Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11096
.pdf
противодействуя действию пружины 31. Жидкость под давлением, протекающая мимо внешней стороны
поршня клапана 30, поступает в цилиндр 15 с внутренней стороны поршневого узла, и как только давление
превысит силу, действующую на противоположную сторону этого узла со стороны пружины 25, втулка 17
переместится в направлении, обеспечивающем зацепление электрода 12 с обрабатываемой деталью.
Дальнейшее перемещение втулки 17 в указанном направлении приводит к сжатию пружины 19 описанным
ранее способом, что обеспечивает упругое соединение электрода с обрабатываемой деталью.
Как указано выше, пружина 31, воздействующая на поршень клапана 30, не обладает достаточной силой 70,
чтобы перемещать этот поршень против действия давления жидкости, протекающей через цилиндр, мимо его
внешней стороны, и для автоматического достижения этого результата предусмотрены средства 75 для
создания давления на внутренней стороне поршня 30, чтобы помочь пружине 31 закрыть клапан. Кроме того,
предусмотрены средства для регулирования потока давления жидкости, подаваемой в цилиндр, на
внутренней стороне поршня 30, что позволяет регулировать интервал работы клапана для обеспечения
герметичности соединения между источником питания и цилиндром 15. Вышеизложенное осуществляется
следующим образом (85). В задней части рамы цилиндра i.5 образована камера 35, сообщающаяся с
последним посредством канала 36. Точка связи 37 между каналом 9 36 и цилиндром тщательно
предопределена таким образом, что в нормальном или исходном положении поршневого узла 14 связь между
цилиндром 15 и каналом замыкается поршневым узлом 95 и остается замкнутой до тех пор, пока последний
не приблизится к положению, в котором электрод входит в зацепление с обрабатываемой деталью.
Однако, как только поршневой узел обнаружит точку сообщения 37, давление жидкости 100 из цилиндра 15
начнет поступать через канал 36 в накопительную камеру 85, которая, в свою очередь, также сообщается с
внутренней частью цилиндра 28 с внутренней стороны поршня 105 через канал 40. Конструкция такова, что
когда давление жидкости на внутренней стороне поршня 30 плюс сила пружины 31 превышает давление
жидкости, проходящей мимо внешней стороны поршня 30, последний перемещается наружу, замыкая
сообщение между источником подачи и цилиндром 15. Для обеспечения снижения давления в цилиндре 15
115 на внутренней стороне поршня 14 при закрытии сообщения через подающую линию 26 поршневым
клапаном, на одной стороне цилиндра 28 образовано соответствующее выпускное отверстие 41,
сообщающееся с 120 подающей линией к цилиндру 15 через боковой канал 42, закрываемый поршнем в его
рабочем положении, показанном на рисунке 1.
Выпускное отверстие 41 расположено относительно хода поршня 30 (25) таким образом, что когда последний
закрывает подающую линию 26, устанавливается также сообщение между выпускным отверстием и
накопительной камерой через канал 40 i3W 415,913, что позволяет отводить жидкость под давлением из
последней камеры, а также жидкость под давлением из цилиндра 15.
В приведенном выше описании кратко упоминались средства регулирования времени, в течение которого
электрод 12 находится в контакте с обрабатываемой деталью, и в данном случае это достигается путем
управления потоком жидкости под давлением в накопительную камеру из цилиндра клапана через
дозирующий клапан 43, расположенный в канале 36, ведущем от цилиндра 15 к накопительной камере j5 35.
Игольчатый клапан 43 четко показан на рисунке 3 и расположен в таком положении, что его можно легко
отрегулировать для целей, изложенных выше. Очевидно, что регулировка клапана для изменения скорости
потока жидкости под давлением в накопительную камеру изменяет время, необходимое для создания
достаточного давления в цилиндре клапана, чтобы переместить поршень 30 в закрытое положение, и, как
следствие, соответственно изменяет продолжительность времени, в течение которого электрод удерживается
в зацеплении с обрабатываемой деталью.
Давление жидкости в накопительной камере 35, помимо автоматического возврата электрода 12 в исходное
положение путем закрытия поршневого клапана 27, также автоматически размыкает цепь к электродам в
момент времени, синхронизированный с извлечением электрода 12.
