Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11146
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_415009.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=415009&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB415009A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Голландия): январь. 26, 1933.
415,009' Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 13, 1933. № 16023/34.
(Выделено из № 414 051.) ) Завершено. Принято к рассмотрению: август. 16, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в схемах усиления высоких частот.
Мы, компания T.V. PHILIPS' GLOEILAM3PENFABRIEniEN, общество с ограниченной ответственностью,
организованное и учрежденное в соответствии с законодательством Королевства Нидерландов, с местом
нахождения и офисом в Эминмасингеле, Эйндховен, провинция Северный Брабант, Королевство
Нидерландов, настоящим заявляем о природе данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
реализовано, что подробно описано и установлено в следующем заявлении: Хорошо известное явление,
наблюдаемое в усилительных лампах, имеющих одну или несколько сеток, заключается в том, что между
управляющей сеткой и катодом существует емкость катод-сетка, которая частично зависит от отрицательного
напряжения сетки и в основном должна быть приписана пространственному заряду, возникающему между
управляющей сеткой и катодом. Если колебательный контур, расположенный между управляющей сеткой и
катодом, настроен на определенную частоту, и отрицательное напряжение на сетке изменяется, например,
для регулировки громкости, то вышеупомянутая емкость сетки и катода изменится, в результате чего
колебательный контур выйдет из строя.
Этот эффект особенно неприятен, когда несколько усилительных каскадов соединены между собой
механически связанными резонансными контурами, в которых сеточные напряжения усилительных ламп
изменяются по-разному, поскольку в этом случае контуры будут расстроены относительно друг друга. Целью
изобретения является частичная или полная нейтрализация влияния емкости катодного блока управляющей
сетки, зависящей от отрицательного смещения сетки.
Согласно изобретению, это достигается путем размещения сопротивления в катодном выводе таким образом,
что это сопротивление является общим для цепи управляющей сетки и анода или вспомогательной цепи
сетки.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко осуществимым, далее мы обратимся к прилагаемому
чертежу.
На фиг. 1 в качестве примера показан триод с косвенным нагревом, включающий электрически нагреваемую
нить накала F, катод K, сетку G и анод A. Вывод [Price 11-], соединяющий цепи сетки и анода с катодом,
содержит импеданс, обозначенный Zf. В анодную цепь подключен импеданс 55Za. Кроме того, на этом
рисунке указана емкость катода сетки Cgf. Расчет 1 показывает, что кажущаяся проводимость - a,
присутствующая между клеммами 1 и 2, приблизительно определяется выражением 1 = -jwuCgf(l - SZf). Если
теперь импеданс Zf в катодном выводе представляет собой сопротивление Rf, как показано на рис. 65 2, то из
приведенного выше выражения, подставив Rf вместо Zf, получим.
1
z- j]oCgf - joCgfSZf из чего следует, что связь анодной и сеточной цепей через сопротивление Rf вводит
импеданс сетка-катод, который частично может быть представлен отрицательной емкостью, то есть
импедансом с той же частотной характеристикой, что и емкость, но с противоположной фазой.
Такая связь анодной и сеточной цепей позволяет частично или полностью нейтрализовать увеличение
емкости сетки-катода при уменьшении отрицательного напряжения на сетке, обусловленное эффектами
пространственного заряда, поскольку эта емкость и отрицательная емкость, возникающая при связи с
сопротивлением Rf, зависят в одном и том же смысле от наклона S анодной токовой характеристики. Из этого
станет ясно, что если для целей регулировки объема наклон S изменяется путем изменения смещения сетки,
то настройка колебательного контура, соединенного M между сеткой и катодом, больше не зависит от
смещения сетки.
В приведенном выше описании изложено только применение изобретения к триодам.
Однако очевидно, что изобретение может быть с успехом применено и к многосеточным клапанам, например,
к клапанам с сетчатой решеткой, в которых вспомогательная цепь решетки может быть соединена
сопротивлением в катодном выводе с цепью управляющей решетки.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_415010.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=415010&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB415010A
[]
гнездо / A i 7 --I -l
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 4 июня 1934 года. № 16,611/34. 41 5,i 010 (Патент на дополнение к № 413,147: от
сентября. 25, 1933. ) # Полный текст принят: авг. 16, 1934.
1
| ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции и применении золотниковых клапанов для двигателей внутреннего
сгорания.
