Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11058
.pdf
помощью двух шарниров, расположенных по центру каждой боковой части. Матрас фиксируется в
выдвинутом или нормальном положении с помощью двух болтов, которые вставлены таким образом, что один
болт зажимает одну пару пластин. Каждая пара пластин прикрепляется к каждой боковой детали вблизи
петель. Когда матрас разложен и находится в своем нормальном положении, отверстия в каждой паре
пластин совпадают, и в них вставляются болты, которые завинчиваются, чтобы закрепить матрас.
Недостатком этой системы является то, что, если отверстия в пластинах не выполнены с высокой точностью
относительно болтов, в конструкции матраса возникает определенный люфт или неплотность, что приводит к
провисанию 6604 во время использования, и такое провисание усиливается износом и не может быть
устранено простым затягиванием болтов.
Согласно данному изобретению, я устраняю эти недостатки, делая отверстия в каждой паре пластин
конусными и вставляя в эти отверстия, когда они совпадают, один конический болт в каждой паре пластин,
нерезьбовая часть которого имеет конусную форму, аналогичную указанным отверстиям. На каждый болт
устанавливается шайба таких размеров, чтобы нерезьбовая коническая часть болта входила в шайбу. Затем
узел скрепляется болтами, а любые погрешности устраняются путем затягивания гаек. Кроме того, если люфт
вызван износом, жесткость конструкции поддерживается затяжкой гаек.
Для придания дополнительной прочности боковым элементам и предотвращения провисания края
соприкасающихся пластин имеют угловатую форму, так что при скреплении двух боковых элементов болтами
центральная часть приподнимается и приобретает вид арки.
Составлено седьмого дня июня тысяча девятьсот тридцать третьего года.
Исаак Фридленд.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся каркасов для складных матрасов.
Я, Исаак Фридленд, проживающий по адресу: Эрлстон Хаус, Аппер Парк Роуд, Бротон Парк, Манчестер,
гражданин Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к металлическим рамам складных матрасов.
Целью изобретения является повышение жесткости металлических каркасов матрасов для кроватей
комбинированного типа.
Такие матрасы обычно имеют две петли, одна из которых закреплена по центру в верхней части каждого
бокового углового элемента рамы, и пару соединительных пластин. Цена 1/-] Цена A-r 6c.
крепится к боковой детали, прилегающей к петлям, с помощью которых рама зажимается в нормальном
выдвинутом положении, болтом, вставленным через отверстия в каждой паре совпадающих соединительных
пластин.
Недостатком этой системы является то, что, если отверстия в соединительных пластинах не выполнены с
высокой точностью относительно болтов, в конструкции матраса возникает некоторый люфт или неплотность,
что приводит к провисанию во время использования, и такое провисание усиливается износом и не может
быть устранено простым затягиванием болтов.
Согласно изобретению, отверстия в соединительных пластинах выполнены коническими, а соединительный
болт имеет коническую или коническую форму на своем нерезьбовом стержне, таким образом, при
затягивании узла любой люфт, вызванный неточностью, или любой зазор, вызванный износом,
компенсируется, а жесткость обеспечивается затягиванием гаек.
Изобретение будет подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи: рис.
1.
Перспективный вид, показывающий соединение в одной из боковых частей каркаса матраса.
Рис. 2. Боковой вид.
Рис. 3. План.
Рис. 4. Раздел по строке 4-4, рис. 2.
Рис. 5. Вид сбоку отсоединенной соединительной пластины Т5.
Рис. 6. Вид сбоку и фрагмент пластины JiinitiHi.
Рис. 7. Конический болт.
Рис. 8. Перспективный вид боковой детали, демонстрирующий другой вариант соединительной пластины.
Рис. 9. Боковой вид.
Рис. 10. План участка.
Угловой боковой элемент А каркаса матраса, разрезанный в точке А, с приклепанной к нему петлей А' и парой
соединительных пластин В, приклепанных к нему, с примыкающими кромками в точке Б и отверстием Бл для
соединительного или зажимного болта, имеют известную конструкцию.
