патенты / Сборник патентов_1118

=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_189044.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=189044&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB189044A
[]


ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся газонокосилок.
Мы, компания CHARLES H. PUGH LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и ДЖОРДЖ ФРЕДЕРИК БАЛЛ, подданный Великобритании, оба из Whitworth Works, Tilton Road, Small Eeath, Бирмингем, настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к газонокосилкам и, в частности, к их конвейерам для травы, посредством которых скошенная трава подается или направляется в травосборник машины из режущих элементов. Однако использование травосборника не всегда желательно, и в этом случае он извлекается из машины, в результате чего скошенная трава направляется с помощью конвейера в переднюю часть машины или на путь движения машины.
Таким образом, скошенная трава проходит через машину снова и снова, создавая для нее дополнительную и ненужную нагрузку, а также способствуя засорению режущих элементов. Для устранения этого недостатка было предложено сделать указанный конвейер съемным, чтобы его можно было снимать с машины, когда она используется без травосборника, в результате чего трава, выходящая из косилок, будет направляться непосредственно в заднюю часть машины.
Целью данного изобретения является создание усовершенствованной формы съемного конвейера для травы для газонокосилок.
Согласно настоящему изобретению, конвейер для травы включает в себя пластину подходящей формы, установленную на жестком каркасном элементе таким образом, что нижний край пластины конвейера расположен за выступом или ребром на указанном каркасном элементе и опирается на два или более выступа или опоры, расположенные позади указанного ребра или выступа, при этом предусмотрены подходящие средства для легкого крепления пластины к указанному каркасному элементу или отсоединения ее от него.
При реализации изобретения съемная конвейерная пластина устанавливается на прямоугольный, расположенный практически вертикально каркасный элемент, который жестко прикреплен болтами или иным способом к раме машины.
Этот элемент каркаса имеет поперечную кривину, чтобы вместить вращающийся режущий инструмент станка, а его концевые элементы образуют опоры для аналогично изогнутой конвейерной пластины. Передний край нижней продольной стороны элемента каркаса образует фигурный режущий инструмент станка, а немного позади его центра эта сторона снабжена ребром или выступом, проходящим по всей ее длине. Сзади этого выступа расположены два выступа или опоры, на которые предназначена нижняя кромка съемной конвейерной пластины. Эти сиденья наклонены вперед и вниз и расположены на равном расстоянии от смежных концов элемента каркаса и друг от друга. Глубина указанного выступа больше расстояния от его верхней части до опор или выступов, так что любая грязь, скапливающаяся за выступом, отталкивается нижним краем конвейерной пластины при ее установке на место.
Чтобы избежать скопления грязи на указанных сиденьях между ними и выступом или ребром, последний срезается перед сиденьями, образуя зазоры или канавки, основания которых являются продолжением указанных сидений. Таким образом, любая грязь на последней вдавливается нижним краем конвейерной пластины в зазоры или канавки, так что указанный край всегда будет надежно прилегать к выступам или посадочным местам.
К задней части верхнего края конвейерной пластины прикреплена пара крюковых элементов, расположенных по одному рядом с каждым из ее концов. Эти элементы входят в зацепление с ребром на верхней продольной стороне элемента каркаса, причем задний край этого ребра наклонен назад и вниз, так что при надавливании захватного элемента на ребро, как будет объяснено далее, они перемещаются вниз и назад. Внешние концы элементов захвата раздвоены для размещения вертикально расположенных долтов, закрепленных на верхней стороне каркасного элемента, при этом внутренние концы образованных таким образом пазов расширены или утоплены для размещения выступов на гайках-барашках, навинченных на болты. Нижние края этих выступов предпочтительно имеют скошенные края, чтобы облегчить позиционирование пластины во время ее установки.
Для крепления выпуклой пластины к элементу каркаса раздвоенные элементы на пластине пропускаются через указанные болты, а нижний край пластины располагается за выступом или ребром на нижнем боковом элементе элемента каркаса. Затем гайки-барашки завинчиваются так, чтобы их скошенные выступы вошли в указанные углубления в закладных элементах. При дальнейшем затягивании гаек-барашков они увлекают за собой элементы захвата, которые направлены вниз и назад, зацепляясь с наклонным задним краем ребра на верхней боковой части элемента каркаса. Это придает конвейерной пластине круговое движение вниз до тех пор, пока ее нижний край прочно не зафиксируется на указанных выступах или опорах, после чего пластина надежно фиксируется в нужном положении.
Для отсоединения пластины выполните описанную выше операцию в обратном порядке.
При использовании машины с травосборником конвейерная пластина закреплена на раме и направляет скошенную траву в травосборник. При использовании машины без травосборника конвейерная пластина также снимается, так что трава, выходящая из косилок, проходит через раму в заднюю часть машины.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся газонокосилок.
Мы, компания CH. ARLES H. PUGH LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и Джордж Фредерик Булл, подданный Великобритании, оба из Whitworth Works, Tilton Road, Small Heath, Бирмингем, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к газонокосилкам, и в частности к их конвейерам для травы, посредством которых скошенная трава транспортируется или направляется в травосборник машины от режущих элементов. Однако использование травосборника не всегда желательно, и в этом случае его снимают с машины, в результате чего скошенная трава направляется конвейером в переднюю часть машины или на полосу движения. Таким образом, скошенная трава проходит через машину снова и снова, создавая для нее дополнительную и ненужную нагрузку, а также изнашивая режущие элементы. Для устранения этого недостатка было предложено сделать указанный конвектор съемным, чтобы его можно было снять с машины, когда она используется без травосборника, в результате чего трава, выходящая из косилок, будет направляться непосредственно в заднюю часть машины.