Я, Роланд Клод Куосс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Мидфорд-роуд, 33, Одд-Даун,
Бат, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к тарельчатым клапанам для двигателей внутреннего сгорания,
предназначенных для охлаждения путем подачи охлаждающей среды, именуемой здесь охлаждающей
жидкостью, в вал и головку клапана, выполненные для этой цели полыми, при этом трубка подачи
охлаждающей жидкости расположена в штоке и проходит в головку.
Указанное изобретение относится к модификации изобретения, изложенного и заявленного в описании моей
предыдущей заявки № 26354/33 (серийный номер 413147), целью которой является применение
вышеуказанного метода охлаждения к клапанам с толкателем, в которых толкатель обычно представляет
собой препятствие для подачи и отвода охлаждающей жидкости вдоль оси на конце штока клапана.
Согласно вышеупомянутому предшествующему изобретению, конструкция тарельчатого клапана для
двигателей внутреннего сгорания характеризуется тем, что клапан приводится в действие толкателем,
имеющим боковой паз, через который охлаждающая жидкость подается в головку клапана через подающую
трубку, проходящую через боковой паз, и в полый шток клапана.
Настоящее изобретение изменяет эту конструкцию за счет фиксации трубки подачи охлаждающей жидкости в
полом штоке клапана таким образом, чтобы она совершала возвратно-поступательное движение вместе с
ним, и за счет образования канала в конце толкателя, контактирующем с клапаном, сообщающегося как с
трубкой, так и с боковым пазом, через который охлаждающая жидкость подается из канала в подшипнике
толкателя.
Для того чтобы настоящее изобретение было ясно понято, следует обратиться к следующему описанию двух
его вариантов осуществления, приведенных в качестве примера, которые иллюстрируются прилагаемыми
чертежами, где: Рисунок 1 представляет собой вертикальное сечение золотникового клапана и его толкателя
в соответствии с изобретением; Рисунок 2 представляет собой боковой вид (внешняя проекция) подшипника
толкателя, показанного на Рисунке 1; и Рисунок 3 представляет собой вид, аналогичный Рисунку 1, другого
варианта изобретения.
В целом, рассматривая оба варианта исполнения, следует отметить, что золотниковый клапан выполнен с
полой головкой 1 и полым штоком клапана 2 60, ведущим в нее. Внутри штока 2 закреплена трубка подачи
охлаждающей жидкости 3, которая может быть посажена с помощью трения, опираясь на конец 4 и
располагаясь на значительном расстоянии друг от друга по всей своей длине, оставляя кольцевое
пространство 65 5. Трубка подачи охлаждающей жидкости 3 может быть выточена из цельного куска
закаленной стальной трубы с жестким фиксатором на ее наружном конце для поглощения ударов толкателя.
Толкатель 6 имеет полость, как показано на рисунке 7 или 70, или же имеет канал внутри со стороны
соприкосновения клапана, сообщающийся с открытым концом у основания трубки 3. Оно также имеет боковой
паз 8, ведущий в проход 7. 75 В боковое отверстие 8 поступает охлаждающая жидкость через канал 9 в
подшипнике толкателя 10.
Как видно, трубка 3 совершает возвратно-поступательное движение, являясь неподвижной частью штока
клапана 2.
Охлаждающая жидкость (в данном случае масло) 80 нагнетается или втягивается через воздуховод 9 в
полость или канал 7, а оттуда в трубку 3. Вода поступает к головке клапана, охлаждая её, и возвращается
вниз через кольцевое пространство 5, выводясь наружу через выходные отверстия 11 в штоке клапана.
Рассмотрим теперь, в частности, рисунки 1 и 2. Закалённая ножка трубки охлаждающей жидкости 3 плотно
расположена в осевом отверстии 90 12 в регулировочной втулке 13, установленной на конце толкателя. В
качестве альтернативы (при использовании других способов регулировки зазора толкателя) основание трубки
3 может располагаться в отверстии (например, в полом углублении 7) 95, сформированном непосредственно
в толкателе. Это конструктивное устройство обеспечивает минимальную утечку охлаждающей жидкости
между толкателем и основанием трубки 3 и особенно полезно в тех случаях, когда требуется сравнительно
большой зазор между толкателем и трубкой 100.
Подшипник толкателя 10 на рисунках 1 и 2 представляет собой втулку, вставленную в корпус двигателя, а
подача охлаждающей жидкости осуществляется через трубку канала 16, которая установлена 105 в блоке 14,
прикрепленном к подшипнику 10 шпилькой 15.