Прежде чем обсуждать способ осуществления вышеописанного, будет описан переключатель для управления
цепью, подающей сигнал на электроды. На рисунке 4 показано, что данный переключатель представляет
собой корпус 50, к открытому концу которого прикреплен неподвижный контактный блок 51, а к
противоположному концу корпуса расположена камера 52. Контактный блок 51 снабжен парой неподвижных
контактов 58, соединенных в цепи с электродами посредством проводников 54 таким образом, что замыкание
контактов 53 замыкает цепь с электродами.
В данном случае контакты 53 50iO соединены контактным элементом 55, соединенным с поршневым узлом 57
для продольного перемещения корпуса 50 к неподвижным контактам и от них. Поршневой узел включает в
себя: А; втулку 58, соединенную на внешнем конце с контактным элементом 55 и скользяще установленную
внутри втулки 59, закрепленной в направляющей 50. Вдоль всей втулки 58, перемещаясь вместе с ней как
единое целое, проходит поршень 60, имеющий расширение 61 на внутреннем конце, выступающее в камеру
52. Поршень 60 и, соответственно, подвижные контакты 55 обычно перемещаются в направлении,
противоположном неподвижным контактам 53, посредством пружины 62, охватывающей поршень, как
показано на рисунке 4. Внутренний конец витой пружины 62 входит в зацепление с расширителем 61, а
внешний конец пружины упирается в выступ 63, образованный 7 (внешним концом неподвижной втулки 59).
В данном случае диапазон перемещения контактов в направлении, отличном от неподвижных контактов,
ограничен выступом 64, образованным на скользящей втулке 58 75, и взаимодействующим зацепляющим
выступом 591, образованным на втулке 59.
Переключатель приводится в действие давлением жидкости, и для обеспечения перемещения поршневого
узла 80 в направлении, замыкающем неподвижные контакты 53, устанавливается сообщение между камерой
52 и внутренней частью цилиндра 15 через канал 36. Для того чтобы достичь 85.
Чтобы определить интервал замыкания выключателя относительно контакта электрода 12 с обрабатываемой
деталью, в линию связи между цилиндром 15 9a и камерой 52 вставлен игольчатый клапан 65. Игольчатый
клапан 65 может быть идентичен клапану 43, описанному выше, в том смысле, что допускается регулировка
клапана для регулирования скорости потока жидкости под давлением 95, поступающей в камеру 52 с
внутренней стороны поршневого узла. Однако, как только давление жидкости в камере 52 превысит силу,
создаваемую пружиной 62, контактный элемент 55iO входит в зацепление с неподвижными контактами 53,
замыкая цепь с электродами.
Давление жидкости также используется для автоматического размыкания цепи электродов или, другими
словами, для перемещения контактного элемента 55 в направлении, удаленном от взаимодействующих
неподвижных контактов 53. В данном случае это достигается путем установления связи между пространством
66, расположенным перед поршневым узлом 57 системы HiG, и внутренней частью накопительной камеры 35
посредством канала 67. Конструкция такова, что по мере приближения давления жидкости, вытекающей из
накопительной камеры 55 в пространство 66, к давлению жидкости в камере 52, пружина 62 автоматически
осуществляет желаемое перемещение контактов 55 от неподвижных контактов 53 способом, описанным
ранее.
Поскольку давление жидкости в накопительной камере используется для отсоединения электрода от
обрабатываемого объекта посредством поршневого клапана 12, 27 и для размыкания цепи с электродами, и
учитывая тот факт, что клапан 43 регулирует скорость нарастания давления в накопительной камере,
становится очевидным, что достигается желаемый момент времени между размыканием цепи с электродами
и отсоединением последнего от обрабатываемого объекта. Другими словами, клапан 43, помимо
регулирования потока давления жидкости к поршневому клапану 27 для его закрытия, также регулирует
давление жидкости, подаваемой в корпус переключателя для размыкания цепи к электродам, так что, если
это необходимо, обе эти функции могут быть выполнены одновременно.
O0.piF' ox.