При реализации изобретения рама удлиняется, и пара соединительных пластин B соединяется в положении,
показанном на фиг. I и 4 с отверстиями X bW в пластинах B, совпадающими по расположению, и в этом
положении отверстия 6' имеют коническую форму, и в них вставлен конический болт C. Болт С имеет
коническую форму на нерезьбовом стержне, аналогичную конусности отверстий 43, и крепится или
зажимается гайкой С и шайбой С.
На фиг. 8-10 показана одинарная соединительная пластина B' с двумя поверхностями b2. Поверхность b'
приклепана к боковой части элемента A под шарниром a', а поверхность bV зажата к стенке a'. ly a конический
болт C. Отверстия на лицевой стороне Y пластины и в болте a' имеют коническую форму, когда рама
выдвинута и отверстия совпадают.
Для придания дополнительной прочности боковым элементам А рамы и предотвращения их провисания в
центре, соприкасающиеся кромки b соединительных пластин B, которые прилегают друг к другу, наклонены к
кромке b" под углом меньше прямого угла, так что при скреплении болтами двух боковых элементов А рамы
центр рамы приподнимается и приобретает вид арки.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_416605.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=416605&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB416605A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА -- -,
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 8 июня 1933 года. № 16428/33.
Фотография слева: 7 июня 1934 года.
Завершено: сентябрь. 18, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Неправомерные действия, касающиеся форм или скамеек.
Я, Стивен Сиапленд Эбботт (британское гражданство), проживающий по адресу: Хай-стрит, 15, Саутхолл,
Мидлсекс, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение
относится к формам или скамейкам в целом, но в частности к деревянным формам, обычно используемым в
качестве подставок, и его целью является обеспечение возможности использования в сочетании с такой
конструкцией опорных элементов или компонентов, которые могут быть легко сложены или перемещены в
нерабочее положение по желанию, чтобы плотно прилегать к нижней стороне или нижней поверхности формы
и тем самым облегчать транспортировку или хранение формы, когда она не требуется для использования.
В общих чертах, под нижней стороной или лицевой поверхностью формы я предусматриваю две или более,
но предпочтительно пару, продольно расположенных опорных или несущих элементов, каждый из которых
включает в себя пару поперечно расположенных ножек, перекрытых на своих верхних концах или около них
подходящим распорным элементом и шарнирно соединенных или иным образом соответствующим образом
сочлененных, предпочтительно в подходящих точках ниже указанного поперечного распорного элемента, с
внешним свободным концом одной или нескольких, но, предпочтительно, пары, стяжных балок 2-0, которые
сами шарнирно или поворотно прикреплены своими противоположными концами к нижней стороне формы.
При установке конструкции ножек, указанный ее распорный элемент предназначен для фиксации и удержания
от продольных и угловых смещений в поперечном сопрягающем пазу, углублении или канале, выполненном
на нижней стороне формы, например, парой полос или элементов, надежно прикрепленных к форме, и одним
или несколькими, но предпочтительно одним, поворотным фиксатором или подобным устройством,
расположенными либо на нижней стороне формы, либо на распорном элементе, при этом ножки также
предпочтительно приспособлены для удержания от боковых или поперечных смещений путем зацепления с
выступающими фланцами или упорами, расположенными на выступающих продольных кромках формы.
После освобождения элемента крепления ножек из его паза или канала формы, конструкция легко
складывалась путем складывания внутрь стяжных стержней, а затем повторного зацепления поворотной
кнопки или подобного механизма, чтобы надежно зафиксировать и зажать ножки и стяжные стержни в их
неиспользуемом положении плотно прижатыми к нижней стороне формы.
