Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11033
.pdf
В моем британском патенте № 397483, усовершенствованием которого является настоящее изобретение, я
описываю крепление для рентгеновских трубок, включающее корпус, разделенный на два отсека, верхний из
которых герметично запечатан и содержит высоковольтный трансформатор, от которого питается трубка.
Этот отсек заполнен маслом. Во втором, нижнем отсеке находится трубка, которая закреплена в средней
части для вращения вокруг своей продольной оси. В этом втором отсеке находятся подводящие провода, с
помощью которых осуществляется определенное соединение с клеммами самой трубки. Корпус заземлен, и
трубку можно использовать без риска случайного контакта оператора с высоковольтной цепью.
Согласно настоящему изобретению, предлагается крепление для рентгеновской трубки, включающее
металлический корпус с установленной в нем рентгеновской трубкой, вращающейся вокруг своей оси, при
этом концевые участки трубки окружены цилиндрическими втулками из изоляционного материала, внешние
концы которых снабжены металлическими кольцами, расположенными практически концентрично
относительно соседних участков корпуса.
В одном из вариантов устройства, в котором корпус разделен на две части, одна для трансформатора, а
другая, или нижняя, для трубки, в центральной части нижнего отсека расположен монтажный кронштейн,
содержащий седло для размещения центральной части трубки для ее вращения вокруг продольной оси. [Цена
1/-] Изоляционные цилиндрические втулки 55 крепятся к этому кронштейну и выступают за концы трубки. На
катодном конце трубки внутри гильзы установлен реостат с парой листовых пружин, которые контактируют с
коллекторными кольцами, установленными на конце трубки, по которым пружины скользят при вращении
трубки.
Анодный вывод трубки включает в себя стойку, концентрично выступающую на 65 градусов от конца трубки,
на которой установлен радиатор, предпочтительно состоящий из множества расположенных на некотором
расстоянии друг от друга ребер, с помощью которых тепло от анода рассеивается от трубки. Этот радиатор
жестко прикреплен 70 к трубке и вращается вместе с ней, и содержит контактор, например, разрезное кольцо,
скользяще входящее в зацепление со стенками канавки, с которым соединяется соединитель. «Соединитель
подключается к проводу длиной 75 мм, идущему от трансформатора, и сконструирован таким образом, чтобы
оставаться неподвижным при вращении лампы».
Отсек для трубки в корпусе закрыт металлическими элементами, прикрепленными к монтажному кронштейну
и к корпусному элементу, образующему отсек трансформатора. Эти элементы имеют практически
сферическую форму и расположены вблизи концов трубки, чтобы минимизировать ее размеры без
чрезмерного уменьшения зазора между токоведущими частями трубки и корпусом.
К монтажному кольцу трубы прикреплен фокусирующий конус, с помощью которого лучи 90, исходящие из
трубы, направляются в определенную точку; этот конус может перемещаться в широком диапазоне благодаря
монтажному устройству трубы.
Мое изобретение лучше всего будет понято, если обратиться к прилагаемым чертежам, на которых в качестве
примера показан предпочтительный вариант исполнения усовершенствованного устройства, и на которых:
Рисунок 1 представляет собой вид спереди всего устройства; Рисунок 2 представляет собой вид с торца
устройства, показанного на Рисунке 1; Рисунок 3 представляет собой поперечное сечение, выполненное по
линии 3-3 на Рисунке 2, в направлении стрелок, и показывает расположение частей внутри устройства;
Рисунок 4 представляет собой поперечное сечение устройства, выполненное приблизительно по линии 4-4 на
Рисунке 3, в направлении стрелок; Рисунок 5 представляет собой перспективный вид кронштейна для
крепления трубки; Рисунок 6 представляет собой фрагментарное поперечное сечение торца трубки,
показывающее детали конструкции излучателя; Рисунок 7 представляет собой фрагментарное поперечное
сечение, выполненное приблизительно по линии 7-7 на Рисунке 3, в направлении стрелок, и показывающее
устройство для установления соединения с катодным концом трубки; и Рисунок 8 представляет собой
принципиальную схему электропроводки, показывающую соединения цепи между трансформатором и
трубкой.