Целью данного изобретения является создание усовершенствованной формы съемного конвейера для сбора травы для газонокосилок.
Согласно настоящему изобретению, конвейерная система для травы включает в себя пластину соответствующей формы, установленную на ребристом каркасном элементе таким образом, что нижний край конвейерной пластины расположен за выступом или ребром на указанном каркасном элементе и опирается на два или более выступа или опоры, расположенные позади указанного ребра или выступа, при этом предусмотрены подходящие средства для легкого крепления пластины к указанному каркасному элементу или отсоединения ее от него.
На рисунке 1 показан боковой вид газонокосилки с электроприводом, на которую установлено данное изобретение.
На рисунках 2 и 3 показаны, соответственно, вид спереди и сзади травосборника, при этом рама машины срезана по линии 2-2 на рисунке 1.
Рисунок 4 представляет собой поперечный разрез травяного конвейера, выполненный по линии 4-4 на рисунке 2.
Рисунок 5 представляет собой поперечный разрез травяного конвейера, выполненный на линии, показанной на рисунке 2.
Рисунок 6 представляет собой поперечный разрез травяного конвейера, выполненный на линии 6-6 (Рисунок 2).
На рисунке 7 показан вид сверху одного конца части гайки-барашка конвейерной ленты для травы в разрезе.
На рисунке 8 представлен поперечный разрез конвейерной ленты для травы на линии 8-8 (рисунок 2), при этом показана отсоединенная конвейерная пластина.
При реализации изобретения, как показано на прилагаемых чертежах, съемная конвейерная пластина 1 устанавливается на прямоугольном и расположенном практически вертикально элементе каркаса 2, который жестко прикреплен болтами или иным способом к раме 3 машины. Этот элемент каркаса имеет поперечную кривизну для размещения вращающегося режущего инструмента 4 станка, а его концевые элементы 5 образуют опоры G для аналогичной изогнутой конвейерной пластины 1.
К нижней продольной стороне элемента каркаса прикреплен неподвижный резец 7 станка, а немного позади его центра на этой стороне имеется ребро или выступ 8, проходящий по всей его длине. Сзади этого выступа расположены два выступа 9, образующие сиденья 10, на которых предназначена опора для нижнего края съемной конвейерной пластины. Эти сиденья 10 наклонены вперед и вниз и расположены на равном расстоянии от смежных концов элемента каркаса и друг от друга. Глубина вышеупомянутого выступа 8 больше расстояния от его верхней части до сидений 10, так что любая грязь, скапливающаяся за выступом, отталкивается нижним краем конвекционной пластины, когда последняя установлена на место. Чтобы избежать скопления грязи на указанных сиденьях, между ними и выступом или ребром, последний срезается перед сиденьями, образуя зазоры или канавки, основания которых являются продолжением указанных сидений.
Таким образом, любая грязь на последней вдавливается нижним краем конвейерной пластины в зазоры или канавки, так что указанный край всегда будет надежно фиксироваться на опорах 10.
К задней части верхнего края конвейерной пластины прикреплена пара захватных или крюковых элементов 12, расположенных по одному рядом с каждым из ее концов. Эти элементы входят в зацепление с ребром 13 на верхней продольной стороне элемента каркаса, причем задний край этого ребра наклонен назад и вниз, так что при надавливании на ребро, как будет объяснено далее, элементы захвата перемещаются вниз и назад. Внешние концы элементов захвата раздвоены для размещения вертикально расположенных болтов 14, закрепленных на верхней стороне элемента каркаса, при этом внутренние концы образованных таким образом пазов 15 снабжены углублениями 10, предназначенными для размещения выступов IT на гайках-барашках 18, навинченных на болты. Нижние кромки 19 этих выступов предпочтительно имеют скошенные края, чтобы облегчить позиционирование пластины во время ее установки.
Для крепления конвейерной пластины 1 к элементу каркаса 2 раздвоенные зажимные элементы 12, расположенные на пластине, пропускаются через указанные болты 14, а нижний край пластины располагается за выступом или ребром 8 на нижнем боковом элементе каркаса. Затем завинчиваются гайки-барашки 1S таким образом, чтобы скошенные выступы 19 на них вошли в указанные углубления в элементах захвата.
При дальнейшем затягивании гаек-барашков они увлекают за собой элементы захвата, которые тянут вниз и назад, зацепляясь с наклонным задним краем ребра 13 на верхней боковой части элемента каркаса. Это придает конвейерной пластине круговое движение вниз до тех пор, пока ее нижний край прочно не зафиксируется на указанных выше опорах 10, после чего пластина надежно удерживается в нужном положении.
Для отсоединения пластины описанную выше операцию следует выполнить в обратном порядке.
При использовании машины с травосборником 20 конвейерная пластина закреплена на каркасном элементе и направляет скошенную траву в травосборник. При использовании машины без последнего элемента конвейерная пластина также снимается, так что трава, выходящая из косилок, проходит через элемент каркаса в заднюю часть машины.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы заявляем, это: 1. Конвейер для травы для газонокосилок, включающий пластину соответствующей формы, которая съемно крепится к жесткому каркасному элементу таким образом, что нижний край конвейерной пластины располагается за выступом или ребром на указанном каркасном элементе и опирается на два или более выступа или опоры, расположенные позади указанного ребра или выступа, при этом предусмотрены подходящие средства для легкого крепления пластины к указанному каркасному элементу или отсоединения ее от него, как описано выше.