P' -W i 1 j i На рисунке 3 основание трубки 3 приспособлено для прилегания к верхней части толкателя с
необходимым зазором и не закрыто, как в предыдущем примере. В данном варианте исполнения показана
форма, в которой канал 9 выполнен в ниппеле 17, наружный конец которого образует соединение для трубки
подачи охлаждающей жидкости (не показана), в то время как внутренний конец 10 выступает через стенку
подшипника в боковой паз 8 толкателя. Таким образом, этот внутренний конец представляет собой шпонку
или штифт, предотвращающий или ограничивающий вращение толкателя, и устраняет необходимость в
какой-либо отдельной шпонке. Следует понимать, что такая форма ключа-ниппеля применима к варианту
исполнения, показанному на рисунке 1.
и 2.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_415011.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=415011&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB415011A
[]
Полная спецификация. Усовершенствования, касающиеся смесительных машин 3last.
Мы, MASCHINENFABRIK U.EISENGIESsran A. BEIEN Gl.r.s.
Компания E. из Иллерна в Вестфалии, Германия, являющаяся немецкой компанией, настоящим заявляет о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Изобретение относится к струйной смесительной машине с лопастным
или разделенным на отсеки цилиндром или колесом для подачи в струйную камеру смеси материала, не
допуская прямого контакта внутренней части камеры с внешней атмосферой. В смесительных машинах такого
типа наблюдается значительный износ между лопатками или перегородками вращающегося элемента и
стенками окружающего его корпуса, который возникает из-за мощного измельчающего воздействия загрузки и
приводит к тому, что часть воздуха от струи может выходить между вращающимся элементом и стенкой
корпуса и теряться в месте подачи материала, подлежащего измельчению в струйном аппарате.
Таким образом, целью изобретения является создание средств, позволяющих обеспечить надежное и
эффективное уплотнение между вращающимся элементом и стенкой корпуса без трудоемкого и
дорогостоящего ремонта, и особенно без дорогостоящих запасных частей. Для этой цели на корпусе машины
предусмотрены уплотнительные губки, перемещающиеся независимо друг от друга в направлении
вращающегося элемента, или уплотнительные планки, перемещающиеся к стенке корпуса, предусмотрены на
перегородках или лопастях вращающегося элемента, либо оба средства предусмотрены одновременно.
Уплотнительные губки или уплотнительные планки приспособлены для механической регулировки и надежной
фиксации в нужном положении. Эксперимент показал, что износ происходит неравномерно, и в соответствии с
изобретением этот факт можно учесть, поскольку каждая уплотнительная губка или каждый уплотнительный
стержень разделены в осевом направлении вращающегося механизма, а отдельные части расположены
таким образом, чтобы их можно было независимо регулировать и фиксировать в нужном положении.
Конструкция уплотнительных губок и уплотнительных планок может быть весьма разнообразной; некоторые
примеры показаны на чертежах, прилагаемых к данной заявке.
Для того чтобы аккуратно срезать измельчаемый материал в точке ввода и таким образом предотвратить с
самого начала сильное трение о стенки корпуса, согласно еще одной особенности изобретения, в точке
соединения бункера, через который подается смешиваемый материал, с корпусом вращающегося элемента
предусмотрены сменные и регулируемые измельчающие планки. Эти измельчающие планки, соответственно,
принимают на себя первый и наиболее сильный износ вместо стенок корпуса, и, поскольку они регулируемые,
их можно легко устанавливать время от времени в соответствии с износом и заменять по мере
необходимости.
Кроме того, торцевые стенки барабана также должны быть герметично соединены с торцевыми стенками
корпуса, которые являются неподвижными, чтобы воздух не мог выходить из этих мест без использования.
Для обеспечения надежной герметизации в этих точках на торцевых стенках барабана предусмотрены
перемещаемые в осевом направлении уплотнительные кольца, которые торцевые стенки корпуса либо
соединяются с ними по типу «шип-паз», либо плотно прилегают к ним.
Благодаря надежной герметизации вращающегося элемента относительно стенки корпуса, достигается
эффективное поступление потока воздуха во вращающийся элемент в точке его выгрузки, что способствует
облегчению процесса выгрузки. Благодаря герметизирующим элементам, расположенным между
вращающимся элементом и стенкой корпуса, поток промывочного воздуха предотвращается от выхода из
корпуса машины в точке подачи перемешиваемого материала. На чертежах (фиг. 1-3) показаны один из
вариантов исполнения машины в поперечном сечении, в фрагментарном продольном сечении и в боковой
проекции соответственно.