Вышеописанная конструкция, возможно, станет более очевидной при рассмотрении схемы, показанной на
рисунке 6, где видно, что давление жидкости подается в цилиндр 15 через поршневой клапанный узел 27
таким образом, что ручное перемещение поршня 12 в его самое внутреннее положение открывает сообщение
с цилиндром 15 для перемещения электрода 12 в контакт с обрабатываемой деталью. Из приведенной выше
диаграммы также видно, что в заранее определенной точке на пути электрода 12 к обрабатываемой детали
давление жидкости подается в камеру переключателя 52 через клапан 65 для приведения в действие
переключателя и замыкания цепи между электродами. Давление жидкости, сбрасываемое из цилиндра 15
через канал 37, помимо потока через клапан 65 в камеру переключения 52, также протекает через клапан 43 в
накопительную камеру 35, а из последней — на стороны низкого давления поршневого клапана 27 и
переключателя 60 для соответственно отключения электродов от работы и размыкания цепи для отключения
электродов, когда давление в накопительной камере превышает заданную величину.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_415914.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=415914&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB415914A
[]
i1 -- -"-
ПАТЕНТЫ SEIC
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 19 апреля 1934 года. № 32,545/33.
415,914 Завершено: сентябрь. 6, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области противоослепляющих устройств, предназначенных для использования на
транспортных средствах.
Мы, Алан Лоуренс Миллер, проживающий по адресу: Гамильтон-сквер, 29, Биркенхед, графство Честер, и
Эдвард Томас Лоусон Хелми, проживающий по адресу: Гамильтон-роуд, 23, Уолласи, графство Честер, оба
являющиеся подданными Великобритании, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ
его осуществления будут подробно описаны и установлены следующим заявлением.
Данное изобретение относится к усовершенствованию устройств защиты от ослепления, используемых на
транспортных средствах, и касается создания новой комбинации для устранения или минимизации опасных
последствий временного ослепления водителя транспортного средства фарами другого транспортного
средства, движущегося в противоположном направлении.
Ослепляющий эффект встречных фар (который носит временный характер) опасен главным образом из-за
неспособности глаза различать объекты в темной области за лучом встречных фар и с противоположной
стороны от встречного транспортного средства (то есть в области, в которую вот-вот въедет обгоняющее
транспортное средство).
Одной из целей изобретения является разработка усовершенствованной конструкции для минимизации
опасности невидимости в темной области за фарами транспортного средства, чтобы водитель встречного
автомобиля мог видеть объекты, например, пешеходов и автомобилистов, в этой области. Еще одной целью
изобретения является создание подходящей конструкции сигнального фонаря для использования на
транспортном средстве, которая, помимо освещения темной области с правой стороны транспортного
средства за фарами, предупреждает транспортные средства, находящиеся сзади, о недопустимости обгона
транспортного средства, на котором горит сигнальный фонарь.
Согласно настоящему изобретению, в транспортном средстве, таком как легковой автомобиль, имеющем
фары, предусмотрен прожектор безопасности, расположенный на задней правой четверти транспортного
средства на такой высоте над землей, что он эффективно освещает любой объект в темной области на
задней правой стороне транспортного средства, и включающий линейный или многоточечный источник света,
расположенный относительно отражателя или отражателей, фокальная ось или оси которых направлены вниз
для освещения поверхности дороги, так чтобы проецировать рассеянный луч или лучи света поперечно
направлению движения транспортного средства и к задней части транспортного средства, а также средства
для рассеивания указанного луча или лучей 60, благодаря чему указанная темная область равномерно
освещается. Удобно, что световой поток аварийного освещения будет практически равен световому потоку
автомобильных фар. Ввиду различной ширины и уклона дорожного покрытия, освещение всей ширины дороги
для каждого транспортного средства, на котором может двигаться сигнальный фонарь, требует, чтобы ось
светового луча была расположена под углом 70 градусов вниз, чтобы обеспечить наилучшее среднее
освещение описанной выше темной области.
Таким образом, следует понимать, что угол наклона оси светового луча вниз относительно 75°.