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_189045.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=189045&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB189045A
[]


Усовершенствования, касающиеся подстилок для упряжи животных. Я, Кэтлин Хилл Хили, из Дублин, Ирландия, британский подданный, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении; данное изобретение относится к усовершенствованиям подушек для упряжи животных, например, лошадей. В резиновых подкладках для упряжи животных, например лошадей, до настоящего времени вентиляция осуществлялась с помощью воздушных трубок, проходящих через подкладку, которая является полой и имеет выходные отверстия, которые могут быть проделаны в седле для выхода во внешнюю атмосферу. В другом ранее описанном случае подушки состояли из подкладки или листа резины, имеющего воздушные каналы под этой подкладкой или листом для связи с наружным воздухом, а также вентиляционные отверстия в различных точках подкладки, которые соприкасаются с плечами. Эти воздуховоды расположены таким образом, что проходят вдоль или поперек внутренней обшивки. Поэтому я не даю общих рекомендаций по использованию резиновых или вентилируемых резиновых накладок в сочетании с обвязкой.
Мое настоящее изобретение представляет собой тонкие листовые резиновые прокладки толщиной, которая может составлять одну восьмую дюйма или менее одной восьмой дюйма, и в которых вентиляционные отверстия выполнены и расположены, как показано на фиг. 1 и 2, где следует отметить, что отверстия 2 имеют потайную, колоколообразную или расширяющуюся форму 3 на контактных поверхностях 4, что обеспечивает более комфортный контакт и большую охлаждающую поверхность во время использования. Аналогичные замечания относятся и к рис. 3, 4 и 5, с той лишь разницей, что вентиляционные каналы расположены как поперечно, так и продольно в сочетании с такими же вентиляционными отверстиями, расширенными, как на рис. 10, для той же цели, что и на рис. 1 и 2. Для более полного понимания моего изобретения, оно более подробно описано ниже и проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, на котором на фиг. 1 показано в разрезе применение резиновой прокладки к участку ремня упряжи, а на фиг. 2 показан вид сверху, причем в обоих случаях прокладка вентилируется.
На рис. 3 показан вид сверху вентилируемой резиновой прокладки на поверхности, прилегающей к страховочному поясу, а на рис. 4 — ее поперечное сечение. На рис. 5 показан продольный разрез по линии АВ на рис. 3. На фиг. 1 и 2 показана мягкая резиновая подкладка 1, снабженная расположенными на некотором расстоянии друг от друга вентиляционными отверстиями 2, которые имеют зенкованную, колоколообразную или расширенную форму в точке 3 на контактных поверхностях 4 для обеспечения комфортного контакта при использовании. Подкладка 1 увенчана ремнем безопасности 5, который может быть удобно пришит к ней швом, обозначенным цифрой 6. Вентиляционные отверстия 2 расположены известным образом относительно соответствующих вентиляционных отверстий 7 в креплениях ремня безопасности. Ссылаясь на фиг. 3, 4 и 5, резиновая прокладка 8 снабжена независимыми вентиляционными отверстиями 9, аналогично расширенными в точке 10 на их контактных поверхностях 11 для уже описанной цели. Вентиляционные отверстия 9' на их неподвижных поверхностях 12 (рядом с соответствующими ремнями или другими креплениями) сообщаются друг с другом и с атмосферой посредством каналов или канавок 13 на неподвижных поверхностях 12, так что в этом случае не потребуется перфорировать крепления ремня, которые в любом подходящем случае будут располагаться над резиновой прокладкой 8. Однако, при желании, крепление ремня, обозначенное цифрой 14, может быть перфорировано в точке 15, сообщающейся с любым из указанных воздушных каналов; но в этом случае предпочтительнее не перфорировать крепления ремня, чтобы сохранить их прочность и долговечность.
В этом случае холодный воздух будет циркулировать через каналы 13, 9 и 10 до контактных поверхностей 11, оказывая охлаждающее и успокаивающее действие на пользователя и повышая упругость резиновой подкладки за счет уменьшения и изоляции ее контактных поверхностей. Такая резиновая подкладка может поставляться для установки под ошейник или под дополнительную съемную подкладку для ошейников или седел. Указанные резиновые прокладки также могут быть нанесены на поверхности жгутов проводов или на соединения жгутов, способные приклеиваться любым подходящим способом, предпочтительнее, чем пришивание; при этом толщина указанных резиновых прокладок может постепенно изменяться от одной восьмой дюйма или менее до четверти дюйма или более в соответствии с индивидуальными требованиями. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_189046.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=189046&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB189046A
[]


Процесс окрашивания меха, шерсти и тому подобного. Я, Артур Джордж Блоксам, проживающий по адресу: Саутгемптон Билдингс, 30, Лондон, W.C. 2, подданный Великобритании, настоящим заявляю о природе данного изобретения (полученного от немецкой компании Actien-Gesellschaft fur Anilin-Fabrikation из Берлин-Трептова, Германия), и о способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении: Известно, что меха и подобные им материалы могут быть окрашены с помощью 4-аминофенола или диаминофенолового эфира. Полученные таким образом оттенки варьируются от серо-коричневого до черного. Благодаря настоящему изобретению мех, шерсть и тому подобное могут быть окрашены в оттенки от бордового через фиолетовый и синий до черного. Изобретение заключается в обработке окрашиваемого материала, протравленного или нет, водным раствором, содержащим 4-аминофенол или продукт его замещения, имеющий заместитель в ядре, алкиловый эфир диаминофенола и окислитель; предпочтительно добавляют аммиак. Следующий пример иллюстрирует изобретение, не ограничивая его: тщательно очищенный мех обрабатывается в течение 4 часов при обычной температуре в ванне, содержащей на литр 0,75 грамма гидрохлорида 4-аминофенола, 1,25 грамма 2,4-диаминоанизола, 2 грамма 25-процентного раствора аммиака и 30 граммов перекиси водорода концентрацией около 3 процентов.
Затем изделие тщательно промывается, сушится и обрабатывается обычным способом. Получается бордовое окрашивание. Если мех предварительно обработать протравой на основе железа, меди или хрома, получаются насыщенные красноватые оттенки. В этом примере, заменив 4-аминофенол на 2-хлор-4-аминофенол, получаем красители от фиолетового до черного цвета. Смесь G-дихлор-4-аминофенола с 2:4-диаминоанизолом или 2:4-диаминофенолом дает красители синего или сине-черного цвета. Не имеет значения, используются ли красящие вещества в виде основ или их солей. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_189047.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=189047&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB189047A
[]


Усовершенствования, касающиеся самоустанавливающихся подшипников для валов. Я, Чарльз Генри Видал, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Торнтон-роуд, Кройдон, графство Суррей, настоящим заявляю о природе данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение относится к самоустанавливающимся подшипникам для валов и состоит в устройстве, в котором белый металл или другое антифрикционное покрытие отливается через втулку, вставленную в верхнюю часть подшипника, и фиксируется в нужном положении с помощью части металла, заполняющей нижний конец втулки. Смазка или другое подходящее смазочное вещество, содержащееся во втулке, непрерывно подается в подшипник через отверстие, предусмотренное в облицовке, за счет опускания утяжеленного или подпружиненного плунжера, свободно перемещающегося во втулке. Штифт, закрепленный в нижней части подшипника, входит в продолговатый паз в кронштейне, в котором установлен подшипник, и, обеспечивая достаточное перемещение для самоцентрирования, ограничивает его вращательное движение.
На прилагаемых чертежах представлен пример компоновки в соответствии с изобретением. На рис. 1 представлен вертикальный продольный разрез подшипника. На рис. 2 показан план, а на рис. 3 — вид сбоку кронштейна, поддерживающего подшипник. Подшипник А, предпочтительно изготовленный из низкоуглеродистой стали, имеет сферические поверхности А, входящие в зацепление с соответствующими поверхностями Б чугунного кронштейна В, в который можно поместить подшипник и в который он устанавливается. Нижняя часть подшипника А снабжена штифтом С, предназначенным для зацепления с удлиненным пазом D, отлитым в кронштейне В, причем ширина паза несколько превышает диаметр штифта. Данная конструкция позволяет осуществлять самоцентрирующуюся регулировку подшипника, ограничивая при этом его вращательное движение. В верхнюю часть подшипника А запрессовывается втулка E, предпочтительно из низкоуглеродистой стали, и через эту втулку отливается и фиксируется на месте облицовка F из белого металла или другого подходящего сплава, которая защелкивается частью f облицовки, выступающей немного выше нижнего конца втулки.
Отверстие G, просверленное в облицовке F, позволяет смазке или другому подходящему смазочному материалу, содержащемуся во втулке E, попадать на вал. Скользя под собственным весом во втулке, он непрерывно подает смазку в подшипник, или же легкая пружина может способствовать опусканию плунжера. Крышка I, предпочтительно из низкоуглеродистой стали, закрепленная на поршне и снабженная фланцевыми концами, скользящими по внешней стороне втулки I, предотвращает попадание пыли и грязи. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_189048.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=189048&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
 