На фиг. 4 показан второй вариант исполнения в фрагментарном поперечном сечении, а на фиг. 5 и 6 — третий
вариант исполнения в поперечном сечении и продольном разрезе машины.
На фиг. 7 и 8 показан четвертый вариант исполнения в поперечном и продольном сечениях машины
соответственно.
На фиг. 9 показан пятый вариант исполнения в поперечном сечении, а на фиг. 10 — его детальный вид.
На рис. 11 показан еще один вариант осуществления.
В варианте исполнения, показанном на фиг. 1-3, зажимы b расположены таким образом, чтобы перемещаться
в сторону ротора a на корпусе c, содержащем ротор a, для подачи в камеру распыления материала,
подлежащего распылению, без сообщения внутренней части камеры с внешней средой. Зажимные губки b
направляются в направляющих, как показано на рис. 1, в корпусе c и могут перемещаться в сторону ротора a с
помощью клиньев d, которые, в свою очередь, могут изменяться и фиксироваться с помощью винтов и гаек. Bv
означает, что клинья d и губки b регулируются относительно ротора a таким образом, чтобы между ротором и
губками оставался очень небольшой люфт, предотвращающий заклинивание ротора. Для того чтобы,
несмотря на этот небольшой люфт, губки b оставались неподвижными, на губках b предусмотрены болты e, с
помощью которых губки можно прижимать к корпусу / после того, как они были перемещены к ротору a с
помощью клиньев d на необходимую величину в любой момент времени. Зажимы 6 могут быть изготовлены из
более мягкого материала, чем лопатки или перегородки ротора, так что износ между ротором и корпусом c,
насколько это возможно, не влияет на ротор и в значительной степени компенсируется зажимами b, которые
могут быть отрегулированы и зафиксированы снаружи в соответствии с износом, а при необходимости могут
быть сняты и заменены новыми зажимами.
В местах соединения загружающего бункера 7 машины с корпусом ротора а расположены измельчающие
планки h, которые разрезают материал, попадающий в отсек, образованный между двумя лопастями или
перегородками, прежде чем он соприкоснется с челюстью b, расположенной за измельчающей планкой. Таким
образом, часть износа отводится от губок b и приходится на эти легко заменяемые и сменные ломаные планки
71. При желании, тормозные брусья также могут быть оснащены долотообразной кромкой h1, направленной в
противоположную сторону от направления вращения ротора, как показано на рисунке 1.
1.
Разрывные планки также имеют регулируемое крепление, позволяющее регулировать их положение
относительно ротора в соответствии с износом, аналогично зажимам.
В варианте исполнения машины, показанном на фиг. 4, зажимные губки 6 постоянно прижимаются к ротору а с
помощью пружин i с соответствующим давлением уплотнения. Штанги, расположенные между пружинами i и
корпусом тюля j таким образом, чтобы их можно было регулировать, позволяют изменять и перенастраивать
давление пружин.
Вместо жестких или упругих средств для прижима зажимных губок к ротору можно использовать
пневматические механизмы; например, можно использовать сжатый воздух, который непосредственно
доступен в виде воздушного потока для перемешивания.
Для герметизации торцов ротора относительно торцов корпуса можно использовать уплотнительные кольца,
как показано на правой стороне рис. 2, которые входят в зацепление по типу «шип-паз» с соответствующими
выступами на торцевых стенках и прижимаются к выступам пружинами (7)19, натяжение которых при желании
можно регулировать. В качестве альтернативы, как показано на левой стороне рис. 2, уплотнение V, имеющее
вид сальникового уплотнения, может быть размещено между корпусом c и торцевой стенкой ротора и может,
например, регулироваться снаружи с помощью винтов y.
Как показано на рис. 9, уплотнительные губки b могут быть разделены в восточном направлении машины
таким образом, что две секции губок 6, предназначенные для позиционирования и фиксации относительно
ротора a независимо от центральной части bl, расположены рядом с торцевыми стенками al ротора, а
центральная часть bl расположена практически рядом с лопатками или перегородками ротора a. Для
регулировки и фиксации этой многосоставной зажимной губки используются средства, показанные на рис.
1 и описанные выше могут быть использованы.
