Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11062
.pdf
Машины для формования и прессования пластмассовых материалов, сконструированные, расположенные и
приспособленные для работы в основном так, как показано и описано со ссылкой на рисунки 1 и 2 или рисунок
3 прилагаемых чертежей.
5.
Машины для формования и прессования пластмассовых материалов в соответствии с любым из
вышеперечисленных пунктов, в которых отверстия барабана или барабанов имеют прямоугольную форму с
расширяющимися горловинами или входами, как показано на рисунке 4.
Дата: 22 января 1934 года.
ДЖОРДЖ ПОРТЕС, Per John E. Walsh & Co., 7, East Parade.
Лидс, 1, и в Илиф-Аксе, агенты заявителя.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. - 1934 год.
15 20'
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_416540.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=416540&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB416540A
[]
_. -- 1 =SR'VE COP
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 5, 1933. № 34,204/33.
Завершено: сентябрь. 17, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
41695, 40 Усовершенствования в процессе сушки тканей и связанные с ним аспекты.
Я, Карл Фриц Тандель, гражданин Германии, проживающий по адресу: Фабрициусштрассе, 10, Хемниц,
Саксония, Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Для сушки ткани таким образом,
чтобы она была максимально разжата и усажена, она была уложена на воздухопроницаемые конвейерные
ленты и перемещалась по ним через сушильный аппарат. Поскольку воздух, проникающий сквозь ткань j5,
действует значительно эффективнее, чем воздух, проходящий над ней, воздух втягивался сквозь материал во
время его транспортировки по конвейерной ленте. Недостатком этого метода было то, что, хотя ткань могла
сжиматься или уменьшаться в длину, поскольку она свободно укладывалась на конвейерную ленту, это было
невозможно в ширину, так как ткань прочно удерживалась на конвейерной ленте за счет всасывания воздуха.
Целью изобретения является создание усовершенствованного сушильного аппарата, включающего средства,
позволяющие осуществлять усадку и разжатие ткани, проходящей через аппарат по конвейерной ленте.
Согласно данному изобретению, устройство включает в себя ряд расположенных на некотором расстоянии
друг от друга сушильных блоков, воздухопроницаемую конвейерную ленту, предназначенную для
последовательного перемещения уложенной на нее ткани через указанные блоки, и средства для
обеспечения прохождения воздуха вниз через ткань во время ее перемещения через указанные блоки,
причем интервалы между сушильными блоками достаточно широки, чтобы обеспечить скручивание и
ослабление натяжения ткани при ее перемещении по указанным интервалам на конвейерной ленте. Каждый
из сушильных блоков может включать в себя отдельное нагревательное устройство, при этом
предпочтительно, чтобы эффективность нагревательных устройств возрастала последовательно от
сушильного блока на выходе из аппарата до сушильного блока на конце, где ткань поступает в аппарат.
Каждый блок, соответственно, состоит из верхней напорной камеры и нижней всасывающей камеры, между
которыми ткань на конвейерной ленте и средства предназначены для подачи воздуха в напорную камеру и
отвода воздуха из всасывающей камеры. Последний элемент (55) снабжен решетчатой крышкой,
соплообразным воздуховыпускным отверстием или щелью, в то время как напорный короб предпочтительно
имеет или аналогичное отверстие, которое, подобно решетчатой крышке, простирается по всей ширине ткани.
60 Выходное отверстие для воздуха из напорного короба предпочтительно расположено таким образом,
чтобы оно выступало вбок за конвекционную ленту и находилось в таком положении, чтобы напорный короб и
всасывающий короб с решеткой выступали за обе стороны указанного выходного отверстия.