При осуществлении моего изобретения в соответствии с одним удобным способом его воплощения, я
предлагаю ниже формы промежуточную поперечно расположенную деревянную планку или брусок 60, к
каждой стороне или краю которой прикреплена подвижная конструкция ножек, состоящая из пары
расположенных на соответствующем расстоянии друг от друга деревянных стяжных балок или распорок,
шарнирно соединенных своими внутренними концами с указанной промежуточной балкой 65 и шарнирно
прикрепленных своими внешними концами посредством соответствующих металлических несущих элементов
с соответствующими промежуточными или верхними частями пары деревянных ножек квадратного или иного
желаемого поперечного сечения, причем такие ножки соединены с формой только посредством указанных
стяжных балок или распорок и соединены между собой на своих верхних концах с помощью деревянной
распорной планки или направляющей.
К нижней стороне формы, на ее конце или вблизи него, прикреплены две поперечно расположенные
деревянные планки или детали, которые расположены таким образом, чтобы между их смежными краями и
нижней поверхностью формы образовывалась поперечная канавка или желоб достаточной глубины и
ширины, чтобы плотно вместить верхний край 85 части указанного распорного элемента конструкции ножки и,
совместно с указанными шарнирными стяжными балками или стойками конструкции, надежно противостоять
угловым и продольным смещениям ножек 90, когда указанный распорный элемент вставляется вручную в
указанную установочную канавку при сборке подвижной конструкции ножки. Боковое или горизонтальное
перемещение конструкции ноги в рабочем положении также ограничивается выступающими фланцами,
расположенными вдоль противоположных продольных кромок формы.
Также на промежуточной части одной из указанных пазовых полос формы t100 предусмотрена поворотная
кнопка, которая, после установки соединенных ножек, предназначена для ручного перемещения в
соответствующее отверстие или паз указанного элемента крепления ножки или направляющей, чтобы
предотвратить выдвижение направляющей из ее установочного паза формы до тех пор, пока не потребуется
произвольно повернуть ножки. Указанная поворотная кнопка и паз для направляющей имеют такие
относительные пропорции, а элементы, образующие паз, расположены таким образом, что подвижная ножка
конструкции сжимается, (конструкция) прилегает к нижней стороне формы, а поворотная кнопка выступает
через указанный паз для направляющей, так что ее можно повернуть вручную для зажимного соединения с
направляющей.
Датировано 7-м днем месяца Тюнь, 1933 года.
Джон Хиндли Уокер, Дейл-стрит, 139, Ливерпуль, конец 125, Хай-Холборн, Лондон, W.C. 1, агент заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся опалубки или скамеек.
Я, Стип Шейплард Эбботт (британское гражданство), проживающий по адресу: Хай-стрит, 15, Саутхейл,
Мидлсекс, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть
подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к деревянным сиденьям или скамейкам, в которых опорные элементы (ножки
или опорные части) могут быть сложены или перемещены в неиспользуемое положение по желанию для
облегчения транспортировки и хранения, но в более конкретном случае относится к формам или скамейкам,
описанным в моих предыдущих патентах № 276115 и 17508/15.
Целью настоящего изобретения является усовершенствование и упрощение конструкции такой формы
скамьи, чтобы она обладала большей жесткостью в собранном виде и большей компактностью в сложенном,
чем предыдущие формы подобного рода.
Согласно моему изобретению, внутренние концы пары расположенных на расстоянии друг от друга стяжных
балок или стоек шарнирно соединены с нижним краем доски, расположенной ниже и простирающейся
поперечно к боковым сторонам формы, а внешний конец каждой балки или стойки закреплен на пластинчатом
элементе углового несущего элемента, другой элемент которого шарнирно соединен с одной из пары ножек
около ее верхнего конца; при этом к указанным ножкам соединена пазовая распорная доска 46, верхний край
которой, когда ножки установлены, вставляется в паз или канал, образованный между парой расположенных
на расстоянии друг от друга досок, простирающихся поперечно к боковым сторонам формы, причем
указанные ножки удерживаются в рабочем положении с помощью поворотной кнопки, прикрепленной к одной
из указанных досок и входящей в паз указанной распорной доски; Конструкция устроена таким образом, что
при обрушении конструкции Ieg, указанная распорная доска располагается позади и вровень с несущей
доской поворотного механизма, так что указанные балки и стержни или распорки опираются на указанную
пару досок с пазами и удерживаются в этом положении за счет зацепления поворотного механизма с
указанной распорной доской.