Теперь, более подробно рассмотрев чертежи, можно увидеть, что устройство включает в себя верхний
смягчающий элемент 1, имеющий монтажный воротник 2, расположенный по центру его верхней поверхности.
Корпус крепится к соответствующему кронштейну путем зацепления с этим монтажным кольцом 2.
Подробности об этом креплении.
Существующие схемы не являются сущностью настоящего изобретения и более подробно описаны в моем
вышеупомянутом патенте. Внутри корпуса, в отсеке 1, расположен трансформатор, обозначенный в целом
цифрой 3 и включающий сердечник 4 и обмотки 5. Корпус 1 имеет форму, обеспечивающую плотное
прилегание к трансформатору 3.
Нижняя поверхность корпуса 1 открыта, и поперек нее расположена изоляционная пластина 5, на которой
трансформатор крепится с помощью U-образных монтажных кронштейнов 6 и 7, которые прилегают к
пластинам 4 трансформатора и скреплены с верхней стороны U-образным металлическим зажимом S, плотно
установленным на ней. Болты -9 скрепляют нижние части кронштейнов 6 и 7 и служат опорами, на которые
опирается нижний край сердечника трансформатора 4. Благодаря такой конструкции пластины сердечника
плотно зажаты, поэтому они не вибрируют и не издают шума при подаче напряжения на трансформатор.
В пластине 5 между ножками кронштейнов крепления трансформатора 6 и 7 установлены рифленые
изоляционные втулки 1.0 и 11, каждая из которых снабжена выступом 12, соприкасающимся с нижней
поверхностью пластины. Для обеспечения герметичного прилегания к пластине вставлена уплотнительная
шайба 13. Гайка 14, навинченная на верхний конец втулки, прижимает ее к пластине, образуя герметичное
маслонепроницаемое соединение.
Пластина 5 надежно крепится к корпусу 1 болтами 1.5, между которыми установлена соответствующая шайба
16, образующая маслонепроницаемое соединение.
Втулки 10 и 11 содержат клеммные соединения, аналогичные клеммам, описанным в моем вышеупомянутом
патенте. Клемма, расположенная внутри втулки 10, представляет собой единый полый металлический
элемент 17, имеющий выступ 18, взаимодействующий с торцевой стенкой нижнего углубления во втулке, с
шайбой 19, расположенной между ними. На верхний конец клеммы 17 внутри углубления 21 шины
навинчивается соответствующая гайка 22, которая служит для зажима клеммы во втулке. Шайба 19 80 служит
для обеспечения маслонепроницаемого соединения между клеммой и втулкой. - Гайка 22 имеет прорезь 20
для приема гаечного ключа, которым затягивается гайка. 85 Клемма 17 имеет полую конструкцию, чтобы
масло, содержащееся в корпусе трансформатора, могло заполнять и охлаждать клемму. Электрический
вывод 2 надлежащим образом подсоединен к верхнему концу 91 клеммы 17 и простирается до вторичной
обмотки 24 трансформатора.
Следует отметить, что гайка, с помощью которой клемма зажимается во втулке, расположена глубоко внутри
втулки, и 95 верхний конец клеммы расположен приблизительно в центре дугообразной части 25 корпуса 1.
Клемма, расположенная внутри втулки t00 11, имеет ту же общую конструкцию, за исключением того, что
наружный цилиндрический элемент 26 несет изолятор 27, внутри которого расположен второй клеммный
элемент 28.
Изолятор удерживается в элементе 26 105 соответствующими гайками 29, навинченными на концы этого
элемента. Клеммные провода 30 и 31 отходят от обмоток трансформатора 32 к клеммам 26 и 2.
соответственно, б) прикрепленный к нему любым предпочтительным способом.
Трубка установлена в кронштейне 3-3, имеющей общую форму (рис. 1, 41 и 5), который крепится к пластине 5
болтами 15. В кронштейне 33 расположен дугообразный выступ 34, в который опирается корпус трубки и
который удерживается зажимом 3a5 (рис. 4), прикрепленным к нему винтами 36.
Кронштейн 833 имеет прорезь, как показано на рисунке 37, позволяющую фокусирующему конусу 38 трубки
перемещаться из положения, показанного на рисунке 4, вниз в почти вертикальное положение.