Воздух, предпочтительно подаваемый противотоком к движению ткани, поэтапно приводится в контакт с
указанной тканью посредством отдельных блоков, для каждого из которых, как указано, может быть
предусмотрено отдельное устройство для нагрева воздуха. Такая поэтапная сушка, которая становится
возможной благодаря использованию полностью замкнутого воздушного канала, также позволяет
обрабатывать материал при его поступлении при относительно высоких температурах известным способом, а
перед выходом — при очень низких температурах. Таким образом достигается высокая эффективность сушки,
и при этом обеспечивается очень короткий путь сушки. В то же время преимущества продувки ткани воздухом,
особенно интенсивная сушка, сочетаются со свободным уменьшением усадки как по длине, так и по ширине
ткани, поскольку последняя, между элементами, перемещается без сдерживающих воздействий.
В каждом блоке воздух выходит из верхнего напорного короба, расположенного над серединой сетки с углом
90 градусов, покрывающей всасывающий короб, через сопло или щель, проходящую по всей ширине ткани.
Известно, что существуют системы распределения воздуха, включающие в себя монтаж таких сетей. В
данном случае, однако, решетка взаимодействует с щелевым выходным отверстием для воздуха, так что
воздух из последнего выходит в обе стороны устройства, проходя как через тканевое полотно или полотна,
так и через них. 0 На прилагаемых чертежах в качестве примера показано устройство, изготовленное в
соответствии с данным изобретением, на котором:
Рисунок 1 — боковой вид, Рисунок 2 — план, а Рисунок 3 — торцевой вид подходящего ?:4s 6d Цена 5s. ОИ.
2
416,540 Конструкция сушилки; на рисунке 4 показан ход материала через отдельные стадии сушки, а на
рисунках 5 и 6 показана одна из стадий сушки в боковом проекции и вертикальном поперечном сечении
соответственно.
Внутри сушильной камеры 100, имеющей щели в торцевых стенках для входа и выхода материала 4,
расположены несколько сушильных блоков, каждый из которых состоит из верхнего воздухонагревательного
или нагнетательного короба 6, 7, 8, 9 или 10 и нижнего всасывающего короба 11, 12, 13, 14 или 15, и каждый
из которых представляет собой стадию сушки.
Как показано на рисунках 1 и 4, используется пять таких стадий сушки. Две части каждой ступени, а именно
верхняя напорная камера 6-10 и нижняя всасывающая камера 11-15, расположены сравнительно близко друг
к другу, и между ними движется бесконечная сетчатая конвейерная лента 5. В промежутках 200 между
отдельными этапами сушки верхняя часть этой ленты поддерживается роликами 2. Полотно или (как показано
на рисунке) полотна материала 4 проходят под роликом 3 на правом конце в сушильную камеру 100 и
перемещаются внутри последней по бесконечной конвейерной ленте 5.
Высушенный материал выходит из сушильной камеры 100 через направляющий ролик 1 на левом конце и
осаждается.
Перед каждым из напорных коробок 6-10 расположен нагревательный прибор 30 (рис. 5), например,
паропровод, а за каждой из всасывающих коробок 11-15 — вентилятор 34, 3855, 36, 37, 38 (рис. 1). Каждый
вакуумный бокс снабжен, как известно, прорезями или отверстиями на верхней поверхности (рис. 6),
образующими сетку. Эта решетка может быть изготовлена из металла или нержавеющего материала. Воздух
выходит из каждого из верхних напорных коробов 6-10 через сопло 16-20 (рис. 6). Может располагаться ряд
отдельных сопел a5, расположенных одно за другим, или щель аналогичной формы, проходящая по всей
длине коробки (т.е. по ширине ткани). В качестве альтернативы может быть предусмотрена только одна
центральная форсунка. В любом случае, обширный поток воздуха, обрушивающийся на материал (рис. 6),
является результатом тесного расположения напорного и всасывающего боксов, а также расположения сопла
на вертикальной центральной линии этих боксов. Воздух не только продувает материал, но и втягивается
сквозь него, что обеспечивает превосходный эффект сушки.
Над сушильной камерой 100 свежий воздух поступает по всасывающему трубопроводу 32 и проходит через
вентилятор 33, который проталкивает его по напорному трубопроводу 340 в напорный короб 6 (рисунки 1 и 4).
