Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11027
.pdf
41, образующие единый блок.
Представленные конструкции демонстрируют зубчатую передачу, в которой требуется относительно
небольшое перемещение, а высокие давления смягчаются пружинами из индийской резины. Последние также
обеспечивают некоторое дополнительное перемещение при повышенных нагрузках без нежелательного
контакта металла с металлом, связанного со стальными пружинами. Однако, если доступное пространство
достаточно велико, зубчатая передача согласно изобретению может быть изготовлена только из стальных
пружин, хотя предпочтительно каждая стальная пружина должна сопровождаться соответствующей
резиновой прокладкой, которая устранит или, по крайней мере, минимизирует интенсивность контакта
металла с металлом при высоких нагрузках.
Кроме того, следует понимать, что, хотя одна и та же серия пружин может с успехом использоваться для
амортизации как упругих, так и тяговых напряжений, при желании можно использовать отдельные серии, и,
более того, в колонну можно включить дополнительные пружины, действующие параллельно с тройной
серией.
Дата: 16 октября 1933 года.
JOHN P. O'DONNELL & Co., дипломированные патентные поверенные, 47, Виктория-стрит, Вестминстер,
Лондон, юго-западный район 1, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области буферных и тяговых устройств для железнодорожных вагонов и связанные с
ними вопросы.
Мы, компания GEORGE SPENCER MOULTON & COM-ANY, LIMITED, британская компания, и РИЧАРД
ТОМСОС ГЛАСКОДИН, подданный Великобритании, оба проживающие по адресу: 2, Central Buildings,
Westminster, London, S.W. 1, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к пружинным механизмам и, в частности, к механизмам тяги и тягового усилия
для железнодорожных вагонов, имеющих жесткие тяговые брусья, проходящие через центр пружин, которые
могут быть установлены на сцепных устройствах на каждом конце вагона, при этом пружинный механизм
располагается между такими брусьями или стержнями и рамой вагона для амортизации осевых нагрузок,
приложенных к вагону при тяговых и тяговых усилиях.
Целью настоящего изобретения является создание узла пружин, пригодного для использования в системах
выравнивания и тяги такого рода, который должен быть способен эффективно смягчать осевые нагрузки,
которым он подвергается, и при этом иметь достаточно малые габаритные размеры, чтобы его можно было
разместить в ограниченном боковом и вертикальном пространстве.
В соответствии с изобретением используются тройные пружины, предпочтительно из каучука, расположенные
тандемом и окружающие тягу; сжатие наружных пружин параллельно достигается с помощью толкателей,
телескопически входящих друг в друга и в пружины, а сжатие центральной пружины параллельно с ними
достигается с помощью фланцевых корпусов, в которых размещены указанные наружные пружины.
Предпочтительно используются тройные пружины из индийской резины, расположенные тандемно, т.е. в
осевом положении на штоке плунжера. Каждая пружина состоит из множества элементов, каждый из которых
включает металлическую опорную пластину и элементы из индийской резины, выступающие с каждой ее
поверхности либо в виде конических колец, либо в виде стержневых элементов, как описано в Спецификации
№ 390555, при этом смежные элементы каждой пружины разделены металлическими пластинами.
Для приведения в действие пружин параллельно тройному узлу используются 55 толкателей, имеющих
трубчатые выступы, окружающие шток поршня, причем трубчатый выступ толкателя для передней пружины
направлен назад концентрично с соответствующим передним выступом толкателя для задней пружины и
проходит через сегментные отверстия в таком толкателе.
Аналогичные отверстия образованы в переднем толкателе, через которые проходит трубчатое продолжение
65 заднего толкателя.
Приведение в действие средней пружины осуществляется посредством цилиндрических корпусов,
предпочтительно охватывающих внешние пружины и имеющих на своих внутренних концах направленные
внутрь кольцевые выступы или фланцы, образующие толкатели, упирающиеся в самые внешние элементы
центральной пружины, при этом размеры корпусов и трубчатых выступов на толкателях предпочтительно
таковы, что при этом... При любых условиях три пружины узла работают параллельно, чтобы противостоять
ударам от полировки и сквозняков. 80 В качестве альтернативы, путем соответствующего подбора длины
цилиндрического корпуса и/или трубчатых удлинителей толкателей, можно добиться любой желаемой
последовательно-параллельной работы пружин. 85 В любом из вариантов конструкции есть важное
преимущество: для сжатия всех пружин параллельно требуется всего один комплект опорных элементов
кузова.