Горизонтальное положение луча будет зависеть от площади, которую необходимо охватить лучом, когда
транспортное средство движется по широкой дороге с крутым уклоном. Теперь угол, который ось светового
луча образует с горизонталью при описанных выше условиях, приведет к тому, что луч будет освещать
тротуар и, скажем, стену дома, когда транспортное средство находится на вершине узкой улицы. В некоторых
случаях, следовательно, может быть целесообразно предусмотреть средства для поддержания угла наклона
оси светового луча относительно горизонтали более или менее постоянным при различных условиях уклона
дорожного покрытия; например, лампа 9G может быть установлена на шарнире, а угол наклона оси светового
луча регулироваться противовесом.
Далее будут описаны различные примеры световых сигналов безопасности транспортных средств,
изготовленных в соответствии с настоящим изобретением, со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
Рисунок 1 представляет собой вид сверху транспортного средства со световым сигналом безопасности в
одном подходящем положении, где затененные участки приблизительно указывают площадь светового луча,
и показывает часть транспортного средства, движущегося позади транспортного средства, снабженного
световым сигналом безопасности, и часть транспортного средства, собирающегося въехать в темную зону,
освещенную световым сигналом безопасности.
На рисунке 2 показан вид спереди транспортного средства, оснащенного сигнальной лампой, направление
светового потока показано схематически.
На рисунках 3 и 4 представлены, соответственно, поперечный разрез и план одного из вариантов
осветительного прибора безопасности, предназначенного для установки на задней правой стороне
транспортного средства в месте, указанном на рисунке 1.
На рисунках 5 и 6 представлены, соответственно, вид спереди и план модифицированной формы светового
блока.
На рисунках 7, 8 и 9 представлены, соответственно, план, вид спереди и разрез модифицированной формы
защитного светильника.
- Форма светового луча, требуемая от сигнального фонаря в соответствии с изобретением, представляет
собой луч веерообразной формы с практически равномерной интенсивностью освещения, перпендикулярный
направлению движения транспортного средства. Светоотражатель установлен на вагоне таким образом,
чтобы обеспечить условия освещения, которые схематически показаны на рисунках 1 и 2.
При взгляде сверху на автомобиль луч света, проецируемый на дорогу, имеет в основном веерообразную
форму и равномерную интенсивность освещения. Эта область пучка обозначена цифрой 10 на рисунке 1. На
рисунке 1 обозначена область вторичного пучка, включающая направленный назад пучок также равномерной
интенсивности освещения, но который может быть менее интенсивным, чем поперечный пучок 10. Фокальная
ось области пучка 11 проецируется приблизительно под углом 45° к фокальной оси области пучка 10. Как
показано на рисунке 2, лучи проецируются не горизонтально по дороге, а вниз (под углом, который будет
меняться в зависимости от высоты установки сигнального фонаря на транспортном средстве), чтобы осветить
поверхность дороги, а также темную область с правой стороны транспортного средства.
На рисунках 3 и 4 показан вариант сигнального освещения, который успешно обеспечивает
удовлетворительное освещение темной области на правой стороне транспортного средства.
Данный сигнальный фонарь включает в себя корпус 16 (соответствующий контуру задней правой стороны
транспортного средства), на котором установлены три параболических отражателя 17, 18, 19 с
соответствующими источниками света 20, 21, 22 в фокусе. Источники света соединены параллельно и,
разумеется, питаются от автомобильного аккумулятора через соответствующий выключатель.
Блоки 17, 20 и 18, 21 расположены таким образом, чтобы проецировать световой луч перпендикулярно
направлению движения, в то время как блок 19, 22 проецирует световой луч в направлении, наклоненном
приблизительно на 45° к направлению движения. Фокусные оси отражателей наклонены вниз, и могут быть
предусмотрены средства для регулировки этих фокусных осей в соответствии с высотой над землей, на
которой корпус 16 соединен с транспортным средством, и в соответствии с желаемой шириной освещения.