Этот напорный ящик расположен в той части сушильной камеры 100, через которую материал выходит из
указанной камеры. Воздух, подаваемый на материал 4, втягивается вентилятором 34 в соответствующий
всасывающий короб 11, который затем направляет воздух на следующую стадию сушки, т.е. в напорный короб
70, откуда он проникает в материал и втягивается вентилятором 35 в всасывающий короб 12. Таким образом,
поток воздуха повторяется попеременно по горизонтальным (рис. 3) и вертикальным (рис. 75 1)
зигзагообразным траекториям до тех пор, пока воздух не будет затянут водопадом 38 из последнего
всасывающего короба, расположенного близко к правой стенке сушильной камеры 100, куда поступает
материал 4, при этом вентилятор 38 подает воздух в открытое отверстие 80 через трубопровод 380.
Устройства 30 для нагрева, расположенные между всасывающим коробом одной стадии сушки и напорным
коробом следующей стадии сушки, предназначены для повышения температуры между отдельными 85
стадиями сушки, например, указанные нагревательные устройства увеличиваются в размерах от выходного
конца сушильной камеры к ее входному концу.
Это наиболее выгодное решение. Однако повышение температуры также возможно с помощью
нагревательных устройств того же размера путем индивидуального регулирования подаваемого к ним пара
для достижения требуемой температуры. 95 Как видно из рисунков 1, 2 и 4, этапы сушки, каждый из которых
состоит из напорных и всасывающих камер, расположены не в непосредственной близости друг от друга, а
оставлено промежуточное пространство 200, в котором по роликам 2 движется полотно 5, транспортирующее
ткань 4. Следовательно, на перемещение фронта ткани от одного этапа к другому уходит определенное
время, и за это время ткань 4 ослабевает и сжимается, так что она может стягиваться не только в длину, но и
в ширину. Размер помещений (200) подобран таким образом, чтобы этот эффект был достигнут наиболее
благоприятным образом. 110 Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким
образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_416541.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=416541&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB416541A
[]
Ф -;, 1..ф
I - 5 1-
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): декабрь. 7, 1932.
416,541 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 7, 1933. № 34452/33.
Заявка принята: сентябрь. 17, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электрических трансформаторов и связанные с ними вопросы.
Мы, компания TimS BRITISH THomsoN-HousToN Company Limited, британская компания с
зарегистрированным офисом по адресу Crown House, Aldwych, London, W.C. 2, (правообладатели
ALLGEMEINE. ELER.TRICITATS-GESELLSCHArT, Friedrich Karl Ufer 2-4, Berlin, N.W., Germany, немецкая
компания), настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Изобретение относится к высоковольтному трансформатору, в котором одна или несколько групп обмоток
выполнены в дискообразной форме, причем обмотки с разным потенциалом разделены одной или
несколькими изоляционными трубками.
Такие дискообразные обмотки обладают преимуществом высокой устойчивости к короткому замыканию и
поэтому очень хорошо подходят для работы с сильными токами. Однако при использовании с высоким
напряжением у них есть недостаток: многочисленные острые края дисковых обмоток приводят к увеличению
электростатических напряжений.
Для устранения этого недостатка, согласно изобретению, проводящая обмотка, отделенная от дискообразных
обмоток или являющаяся их частью, расположена таким образом, что она прилегает к изоляционному
цилиндру, расположенному между группами обмоток с разным потенциалом, и ближе к обмоткам с другим
потенциалом, чем остальная часть обмоток, от которых она отстоят для обеспечения масляного канала.
Изобретение может быть реализовано различными способами. Например, цилиндрическая обмотка,
соединенная параллельно с дисковой обмоткой, может быть расположена перед последней, при этом в одной
или нескольких промежуточных точках также могут быть выполнены потенциальные соединения.
Цилиндрическая обмотка должна либо не выдавать никакого выходного сигнала, либо, в крайнем случае,
выдавать только тот уровень, который она может безопасно выдержать с учетом условий нагрева.
В первую очередь, оно должно контролировать напряжение, главным образом в случае скачков напряжения.
Она особенно хорошо выполняет эту функцию, когда имеет меньшее количество витков, чем
соответствующая основная обмотка, но для компенсации этого обладает высоким омическим сопротивлением
в результате использования резистивного материала, что в некоторой степени создает эффект известной
схемы Кампоса, как описано в немецком патенте № 253118. Для обеспечения хорошей циркуляции
целесообразно предусмотреть масляный канал между обмоткой цилиндра, опирающейся на изолирующий
цилиндр 60, и дисковой обмоткой.
В другом варианте конструкции изобретения витки дисковой обмотки, прилегающей к изолирующему
цилиндру, опираются на последний и отделены от остальных витков отдельных обмоточных дисков
воздушным каналом.
Поскольку электрическое поле на концах обмоток особенно однородно, целесообразно предусмотреть в этих
точках 7 стандартных рассеивающих колец, опирающихся на изоляционный цилиндр.
Конструктивные примеры изобретения представлены на прилагаемом чертеже. На рис. 1 показана половина
сечения 5a, проходящая через обмотки, окружающие плечо a трансформатора. Дисковые обмотки b и c
расположены на двух сторонах трансформатора, обрабатываемых напряжением, и разделены
изоляционными цилиндрами d и e, а при необходимости могут быть дополнительно изолированы от
80-градусных стержней и ярмов. Между изолирующими цилиндрами d и e сохранился масляный канал.
Цилиндрические обмотки g и g расположены вплотную к изоляционным цилиндрам d и e и отделены от 85
отдельных обмоточных дисков b, c масляными каналами, так что циркуляция масла происходит в
направлении стрелок. На концах обмоток расположены кольца утечки h,, h2, antl il, in, которые также
опираются на изоляционные цилиндры, изогнутые в этом месте, и одновременно отделены ими от ярмов k и
m. Они соединены непосредственно с 95 обмотками f и g и соединены своими концами с концами дисковых
обмоток.
На рис. 2 дисковые обмотки b и c располагаются витками вплотную к изоляционным цилиндрам d и e
непосредственно на 100-витковой пластине. Соседние обмотки отделены от последующих витков каждого
диска масляным каналом, по которому происходит поток масла, обозначенный стрелками. 105 В
определенных обстоятельствах это уместно j ', 114 ' 1:. T' AasepvE 416,541 для покрытия уплотнительных
колец изоляционным материалом. Между ними и изолирующими цилиндрами также может быть предусмотрен
масляный канал, который существенно не снизит желаемый эффект.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_416542.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=416542&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB416542A
[]
úAET S vE CFcoNY
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, компания MEcHANICS UNIVERSAL JOINT ComrpANY, должным образом зарегистрированная в
соответствии с законами штата Иллинойс, расположенная по адресу: 19th Avenue and 9th Street, Rockford,
State of Illinois, United States of America, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному карданному шарниру цапфового типа.
Одной из целей нашего изобретения является создание опорных блоков, которые крепятся к элементам вилки
и устанавливаются на цапфы промежуточного элемента крестовины, причем вилки имеют выступы,
обработанные на них с заданным радиусом для соприкосновения с поверхностями, отшлифованными на
блоках в заданном соотношении с концевыми упорными опорными поверхностями, предусмотренными в
указанных блоках, так что при соприкосновении блоков с указанными выступами обеспечивается надлежащий
зазор между концами цапф и концевыми упорными опорными поверхностями. Упор блоков с обработанными
выступами на элементах хомута снимает нагрузку с крепежных элементов блоков, возникающую из-за
торцевого упора.
Согласно настоящему изобретению, мы предлагаем универсальный шарнир такого типа, в котором цапфовый
элемент расположен между парой хомутов, причем последние имеют подшипники для приема цапф хомутов,
и подшипники имеют поверхности, передающие усилие, взаимодействующие с соответствующими
поверхностями хомутов для надежного ограничения радиального перемещения подшипников относительно
хомутов, обеспечивая заданный зазор на концах цапфовых элементов между последними и внутренними
поверхностями подшипниковых элементов, характеризующийся тем, что поверхности, передающие усилие,
представляют собой соосные поверхности, обработанные на деталях одинакового радиуса, причем их концы
расположены на линии, проходящей через ось вращения.
В нашей спецификации под номером [rli,, 416,542 № 35,900/33.
347,315, Уже было предложено предусмотреть выступы на смежных поверхностях подшипников и сделать
пазы в кольце для размещения этих выступов. Для этой цели подшипники были изготовлены из двух частей:
одна представляла собой втулку, а другая — опору втулки, при этом выступ был выполнен заодно с опорой
втулки.
Эти пазы и выступы затем образовывали прочное соединение между промежуточным кольцом этого бывшего
карданного шарнира и подшипниками, которые затем скреплялись болтами. В соответствии с данной
спецификацией также было предложено обеспечить заданный зазор между концами цапф и
взаимодействующими с ними концевыми упорными подшипниками. В этом случае подшипники были
соответствующим образом выкованы, а подшипниковые поверхности 70 были точно отшлифованы до
заданного расстояния. Выступы на подшипниках входили в зацепление с выступами, выфрезерованными на
боковых сторонах промежуточной хомуты или кольца.
Однако в предыдущей конструкции зазор между плоскими поверхностями был предопределен, тогда как в
данном применении торцевые упорные опорные поверхности точно обработаны по дугам.
Изобретение проиллюстрировано на 80 прилагаемых чертежах, на которых фиг. 1 представляет собой
боковой вид карданного шарнира, выполненного в соответствии с нашим изобретением, с изображением
одного из подшипников в продольном разрезе; 85 фиг. 2 представляет собой поперечный разрез по
пунктирной линии 2-2 на фиг. 1; одинаковые порядковые номера присвоены соответствующим деталям на
всех изображениях. 90 Изображенный универсальный шарнир, если кратко описать его, состоит из пары
хомутов или концевых соединительных элементов 5 и 6, соединенных посредством промежуточного
передающего элемента 7, часто называемого «пауком», который имеет четыре цапфы, расположенные под
углом 90 градусов друг к другу. Цапфы установлены в подшипниковых блоках 9, причем каждая ярмо 5 и 6
снабжена одной парой таких подшипников, расположенных диаметрально противоположно друг другу. Шкивы
5 и 6 надлежащим образом соединены с ведущими и ведомыми элементами. Дата Конвенции (США): 6 июня
1932 г.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 18 мая 1933 года.
(Выделено из № 405 160.) ) Завершено. Принято к рассмотрению: сентябрь. 17, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Карданный шарнир.
В данном случае ярмо 5 вращается с помощью вала 2 10, а ярмо 6 — с помощью вала 11. Обычно крестовина
7 изготавливается полой, чтобы обеспечить центральный резервуар для смазки, противоположные стороны
которого закрыты заглушками 12 (рис. 2), приваренными или иным образом надлежащим образом
закрепленными на месте. В цапфах S, сообщающихся с резервуаром, предусмотрены радиальные отверстия
(не показаны), через которые смазка поступает из резервуара в подшипниковые блоки 9. Резервуар
заполняется путем удаления пробки 13 (рис. 2) через отверстие в пауке, при этом воздух удаляется из
резервуара через соответствующий обратный клапан 14, что позволяет впрыскивать заданное количество
смазки. Хотя, конечно, можно использовать любую жидкую или полужидкую смазку, мы сочли
удовлетворительным то, что обычно называют чашечной смазкой, и она полностью заполняет соединение;
утечка смазки из клапана 14 служит показателем заполнения соединения.
Для обеспечения истинной динамической балансировки предпочтительно, чтобы стойки Tuie 5 и 6 были
обработаны на станке со всех сторон. Плоские торцевые поверхности 15, расположенные в плоскости,
перпендикулярной оси вращения, обеспечивают гладкие посадочные места для соприкосновения с плоскими
поверхностями 16, расположенными на обратной стороне блоков 9. Вилки фрезеруются для образования
радиальных канавок 17 для установки радиальных выступов 18 на блоках 9, и на противоположных сторонах
-35 канавок 17 просверливаются отверстия, как показано на фиг. 29, для установки болтов 20, которые
ввинчиваются в отверстия 21 в выступах 22, образованных на опорных блоках, тем самым зажимая последние
к вилкам. Отверстия 19 специально сделаны немного больше диаметра болтов 20, и эта цель станет ясна
позже. Другими словами, отверстия 19 не предназначены для изменения положения подшипниковых блоков, а
лишь для размещения болтов, крепящих блоки к вилкам; точное определение положения блоков
осуществляется иным способом в соответствии с настоящим изобретением, как будет показано далее.
Из описанной выше конструкции видно, что между подшипниковыми блоками 9 и соответствующими вилками
и 6 обеспечены надежные соединения, передающие крутящий момент, а болты 20 освобождены от любой
части этой нагрузки.
В рамках настоящего изобретения 1, подшипниковые блоки 9 могут быть сконструированы таким образом,
чтобы обеспечивать любой подходящий или предпочтительный тип подшипников. Таким образом, мы
продемонстрировали антифрикционные ролики 23, которые обеспечивают более легкую и плавную работу,
чем подшипники скольжения, и, следовательно, более эффективную передачу мощности и более длительный
срок службы. Эти ролики перемещаются по боковой поверхности цапф 8, с одной стороны, и, с другой
стороны, контактируют с боковой стенкой 24 цилиндрического подшипникового углубления, предусмотренного
в блоках 9. Ролики надежно закреплены в блоках, так что каждый блок со своим комплектом роликов
представляет собой единое целое; его можно снять и установить обратно для осмотра, ремонта или замены.
Для герметизации каждого подшипника и предотвращения утечки смазки, попадания грязи и воды
предусмотрены соответствующие сальниковые уплотнения. Каждый подшипник, помимо обеспечения боковой
опоры для своего цапфы, имеет опорную поверхность 26, расположенную на внутренней стороне его
торцевой стенки 27, для восприятия осевой нагрузки.
В целях реализации нашего изобретения мы предусмотрели выступы 28 (рис. 1) на вилках 5 и 6, как показано
относительно вилки 5 на рис. 1, для зацепления с поверхностями 29 на подшипниковых блоках 9. Поверхности
29 правильно соединены с опорными поверхностями 26 торца 85, так что концы цапф будут иметь заданный
зазор относительно поверхностей 26, когда блоки установлены на вилках, при этом поверхности 29 90
находятся в зацеплении с упорами 28.
Данная конструкция явно снимает нагрузку с крепежного элемента блока 20, возникающую из-за торцевого
упора. Иными словами, болты 20 просто зажимают блоки от 9 до 95 вилки. Теперь необходимо выяснить
причину, по которой отверстия для болтов 19 в вилке сделаны больше диаметра болтов 20.
очевидно; это позволяет слегка сместить опорные блоки относительно вилок 100, чтобы обеспечить плотное
соприкосновение поверхностей 29 с выступами 28. Поверхности 28, 29 выступают из плоскости плоских
торцевых поверхностей вилок и опорных блоков. 105 Наше изобретение связано с точным центрированием
группы подшипников относительно валов 10 и 11 для обеспечения более точной динамической балансировки.
В соответствии с нашим изобретением, как видно на фиг. 2, выступы 28 на хомутах 5 и 6 имеют дугообразную
форму и обработаны концентрично с осью элементов хомута, что обеспечивает определенный диаметр а.
между этими выступами. Таким образом, очевидно, что если мы изготовим дугообразные поверхности 29 на
блоках 9 так, чтобы они также были истинно концентричны с осью элементов хомута, при этом блоки будут
точно закреплены на одинаковом расстоянии от центра и в истинно радиальной плоскости, то в результате
группа подшипников будет точно центрирована относительно валов, когда поверхности 29 будут расположены
125 вплотную к плечам 28, и сборка будет иметь более точную динамическую балансировку, чем это
возможно другими способами при условии соблюдения той же тщательности.