Корпус трубки включает в себя металлический воротник 39, который входит в зацепление с седловидными
элементами 34 и зажимом 35 и удерживается внутри пружинами 40, которые служат для амортизации трубки.
Края металлического воротника 39 имеют фланцы, как показано на рисунке 41 (рис. 3), для предотвращения
продольного перемещения трубки 130-47050 в кронштейне; эти фланцы входят в зацепление с наружными
поверхностями седловидных элементов 34.
В кольце 39 расположен радиально цилиндр 411, к которому соответствующим образом прикреплен
фокусирующий конус 38.
Как показано на рисунках 3 и 6, трубчатая сборка включает в себя, помимо воротника 39, изоляционную чашку
42 и цилиндр 43, которые установлены и надлежащим образом закреплены на противоположных концах
воротника. Внутри образованного таким образом цилиндра находится изолирующая облицовка 44 и трубка 45,
анодный вывод 46 которой выступает через отверстие 47 в торце чашеобразного элемента 42.
На противоположном конце трубки 45 находится изолирующая втулка 48, которая приклеена к ней, как
показано на рисунке 49, и которая плотно прилегает к изолятору 44, удерживая его на месте. Выступ 50,
выступающий наружу из поверхности втулки 48, входит в паз 51 в изоляторе 44, предотвращая его
проворачивание относительно трубки. Как будет показано на рисунке 4, изолятор 44 содержит перфорацию
52, расположенную рядом с фокусирующим конусом 38, и трубка соответствующим образом расположена в
цилиндре 43 так, что генерируемые ею лучи направляются через это отверстие в конус.
Трубка окружена изоляционными цилиндрами 54 и 55, которые могут представлять собой цельные цилиндры,
изготовленные из подходящего изоляционного материала, такого как материал, известный под торговой
маркой бакелит, или состоять из двух частей, как показано на рисунке. Эти цилиндры расположены
концентрично относительно трубы и выступают за ее концы. Металлические защитные колпачки 54' и 55'
установлены и соответствующим образом прикреплены к торцам цилиндров 54 и 55 соответственно.
Предпочтительно, эти колпачки изготавливаются из листовой меди, имеющей форму, наилучшим образом
показанную на рис. 6, и служат для предотвращения пробоя между токоведущими частями трубки и
заземленным корпусом, в котором находится трубка. Изоляционные цилиндры установлены своими
внутренними концами в кронштейне 33 и могут быть закреплены к нему любым подходящим способом, удобно
с помощью винтов 94, которые крепят секции 90 и 91 металлического корпуса к этому кронштейну.
На наконечнике 48 расположено металлическое кольцо 56 и металлический диск 57, концентрично
расположенные внутри него, при этом кольцо и диск изолированы друг от друга. Как кольцо, так и диск
предпочтительно изготовлены из латуни или бронзы и расположены концентрично относительно наконечника,
а также соединены с катодными выводами трубки таким образом, чтобы замкнуть цепь накала, как показано
на рис. 8.
Цилиндр 55 содержит реостатный узел 58, на передней или внешней стороне которого расположены
реостатные элементы, обозначенные в целом цифрой 59. Реостат крепится «подходящими средствами,
такими как винты 58», которые выступают через один или оба элемента, составляющих цилиндр 55. На
обратной стороне реостатного узла расположены пружины 60 и 61 (рис. 7), которые входят в зацепление с
диском 57 и кольцом 56 трубки соответственно, обеспечивая электрическое соединение с ними. В основании
узла проходит расположенная по центру втулка 59'.58 Рис. 3. Эта втулка имеет просверленное и нарезанное
резьбовое отверстие. Контактный рычаг реостата крепится к одному концу втулки с помощью
соответствующего винта. 80:
Проволока 60' прикреплена к противоположному концу втулки с помощью соответствующего винта и к
контактной пружине 60. Таким образом, рычаг реостата электрически соединен с контактной пружиной.
Соответствующие провода 62 отходят от реостата через отверстие 62' к клеммам 27 и 28, образуя цепь от
пружины 60 и 61 к обмотке трансформатора 32.
С передней или внешней стороны реостата 58 выступает стойка 63, на которой установлен металлический
чашеобразный элемент 64, служащий крышкой для механизма реостата. Этот чехол предпочтительно типа
G9.
