Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11018
.pdf
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
В нашей предыдущей британской спецификации №.
3JS,6f4 мы описали насос для фильтр-прессов и подобных устройств, который снабжен односторонним
плунжером, приводимым в действие на такте подачи грузом, подвешенным к нему, и на такте всасывания
поршнем одностороннего парового цилиндра, который одновременно поднимает плунжер и грузы, причем
указанный поршень управляется золотниковым или аналогичным клапаном, и в цилиндре предусмотрено
отверстие, обеспечивающее постоянное сообщение между пространством цилиндра над поршнем и
наружным воздухом; это отверстие расположено на небольшом расстоянии от верхнего конца цилиндра,
чтобы обеспечить воздушную подушку для поршня в конце его подъема или рабочего хода.
Настоящее изобретение относится к насосу, описанному выше.
Для упрощения работы паровых цилиндров двойного действия, приводящих в действие насосы, было
предложено предусмотреть главный золотниковый клапан для управления поршнем двигателя, причем
указанный главный золотниковый клапан управляется вспомогательным поршнем двойного действия,
работающим в цилиндрической камере, и контролируется пилотным золотниковым клапаном,
срабатывающим посредством механизма холостого хода, связанного с указанным пилотным клапаном и
поршнем двигателя, при этом впускные и выпускные отверстия как главного цилиндра, так и вспомогательного
поршня на каждом конце разделены друг от друга, а выпускные отверстия открываются в цилиндры на
небольшом расстоянии от их концов, так что как главный, так и вспомогательный поршни амортизируются
выпускным клапаном на каждом конце хода.
Нам также известно о предложении насоса, в котором трубка, опущенная в поднимаемую воду и снабженная
обратным клапаном, открывающимся вверх, подвешена [Цена 1/-] к штоку поршня одностороннего парового
цилиндра, который снабжен 55 отверстиями, обеспечивающими постоянное соединение между
пространством цилиндра над поршнем и наружным воздухом, причем эти отверстия расположены на
небольшом расстоянии от верхнего конца цилиндра, чтобы обеспечить воздушную подушку 60 для поршня в
конце его подъема или рабочего хода.
Согласно настоящему изобретению, паровой цилиндр насоса, как впервые описано выше, снабжен главным
золотниковым клапаном 65 для управления поршнем двигателя, причем указанный главный золотниковый
клапан управляется вспомогательным поршнем двойного действия, работающим в цилиндрической камере, и
управляется пилотным золотниковым клапаном, приводимым в действие механизмом 70, связанным с
указанным пилотным клапаном и поршнем двигателя, при этом входные и выходные отверстия главного
цилиндра расположены на нижнем конце, а камеры вспомогательного поршня — на обоих концах, 75
разделены друг от друга, причем выпускные отверстия открываются в цилиндры на небольшом расстоянии от
их концов, так что главный поршень амортизируется отработавшим паром в нижнем конце своего хода 80 и
воздушной подушкой в верхнем конце своего хода, в то время как вспомогательный поршень амортизируется
отработавшим паром в обоих концах своего хода.
Пример конструкции согласно изобретению 85 проиллюстрирован прилагаемыми чертежами, на которых на
рисунке 1 представлен поперечный разрез рабочего цилиндра и паровой камеры со вспомогательным
цилиндром. 90 На рисунке 2 представлен поперечный разрез парового коллектора и вспомогательного
цилиндра, выполненный под прямым углом к рисунку 1.
Паровой цилиндр 1 снабжен в нижней части входным патрубком 2 и выпускным патрубком 3 под углом 95°, но
его верхняя часть не снабжена входным или выпускным патрубками.
Вместо них в верхней части расположен вентиляционный канал. Как вентиляционное отверстие 4, так и
выпускное отверстие 3 расположены на подходящем расстоянии от своих концов, чтобы смягчить движение
поршня 5 в обоих концах его хода.
Поршень 5 установлен на возвратно-поступательном поршневом штоке 6, который поднимает груз 105 и
приводит в действие шток клапана 7 посредством механизма люфта bce 4 6d 417,344, как описано в нашей
предыдущей патентной заявке, упомянутой выше. Шток 7 приводит в действие пилотный золотниковый
клапан 9, расположенный в паровом коллекторе 8. Пилотный клапан 9 управляет впускными патрубками 11 и
выпускными патрубками 12 на верхнем и нижнем концах вспомогательного цилиндра 13, содержащего
двухсторонний вспомогательный поршень 14. Выпускные отверстия 12 расположены на некотором
расстоянии от концов вспомогательного цилиндра, чтобы смягчить воздействие на указанный
вспомогательный поршень в обоих концах его хода. Указанный вспомогательный поршень 14 приводит в
действие главный золотниковый клапан 1.5, который управляет главным впускным отверстием 2 и главным
выпускным отверстием 3. В стенках цилиндра 1 предусмотрен выпускной канал 16, который предназначен для
сообщения с выпускным отверстием 3 через клапанное отверстие 17.