 
 
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team

=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_189049.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=189049&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB189049A
[]


Владельцы. Усовершенствования мундштуков для курительных трубок, сигар и сигарет. Я, Оливер Янг Имрей, проживающий по адресу: Саутгемптон Билдингс, 30, Лондон, W.C. 2, гражданин Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщенного мне из-за границы Томасом Генри Манном, проживающим по адресу: Уичбери-стрит, 31, Спрейдон, Крайстчерч, Новая Зеландия, гражданин Великобритании), и о способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении: Данное изобретение относится к мундштукам для курительных трубок, сигарных и сигаретных держателей и имеет своей целью обеспечить такие изделия улучшенной формой улавливания, предотвращающей попадание скопившейся жидкости или влаги из дыма в рот, а также свободное попадание влаги из рта в мундштук. Согласно изобретению, всасывающий конец мундштука выполнен в виде сплошной части, имеющей дымовой канал, сообщающийся с отверстием стержневой части, но меньшего диаметра, чем указанное отверстие, причем этот канал на своем внутреннем конце открывается в отверстие в точке, расположенной около верхней стороны стержневой части, а на внешнем конце открывается в более низкой точке, так что на всасывающем конце мундштука образуется наклонный вверх дымовой канал.
В сплошной части дымохода под внутренним концом образуется углубление, благодаря чему ловушка формируется непосредственно под дымоходом и рядом с всасывающим концом штока. Твердая часть, содержащая дымоход, может быть выполнена любым подходящим способом, например, методом формования или путем вставки отдельной перегородки или заглушки, и может выступать на любое желаемое расстояние внутрь ствола. Для полного понимания изобретения, далее оно будет описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором показана в разрезе часть мундштука трубки, сигары или сигаретницы, изготовленная в соответствии с изобретением. Как показано на рисунке, часть стержня 1 выполнена на всасывающем конце с твердой частью, содержащей канал 2, который проходит под наклоном до верхней части стержня. Под проходом 2 образуется ниша 3, которая служит ловушкой. Проход 2 заканчивается на отметке 4, но может быть продолжен на любое желаемое расстояние вверх по стеблю. Влага скапливается в ловушке 3, и видно, что влага из устья не может легко проникнуть в стебель из-за формы прохода 2.
Изобретение может быть применено к трубкам, сигарным и сигаретным держателям различных форм. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_189050.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=189050&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB189050A
[]