Прокалывание листового металла, которое простирается в непосредственной близости от внутренней стенки
цилиндра 55, но не касается ее. Эта крышка служит для частичного закрытия торца цилиндра и помогает
предотвратить разряды 100 между токоведущими частями реостата и заземленным металлическим корпусом.
Как лучше всего видно на рисунке 6, анодный вывод 46 трубки снабжен излучателем, обозначенным в целом
цифрой 70j05, и предпочтительно включает в себя металлический наконечник 71, который охватывает
клеммный элемент 46 и имеет фланец, обозначенный цифрой 72, на внешней кромке его закрытого конца.
Множество металлических дисков 73, предпочтительно медных, расположены над наконечником и разделены
по нему металлическими распорными кольцами 74.
Внешние края диска 73 загнуты, образуя выступ 75, который предпочтительно имеет в целом круглое сечение.
15.
Рядом с трубчатым концом наконечника находится меньший диск 76, который не имеет окантовки. Шайба 77
прижимается к этому диску, а гайка 78 с воротником навинчена на обойму и прижимается к шайбе до j20.
тем самым плотно скрепляя всю конструкцию. Шайба 77 и гайка 78 вместе образуют канавку, в которую
помещается клемма 79.
Этот клеммный узел 79 включает в себя кольцо, расположенное в канавке и разделенное таким образом,
чтобы его поверхности прилегали к боковым стенкам канавки, что позволяет вращать трубку независимо от
клеммного узла. Соответствующее устройство для приема провода 80 выполнено i3., 417;065,
интегрированное с кольцом и предназначенное для приема провода 81, посредством которого анод соединен
с клеммой 17. Провод может быть закреплен приемным устройством или иным подходящим способом
прикреплен к нему.
Изоляционные шайбы 82 и 83 окружают анодный вывод 46 трубки, а металлическая шайба 84 прижимается к
шайбе 83. Предпочтительно, чтобы центральная часть шайбы 84 была вогнутой, что позволило бы
концентрично расположить анодный вывод 46 в отверстии 47 изолирующей чашки 56. Винт 85 выступает
через конец наконечника 71 и ввинчивается в анодный вывод 46, чтобы плотно затянуть радиаторный узел в
чашке 56.
Штифт 86, расположенный в наконечнике, выступает в отверстие 87 в анодном выводе и предотвращает
вращение наконечника и радиаторного узла относительно анодного вывода.
Как видно на рисунке 3, изоляционный цилиндр 54, окружающий трубку, имеет прорезь 88, позволяющую
пропустить его через клеммный провод 81.
Предпочтительно клеммный провод 81 представляет собой гибкий толстый медный провод, который, помимо
обеспечения электрического соединения с анодом, также служит для отвода тепла от радиатора к клемме 17,
откуда оно отводится и рассеивается маслом в трансформаторном отсеке корпуса. Провод 81 выполнен
гибким, чтобы компенсировать любые отклонения, которые могут возникнуть при установке анода трубки 46.
Отсек для трубки закрыт металлическими элементами 90 и 91, которые имеют в основном цилиндрическую
форму и...
снабжены в целом сферическими концами 92, прилегающими к концам трубки. Эти элементы входят в
зацепление с фланцевыми кольцами 93 монтажного кронштейна 33 и удерживаются на них
соответствующими винтами 94 (рис.).
1.
Схема подключения, не являющаяся частью настоящего изобретения, приведена на фиг. 8, и, как видно,
катод трубки 45 соединен через кольцо 56 и диск 57, а также пружины 60 и 61, через реостат 58 и провода 62
со вторичной обмоткой 32 трансформатора.
Один вывод этой обмотки 32 соединен с концом вторичной обмотки 100 трансформатора, противоположный
конец которой соединен через соответствующий миллиамперметр 101 с землей в точке 102. Анод лампы
соединен через разъем 80 и провод 81 с одним из выводов обмотки 24 трансформатора, противоположный
конец которой заземлен в точке 102. Благодаря такому расположению противоположные концы трубки 45
находятся под одинаковым потенциалом относительно grc::nd, поскольку напряжение, индуцированное в
обмотках 24 и 100,
Трансформатор одинаковый.