Два блока, проецирующие поперечный луч, снабжены рассеивающей линзой 23, также установленной на
корпусе 16 и состоящей, например, из вертикально рифленого стекла, с целью горизонтального рассеивания
поперечного луча для получения равномерного поля освещения. 75
Аналогичным образом, задний блок 19, 22 расположен за рассеивающей линзой. Рассеивающая линза 283
будет расположена практически перпендикулярно фокальным осям световых блоков. При желании блок 19, 22
может быть расположен таким образом, чтобы направлять луч света на дорогу на расстоянии от
транспортного средства, несколько большем, чем поперечное направление луча, то есть фокусная ось
заднего блока будет наклонена под меньшим углом к горизонтали, чем у боковых блоков.
Модифицированная форма аппарата, аналогичная описанной со ссылкой на рисунки 3 и 4, показана на
рисунках 5 и 6.
В данном примере корпус 16 приспособлен под номер 90 для установки в крыло 24 транспортного средства,
которое для этой цели будет иметь углубление 25 для размещения светоотражателей. Корпус 16 в данном
примере будет иметь форму, соответствующую конфигурации стандартных крыльев с нисходящей
стреловидностью на задней правой стороне автомобиля.
Следует понимать, что для управления цепями освещения можно использовать любые выключатели.
Например, переключатель может включать в себя пружинный плунжер, приводимый в действие ногой,
который водитель может нажимать ногой, чтобы включить сигнальную лампу при приближении другого
транспортного средства.
Таким образом, существующие устройства регулировки ближнего света фар i05 или устройства затемнения
могут использоваться независимо от сигнальных огней, и, следовательно, не потребуется уменьшение
освещения дороги для удобства встречного водителя. 110 Предпочтительно, чтобы световой поток
аварийного освещения был практически равен световому потоку фар головного света. При желании,
сигнальный фонарь может быть утоплен в кузов транспортного средства и открываться при срабатывании
заслонки, когда необходимо включить лампу.
Такая конструкция может оказаться удобной в определенных ситуациях для поддержания единого внешнего
вида транспортного средства. В некоторых случаях изумрудная линза 29 может быть установлена на корпусе
16 и сконструирована таким образом, чтобы загораться при включении сигнальной лампы безопасности,
подавая сигнал встречному водителю о том, что безопасно обгонять транспортное средство с включенной
сигнальной лампой безопасности. Одновременно с этим задний прожектор предупреждает движущийся сзади
автомобиль о том, что обгон нежелателен, когда загорается сигнальная лампа безопасности.
Следует отметить, что отражатели, используемые в сигнальных огнях, состоят только из верхней части
параболического отражателя. Это 130 415 914 415 914, необходимых для получения минимального значения
расходимости света в вертикальной плоскости. Кроме того, хотя предпочтительным средством для
обеспечения горизонтального рассеивания световых пучков является хорошо известная линза с
вертикальными канавками, следует понимать, что могут использоваться отражатели, форма которых
обеспечивает горизонтальное рассеивание, и что такие отражатели входят в объем изобретения.
Как показано схематически на рисунках 7, 8 и 9, еще одна модифицированная форма защитного фонаря
может включать каналообразный отражатель 30 параболической формы в поперечном сечении. В плане
отражатель может приблизительно соответствовать кривой, повторяющей изгиб кузова легкового автомобиля.
Источник света в таком отражателе представляет собой линию, проходящую через фокусы вертикальных
параболических сечений, и может удобно включать в себя электрическую нить накаливания или
электрическую газоразрядную трубку требуемой формы.
При необходимости угол оси светового луча относительно горизонтали может поддерживаться практически
постоянным на различных уклонах дорожного покрытия путем установки сигнального фонаря таким образом,
чтобы он мог поворачиваться в вертикальной плоскости с противовесом (например, маятником),
прикрепленным к корпусу сигнального фонаря, для поддержания указанного выше постоянного угла.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_415915.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=415915&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB415915A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 24, 1933. № 32,894/33. 415,915 Завершено: сентябрь. 6, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в низкотемпературных системах отопления или связанные с ними.
Мы, Чарльз Рид Алленсби, подданный Великобритании, и компания BENHAM & SONS LIMITED, британская
компания, обе расположенные по адресу: Вигмор-стрит, 66, Лондон, Западная 1-я улица, настоящим заявляем
о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям, касающимся или относящимся к системам
отопления, в которых трубы индивидуально встраиваются в керамический материал, гипс, бетон или
подобные пластмассы с целью приема теплопроводящей среды и передачи тепла либо путем прямого
контакта, либо через крышки, расположенные таким образом, чтобы охватывать трубы, как описано в наших
британских патентах № 243630 и № 243630.
264,004.
В системах циркуляции горячей воды крайне важно, чтобы трубы имели определенный минимальный
диаметр, чтобы исключить возможность засорения труб посторонними частицами или грязью,
циркулирующими с водой. При этом тепло, передаваемое пластиковому материалу либо при прямом
контакте, либо в непосредственной близости труб к окружающему пластику, должно обеспечивать, чтобы
температура поверхности пластика не превышала 90–110 °F в случае потолочных или стеновых пластиков,
хотя для некоторых менее хрупких составов, таких как налит или асбест и тому подобное, требуется более
высокий минимум, чем этот, поскольку предельная температура может достигать 1,50 °F в используемых в
настоящее время системах отопления. Температура поддерживается на этом низком уровне за счет
обеспечения того, чтобы вода, циркулирующая в трубах, не нагревалась выше определенного низкого
предела теплопередачи, и предусмотрено, что если небольшое количество тепла, передаваемого в трубу,
повысит температуру пластика выше указанного выше предела, то из-за различных коэффициентов теплового
расширения труб и пластика последний может треснуть и, таким образом, испортить внешний вид стен, пола
или потолка, и точно так же, если трубы покрыты пластиковым материалом, как описано в нашем патенте № ?
13,630. пластик подвержен [Pli.e 1/-1.
Трещина образуется, если уровень циркулирующей в трубах воды превышает определенный заранее
установленный максимум.
Целью настоящего изобретения является создание низкотемпературной системы отопления указанного типа,
то есть системы, в которой тепловое излучение поверхности составляет 60.
Температура в помещении сравнительно низкая, что гарантирует, что теплоноситель в трубах может
превышать указанные выше температуры без возможности повышения температуры до 65°C.
Поверхность стены, потолка или подобного объекта, с которой излучается тепло, при температуре выше
указанной низкой температуры. Ещё одной целью является создание такой низкотемпературной системы
отопления, которая также исключит возможность растрескивания окружающего пластика трубами из-за
разницы в коэффициентах теплового расширения между материалами трубы и окружающим пластиком.
Согласно настоящему изобретению, предлагается низкотемпературная система отопления указанного типа,
характеризующаяся тем, что теплоноситель (например, пар при давлении ниже или выше атмосферного)
циркулирует по трубам при относительно высокой температуре (например, от 200 до 240 °F), а трубы
отделены от окружающего пластика теплоизоляционным материалом, обладающим достаточными
теплоизоляционными свойствами для обеспечения относительно низкой температуры стены, потолка, панели
или тому подобного (например, от 90 до 150 °F, но не более).
Кроме того, согласно настоящему изобретению предлагается низкотемпературная система отопления типа,
указанного в предыдущем абзаце, в которой указанная среда, обладающая теплоизоляционными свойствами,
представляет собой материал, достаточно упругий, чтобы предотвратить растрескивание пластика из-за
расширения труб.
В соответствии с настоящим изобретением предлагается система отопления указанного типа, в которой трубы
i00 отделены от пластикового теплоизолирующего сжимаемого материала для указанных целей.
Теплоизоляционный сжимаемый материал может состоять из хлопка, ткани или асбеста, который 105
предназначен для обертывания ножек, но следует понимать, что может быть использован любой желаемый
вид изоляционного материала.
Использование теплоизоляционного материала позволяет повысить температуру теплоносителя в трубах
выше указанных выше значений благодаря наличию теплоизоляционного материала вокруг трубы; это
гарантирует, что только определенная часть тепла передается пластичному материалу, тогда как если
теплоизоляционный материал является сжимаемым, его можно расположить на трубе таким образом, чтобы
любые различия в коэффициентах теплового расширения между трубами и пластичным материалом
компенсировались сжимаемым материалом. Однако, в связи с тем, что между входом и выходом трубы
происходит значительное падение температуры, согласно настоящему изобретению труба должна быть
значительно длиннее, чем используемая в настоящее время, если теплоноситель не должен нагреваться
выше указанных выше температур, и если поверхность должна излучать такое же общее количество тепла,
как и труба, на которой не используется теплоизолирующее покрытие.