Усовершенствования в конструкции детских колясок и подобных транспортных средств. Мы, Роберт Фейл Смит и Эрнест Имена субъектов изобретения, а также оба лица, проживающие по адресу: 145, County Terrace Street, New Kent Road, London, S.E., настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение относится к усовершенствованиям детских колясок и подобных транспортных средств, в которых кузов упруго поддерживается в шасси с загнутыми вверх концами, причем шасси выполнено из двух частей, соединенных шарнирно и открывающихся и закрывающихся подобно ножницам, благодаря чему, например, для целей хранения, загнутые вверх концы шасси могут быть сомкнуты, а расстояние между центрами колес одновременно сокращается. В ранее предложенных подобных колясках кузов либо состоял из шарнирных частей или гибкого материала, способного складываться между складным шасси, либо представлял собой жесткий корпус сравнительно небольших размеров.
Изобретение направлено на обеспечение в указанных типах детских колясок таких упругих опорных элементов, чтобы корпус представлял собой жесткое тело нормальных размеров по отношению к шасси, и для этого амортизация корпуса в шасси осуществляется с помощью винтовых пружин или их эквивалентов, действующих совместно с заблокированными крюковыми соединениями, благодаря чему корпус может быть полностью извлечен из шасси путем разблокировки указанных соединений, а шасси затем может быть сложено. В колясках, отличных от упомянутых, для съемной поддержки тела предлагались винтовые пружины подвески с крюковыми соединениями, но крюки не фиксировались. К дополнительным особенностям нового пружинного механизма относятся стабилизирующая пружина для предотвращения боковых перемещений корпуса, а также указанные ниже специальные средства для зацепления и фиксации крюков. При реализации изобретения предусмотрены средства для фиксации двух частей ходовой части таким образом, чтобы предотвратить их складывание ввиду пружинящего эффекта кузова.
С этой целью фиксация осуществляется винтами в одной части, входящими в пазы другой части, а замок защищен углублениями вокруг дна пазов, в которые входят затягивающие гайки. Отделенный корпус удобно снабжен поворотными коромыслами, позволяющими превратить его в люльку, и эти коромысла используются для фиксации механизма зацепления крюка нижней винтовой пружины, обеспечивающей устойчивость корпуса. Не делается никаких общих заявлений относительно наличия качалок на съемном корпусе коляски. На прилагаемом чертеже в качестве примера показан один из вариантов осуществления изобретения, где: - Рисунок 1 представляет собой боковой вид коляски, при этом некоторые части срезаны для более наглядного отображения конструкции. На рисунке 2 представлен вид сверху на тот же объект без корпуса, хотя его положение показано пунктирными линиями. На рисунке 3 показан вид с торца коляски, на рисунке 4 — вид сбоку шасси в сложенном положении в уменьшенном масштабе, а на рисунках 5, 6 и 7 показаны детали одной из пружин подвески с ее соединениями с корпусом и шасси.
Как видно на чертеже, корпус 1 коляски подвешен к загнутым концам шасси с помощью винтовых пружин 2. Указанная ходовая часть состоит из двух частей 3, 4, несущих оси колес 5, 6 соответственно и соединенных между собой с помощью болта 7, снабженного распорной втулкой 8. В нормальном положении шасси каждая его часть опирается на ось другой части, как видно из рисунков, но когда кузов снят путем отсоединения пружин 2 для его подвески и пружины 9 для его стабилизации, две части 3, 4 шасси, после достаточного ослабления стопорных гаек It) (рисунок 2), могут быть сложены вместе действием, напоминающим частичное смыкание ножниц, в результате чего получается конструкция, показанная на рисунке 4. Не только загнутые вверх концы шасси сблизились, но и колеса G, 5 расположены настолько близко, что колесо 6 соприкасается с осью колеса 5.
Таким образом, конструкция, изображенная на рисунке 4, занимает значительно меньше площади. Удобнее всего зафиксировать обрушившуюся конструкцию следующим образом. Горизонтальные рычаги 11, жестко соединенные с приподнятой частью ходовой части, предназначены для поддержки кузова при снятии или повторной установке пружин подвески, а также для ограничения падения кузова. Такие рычаги могут быть расположены в любом удобном положении на шасси для соответствия различным типам кузовов, и в одном из этих четырех рычагов образовано отверстие 12. Захватное устройство 13 обычно служит известным способом для фиксации колеса 5 вблизи него, и это же устройство входит в указанное отверстие 12 для удержания частей сложенного шасси (рис. 4). Как показано на рисунке 2, нижняя часть ходовой части состоит из двух пар 14, ]4 и 15, 15 стержневых элементов, причем внутренняя пара несет ось колеса 5, а внешняя пара — ось колеса 6. Эти стержневые элементы поворачиваются вокруг болта 7 и образуют Х-образную раму при складывании ходовой части.
В обычном положении указанные пары фиксируются гайками-барашками 10, входящими в зацепление со шпильками 16, 16, 17, 17 на внешних участках планки. Стержни 14, 14 имеют пазы сверху для соединения со шпильками 16, 16 и снизу для соединения со шпильками 17, 17. В качестве меры предосторожности против случайного ослабления гаек-барашков 10, каждая из них снабжена выступом 18 (рис. 2), который входит в соответствующее углубление в самой глубокой части паза, в который входит соответствующий штифт. Таким образом, каждую гайку с крылышками необходимо хорошо ослабить, чтобы обеспечить возможность отсоединения деталей. Спиральные пружины 2, 2 на каждом конце корпуса прикреплены к стержню 20, который входит в зацепление с раздвоенными крюками 19 на корпусе (рисунки 5, 6, 7), и каждый стержень 20 снабжен вращающимся кольцом и головкой с дугообразным рычагом 21. Как видно из рисунков 5, 6, 7, на которых показано заблокированное зацепление, поворот головки на 180° позволит поднять крюки 19 с планки 20. Удерживающая пружина 9 также соединена с планкой 22, управляемой рукояткой, для зацепления с двумя крюками 23, 23 в обратном положении.
Стержень 22 может быть закреплен в крюках следующим образом. Под корпусом 1 расположены изогнутые элементы 24, шарнирно закрепленные в точке 25 относительно внутренней стенки корпуса. Если смотреть с торцов, эти элементы имеют форму рычагов, слегка наклоненных друг к другу (рис. 1). Хвостовая балка 26 обычно расположена ниже, но когда изогнутые элементы 24 поворачиваются на 180°, указанные хвостовые балки упираются в упоры 27. Это положение показано пунктирной линией на рисунке 1, и видно, что элементы 24 имеют такую форму, что в этом положении их изогнутые части образуют горизонтальные линии, если смотреть на эти элементы с торца. Указанные элементы 24 представляют собой качалки для корпуса 1, когда он снят с шасси и используется в качестве опоры. Сплющенная поверхность при их опускании создает стабилизирующий момент относительно точек опоры 25. Возвращаясь к вопросу удержания стержня 22, для этого коромысла поворачиваются внутрь и вниз до тех пор, пока не войдут в зацепление с указанным стержнем, и коромысла перемещаются с достаточным сопротивлением трения, чтобы предотвратить непреднамеренное поднятие стержня 22.
В целях экспорта всю коляску можно отсоединить и в значительной степени уложить внутрь кузова. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_189051.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=189051&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB189051A
[]