Один вывод первичной обмотки 103 трансформатора соединен с одним выводом генератора переменного
тока 104, а противоположный вывод обмотки 103 соединен с соответствующим сопротивлением 105, которое,
в свою очередь, соединено с переменным реактивным сопротивлением 106, подключенным к
противоположному выводу генератора переменного тока. Второе реактивное сопротивление 107 подключено
к первому выводу генератора и к реактивному сопротивлению 106, образуя с ним делитель напряжения или
автотрансформатор, посредством которого изменяется напряжение, подаваемое на первичную обмотку 103.
Миллиамперметр 80 101, реостат 10,5, трансформатор и генератор установлены снаружи корпуса 1.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_417066.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=417066&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB417066A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 27 марта 1933 года. № 9183/33.
Завершено: сентябрь. 27, 7934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
417,9066 Улучшение: m1enits, касающиеся машин для 3reauing Coa1 ir o'sder F riabie Mate-ria.l I, BEIRTRAM
NORTON, из Sandford Hall, C(laverley,.r. Вулверхэмптон, графство Стаффордшир, британский подданный,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
что должно быть подробно описано и установлено в следующем заявлении: — Данное изобретение относится
к машинам для добычи угля или других хрупких материалов, в которых кирки опускаются в контакт с углем или
подобным материалом, перемещаемым под ними, а затем снова поднимаются.
Наиболее успешные из используемых до настоящего времени машин представляли собой бесконечный
конвейер, перемещающийся пошагово по мере подъема и опускания захватов; пример такой машины показан
в моей спецификации № 283883. Однако известно также использование сита, колеблющегося одновременно с
дробильным механизмом, так что при обратном ходе сита механизм соприкасается с углем, а при прямом
ходе поднимается, позволяя дробленому углю проходить.
В конструкциях, соответствующих настоящему изобретению, для перемещения угля под кирками
используется осциллирующий стол, который, согласно изобретению, имеет одну или несколько
неперфорированных частей в местах удара кирками и одну или несколько перфорированных частей,
позволяющих мелким частицам угля проходить сквозь них перед ударом кирками. Установлено, что таким
образом в процессе дробления образуется большее количество угля желаемого размера, чем при
использовании предыдущих машин.
В предпочтительной конструкции имеются два комплекта зубил, закрепленных на одной раме, включая
предварительные и калибровочные зубила, а стол выполнен с неперфорированной поверхностью в местах
ударов обоих комплектов зубил и перфорирован как перед предварительными зубилами, так и между двумя
комплектами зубил.
Перфорации в первой части поверхности, то есть перед предварительными забоями, позволяют мелкому
углю проходить через туннель! не разбиваясь кирками, в то время как перфорации между двумя рядами кирок
позволяют мелкому углю, образованному предварительными кирками, проходить сквозь него, не повреждаясь
калибровочными кирками. Однако в местах фактического выработки отсутствуют перфорации, что приводит к
уменьшению количества очень мелкого угля, образующегося в машинном цехе.
Желательно соединить осциллирующий стол и раму с кирками таким образом, чтобы стол оставался
практически неподвижным, когда киры фактически ударяют по угольной плите. Кроме того, при конструкции
стола, описанной выше, особенно желательно предусмотреть средства для предотвращения риска
повреждения кирок 65 в случае удара о какое-либо очень твердое вещество.
Для того чтобы изобретение было ясно понято и легко применимо на практике, далее будет описана машина,
сконструированная в соответствии с ним, в качестве примера со ссылкой на прилагаемые чертежи, на
которых на рисунке 1 показан центральный продольный разрез машины, а на рисунках 2, 3 и 4 — разрезы по
линиям II-II, III-III и IV-IV соответственно на рисунке 1.
Машина состоит из двух основных боковых элементов 1, поддерживающих коленчатый вал 2, на котором
расположены маховики 3 и который приводится в движение от любого подходящего источника энергии.
Коленчатый вал соединен шатунами 4 с качающейся рамой 5, шарнирно установленной на валу 6. Рамка 5
содержит набор предварительных меток 7 и набор из 85 меток для определения размера 8.
Уголь, подлежащий измельчению, подается на выходной конец стола 9, который подвешен на стержнях 10 к
двум валам 11, установленным в подшипниках 90 12, поддерживаемых винтовыми пружинами 13. Эти
пружины опираются на кронштейны IL 14, закрепленные на боковых элементах 1. Стол 9 совершает
колебательные движения в течение 1 часа благодаря шатунам 15, соединенным с рамой 5. 95 Экспресс-часть
стола перфорирована, в ней образованы отверстия 10, через которые относительно мелкий уголь может
поступать в желоб 17. Те части стола 9, которые находятся под кирками 7 и 8, когда они ударяют по углю, не
имеют отверстий, но часть, которая находится между кирками во время удара, имеет отверстия 18. Мелкий
уголь, образовавшийся в результате предварительной обработки кирками, может пройти через эти 105
отверстий и избежать попадания под воздействие 417 066 сортировочных кирок, которые могли бы еще
больше уменьшить его размер.
Колебания Th1, передаваемые на стол 9 коленчатым валом 2 через раму 5 и шатуны 15, служат для
перемещения угля вперед до тех пор, пока он не упадет со стола на желоб 17. Важной особенностью
конструкции является то, что стол, а следовательно, и уголь, практически неподвижен в течение времени t,
пока кирки контактируют с углем, поскольку это приводит к существенному уменьшению количества
образующегося мелкого угля.
Конструкция, в которой качающаяся рама, несущая кирки, приводится в движение непосредственно через
кривошипно-шатунное соединение от вала, расположенного над рамой, и, в свою очередь, напрямую
соединена с
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_417067.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=417067&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB417067A
[]
(В соответствии с данной заявкой, которая первоначально была подана согласно разделу 91 Патентного
кодекса и
В соответствии с Законами о промышленных образцах 1907-1932 годов, техническое задание было вынесено
на всеобщее обозрение.
окт. 9, 1933. ) СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявления: 27 марта 1933 года. № 9184/33.
/ Завершено: сентябрь. 27, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
417,067.
Подвеска кузова для автомобилей IMotor.
Я, Йоахнир и Кольбе, проживающий по адресу: № 96, -сестрейн, Гамбург, Германия, гражданин Германии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к системам подвески кузовов транспортных средств и имеет своей целью
создание новой или усовершенствованной рычажной подвески, предназначенной для наклона кузова внутрь
при прохождении поворотов.
Ранее предлагалось соединять кузов транспортного средства с осью или ходовой частью с помощью пары
шарнирно-сочлененных звеньев, наклоненных друг к другу и призванных противодействовать или
компенсировать колебания кузова. Было предложено множество различных вариантов таких соединений, но,
насколько мне известно, ни одно из известных устройств не позволило добиться автоматического наклона
кузова внутрь при прохождении поворотов в той степени, которая необходима для компенсации действия
центробежной силы, стремящейся отбросить пассажиров в сторону транспортного средства.
Согласно настоящему изобретению, предлагается подвеска кузова транспортного средства, в которой вес
кузова поддерживается парой шарнирно соединенных звеньев, способных к перемещению только в
вертикальной плоскости, перпендикулярной транспортному средству, и соединенных своими верхними
концами с кузовом транспортного средства, а нижними концами — с осью или ходовой частью, причем
расположение таково, что центр тяжести кузова находится внутри треугольника, основание которого
образовано линией, соединяющей точки соединения звеньев с осью или ходовой частью, а стороны которого
проходят через точки соединения звеньев с кузовом транспортного средства.
В силу того, что звенья соединены своими верхними концами с кузовом, а нижними — с осью или ходовой
частью, они находятся под сжатием под весом транспортного средства.
При таком расположении оказывается, что [Цена I/-] ? рис 4 М когда транспортное средство проходит поворот
5, кузов перемещается относительно оси или днища под действием центробежной силы и наклоняется внутрь
поворота под действием шарнирно-опорной части. Изобретение не включает в себя устройство,
использующее соединительные элементы, которые находятся под натяжением под весом транспортного
средства.
При реализации изобретения в соответствии с предпочтительной формой, 60 шарнирных звеньев разделены
на две секции, соединенные между собой шарнирно, причем перемещения секций, соединенных с кузовом
транспортного средства, контролируются направляющими устройствами, расположенными таким образом,
что угол 65 между двумя секциями, на которые разделено звено, зависит от перемещений секций звена,
соединенных с нижней рамой. Цель разделения звеньев на шарнирные секции, относительное перемещение
которых контролируется направляющими устройствами, состоит в том, чтобы обеспечить подъем центра
тяжести корпуса при его наклоне в любом направлении и, таким образом, обеспечить устойчивость. 75
Изобретение будет более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1
представляет собой схематическое изображение расположения звеньев.