При необходимости температуру теплоносителя можно повысить, в том числе за счет наличия
теплоизолирующего покрытия.
С помощью панели можно излучать такое же количество тепла, как и в системах, используемых в настоящее
время, без повышения температуры излучающей поверхности выше указанных выше значений.
Следует отметить, что в системе, являющейся предметом настоящего изобретения, возможно циркулировать
в трубах пар (например, при температуре 240 °F) при давлении выше атмосферного или даже воду той же
температуры без локального перегрева пластика и, кроме того, без образования трещин в пластике из-за
разницы в расширении между трубами и окружающим пластиком.
В одном из способов реализации изобретения трубы в комплекте с крышками крепятся к опалубочным
элементам, образующим пол или стены, способом, описанным в нашем предыдущем патенте № 264004.
Модификация настоящего изобретения заключается в создании независимых панелей или блоков, в которые
уже встроены трубы и которые могут быть установлены на стенах, потолке или полу, при этом трубы
различных панелей или блоков соединяются между собой, образуя циркуляционную систему. Следует
отметить, что в тех случаях, когда пластичный материал в виде блоков, панелей или поверхностей стен,
полов, потолков и тому подобного армируется металлическими стержнями, эти стержни, помимо труб, могут
быть снабжены оболочкой из сжимаемого материала, предпочтительно теплоизоляционного, чтобы
исключить возможность образования трещин в материале из-за разницы в расширении между армирующими
стержнями и пластичным материалом.
Дальнейшее усовершенствование настоящего изобретения заключается в изготовлении секций из пластика с
трубками, проходящими сквозь них, которые расположены таким образом, чтобы соединяться друг с другом,
образуя цельную панель, предназначенную либо для использования в качестве части стены, потолка или
пола, либо для использования вместо обычного радиатора, применяемого в настоящее время в системах
отопления. Такие секции могут быть выполнены из сборного железобетона, асбеста или композитного
материала в виде лотков или форм, предназначенных для размещения труб, которые впоследствии
удерживаются на месте путем заполнения лотка или формы пластичным материалом.
Вместо того чтобы плотно прижимать секции 9-секционной панели друг к другу, мы можем расположить их на
небольшом расстоянии друг от друга, оставив нагревательную трубку открытой внутри защитного кожуха
между секциями.
Такое расположение позволит изогнуть или частично утопить панель 95 на месте установки в соответствии с
оконными нишами или изогнутыми стенами без необходимости использования соединений в трубопроводе
между секциями, поскольку трубопровод можно изгибать в соответствии с изгибами или нишами 10Io по мере
необходимости.
В тех случаях, когда панель закреплена на месте, открытая труба впоследствии встраивается в пластик и
обрабатывается в соответствии с предварительно отлитыми секциями панели, или же пространство,
соответствующее стандарту TFI 105, может быть закрыто молдингами. Или же подходящие накладные
пластины могут закрывать как секции, так и пространства, образуя цельную готовую панель.
Следует понимать, что, хотя изобретение № 110 в первую очередь предназначено для труб, по которым
проходит горячая вода или другая жидкость.
Хотя они предназначены для циркуляции, то же самое применимо и в случае, когда металлические трубы
предназначены для приема электрических нагревательных элементов в виде спиралей, без какого-либо
отступления от сущности изобретения.