Усовершенствования в области центробежных муфт и связанные с ними разработки. Мы, Уолтер Кейси, 34, Раштон Роуд, Альфред Смит, инженер и подданные Великобритании, настоящим заявляют о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованиям центробежных муфт, в которых внутренние управляющие устройства перемещаются наружу под действием центробежной силы для зацепления или контакта с барабанным шкивом или подобным элементом, причем управляющие устройства установлены на одном валу или подобном элементе, а барабан — на другом. Мы обнаружили, что существующие типы центробежных муфт, упомянутых выше, в целом довольно сложны, детали требуют формовки или фрезеровки, а пружины натяжения используются в качестве тормозящего средства для предотвращения смещения рабочих устройств наружу. Кроме того, если валы не выровнены точно, в процессе работы возникает значительная вибрация или дрожание, что вредно для изнашиваемых поверхностей сопрягаемых элементов.
Поэтому нашей задачей является разработка и изготовление муфты центробежного типа, в которой исключаются фрезерование и формовка в процессе производства; единственными необходимыми операциями являются простое литье, расточка и токарная обработка, а рабочие элементы снабжены плунжерами, расположенными таким образом, что рабочие поверхности автоматически регулируются при небольшом смещении валов, что позволяет избежать дрожания или вибрации и увеличить срок службы изнашиваемых деталей. Используемые тормозные пружины находятся в режиме сжатия, и их можно легко отрегулировать для работы на различных скоростях. Однако нам известно, что до настоящего времени использовались тормозные пружины, которые можно регулировать с помощью гайки-барашка или аналогичного элемента. С одной стороны, мы изготавливаем шкив и/или барабан со средствами крепления к одному валу, причем барабан имеет внутреннюю поверхность, с которой в процессе работы контактируют обработанные поверхности элементов, установленных в отливке, предназначенной для крепления к другому валу, то есть к силовому валу. Для того чтобы сделать устройство максимально простым и эффективным, обработанные внутренние поверхности установлены в подшипниках в отливке, расположенных практически касательно к валу, причем таких элементов два, действующих в противоположных направлениях.
При подробном описании нашего изобретения мы ссылаемся на прилагаемый лист чертежей, где аналогичные детали обозначены буквами, указывающими на их сходство, в которых: - Фиг. 1 представляет собой поперечный разрез собранного устройства, выполненный по линии a-b на фиг. 2, которая представляет собой вид спереди. На рис. 3 представлен фрагмент одного из действующих элементов, а на рис. 4 — вид сбоку центральной отливки. Для реализации нашего изобретения мы, прежде всего, конструируем простой барабан D, имеющий отверстие D для приема вала. Барабан D может быть оснащен любым подходящим шкивом или соединен с ним. Указанный барабан D будет иметь внутреннюю кольцевую поверхность D, на которую будут опираться в процессе работы зацепляющие или внутренние рабочие элементы. Другой основной элемент сцепления представляет собой отливку C с отверстием Cl для установки силового вала. Отливка C включает в себя два цилиндрических тела C, расположенных касательно к центральному валу, причем одна часть C имеет внутренний канал или диаметр, предпочтительно больший, чем в нижней (в одном случае) части C4.
В каждой из этих цилиндрических частей работает плунжер P hav- и имеющий на другом конце сегмент с лицевой поверхностью, подобный участку P. Шток P соединен штифтом с плунжером P, как показано на рисунке. Пружина S и гайка S установлены, как показано на рис. 1, для обеспечения необходимого тормозного действия и регулирования, а сжатие пружин S будет зависеть от внешнего перемещения плунжерных устройств, поэтому рабочие поверхности сегментоподобных частей могут регулироваться для работы при желаемой скорости вращения силового вала. Обработанная поверхность сегмента P и плунжер P, очевидно, нуждаются в направляющих, и для этого в плунжере вырезается паз P4, а в корпусе устанавливается штифт или шпилька P5. Однако острие шпильки P5 сделано уже ширины паза P4, чтобы в случае неточного выравнивания двух валов сегмент можно было слегка сместить для правильной установки на поверхность D барабана D. Видно, что фрезерование и профилирование в процессе изготовления исключены, и что все устройство простое, эффективное и недорогое.
Все детали легкодоступны, а замена и ремонт могут быть выполнены легко и быстро. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_189052.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=189052&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB189052A
[]


Усовершенствования средств, позволяющих использовать двигатели автомобилей в качестве тормозной системы. Германская Республика, расположенная по адресу: 50, Ласки-стрит, Сан-Франциско, Калифорния, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляет о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Когда транспортное средство движется под уклон, обычно отключают подачу топлива и зажигание, но оставляют сцепление в рабочем состоянии, так что работающий на холостом ходу двигатель и привод создают тормозной эффект, который помогает и разгружает тормоза или делает их ненужными. Однако зачастую тормозного действия одного лишь двигателя недостаточно, поскольку его мощность, по сути, сравнительно невелика. Это обусловлено следующими обстоятельствами. При полностью или почти полном закрытии всасывающей трубы такт всасывания двигателя создает частичный вакуум в цилиндре. Само по себе это полезно с точки зрения торможения, но следующий такт, обычно такт сжатия, облегчается частичным разрежением, так что полезный эффект, первоначально достигаемый благодаря этому, практически нейтрализуется.
Третий такт снова создает частичный вакуум; при четвертом такте, когда выпускной клапан открыт, возникает только сопротивление трения. Целью моего изобретения является возможность произвольного увеличения указанного тормозного эффекта путем подачи воздуха в цилиндр двигателя на тактах всасывания и его сжатия на обратных тактах. Предпочтительно предусмотреть средства, позволяющие регулировать выпуск поступающего воздуха путем дросселирования с целью регулирования тормозного эффекта. Конструкция, воплощающая изобретение, показана в качестве примера на прилагаемом чертеже. На рис. 1 показана передняя часть автомобиля, частично в разрезе, с отломанной частью капота, обнажающей устройство. На рис. 2 представлен продольный разрез устройства, а на рис. 3 и 4 — два поперечных разреза, соответственно, по линиям A Ȧ и B-B на рис. 2. На чертеже 1 обозначает двигатель, 2 — приборную панель, а 3 — опорную пластину перед сиденьем водителя. Соединительный элемент 4 соединяет один из цилиндров с резьбовым ниппелем 5 коробки 6, в которой находится камера 6 с седлом 7 для автоматического обратного клапана 8.
Последний обычно закрывается пружиной 9, намотанной на его стержень между выступом 10, выступающим из коробки, и кольцом, удерживаемым гайкой 13 на стержне. Камера 6 сообщается с соединением 4, а следовательно, и с цилиндром, посредством канала 11 через ниппель 5; вокруг выступа 10 имеются воздушные отверстия 12, но поступление воздуха через них в камеру 6 предотвращается клапаном 8, когда он закрыт. К коробке 6, так что она образует одну из стенок камеры 6, прикреплен корпус 15, имеющий отверстие, в которое ввинчивается пробка 16. В этой пробке имеется проход 17, открывающийся в камеру 6 через отверстие 18, но закрытый с другого конца 19. Шпиндель 20, закрепленный на штепсельной вилке и имеющий подшипник в пластине 3, снабжен маховиком 21, расположенным в пределах досягаемости оператора. Вилка 16 имеет отверстие 22, ведущее в канал 17, а корпус 15 имеет отверстие 23. Свеча зажигания и её корпус образуют дроссельный клапан. Когда вилка полностью вкручена, порт 22 точно совпадает с портом 23.
Выкрутив заглушку наружу, можно извлечь порт 22 из порта 23, чтобы ограничить связь между проходом 17 и портом 23. Последний может быть оставлен непосредственно открытым для атмосферы, но предпочтительно к нему присоединена трубка 24 (рис. 1), заканчивающаяся в месте, более удаленном от водителя. Когда пробка 16 ввинчена до упора, она упирается в клапан 8 и предотвращает его открытие за счет разрежения в двигателе. Ввинчивание пробки также закрывает ее отверстие IS, прижимая его к клапану 8. Это положение, в которое устанавливается свеча зажигания при работающем двигателе. Когда двигатель работает на холостом ходу, и используется для торможения автомобиля, свеча зажигания 16 выкручивается наружу, более или менее. Это обеспечивает клапану 8 более или менее свободный ход, так что он может подавать воздух в цилиндр во время такта всасывания, и в то же время проход для отвода этого воздуха через порты 22 и 2:3 в большей или меньшей степени перекрывается. Следовательно, после того как клапан 8 откроется для обильного притока воздуха, дальнейшее движение свечи 15 наружу постепенно ограничит выпуск этого воздуха, и будет достигнут тормозной эффект, который очень точно регулируется и может быть увеличен до значения, при котором автомобиль остановится за счет воздуха, запертого в цилиндре.
Трубка 24, которая может быть гибкой, предотвращает неудобства для водителя, возникающие из-за шума выхлопной системы. Следует понимать, что устройство может быть модифицировано различными способами без отступления от принципа изобретения. Например, я могу прикрутить коробку 6 к цилиндру и таким образом обойтись без соединительного элемента 4. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_189053.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=189053&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB189053A
[]