В тех случаях, когда пространство, доступное для размещения пружин, имеет круглое или приблизительно
круглое сечение, более удобно использовать пружинные блоки типа «Спенсер Моултон», состоящие из
концентрических колец или рам из недиаметральной резины, выступающих на каждой грани металлических
опорных пластин, тогда как в тех случаях, когда такое пространство для размещения имеет более
прямоугольную форму, с преимуществом используются пружинные блоки типа, описанного в Спецификации
№ 390633, причем отдельные элементы предпочтительно обладают характеристиками стержня, описанного в
Спецификации № 390633.
390,555.
417,156 4 417,156 Изобретение будет дополнительно описано со ссылкой на прилагаемые пояснительные
чертежи, которые иллюстрируют в качестве примера два его варианта осуществления, 5i, на которых, фиг. 1
представляет собой продольный разрез по линии 1]1 фиг. 2 одного из вариантов осуществления
полировального и тягового оборудования для использования в местах, где доступное пространство имеет
прямоугольную форму, фиг. 2a0 представляет собой поперечный разрез, частично по линии 1I-II и частично по
линии 1III фиг. 1, а фиг. 3 представляет собой детальный вид трубчатых толкателей, используемых в этом
варианте осуществления.
На рис. 4 А5 представлен поперечный разрез, аналогичный рис. 2, но демонстрирующий адаптацию
механизма к транспортным средствам, где пространство, доступное для полировального и тягового
оборудования, имеет приблизительно круглую форму.
-20 Теперь обратимся к чертежам, но сначала более подробно к рис. 1-3. На рис. 1 изображен тяговый
стержень, вокруг которого расположены три ряда пружин, причем передняя пружина обозначена цифрой 2, а ?
5 центральная пружина 3 и задняя пружина 4, каждая из которых состоит из трех элементов.
Три элемента передней пружины 2 обозначены цифрами 5, 6 и 7 соответственно, цифры 8 и 9 обозначают
металлические разделительные пластины, а элементы средней пружины 3 обозначены цифрами 10, 11 и 12
соответственно, с металлическими разделительными пластинами 13 и 14. Блоки задней пружины обозначены
номерами 15, 16 и 17, а металлические разделительные пластины AB5 — номерами 18 и 19.
Переднюю пружину 2 охватывает трубчатый корпус 20, который может иметь прямоугольную форму, как
более наглядно показано на фиг. 2, а заднюю пружину 4 — трубчатый корпус 21, причем корпуса 20 и 21
снабжены направленными внутрь фланцами 22 и 23 соответственно, имеющими противоположные плоские
поверхности и функционирующими как толкатели, приводящие в действие центральную пружину 3, при этом
следует понимать, что любое приближение корпусов 20 и 21 сдерживается блоками 10, 11 и 12 центральной
пружины 3.
Для приведения в действие передней пружины :50 2 используется толкатель 24, имеющий направленный
назад трубчатый выступ 25, при этом прямоугольная пластина толкателя 26 показана расположенной между
поверхностью самого внутреннего блока 7 передней пружины 2 r5 и его толкателем 24.
Для приведения в действие задней пружины 4 используется аналогичный толкатель 27, имеющий передний
выступ 28, при этом между толкателем 27 и поверхностью самого внутреннего узла 15 задней пружины 4
расположена прямоугольная пластина толкателя 29.
В представленных вариантах осуществления трубчатый выступ 25 на переднем пружинном толкателе 24
выступает назад заподлицо с самой задней поверхностью задней пружины 4, и аналогично передний выступ
28 толкателя 27 выступает в положение заподлицо с передней поверхностью передней пружины 2, так что при
всех условиях работы передняя пружина 2 и задняя пружина 4 работают параллельно, в то время как
передний корпус 20 также заканчивается заподлицо с передней пружиной 2, а задний корпус 21 заканчивается
заподлицо с задней пружиной 4, центральная пружина 3 также подвергается сжатию параллельно
одновременно с передней и задней пружинами 2 и 4.