На рис. 2 показан автомобиль в разрезе спереди.
На рис. 3 представлен вид сверху на переднюю ось.
С каждой стороны двух осей транспортного средства (рис. 1) шарнирно соединены два звена, каждое из
которых, согласно приведенному примеру, разделено на две секции 1a, 1b или 2a, 2b соответственно, причем
секции 1b и 2b шарнирно соединены с кузовом.
Следовательно, если тело под действием центробежной силы F, например, смещается вправо, звенья 1a, 1b,
2a, 2b однозначно принимают положение 1a, 1b, 2a, 2b1, указанное пунктирными линиями, при этом секции
звеньев 1a, 1b перемещают свой координатный узел c в направлении вниз в положение c1, а секции звеньев
2a, 2b1 передней и задней осей перемещают узел c1 =.-. -: i.,i -! Z:^---'11L7'JFl17:i---, i' " --- fl,;_ --- F A--- ------..i' -,
',-= -= t j - L Cb в направлении вверх в положение cbl.
Расстояние c,, c всегда равно расстоянию ocl, cbl, то есть остается постоянным, как и расстояние между
базовыми точками da и db.
Движение ссылок вызвано:
в зависимости от перемещений верхних секций lb и 2b соответственно, обеспечиваемых перемещениями
направляющих стержней, которые также подразделяются на две секции 4t, 4b и 5a, 5b соответственно.
Эти направляющие могут быть сконструированы различными способами и служат лишь для обеспечения
взаимной зависимости движений двух секций каждой опоры 1a, 1b и 2a, 2b соответственно.
Относительная длина двух секций этих опор определяет смещение центра тяжести тела при принятии
наклонного положения.
Юбилейный совет секций. Ib, 2b и направляющие стержни 4a, 45 и 5a, 5b предназначены для того, чтобы
центр тяжести тела поднимался при наклоне тела в любом направлении под действием центробежной силы,
так что после снятия центробежной силы тело вернется в нормальное положение под действием силы
тяжести. Однако соединительные секции lb и 2b, а также направляющие стержни, с помощью которых эти
секции управляются, могут быть опущены, и тогда центр тяжести будет опускаться при наклоне корпуса в
любом направлении, поэтому потребуется предусмотреть пружинные устройства для возврата корпуса в
вертикальное положение.
Представленная схема позволяет сделать конструкцию низкой, поскольку центр тяжести может располагаться
значительно выше точек подвеса c, a и c6 (рисунок 1). Однако для получения желаемого наклона тела под
действием центробежной силы при прохождении кривых, центр тяжести тела должен лежать внутри
треугольника e, основание которого образовано прямой, соединяющей точки da и db, а стороны которого
проходят через точки c и cb.
Вариант конструкции устройства согласно изобретению показан на фиг. 2 и 3. Опорные символы те же, что и
на рис. I. Для обеспечения надлежащей и эффективной пружинной подвески, защищающей от вертикальных
импульсов, секции lb и 2b, обозначенные на корпусе на рис. 1, заменены пружинами 1b1n и 2b1'
соответственно, а секции, направленные к направляющим, заменены поперечными элементами lb1' и 2b1'
соответственно. Пружины 1b1 и 2b1 соединены с угловыми элементами 1b1 и 2b111 соответственно.
6- Чтобы предотвратить заедание или скручивание пружин lbn и 2b1 при запуске или торможении, точки ca и 7,
а также cb и 8, соответственно, соединены друг с другом стержнями 6a и t6b, имеющими форму рычагов, как
показано на рис. 70 2 и 3. Секции 4b и 5b, соответственно, двуплечие, и к их трем концам присоединены
верхние концы пружин 9, а другие концы пружин 9 соединены с нижними концами 75 направляющих стержней
4a, 4a. Эти пружины служат для противодействия поперечному движению тела.
Очевидно, что транспортное средство, сконструированное таким образом, при прохождении 80 поворотов
будет вести себя так, как указано выше, а именно, кузов займет наклонное положение 31, показанное на рис.
2, то есть, вполне естественно, будет наклоняться к внутренней стороне поворота. Чем выше скорость
движения и, следовательно, центробежная сила, тем автоматически увеличивается угол наклона тела,
поскольку возрастающее сопротивление гравитации сопровождается увеличением угла наклона. Конструкция
обладает дополнительным преимуществом: при движении по поверхности, наклоненной поперечно
направлению движения, то есть по дороге с уклоном, кузов всегда находится в горизонтальном положении
под углом 95 градусов.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я изобрел,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_417068.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=417068&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB417068A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 28 марта 1933 года. № 9373/33.
Фотография слева: 28 марта 1934 года.
417,068 Завершено: сентябрь. 27, 1934.
S ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области зубчатых передач с переменным передаточным отношением и связанные с
ними аспекты.
Компания AnWe, FERRALNTI, LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, расположенная в Лоллинвуде, графство Ланкастер, и JoIiN PRIxcn, британский подданный,
проживающий по тому же адресу, настоящим заявляют, что сущность данного изобретения заключается в
следующем:
Данное изобретение относится к зубчатой передаче с переменным передаточным отношением, включающей
по меньшей мере пару зацепляющихся зубчатых колес.
Изобретение применимо к различным областям применения, и особенно выгодно в связи с предоплатными
счетчиками, в механизме которых установлено устройство для сбора определенных платежей по заранее
установленному тарифу.
Целью настоящего изобретения является создание средств, позволяющих изменять передаточное отношение
зубчатой передачи без замены колес.
Согласно изобретению, мы предлагаем приводной штифт, ведомый штифт, установленный на продольно
подвижной резьбовой части и взаимодействующий с соответствующей резьбовой частью, способной к угловой
регулировке, причем указанный ведомый штифт находится в приводном соединении с зубчатым колесом,
находящимся в постоянном зацеплении с другим зубчатым колесом, имеющим средства, постоянно
перемещающие его в заданное положение, а также обгонную муфту между последним зубчатым колесом и
ведомым элементом, причем последний предпочтительно снабжен дополнительным обгонным устройством,
работающим в обратном направлении по отношению к первому упомянутому обгонному устройству.
Другие особенности изобретения станут очевидны из следующего описания.
При реализации изобретения в одном из вариантов мы предлагаем приводной шпиндель, на котором
установлен диск с приводным штифтом, причем этот штифт расположен продольно параллельно оси
приводного шпинделя и предназначен для зацепления с ведомым штифтом, жестко закрепленным на
зубчатом колесе, свободно установленном на приводном шпинделе. Эта зубчатая шестерня жестко
прикреплена к элементу с наружной резьбой, взаимодействующему с соответствующей втулкой с внутренней
резьбой, соосной с ведущим валом. Эта втулка закрыта на своем внешнем конце и служит одним из
подшипников приводного вала, а также снабжена ручкой или рукояткой, позволяющей частично вращать на
ней жесткий диск 55 для целей, описанных ниже.
Зубчатое колесо входит в зацепление с ведомым зубчатым колесом, установленным на шпинделе,
снабженном возвратной пружиной; конструкция такова, что ведомая шестерня 60 постоянно перемещается в
положение, определяемое штифтом на ведомой шестерне, упирающимся в неподвижный упор.
На валу ведомой шестерни свободно закреплен ведомый элемент, соединение 65.
при этом устройство свободного хода установлено только в одном направлении.
Ведомый элемент также снабжен дополнительным обгонным валом, работающим в противоположном
направлении по сравнению с тем, в котором работает первый упомянутый обгонный вал.
В процессе работы, по мере непрерывного вращения ведущего вала, ведущий штифт соприкасается с
ведомым штифтом и вращает его вместе с ведущим зубчатым колесом, тем самым также вращая ведомую
шестерню против действия ее возвратной пружины. Однако это вращение ведущего зубчатого колеса
сопровождается его поперечным перемещением 80 (на ведущем валу) благодаря действию резьбового
элемента в сочетании со втулкой. Таким образом, после того как движение достигнет заданной степени,
штифты освобождаются из зацепления, а ведомая шестерня возвращается в исходное положение. Таким
Соседние файлы в папке патенты