Усовершенствования в электрических карманных фонарях: Я, Берн-Хард Рогге, из Ораниен- Являясь гражданином Германии, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены следующим заявлением: Настоящее изобретение относится к электрическому карманному фонарю на батарейках, в котором части корпуса вращаются друг вокруг друга или в противоположных направлениях. Известны корпуса карманных фонарей, которые открываются поворотом, но они представляют собой складную коробку, в которой не предусмотрены специальная линза или нижняя крышка. Изобретение относится к усовершенствованиям карманных фонарей на плоских батареях, имеющих разделенный корпус указанного типа. Изобретение проиллюстрировано на примере, представленном на прилагаемых чертежах. Согласно рис. 1, корпус разделен в вертикальном направлении. 1 обозначает неподвижную, а 3 — подвижную часть корпуса, которая предназначена для качания в шарнирном соединении 5 над неразделенной нижней крышкой 2.
Бленда 4, несущая объектив, соединена с неподвижной частью корпуса посредством шарнира 6. В конструктивном варианте, представленном на фиг. 2 и 3, нижняя крышка 2 также не разделена. Над этой крышкой корпус разделен таким образом, что его подвижная часть 3 поворачивается, как дверца, в шарнире 7 неподвижной части 1, так что батарею можно легко вставить. Конструкция (рис. 4) может также предусматривать, что подвижная часть 3 корпуса жестко соединена с кожухом 4, вращающимся в шарнире 6, расположенном на указанной части корпуса, а нижняя крышка 2 также шарнирно соединена с неподвижной частью 1 корпуса. Указанная нижняя крышка служит для фиксации обеих частей корпуса. Для предотвращения соскальзывания батареи предусмотрен кронштейн 9, выполняющий функцию вспомогательного подшипника или упора. Указанный кронштейн и соответствующая ему часть корпуса могут быть выполнены из одного цельного куска. Шарнир, предусмотренный на козырьке 4, несущем объектив, может приводиться в действие пружиной, так что деталь 3 автоматически откроется после снятия нижней крышки.
Для фиксации замка после установки крышки 2 используется застежка или крючок 10, расположенные известным образом. Согласно конструкции, показанной на рис. 5, бленда 4, несущая линзу, жестко соединена с подвижной частью 3 корпуса. Шарнир 6 расположен в верхней части неподвижной части 1 корпуса. Корпус разделен до самого низа и удерживается в зафиксированном положении с помощью пряжки или крючка 10. Опора отражателя 12 может быть выполнена из цельного куска вместе с частью 1 корпуса, согнутой в форму, необходимую для использования. Если предусмотрена специальная шарнирно-сочлененная бленда 4 для объектива (рис. 6), то шарнир 11 для подвижной части 3 корпуса расположен в верхней части неподвижной части 1 корпуса. Указанная подвижная часть 3 дополнительно снабжена торцевым ободком или кромкой 13, по которой скользит бленда объектива, вращающаяся на шарнире 6. При поднятии части 3 указанный край объектива оказывает определенное давление на бленду объектива и вызывает ее автоматическое открытие. В лампах, устанавливаемых в подвешенном состоянии, линза располагается в передней части корпуса, что позволяет обойтись без защитного колпачка для линзы.
В данном случае (рисунки 7 и 8) разделение корпуса осуществляется таким образом, что часть 1 корпуса, несущая линзу 21, жестко соединена с блендой 4. Часть 3 корпуса, несущая подвесное устройство 14, может поворачиваться в шарнире 6 указанного кожуха. Подвесное устройство 14 может быть соединено с частью 3 с помощью любых подходящих крепежных средств, например, петли 15 или подобного. Для более надежной фиксации батареи предусмотрен кронштейн 9, который может быть цельным элементом с данной деталью.
1.