Я более подробно опишу свое изобретение с помощью прилагаемого листа пояснительных чертежей, на
котором: фиг. 1 представляет собой вид в перевернутой перспективе части формы или скамьи, изготовленной
в соответствии с изобретением, с изображением выступающих ножек или опор и соответствующих частей в
соответствующих положениях; и фиг. 2 представляет собой вид сверху, но иллюстрирующий части в их
сложенном или неиспользуемом положении.
a обозначает деревянную верхнюю часть или поверхность формы, под которой поперечно расположена
промежуточная поперечная доска b из дерева, простирающаяся до боковых мембран al, расположенных
вдоль противоположных продольных кромок формы a. К каждой стороне или краю доски b прикреплена
подвижная опорная конструкция, состоящая из пары расположенных на расстоянии друг от друга деревянных
стяжных балок или распорок c, c', шарнирно соединенных своими внутренними концами с нижним краем
указанной доски b и закрепленных своими внешними концами к пластинчатым элементам угловых опорных
элементов J, dI, причем оба элемента шарнирно соединены с соответствующими верхними частями пары
деревянных опорных элементов e, el квадратного или иного желаемого поперечного сечения, причем такие
опоры соединены с формой a только посредством указанных стяжных балок или распорок c, c' и соединены и
скреплены друг с другом своими верхними концами с помощью деревянной распорной доски или рейки f.
r, 95 К нижней стороне формы на каждом из ее концов или вблизи них, а также по бокам al, a2, прикреплены
две поперечно расположенные деревянные доски g, ql, которые расположены на таком расстоянии друг от
друга, что между их смежными краями и нижней поверхностью формы образуется поперечная канавка или
желоб gc достаточной глубины и ширины, чтобы плотно вместить верхнюю кромку fl указанной распорной
доски f конструкции ножки 105 и – совместно с указанными шарнирными стяжными балками или стойками c, c1
конструкции – определенно противостоят угловым и продольным смещениям ножек e, e'l, когда указанная
распорная доска f вставляется вручную в указанную установочную канавку q0 при установке подвижной
конструкции ножки.
что поддерживается таким образом твердо и неукоснительно. Боковое или горизонтальное движение
конструкции ноги в рабочем положении также сдерживается указанными выступающими боковыми
элементами ai, a2.
Также на промежуточной части одной из указанных досок g1, образующих паз, в форме а, предусмотрена
поворотная кнопка h, которая при установке соединенных ножек e, d может перемещаться вручную i.o в
соответствующее отверстие или паз fp (как показано на фиг. 1) указанной доски i, f1, предназначенной для
надежного предотвращения извлечения доски i с пазом из ее установочного паза g2 до тех пор, пока не
потребуется повернуть ножки.
Указанная поворотная кнопка h и паз f2 имеют такие относительные пропорции, а доски 9, gl, образующие паз,
расположены таким образом, что при складывании подвижной конструкции ножек указанная опорная доска f
располагается позади и вровень с опорной доской поворотной кнопки, так что указанные ножки c, e и стержни
или распорки c, cl лежат ровно и плотно на указанных досках g, gl с нижней стороны формы a, и :25
поворотная кнопка h может быть повернута вручную в зажимное соединение с опорной доской f, чтобы
удерживать конструкцию ножек в этом положении, как показано на фиг. 2.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_416606.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=416606&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB416606A
[]
AM ENDE;P . I.OATJ n
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Перепечатано в соответствии с разделом 1, измененным согласно
решению Главного эксперта, Генерального контролера, от 11 июля 1935 года, в соответствии с Законами о
патентах и промышленных образцах 1907-1932 годов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 15 июня 1933 года. № 17033/33.
Полная спецификация слева: 17 мая 1934 г.