Принцип работы парового цилиндра следующий: поршень 5 находится в нижнем положении своего хода,
когда насос находится в состоянии покоя, но когда включается подача пара, пилотный клапан 9 находится в
таком положении, что верхний вспомогательный цилиндрический порт 12 открыт для выпуска пара, а нижний
впускной порт 11 открыт для пара, в результате чего вспомогательный поршень 14 поднимается, перемещая
главный клапан 15 и открывая впускной порт 2 для пара, тем самым поднимая поршень 5 и поднимая грузы,
которые приводят насос в действие. Воздух над поршнем 5 проталкивается через вентиляционное отверстие
4. По мере приближения поршня к верхнему пределу хода он закрывает воздушное отверстие 4, после чего
воздух сжимается между поршнем и торцом цилиндра, тем самым смягчая движение поршня и предотвращая
его контакт с торцом цилиндра. По мере приближения поршня 5 к концу своего хода он также приводит в
действие пилотный клапан 9 через механизм холостого хода, в результате чего нижний вспомогательный
цилиндрический порт 12 открывается для выпуска пара, а верхний впускной порт 11 открывается для пара,
тем самым заставляя поршневой клапан 14 занять нижнее положение и перемещая главный клапан 15 вниз,
чтобы закрыть впускной порт 2 и установить сообщение между выпускным портом 3 и выпускным каналом 16.
Таким образом, пар отводится из-под поршня, позволяя грузам приводить в действие насос. Когда поршень 5
приближается к концу своего хода вниз, выпускное отверстие закрывается, и оставшийся в цилиндре пар
сжимается, тем самым смягчая движение поршня в нижней точке его хода. Когда поршень приближается к
концу своего хода вниз, он также возвращает пилотный клапан 9 в исходное положение, в результате чего
цикл повторяется.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_417345.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=417345&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB417345A
[]
PAAXth9?
Дата проведения съезда (Испания): август. 18, 1932.
417,345 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 9 мая 1933 года. № 13451/33. Принято к
рассмотрению: октябрь. 3, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в чесальных машинах.
Мы, компания COMPrA'IA AN6NIMA STATIC, расположенная по адресу: Avenida 14 de Abril No. 484, Барселона,
Испания, юридическое лицо, зарегистрированное в соответствии с законодательством Испании, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованию чесальных машин на 100%, и его целью является
обеспечение средств предотвращения скопления волокон и посторонних предметов в покрытии или
чесальной машине главного цилиндра таких машин.
Известно, что в чесальных машинах для подготовки текстильных волокон перед прядением текстильные
волокна и посторонние предметы скапливаются между точками покрытия или чесания главного цилиндра во
время работы машины. Эти волокна и инородные тела накапливаются так быстро и в таких количествах, что
приходится очень часто очищать главный цилиндр.
В настоящее время эта операция осуществляется либо с помощью роликов или маховиков, либо [с помощью
потока воздуха соответствующей интенсивности и направления].
Эти методы работы имеют множество практических недостатков, один из которых заключается в том, что они
не подходят для рассматриваемой цели. Кроме того, эти системы потребляют энергию, производят пыль и
требуют особого ухода для обеспечения их нормальной и исправной работы, поскольку любая халатность
может привести к очень серьезным повреждениям покрытия или чесальной машины цилиндра.
Эти возражения устраняются благодаря усовершенствованию, являющемуся предметом настоящего
изобретения.
Это усовершенствование заключается в создании средств, которые не потребляют энергию, не подвергаются
износу и не требуют технического обслуживания или смазки. Кроме того, поскольку пыль не образуется, это
улучшение не наносит вреда здоровью оператора, отвечающего за данную машину.
Это устройство также чрезвычайно просто и дешево в изготовлении, поэтому его можно установить на все
известные типы чесальных машин очень простым способом и с минимальными затратами. Наконец, его
обслуживание ничего не стоит.
Кроме того, чесальная машина, на которую установлено усовершенствование, являющееся предметом
настоящего изобретения, обеспечивает преимущества в работе. Одно из таких преимуществ заключается в
значительном увеличении объемов производства при улучшении качества продукции, при этом достигается
идеальная однородность, поскольку цилиндр остается полностью чистым в течение длительного времени. По
этой же причине количество отходов от машины значительно сокращается, поскольку волокно не прилипает к
покрытию или чесальной машине 65-го цилиндра. В то же время покрытие или чесальная ткань имеют более
длительный срок службы.