Такая конструкция обеспечивает преимущество в том, что неравномерный износ в горизонтальном
направлении ротора может быть компенсирован соответствующей регулировкой уплотнительных секций,
расположенных на концах, независимо от промежуточной секции или секций.
В варианте исполнения машины, показанном на фиг. 5 и 6, лопатки или перегородки ротора несут
уплотнительные планки, которые легко смещаются в сторону корпуса. Перемещение и фиксация этих
уплотнительных планок могут осуществляться различными способами.
В варианте осуществления, показанном на фиг.
5 и (3, например, для этой цели предусмотрены осевые перемещаемые клиновидные элементы p или
радиально направленные регулировочные винты большого размера, а также зажимные винты s, которые
проходят через соответствующие продольные пазы i в стержнях o и ввинчиваются в перегородки или лопатки
a, например, для крепления уплотнительных стержней, которые были отрегулированы указанным способом.
Эти регулировочные и фиксирующие элементы могут быть закрыты листовым металлом или аналогичным
материалом, так что внутренние стенки отсеков ротора будут гладкими.
В дополнение к этим регулируемым уплотнительным планкам, в корпусе могут быть предусмотрены
регулируемые зажимные губки, как показано на рис. 5.
Вариант исполнения, представленный на рис. 7 и S, отличается от варианта, представленного на рис.
5 и 6 в том, что уплотнительные планки охватывают перегородки ротора в виде крышек. Как и в ранее
описанном случае, эти уплотнительные планки регулируются по радиусу с помощью установочных винтов 71
и могут быть зафиксированы в положении b с помощью винтов sl, которые проходят через продольные пазы i
в перегородках a.
В варианте осуществления, показанном на фиг.
9 и 10 уплотнительные планки o2 расположены на периферийной поверхности стенок или перегородок ротора
таким образом, что они входят в пазы внутри перегородок a. Радиальная регулировка перекладин
осуществляется с помощью регулировочных винтов А, которые либо ввинчиваются непосредственно в
резьбовые отверстия в перегородках А, либо входят в зацепление с круглыми гайками Т, вставленными в
перегородку А с одного конца.
Регулировочные винты А можно затягивать с периферии ротора. Стержни o могут быть разделены в осевом
направлении машины аналогично уплотнительным губкам b, как показано на рис. 2, так что части
уплотнительных стержней, расположенные на концах ротора, могут быть отрегулированы в соответствии с
неравномерным износом независимо от промежуточной части или частей уплотнительных стержней.
На фиг. 9 также показан еще один вариант исполнения средства для установки и фиксации уплотнительных
губок 6. Для перемещения губок используются упорные винты e, которые закреплены тяговым винтом e2, с
помощью которого губки b плотно прижимаются к упорным винтам el.
На фиг. 11 показан вариант исполнения машины, в котором стержни 03 имеют дугообразное продолжение o,
внешняя поверхность которого соответствует цилиндрической форме внутренней части корпуса. Благодаря
этим дугообразным выступам на уплотнительных планках соответственно увеличиваются уплотнительные
поверхности между планками и корпусом, и эти выступы также способствуют тому, что отсеки ротора, которые
в противном случае могли бы легко переполниться, так что излишки пришлось бы удалять во время вращения
ротора с затратами энергии и фрикционным износом, не заполняются полностью, что существенно снижает
фрикционный износ, вызванный смешиваемым материалом. Аналогично вариантам исполнения, показанным
на фиг. 7 и 8, стержни 03 могут охватывать перегородки a барабана в виде колпачка, так что выступы oe могут
быть расположены в направлении, противоположном вращению барабана, независимо от направления
вращения, и это дает преимущество в том, что гладкая торцевая стенка OJ стержней обеспечивает срезание
материала в отверстии g, через которое он подается в машину.
Если необходимо создать поток воздуха в отсеках ротора для облегчения его выгрузки, то поток воздуха
может подаваться через сопла v в точке разгрузки ротора, как показано на рис. 1, при этом сопла
расположены в корпусе o и направлены радиально внутрь. В этом случае попадание воздуха в загрузочный
бункер g машины предотвращается за счет уплотнительного элемента между лопатками a и корпусом
машины. В качестве альтернативного варианта, как показано на рис. 6, воздух подается через торцевые
стенки cl корпуса o и отверстия w в торцевых стенках ротора. В этом случае проникновение воздуха во
внешнюю атмосферу предотвращается за счет герметизирующего элемента, расположенного между
торцевыми стенками ротора и корпусом.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_415012.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=415012&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB415012A
[]
Примечание. Заявка на патент стала 'L;
На этом чертеже представлен вариант технических условий, который стал доступен для ознакомления
общественности 1 января. 29, 19M4, согласно разделу 91 (4) (a) Законов о патентах и промышленных
образцах 1907–1932 гг.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 10, 1932. № 31,828/32. 41501 Полная версия не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве проволочных колес и усовершенствованные спицы для них.