Установлено, что согласно настоящему изобретению возможно придать готовой поверхности стены, потолка,
пола или отопительной панели высококачественную поверхность, которую можно покрасить или
металлизировать, или которая может быть заключена в сплошную металлическую поверхность, надлежащим
образом закрепленную на пластиковой поверхности. Кроме того, при необходимости поверхность излучающей
поверхности может быть покрыта неметаллическим материалом, таким как дерево или папье-маше. В
некоторых случаях может оказаться целесообразным обработать ткань или изоляционное покрытие труб
водостойкой краской или лаком, чтобы предотвратить впитывание пластика в сжимаемый теплоизоляционный
материал и, следовательно, его прямой контакт с трубами. Таким образом, видно, что согласно настоящему
изобретению предлагается низкотемпературная система отопления указанного типа, в которой температура
теплоносителя может быть повышена за пределы существующих ограничений без повышения температуры
нагревательной поверхности выше признанного максимума, а также без исключения возможности
растрескивания нагревательной поверхности из-за разницы в расширении между трубами и материалом
нагревательной поверхности.
Нам известно о спецификации № 5.
294,728 В которой утверждается, что была предложена система указанного типа, в которой риск
растрескивания предотвращается путем обмотки труб каким-либо волокнистым или текстильным материалом,
и указывается, что такой системой недостаточным является значительное снижение теплового потока к
трубам и от них, и мы не делаем никаких
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_415916.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=415916&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB415916A
[]
Ага, если - 9,>
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА. Дата Конвенции (Франция): январь. 27, 1933.
4ts159--1- 6 415,916 -L..i V Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): ноябрь. 24, 1933. № 32,935/33.
/ - (Патент на дополнение к № 372,984: от августа. 18, 1930. ) Завершено; Сентябрь. 6, 7934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное устройство дистанционного управления для установки и извлечения капсюлей в
крупнокалиберном оружии.
Мы, компания SCHNEIDER & CIE, юридическое лицо, зарегистрированное в соответствии с французским
законодательством по адресу: 42, Rue d'Anjou, Paris, France, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованию или модификации изобретения, описанного и
заявленного в Спецификации.
№ 372,984.
В основной спецификации описывается устройство для установки и извлечения капсюлей посредством
механизма, независимого от движений открытия и закрытия затвора, причем указанное устройство включает в
себя для этой цели гибкую или телескопическую передачу, исходящую из точки, независимой от затворной
коробки и ее держателя, и ведущую к механизму, установленному на держателе затворной коробки.
В описанном и проиллюстрированном в основной патентной заявке конструктивном примере указанный
механизм включал в себя ряд кулачков, последовательное срабатывание которых приводило в действие
соответствующие рычажные механизмы, вызывающие разъединение затвора с ударным механизмом,
извлечение сгоревшего капсюля, перемещение нового капсюля для его установки в ось канала стрельбы, а
затем перемещение капсюля в этом канале; предусмотрены средства для последовательного возврата
механизмов, приводимых в действие различными кулачками, в их исходные положения, при этом устройство
для перемещения капсюлей автоматически получало новый капсюль в результате этого возвратного
движения.
Настоящая заявка на патент на дополнение относится к конкретной конструктивной форме механизма,
включающего элементы, указанные выше.
В данной конструктивной форме упрощение всего механизма обеспечивается тем фактом, что его элементы...
Последовательное срабатывание которого приводит в действие различные рычажные механизмы [Цена 1/-1
Цена 4sv для перечисленных операций], сконструированы таким образом, чтобы в движении, которое им
придаёт приводной механизм, обеспечивалось выполнение различных функций, необходимых для 55 вставки,
извлечения и подачи капсюля и т. д., а также последовательного возврата этих элементов в исходное
положение, что позволяет обойтись без возвратных пружин. 60 Новая конструктивная форма будет более
подробно описана ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
Рисунок 1, частично соответствующий рисунку 65 основного описания, представляет собой вид сбоку орудия,
показывающий в закрытом положении затвора элемент затвора (затворную раму и подвижную головку),
несущий различные 70 устройства для разъединения затвора, воздействующие на ударный механизм,
извлечения капсюля, подачи нового капсюля и его установки, а также магазин капсюлей 75 и ту часть
механизма передачи, исходящую из точки, независимой от затворной рамы и ее держателя, к которой
относится настоящее изобретение.
Рисунок 1a представляет собой частичный разрез 80, выполненный по линии 1a-1a на рисунке 1.
Рисунок 2 представляет собой горизонтальный разрез, выполненный вдоль линии II--IT на рисунке 1.
Соседние файлы в папке патенты