Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11133
.pdf
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
415,266 Усовершенствования, относящиеся к портативным радиаторам или связанные с ними.
Мы, Джордж Уолтер Скиннер, проживающий по адресу: 343, Джерси Роуд, Остерли, графство Мидлсекс, и
Морис Ларднер, проживающий по адресу: Альбион Хаус, 59/61, Нью-Оксфорд-стрит, Лондон, W.C.1, оба
являющиеся подданными Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующую
природу: данное изобретение относится к портативным радиаторам, имеющим жидкую теплоносительную
среду, которая циркулирует в открытом или закрытом режиме через секции радиатора, причем жидкость
нагревается снаружи секций радиатора электрическим нагревателем или газовым или масляным
нагревателем.
Настоящее изобретение предлагает портативный радиатор указанного выше типа, в котором обеспечивается
равномерный нагрев всех секций радиатора и обеспечивается идеальная циркуляция теплоносителя, что
необходимо для достижения максимальной эффективности нагрева и позволяет нагревать большие площади
радиатора, чем это возможно с обычными радиаторами такой формы.
Согласно изобретению, радиатор вышеупомянутого типа имеет закрытую или открытую систему циркуляции
жидкости, включающую ряд радиаторных секций или элементов, расположенных вокруг центрального
нагревателя, который представляет собой двойную спираль из трубок в форме спирали с вертикальной осью,
причем обе спирали соединены между собой и сообщаются друг с другом в верхней части спирали. Верхние
концы обеих труб спиральной катушки соединены с коллектором, который, в свою очередь, соединен с обеими
секциями радиатора сверху, а нижний конец одной из двух катушек соединен с одной из секций радиатора
снизу, в то время как другая катушка соединена с другой секцией радиатора снизу. В центре указанного
коллектора предусмотрено отверстие для заправки радиатора, которое также служит вентиляционным
отверстием.
Согласно еще одной особенности изобретения, нагревательная спираль расположена таким образом, что она
полностью находится над средством, с помощью которого она нагревается. Предпочтительно нагревательная
спираль выполнена в виде спирали, диаметр которой уменьшается от основания к вершине, образуя конус, а
нагревательное средство может включать газовую или масляную горелку или электрический нагревательный
элемент, но обычно нагревательным средством является масло, поскольку в этом случае радиатор
полностью портативен и не ограничен местами, где его можно подключить к газо- или электросети.
Очевидно, что вместо двух радиаторных секций и двойной нагревательной катушки можно использовать три
или более радиаторных секций, расположенных вокруг катушки 65, состоящей из соответствующего
количества трубок, соединенных вместе сверху и соединенных с нижней частью различных радиаторных
секций.
Одна из конструкций радиатора согласно изобретению, описанная в качестве примера, состоит из двух секций
или элементов радиатора, расположенных по обе стороны от нагревательной спирали, которая представляет
собой двойную трубку, свернутую в коническую спираль.
Трубки имеют меньший диаметр в верхней части, а верхние концы катушек соединены с коллектором,
который соединяет секции радиатора в верхней части, в то время как нижние концы трубок соединены с
нижним концом секций радиатора. Под нагревательным элементом и ниже его нижнего конца расположено
устройство для нагрева жидкости, состоящее из резервуара с маслом и горелки, а весь радиатор установлен
на платформе, снабженной 85 колесиками, что обеспечивает мобильность всего устройства; на этой
платформе закреплены резервуар с маслом и горелка. Нагревательный элемент защищен слюдяной дверцей,
через которую видно пламя горелки, а верхняя часть центральной части радиатора защищена
перфорированным железным или металлическим кожухом. Радиатор заполняется циркулирующей рабочей
средой 95 через заправочное отверстие в центре коллектора, а заправочный патрубок может быть снабжен
крышкой с небольшим вентиляционным отверстием, предотвращающим повышение давления в радиаторе.
100 Способ нагрева радиатора с помощью двойной спирали, две части которой соединены вместе сверху,
обеспечивает положительную циркуляцию теплоносителя по всей системе, благодаря чему все секции
радиатора равномерно нагреваются и не происходит застоя теплоносителя. При этом конструкция
представляет собой компактное и легко переносимое устройство, в котором наиболее хрупкие части, а именно
нагревательная спираль и масляная горелка, защищены от повреждений, поскольку они расположены между
более прочными секциями радиатора, не затрудняя при этом доступность.
Описанная выше конструкция радиатора может быть выполнена любого удобного размера, и вместо двух
радиаторных секций, расположенных по обе стороны от нагревательного элемента, может быть
предусмотрено более двух радиаторных секций, сгруппированных вокруг центрального нагревательного
элемента, состоящего из соответствующего количества соединенных между собой трубок.
Дата: 23 августа 19:3:3.
Артур Э. Эдвардс, дипломированный патентный поверенный, Линкольн-Хаус, 296-302, Хайлиг-Лолборн,
Лондон, представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к портативным радиаторам или связанные с ними.
Мы, Джордж Уолтери Синнер, проживающий по адресу: Джерси Роуд, 343, Остерли, графство Мидлсекс, и
Маврис Л. Арднер, проживающий по адресу: Альбион Хаус, Нью-Оксфорд-стрит, 59/61, Лондон, графство
Уэст-Крик, оба являющиеся подданными Великобритании, настоящим заявляем, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к портативным радиаторам, имеющим циркулирующую жидкую
теплоносительную среду, которая нагревается снаружи секций радиатора электрическим нагревателем или
газовым или масляным нагревателем.
Настоящее изобретение предлагает портативный радиатор указанного выше типа, в котором обеспечивается
равномерный нагрев всех секций радиатора и обеспечивается идеальная циркуляция теплоносителя, что
необходимо для достижения максимальной эффективности нагрева и возможности обогрева больших
площадей.
Радиатор нагревается сильнее, чем это возможно при использовании радиаторов обычной конструкции.
Согласно изобретению, радиатор вышеупомянутого типа имеет систему циркуляции жидкости, включающую
множество секций или элементов радиатора, расположенных вокруг центрального нагревателя, который
представляет собой многовитковую трубку в форме спирали с вертикальной осью, в которой витки соединены
между собой и сообщаются друг с другом в верхней части спирали. Верхние концы всех труб спиральной
катушки соединены с коллектором, который, в свою очередь, соединен с излучающими секциями в верхней
части, а нижние концы катушек соединены отдельно, каждая с одной из излучающих секций в нижней части. В
центре указанного коллектора предусмотрено отверстие для заправки радиатора, которое также служит
вентиляционным отверстием.
Согласно еще одной особенности изобретения № 65, нагревательная спираль расположена таким образом,
что она полностью находится над средством, с помощью которого она нагревается. Предпочтительно,
нагревательная спираль расположена в виде спирали, диаметр которой уменьшается от основания до верха,
образуя таким образом замкнутую систему, а нагревательное средство может включать газовую или
масляную горелку или электрический нагревательный элемент, но обычно нагревательным средством
является масляное топливо, поскольку в этом случае радиатор полностью портативен и не ограничен
местами, где его можно подключить к газо- или электросети.
Обычно используются только две секции радиатора и двухжильный нагревательный элемент, но возможно
также установить три или более секций радиатора, расположенных вокруг нагревательного элемента,
состоящего из соответствующего количества трубок, соединенных вместе сверху и соединенных с нижней
частью различных секций радиатора.
Конструктивная форма радиатора согласно изобретению проиллюстрирована в качестве примера на
прилагаемых чертежах, где на фиг. 1 показан вид сбоку (90) комплектного переносного радиатора, а на фиг. 2
— его план.
Изображенный радиатор состоит из двух радиаторных секций или элементов 1, 2, расположенных по обе
стороны от нагревательного элемента 95, спирали 8, которая состоит из двух трубок 4, 6, свернутых в
коническую спираль с меньшим диаметром в верхней части. Верхние концы спиральных трубок 4, 5
соединены с коллектором 6, который соединяет секции радиатора 1, 2 в верхней части, в то время как нижний
конец спиральной трубки 4 соединен с нижним концом секции радиатора 1, а нижний конец спиральной трубки
5 соединен с нижним концом секции радиатора 2.
Под нагревательной спиралью 8 и ее нижним концом расположено средство жидкостного нагрева, которое в
данном случае состоит из масляного резервуара 7 и горелки 8, а масляный радиатор установлен на
платформе 9, снабженной колесиками 10, так что весь аппарат является портативным, а на платформе 9
надежно закреплены масляный резервуар и горелка. Радиатор заполняется циркулирующей рабочей
жидкостью через заправочное отверстие 10, расположенное в центре коллектора, а заправочный патрубок
снабжен крышкой 11 с небольшим вентиляционным отверстием 12, которое предотвращает повышение
давления в радиаторе. Центральная часть радиатора, то есть горелка и нагревательный элемент, защищена
перфорированным железным или металлическим кожухом, который простирается вверх как спереди, так и
сзади радиатора, а также над коллектором и заливной горловиной, как показано линиями цепи 13.
Способ нагрева радиатора с помощью двухспирального теплообменника, две части которого соединены
между собой коллектором сверху и снабжены вентиляционным отверстием, обеспечивает положительную
циркуляцию теплоносителя по всей системе, благодаря чему обе секции радиатора равномерно нагреваются
и не происходит застоя теплоносителя. При этом конструкция представляет собой компактное и легко
переносимое устройство, в котором наиболее хрупкие части, а именно нагревательный элемент и масляная
горелка, защищены от повреждений, поскольку они расположены между более прочными секциями
радиатора, не затрудняя при этом доступность.
Нагревательный блок, имеющий коллектор или соединительный узел между секциями радиатора,
образующий соединение также с двумя змеевиками, также предусматривает в центре отверстие для
заполнения нагревательного блока водой или любой другой жидкостью по мере необходимости и для ее
пополнения. Это отверстие закрывается заливной пробкой с небольшим отверстием в центре, которое служит
вентиляционным отверстием и предотвращает повышение давления в нагревательном блоке, обеспечивает
необходимое расширение теплоносителя, выход любых образующихся газов, а также создает более быструю
и сбалансированную циркуляцию по всей неосвещенной системе.
Описанная выше конструкция радиатора может быть выполнена любого удобного размера, и вместо двух
радиаторных секций, расположенных по обе стороны от нагревательного элемента, может быть
предусмотрено более двух радиаторных секций, сгруппированных вокруг центрального нагревательного
элемента, состоящего из соответствующего количества соединенных между собой трубок.
Хлавинг подробно описал и определил природу нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть
реализовано.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_415267.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=415267&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB415267A
[]
Полная спецификация.
Навесное оборудование для газонокосилки.
Я, Альберт Чиат, подданный Великобритании, проживающий в Шарлоттсвилле, штат Вирджиния,
Соединенные Штаты Америки (адрес не указан), настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию газонокосилок.
Целью моего изобретения является создание для газонокосилок усовершенствованного приспособления,
используемого для сбора высокой травы и сорняков и удержания их в таком положении, чтобы режущие
лезвия могли срезать высокую траву и сорняки в обычном режиме работы.
Дополнительной целью изобретения компании MV является создание такого приспособления, имеющего
средства для предотвращения переплетения сорняков, чтобы при их скашивании они падали с машины
вместе с остальной травой.
Настоящее изобретение представляет собой навесное устройство для вращающегося режущего цилиндра
газонокосилки, включающее грабли, имеющие множество зубьев, каждый из которых имеет крюк,
образованный только с одной стороны и перекрывающий часть смежного края следующего зуба.
Настоящее изобретение также включает в себя приспособление для вращающегося режущего цилиндра
газонокосилки, включающее грабли с множеством зубьев, каждый зуб имеет кромки, расположенные под
углом друг к другу и сходящиеся в точке на внешнем конце зуба, причем одна из кромок проходит
приблизительно по прямой линии от внешнего конца до основания зуба, а другая кромка имеет подрезанную
часть, образующую крючок на внешнем конце зуба, которые перекрывают часть прямой кромки следующего
соседнего зуба.
Настоящее изобретение дополнительно представляет собой газонокосилку, включающую в себя в
комбинации множество режущих лезвий и множество граблей, как указано в предыдущих параграфах,
расположенных между режущими лезвиями.
На прилагаемых чертежах: Рисунок 1 — перспективный вид газонокосилки, демонстрирующий примененное к
ней изобретение; Рисунок 2 — отдельный перспективный вид одних из грабель; Рисунок 3 — вид сверху;
Рисунок 4 — детальный перспективный вид слегка модифицированных грабель; и Рисунок 5 — вид сверху тех
же грабель.
Газонокосилка может иметь обычную конструкцию, в которой колеса обозначены цифрой 1 и приводят в
движение вал ножа 2 обычным способом. На валу 2 через определенные интервалы установлено множество
пауков 3, на щупальцах которых закреплены обычные режущие лезвия 4.
На промежуточных рычагах пауков 3, между режущими лезвиями 4, установлены грабли 5, которые
закреплены на рычагах пауков и слегка повернуты так, чтобы располагаться параллельно режущим лезвиям 4
или по спирали относительно вала лезвия 2, то есть поворот граблей соответствует повороту режущих
лезвий.
Как показано на рис. 2 и 3, грабли 5 снабжены на одном из краев рядом цельнолитых зубьев 6, края 7 и 8
которых сходятся в одной точке на своих крайних внешних концах, как показано, в частности, на рис. 2. Край 8
имеет подрезку, как показано на рисунке 9, на расстояние, приблизительно совпадающее с вертикальным
выравниванием с острием зуба, образуя выемку 11, а подрезанная часть отгибается в сторону под
приблизительно прямым углом, образуя фланец или защитный элемент 10. Поднутрение 9 образует крючок
11 только на одном краю каждого из зубьев, и этот крючок перекрывает край 7 следующего зуба. Внешний
край 12 защитного элемента 10 имеет наклонную или скошенную форму, образуя приблизительно
треугольный выступ на одном из краев каждого зуба. Цель этих защитных кожухов 10 — предотвратить
застревание сорняков и высокой травы в зубьях граблей.
В модифицированной форме, показанной на рисунках.
4 На фиг. 5 зубья граблей выполнены аналогично показанным на фиг. 2 и 3, но вместо использования зубцов
10 для предотвращения переплетения сорняков, внешние концы зубьев граблей 61 изогнуты под углом к
граблям, то есть для предотвращения углового смещения внешних концов крючков относительно основания
граблей, или, другими словами, не совпадают с основанием зубьев, как показано заштрихованными линиями
на фиг. 4 и как показано на фиг. 5. Было установлено, что такое соотношение эффективно предотвращает
застревание сорняков в зубьях грабель.
Как показано на рис. 1, три грабли 5, расположенные поочередно, должны быть направлены в
противоположные стороны, чтобы собрать все сорняки. Если бы все зубья были направлены в одну сторону,
многие сорняки были бы уничтожены, тогда как при направлении зубьев в противоположные стороны их
удалось бы поймать.
При работе машины лезвия срезают траву обычным способом, а грабли захватывают и подцепляют высокие
травинки и сорняки, сгибая их таким образом, что они оказываются зажатыми между лезвием и
вращающимися лезвиями и срезаются обычным способом.
Угловое расположение наружных концов зубьев и противоположное расположение зубьев последующих
граблей приводят к тому, что зубья граблей захватывают все сорняки, так что лишь немногие, если вообще
какие-либо, избегают срезания.
В то же время, сорняки не могут переплетаться с зубьями граблей либо с помощью защитных элементов 10,
либо за счет углового расположения зубьев, как показано на рис. 4 и 5, при котором крючки расположены
спирально, вне плоскости, соосной с остальной частью зуба.
На практике я убедился, что эти усовершенствования эффективно позволяют достичь поставленных целей.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Навесное оборудование для вращающегося режущего цилиндра газонокосилки,
включающее грабли с множеством зубьев, каждый из которых имеет крюк, образованный только с одной
стороны и перекрывающий часть прилегающей кромки следующего зуба.
2.
Навесное оборудование для вращающегося режущего цилиндра газонокосилки, включающее грабли с
множеством зубьев, каждый зуб имеет кромки, расположенные под углом друг к другу и сходящиеся в точку на
внешнем конце зуба, причем одна из кромок проходит приблизительно по прямой линии от внешнего конца до
основания зуба, а другая кромка имеет подрезанную часть, образующую крюк на внешнем конце зуба,
который перекрывает часть прямой кромки следующего соседнего зуба.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_415268.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=415268&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB415268A
[]
P A E N' S P C F:I C A T I O
PACE SPECIFC1 _A TI;
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции ENa.,Wi (Италия): сентябрь. 9, 1932.
415,268 [5'- P %'-. -....
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 6 сентября 1933 г. № 24694/33.
7.. ; Завершено: август. 23, 1934.
Полная спецификация за 91 доллар.
Способ и средства повышения эффективности аэродинамических и гидрокрыльевых профилей и снижения
склонности летательных аппаратов к сваливанию.
Я, д-р ГЛХА Доминико Маттиольт, гражданин Италии, проживающий по адресу: Виа Рогати, 100, Падуя,
Италия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к способу и средствам повышения несущей или тяговой эффективности
аэродинамических или гидрокрыльевых элементов, таких как, например, крылья самолетов, с целью
уменьшения склонности самолета к сваливанию. Термины «аэродинамические профили» и «гидрокрылья»
предназначены для обозначения крыльев и управляющих поверхностей летательных аппаратов всех типов, а
также роторных силовых установок для авиационных и судовых двигателей и тому подобного.
Доказано, что грузоподъемность летательных аппаратов, таких как самолеты, зависит от угла атаки крыла и
увеличивается до заданного критического значения угла атаки (приблизительно от 14 до 16°). Если угол атаки
превысит это значение, несущая способность самолета резко снизится. Следовательно, если в результате
конструктивных особенностей или аварии крыло установлено под углом атаки, превышающим критический
угол, самолет становится неуправляемым, и, если пилот не обладает высокой квалификацией, может
произойти сваливание и переход в штопорное пикирование. Небезопасность полетов в значительной степени
обусловлена этой тенденцией самолетов входить в штопор сразу после превышения критического угла атаки,
и было показано, что 70% авиационных аварий происходят именно из-за этого. Таким образом, проблема
состоит в предотвращении снижения несущей способности самолета при превышении критического угла;
другими словами, она заключается в выравнивании кривой несущей способности за пределами критического
угла, чтобы сделать самолет управляемым вбок элеронами до угла, значительно большего, чем это обычно
было возможно до сих пор.
Было установлено, что резкое снижение несущей способности, происходящее при превышении критического
угла атаки, обусловлено образованием вихревых токов, и целью изобретения является благоприятное
воздействие на поток, образующийся вокруг аэродинамического или гидродинамического профиля, такого как
несущее крыло самолета, таким образом, чтобы критический угол атаки значительно увеличился, например,
до 320-34°. Когда рассматриваемые аэродинамические или гидрокрылья погружены в течение жидкости или
движутся в неподвижной жидкости, окружающая жидкость оказывает на них силы, ортогональная
составляющая результирующей силы которой (представляющая собой несущую способность) зависит от
циркуляции и скорости жидкости вокруг сечений аэродинамического или гидрокрылья. Для увеличения
несущей способности целесообразно обеспечить максимально возможную циркуляцию жидкости со
скоростью 70° относительно аэродинамического или гидрокрыла. Опыт показывает, что циркуляция
уменьшается, когда жидкость, окружающая заднюю часть аэродинамического профиля или гидрокрыла (то
есть, участок, контактирующий с верхней частью аэродинамического профиля), отрывается от поверхности
аэродинамического профиля или гидрокрыла до того, как соединится с течением, прошедшим по нижнему
участку.
Это преждевременное отрывание вихревых токов происходит, например, в случае крыльев самолетов, когда
углы падения превышают заданный предел. Как уже упоминалось, экспериментально было показано, что,
хотя несущая способность увеличивается с увеличением угла падения до критического угла, несущая
способность непрерывно уменьшается после превышения этого критического угла. Настоящее изобретение
направлено на противодействие этому уменьшению путем воздействия на слой жидкости, контактирующий с
задней поверхностью несущего тела или другого аэродинамического или гидродинамического профиля. Этот
слой жидкости 95 в дальнейшем будет называться «пограничным слоем».
Согласно изобретению, способ повышения несущей или движущей эффективности аэродинамического или
гидрокрылого профиля заключается в уменьшении прилипания жидкости к аэродинамическому или
гидрокрылому профилю путем создания турбулентности в пограничном слое жидкости с помощью средств,
расположенных в зоне передней кромки аэродинамического или гидрокрылого профиля.
d. Вызывая турбулентность в слое жидкости, контактирующем с аэродинамическим или гидрокрылом,
значительно уменьшается прилипание жидкости к поверхности аэродинамического или гидрокрыла, что
снижает вязкостное воздействие, оказываемое на него основной массой жидкости, поскольку было
установлено, что вязкое сопротивление является главной причиной преждевременного отрыва потоков
жидкости.
Средства для создания турбулентности в пограничном слое включают один или несколько элементов, ширина
которых по существу соответствует толщине «пограничного слоя», который необходимо сделать
турбулентным. При таком раскладе.
Когда опорная конструкция наклонена под углом, превышающим нормальный критический угол,
преждевременное отрыв потоков жидкости от задней поверхности крыла или подобной опорной конструкции
из-за увеличения угла атаки предотвращается или затрудняется. Таким образом, можно получить
приблизительно постоянную несущую способность в очень широком диапазоне углов падения. Расположив
указанный элемент или элементы в положениях, слегка смещенных относительно тех, в которых создается
турбулентный эффект в «пограничном слое», можно также получить увеличение угла атаки,
соответствующего максимальной подъемной силе, по сравнению с несущим аэродинамическим профилем, не
имеющим средств для создания турбулентности в жидкости.
Элемент или элементы, создающие «пограничный слой» турбулентности жидкости, могут представлять собой
проволоки, планки или стержни различной формы, соответствующим образом расположенные в зоне
передней кромки аэродинамического или гидрокрыла.
Изобретение будет более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, которые схематически
представляют некоторые конструктивные примеры изобретения и на которых: на рисунке 1 показано
поперечное сечение крыла самолета, снабженного элементом для создания турбулентности в жидкости на
передней кромке крыла; на рисунке 2 — перспективный вид конструкции, показанной на рисунке 1; на рисунке
3 показана аналогичная конструкция, изображенная на рисунке 1, в которой элемент для создания
турбулентности в жидкости представляет собой стержень; на рисунке 4 показано поперечное сечение
множества элементов различной формы, которые могут быть использованы для создания турбулентности в
жидкости; на рисунке 5 показана модифицированная конструкция, в которой предусмотрены два элемента для
создания турбулентности в жидкости; На рисунке 6 показана модифицированная конструкция, в которой
предусмотрены три элемента для создания турбулентности в жидкости, а на рисунке 7 изображена
комбинация элемента для создания турбулентности в «пограничном слое» в соответствии с изобретением и
хорошо известного вспомогательного элерона 7G, образующего так называемое «щелевое крыло».
Обращаясь к рисункам 1 и 2, перед крылом самолета B, в положении, которое может быть определено
экспериментально, натянута проволока A, представляющая собой, в соответствии с изобретением, элемент,
создающий турбулентность жидкости. Зона передней кромки крыла B, в пределах которой приблизительно
будет располагаться трос A, обозначена пунктирной линией R1. Проволока А удерживается любым удобным
способом, например, с помощью двух опор С, установленных на крыле В (рис. 2). 85 В модифицированном
виде, показанном на рисунке 3, элемент, обеспечивающий турбулентность жидкости в «пограничном слое» в
соответствии с изобретением, представляет собой планку или стержень А, расположенный под углом 90° в
зоне, ограниченной пунктирной линией IR.
Поперечное сечение рейки или стержня, ширина которого соизмерима с размером «пограничного слоя», на
который оно оказывает влияние, может иметь любую желаемую форму; например, оно может принимать
любую из семи форм, указанных на рисунке 4.
В модифицированном варианте, показанном на рисунке 5, вместо одного провода предусмотрены два
провода A2, причем в этом случае два провода также расположены в зоне передней кромки крыла B. В
модификации, показанной на рисунке 6, в зоне передней кромки крыла B натянуты три провода A3. - 105
Обращаясь к рисунку 7, элерон C известного типа образует в сочетании с основным крылом B щелевую
систему крыла D. Элемент A, предназначенный для создания турбулентного потока жидкости в «пограничном
слое» в соответствии с изобретением, расположен перед передней кромкой крыла B, в основном вдоль входа
в щель или в другом месте.
В случае применения устройства 1t5 в соответствии с изобретением к воздушным или морским гребным
винтам, а также к другим приводным устройствам, движущая сила которых обусловлена движением
поверхности лопасти в жидкости, элемент 2 или элементы, создающие турбулентность в жидкости,
располагаются перед той кромкой лопасти, которая движется в жидкости.
Следует отметить, что на практике i25 может быть внесено множество изменений в зависимости от
конкретной рассматриваемой проблемы. Например, вместо одного или нескольких непрерывных элементов
(проволок, реек, стержней и тому подобного), создающих турбулентность жидкости, может быть
предусмотрено множество отдельных элементов, расположенных в осевом направлении или смещенных в
осевом направлении относительно друг друга. Кроме того, при желании могут быть предусмотрены
регулировочные средства для изменения натяжения элементов; элементы могут поддерживаться
промежуточными опорами вместо концевых опор или в дополнение к ним, а элемент, обеспечивающий
турбулентность жидкости, может также служить для других целей, например, если он изготовлен из
электропроводящего материала, в качестве антенны для радиопередачи или приема.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
Соседние файлы в папке патенты