Существенная особенность рассматриваемого усовершенствования заключается в том, что одна или
несколько рамок подходящего размера, изготовленных из материала, предпочтительно плохо проводящего
электричество, расположены в поперечном направлении карты и в подходящей точке последней. Эта рама,
повторяющая контур 7-го цилиндра, покрыта подушечкой из ткани, плюша, шелка, шерсти, хлопка, резины или
щетины, а в целом — любым другим аналогичным материалом. Это устройство размещается на подходящем
расстоянии от точек металлического покрытия или чесальной машины главного цилиндра таким образом,
чтобы оно воздействовало на волокна, содержащиеся в чесальной машине, и вся операция происходит так,
как если бы указанные точки были электризованы, и вместе с ними текстильные волокна, имеющие
тенденцию к 85, оставались бы удерживаемыми на концах точек, как если бы они были вытолкнуты штифтами
покрытия или чесальной машины.
Все детали, не относящиеся к 9g, основной особенности устройства согласно изобретению, могут быть
изменены; форма конструкции; подушка, являющаяся основой усовершенствования, и рама, которая ее
удерживает; а также 952 способ установки устройства и материалы, покрывающие рамы.
Указанная рама будет изготовлена из железа, дерева, волокна, белого металла или другого материала.
Что касается материала, покрывающего 109 пластин, то варианты, которые могут быть использованы, уже
были указаны. При желании данная конструкция может быть электрически изолирована от машины, и могут
быть предусмотрены любые средства, если это сочтено необходимым! O необходимо для регулирования его
расстояния от цилиндра.
laee 4, 6 Положение, которое он занимает относительно цилиндра, будет наиболее подходящим: либо ниже,
либо выше съемника, либо в любом другом удобном месте.
Размер подушки будет таким, какой окажется удобным, хотя практика показала, что если ширина этой
подушки равна 1122 окружности барабана, то этого уже достаточно для рассматриваемой задачи.
Естественно, эта ширина будет зависеть от типа материала, покрывающего пластины.
Для большей ясности изобретения прилагается чертеж, на котором схематически показан один из вариантов
осуществления указанного усовершенствования.
На представленном на чертеже рисунке 1 — часть основного цилиндра, 2 — соответствующий съемник, 3 —
пластина, представляющая собой устройство, осуществляющее рассматриваемое усовершенствование; 4 —
рама, несущая подушку, и 5 — материал, покрывающий раму.
Как уже говорилось, на практике устройство может различаться, и тип машины, на которую оно
устанавливается, также может варьироваться.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 30
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_417346.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=417346&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB417346A
[]
ЗАПАСНОЙ ЭКЗЕМПЛЯР
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 10 июня 1933 года. № 16624/33. 417,346 Фотография слева: 18 мая 1934 года.
Завершено: октябрь. 3, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области самоходных грузовиков для погрузки и разгрузки грузов.
Я, Джозеф Алойситус Хиннсси, из Кэннинг Чемберс, Стрэнд-стрит, 9, Ливерпуль, Великобритания, настоящим
заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
усовершенствованиям самоходного грузовика для погрузки и разгрузки грузов, на котором установлена
надстройка, включающая поворотный стреловой кран, груз поднимается двигателем, который в случае
самоходного грузовика с электрическим приводом питается от обычной аккумуляторной батареи грузовика, и
предусмотрены средства для подъема стрелы.
В подобных механизмах, установленных на грузовике с электрическим приводом, возникают трудности с
доступом к расположенной под грузовиком аккумуляторной батарее из-за положения надстройки. В
соответствии с данным изобретением, для обеспечения возможности частичного подъема надстройки и
обеспечения такого доступа, я предлагаю удлинить элементы базовой балки надстройки и оснастить эти
удлинители винтовыми домкратами, чтобы вся надстройка могла быть слегка наклонена вверх от платформы
грузовика, что позволит снять обычную крышку или закрывающую часть грузовика, закрывающую
аккумуляторную батарею, и обеспечить доступ к батарее. Я также устанавливаю на такие грузовики обычный
ручной подъемный механизм с вертикальным шпинделем, позволяющим оператору удобно расположить
маховик, и поддерживаю эту длинную удлиненную рукоятку шпинделя на одном из вертикальных элементов
надстройки, который расположен рядом с рукояткой и снабжен кронштейном, образующим подшипник.
В тех случаях, когда механизм подъема или изменения стрелы управляется вручную, как это обычно бывает,
при определенных условиях работа оказывается очень медленной, поэтому я предлагаю сделать так, чтобы
изменение стрелы на конце стрелы осуществлялось с помощью энергии, получаемой от редуктора,
приводимого в движение двигателем. С помощью этого приспособления я установил скользящую шестерню
на шпиндель обычного барабана подъема, так что эта шестерня может быть приведена в зацепление при
необходимости с большим зубчатым колесом на барабане подъемного троса, и таким образом позволяет
осуществлять подъем с помощью [Цена 1/-] 4 шиллинга 6 пенсов. При такой конструкции желательно
предусмотреть храповое колесо на барабане троса стрелы (55), которое будет зацепляться собачкой на раме
надстройки для удержания стрелы в любом положении.