Мы, компания FORD MOTOR COMPANY, LIMITED, расположенная по адресу: Риджент-стрит, 88, Лондон,
Вест-Индия, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, настоящим заявляем
о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к производству проволочных колес и, в частности, к усовершенствованной
спице для них.
Главная цель нашего изобретения — создание сварного колеса, в котором исключается образование
сварочной вспышки, ранее неизбежной. Раньше, когда каждая спица приваривалась встык к ободу или
ступице, часть спицы снималась методом выплавки.
Для компенсации отслоившегося металла можно было легко обеспечить дополнительную длину, однако
недостатком стало наличие острых игольчатых выступов, остающихся на сварном шве. Эти выступы
радиально отходили от каждого сварного шва, и было крайне важно удалить их перед началом эксплуатации
колеса, иначе его нельзя было мыть тряпкой или губкой, так как такие выступы неизменно рвали губку.
Чтобы удалить этот налет, поскольку он был гораздо сложнее, чем остальная часть колеса, потребовалось
много труда. Концы каждой из тридцати или более спиц необходимо было обрезать стамеской и
пневматическим молотком, поскольку заусенцы были слишком твердыми для обработки напильником. Эта
операция по подрезке неизбежно выполнялась вручную и фактически требовала больше трудозатрат, чем
сварка спиц. Консео (неудивительно), что желательность производства плетеных колес, в которых не
образуется заусенец, очень велика.
Ещё одной целью нашего изобретения является создание сварного двухкомпонентного колеса A45, в котором
крепежный фланец колеса выполнен заодно с опорой для одного ряда стоек, благодаря чему указанный
сварной шов [Цена 11-] должен будет поглощать лишь незначительную часть напряжения, воздействующего
на колесо.
Согласно настоящему изобретению, спица, используемая при производстве проволочного колеса, имеет на
своем конце или концах канавку, которая изолирует центральную часть конца или концов от их периферии
таким образом, что первоначальный сварочный контакт осуществляется с указанной центральной частью, и
предотвращается распространение окалины наружу.
Изобретение также включает в себя другие особенности, которые будут описаны или указаны ниже со
ссылкой на прилагаемые чертежи и заявленные характеристики.
На прилагаемых рисунках:
На рисунке 1 показан вид сверху усовершенствованной конструкции колеса.
На рисунке 2 представлен увеличенный диаметральный разрез колеса, изображенного на рисунке 1.
На рисунке 3 показан вид одной из спиц колеса до ее приварки к колесу.
На рисунке 4 показан вид одного конца спицы колеса и прилегающей части обода в момент первоначального
соединения деталей при выполнении сварного шва.
На рисунке 5 показан вид элементов, изображенных на рисунке 4, после частичного завершения сварки, а на
рисунке 6 показан вид детали, изображенной на рисунке 4, после завершения сварки.
Обращаясь к прилагаемым чертежам, мы использовали порядковый номер для обозначения, как правило,
обычного колесного обода с углублением в центре. Предусмотрена двухкомпонентная муфта, состоящая из
радиального фланца 11, удерживающего колесо, который выполнен заодно с цилиндрическим фланцем 12.
Вокруг фланца 11 расположено множество отверстий 12 для болтов крепления колеса, так что этот элемент
может быть жестко закреплен на ступице колеса с помощью обычных болтов крепления колеса.
Цилиндрическая ступица 14 снабжена радиальным фланцем 15, сформированным на ее внутреннем конце,
причем та часть фланца 11, которая находится между отверстиями 13 и фланцем спицы 12, снабжена
кольцевым выступом 16, благодаря чему ступица 14 может удерживаться концентрично за счет выступа 16,
направляющего периферию фланца 15.
Затем фланец 15 приваривается точечной или линейной сваркой к соседней части фланца 11.
Как обычно, один ряд спиц проходит по диагонали между внешним концом t5 ступицы и фланцем 12 спицы, а
также центральной частью обода, благодаря чему радиальные и крутящие нагрузки на колесо
компенсируются сжатием и растяжением в соответствующих спицах.