Полное техническое задание принято: сентябрь. 18, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
4 16,606 Усовершенствования, касающиеся соединения металлических лент или полос. Мы, компания
GERRARD INDUSTRIES L[IMITED, британская компания, и Гарольд Джон Таплин, подданный Великобритании,
оба из Victoria House, Vernon Place, Southampton Row, London, W.C. 1, настоящим заявляем, что суть данного
изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к соединению металлических лент
или обвязочных материалов, и в частности к усовершенствованному соединению, обеспечивающему прочное
и эффективное соединение.
Было предложено несколько способов соединения плоских лент или колец: сначала их натягивали несколько
сильнее, чем требовалось в конечном итоге, при перекрытии частей, затем прокалывали язычки или
зигзагообразные линии через обе толщины материала и соответствующим образом сгибали его, чтобы части
сцеплялись при снятии натяжения и перемещались относительно друг друга.
Согласно настоящему изобретению, соединение также образуется путем создания эффекта сцепления при
относительном продольном перемещении перекрывающихся частей балида; материал обеих
перекрывающихся частей разрезается на части, образуя продольную полосу с центральным выступом
круглой или иной подходящей формы. При продольном перемещении выступающий элемент, образованный
на одной части, отделяет полосу, образованную на другой части, от ее основной части и предотвращает
дальнейшее перемещение, как только оно достигнет конца полосы. Предпочтительно, чтобы детали были
сформированы и изогнуты таким образом, чтобы каждый выступ отделял полосу, образованную на другой
детали, от ее основного тела, и чтобы наклонные стороны тела, где выступ вырезан, могли одновременно
прилегать друг к другу, обеспечивая центрирующее и самозатягивающееся запирающее действие.
Таким образом, в типичном виде соединения, выполненного в соответствии с изобретением, операция
штамповки образует продольную полосу с круглым выступом в центре, причем два конца полосы остаются
соединенными с основной частью материала. Две выступающие по обе стороны полосы дуги окружности
занимают приблизительно одну треть общей длины, и эти части сформированы таким образом, что
продольное движение приводит к тому, что круглая часть каждой перекрывающейся части располагается
между полосой и основной частью другой части.
Когда произойдет движение, равное одной трети общей длины, края каждой окружности будут лежать на
конце c. Другая полоса и дугообразные участки, вырезанные для образования окружностей, также будут
соприкасаться друг с другом в центре соединения, обеспечивая связывающее и взаимозацепляющее
действие в целом. 65 В большинстве случаев будет достаточно определить одну полосу в центре
перекрывающихся натянутых частей, но, очевидно, можно использовать любое количество таких соединений,
расположенных последовательно или параллельно. 70 Датировано 14 июня 1933 года.
Эндрюс, Бомонт и Бирн, агенты заявителей, Банк Чемберс, 201-6, Хай Холборн, 329, Лондон, W.C. 1.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования, касающиеся соединения металлических лент или полос. Мы, компания GertmnaD
INDUSrInEs LIMITED, зарегистрированная в Великобритании, обе компании Victoria British Company, и
1-LiROLD JOHN Hiouse, Вернон Плейс, Саутгемптон Роу, [Price 11 -] 416.606 Лондон, W.O. 1, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет
подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к соединению металлических лент или обвязочных материалов, и в частности
к усовершенствованному соединению, обеспечивающему прочное и эффективное соединение.
В спецификации № 267 160 описан и заявлен способ соединения плоских лент или обручей путем
предварительного натяжения, несколько превышающего окончательно необходимое, при перекрытии частей,
затем прорезания зигзагообразных щелей через обе толщины материала и соответствующего изгиба, так что
части сцепляются при снятии натяжения и перемещаются относительно друг друга.
