Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11135
.pdf
Когда необходимо закрыть дверь, конец дугообразного рычага (который может быть специально изготовлен
для этой цели) можно опустить или надавить, чтобы его внутренний или первый кривошип отсоединился от
указанного кронштейна и вместе с рычагом вернулся в паз для закрытия двери обычным способом.
В тех случаях, когда необходимо применить изобретение к оконным рамам, дугообразный рычаг может
поворачиваться в нескольких местах по всей своей длине, образуя ряд U-образных углублений или подобных
выемок, предназначенных для зацепления с вышеупомянутым кронштейном аналогичным образом для
фиксации рамы в нескольких заданных или промежуточных положениях.
При необходимости могут быть предусмотрены амортизаторы, например, резиновые блоки, закрепленные с
одной или обеих сторон прорезного кронштейна, для предотвращения шума или дребезжания, возникающих
при открывании или закрывании двери, или вибрации во время движения; кроме того, дугообразный рычаг
может быть шарнирно или поворотно соединен с кронштейном, закрепленным на двери, и к нему может быть
прикреплен шнур или цепочка для отсоединения дугообразного рычага от кронштейна на дверной раме при
закрывании двери.
Дата: 29 мая 193 г.
Джон Э. Уолш и Ко.
Клубы Уотерхаус, улица Кросли, Галифакс.
а в Лидсе – агенты заявителя.
55. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся механизмов фиксации дверей, распашных дверей или подобных им в
открытом положении.
Я, Фрэни Хелливелл, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Джордж-стрит, Митхолмройд,
графство Йоркшир, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления
должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: [Цена 11-] Цена 4 шиллинга 6W
Изобретение относится к средствам для временной фиксации автомобильных дверей, распашных дверей или
подобных им в открытом положении, 415,228, и имеет своей целью обеспечить простые, дешевые и
усовершенствованные средства для ограничения движения при открывании распашных дверей, распашных
дверей или подобных им, предотвращения их закрывания или раскачивания на петлях и автоматической
фиксации их в открытом положении. Усовершенствованные средства особенно применимы, например, к
транспортным средствам типа фургонов, где неплотно закрывающаяся дверь может представлять угрозу или
опасность для проезжающих мимо автомобилей.
Согласно изобретению, применительно к автомобильной двери или подобному изделию, к внутренней
стороне автомобильной двери крепится пружинный рычаг в форме квадранта, дуги или прямой линии;
указанный рычаг, имеющий двойной изгиб и изогнутый на свободном конце, предназначен для работы или
перемещения внутри паза в элементе, закрепленном на дверной раме. Одна из изогнутых частей рычага
предназначена для ограничения его перемещения в одном направлении, а другая — для ограничения его
перемещения в противоположном направлении; изогнутая концевая часть предназначена для ручного
нажатия на этот конец рычага, чтобы он возвращался через указанный паз в пазовом элементе при закрытии
двери.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой
боковой разрез фрагмента двери и дверной рамы, показывающий открытую дверь и примененное к ней
изобретение, а пунктирными линиями показано положение, которое занимает усовершенствованное
устройство, когда дверь закрыта.
Рис. 2 представляет собой вид сверху на рис. 1.
На рис. 3 представлен вид, аналогичный рис. 1, демонстрирующий модификацию усовершенствованного
устройства, примененного к двери с другим типом петель.
Рис. 4 представляет собой вид сверху на рис. 3.
На фиг. 5 представлен боковой поперечный разрез фрагмента оконной рамы, демонстрирующий
модификацию изобретения, примененную к нему.
На фиг. 6 представлен вид сверху на фиг. 5, где сплошными линиями показано положение изобретения при
открытом окне, а пунктирными линиями — положение изобретения при закрытом окне и в промежуточном
положении.
Похожие буквы обозначают схожие элементы на разных изображениях.
Обращаясь к рисункам 1 и 2 чертежей: A — дверь транспортного средства, B — дверная рама, C —
пружинный рычаг в форме квадранта или дуги, предпочтительно являющийся частью пластины D,
прикрепленной винтами E к указанной двери A рядом с петлей F, либо в верхней, либо в нижней ее части.
Рычаг C имеет двойной изгиб в точках G, I и заканчивается изогнутой частью J.
K представляет собой кронштейн, закрепленный на дверной раме B3, снабженный пазом L, в котором рычаг C
свободно перемещается при открывании или закрывании двери A и предотвращается отсоединение от
кронштейна за счет вышеупомянутых изогнутых частей.
В модификации, см. рис. 3 и 4 70 чертежей, где требуется более широкое открывание двери, пружинный рычаг
C является прямым, и для того, чтобы этот рычаг мог совершать дугообразное движение через паз L при
открывании или закрывании двери автомобиля, он шарнирно или повернуто в точке M на кронштейне N,
закрепленном, как указано выше, на двери A.
При необходимости, амортизаторы P, закрепленные в точке R на изогнутой части H 80 стержня C,
предназначены для зацепления с противоположной стороной пазового кронштейна K, чтобы предотвратить
любой шум или дребезжание, возникающие при открывании или закрывании двери, или от вибрации во время
движения транспортного средства 85, а также может быть предусмотрен шнур или цепь S, закрепленные на
соответствующем конце рычага C, для отсоединения рычага от кронштейна K на дверной раме при
закрывании двери B, как четко показано 90 на фиг. 3 чертежей.
Если необходимо применить изобретение к оконным рамам (см. рис. 5 и 6), рычаг C может быть изогнут в
нескольких местах по всей своей длине, образуя множество U-образных углублений или подобных им
Т-образных выемок, предназначенных для зацепления с вышеупомянутым кронштейном K аналогичным
образом, как описано ранее, для фиксации оконной рамы в различных заданных или промежуточных
положениях.
Когда дверь или створка открывается на петлях, рычаг C под натяжением скользит наружу через паз L,
зацепляясь с кронштейном K, до тех пор, пока часть G не выйдет из-под кронштейна; это снимает натяжение с
рычага C, в результате чего G поднимается перед кронштейном K, а часть IHI устанавливается в положение
непосредственно за кронштейном; часть 110 G, работая в зацеплении с одной стороной кронштейна,
предотвращает любое возвращение рычага через паз L, а часть 1I, также зацепляясь с противоположной
стороной кронштейна K, предотвращает любое дальнейшее движение рычага C наружу.
Когда необходимо закрыть дверь или створку, изогнутый конец рычага C сначала вручную опускается или
надавливается с помощью детали J, в результате чего кривошип G 120 отсоединяется от противоположной
части кронштейна K, позволяя указанному рычагу свободно проходить через паз L при закрытии двери
обычным способом, в положение, показанное пунктирными линиями на фиг. 1, 125, 2, 4 и 6 чертежей.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления (415,228), я заявляю,
что то, что я...
Соседние файлы в папке патенты