Фиксация осуществляется с помощью пряжки 10 после того, как нижняя крышка, поворачивающаяся в шарнире 5, будет установлена в нужное положение. На рисунках 9 и 10 показаны разделенные корпуса, части 1 и 3 которых предназначены для симметричного поворота друг к другу в шарнире 7. Если нижняя часть 2, 2а разделена, то бленда 4, несущая линзу и вращающаяся вокруг шарнира 6, служит фиксирующим элементом (рис. 9). Однако, если предусмотрена специальная нижняя крышка 2, то на одной части корпуса в виде кронштейна 9 расположен вспомогательный подшипник. Затем и бленда 4, несущая объектив, и нижняя крышка, вращающаяся в шарнире 5, служат в качестве фиксирующего элемента (рис.). 10). Если шарнир 5 подвижной части 3 расположен в разделенном дне, то часть 3 снабжена сверху выступами или проушинами 27, за которые будет цепляться крышка 4 при закрытии корпуса (рис. 11). Шарнир 5 для подвижной части 3 корпуса может также располагаться на переднем крае неразделенного дна 2 (рис. 12). Кроме того, подвижная часть 3 корпуса может также состоять из одной детали с нижней частью 2 или быть жестко соединена с ней и быть приспособлена для вращения в шарнире 5.
В этом случае на детали 3 также могут быть предусмотрены выступы или выступы 27, за которые будет цепляться крышка 4 при закрытии корпуса. Для предотвращения изгиба деталей при складывании корпуса, его часть 3 снабжена упорами 28, на которые будет опираться нижняя часть элемента 1 корпуса при его закрытии. Вместо специальной складной бленды для объектива, одна часть корпуса может состоять из цельного куска с верхней частью, которая служит держателем объектива (рис.). 14). Шарнир 6 может быть расположен на передней части держателя линзы 4, состоящего из одной детали с частью 1 корпуса. Например, линза может быть снабжена резьбой. Подвижная часть 3 корпуса имеет под собой пружинный язычок 10, который входит в углубление 10а неразделенного дна 2. На фиг. 15 показана конструктивная форма корпуса с разделительным дном 2, 2а. В данном случае к части 1 корпуса прикреплен специальный фиксирующий элемент 10, который предназначен для входа в углубление 10а в подвижной части 3 корпуса.
Цельное или неразделенное дно 2 может также состоять из одной детали с подвижной частью 3 корпуса (рис.). 16). Наоборот, неразделенное дно также может состоять из одного куска с неподвижной частью 1 (рис. 17). Опора 12 для отражателя предпочтительно состоит из одной детали с частью 1 корпуса. Подвижная часть 3 может также быть снабжена выступами, поворачивающимися в отверстиях 30 над неразделенным дном 2 (рис. 18), или дно может быть разделено (2, 2а), а отверстия 30 расположены над разделенным дном (рис. 19). В обоих случаях верхняя часть 3 корпуса снабжена пружинным запирающим элементом 31, который фиксируется на выступе 32 неподвижной или подвижной пластины 4 соответственно, на которой установлен объектив. Наконец, конструкция (рис. 20 и 21) может быть такой, что подвижная часть 3 корпуса вращается в наложенных друг на друга шарнирах, так что часть 3 будет открываться, как дверь. Поворот происходит вокруг глаз 33, расположенных в неразделенном дне и на неразделенной пластине 4, несущей линзу.
Поскольку линза зафиксирована, угловая опорная пластина 12 для отражателя и патрона лампы может поворачиваться вокруг шарнира 6 для замены ламп. Для фиксации используется пружинный запорный элемент 34, расположенный на части 3 корпуса. Если запирание осуществляется с помощью откидного колпачка 4, возникнет неудобство, заключающееся в том, что при небольшом давлении откидной колпак автоматически сложится, и корпус откроется в кармане носителя. Поэтому целесообразно оснастить колпак специальным запирающим элементом, позволяющим избежать этого недостатка (рис. 22 и 23). Для этой цели бленда 4, предназначенная для крепления объектива, снабжена фиксирующей пластиной 4а. Внутри складной части корпуса расположена фиксирующая пружина 24, имеющая выступающую наружу кнопку 25 и крючок 26. Запорная пластина 4а имеет углубление, в которое входит подпружиненный крюк 26 при запирании крышки 4, обеспечивая тем самым фиксацию всего устройства. Для того чтобы пружина 24 могла откидываться назад при открытии, контактный мостик 22 снабжен углублением 23 (рис. 24 и 25).
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_189054.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=189054&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB189054A
[]


Процесс окрашивания меха, шкур, шерсти, перьев и тому подобного. Я, Артур Джордж Блоксам, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Саутгемптон Билдингс, 30, Лондон, W.C. 2, настоящим заявляю о характере данного изобретения (как мне сообщили из-за границы представители компании Actien-). Немецкая компания из Трептова, недалеко от Берлина, Германия), и способ выполнения этой процедуры должен быть подробно описан и установлен в следующем заявлении: Известно, что мех, перья, волосы и тому подобное окрашиваются с помощью 4-амино-1-оксибензола. В соответствии с настоящим изобретением, при применении галоген- или нитропроизводных 4-амино-1-оксибензола в присутствии окислителя можно получить оттенки, значительно отличающиеся от тех, которые получаются с использованием 4-амино-1-оксибензола, при этом оттенки обладают превосходной стойкостью. Указанные производные превосходят 4-амино-1-оксибензол, поскольку их можно использовать в смесях с другими соединениями, например, с мета-диаминами, в результате чего получаются красители, демонстрирующие смешанные оттенки компонентов, тогда как незамещенный 4-амино-1-оксибензол реагирует со многими другими соединениями, так что полученные таким образом оттенки отличаются от оттенков компонентов.
Следующий пример иллюстрирует изобретение: тщательно вымытая кожа обрабатывается в течение нескольких часов при обычной температуре в ванне, содержащей на литр 2 грамма 2-хлор-4-амино-1-оксибензола, 4 грамма аммиака (или 25-процентной концентрации) и 30 мл перекиси водорода (примерно 3-процентной концентрации). Затем кожу тщательно промывают и обрабатывают обычным способом, получая коричневатый оттенок. Цвета, полученные на шкурах, обработанных хромовыми или медными протравителями, имеют коричневый оттенок, а на шкурах, обработанных железными протравителями, — красновато-коричневый. серые оттенки с зеленоватым подтоном; 2-нитро-4амино-1-оксибензол, при окрашивании меха, обработанного хромовыми или медными протравителями, окрашивает его в коричневые оттенки с красноватым оттенком. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_189055.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=189055&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB189055A
[]


Усовершенствования в конструкции кранов, клапанов и тому подобного. Хофен, небольшой город в Германии, гражданин Германии, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение включает в себя кран, специально предназначенный для воды и газа, в котором одно и то же уплотнительное кольцо, служащее седлом для корпуса клапана в закрытом положении и для его уплотнения, также служит для уплотнения штока клапана. Таким образом обеспечивается простая конструкция и высокая надежность эксплуатации. Усовершенствованный петушок показан на прилагаемом чертеже в продольном разрезе. На рис. 1 показаны различные части в закрытом положении. На рис. 2 показаны детали в открытом положении. Корпус крана a, размеры которого совпадают с размерами обычного водопроводного крана, имеет резьбу на одном конце для ввинчивания в магистральный водопровод, а на другом, выходном конце, — наружную резьбу для установки винтового кольца b.
Уплотнительное кольцо c, которое в зависимости от назначения крана изготавливается из наиболее подходящего в каждом конкретном случае материала, например, мягкой резины, твердой резины, мягкого металла и тому подобного, устанавливается в канавку между частями a и b. В винтовом кольце b вращательно установлен полый выходной шпиндель d. Оно опирается фланцем на верхний конец винтового кольца b и прилегает к уплотнительному кольцу c посредством удобной кольцевой поверхности, так что уплотнительное кольцо c закрывает соединение между деталями a, b и d. Кольцевая зона свободной поверхности уплотнительного кольца c может использоваться в качестве седла для корпуса клапана g. Корпус клапана сконструирован таким образом, что он прижимается к своему седлу давлением, существ