Соединение согласно настоящему изобретению также образуется путем обеспечения сцепления при
относительном продольном перемещении перекрывающихся частей ленты; материал обеих
перекрывающихся частей разрезается на продольную полосу с внутренним выступом круглой или другой
подходящей формы и изгибается таким образом, что при продольном перемещении выступ, образованный на
одной части, отделяет полосу, образованную на другой части, от ее основной части и предотвращает
дальнейшее перемещение. Предпочтительно, чтобы детали были сформированы и изогнуты таким образом,
чтобы каждый выступ не только отделял полосу, образованную на другой детали, от ее основного тела, но и
чтобы наклонные стороны тела, где выступ вырезан, могли одновременно зацепляться друг с другом, если
продольное движение продолжается достаточно далеко, чтобы обеспечить централизующую и
самозатягивающуюся форму замка.
Типичная форма соединения согласно изобретению иллюстрируется соответствующими чертежами, на
которых фиг. 1 представляет собой вид сверху, а фиг. 2 — центральное продольное сечение штампованных
деталей, фиг. 3 и 4 — аналогичные виды, показывающие детали после достаточного продольного
перемещения для их сцепления, и фиг. 5 — вид сверху, показывающий детали в положении, которое они
занимают в случае полного продольного перемещения.
Как показано на рисунках 1 и 2, предполагается, что лента растянута и пробита. Для наглядности оба конца
показаны укороченными, хотя на самом деле на этом этапе они будут удерживаться натяжными устройствами
известной или подходящей конструкции. В результате операции штамповки через верхний и нижний
перекрывающиеся концы 1, 2 ленты образовалась продольная полоса, включающая концевые участки a', a', a'
и круговой выступ b', b2 в центре, причем два конца полосы остаются соединенными с основной частью
материала 70. Две дуги окружности, выступающие по обе стороны полосы, занимают приблизительно одну
треть от ее общей длины. Поперечные изгибы формируются одновременно, как показано на рисунке, так что
75 выступов располагаются поперечно вогнутым частям c', c' основной части, из которой они были выбиты, а
продольное перемещение приводит к тому, что круглая часть каждой перекрывающейся части располагается
на расстоянии 80 между полосой и основной частью другой.
Обращаясь теперь к рисункам 3 и 4, натяжные устройства были освобождены, и произошло достаточное
продольное перемещение, чтобы войти в верхний выступ b' между нижним основным корпусом 2 и нижней
полосой a2 (справа от рисунка) и нижние выступы bz между верхним основным корпусом 1 и верхней полосой
a' (слева от рисунка).
В большинстве случаев, при использовании относительно толстых, гибких и неэластичных лент, как это
рекомендуется, соединение будет сохранять положение, показанное на этих двух рисунках. 95 Однако в
некоторых случаях, когда деформация достаточна, а материал подходит или герметизированная таким
образом лента растянута, дальнейшее перемещение может происходить до одной трети общей длины
полосы, как показано на рисунке 5. Когда произойдет движение, равное одной трети общей длины, края
каждой окружности будут лежать на конце другой полосы, а дугообразные участки, вырезанные для
образования окружностей, также будут зацепляться друг с другом в центре соединения, создавая в целом
связывающее и взаимозацепляющее действие.
Дополнительное растяжение герметичной ленты, таким образом, оказывает связывающее и
самоблокирующее воздействие. 110 станет ясно, что после того, как соединение выполнено и конец обрезан,
крайне сложно вернуть концы в положение, показанное на рисунке 1, и даже после очень незначительного
продольного перемещения из этого положения 115 оказывается трудно разъединить их после выполнения
соединения.
В большинстве случаев будет достаточно определить одну полосу в центре перекрывающихся натянутых
частей, но, очевидно, можно использовать любое количество таких соединений, расположенных
последовательно или параллельно.
Если мы сейчас подробно опишем и определим природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_416607.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=416607&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB416607A
[]
ПАТЕНТНЫЙ СПЕЦИФИКАЦИЯ1
Дата подачи заявления: 15 июня 1933 года. № 17,111/33.
Фотография слева: 4 апреля 1934 года.
Завершено: сентябрь. 18, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
416,607 Усовершенствования в конструкции багажных систем для автотранспортных средств и других
транспортных средств.