На рис. 3 более наглядно показана форма толкателей для передних и задних пружин 2 и 4, используемых для
достижения 80-градусного срабатывания этих пружин при параллельном соединении. Трубчатая конструкция:
Удлинения 25 и 28 фактически включают диаметрально противоположные сегментные пальцы 30, 31 для
переднего толкателя и 32, 33, 8 для заднего толкателя, пальцы 32 и -.
33 задний толкатель выступает вперед через сегментные углубления 34 и 33 в переднем толкателе 24, а
пальцы 30, 31 указанного переднего толкателя проходят назад через соответствующие сегментные
углубления 36 и 37 в заднем толкателе 27.
Пружинный узел может быть сконструирован таким образом, чтобы он мог смягчать как буксировочные, так и
тяговые напряжения, при этом толкатели 40 и 41 на каждом конце механизма свободно перемещаются по
тяговому стержню 1 и зацепляются соответственно с неподвижными опорами транспортного средства 44 и
4,5. Гайка 42 на тяге 1 входит в зацепление с задним толкателем 41 при тяговом усилии, так что передний
толкатель 40 прижимается к опорам 44, при этом все тяговые удары смягчаются пружинами 2, 3 и 4,
работающими параллельно, или же сначала последовательно, а затем, в конечном итоге, параллельно.
Напротив, при тяговом усилии передний толкатель смещается назад с помощью упора 43 на тяге 1, а задний
толкатель 41 прижимается к опорам 45, так что как при тяговом усилии, так и при тяговых напряжениях
передняя центральная и задняя пружины 2, 3 и 4 сжимаются одновременно параллельно или сначала
последовательно, а затем параллельно к общим неподвижным упорам 44 при тяговом усилии и 45 при
тяговом усилии.
На фиг. 2 показаны пружины из индийской резины стержневого типа в соответствии с вышеупомянутыми
спецификациями № 390555 и 390633, однако следует понимать, что изобретение может быть реализовано и с
другими типами пружин.
Например, на рис. 4 изображены концентрические круглые пружины из индийской резины, 125 круглых
металлических опорных пластин 11а, на каждой грани которых крепятся концентрические кольца 46 и 47,
образующие единое целое.
На иллюстрациях показано снаряжение.
в которых относительно короткое движение 130 417,156, указанные толкатели имеют расположенные на
расстоянии друг от друга сегментные пальцы, выступающие из их задних поверхностей, 45 пальцы
телескопических толкателей зацепляются друг с другом, чтобы предотвратить относительное вращение
между толкателями, и проходят через сегментные углубления, предусмотренные для этой цели в дисковых
частях их. 50 3. Полировальное и тяговое устройство для железнодорожных вагонов по п. 2, в котором
сегментные пальцы расположены в непосредственной близости от тягового стержня, оставляя внешнее
пространство свободным для размещения пружинного механизма 55.
4. Полировальное и тяговое устройство согласно любому из вышеперечисленных пунктов, предназначенное
для размещения в прямоугольном пространстве, дополнительно характеризуется тем, что пружины включают
в себя 60 множество элементов, каждый из которых состоит из металлической пластины с выступающими из
ее противоположных поверхностей стержнями из индийской резины, причем между соседними элементами
расположены металлические разделительные пластины. 65 5. Буферное и тяговое устройство согласно
любому из вышеперечисленных пунктов, дополнительно характеризующееся тем, что пружины расположены
таким образом, что первоначально сжимаются последовательно, а затем – параллельно. 70 6.
Полировальное и тяговое устройство согласно любому из вышеперечисленных пунктов, включающее
пружины, состоящие из множества узлов и работающие параллельно от общих опор транспортного средства.
75 7. Полировальное и тяговое оборудование, сконструированное и приспособленное для работы в основном
так, как описано со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Дата: 24 мая 1934 года.
JOHN P. O'DONNELL & Co., дипломированные патентные поверенные, 47, Виктория-стрит, Вестминстер,
Лондон, юго-западный район 1, агенты заявителей.
Для работы при высоких давлениях требуется амортизация с помощью пружин из индийской резины, которые
также обеспечивают некоторое дополнительное перемещение при повышенных нагрузках без
нежелательного контакта металла с металлом, характерного для стальных пружин. Однако, если доступное
пространство достаточно велико, механизм согласно изобретению может быть изготовлен только из стальных
пружин, хотя предпочтительно каждая стальная пружина должна сопровождаться соответствующей
резиновой прокладкой, которая устранит или, по крайней мере, минимизирует интенсивность контакта
металла с металлом при высоких нагрузках.
Кроме того, следует понимать, что хотя один и тот же ряд пружин может с успехом использоваться для
амортизации как упругих, так и тяговых напряжений, при желании можно использовать отдельные ряды, и,
более того, в колонну можно включить дополнительные пружины, действующие параллельно с тройным
рядом.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что,
несмотря на то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_417157.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=417157&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB417157A
[]
X '_3-"-,-- ' '[:
E nT, SP E L.i:-СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата проведения съезда (Германия): ноябрь. 12, 7932.
4179157 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): октябрь. 24, 1933. № 29456/33.
fi2 ^' -В соответствии с разделом 97, подпунктами (2) и (4) (а) Законов о патентах и промышленных образцах
1907-1932 годов, в отношении этого была оставлена единая полная спецификация.
Заявка № 29455/33 была открыта для осмотра 25 апреля 1934 года.
Завершено: сентябрь. 28, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования регулируемых застежек для одежды или относящиеся к ним.
Я, ИАНН ШРЕДЕР, проживающий по адресу: Луизенюфер, 8, Берлин, S. 42, Германия, гражданин Германии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к регулируемым застежкам для одежды, и в частности к регулируемым
застежкам в виде эластичного шнура или ленты.
Застежки из шнура или ленты часто используются в различных формах для вуалей, парикмахерских шапочек,
купальных шапочек, капюшонов и тому подобного, но такие застежки обычно имеют недостаток в виде
неплотно прилегающих концов.
Настоящее изобретение направлено на устранение всех недостатков, присущих известным типам крепежных
элементов, путем использования одного или нескольких шнуров из эластичного материала в сочетании с
фрикционными регулировочными средствами, благодаря чему шнуры могут быть отрегулированы до нужной
длины для плотного прилегания легким натяжением, а застежка может быть расстегнута с минимальным
возможным натяжением путем стягивания шнуров таким образом, чтобы их концы были сведены друг к другу.
Уже было предложено упругое покрытие для обивки, включающее резиновые шнурки или нити, натянутые
поперечно в раме, концы каждой нити прикреплены к раме путем прохождения через зажим в конусообразном
гнезде, расположенном в отверстии в раме, причем указанные зажимы имеют воронкообразную форму с
суженными участками, диаметр которых значительно меньше нормального диаметра нитей, так что при
ослаблении натяжения нить может пройти через сужающийся участок, но зажимается им, когда натяжение
снимается и нить расширяется.
Однако, в отличие от этого предложения, настоящее изобретение предлагает регулируемую застежку для
одежды [Цена 1/-], и в частности для вуалей, парикмахерских шапочек и тому подобного, и застежка
настоящего изобретения включает в себя небольшой корпус застежки в виде шарика или бусины из жесткого
материала, имеющий отверстие с неравномерным симметричным продольным сечением, позволяющее
проходить шнурам при их растяжении в любом направлении, автоматически удерживая указанные шнуры в
нужном положении после снятия натяжения.
Для более ясного понимания изобретения следует обратиться к прилагаемым чертежам, которые
схематически и в качестве примера иллюстрируют различные варианты его осуществления, и на которых:
На фиг. 1 и 2 показаны продольные сечения двух различных форм корпуса крепежного элемента; на фиг. 3 и 4
показаны шнуры, захваченные в нужном положении после того, как они были протянуты через указанные
отверстия корпусов крепежных элементов, показанных на фиг. 1 и 2 соответственно, и впоследствии
освобождены; на фиг. 5 и 6 показаны шнуры под натяжением и, следовательно, свободно проходящие через
отверстия корпусов крепежных элементов, показанных на фиг. 1 и 2 соответственно; на фиг. 7 показан другой
вариант осуществления настоящего изобретения, в котором крючок входит в зацепление с регулируемой
петлей, образованной шнуром; и на фиг. 8 и 9 показаны два вида крючка на фиг. 7.
На фиг. 1 сферическое тело крепежного элемента из подходящего материала, такого как искусственная
смола, имеет неравномерное отверстие симметричной вогнутой или песочной формы (вогнутость на рисунке
для наглядности показана несколько преувеличенной), наименьший диаметр которого находится в центре,
тогда как сферическое тело на фиг. 2 имеет симметричное бочкообразное или выпуклое отверстие (показано
аналогично), наименьшие диаметры которого расположены на двух концах.
Следует понимать, что когда наименьший диаметр этих отверстий представляет собой слишком узкий проход
для двух более или менее эластичных шнуров (1 и 2), последний может быть вынужден скользить через
застежки, подвергая их натяжению, в результате чего они слегка расширятся и несколько ослабнут, как
показано на рис. 5 и 6, а затем, отрегулированные до нужной длины, чтобы вуаль, парикмахерская шапочка
или что-то подобное плотно прилегали, шнуры, благодаря своей эластичности, как показано на рис. 3 и 4,
после снятия натяжения полностью заполнят отверстия застежек, создавая таким образом достаточное
давление или трение для поддержания отрегулированного положения. Это давление, хотя и достаточное для
удержания застежки в закрытом положении, легко преодолевается легким ослаблением (я потяну за
указанные шнуры в направлении, которое сближает концы шнуров для освобождения застежки).
Разумеется, следует понимать, что для успеха настоящего изобретения крайне важно, чтобы шнуры 1, 2 сразу
после снятия натяжения создавали такое трение внутри отверстия крепежного элемента, которое
автоматически удерживало бы это положение, в то время как, с другой стороны, натяжение в направлении
сближения концов шнуров легко преодолевало бы это трение, освобождая крепежный элемент.
Принцип работы крепежных элементов одинаков во всех случаях. После того, как вуаль, шапочка или другой
головной убор надета на голову, два конца шнуров крепко захватываются рукой и раздвигаются до
достижения необходимой посадки, а после отпускания концов шнуров это положение автоматически
фиксируется. Когда застежка должна быть отпущена, шнуры захватываются с других концов и раздвигаются,
при этом давление внутри отверстия легко преодолевается.
Предлагаемая застежка выполняет свою функцию гораздо лучше, чем любые ранее использовавшиеся
застежки, и, уменьшая размер сферических застежек до максимально возможной степени, любое
незначительное выступание этих застежек за пределы шнуров не будет оказывать чрезмерного давления или
неудобства для пользователя.
На фиг. 7-9 показан еще один вариант исполнения крепежного элемента согласно настоящему изобретению.
В данном случае регулируемая петля из шнура взаимодействует с зажимным крюком.
Эта петля из шнура прикреплена к одной из соединяемых частей и может регулироваться по размеру за счет
того, что на конце 12 шнура 13, образующего петлю, закреплен сферический крепежный элемент 14,
скользяще установленный на этом шнуре. Другая соединяемая часть имеет зажимной крюк из любого
твердого материала, раздвоенный конец 16 которого должен быть прикреплен к указанной части. Сам крюк
настолько узок в точке 17, что шнур, установленный на место под номером 70, прижимается друг к другу,
создавая определенное трение и вызывая двойной тормозной эффект, создаваемый как сферическим
крепежным элементом или подобным ему, так и зажимным крюком. Последняя деталь 75 снабжена изгибом
18, и когда шнур вдавливается в этот изгиб, он легко регулируется, а раздвоенная часть крючка служит для
облегчения вставки холодного 80, поскольку при перемещении под конец крючка 19 он может смещаться в
сторону промежуточного пространства.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_417158.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=417158&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB417158A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Хатфри Мур Вуд, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Роуз Хилл Парк Вест, 84, Саттон,
графство Суррей, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение включает в себя определенные усовершенствования дымоходных труб, состоящих из нескольких
секций, которые при наложении друг на друга образуют боковые отверстия, соединяющиеся с центральным
дымоходом.
Целью данного изобретения является усовершенствованная конструкция, которая эффективно
предотвращает нисходящую тягу и обеспечивает выход дыма в атмосферу в разреженном состоянии.
Согласно настоящему изобретению, каждая секция имеет коническое или направленное внутрь и вверх
углубление, которое предпочтительно заканчивается короткой цилиндрической центральной частью или
проходом. Диаметр устья или цилиндрического канала следующего участка выше больше, чем диаметр устья
или цилиндрического канала участка ниже, так что центральный канал или дымоход для дыма, проходящего
через верхнюю часть дымохода, постепенно увеличивается в размерах. Боковые каналы секций изгибаются
внутрь и вверх в центре, а боковые стороны изгибаются вниз и внутрь к центру, так что в каналах нет углов
или закруглений, и независимо от направления ветра, он будет ударяться об изогнутую поверхность, которая
направляет воздушный поток вверх. Углубление имеет изогнутую форму в любом сечении. Верхний конец
этого прохода расположен под конической или наклоненной внутрь поверхностью участка выше, так что
любой входящий поток воздуха будет направлен вверх и внутрь, что обеспечивается тем фактом, что любой
прямой восходящий поток воздуха будет направлен на коническую поверхность выше.
Предпочтительно, чтобы каждая верхняя секция была больше нижней, так чтобы внешняя сторона верхней
секции выступала за секцию, расположенную непосредственно под ней.
Согласно одному из вариантов изобретения, верхняя часть дымохода состоит из трех секций. Нижняя часть
имеет открытую форму, которая внизу имеет квадратную форму и сужается внутрь и вверх, переходя в
короткую цилиндрическую часть вверху. Эта часть имеет форму прямоугольной призмы 417,158, а указанная
цилиндрическая часть или отверстие центрального прохода выступает над 55 сторонами призмы. С каждой
стороны имеются углубления, которые в центре изгибаются внутрь и вверх к внешнему краю указанного
вертикального цилиндрического выступа. Боковые стороны изгибались вниз и внутрь на 60 градусов, образуя
таким образом непрерывную изогнутую поверхность во всех направлениях. Эти четыре углубления образуют
четыре диагональные перемычки, углы которых плоские, образуя опорную поверхность для наложенного
сверху профиля 65. Вторая секция также включает в себя прямоугольную призму большего размера, чем
упомянутая выше первая секция.
Отверстие в этом участке имеет коническую форму, верхний и меньший концы 70 заканчиваются
цилиндрическим проходом, образованным в центральной выступающей части с выпуклостью. Аналогичные
углубления, описанные в связи с первым разделом, образованы с каждой стороны этого второго раздела.
Цилиндрический канал этой второй секции имеет больший диаметр, чем у первой секции, а внутренняя
поверхность углублений первой секции расположена под конической поверхностью второй секции, так что
поток воздуха достаточной силы, движущийся тангенциально от поверхности, будет ударяться о коническое
углубление. Верхний край углублений в первом участке также расположен под верхним краем 85
центрального выступа этого участка. В третьей секции имеется центральное коническое отверстие меньшего
диаметра в верхней части, которое заканчивается цилиндрическим каналом малой глубины, причем диаметр
этого цилиндрического канала на 90° больше, чем диаметр соответствующего цилиндрического канала во
второй секции.
Внутренний край углублений во второй секции расположен под конической поверхностью верхней секции, так
что относительное положение углублений и конической поверхности сверху одинаково для обеих групп
углублений. Верхний край углублений во второй секции расположен под центральным выступом в 100 таких
секциях. Диагональные перемычки в двух нижних секциях не достигают конической поверхности,
расположенной выше.
Описанный выше вариант осуществления относится к дымоходу с одним дымоходным каналом. Если
дымоход 105 имеет двойной канал, то требуется два комплекта документов. Дата подачи заявки: ноябрь.
2,
1933. № 30,418/33.
Слева полностью: февраль. 8, 1934.
Завершено: сентябрь. 28, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в конструкции дымоходов.
417,158 Секции приспособлены для примыкания с одной стороны, и, следовательно, углубления образуются
только с трех сторон. Углубления или центральный проход через секции наклонены внутрь и вверх, за
исключением боковых сторон, где углублений нет, и тогда стенка центрального отверстия остается
практически вертикальной.
Если дымоход имеет тройной дымоход, то между двумя секциями, используемыми для двойного дымохода,
располагаются три секции, и в этом случае ниши формируются только с противоположных сторон, а боковые
стороны центрального прохода являются практически вертикальными со стороны, прилегающей к двум
внешним секциям. Если дымоход имеет шесть дымоходных каналов в два ряда, то два центральных,
расположенных друг над другом, имеют углубления только с одной стороны, а четыре угловых,
расположенных друг над другом, имеют углубления только с двух крайних сторон.
Дата: 1 ноября. 1933.
Дж. Э. С. Локвуд, представитель заявителя, Нью-стрит, 3, Бирминохам, 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области 0 n ATops, I, Itr:PHRBnY MooRE Wood, британский подданный, проживающий
по адресу: 34, Rose Hill Park West, Sutton, Surrey, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о
том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
Данное изобретение включает в себя определенные усовершенствования, касающиеся дымоходных крыш,
состоящих из ряда наложенных друг на друга секций, в которых боковые отверстия образованы углублениями
по бокам и сверху секций, покрытых наложенной секцией, и в которых устья секций образуют расширяющееся
вверх центральное отверстие. Целью данного изобретения является усовершенствованная конструкция,
которая эффективно предотвращает нисходящую тягу и обеспечивает выход дыма в атмосферу в
разреженном состоянии. Согласно настоящему изобретению, верхняя часть дымохода типа, в котором
боковые отверстия образованы углублениями в боковой и верхней частях секции, характеризуется тем, что
центральный проход или отверстие в наложенной секции не разделено перегородками и имеет поверхность,
которая сходится внутрь и вверх, над углублением секции под ней, так что воздух может течь не только
радиально в дымоход, но и вбок из углубления в пространство по бокам и над углублением, образованным
указанной сходящейся внутрь и вверх поверхностью.
Боковые стенки ниш плавно переходят в заднюю стенку, а дно ниш плавно переходит в боковые стенки и
стенки, так что независимо от направления ветра, ударяющего в стену ниши, он будет отклоняться по
изогнутой поверхности в центральное пространство. Верхний конец боковых отверстий или углублений
расположен под конической или наклонной внутрь поверхностью сечения выше, так что любой входящий
поток воздуха будет направлен вверх и внутрь, что обеспечивается тем фактом, что любой прямой
восходящий поток воздуха будет направлен на коническую поверхность сверху.
Устья центральных проходов в секциях заканчиваются короткими цилиндрическими проходами.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимым на практике, следует обратиться к
прилагаемым чертежам, на которых: — Рисунок 1 представляет собой поперечный разрез однотрубной
дымоходной трубы, построенной в соответствии с данным изобретением.
На рисунке 2 представлен боковой вид, демонстрирующий разделенные секции. 80 На рисунке 3 представлен
вид сверху в перспективе верхней части, показанной на рисунках 1 и 2.
На рисунке 4 представлен вид сверху на среднюю часть.
На рисунке 5 представлен вид сверху на нижнюю часть образца 85.
На рисунке 6 представлен вид снизу верхней части конструкции в перспективе.
На рисунке 7 представлен перспективный вид снизу средней части. 90 На рисунке 8 представлен
перспективный вид нижней части корпуса снизу.
Рисунок 9 представляет собой сечение по линии x- на рисунке 13.
Рисунки 10, 11 и 12 представляют собой, соответственно, 95 перспективных видов сверху на сечения,
показанные на рисунке 9.
На рисунке 13 представлен вид сверху на дымоход с двумя дымоходами.
На рисунке 14 представлен вид сверху трехтрубной дымоходной системы типа LOO.
Рисунок 15 представляет собой: вид сверху в перспективе средней части центрального ряда секций
дымохода, показанного на рисунке 14. - Рисунок 16 представляет собой дымоход с шестью дымоходами.
Рисунок 17 представляет собой вид сверху в перспективе на средний угловой участок, а рисунок 18 — вид
сверху в центральной перспективе на средний участок центрального набора 110, показанного на рисунке 16.
Согласно изобретению, деталь 4-, l158S, выполненная из секций 1-8, представляет собой верхнюю часть
дымохода с гладким дымоходом, состоящую из трех секций 1, 2 и 8. Нижняя секция 1 имеет центральный
проход 4, который внизу имеет квадратную форму и сужается внутрь и вверх к короткой цилиндрической части
5 вверху. Этот участок имеет форму прямоугольной призмы, а указанная цилиндрическая часть или отверстие
3 центрального прохода выступает над боковыми сторонами призмы. С каждой стороны имеется углубление
6, боковые стороны которого изгибаются в заднюю стенку, а дно углубления изгибается в заднюю и боковые
стороны, так что независимо от направления ветра, ударяющего о стенку углубления, он будет отклоняться по
изогнутой поверхности в центральный дымоход секции с серным покрытием.
Эти четыре углубления образуют четыре диагональные перемычки 7, углы которых плоские, образуя опорную
поверхность для наложенной секции. Вторая секция 2 также включает в себя прямоугольную призму большего
размера, чем упомянутая выше первая секция. Центральный проход 8 в этом участке имеет коническую
форму, верхний и меньший концы которого заканчиваются цилиндрическим проходом 5, образованным в
центральной выступающей части с выпуклостью. Аналогичные углубления 6, описанные в связи с первым
разделом, образованы с каждой стороны этого второго раздела. Цилиндрический канал 5 этой второй секции
имеет больший диаметр, чем у первой секции, а внутренняя поверхность углублений первой секции
расположена под конической поверхностью второй секции, так что поток воздуха достаточной силы,
движущийся тангенциально от поверхности углубления, будет ударяться о коническую поверхность.
Верхний край углублений 6 в первом участке также расположен под верхним краем цилиндрического канала 5
этого участка, так что цилиндрический канал выступает в конический канал 8 в участке выше. В третьей
секции имеется центральный конический канал 9, меньший по размеру в верхней части, который
заканчивается цилиндрическим каналом или отверстием 5 малой глубины, причем этот цилиндрический канал
имеет больший диаметр, чем соответствующий цилиндрический канал 5 во второй секции. Внутренний край
углублений 6 во втором разделе расположен под конической поверхностью раздела, так что относительное
положение углублений и конической поверхности сверху одинаково для обоих наборов углублений 6. Верхний
край углублений во втором участке расположен ниже цилиндрического канала 5 в этом участке, так что
цилиндрический канал выступает в конический канал 8 в участке выше. Диагональные перегородки 7 в двух
нижних секциях не достигают конической поверхности, расположенной выше, так что воздух может свободно
течь в любом направлении из углублений в открытое пространство сверху.
Если дымоход имеет двойной канал, как показано на рисунке 13, то два комплекта секций A 1, 2 и 3 (см.
рисунки 9–12) примыкают друг к другу с одной стороны, и, следовательно, углубления 6 образуются только с
трех сторон. Центральный проход через секции наклонен внутрь и вверх, за исключением боковых сторон 10,
где отсутствуют углубления, и тогда стенка центрального отверстия остается практически вертикальной.
Если дымоход имеет тройной дымоход, как показано на рисунке 14, то между двумя отверстиями,
используемыми для двойного дымохода, расположены три секции, и в этом случае ниши 6 образованы только
с противоположных сторон, а боковые стороны центрального прохода практически вертикальны со стороны,
прилегающей к двум внешним секциям.
На рисунке 15 показана средняя часть такой конструкции. Если дымоход имеет шесть дымоходных каналов в
два ряда, как показано на рисунке 16, то два центральных канала накладываются друг на друга 9O.
На рисунке 18 показаны выемки 6 на одной стороне секций, тогда как на рисунке 17 показаны выемки 6 на
четырех угловых наложенных секциях. Согласно модифицированной О-форме изобретения, каждый набор
наложенных друг на друга секций может быть отлит в виде единого целого.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения, я... 100.
и каким образом это делается
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_417159.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=417159&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB417159A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА -:'
Соседние файлы в папке патенты