхностей в верхней части корпуса.
Оставляя центры упорных поверхностей у основания юбки с немного большим зазором от центральной
стенки, так что часть дифференциального расширения поглощается в верхней части юбки за счет увеличения
диаметра этой части относительно нижней части юбки.
Однако нижняя часть юбки под нижним концом паза 22 представляет собой непрерывный круг из металла, и
поэтому необходимо обеспечить достаточный зазор под выступами поршневых пальцев, чтобы
компенсировать расширение этой нижней части юбки при изменении ее формы от первоначальной до
практически цилиндрической формы, соответствующей стенке цилиндра. Соответственно, положение этой
части юбки относительно стенки цилиндра остается относительно постоянным независимо от положения
верхней части юбки относительно стенки цилиндра. Поэтому в тех случаях, когда размер поршня и
характеристики охлаждения двигателя таковы, что верхняя часть юбки поршня может быть установлена на
место, предназначенное для термического расширения поршня (BAD ORIGINAL 414,390 1), этого
недостаточно для обеспечения термического расширения поршня. Соответственно, плитка, которая
удерживается aoinjlist lateral Iliay sutheicienlt tg, вызывает удар дугой A-13 и точкой C, как показано на рисунке
10.
По мере нагревания поршня от работы в двигателе головка блока цилиндров равномерно расширяется во
всех направлениях. Максимальная выступающая поверхность z24 юбки и прилегающие стенки, соединяющие
эту часть с верхними шпильками, являются цельными и соединены сверху с! ]расположены ниже головы и,
следовательно, если на них влияют другие факторы, расширяются неравномерно и возвращают исходную
форму к увеличенным размерам. Тяга mnmn tace 23. Однако, он отделен от головки пазом 20, и здесь он
расширяется независимо от h cad. По бокам эта упорная поверхность соединена с шарнирным соединением
запястья плитки, выступами 14 wii lie 10o c ap-art с той же скоростью, что и расширение плиты. Это
самораспространяющееся движение sd минимума. Толчок Lice 2.3 имеет тенденцию втягивать центр этой
поверхности I brust face aiid teiu e h кривизну ее дуги. В результате большего зазора, существующего в углах
плитки, опорная поверхность 2:3, как показано на рисунке (3), плотно прилегает, и эта опорная поверхность
обеспечивает дугообразную форму, соответствующую форме стены.
Расширение плиты, образующейся в результате деформации юбки поршня, и радиальное расширение потока
на тяговой стороне поршня поглощаются пазом 22, стороны которого слегка смещаются друг к другу. Форма
части упорной поверхности 23' ниже вертикального паза 22 (или lialilO) имеет тенденцию вызывать
соответствующее изменение формы всего кольца в нижней части юбки, включая нижние части максимальной
упорной поверхности 24. Эта сила слегка деформирует поверхность максимального упора под углом 45°,
чтобы компенсировать небольшую часть избыточного зазора, существующего в углах поверхности
максимального упора плитки. Таким образом, когда поршень достигает максимальной рабочей температуры,
подшипник на каждой упорной поверхности представляет собой широкий равномерный подшипник,
простирающийся по всей длине упорной поверхности примерно на 430 градусов с каждой стороны от
центральной линии. Как указано выше, выступающие части юбки, расположенные между противоположными
упорными поверхностями, предпочтительно должны иметь достаточный зазор для обеспечения запаса
прочности, чтобы эти части никогда не соприкасались со стенкой цилиндра.
1. Однако расширение уменьшает зазоры этих участков (поскольку зазор постепенно увеличивается, и
значительная часть этих стен достигает 1) эрина, относительно цилиндрической стены из плитки в пределах
площади опоры плитки на торцевых поверхностях плитки. Дополнительная скидка в магазинах одежды
Максимальная тяга. iace 24 имеет значение i-iI (уменьшается по мере достижения пистолетом полной
температуры, но площадь этой тяговой поверхности не изменяется) и становится круглой в поперечном
сечении. Было установлено, что крышки многоцилиндрового двигателя, которые изначально имеют истинную
цилиндрическую форму, слегка отклоняются от этой формы при рабочей температуре, превращаясь в
овальный вентилятор. При этом основная ось сечения расположена относительно осей штифта поршня.
Неравномерное распределение температуры в цилиндре частично обусловлено тем фактом, что более
крупные цилиндры цилиндра имеют большую ширину, чем другие цилиндры, достигая большей ширины, чем
части цилиндра, расположенные относительно других цилиндров. sueh as water or ai1r wh tich., normially
surrounds tile cylinde? ' mttst abisori) тепло отi 1)th (oj tw i (tl цилиндры в точке I et между ними.
Другие факторы, такие как плотное соединение цилиндров в блок и расположение ребер и тому подобное,
также способствуют неравномерному расширению цилиндра. В результате эти стенки отклоняются от
истинной цилиндрической формы в поперечном сечении. В результате поршень, сконструированный таким
Соседние файлы в папке патенты