Мы, компания EmNEST METCALmE, британский субъект, проживающий по адресу: 44, Alder Road, Folkestone,
и компания MARTIN WALTER LIMITED, британская компания, проживающая по адресу: 145 и 147, Sandgate
Road, Folkestone, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: Данное
изобретение относится к усовершенствованиям багажных систем для автомобилей и других транспортных
средств и имеет своей целью создание простой, аккуратной и удобной конструкции багажной системы для
автомобилей и других транспортных средств, которая может быть обычно полностью закрыта, образуя
компактное и вместительное багажное отделение, но при этом легко расширяется или открывается,
обеспечивая значительно увеличенную грузоподъемность. В закрытом состоянии весь контейнер аккуратно
скрывается и помещается внутри кузова транспортного средства.
Согласно данному изобретению, багажное отделение, расположенное в задней части кузова транспортного
средства, снабжено сдвижной крышкой, которая перемещается в продольном направлении назад,
одновременно увеличивая эффективную вместимость багажного отделения или контейнера и открывая дверь
или крышку, обеспечивающую доступ в отделение.
При практическом применении изобретения мы предпочитаем устанавливать крышку или дверцу отсека таким
образом, чтобы она была шарнирно закреплена на скользящих элементах пола, способных перемещаться
вперед и назад, обеспечивая доступ и увеличение вместимости багажного контейнера или багажника, а также,
соответственно, сужение и закрытие отверстия. Багажное отделение расположено в задней части кузова
автомобиля, и ввиду преобладающей моды на уменьшение эффективной высоты боковых стенок кузова в
задней его части и на придание задней части кузова художественного и обтекаемого вида, эффективная
вместимость багажного отделения, как правило, значительно ограничивается.
Поэтому мы устанавливаем дверь багажного отделения таким образом, чтобы она шарнирно опиралась на
задний край скользящего пола или элементов пола, которые перемещаются вперед и назад по неподвижному
полу багажного отделения.
Для перемещения раздвижного пола или элементов пола в багажное отделение или из него могут быть
предусмотрены соответствующие средства, или же дверца или крышка багажного отделения могут быть
соединены с кузовом автомобиля соответствующими звеньями, так что перемещение ее и раздвижного пола
или элементов пола относительно кузова автомобиля также приведет к повороту дверцы или крышки
багажного отделения вокруг шарнирного соединения с раздвижным полом или элементами пола. Конструкция
скользящего механизма и тяг такова, что при перемещении скользящего пола или элементов пола назад для
увеличения вместимости багажного отделения или обеспечения доступа к его внутреннему пространству,
дверца или крышка с шарниром также будет поворачиваться вокруг своей шарнирной опоры для той же цели.
Обратное перемещение пола или элементов пола в багажном отделении также приведет к тому, что дверца
или крышка с петлями вернется в свое правильное положение (75 градусов), чтобы войти в проем и
правильно выровняться с контуром кузова.
Скользящий пол или элементы пола могут приводиться в действие с помощью соответствующего винтового
механизма с гайкой, предназначенного для управления через небольшую рукоятку, расположенную в задней
части транспортного средства и предпочтительно закрепленную на скользящем полу или элементах пола.
Рукоятка может быть установлена стационарно или, при необходимости, отсоединяться. Для той же цели
может быть использован любой подходящий альтернативный механизм управления, например, реечная
передача или аналогичное механическое устройство. Механизм 90, соединяющий шарнирную дверь или
крышку с основным корпусом транспортного средства, может удобно включать в себя два металлических или
иных стержня, соединенных одним концом вблизи верхнего и нижнего краев шарнирной двери или крышки 95
и соединенных друг с другом на другом конце или вблизи него. Дополнительное звено шарнирно соединено в
вершине или точке соединения двух стержней или вблизи нее, а его другой конец шарнирно соединен с
пластиной или кронштейном, закрепленным на неподвижной части корпуса или удобном элементе корпуса.