Следует отметить, что на показанной конструкции используются четыре различных группы спиц, и в каждой
группе требуется восемь спиц. Однако спицы похожи друг на друга, за исключением разницы в их длине и
расположении головок спиц, образующих сварные швы. По этой причине здесь будет описана только одна из
спиц.
Обращаясь к рисунку 3, мы показали одну из внутренних спиц, которая включает в себя центральный прямой
стержень 17, каждый конец которого деформирован или выкован в конусообразную форму, основание
которого расположено под углом таким образом, что оно касается обода или ступицы в точке контакта с ним.
На рисунке 3 слева показано центральное поперечное сечение одного из концов этой спицы, из которого
видно, что основание этого конуса не плоское, а имеет сферическую форму, как показано на рисунке 18.
Важной особенностью этой спицы является наличие кольцевого выступа 19' или треугольного поперечного
сечения, который имеет головку или выполнен заодно со спицей и простирается по периферии сферического
конца 18. Назначение этого кольца — предотвратить образование заусенцев между спицей и ободом при
сварке. Можно сказать, что данная конструкция включает в себя кольцевую канавку на конце спицы,
изолирующую ее центр от периферии.
При выполнении сварки зажимной электрод, как показано на рисунке 4 под номером 20, зажимается вокруг
конца спицы, подлежащей сварке, а второй электрод 21 прижимается к прилегающей части обода колеса,
после чего эти два электрода сжимаются вместе. Аппарат для сварки таких спиц описан в патенте США №.
1
Из рисунка 1816231 видно, что концы спицы и обода соприкасаются, и через соединение проходит
электрический ток, который нагревает его до температуры, достаточной для образования сварного шва.
Обращаясь к рисунку 4, видно, что при первоначальном контакте спицы 70 с ободом ток проходит через эти
элементы исключительно в центре сферической части 18, при этом кольцевое кольцо 1 в этот момент не
выступает достаточно далеко, чтобы соприкоснуться с ободом.
75 В результате сварочный ток нагревает конец спицы, начиная с центра сферы 18 и постепенно
распространяясь в сторону кольца 19. После того как температура в центре сферической части достигнет
значения чуть ниже температуры расплава стали, давление электрода приводит к сплющиванию и
разрушению сферического конца, позволяя расплавленному металлу спицы и обода соединиться и
образовать сварной шов. В промежутке между сплющиванием и разрывом кольцо 19, нагретое докрасна
конвекцией от центральной части спицы, касается обода под углом 90 градусов по всей окружности
сферической части, так что при разрыве пленки это кольцо вдавливается в свое окончательное положение,
как показано на рисунке 6. В момент образования сварочного шва, как показано на рисунке 5, кольцо 19
плотно прилегает к ободу по всему периметру сферической части 18. Конечно, металл из сферической части
18 имеет тенденцию разлетаться радиально от центра спицы, но кольцо, находясь в тесном контакте с
ободом по всей окружности спицы, эффективно предотвращает распространение облоя.
Кольцо 19 сплющивается, образуя кольцевой валик 105, и поскольку это кольцо не достигает температуры
жидкости, его периферия гладкая и не имеет характеристик оплавления, ранее возникавшего при таких
сварных швах. 010 Среди многих преимуществ, вытекающих из использования нашей усовершенствованной
конструкции, следует отметить, что мы можем обеспечить улучшенный сварной шов, поскольку температура
сварного шва 15 может быть безопасно повышена значительно выше, чем это было возможно ранее. Кольцо
19 предотвращает испарение жидкого металла, благодаря чему неизменно достигается идеальная текучесть.
120 Кроме того, устранение бликов из стекла позволяет сократить трудозатраты, которые ранее требовались
для их удаления.
Более того, наша инновационная двухкомпонентная конструкция ступицы обеспечивает очень простой способ
вытягивания ступицы из листового металла в две части и сварки их вместе, так что основные напряжения
колеса не будут передаваться через сварной шов. C 415,012 В расположение, конструкцию и комбинацию
различных частей нашего усовершенствованного устройства могут быть внесены некоторые изменения, не
выходящие за рамки сущности нашего изобретения, и мы намерены охватить в наших формулах изобретения
такие изменения, которые могут быть обоснованно включены в их объем.
Подробно описав и обозначив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то,
что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_415013.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=415013&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты