Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1106
.txt === НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_188804.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=188804&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB188804A
[]
Новая или усовершенствованная канистра для бензина и аналогичные емкости для автомобилей. Я, Уильям Джон Фрэнсис, проживающий по адресу: Литтл Хортон Лейн, 57, Брэдфорд, графство Йоркшир, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к новому или усовершенствованному держателю для бензина и подобных ему изделий для автотранспортных средств и имеет своей целью создание держателя, приспособленного для надежного крепления к автотранспортному средству, в частности, к легковому автомобилю или автобусу, к ступеньке с одной стороны транспортного средства, и закрывающегося под замком. Согласно данному изобретению, я предлагаю прямоугольный коробчатый корпус или держатель, изготовленный из листового металла и снабженный откидной крышкой, которая может закрываться с помощью навесного замка или подобного устройства. Корпус или держатель могут быть окрашены или изготовлены из оцинкованного металла. Корпус или держатель вертикально разделен поперечной перегородкой у одного из концов на два отсека или емкости: меньший предназначен для хранения масляной канистры аналогичной формы с ручкой для переноски, а больший — для хранения запасной канистры с петардой.
Корпус или держатель снабжен откидной крышкой или кожухом полуцилиндрической или аналогичной формы, имеющим подходящее запирающее устройство для ее закрытия. В нижней части корпуса или держателя предусмотрен выступающий фланец, с помощью которого он крепится к транспортному средству посредством винтов, болтов и гаек, или же могут быть предусмотрены любые другие подходящие средства для крепления корпуса или держателя к транспортному средству. Сливной носик, поставляемый вместе с футляром или держателем и имеющий резьбовое соединение, предназначен для замены обычной крышки, закрывающей отверстие в канистре с бензином, и когда этот носик не используется, его предпочтительно закреплять в стороне на резьбовом патрубке, прикрепленном к внутренней стороне крышки или кожуха футляра или держателя. Новая или усовершенствованная канистра для бензина и аналогичные емкости для автомобилей. Я, Уильям Джон Фрэнсис, проживающий по адресу: Литтл Хортон Лейн, 57, Брэдфорд, графство Йоркшир, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованиям держателей для бензиновых канистр, предназначенных для использования на транспортном средстве, типа, снабженного средствами для переливания бензина.
Ранее предлагалось сделать крышку съемной и использовать ее в перевернутом положении в качестве воронки со съемным носиком. Отличительной особенностью данного изобретения является комбинированный держатель для бензобака и масляной канистры, снабженный съемным носиком для бензина, закрепленным на крышке или кожухе держателя. Согласно данному изобретению, я предлагаю прямоугольный коробчатый корпус или держатель, изготовленный из листового металла и снабженный откидной крышкой, которая может закрываться с помощью навесного замка или подобного устройства. Корпус или держатель может быть окрашен или изготовлен из оцинкованного металла. Корпус или держатель вертикально разделен поперечной перегородкой у одного конца на два отсека или емкости: меньший предназначен для хранения масляной канистры соответствующей формы с ручкой для переноски, а больший — для хранения запасной канистры с бензином. Корпус или держатель снабжен откидной крышкой или кожухом соответствующей формы в поперечном и продольном сечениях, а также имеет соответствующие запирающие средства для ее закрытия.
Предусмотрены средства крепления, такие как выступающий фланец в нижней части корпуса или держателя, для фиксации его на транспортном средстве с помощью винтов, болтов и гаек, или могут быть предусмотрены любые другие подходящие средства. В комплекте с кейсом или держателем предусмотрен сливной носик с резьбовым соединительным концом, адаптером или муфтой, заменяющий крышку для закрытия отверстия в канистре для бензина. Когда этот носик не используется, он крепится в удобном месте к резьбовому патрубку, закрепленному на внутренней стороне крышки или кожуха. Для более полного описания моего изобретения следует обратиться к прилагаемому листу чертежей, являющемуся частью данного описания, на котором одинаковые порядковые номера указывают на соответствующие части в каждом из видов. На рисунке 1 показан боковой вид предпочтительной конструкции комбинированного держателя для бензобака и маслозаливной канистры, выполненного в соответствии с данным изобретением, а на рисунке 2 — передний или торцевой вид той же конструкции. На рисунке 3 представлен план держателя, но без крышки, чтобы показать находящуюся внутри канистру с бензином и масленку.
На рисунке 4 представлен отдельный план крышки или кожуха, на котором часть верхней части отломана, чтобы показать съемно закрепленный носик канистры с бензином. На рисунках 5 и 6 представлены, соответственно, боковой вид и план крышки или кожуха другой формы или конструкции, а на рисунках 7 и 8 — аналогичные виды другой конструкции. Обращаясь к чертежам, 2 представляет собой прямоугольный коробчатый держатель, изготовленный из листового железа с свинцовым покрытием, включающий прямоугольный короб 3 и крышку 4, шарнирно соединенную в точке 5 с основной частью прямоугольного короба 3. 6 — это защелка Corbin, которую я предпочтительно использую для надежного крепления крышки, когда держатель не используется, но могут быть использованы любые другие подходящие средства крепления. Предпочтительно, держатель покрывается свинцовой краской перед покраской любым подходящим цветом и лакированием. 7 представляет собой поперечную перегородку, предпочтительно лишь частично входящую в прямоугольную коробку, как показано на рисунке 1, разделяющую держатель на небольшое отделение 8 для размещения масленки 9 соответствующей формы, снабженной носиком 10 и ручкой 12.
Больший отсек 13 предназначен для канистры с бензином; на рисунке 3 показана ее канистра 14 в установленном положении. Откидная крышка 4 может иметь любую подходящую конструкцию, показанную на рисунках 1, 2 и 4, с изогнутой верхней частью и боковыми сторонами, выполненными из одного куска металла, с отдельными вертикальными швами на торцах, показанную на рисунках 5 и 6, с изогнутыми боковыми сторонами и торцами, выштампованными из цельного куска металла, и показанную на рисунках 7 и 8, с отдельной полукруглой верхней частью и отдельными вертикальными боковыми сторонами, скрепленными вместе. Верхний и нижний края основной части 3 и крышки или кожуха 4 снабжены соответствующими окантовочными планками с проволокой. Держатель надежно крепится, в случае автомобиля, к подножке с помощью винтов или болтов и гаек, проходящих через металлические усиливающие полосы 15, закрепленные на нижней части держателя, через подножку и через аналогичные металлические полосы, расположенные на нижней стороне подножки. 16 представляет собой носик канистры для бензина, предназначенный для облегчения наливания бензина, и когда он не требуется, он съемно крепится к резьбовому патрубку 16a, закрепленному на внутренней стороне крышки.
К держателю может быть прилагается любой подходящий носик от бензобака, но предпочтительно использовать тот, который описан и показан в описании патента № 9160 от 1910 года. Предпочтительно, чтобы на внутренней стороне крышки или чехла был предусмотрен карман или отделение 17 для тряпки или подобного предмета. Выступ 18 на задней стороне крышки предназначен для предотвращения слишком сильного откидывания крышки назад. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я…
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_188805.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=188805&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB188805A
[]
Железобетон и формы для его изготовления. Усовершенствования в области ограждений и подобных конструкций, а также столбов, изготовленных из Роберт Карсуэлл Кэмерон из Хай-Ли, Хатерсейдж, графство Дерби, проживающий по адресу: Сварклифф-роуд, 55, Аттерклифф, Шеффилд, графство Йоркшир, и Роберт Карсуэлл Кэмерон из Хай-Ли, Хатерсейдж, графство Дерби, оба британские подданные, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: «Данное изобретение относится к ограждениям и подобным столбам, изготовленным из железобетона, и имеет своей целью создание новой формы столба с использованием усовершенствованных форм и методов формования». Нам известно, что ранее предлагалось изготавливать железобетонные столбы с поперечным сечением, более или менее приближающимся к форме буквы «Т», имеющие равномерно уменьшающуюся площадь поперечного сечения по всей осевой длине и параллельные вертикальные стороны. Оригинальные особенности данного изобретения заключаются в наличии железобетонной стойки с уменьшающимся поперечным сечением от верхней части буквы «Т» вниз, а также формы для быстрого и эффективного изготовления таких стоек.
Обычно арматурные стержни полностью заключены в бетон по всей длине стойки и могут иметь любое сечение. Столбы, изготовленные таким образом, по весу значительно прочнее, чем столбы других форм, и, кроме того, легко и быстро формуются в специальной форме, которую мы используем. Формы изготавливаются из любого подходящего материала, например, из дерева или дерева с облицовкой из листового металла, и имеют продольные отверстия сверху или с верхней стороны буквы «Т». Предусмотрены съемные торцевые пластины или аналогичные элементы, которые крепятся к самой форме любыми известными способами. Такие торцы образуют вместе с корпусом формы коробку с открытым верхом или подобную конструкцию, которая при использовании устанавливается горизонтально на подставку, способную поддерживаться прикрепленными торцевыми пластинами. На дно формы равномерно укладывается достаточное количество заполнителя для размещения первого из любого количества арматурных стержней из железа или аналогичного материала, добавляется еще бетон и другие стержни по мере необходимости, форма заполняется доверху тщательно уплотненным бетоном, а затем разравнивается.
В мокрый материал встраиваются или вставляются пазы, крюки и тому подобное, либо они могут крепиться к арматурным стержням для установки проволоки для ограждения, подвесных петель, распорок или аналогичных элементов по мере необходимости. После первоначального схватывания цемента верхняя поверхность заглаживается или обрабатывается обычным способом, а форма с опорой устанавливается в положение, приближающееся к вертикальному, так чтобы ее нижний или более толстый конец опирался на торцевую плиту формы, стоящей на земле, а свободная поверхность верхней части опоры упиралась в какую-либо опору, например, в перила стены или что-то подобное, так что форма остается свободной. Форма разжимается или обрабатывается подобным образом для освобождения стойки, после чего ее сдвигают вверх в направлении ее длины и извлекают из стойки. Затем столб оставляют затвердевать на воздухе обычным способом. Эти стойки могут использоваться в качестве концевых, промежуточных, воротных, перекладинных или аналогичных позиций. Для большей ясности в отношении сути изобретения приводится лист чертежей, прилагаемый к данному описанию, на котором одинаковые буквы используются для обозначения одинаковых или одинаковых частей на всех видах.
Инжир. На рисунке показан вид сбоку столба, с обзором его верхнего и нижнего концов. Инжир. На рисунке II показан план и разрез формы, подходящей для изготовления столбов. рис. На рисунках III и IV показаны стойки, изготовленные по способу, описанному в данном изобретении. На рис. V, VI, VII и VIII показаны части столбов с различными пазами и приспособлениями для установки проволоки и других элементов ограждения. Обращаясь к чертежам, можно увидеть, что сечения стоек на рис. III и IV сужаются к нижней части «Т», и мы используем эту форму, потому что из нее легче извлечь форму, чем когда стороны сечения параллельны, как в предыдущих конструкциях. На рис. V показаны два вида выемок, выполненных в бетоне, которые могут быть сделаны в любой части столба для размещения проволоки или подобного ограждения. Впоследствии такая проволока надежно прикрепляется к столбу с помощью обвязочной проволоки обычным способом. На фиг. VI показана пластина из железа или аналогичного материала с выемками или зубцами, которая может иметь зубчатые или иные подготовленные внутренние концы для вставки в бетон, или же может быть закреплена иным известным способом к одному из арматурных стержней.
Внешние концы подготовлены для размещения проволоки или подобного материала, который может быть либо вставлен в выемку, как показано пунктиром (A), либо продет через ушко, как показано в пункте B, а затем прикреплен к столбу известным способом с помощью проволоки, как описано выше. рис. На рисунках VII и VIII показаны соответственно шарнирный штифт и проушина болта, которые могут быть закреплены на стойке одним из вышеупомянутых способов. Формы могут изготавливаться поштучно или группами по две и более штук. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_188806.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=188806&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB188806A
[]
Усовершенствования в устройствах зажигания ацетиленовых газовых ламп. Я, Валентин Уильям Эдвардс, 69 лет. Подданный Короля Великобритании и Ирландии настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к усовершенствованному способу зажигания горелок ацетиленовых газовых ламп, в частности, мотоциклетных ламп. При осуществлении моего изобретения я использую обычное пирофорное искрообразующее устройство, состоящее из стального колеса с зубчатым краем, которое вращается относительно блока из церия, причем последний удерживается в тесном контакте с вышеупомянутым зубчатым краем с помощью пружины. Это искрообразующее устройство крепится к кронштейну, предназначенному для фиксации горелки лампы или стойки горелки в таком положении, чтобы образующиеся искры попадали на газ, выделяемый горелкой. Для управления искровым колесом снаружи лампы предусмотрены средства, включающие стальную торсионную проволоку, один конец которой жестко соединен с шарниром искрового колеса, а другой конец — с рифленой ручкой на внешней стороне корпуса лампы, причем эта ручка расположена таким образом, чтобы ею было легко управлять с седла во время езды на мотоцикле.
В процессе работы для зажигания лампы достаточно сначала обычным способом включить газ, а затем резко повернуть рифленую ручку в нужном направлении, чтобы направить искру в сторону газа. Крутящий момент, передаваемый проволоке во время работы, обеспечивает необходимое вращательное движение искрового колеса для достижения максимального эффекта искрения. Как видно, использование ламп, оснащенных этим устройством, дает значительные преимущества, поскольку позволяет не только зажечь лампу, не слезая с велосипеда и т. д., но и в случае случайного погасания лампы или ламп из-за порывов ветра, тряски или кратковременных перебоев в подаче газа, их можно мгновенно зажечь снова во время движения. При установке устройства на задний фонарь используется более длинная и прочная торсионная проволока, а в этом случае ручка управления крепится на кронштейне, предназначенном для фиксации на любой удобной части мотоцикла, доступной с седла, для целей, описанных выше. Устройство может быть выполнено в виде отдельного крепления для существующих ламп или может быть встроено в лампу в процессе производства.
При необходимости для привода искрового колеса вместо торсионных проводов можно использовать проволоки Боудена, жесткие стержни, рычаги, трубки или их комбинацию, хотя на практике последние показали себя вполне удовлетворительно и, кроме того, способствуют снижению стоимости производства, а в случае отдельного крепления — легко монтируются на существующие лампы. Дальнейшее усовершенствование предусматривает возможность одновременного управления искровыми колесами обеих ламп, то есть путем соединения или подсоединения торсионных проводов, рычагов и т. д. на ручке управления. Усовершенствования в устройствах зажигания ацетиленовых газовых ламп. . E. 17, подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляет о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к закрытым или полузакрытым ацетиленовым газовым лампам, в частности, к лампам для мотоциклов, и имеет своей целью обеспечить усовершенствованный способ зажигания таких ламп внешними средствами, не покидая седла и не используя спички.
При осуществлении моего изобретения я использую искрообразующее средство обычной и хорошо известной формы, которое, согласно моему изобретению, установлено в кронштейне, предназначенном для крепления к горелке лампы или к стойке горелки, и в таком положении, чтобы искрообразующее колесо при срабатывании выбрасывало искры в газ, выделяемый горелкой. К шарниру искрового колеса жестко прикреплена либо торсионная проволока, либо жесткий стержень или трубка, либо гибкий вал, либо комбинация любого из этих элементов, образуя, по сути, продолжение шарнира указанного искрового колеса, причем это продолжение простирается наружу лампы, где оно заканчивается подходящей ручкой для приведения искрового колеса в действие. Предусмотрена возможность изготовления искрообразующего устройства заодно с горелкой или, при необходимости, с подставкой для горелки. Более подробное описание моего изобретения будет приведено со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: - На рисунке 1 показан вид сбоку горелки лампы, оснащенной моим усовершенствованным воспламенителем; на этом рисунке не показаны никакие внешние средства управления.
На рисунке 2 представлен вид сбоку, включая внешние средства управления. На обоих рисунках пунктирными линиями показаны различные части лампы. На рисунках 3 и 4 представлены, соответственно, вид сбоку и спереди горелки со встроенным воспламенителем. На рисунке 5 представлен увеличенный фрагмент, демонстрирующий способ жесткого соединения торсионной проволоки с шарниром искрового колеса. На рисунке G представлен увеличенный фрагмент рабочей ручки с опорным кольцом или втулкой, отрегулированной на торсионной проволоке. На рисунке 7 показан способ подключения средств управления к заднему фонарю мотоцикла. На различных рисунках одинаковые буквенные обозначения используются для обозначения аналогичных деталей. a — кронштейн, предназначенный для крепления газовой горелки b с помощью болта-бабочки c; внутри кронштейна закреплено устройство для образования пирофорной искры, изображенное на рисунке, причем устройство имеет «скошенную» форму, как показано на рисунке, для облегчения загрузки кремневых стержней. Искровое колесо расположено таким образом, чтобы поток искр воздействовал на поток газа, выбрасываемого горелкой. d (Рисунок 2) — это торсионная проволока, соединяющая искровое колесо с внешней ручкой управления e, в которую оно постоянно и жестко закреплено либо пайкой, либо другими эквивалентными способами; / — это опорная втулка или гильза, которая навинчивается на торсионную проволоку d' и входит в зацепление с уменьшенной опорной частью g (Рисунок 6) ручки управления e, когда она может быть зафиксирована в этом положении с помощью установочного винта h, как описано ниже.
Целью этой опорной втулки или гильзы является стабилизация подшипника для рабочей ручки и противодействие любой тенденции к натяжению торсионной проволоки во время работы. Другой конец торсионной проволоки e жестко закреплен на оси искрового колеса, как показано на рисунке 5, причем колесо i имеет трубчатую ось j с плотной посадкой, в которую интегрирована расширенная часть k с отверстиями, просверленными по диаметру: одно из них имеет резьбу для установочного винта l, а другое, m, позволяет закрепить проволоку указанным способом. Данное средство затяжки предусматривает использование торсионной проволоки круглого сечения; если используется проволока продолговатого, квадратного или D-образного сечения, затяжка будет осуществляться только с помощью установочного винта, без необходимости в отверстии m. Как видно, описанное выше крепление может быть легко адаптировано к существующим лампам путем, во-первых, закрепления кронштейна a на горелке, затем, просверлив отверстие в корпусе лампы для размещения подшипниковой части ручки управления e, пропускания торсионной проволоки, в свою очередь, через отверстие в корпусе лампы, опорный воротник или втулку f, затем через трубчатый шарнир j искрового колеса и зажима проволоки, как уже было описано.
Опорный воротник или рукав теперь можно отрегулировать, как показано на рисунках 2 и 6.
1
Для работы устройства ручку поворачивают, предпочтительно резким движением, против часовой стрелки до тех пор, пока крутящий момент, накопленный в проволоке, не станет достаточным для преодоления трения между искровым колесом и кремнем, в результате чего колесо будет вращаться с требуемым импульсом, создавая эффективную струю искр для воспламенения газа. Принцип действия цельнолитого воспламенителя (рисунки 3 и 4) в основном тот же, что и у съемного воспламенителя. При адаптации устройства к заднему фонарю мотоцикла (см. рис. 7) используется более длинный и прочный торсионный тросик, а ручка управления в этом случае вращательно устанавливается в кронштейне, закрепленном на любой удобной части багажника. Хотя в приведенном выше описании предусмотрен торсионный соединительный элемент между искровым колесом и внешней ручкой управления, я оставляю за собой право при необходимости использовать жесткие соединительные средства, такие как, например, стержень или трубка, непосредственно соединенные с шарниром искрового колеса и являющиеся его частью, или же сам шарнир может быть удлинен для достижения желаемой рабочей точки.
Кроме того, вместо любого из описанных выше соединительных средств для указанных целей может использоваться гибкий вал, непосредственно соединенный с шарниром искрового колеса. Опять же, для работы с одной или несколькими лампами может использоваться комбинация гибких или жестких стержней или трубок; в последнем случае может быть изготовлена единая ручка управления для одновременного зажигания ламп. Хотя устройство для розжига, описанное здесь, упоминается в связи с ацетиленовыми лампами, я не обязательно ограничиваюсь этим типом ламп; например, такое устройство может использоваться для розжига спиртовой лампы. Мне известно о существовании внешнего средства зажигания для закрытых ламп, в котором для привода искрового колеса используется механизм с муфтой и пружиной, а не, как в моем изобретении, простой приводной механизм, состоящий из торсионной проволоки или гибкого или жесткого вала, непосредственно соединенного с шарниром искрового колеса и образующего его продолжение. Мне также известно, что насадки-воспламенители с зажимом использовались для газовых и других горелок, но они не были снабжены средствами для их внешнего управления в случае адаптации к горелке закрытой лампы, например, мотоциклетной.
Мне также известно о внешнем устройстве зажигания для закрытых ламп, в котором искровое колесо имеет удлиненный жесткий шарнир для приведения колеса в движение, причем все устройство в этом случае установлено в корпусе или оболочке лампы, что влечет за собой значительные конструктивные изменения лампы и в некоторых случаях требует вырезания частей отражателя, тогда как устройство зажигания, сконструированное в соответствии с моим изобретением, т.е. установленное на горелке или стойке горелки, может быть адаптировано без каких-либо из вышеупомянутых конструктивных изменений. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_188807.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=188807&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB188807A
[]
Усовершенствования в области производства углерода и связанные с ним аспекты. Я, Элис Мэрион Харт, проживающая по адресу: Хиллтоп Роуд, 18, Вест-Хэмпстед, Лондон, северо-запад 6, подданная короля Англии, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение предназначено для усовершенствования производства углерода и относится, в частности, к карбонизации торфа, лигнита, древесных опилок и тому подобного, а также отходов, таких как отходы хлопчатобумажных, бумажных и рисообрабатывающих фабрик, солома, опавшие листья, речной пена и неслизистые морские водоросли, такие как, например, Poseidonia Australia. Согласно настоящему изобретению, материал, подлежащий карбонизации, при необходимости измельчают в крупный порошок, пропитывают слабым раствором металлической соли, а затем обжаривают на горячей плите для карбонизации, при этом материал свободно контактирует с воздухом. В качестве солей можно использовать карбонат, сульфат, хлорид или ацетат натрия, а также соответствующие соли калия: фосфат натрия или фосфат калия. Как правило, можно обнаружить, что соль можно использовать в относительно небольших количествах, что позволяет проводить карбонизацию на открытом воздухе без существенного образования золы.
Например, для реализации данного изобретения высушенный торф, измельченный или раскрошенный по мере необходимости, полностью увлажняется однопроцентным раствором карбоната натрия (или кристаллов соды) в приблизительном соотношении одной пинты раствора к одному фунту сухого торфа, а затем пропитанная таким образом масса обжигается на горячей плите при наличии доступа воздуха до полного обугливания. Влажный торф может быть карбонизирован аналогичным образом. В этом случае дополнительная вода не требуется, металлическая соль в пропорции около 0,25 процента растворяется в минимально возможном количестве воды и тщательно перемешивается с торфом соответствующим методом измельчения. Процесс карбонизации аналогичен описанному выше. В качестве альтернативы можно использовать слабые растворы одной из уже упомянутых солей, при этом следует учитывать назначение углерода: используемая соль должна быть либо не вредной, либо легко удаляемой. В случае, если требуется чистый углерод, его следует прокипятить в разбавленном растворе соляной кислоты, а затем высушить.
Таким образом, содержание золы можно снизить до менее чем одного процента, и она состоит преимущественно из кремнезема. Полученный углерод можно напрямую перерабатывать в брикеты для использования в качестве топлива в печах, в этом случае важно выбрать связующее вещество, которое карбонизируется, а не испаряется при нагревании. Было установлено, что с помощью описанного здесь процесса такие материалы, как торф или древесные опилки, могут быть легко и экономично карбонизированы, а углерод получен с хорошим выходом. Усовершенствования в области производства углерода и связанные с ним аспекты. Я, Элис Мэрион Харт, проживающая по адресу: Хиллтоп Роуд, 18, Вест-Хэмпстед, графство Лондон, подданная короля Англии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованиям процессов получения углерода из углеродсодержащего материала, в которых углеродсодержащий материал обрабатывается металлической солью или ее раствором и подвергается нагреву без исключения воздуха.
При производстве обесцвечивающего углерода путем нагревания углеродсодержащего материала, такого как древесина или торф, в несколько этапов до последовательно повышающихся температур от 600 до 1500 градусов Цельсия в одной реторте или в последовательно соединенных ретортах, в которые могут подаваться газы или пары, включая воздух и пар, при атмосферном или более высоком давлении, ранее предлагалось обрабатывать сырье кислотами, щелочами или растворами или соответствующими сухими материалами, при этом в него добавляется, например, хлорид кальция, карбонат натрия, едкий натр, гидрат калия или другие вещества, которые служат в качестве разделительных агентов или вызывают выделение активных газов. Целью настоящего изобретения является разработка простого и экономичного способа получения углерода из углеродсодержащих материалов, таких как торф, лигнит, древесные опилки и тому подобное, а также из отходов, таких как отходы хлопчатобумажных, бумажных и рисообрабатывающих фабрик, солома, опавшие листья, речной пена и неслизистые морские водоросли, например, Poseidonia Australia.
Согласно изобретению, процесс заключается в предварительной обработке углеродсодержащего материала солью калия или натрия путем смачивания указанного материала раствором соли или, если он уже влажный, путем тщательного смешивания соли, растворенной в минимально возможном количестве воды, с материалом, а затем обжигания массы на горячей плите, при условии ее свободного контакта с воздухом, до полного обугливания. Наиболее удовлетворительными на практике оказались соли карбоната, сульфата, хлорида, ацетата или фосфата натрия, а также соответствующие соли калия. Соль составляет очень малую долю массы, но позволяет карбонизировать ее на открытом воздухе без существенного образования золы. Например, для реализации данного изобретения, высушенный торф, измельченный или рассыпанный, в зависимости от необходимости, полностью увлажняют 1-процентным раствором карбоната натрия (или кристаллов соды) в приблизительном соотношении одной пинты раствора к одному фунту сухого торфа, а затем пропитанную таким образом массу обжигают на горячей плите при наличии доступа воздуха до полного обугливания.
Влажный торф может быть карбонизирован аналогичным образом. В данном случае, поскольку вода уже присутствует, дополнительное добавление воды не требуется, и соль в пропорции около 0,25% растворяется в минимально возможном количестве воды и тщательно перемешивается с торфом соответствующим методом измельчения. Процесс карбонизации аналогичен описанному выше. В случае, если требуется чистый углерод, продукт следует прокипятить в разбавленном растворе соляной кислоты, а затем высушить. Таким образом, содержание золы можно снизить до менее чем 1 процента, и она состоит преимущественно из кремнезема. Полученный углерод может быть непосредственно переработан в брикеты для использования в качестве топлива в печах, при этом важно выбрать связующее вещество, которое карбонизируется, а не испаряется при нагревании, например, глютен, меласса или казеин, обработанные разбавленным формалином. Было установлено, что с помощью описанного здесь процесса такие материалы, как торф или древесные опилки, могут быть легко и экономично карбонизированы, а углерод получен с хорошим выходом.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_188808.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=188808&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB188808A
[]
Комбинированная складная кровать и диван. Я, Фредерик Фрэнсис Робсон, проживающий по адресу: Эшбернхэм Роуд, 21, Гастингс, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что суть моего изобретения заключается в следующем: мое изобретение относится к усовершенствованной конструкции комбинированной складной кровати и дивана и включает в себя устройство, позволяющее складывать кровать стандартного размера и размещать ее внутри обивки дивана таким образом, что кровать полностью скрыта, а диван внешне выглядит как обычный, хорошо набитый и обитый диван. Согласно данному изобретению, каркас дивана снабжен мягкой спинкой и заканчивается, по сути, обычным способом. На сиденье установлена скользящая рама, состоящая из двух секций, одна из которых складывается поверх другой и которая поддерживает пружины и наполнитель обитого сиденья. Эта рама приспособлена для того, чтобы выдвигаться прямо из передней части сиденья практически на всю его ширину, при этом выступающие штифты или упоры на ее конце входят в углубления в торцах рамы сиденья и предотвращают ее полное извлечение.
Передняя часть этого выдвижного сиденья опирается на подходящие ножки, снабженные роликами или направляющими по нижнему краю, которые входят в зацепление с полом, а сзади выдвижного сиденья предусмотрены ролики для перемещения по соответствующим направляющим в неподвижной раме. Скользящее сиденье состоит из двух частей, соединенных шарнирно, так что они складываются друг на друга, а верхняя часть несет пружины и набивку обивки, которая образует сиденье дивана, когда каркас кровати сложен. Когда каркас кровати разложен, эта верхняя секция поворачивается вокруг своей петли на внешнем крае скользящего сиденья, образуя самую нижнюю секцию каркаса кровати. Обе части выдвижного сиденья утоплены в лицевых поверхностях, образующих каркас кровати в разложенном состоянии, и имеют соответствующую мягкую обивку или пружинный блок, что исключает необходимость в отдельном матрасе. В нижней части каркаса кровати предусмотрены две складные ножки, которые фиксируются в земле и поддерживают изножье кровати при повороте вокруг соответствующих шарниров на боковой стороне верхней части скользящего сиденья.
Эти сложенные ножки могут быть соединены небольшой шарнирной перекладиной, которая при раскрытии ножек поднимается вокруг своей оси, образуя изножье кровати. Когда ножки сложены, эта подставка для ног автоматически складывается вровень с торцевой частью каркаса кровати. Верхние части обоих концов дивана соединены с торцами рамы с помощью подходящих гибких или иных шарниров. Предпочтительно, соединение этих концов с рамами осуществляется по диагональной линии, так чтобы при отгибании концов они плотно прилегали к торцам рамы дивана, оставляя открытыми скошенные верхние концы. Спинка дивана крепится на шарнирах между вертикальными стойками в задних углах, и когда кровать разложена, эту спинку можно опустить вокруг шарнира, образуя верхнюю часть каркаса кровати. Эта часть обтянута мягкой тканью с лицевой стороны, образуя мягкую спинку дивана, а с обратной стороны предусмотрена подходящая обивка и наполнитель для использования в качестве верхней поверхности каркаса кровати, и она может иметь соответствующую форму, чтобы служить в качестве подушки.
В сложенном виде эта спинка предпочтительно наклонена от заднего края к переднему. Когда кровать не используется, верхняя секция поворачивается вверх вокруг своих шарниров, образуя спинку дивана. Два мягких торца загнуты вокруг своих шарнирных соединений на концах каркаса дивана, а их задние края зацепляются за передние края спинки дивана, удерживая ее на месте. Небольшие шарнирные ножки на концах нижней части каркаса кровати складываются так, чтобы лежать ровно вдоль его краев, а затем нижняя часть складывается поверх скользящего сиденья, которое затем перемещается по каркасу сиденья дивана, чтобы занять в нем правильное положение. Теперь всё устройство будет выглядеть как роскошно обитый мягким диван, ничем заметно не отличающийся от обычной конструкции. В нижней части каркаса сиденья может быть предусмотрен подходящий поднос для хранения постельного белья или чего-либо подобного, что будет скрыто от глаз, но при этом готово к немедленному использованию при необходимости.
Комбинированная складная кровать и диван. Я, Фредерик Фрэнсис Робсон, проживающий по адресу: Эшбернхэм Роуд, 21, Гастингс, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Мое изобретение относится к усовершенствованной конструкции комбинированной складной кровати и дивана и включает в себя устройство, позволяющее складывать кровать стандартного размера и размещать ее внутри обивки дивана таким образом, что кровать полностью скрыта, а диван внешне выглядит как обычный, хорошо набитый и обитый диван. В частности, настоящее изобретение относится к тому типу комбинированного дивана и кровати, в котором сиденье дивана представляет собой пару наложенных друг на друга рам, которые можно выдвигать из дивана и раскладывать, увеличивая тем самым эффективную длину конструкции, что позволяет превратить диван в кровать.
В предложенных выше конструкциях указанная пара рам соединена шарнирно и снабжена опорными ножками, при этом верхняя рама имеет складные опорные ножки для облегчения складывания конструкции. Согласно настоящему изобретению, комбинированный диван и кровать включают в себя, помимо складного сиденья, складную спинку, благодаря чему спинка дивана может быть сложена в положение, обеспечивающее подголовник для кровати. При практическом применении моего изобретения каркас сиденья снабжен мягкой спинкой и заканчивается, по сути, обычным образом. На диване установлен раздвижной каркас, состоящий из двух секций, одна из которых складывается поверх другой, и который поддерживает пружины и набивку мягкого сиденья. Эта рама приспособлена для того, чтобы выдвигаться прямо из передней части сиденья практически на всю его ширину, при которой выступающие штифты или упоры на ее конце входят в углубления в торцах рамы сиденья, и предотвращают ее полное извлечение.
Передняя часть этого выдвижного сиденья опирается на подходящие ножки, снабженные роликами или направляющими по нижнему краю, которые входят в зацепление с полом, а сзади выдвижного сиденья предусмотрены ролики для перемещения по соответствующим направляющим в неподвижной раме. Скользящее сиденье состоит из двух частей, соединенных шарнирно, так что они складываются друг на друга, а верхняя часть несет пружины и набивку обивки, которая образует сиденье дивана, когда каркас кровати сложен. Когда каркас кровати разложен, эта верхняя секция поворачивается вокруг своей петли на внешнем крае скользящего сиденья, образуя самую нижнюю секцию каркаса кровати. Обе части выдвижного сиденья утоплены в лицевых поверхностях, образующих каркас кровати в разложенном состоянии, и имеют соответствующую мягкую обивку или пружинный блок, что исключает необходимость в отдельном матрасе. В нижней части каркаса кровати предусмотрены две складные ножки, которые фиксируются в земле и поддерживают изножье кровати при повороте вокруг соответствующих шарниров на боковой стороне верхней части скользящего сиденья.
Эти сложенные ножки могут быть соединены небольшой шарнирной перекладиной, которая при раскрытии ножек поднимается вокруг своей шарнирной опоры, образуя изножье кровати. Когда ножки сложены, эта подставка для ног автоматически складывается вровень с торцевой частью каркаса кровати. Верхние части обоих концов дивана соединены с торцами рамы с помощью подходящих гибких или иных шарниров. Предпочтительно, соединение этих концов с рамой осуществляется по диагональной линии, так чтобы при отгибании концов они плотно прилегали к торцам рамы дивана, оставляя открытыми скошенные верхние концы. Спинка дивана крепится на шарнирах между вертикальными стойками в задних углах, и когда кровать разложена, эту спинку можно опустить вокруг шарнира, образуя верхнюю часть каркаса кровати. Эта часть обита тканью и имеет мягкую подкладку с лицевой стороны, образуя мягкую спинку дивана, а с обратной стороны предусмотрена соответствующая обивка и подкладка. Она предназначена для использования в качестве верхней поверхности каркаса кровати и может иметь подходящую форму, чтобы служить в качестве подушки.
В сложенном виде эта спинка предпочтительно наклонена от заднего края к переднему. Для того чтобы изобретение было легко понятным, приведем прилагаемые чертежи, на которых показана предпочтительная конструкция комбинированного дивана и кровати в соответствии с изобретением: на рисунке 1 изображен вид спереди, а на рисунке 2 — вид сбоку комбинированного дивана и кровати в положении дивана, при этом для наглядности обивка снята. На рисунке 3 представлен перспективный вид мягкой обивки дивана. На рисунке 4 представлен поперечный разрез изделия, показывающий детали в развернутом виде, готовые к использованию в качестве каркаса кровати; обивка показана пунктирными линиями. Рисунок 5 представляет собой вид спереди рисунка 4, а рисунок 6 — увеличенное изображение детали конструкции. Комбинированная софа и кровать включает в себя нижнюю раму или основную раму 10, снабженную в каждом углу ножкой 11, и эта нижняя рама образует основную или базовую раму софа. К раме 10 с каждого конца жестко прикреплены концевые элементы 12, к верхней части которых соединены подвижные подлокотники 13, описанные ниже.
С задней стороны торцевых элементов предусмотрены угловые стойки 14, которые образуют опоры для откидной задней стенки 15. Спинка 15 установлена таким образом, чтобы поворачиваться вокруг точки, обозначенной цифрой 16, а 17 представляют собой упоры, установленные на угловых стойках 14 для ограничения подъема спинки дивана 15. На нижнюю раму 10 дивана скользит каркас, состоящий из двух или более частей, одна из которых складывается поверх другой. Нижняя часть 20 этой скользящей рамы снабжена с каждого конца роликами или аналогичными средствами 21, которые перемещаются по направляющим 22, закрепленным на неподвижной нижней раме 10. Предпочтительно эти ролики устанавливаются на штифтах или шпильках, которые выступают наружу за пределы роликов и входят в пазы в торцевых элементах нижней рамы, так что перемещение рамы 20 ограничивается в одном или обоих направлениях. К переднему краю элемента рамы 20 прикреплена вторая рама 23, которая в открытом состоянии располагается практически вровень с элементом рамы 20, как показано на рисунке 4. Два элемента рамы 20 и 23 имеют ширину a, чтобы плотно прилегать между выступающими вверх концевыми элементами 12 нижней рамы 10, которые простираются от передней до задней части указанной нижней рамы 10.
На переднем крае элемента рамы 20 с каждого конца установлены опорные ножки 25, которые служат для поддержки элемента рамы 20 в выдвинутом положении, показанном на рисунке 4. На каждом конце внешнего свободного края элемента рамы 23 имеется шарнирная ножка 26. Эти ножки расположены таким образом, чтобы их можно было перемещать и располагать вплотную к торцу элемента рамы 23, и каждая из них соединена между собой посредством рычажного механизма с поворотной концевой направляющей 27. Рельса 27 шарнирно прикреплена к концу наружного элемента рамы 23 и снабжена на каждом конце фитингом 28 (см. рис. 6), к которому шарнирно прикреплена тяга 29, противоположный конец которой установлен на штифте, скользящем в пазу 30 в пластине 31, закрепленной на краю элемента 23. К ножкам 26 шарнирно прикреплен один конец звена 32, противоположный конец которого закреплен или иным образом соединен со штифтом, скользящим в пазу 30. Таким образом, когда любой из направляющих 26 поднимается из положения, показанного на рисунках 4 и 6, в положение, в котором он располагается вдоль конца элемента рамы 23, направляющая 27 одновременно перемещается вокруг своего шарнирного штифта или оси вращения таким образом, чтобы загнуться на верхнюю сторону элемента 23.
Предпочтительно, концы элемента рамы 23 имеют углубления или срезы, так что при перемещении ножек 26 в сложенное положение никакая их часть не выступает за пределы элемента рамы 23, предотвращая скользящее движение подвижной рамы при складывании частей для образования дивана. Подлокотники 13, шарнирно прикрепленные к торцевым элементам 12, имеют наклонную нижнюю поверхность 34, в то время как верхние части торцевых элементов 12 также наклонены под углом 35. Подлокотники шарнирно прикреплены к верхним частям наклонных участков торцевых элементов соответственно, так что в поднятом состоянии они выступают вверх, выравниваясь с указанными торцевыми элементами, а в разложенном состоянии, показанном пунктирными линиями справа на рисунке 1, наклонные поверхности образуют непрерывную наклонную сторону, что делает изделие более подходящим для использования в качестве каркаса кровати. Подлокотники 13 и откидная спинка 15 снабжены соответствующими фиксирующими средствами для закрепления их в поднятом положении, когда изделие используется в качестве дивана.
Внутренняя сторона 36 и верхний край 36a откидной спинки 15 обиты обычным способом, в то время как задняя поверхность имеет мягкую обивку, так что, когда она сложена в наклонное положение, показанное на рисунке 4, верхняя поверхность 37 в этом положении образует подушку или валик. Подлокотники 13 и торцевые элементы также обиты тканью, при этом обивка подлокотников выполнена таким образом, что когда подлокотники находятся в поднятом положении (рис. 1 и 3), место соединения наклонных краев подлокотников и торцевых элементов становится невидимым. Поверхность элемента каркаса 23, которая находится сверху, когда детали расположены таким образом, чтобы образовывать диван, также обтянута тканью, как это обычно делается с диванами, как показано на рис. 38. С внутренней стороны элементов каркаса 20 и 23 имеются углубления, предназначенные для размещения матрасов, когда устройство используется в качестве кровати, как показано пунктирными линиями под номером 39 на рисунке 4. На нижней раме 10 под направляющими или роликами скользящей двухсекционной рамы мог быть установлен лоток или емкость для постельного белья, причем эта емкость обозначена цифрой 40 на фиг. 4.
Скользящие элементы рамы 20 и 23 могут быть снабжены фиксирующими средствами для удержания их в нужном положении, когда устройство используется в качестве дивана. Предпочтительно нижний край откидной спинки 15 расположен на такой высоте, чтобы задние края элементов скользящей рамы скользили на небольшое расстояние под ним, так что при использовании в качестве дивана детали имеют аккуратный и компактный вид. Неподвижные ножки 11, 11 и 25, 25 соответственно предпочтительно снабжены колесиками. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_188809.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=188809&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB188809A
[]
Усовершенствования, связанные с бункерами и самосвальными земснарядами. Я, Чарльз Перси Ламберт, проживающий по адресу: Лоулендс Роуд, Харроу, Мидлсекс, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к дверям бункеров земснарядов, бункерных земснарядов и подобных им, которые удерживают материал в бункере или барже и при открытии выпускают материал, падающий в море. В таких дверях каждая дверь крепится на петлях с одной стороны и удерживается цепью, которая принимает на себя весь вес двери и материала. Если цепь порвется, необходимо нанять водолаза, чтобы он спустился вниз и прикрепил новую цепь к двери, свисающей снизу судна, чтобы дверь можно было снова поднять. Целью моего изобретения является создание такой двери с шарнирным креплением, при которой цепь будет воспринимать лишь часть веса материала и самой двери, и в случае обрыва цепи дверь можно будет поднять изнутри судна и установить новую цепь без необходимости привлечения водолаза.
В целях моего изобретения я изготавливаю каждую дверь с цапфой на двух противоположных сторонах или с осью, проходящей через дверь или поперек нее, причем цапфа или ось расположены на расстоянии (предпочтительно не по центру) между верхней и нижней частью двери, и эти цапфы или оси перемещаются в вертикальных пазах горизонтальной рамы пола или другой части сосуда, при этом цапфы или ось опираются на дно пазов. Цапфы фиксируются в нужном положении с помощью стопорных элементов, через которые проходит конический штифт или болт, или любым другим механическим способом, что исключает любое перемещение цапф при волнении или качке. На боковых карманах и киле судна я устанавливаю кронштейны или уголки, которые образуют опору и соединение с дверью, в то время как цепь крепится к другому концу двери, т.е. к той стороне, которая имеет наибольшую площадь рядом с цапфами или осью. Дверь с обоих концов снабжена рым-болтами или кольцами. Во время работы дверь закрывается обычным способом, потянув за опорную цепь или цепи обычным способом, при этом конец двери, противоположный тому, на котором находится цепь, подтягивается к кронштейну или шарнирам, обеспечивая герметичность.
В таком положении часть веса материала приходится на меньший конец двери, а большая часть — на конец двери, где находится цепь, и таким образом значительно снижается нагрузка на цепь. Для высвобождения материала цепь освобождается, и больший вес материала, находящегося на конце двери, обращенном к цепи, заставляет этот конец открыться и начать выгрузку содержимого. По мере увеличения веса материала с этой стороны дверь будет полностью качаться на своих цапфах до тех пор, пока не окажется в плоскости падающего материала или вертикально, при этом материал быстро выпадает из емкости с обеих сторон двери. В случае обрыва цепи или необходимости ремонта двери, дверь может оставаться в вертикальном положении, и, прикрепив цепь к рым-болту или кольцу на верхней стороне двери, ее можно легко поднять над уровнем воды, при этом цапфы будут перемещаться в пазах, и снять или установить новую цепь без необходимости привлечения водолаза или захода в док бункера или земснаряда.
Предпочтительное положение цапф примерно на 1/5 длины двери от одного конца, что обеспечивает преобладающую площадь для конца цепи в 1/5, но может быть принято и любое другое положение на некотором расстоянии от концов. Усовершенствования, связанные с бункерами и самосвальными земснарядами. Чарльз Перси Ламберт, проживающий по адресу: Лоулендс Роуд, 70, Харроу, Мидлсекс, подданный Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к дверям бункеров земснарядов, бункерных земснарядов и подобных им, которые удерживают материал в бункере или барже и при открытии выпускают материал, падающий в море. В таких дверях каждая дверь крепится на петлях с одной стороны и удерживается цепью, которая принимает на себя весь вес двери и материала. Если цепь порвется, необходимо нанять водолаза, чтобы он спустился вниз и прикрепил новую цепь к двери, свисающей снизу судна, чтобы дверь можно было снова поднять.
Целью моего изобретения является создание и установка такой двери с шарнирами, чтобы цепью воспринималась лишь часть веса материала и самой двери, и чтобы в случае обрыва цепи дверь можно было поднять изнутри судна и установить новую цепь без необходимости привлечения водолаза. Мое изобретение станет понятным из приведенного ниже описания, дополненного прилагаемыми чертежами, на которых на фиг. 1 изображен боковой разрез, а на фиг. 2 — план двери и части бункера земснаряда. В целях моего изобретения я конструирую каждую дверь А с цапфой на двух противоположных сторонах или осью В, проходящей через дверь А или поперек нее, причем цапфа или ось В расположены на расстоянии (предпочтительно не по центру) между противоположными кромками, такими как верхняя часть С и нижняя часть D двери А, и эти цапфы или оси В перемещаются в вертикальных пазах рам Е, Е, прикрепленных к стенкам G сосуда, при этом цапфы или оси опираются на дно пазов. Цапфы фиксируются в нужном положении с помощью стопорных элементов H, H, имеющих конический штифт I или болт, проходящий через них, или любым другим механическим способом, что исключает любое перемещение цапф или оси B при волнении или качке.
На боковых карманах или стенках J и G или киле судна я устанавливаю кронштейны или уголки L, M, которые образуют опору и соединение с дверью A, в то время как цепь X крепится к одному концу C двери A, т.е. к той стороне, которая имеет наибольшую площадь рядом с цапфами или осью B. Дверь A с обоих концов снабжена рым-болтами или кольцами P, Q. Во время работы дверь закрывается обычным способом путем натяжения поддерживающей цепи 1 или цепей, после чего дверь подтягивается к кронштейну или соединениям L, M и, таким образом, герметично закрывается. В таком положении, как показано сплошными линиями на рисунке 1, часть веса материала приходится на меньший конец двери, а другая, большая часть, — на конец двери, где находится цепь, и таким образом значительно снижается нагрузка на цепь. Для высвобождения материала цепь N освобождается, и больший вес материала, находящегося на конце двери, обращенном к цепи, заставляет этот конец открыться и начать выгрузку содержимого. По мере увеличения веса материала с этой стороны дверь A будет полностью качаться на своих цапфах или оси B до тех пор, пока не окажется в плоскости падающего материала или вертикально, как показано пунктирными линиями на рисунке 1, после чего материал быстро падает из емкости с обеих сторон двери.
В случае обрыва цепи или необходимости ремонта двери, дверь А может оставаться вертикальной, и, соединив цепь с рым-болтом или кольцом Q на верхней стороне двери и сняв отводы I, дверь можно легко поднять над уровнем воды, при этом цапфы или ось будут скользить в пазах рамы E, и снять ее или установить новую цепь без необходимости привлечения водолаза или захода в док бункера или земснаряда. Предпочтительное положение цапф или оси B — примерно на 3/5 длины двери от одного конца, что обеспечивает концевой части цепи преобладающую площадь в 1/5, но может быть принято и любое другое положение, удаленное от концов. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_188810.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=188810&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB188810A
[]
Усовершенствования в конструкции веретен прядильных машин и связанные с ними усовершенствования. Я, владелец Джутовой фабрики в Шамнуггаре, Британская Индия, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Мое изобретение относится к усовершенствованной конструкции веретенного аппарата для использования в прядильных машинах для джута, льна, хлопка, камвольной шерсти и тому подобного. В подобных устройствах ранее предлагалось устанавливать шкив или вал на одном шарикоподшипнике, расположенном по центру полого пространства шкива, при этом один элемент шарикоподшипника был закреплен около верхнего конца неподвижного гнезда, а другой элемент — внутри шкива; шкив соединен своим верхним концом со шпинделем с помощью фиксирующей пластины или жестко прикреплен к шпинделю, который свободно проходит через гнездо. Полая кромка образует масляную ванну для шарикоподшипников, и смазка также может поступать из этой масляной ванны к шпинделю.
Ранее также предлагалось закрепить крышку или гнездо на нижнем конце шпинделя и на нижнем конце вертлюга, в котором закреплены наружные кольца двух шарикоподшипников, при этом внутренние кольца шарикоподшипников удерживаются частью подшипника с фланцем, выступающей ниже направляющей фланца. Согласно настоящему изобретению, предусмотрен один шарикоподшипник, один из элементов которого закреплен по центру внутренней части шкива или колеса, а другой элемент — на нижнем конце гнезда. Неподвижное гнездо снабжено отвер
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=188804&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB188804A
[]
Новая или усовершенствованная канистра для бензина и аналогичные емкости для автомобилей. Я, Уильям Джон Фрэнсис, проживающий по адресу: Литтл Хортон Лейн, 57, Брэдфорд, графство Йоркшир, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к новому или усовершенствованному держателю для бензина и подобных ему изделий для автотранспортных средств и имеет своей целью создание держателя, приспособленного для надежного крепления к автотранспортному средству, в частности, к легковому автомобилю или автобусу, к ступеньке с одной стороны транспортного средства, и закрывающегося под замком. Согласно данному изобретению, я предлагаю прямоугольный коробчатый корпус или держатель, изготовленный из листового металла и снабженный откидной крышкой, которая может закрываться с помощью навесного замка или подобного устройства. Корпус или держатель могут быть окрашены или изготовлены из оцинкованного металла. Корпус или держатель вертикально разделен поперечной перегородкой у одного из концов на два отсека или емкости: меньший предназначен для хранения масляной канистры аналогичной формы с ручкой для переноски, а больший — для хранения запасной канистры с петардой.
Корпус или держатель снабжен откидной крышкой или кожухом полуцилиндрической или аналогичной формы, имеющим подходящее запирающее устройство для ее закрытия. В нижней части корпуса или держателя предусмотрен выступающий фланец, с помощью которого он крепится к транспортному средству посредством винтов, болтов и гаек, или же могут быть предусмотрены любые другие подходящие средства для крепления корпуса или держателя к транспортному средству. Сливной носик, поставляемый вместе с футляром или держателем и имеющий резьбовое соединение, предназначен для замены обычной крышки, закрывающей отверстие в канистре с бензином, и когда этот носик не используется, его предпочтительно закреплять в стороне на резьбовом патрубке, прикрепленном к внутренней стороне крышки или кожуха футляра или держателя. Новая или усовершенствованная канистра для бензина и аналогичные емкости для автомобилей. Я, Уильям Джон Фрэнсис, проживающий по адресу: Литтл Хортон Лейн, 57, Брэдфорд, графство Йоркшир, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованиям держателей для бензиновых канистр, предназначенных для использования на транспортном средстве, типа, снабженного средствами для переливания бензина.
Ранее предлагалось сделать крышку съемной и использовать ее в перевернутом положении в качестве воронки со съемным носиком. Отличительной особенностью данного изобретения является комбинированный держатель для бензобака и масляной канистры, снабженный съемным носиком для бензина, закрепленным на крышке или кожухе держателя. Согласно данному изобретению, я предлагаю прямоугольный коробчатый корпус или держатель, изготовленный из листового металла и снабженный откидной крышкой, которая может закрываться с помощью навесного замка или подобного устройства. Корпус или держатель может быть окрашен или изготовлен из оцинкованного металла. Корпус или держатель вертикально разделен поперечной перегородкой у одного конца на два отсека или емкости: меньший предназначен для хранения масляной канистры соответствующей формы с ручкой для переноски, а больший — для хранения запасной канистры с бензином. Корпус или держатель снабжен откидной крышкой или кожухом соответствующей формы в поперечном и продольном сечениях, а также имеет соответствующие запирающие средства для ее закрытия.
Предусмотрены средства крепления, такие как выступающий фланец в нижней части корпуса или держателя, для фиксации его на транспортном средстве с помощью винтов, болтов и гаек, или могут быть предусмотрены любые другие подходящие средства. В комплекте с кейсом или держателем предусмотрен сливной носик с резьбовым соединительным концом, адаптером или муфтой, заменяющий крышку для закрытия отверстия в канистре для бензина. Когда этот носик не используется, он крепится в удобном месте к резьбовому патрубку, закрепленному на внутренней стороне крышки или кожуха. Для более полного описания моего изобретения следует обратиться к прилагаемому листу чертежей, являющемуся частью данного описания, на котором одинаковые порядковые номера указывают на соответствующие части в каждом из видов. На рисунке 1 показан боковой вид предпочтительной конструкции комбинированного держателя для бензобака и маслозаливной канистры, выполненного в соответствии с данным изобретением, а на рисунке 2 — передний или торцевой вид той же конструкции. На рисунке 3 представлен план держателя, но без крышки, чтобы показать находящуюся внутри канистру с бензином и масленку.
На рисунке 4 представлен отдельный план крышки или кожуха, на котором часть верхней части отломана, чтобы показать съемно закрепленный носик канистры с бензином. На рисунках 5 и 6 представлены, соответственно, боковой вид и план крышки или кожуха другой формы или конструкции, а на рисунках 7 и 8 — аналогичные виды другой конструкции. Обращаясь к чертежам, 2 представляет собой прямоугольный коробчатый держатель, изготовленный из листового железа с свинцовым покрытием, включающий прямоугольный короб 3 и крышку 4, шарнирно соединенную в точке 5 с основной частью прямоугольного короба 3. 6 — это защелка Corbin, которую я предпочтительно использую для надежного крепления крышки, когда держатель не используется, но могут быть использованы любые другие подходящие средства крепления. Предпочтительно, держатель покрывается свинцовой краской перед покраской любым подходящим цветом и лакированием. 7 представляет собой поперечную перегородку, предпочтительно лишь частично входящую в прямоугольную коробку, как показано на рисунке 1, разделяющую держатель на небольшое отделение 8 для размещения масленки 9 соответствующей формы, снабженной носиком 10 и ручкой 12.
Больший отсек 13 предназначен для канистры с бензином; на рисунке 3 показана ее канистра 14 в установленном положении. Откидная крышка 4 может иметь любую подходящую конструкцию, показанную на рисунках 1, 2 и 4, с изогнутой верхней частью и боковыми сторонами, выполненными из одного куска металла, с отдельными вертикальными швами на торцах, показанную на рисунках 5 и 6, с изогнутыми боковыми сторонами и торцами, выштампованными из цельного куска металла, и показанную на рисунках 7 и 8, с отдельной полукруглой верхней частью и отдельными вертикальными боковыми сторонами, скрепленными вместе. Верхний и нижний края основной части 3 и крышки или кожуха 4 снабжены соответствующими окантовочными планками с проволокой. Держатель надежно крепится, в случае автомобиля, к подножке с помощью винтов или болтов и гаек, проходящих через металлические усиливающие полосы 15, закрепленные на нижней части держателя, через подножку и через аналогичные металлические полосы, расположенные на нижней стороне подножки. 16 представляет собой носик канистры для бензина, предназначенный для облегчения наливания бензина, и когда он не требуется, он съемно крепится к резьбовому патрубку 16a, закрепленному на внутренней стороне крышки.
К держателю может быть прилагается любой подходящий носик от бензобака, но предпочтительно использовать тот, который описан и показан в описании патента № 9160 от 1910 года. Предпочтительно, чтобы на внутренней стороне крышки или чехла был предусмотрен карман или отделение 17 для тряпки или подобного предмета. Выступ 18 на задней стороне крышки предназначен для предотвращения слишком сильного откидывания крышки назад. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я…
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_188805.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=188805&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB188805A
[]
Железобетон и формы для его изготовления. Усовершенствования в области ограждений и подобных конструкций, а также столбов, изготовленных из Роберт Карсуэлл Кэмерон из Хай-Ли, Хатерсейдж, графство Дерби, проживающий по адресу: Сварклифф-роуд, 55, Аттерклифф, Шеффилд, графство Йоркшир, и Роберт Карсуэлл Кэмерон из Хай-Ли, Хатерсейдж, графство Дерби, оба британские подданные, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: «Данное изобретение относится к ограждениям и подобным столбам, изготовленным из железобетона, и имеет своей целью создание новой формы столба с использованием усовершенствованных форм и методов формования». Нам известно, что ранее предлагалось изготавливать железобетонные столбы с поперечным сечением, более или менее приближающимся к форме буквы «Т», имеющие равномерно уменьшающуюся площадь поперечного сечения по всей осевой длине и параллельные вертикальные стороны. Оригинальные особенности данного изобретения заключаются в наличии железобетонной стойки с уменьшающимся поперечным сечением от верхней части буквы «Т» вниз, а также формы для быстрого и эффективного изготовления таких стоек.
Обычно арматурные стержни полностью заключены в бетон по всей длине стойки и могут иметь любое сечение. Столбы, изготовленные таким образом, по весу значительно прочнее, чем столбы других форм, и, кроме того, легко и быстро формуются в специальной форме, которую мы используем. Формы изготавливаются из любого подходящего материала, например, из дерева или дерева с облицовкой из листового металла, и имеют продольные отверстия сверху или с верхней стороны буквы «Т». Предусмотрены съемные торцевые пластины или аналогичные элементы, которые крепятся к самой форме любыми известными способами. Такие торцы образуют вместе с корпусом формы коробку с открытым верхом или подобную конструкцию, которая при использовании устанавливается горизонтально на подставку, способную поддерживаться прикрепленными торцевыми пластинами. На дно формы равномерно укладывается достаточное количество заполнителя для размещения первого из любого количества арматурных стержней из железа или аналогичного материала, добавляется еще бетон и другие стержни по мере необходимости, форма заполняется доверху тщательно уплотненным бетоном, а затем разравнивается.
В мокрый материал встраиваются или вставляются пазы, крюки и тому подобное, либо они могут крепиться к арматурным стержням для установки проволоки для ограждения, подвесных петель, распорок или аналогичных элементов по мере необходимости. После первоначального схватывания цемента верхняя поверхность заглаживается или обрабатывается обычным способом, а форма с опорой устанавливается в положение, приближающееся к вертикальному, так чтобы ее нижний или более толстый конец опирался на торцевую плиту формы, стоящей на земле, а свободная поверхность верхней части опоры упиралась в какую-либо опору, например, в перила стены или что-то подобное, так что форма остается свободной. Форма разжимается или обрабатывается подобным образом для освобождения стойки, после чего ее сдвигают вверх в направлении ее длины и извлекают из стойки. Затем столб оставляют затвердевать на воздухе обычным способом. Эти стойки могут использоваться в качестве концевых, промежуточных, воротных, перекладинных или аналогичных позиций. Для большей ясности в отношении сути изобретения приводится лист чертежей, прилагаемый к данному описанию, на котором одинаковые буквы используются для обозначения одинаковых или одинаковых частей на всех видах.
Инжир. На рисунке показан вид сбоку столба, с обзором его верхнего и нижнего концов. Инжир. На рисунке II показан план и разрез формы, подходящей для изготовления столбов. рис. На рисунках III и IV показаны стойки, изготовленные по способу, описанному в данном изобретении. На рис. V, VI, VII и VIII показаны части столбов с различными пазами и приспособлениями для установки проволоки и других элементов ограждения. Обращаясь к чертежам, можно увидеть, что сечения стоек на рис. III и IV сужаются к нижней части «Т», и мы используем эту форму, потому что из нее легче извлечь форму, чем когда стороны сечения параллельны, как в предыдущих конструкциях. На рис. V показаны два вида выемок, выполненных в бетоне, которые могут быть сделаны в любой части столба для размещения проволоки или подобного ограждения. Впоследствии такая проволока надежно прикрепляется к столбу с помощью обвязочной проволоки обычным способом. На фиг. VI показана пластина из железа или аналогичного материала с выемками или зубцами, которая может иметь зубчатые или иные подготовленные внутренние концы для вставки в бетон, или же может быть закреплена иным известным способом к одному из арматурных стержней.
Внешние концы подготовлены для размещения проволоки или подобного материала, который может быть либо вставлен в выемку, как показано пунктиром (A), либо продет через ушко, как показано в пункте B, а затем прикреплен к столбу известным способом с помощью проволоки, как описано выше. рис. На рисунках VII и VIII показаны соответственно шарнирный штифт и проушина болта, которые могут быть закреплены на стойке одним из вышеупомянутых способов. Формы могут изготавливаться поштучно или группами по две и более штук. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_188806.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=188806&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB188806A
[]
Усовершенствования в устройствах зажигания ацетиленовых газовых ламп. Я, Валентин Уильям Эдвардс, 69 лет. Подданный Короля Великобритании и Ирландии настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к усовершенствованному способу зажигания горелок ацетиленовых газовых ламп, в частности, мотоциклетных ламп. При осуществлении моего изобретения я использую обычное пирофорное искрообразующее устройство, состоящее из стального колеса с зубчатым краем, которое вращается относительно блока из церия, причем последний удерживается в тесном контакте с вышеупомянутым зубчатым краем с помощью пружины. Это искрообразующее устройство крепится к кронштейну, предназначенному для фиксации горелки лампы или стойки горелки в таком положении, чтобы образующиеся искры попадали на газ, выделяемый горелкой. Для управления искровым колесом снаружи лампы предусмотрены средства, включающие стальную торсионную проволоку, один конец которой жестко соединен с шарниром искрового колеса, а другой конец — с рифленой ручкой на внешней стороне корпуса лампы, причем эта ручка расположена таким образом, чтобы ею было легко управлять с седла во время езды на мотоцикле.
В процессе работы для зажигания лампы достаточно сначала обычным способом включить газ, а затем резко повернуть рифленую ручку в нужном направлении, чтобы направить искру в сторону газа. Крутящий момент, передаваемый проволоке во время работы, обеспечивает необходимое вращательное движение искрового колеса для достижения максимального эффекта искрения. Как видно, использование ламп, оснащенных этим устройством, дает значительные преимущества, поскольку позволяет не только зажечь лампу, не слезая с велосипеда и т. д., но и в случае случайного погасания лампы или ламп из-за порывов ветра, тряски или кратковременных перебоев в подаче газа, их можно мгновенно зажечь снова во время движения. При установке устройства на задний фонарь используется более длинная и прочная торсионная проволока, а в этом случае ручка управления крепится на кронштейне, предназначенном для фиксации на любой удобной части мотоцикла, доступной с седла, для целей, описанных выше. Устройство может быть выполнено в виде отдельного крепления для существующих ламп или может быть встроено в лампу в процессе производства.
При необходимости для привода искрового колеса вместо торсионных проводов можно использовать проволоки Боудена, жесткие стержни, рычаги, трубки или их комбинацию, хотя на практике последние показали себя вполне удовлетворительно и, кроме того, способствуют снижению стоимости производства, а в случае отдельного крепления — легко монтируются на существующие лампы. Дальнейшее усовершенствование предусматривает возможность одновременного управления искровыми колесами обеих ламп, то есть путем соединения или подсоединения торсионных проводов, рычагов и т. д. на ручке управления. Усовершенствования в устройствах зажигания ацетиленовых газовых ламп. . E. 17, подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляет о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к закрытым или полузакрытым ацетиленовым газовым лампам, в частности, к лампам для мотоциклов, и имеет своей целью обеспечить усовершенствованный способ зажигания таких ламп внешними средствами, не покидая седла и не используя спички.
При осуществлении моего изобретения я использую искрообразующее средство обычной и хорошо известной формы, которое, согласно моему изобретению, установлено в кронштейне, предназначенном для крепления к горелке лампы или к стойке горелки, и в таком положении, чтобы искрообразующее колесо при срабатывании выбрасывало искры в газ, выделяемый горелкой. К шарниру искрового колеса жестко прикреплена либо торсионная проволока, либо жесткий стержень или трубка, либо гибкий вал, либо комбинация любого из этих элементов, образуя, по сути, продолжение шарнира указанного искрового колеса, причем это продолжение простирается наружу лампы, где оно заканчивается подходящей ручкой для приведения искрового колеса в действие. Предусмотрена возможность изготовления искрообразующего устройства заодно с горелкой или, при необходимости, с подставкой для горелки. Более подробное описание моего изобретения будет приведено со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: - На рисунке 1 показан вид сбоку горелки лампы, оснащенной моим усовершенствованным воспламенителем; на этом рисунке не показаны никакие внешние средства управления.
На рисунке 2 представлен вид сбоку, включая внешние средства управления. На обоих рисунках пунктирными линиями показаны различные части лампы. На рисунках 3 и 4 представлены, соответственно, вид сбоку и спереди горелки со встроенным воспламенителем. На рисунке 5 представлен увеличенный фрагмент, демонстрирующий способ жесткого соединения торсионной проволоки с шарниром искрового колеса. На рисунке G представлен увеличенный фрагмент рабочей ручки с опорным кольцом или втулкой, отрегулированной на торсионной проволоке. На рисунке 7 показан способ подключения средств управления к заднему фонарю мотоцикла. На различных рисунках одинаковые буквенные обозначения используются для обозначения аналогичных деталей. a — кронштейн, предназначенный для крепления газовой горелки b с помощью болта-бабочки c; внутри кронштейна закреплено устройство для образования пирофорной искры, изображенное на рисунке, причем устройство имеет «скошенную» форму, как показано на рисунке, для облегчения загрузки кремневых стержней. Искровое колесо расположено таким образом, чтобы поток искр воздействовал на поток газа, выбрасываемого горелкой. d (Рисунок 2) — это торсионная проволока, соединяющая искровое колесо с внешней ручкой управления e, в которую оно постоянно и жестко закреплено либо пайкой, либо другими эквивалентными способами; / — это опорная втулка или гильза, которая навинчивается на торсионную проволоку d' и входит в зацепление с уменьшенной опорной частью g (Рисунок 6) ручки управления e, когда она может быть зафиксирована в этом положении с помощью установочного винта h, как описано ниже.
Целью этой опорной втулки или гильзы является стабилизация подшипника для рабочей ручки и противодействие любой тенденции к натяжению торсионной проволоки во время работы. Другой конец торсионной проволоки e жестко закреплен на оси искрового колеса, как показано на рисунке 5, причем колесо i имеет трубчатую ось j с плотной посадкой, в которую интегрирована расширенная часть k с отверстиями, просверленными по диаметру: одно из них имеет резьбу для установочного винта l, а другое, m, позволяет закрепить проволоку указанным способом. Данное средство затяжки предусматривает использование торсионной проволоки круглого сечения; если используется проволока продолговатого, квадратного или D-образного сечения, затяжка будет осуществляться только с помощью установочного винта, без необходимости в отверстии m. Как видно, описанное выше крепление может быть легко адаптировано к существующим лампам путем, во-первых, закрепления кронштейна a на горелке, затем, просверлив отверстие в корпусе лампы для размещения подшипниковой части ручки управления e, пропускания торсионной проволоки, в свою очередь, через отверстие в корпусе лампы, опорный воротник или втулку f, затем через трубчатый шарнир j искрового колеса и зажима проволоки, как уже было описано.
Опорный воротник или рукав теперь можно отрегулировать, как показано на рисунках 2 и 6.
1
Для работы устройства ручку поворачивают, предпочтительно резким движением, против часовой стрелки до тех пор, пока крутящий момент, накопленный в проволоке, не станет достаточным для преодоления трения между искровым колесом и кремнем, в результате чего колесо будет вращаться с требуемым импульсом, создавая эффективную струю искр для воспламенения газа. Принцип действия цельнолитого воспламенителя (рисунки 3 и 4) в основном тот же, что и у съемного воспламенителя. При адаптации устройства к заднему фонарю мотоцикла (см. рис. 7) используется более длинный и прочный торсионный тросик, а ручка управления в этом случае вращательно устанавливается в кронштейне, закрепленном на любой удобной части багажника. Хотя в приведенном выше описании предусмотрен торсионный соединительный элемент между искровым колесом и внешней ручкой управления, я оставляю за собой право при необходимости использовать жесткие соединительные средства, такие как, например, стержень или трубка, непосредственно соединенные с шарниром искрового колеса и являющиеся его частью, или же сам шарнир может быть удлинен для достижения желаемой рабочей точки.
Кроме того, вместо любого из описанных выше соединительных средств для указанных целей может использоваться гибкий вал, непосредственно соединенный с шарниром искрового колеса. Опять же, для работы с одной или несколькими лампами может использоваться комбинация гибких или жестких стержней или трубок; в последнем случае может быть изготовлена единая ручка управления для одновременного зажигания ламп. Хотя устройство для розжига, описанное здесь, упоминается в связи с ацетиленовыми лампами, я не обязательно ограничиваюсь этим типом ламп; например, такое устройство может использоваться для розжига спиртовой лампы. Мне известно о существовании внешнего средства зажигания для закрытых ламп, в котором для привода искрового колеса используется механизм с муфтой и пружиной, а не, как в моем изобретении, простой приводной механизм, состоящий из торсионной проволоки или гибкого или жесткого вала, непосредственно соединенного с шарниром искрового колеса и образующего его продолжение. Мне также известно, что насадки-воспламенители с зажимом использовались для газовых и других горелок, но они не были снабжены средствами для их внешнего управления в случае адаптации к горелке закрытой лампы, например, мотоциклетной.
Мне также известно о внешнем устройстве зажигания для закрытых ламп, в котором искровое колесо имеет удлиненный жесткий шарнир для приведения колеса в движение, причем все устройство в этом случае установлено в корпусе или оболочке лампы, что влечет за собой значительные конструктивные изменения лампы и в некоторых случаях требует вырезания частей отражателя, тогда как устройство зажигания, сконструированное в соответствии с моим изобретением, т.е. установленное на горелке или стойке горелки, может быть адаптировано без каких-либо из вышеупомянутых конструктивных изменений. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_188807.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=188807&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB188807A
[]
Усовершенствования в области производства углерода и связанные с ним аспекты. Я, Элис Мэрион Харт, проживающая по адресу: Хиллтоп Роуд, 18, Вест-Хэмпстед, Лондон, северо-запад 6, подданная короля Англии, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение предназначено для усовершенствования производства углерода и относится, в частности, к карбонизации торфа, лигнита, древесных опилок и тому подобного, а также отходов, таких как отходы хлопчатобумажных, бумажных и рисообрабатывающих фабрик, солома, опавшие листья, речной пена и неслизистые морские водоросли, такие как, например, Poseidonia Australia. Согласно настоящему изобретению, материал, подлежащий карбонизации, при необходимости измельчают в крупный порошок, пропитывают слабым раствором металлической соли, а затем обжаривают на горячей плите для карбонизации, при этом материал свободно контактирует с воздухом. В качестве солей можно использовать карбонат, сульфат, хлорид или ацетат натрия, а также соответствующие соли калия: фосфат натрия или фосфат калия. Как правило, можно обнаружить, что соль можно использовать в относительно небольших количествах, что позволяет проводить карбонизацию на открытом воздухе без существенного образования золы.
Например, для реализации данного изобретения высушенный торф, измельченный или раскрошенный по мере необходимости, полностью увлажняется однопроцентным раствором карбоната натрия (или кристаллов соды) в приблизительном соотношении одной пинты раствора к одному фунту сухого торфа, а затем пропитанная таким образом масса обжигается на горячей плите при наличии доступа воздуха до полного обугливания. Влажный торф может быть карбонизирован аналогичным образом. В этом случае дополнительная вода не требуется, металлическая соль в пропорции около 0,25 процента растворяется в минимально возможном количестве воды и тщательно перемешивается с торфом соответствующим методом измельчения. Процесс карбонизации аналогичен описанному выше. В качестве альтернативы можно использовать слабые растворы одной из уже упомянутых солей, при этом следует учитывать назначение углерода: используемая соль должна быть либо не вредной, либо легко удаляемой. В случае, если требуется чистый углерод, его следует прокипятить в разбавленном растворе соляной кислоты, а затем высушить.
Таким образом, содержание золы можно снизить до менее чем одного процента, и она состоит преимущественно из кремнезема. Полученный углерод можно напрямую перерабатывать в брикеты для использования в качестве топлива в печах, в этом случае важно выбрать связующее вещество, которое карбонизируется, а не испаряется при нагревании. Было установлено, что с помощью описанного здесь процесса такие материалы, как торф или древесные опилки, могут быть легко и экономично карбонизированы, а углерод получен с хорошим выходом. Усовершенствования в области производства углерода и связанные с ним аспекты. Я, Элис Мэрион Харт, проживающая по адресу: Хиллтоп Роуд, 18, Вест-Хэмпстед, графство Лондон, подданная короля Англии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованиям процессов получения углерода из углеродсодержащего материала, в которых углеродсодержащий материал обрабатывается металлической солью или ее раствором и подвергается нагреву без исключения воздуха.
При производстве обесцвечивающего углерода путем нагревания углеродсодержащего материала, такого как древесина или торф, в несколько этапов до последовательно повышающихся температур от 600 до 1500 градусов Цельсия в одной реторте или в последовательно соединенных ретортах, в которые могут подаваться газы или пары, включая воздух и пар, при атмосферном или более высоком давлении, ранее предлагалось обрабатывать сырье кислотами, щелочами или растворами или соответствующими сухими материалами, при этом в него добавляется, например, хлорид кальция, карбонат натрия, едкий натр, гидрат калия или другие вещества, которые служат в качестве разделительных агентов или вызывают выделение активных газов. Целью настоящего изобретения является разработка простого и экономичного способа получения углерода из углеродсодержащих материалов, таких как торф, лигнит, древесные опилки и тому подобное, а также из отходов, таких как отходы хлопчатобумажных, бумажных и рисообрабатывающих фабрик, солома, опавшие листья, речной пена и неслизистые морские водоросли, например, Poseidonia Australia.
Согласно изобретению, процесс заключается в предварительной обработке углеродсодержащего материала солью калия или натрия путем смачивания указанного материала раствором соли или, если он уже влажный, путем тщательного смешивания соли, растворенной в минимально возможном количестве воды, с материалом, а затем обжигания массы на горячей плите, при условии ее свободного контакта с воздухом, до полного обугливания. Наиболее удовлетворительными на практике оказались соли карбоната, сульфата, хлорида, ацетата или фосфата натрия, а также соответствующие соли калия. Соль составляет очень малую долю массы, но позволяет карбонизировать ее на открытом воздухе без существенного образования золы. Например, для реализации данного изобретения, высушенный торф, измельченный или рассыпанный, в зависимости от необходимости, полностью увлажняют 1-процентным раствором карбоната натрия (или кристаллов соды) в приблизительном соотношении одной пинты раствора к одному фунту сухого торфа, а затем пропитанную таким образом массу обжигают на горячей плите при наличии доступа воздуха до полного обугливания.
Влажный торф может быть карбонизирован аналогичным образом. В данном случае, поскольку вода уже присутствует, дополнительное добавление воды не требуется, и соль в пропорции около 0,25% растворяется в минимально возможном количестве воды и тщательно перемешивается с торфом соответствующим методом измельчения. Процесс карбонизации аналогичен описанному выше. В случае, если требуется чистый углерод, продукт следует прокипятить в разбавленном растворе соляной кислоты, а затем высушить. Таким образом, содержание золы можно снизить до менее чем 1 процента, и она состоит преимущественно из кремнезема. Полученный углерод может быть непосредственно переработан в брикеты для использования в качестве топлива в печах, при этом важно выбрать связующее вещество, которое карбонизируется, а не испаряется при нагревании, например, глютен, меласса или казеин, обработанные разбавленным формалином. Было установлено, что с помощью описанного здесь процесса такие материалы, как торф или древесные опилки, могут быть легко и экономично карбонизированы, а углерод получен с хорошим выходом.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_188808.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=188808&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB188808A
[]
Комбинированная складная кровать и диван. Я, Фредерик Фрэнсис Робсон, проживающий по адресу: Эшбернхэм Роуд, 21, Гастингс, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что суть моего изобретения заключается в следующем: мое изобретение относится к усовершенствованной конструкции комбинированной складной кровати и дивана и включает в себя устройство, позволяющее складывать кровать стандартного размера и размещать ее внутри обивки дивана таким образом, что кровать полностью скрыта, а диван внешне выглядит как обычный, хорошо набитый и обитый диван. Согласно данному изобретению, каркас дивана снабжен мягкой спинкой и заканчивается, по сути, обычным способом. На сиденье установлена скользящая рама, состоящая из двух секций, одна из которых складывается поверх другой и которая поддерживает пружины и наполнитель обитого сиденья. Эта рама приспособлена для того, чтобы выдвигаться прямо из передней части сиденья практически на всю его ширину, при этом выступающие штифты или упоры на ее конце входят в углубления в торцах рамы сиденья и предотвращают ее полное извлечение.
Передняя часть этого выдвижного сиденья опирается на подходящие ножки, снабженные роликами или направляющими по нижнему краю, которые входят в зацепление с полом, а сзади выдвижного сиденья предусмотрены ролики для перемещения по соответствующим направляющим в неподвижной раме. Скользящее сиденье состоит из двух частей, соединенных шарнирно, так что они складываются друг на друга, а верхняя часть несет пружины и набивку обивки, которая образует сиденье дивана, когда каркас кровати сложен. Когда каркас кровати разложен, эта верхняя секция поворачивается вокруг своей петли на внешнем крае скользящего сиденья, образуя самую нижнюю секцию каркаса кровати. Обе части выдвижного сиденья утоплены в лицевых поверхностях, образующих каркас кровати в разложенном состоянии, и имеют соответствующую мягкую обивку или пружинный блок, что исключает необходимость в отдельном матрасе. В нижней части каркаса кровати предусмотрены две складные ножки, которые фиксируются в земле и поддерживают изножье кровати при повороте вокруг соответствующих шарниров на боковой стороне верхней части скользящего сиденья.
Эти сложенные ножки могут быть соединены небольшой шарнирной перекладиной, которая при раскрытии ножек поднимается вокруг своей оси, образуя изножье кровати. Когда ножки сложены, эта подставка для ног автоматически складывается вровень с торцевой частью каркаса кровати. Верхние части обоих концов дивана соединены с торцами рамы с помощью подходящих гибких или иных шарниров. Предпочтительно, соединение этих концов с рамами осуществляется по диагональной линии, так чтобы при отгибании концов они плотно прилегали к торцам рамы дивана, оставляя открытыми скошенные верхние концы. Спинка дивана крепится на шарнирах между вертикальными стойками в задних углах, и когда кровать разложена, эту спинку можно опустить вокруг шарнира, образуя верхнюю часть каркаса кровати. Эта часть обтянута мягкой тканью с лицевой стороны, образуя мягкую спинку дивана, а с обратной стороны предусмотрена подходящая обивка и наполнитель для использования в качестве верхней поверхности каркаса кровати, и она может иметь соответствующую форму, чтобы служить в качестве подушки.
В сложенном виде эта спинка предпочтительно наклонена от заднего края к переднему. Когда кровать не используется, верхняя секция поворачивается вверх вокруг своих шарниров, образуя спинку дивана. Два мягких торца загнуты вокруг своих шарнирных соединений на концах каркаса дивана, а их задние края зацепляются за передние края спинки дивана, удерживая ее на месте. Небольшие шарнирные ножки на концах нижней части каркаса кровати складываются так, чтобы лежать ровно вдоль его краев, а затем нижняя часть складывается поверх скользящего сиденья, которое затем перемещается по каркасу сиденья дивана, чтобы занять в нем правильное положение. Теперь всё устройство будет выглядеть как роскошно обитый мягким диван, ничем заметно не отличающийся от обычной конструкции. В нижней части каркаса сиденья может быть предусмотрен подходящий поднос для хранения постельного белья или чего-либо подобного, что будет скрыто от глаз, но при этом готово к немедленному использованию при необходимости.
Комбинированная складная кровать и диван. Я, Фредерик Фрэнсис Робсон, проживающий по адресу: Эшбернхэм Роуд, 21, Гастингс, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Мое изобретение относится к усовершенствованной конструкции комбинированной складной кровати и дивана и включает в себя устройство, позволяющее складывать кровать стандартного размера и размещать ее внутри обивки дивана таким образом, что кровать полностью скрыта, а диван внешне выглядит как обычный, хорошо набитый и обитый диван. В частности, настоящее изобретение относится к тому типу комбинированного дивана и кровати, в котором сиденье дивана представляет собой пару наложенных друг на друга рам, которые можно выдвигать из дивана и раскладывать, увеличивая тем самым эффективную длину конструкции, что позволяет превратить диван в кровать.
В предложенных выше конструкциях указанная пара рам соединена шарнирно и снабжена опорными ножками, при этом верхняя рама имеет складные опорные ножки для облегчения складывания конструкции. Согласно настоящему изобретению, комбинированный диван и кровать включают в себя, помимо складного сиденья, складную спинку, благодаря чему спинка дивана может быть сложена в положение, обеспечивающее подголовник для кровати. При практическом применении моего изобретения каркас сиденья снабжен мягкой спинкой и заканчивается, по сути, обычным образом. На диване установлен раздвижной каркас, состоящий из двух секций, одна из которых складывается поверх другой, и который поддерживает пружины и набивку мягкого сиденья. Эта рама приспособлена для того, чтобы выдвигаться прямо из передней части сиденья практически на всю его ширину, при которой выступающие штифты или упоры на ее конце входят в углубления в торцах рамы сиденья, и предотвращают ее полное извлечение.
Передняя часть этого выдвижного сиденья опирается на подходящие ножки, снабженные роликами или направляющими по нижнему краю, которые входят в зацепление с полом, а сзади выдвижного сиденья предусмотрены ролики для перемещения по соответствующим направляющим в неподвижной раме. Скользящее сиденье состоит из двух частей, соединенных шарнирно, так что они складываются друг на друга, а верхняя часть несет пружины и набивку обивки, которая образует сиденье дивана, когда каркас кровати сложен. Когда каркас кровати разложен, эта верхняя секция поворачивается вокруг своей петли на внешнем крае скользящего сиденья, образуя самую нижнюю секцию каркаса кровати. Обе части выдвижного сиденья утоплены в лицевых поверхностях, образующих каркас кровати в разложенном состоянии, и имеют соответствующую мягкую обивку или пружинный блок, что исключает необходимость в отдельном матрасе. В нижней части каркаса кровати предусмотрены две складные ножки, которые фиксируются в земле и поддерживают изножье кровати при повороте вокруг соответствующих шарниров на боковой стороне верхней части скользящего сиденья.
Эти сложенные ножки могут быть соединены небольшой шарнирной перекладиной, которая при раскрытии ножек поднимается вокруг своей шарнирной опоры, образуя изножье кровати. Когда ножки сложены, эта подставка для ног автоматически складывается вровень с торцевой частью каркаса кровати. Верхние части обоих концов дивана соединены с торцами рамы с помощью подходящих гибких или иных шарниров. Предпочтительно, соединение этих концов с рамой осуществляется по диагональной линии, так чтобы при отгибании концов они плотно прилегали к торцам рамы дивана, оставляя открытыми скошенные верхние концы. Спинка дивана крепится на шарнирах между вертикальными стойками в задних углах, и когда кровать разложена, эту спинку можно опустить вокруг шарнира, образуя верхнюю часть каркаса кровати. Эта часть обита тканью и имеет мягкую подкладку с лицевой стороны, образуя мягкую спинку дивана, а с обратной стороны предусмотрена соответствующая обивка и подкладка. Она предназначена для использования в качестве верхней поверхности каркаса кровати и может иметь подходящую форму, чтобы служить в качестве подушки.
В сложенном виде эта спинка предпочтительно наклонена от заднего края к переднему. Для того чтобы изобретение было легко понятным, приведем прилагаемые чертежи, на которых показана предпочтительная конструкция комбинированного дивана и кровати в соответствии с изобретением: на рисунке 1 изображен вид спереди, а на рисунке 2 — вид сбоку комбинированного дивана и кровати в положении дивана, при этом для наглядности обивка снята. На рисунке 3 представлен перспективный вид мягкой обивки дивана. На рисунке 4 представлен поперечный разрез изделия, показывающий детали в развернутом виде, готовые к использованию в качестве каркаса кровати; обивка показана пунктирными линиями. Рисунок 5 представляет собой вид спереди рисунка 4, а рисунок 6 — увеличенное изображение детали конструкции. Комбинированная софа и кровать включает в себя нижнюю раму или основную раму 10, снабженную в каждом углу ножкой 11, и эта нижняя рама образует основную или базовую раму софа. К раме 10 с каждого конца жестко прикреплены концевые элементы 12, к верхней части которых соединены подвижные подлокотники 13, описанные ниже.
С задней стороны торцевых элементов предусмотрены угловые стойки 14, которые образуют опоры для откидной задней стенки 15. Спинка 15 установлена таким образом, чтобы поворачиваться вокруг точки, обозначенной цифрой 16, а 17 представляют собой упоры, установленные на угловых стойках 14 для ограничения подъема спинки дивана 15. На нижнюю раму 10 дивана скользит каркас, состоящий из двух или более частей, одна из которых складывается поверх другой. Нижняя часть 20 этой скользящей рамы снабжена с каждого конца роликами или аналогичными средствами 21, которые перемещаются по направляющим 22, закрепленным на неподвижной нижней раме 10. Предпочтительно эти ролики устанавливаются на штифтах или шпильках, которые выступают наружу за пределы роликов и входят в пазы в торцевых элементах нижней рамы, так что перемещение рамы 20 ограничивается в одном или обоих направлениях. К переднему краю элемента рамы 20 прикреплена вторая рама 23, которая в открытом состоянии располагается практически вровень с элементом рамы 20, как показано на рисунке 4. Два элемента рамы 20 и 23 имеют ширину a, чтобы плотно прилегать между выступающими вверх концевыми элементами 12 нижней рамы 10, которые простираются от передней до задней части указанной нижней рамы 10.