Размеры и расположение этих звеньев устроены таким образом, что крышка или дверца багажного отделения
t05 будет вставлена и удерживаться в правильном положении при закрытии отделения путем сдвигания пола
или элементов пола внутрь отделения, и наоборот, когда пол или элементы пола перемещаются наружу для
увеличения вместимости отделения, дверца или крышка будет поворачиваться вокруг своей петли,
обеспечивая как легкий доступ в отделение, так и увеличение эффективной грузоподъемности отделения и
багажного отделения.
В тех случаях, когда механизм скольжения приводится в действие винтовым механизмом, фиксирующий
замок для удержания двери или крышки в нужном положении не требуется, однако подходящий замок может
быть установлен либо на механизме, либо на двери или крышке, чтобы предотвратить несанкционированное
открытие отсека.
Дата: 15 июня 1933 года.
RAYNER & Co., 5, Chancery Lane, London, W.C. 2, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции багажных систем для автотранспортных средств и других транспортных
средств.
Мы, Эрнест М. Т. Калф, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Олдер Роуд, 44, Фолкстон, и
компания «Мартин Уолтер Лимитед», британская компания, проживающая по адресам: Сэндгейт Роуд, 145 и
147, Фолкстон, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям багажных отсеков для автомобилей и других
транспортных средств и имеет своей целью создание простой, аккуратной и удобной конструкции багажного
отсека для автомобилей и других транспортных средств, который в обычном закрытом состоянии образует
компактное и функциональное багажное отделение, но при этом может быть легко расширен или открыт для
значительного увеличения грузоподъемности. В закрытом состоянии весь контейнер аккуратно скрывается и
помещается внутри кузова транспортного средства. Настоящее изобретение полезно применительно к
существующему способу изготовления задней части кузова, багажника или кузова четырехместного купе или
кабриолета, поскольку в настоящее время наблюдается тенденция к созданию выступающего назад
дугообразного обтекаемого багажника, плавно переходящего в заднюю стенку кузова автомобиля, так как с
помощью настоящего изобретения такой багажник может быть использован для аккуратного размещения
багажного отделения, которое простым способом может быть расширено на различное расстояние в
зависимости от количества или размеров перевозимого багажа.
Согласно данному изобретению, багажное отделение, расположенное на одном конце кузова транспортного
средства, снабжено крышкой, которая перемещается поступательно в заднем направлении, одновременно
увеличивая эффективную вместимость отделения и открывая крышку для доступа в него.
Под поступательным движением подразумевается перемещение указанной крышки (65 единиц) в
противоположность существующей практике простого раскачивания крышки вокруг фиксированной оси.
При практическом применении изобретения мы предпочитаем устанавливать крышку или дверцу отсека таким
образом, чтобы она была шарнирно закреплена на скользящем полу или элементах пола, способных
перемещаться назад и вперед, обеспечивая доступ и расширение вместимости отсека, а также сужение и
закрытие проема соответственно. Багажное отделение расположено в задней части кузова автомобиля, и
ввиду преобладающей тенденции к уменьшению эффективной высоты боковых стенок кузова в их задней
части и к приданию задней части автомобиля художественного и обтекаемого вида, эффективная
вместимость багажного отделения 85 значительно ограничивается.
Поэтому мы устанавливаем дверь багажного отделения таким образом, чтобы она шарнирно опиралась на
задний край скользящего пола или элементов пола 90, которые перемещаются вперед и назад по
неподвижному полу багажного отделения. Для перемещения скользящего пола или элементов пола в
багажное отделение или из него могут быть предусмотрены соответствующие средства, или же дверца или
крышка багажного отделения может быть соединена с кузовом транспортного средства соответствующими
звеньями таким образом, чтобы перемещение ее и скользящего пола или элементов пола относительно
кузова транспортного средства также приводило к повороту дверцы или крышки багажного отделения вокруг
шарнирного соединения со скользящим полом или элементами пола. Конструкция скользящего механизма и
Соседние файлы в папке патенты