В целях одновременного применения пункта 130 416 542, включая на подшипниковых блоках и элементах
крепления соответственно соединительные выступы и пазы, обеспечивающие соединение, передающее
крутящий момент 65, с целью снятия нагрузки, возникающей при передаче крутящего момента, с элементов
крепления подшипниковых блоков к ярму.
5. Универсальный шарнир, как описано в пункте 4 п. 70, в котором соединительные выступы и канавки,
расположенные соответственно на опорных блоках и элементах хомута, позволяют осуществлять радиальную
регулировку опорных блоков относительно элементов хомута 75, что позволяет позиционировать упорные
опорные поверхности опорных блоков в заданном зазоре относительно концов цапф промежуточного
элемента. 80 6. Карданный шарнир, как описано в пункте 1, 4 или 5, в котором элементы вилки снабжены
радиальными канавками, а опорные блоки снабжены выступами, взаимодействующими с указанными
канавками, таким образом, чтобы обеспечить радиальную регулировку крепежных элементов опорных блоков,
позволяющую осуществлять эту радиальную регулировку на элементах вилки в пределах заранее
определенных ограничений. 90 7. Карданный шарнир, как описано в п. 4, в котором дугообразные выступы на
хомутах для поглощения осевой нагрузки за счет зацепления с соответствующими дугообразными выступами
подшипниковых блоков 95 простираются практически поперечно канавкам и выступам соответственно
указанных элементов хомута и подшипниковых блоков.
8. Универсальный шарнир, как описано в п. 1, в котором элементы вилки снабжены плоскими торцевыми
поверхностями в плоскости, перпендикулярной оси вращения, а опорные блоки также снабжены плоскими
поверхностями для соприкосновения с плоскими торцевыми поверхностями вилок, причем дугообразные
выступы t105 предназначены для поглощения торцевых усилий, выступающих из плоскости указанных
плоских торцевых поверхностей вилок.
9. Карданный шарнир, как описано в п. 1, в котором опорные блоки 110 выполнены в виде чашек,
предназначенных для приема на открытых концах цапф промежуточного элемента карданного шарнира.
10. Карданный шарнир, в основном, как описано и показано на рисунке 115, и предназначенный для указанной
цели.
Дата: 20 декабря 1933 года.
Для заявителей.
Фрэнк Б. Ден и Ко.
Дипломированные патентные поверенные, Кингсуэй Хауз, 103, Кингсуэй, Лондон, W.C.2.
Для обеспечения надлежащего зазора между торцевыми упорными опорными поверхностями 26 и концами
цапф 8, поверхности 29, разумеется, должны быть изготовлены с учетом размера b, измеренного от конца
одной цапфы 8 до конца напильника, диаметрально противоположного цапфе крестовины 7.
Считается, что приведенное выше описание дает хорошее представление обо всех целях и преимуществах
нашего изобретения. Прилагаемые пункты формулы изобретения составлены таким образом, чтобы
охватывать все законные изменения и адаптации.
-15. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем,
что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_416543.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=416543&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB416543A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 22, 1933. № 36,111/33.
416,543 l,' Завершено. Принято к рассмотрению: сентябрь. 17, 1934.
__:_,! ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к самолетам со складными крыльями.
Я, Лесли Эверетт Бэйнс, из компании Messrs.
Компания E. D. Abbott Limited, Фарнхэм, Суррей, британского гражданства, настоящим заявляет о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: настоящее изобретение относится к самолетам с верхним расположением крыла типа
«консоль», у которых размах крыльев проходит по верхней части фюзеляжа, а кабина расположена в
фюзеляже.
Согласно настоящему замыслу, самолет этого типа снабжен цельными крыльями, прикрепленными
непосредственно к верхней части фюзеляжа с помощью поворотного шарнира и множества быстросъемных
шарниров, которые при отсоединении последних позволяют поворачивать крылья вокруг поворотного
шарнира в продольном направлении и над кабиной пилота. Предпочтительно, чтобы три соединения
располагались на одной центральной линии крыла и, предпочтительно, на заднем лонжероне, а остальные
соединения были равномерно смещены относительно указанной центральной линии и предпочтительно
прикреплены к переднему лонжерону.
Один из шарниров, предпочтительно такой, чтобы только центральная часть заднего лонжерона имела
поворотную конструкцию, а остальные шарниры были снабжены быстросъемными устройствами, такими как
штифты, расположенными таким образом, чтобы при отсоединении шарниры позволяли крылу свободно
поворачиваться вокруг оси поворота.
Для стабилизации крыла во время полета на верхней и нижней частях фюзеляжа может быть предусмотрен
кольцевой поворотный стол.
Двигатель или двигатели могут быть установлены на верхней части крыла или внутри него таким образом,
чтобы их воздушные винты не задевали фюзеляж, когда крыло сложено.
Мне известно о предыдущем британском патентном документе № 1992 от 1913 года, и я не претендую ни на
что из описанного или заявленного в нем.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, где: Рисунок 1 представляет собой
схематический боковой вид механизма, показывающий крепление устройства к фюзеляжу.
Рисунок 2 представляет собой план того же самого махллина [Цена 1 -1 в меньшем масштабе.
На рисунке 3 показан фрагмент быстросъемного фитинга 55.
Рисунок 4 представляет собой вид, перпендикулярный рисунку 3.
На рисунке 5 показана деталь поворотного шарнира.
На рисунке 6 изображен вид сбоку машины с двумя 60-кубовыми двигателями.
Рисунок 7 представляет собой вид сбоку рисунка 6.
На рисунке 8 представлен боковой вид самолета-трактора.
Рисунок U представляет собой частичный разрез 65, а рисунок 10 — частичный план, демонстрирующий
модифицированные быстросъемные передние шарниры.
Крыло 1 крепится к фюзеляжу с помощью поворотного шарнира 2, прикрепленного к заднему лонжерону 70 и к
поперечной балке 4, установленной на верхних лонжеронах фюзеляжа (по центральной линии фюзеляжа).
Передний лонжерон 7 крепится в двух точках 8, 9 к двум лонжеронам 0, 6 с помощью шарниров 10, 11 и
быстросъемных штифтов 75 12. Шарнирное соединение 2 концентрично с двумя подшипниковыми кольцами
13 и 14, установленными соответственно на верхней и нижней сторонах корпуса. Эти кольца удобно снабжены
8 ниппелями для смазки смазочным пистолетом.
Двигатель установлен в обтекателе 15, 16 на верхней части задней стороны крыла 1 и приводит в движение
толкающий воздушный винт 17, установленный над задней кромкой крыла. 5 Кабина 18 расположена перед
крылом и снабжена съемной верхней частью 19 и экраном 20, которые образуют непрерывную обтекаемую
поверхность с верхней поверхностью крыла. 90 Экран 20 шарнирно соединен с корпусом в точке 21 и с
верхней частью кабины в точке 22, а задняя часть верхней части съемно соединена с передней частью крыла
с помощью быстросъемного крепления 23. 95 Когда необходимо закрыть крылья на корпусе, снимаются
штифты 12, снимается крепление 23, верхняя часть кабины и экран складываются внутрь корпуса, а крыло
поворачивается вокруг шарнира 100 2. Элерон на задней законцовке крыла может быть сложен таким
образом, чтобы крыло можно было повернуть максимально близко к фюзеляжу, насколько это позволяют киль
или руль направления.
Для того чтобы элерон можно было сложить таким образом, в тяге толчка Price 4s, управляющей элероном,
может быть предусмотрен быстросъемный механизм 105, который располагает и устанавливает механизм
управления элероном вблизи поворотного штифта поворотной платформы, так что поворот крыла вызывает
перемещение элерона на такую величину, что когда крыло почти завершит поворот, самый задний элерон
переместится вверх или вниз достаточно, чтобы не задевать руль направления. На жестяной коробке может
быть предусмотрено фиксирующее устройство для удержания крыла в сложенном положении.
Соседние файлы в папке патенты