На переднем крае элемента рамы 20 с каждого конца установлены опорные ножки 25, которые служат для поддержки элемента рамы 20 в выдвинутом положении, показанном на рисунке 4. На каждом конце внешнего свободного края элемента рамы 23 имеется шарнирная ножка 26. Эти ножки расположены таким образом, чтобы их можно было перемещать и располагать вплотную к торцу элемента рамы 23, и каждая из них соединена между собой посредством рычажного механизма с поворотной концевой направляющей 27. Рельса 27 шарнирно прикреплена к концу наружного элемента рамы 23 и снабжена на каждом конце фитингом 28 (см. рис. 6), к которому шарнирно прикреплена тяга 29, противоположный конец которой установлен на штифте, скользящем в пазу 30 в пластине 31, закрепленной на краю элемента 23. К ножкам 26 шарнирно прикреплен один конец звена 32, противоположный конец которого закреплен или иным образом соединен со штифтом, скользящим в пазу 30. Таким образом, когда любой из направляющих 26 поднимается из положения, показанного на рисунках 4 и 6, в положение, в котором он располагается вдоль конца элемента рамы 23, направляющая 27 одновременно перемещается вокруг своего шарнирного штифта или оси вращения таким образом, чтобы загнуться на верхнюю сторону элемента 23.
Предпочтительно, концы элемента рамы 23 имеют углубления или срезы, так что при перемещении ножек 26 в сложенное положение никакая их часть не выступает за пределы элемента рамы 23, предотвращая скользящее движение подвижной рамы при складывании частей для образования дивана. Подлокотники 13, шарнирно прикрепленные к торцевым элементам 12, имеют наклонную нижнюю поверхность 34, в то время как верхние части торцевых элементов 12 также наклонены под углом 35. Подлокотники шарнирно прикреплены к верхним частям наклонных участков торцевых элементов соответственно, так что в поднятом состоянии они выступают вверх, выравниваясь с указанными торцевыми элементами, а в разложенном состоянии, показанном пунктирными линиями справа на рисунке 1, наклонные поверхности образуют непрерывную наклонную сторону, что делает изделие более подходящим для использования в качестве каркаса кровати. Подлокотники 13 и откидная спинка 15 снабжены соответствующими фиксирующими средствами для закрепления их в поднятом положении, когда изделие используется в качестве дивана.
Внутренняя сторона 36 и верхний край 36a откидной спинки 15 обиты обычным способом, в то время как задняя поверхность имеет мягкую обивку, так что, когда она сложена в наклонное положение, показанное на рисунке 4, верхняя поверхность 37 в этом положении образует подушку или валик. Подлокотники 13 и торцевые элементы также обиты тканью, при этом обивка подлокотников выполнена таким образом, что когда подлокотники находятся в поднятом положении (рис. 1 и 3), место соединения наклонных краев подлокотников и торцевых элементов становится невидимым. Поверхность элемента каркаса 23, которая находится сверху, когда детали расположены таким образом, чтобы образовывать диван, также обтянута тканью, как это обычно делается с диванами, как показано на рис. 38. С внутренней стороны элементов каркаса 20 и 23 имеются углубления, предназначенные для размещения матрасов, когда устройство используется в качестве кровати, как показано пунктирными линиями под номером 39 на рисунке 4. На нижней раме 10 под направляющими или роликами скользящей двухсекционной рамы мог быть установлен лоток или емкость для постельного белья, причем эта емкость обозначена цифрой 40 на фиг. 4.
Скользящие элементы рамы 20 и 23 могут быть снабжены фиксирующими средствами для удержания их в нужном положении, когда устройство используется в качестве дивана. Предпочтительно нижний край откидной спинки 15 расположен на такой высоте, чтобы задние края элементов скользящей рамы скользили на небольшое расстояние под ним, так что при использовании в качестве дивана детали имеют аккуратный и компактный вид. Неподвижные ножки 11, 11 и 25, 25 соответственно предпочтительно снабжены колесиками. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_188809.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=188809&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB188809A
[]
Усовершенствования, связанные с бункерами и самосвальными земснарядами. Я, Чарльз Перси Ламберт, проживающий по адресу: Лоулендс Роуд, Харроу, Мидлсекс, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к дверям бункеров земснарядов, бункерных земснарядов и подобных им, которые удерживают материал в бункере или барже и при открытии выпускают материал, падающий в море. В таких дверях каждая дверь крепится на петлях с одной стороны и удерживается цепью, которая принимает на себя весь вес двери и материала. Если цепь порвется, необходимо нанять водолаза, чтобы он спустился вниз и прикрепил новую цепь к двери, свисающей снизу судна, чтобы дверь можно было снова поднять. Целью моего изобретения является создание такой двери с шарнирным креплением, при которой цепь будет воспринимать лишь часть веса материала и самой двери, и в случае обрыва цепи дверь можно будет поднять изнутри судна и установить новую цепь без необходимости привлечения водолаза.
В целях моего изобретения я изготавливаю каждую дверь с цапфой на двух противоположных сторонах или с осью, проходящей через дверь или поперек нее, причем цапфа или ось расположены на расстоянии (предпочтительно не по центру) между верхней и нижней частью двери, и эти цапфы или оси перемещаются в вертикальных пазах горизонтальной рамы пола или другой части сосуда, при этом цапфы или ось опираются на дно пазов. Цапфы фиксируются в нужном положении с помощью стопорных элементов, через которые проходит конический штифт или болт, или любым другим механическим способом, что исключает любое перемещение цапф при волнении или качке. На боковых карманах и киле судна я устанавливаю кронштейны или уголки, которые образуют опору и соединение с дверью, в то время как цепь крепится к другому концу двери, т.е. к той стороне, которая имеет наибольшую площадь рядом с цапфами или осью. Дверь с обоих концов снабжена рым-болтами или кольцами. Во время работы дверь закрывается обычным способом, потянув за опорную цепь или цепи обычным способом, при этом конец двери, противоположный тому, на котором находится цепь, подтягивается к кронштейну или шарнирам, обеспечивая герметичность.
В таком положении часть веса материала приходится на меньший конец двери, а большая часть — на конец двери, где находится цепь, и таким образом значительно снижается нагрузка на цепь. Для высвобождения материала цепь освобождается, и больший вес материала, находящегося на конце двери, обращенном к цепи, заставляет этот конец открыться и начать выгрузку содержимого. По мере увеличения веса материала с этой стороны дверь будет полностью качаться на своих цапфах до тех пор, пока не окажется в плоскости падающего материала или вертикально, при этом материал быстро выпадает из емкости с обеих сторон двери. В случае обрыва цепи или необходимости ремонта двери, дверь может оставаться в вертикальном положении, и, прикрепив цепь к рым-болту или кольцу на верхней стороне двери, ее можно легко поднять над уровнем воды, при этом цапфы будут перемещаться в пазах, и снять или установить новую цепь без необходимости привлечения водолаза или захода в док бункера или земснаряда.
Предпочтительное положение цапф примерно на 1/5 длины двери от одного конца, что обеспечивает преобладающую площадь для конца цепи в 1/5, но может быть принято и любое другое положение на некотором расстоянии от концов. Усовершенствования, связанные с бункерами и самосвальными земснарядами. Чарльз Перси Ламберт, проживающий по адресу: Лоулендс Роуд, 70, Харроу, Мидлсекс, подданный Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к дверям бункеров земснарядов, бункерных земснарядов и подобных им, которые удерживают материал в бункере или барже и при открытии выпускают материал, падающий в море. В таких дверях каждая дверь крепится на петлях с одной стороны и удерживается цепью, которая принимает на себя весь вес двери и материала. Если цепь порвется, необходимо нанять водолаза, чтобы он спустился вниз и прикрепил новую цепь к двери, свисающей снизу судна, чтобы дверь можно было снова поднять.
Целью моего изобретения является создание и установка такой двери с шарнирами, чтобы цепью воспринималась лишь часть веса материала и самой двери, и чтобы в случае обрыва цепи дверь можно было поднять изнутри судна и установить новую цепь без необходимости привлечения водолаза. Мое изобретение станет понятным из приведенного ниже описания, дополненного прилагаемыми чертежами, на которых на фиг. 1 изображен боковой разрез, а на фиг. 2 — план двери и части бункера земснаряда. В целях моего изобретения я конструирую каждую дверь А с цапфой на двух противоположных сторонах или осью В, проходящей через дверь А или поперек нее, причем цапфа или ось В расположены на расстоянии (предпочтительно не по центру) между противоположными кромками, такими как верхняя часть С и нижняя часть D двери А, и эти цапфы или оси В перемещаются в вертикальных пазах рам Е, Е, прикрепленных к стенкам G сосуда, при этом цапфы или оси опираются на дно пазов. Цапфы фиксируются в нужном положении с помощью стопорных элементов H, H, имеющих конический штифт I или болт, проходящий через них, или любым другим механическим способом, что исключает любое перемещение цапф или оси B при волнении или качке.
На боковых карманах или стенках J и G или киле судна я устанавливаю кронштейны или уголки L, M, которые образуют опору и соединение с дверью A, в то время как цепь X крепится к одному концу C двери A, т.е. к той стороне, которая имеет наибольшую площадь рядом с цапфами или осью B. Дверь A с обоих концов снабжена рым-болтами или кольцами P, Q. Во время работы дверь закрывается обычным способом путем натяжения поддерживающей цепи 1 или цепей, после чего дверь подтягивается к кронштейну или соединениям L, M и, таким образом, герметично закрывается. В таком положении, как показано сплошными линиями на рисунке 1, часть веса материала приходится на меньший конец двери, а другая, большая часть, — на конец двери, где находится цепь, и таким образом значительно снижается нагрузка на цепь. Для высвобождения материала цепь N освобождается, и больший вес материала, находящегося на конце двери, обращенном к цепи, заставляет этот конец открыться и начать выгрузку содержимого. По мере увеличения веса материала с этой стороны дверь A будет полностью качаться на своих цапфах или оси B до тех пор, пока не окажется в плоскости падающего материала или вертикально, как показано пунктирными линиями на рисунке 1, после чего материал быстро падает из емкости с обеих сторон двери.
В случае обрыва цепи или необходимости ремонта двери, дверь А может оставаться вертикальной, и, соединив цепь с рым-болтом или кольцом Q на верхней стороне двери и сняв отводы I, дверь можно легко поднять над уровнем воды, при этом цапфы или ось будут скользить в пазах рамы E, и снять ее или установить новую цепь без необходимости привлечения водолаза или захода в док бункера или земснаряда. Предпочтительное положение цапф или оси B — примерно на 3/5 длины двери от одного конца, что обеспечивает концевой части цепи преобладающую площадь в 1/5, но может быть принято и любое другое положение, удаленное от концов. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_188810.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=188810&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB188810A
[]
Усовершенствования в конструкции веретен прядильных машин и связанные с ними усовершенствования. Я, владелец Джутовой фабрики в Шамнуггаре, Британская Индия, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Мое изобретение относится к усовершенствованной конструкции веретенного аппарата для использования в прядильных машинах для джута, льна, хлопка, камвольной шерсти и тому подобного. В подобных устройствах ранее предлагалось устанавливать шкив или вал на одном шарикоподшипнике, расположенном по центру полого пространства шкива, при этом один элемент шарикоподшипника был закреплен около верхнего конца неподвижного гнезда, а другой элемент — внутри шкива; шкив соединен своим верхним концом со шпинделем с помощью фиксирующей пластины или жестко прикреплен к шпинделю, который свободно проходит через гнездо. Полая кромка образует масляную ванну для шарикоподшипников, и смазка также может поступать из этой масляной ванны к шпинделю.
Ранее также предлагалось закрепить крышку или гнездо на нижнем конце шпинделя и на нижнем конце вертлюга, в котором закреплены наружные кольца двух шарикоподшипников, при этом внутренние кольца шарикоподшипников удерживаются частью подшипника с фланцем, выступающей ниже направляющей фланца. Согласно настоящему изобретению, предусмотрен один шарикоподшипник, один из элементов которого закреплен по центру внутренней части шкива или колеса, а другой элемент — на нижнем конце гнезда. Неподвижное гнездо снабжено отвер
Соседние файлы в папке патенты