Для того чтобы стреловой кран с такими механизмами был пригоден для перемещения ящиков, бочек или
подобных предметов с помощью грейферов, я поворачиваю, скажем, вокруг обычных шарниров стрелы крана,
две стрелы снаружи стрелы, образующие вспомогательную стрелу, на концах которой находится рама или
подобный элемент с выступом 65, в котором шарнирно установлен трубчатый шток с червячным колесом
сверху и балкой снизу, причем червячное колесо входит в зацепление с червяком на шпинделе, снабженном
рукояткой, расположенной рядом с платформой погрузчика 70. На внешних концах балки шарнирно
закреплены два свисающих звена, на нижних концах которых предусмотрены средства для крепления к ним
зажимов любой подходящей конструкции. Семь [чернил] соединены рычажным механизмом, от центральной
оси рычага проходит трос через трубчатый шпиндель и направляющую тягу к рычагу, расположенному рядом
с платформой оператора. Благодаря такому устройству 80, использующему рукоятку колеса и червячный
механизм, образующий поворотный механизм для захватов, последние могут быть правильно расположены
под нужным углом над поднимаемым грузом 85 n 85 независимо от положения погрузчика.
В таком положении захватные тяги открываются оператором путем натяжения рычага, который протягивает
трос через трубчатый шарнир и выдвигает рычажное соединение.
Затем открытые таким образом захваты можно расположить вокруг упаковки, и при отпускании рычага они
войдут в зацепление.
Для удержания рычага и захватов в заданном положении может быть предусмотрен храповой механизм.
Тросовый спуск с обычной стрелы 95 будет соединен с подходящей частью на внешнем конце рычагов
вспомогательной стрелы, причем тросы используются для подъема или опускания грейферов 100 обычным
способом.
В качестве альтернативы грейферному механизму, установленному на вспомогательной стреле, на конце
стрелы может быть шарнирно закреплено ковшовое устройство, предназначенное для сбора рыхлого
материала с пола, причем ковш представляет собой... k 417,346 шарнирно установлен на внешних концах
рычагов стрелы, а на рычагах предусмотрен стопорный механизм, у которого может упираться основание
ковша. В этом положении кромка ковша плотно соприкасается с землей, когда опущены стрелы, и весь
грузовик может быть перемещен вперед к обрабатываемому рыхлому материалу, при этом ковш входит в
материал и зачерпывает его. Трос, спускаемый с обычной стрелы, соединяется с петлей на конце рычагов,
после чего приводится в действие подъемный механизм, и ковш с грузом может быть поднят.
Благодаря использованию различных описанных подразделений самоходный грузовик с консольным краном
становится гораздо более эффективным и пригодным для обработки различных видов грузов.
Дата: 20 февраля 193 года.
А. Дж. Дэвис, патентный поверенный, Мфурфилдс, 24, Ливерпуль, 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в самоходных погрузчиках для погрузки и разгрузки товаров.
Я, Хосе Алоизиус Эннесси, проживающий по адресу: Кэннинг Чемберс, Стрэнд-стрит, 9, Ливерпуль, 1,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям самоходного грузовика для погрузки и разгрузки
грузов, в котором на грузовике установлена подъемная конструкция, включающая поворотный стреловой
кран, груз поднимается двигателем, установленным на грузовике, который в случае самоходного грузовика с
электрическим приводом питается от обычной аккумуляторной батареи грузовика, и предусмотрены средства
для подъема стрелы.
В таком механизме, установленном на грузовике с электрическим приводом, возникают трудности с доступом
к аккумуляторной батарее, расположенной под грузовиком, из-за положения надстройки. В соответствии с
настоящим изобретением, для преодоления этого недостатка надстройка, несущая кран и его механизм
управления, установлена таким образом и снабжена средствами, позволяющими поднимать надстройку без
отсоединения от шасси для обеспечения доступа к расположенной под ней аккумуляторной батарее.
Таким образом, я могу удлинить балочные элементы основания надстройки и оснастить эти удлинения
винтовыми домкратами, чтобы вся надстройка могла быть слегка приподнята над шасси грузовика.
В тех случаях, когда механизм подъема или изменения стрелы управляется вручную, как это обычно бывает,
при определенных условиях работа оказывается очень медленной, поэтому я предлагаю обеспечить
возможность изменения стрелы с помощью привода от двигателя. Еще одна особенность изобретения
относится к средствам, с помощью которых кран 65 на грузовике может быть задействован для перемещения
ящиков, бочек или тому подобного с помощью грейферов, установленных на вспомогательной стреле, причем
грейферы способны совершать поворотные и захватывающие движения, управляемые с платформы
водителя на грузовике.
Грузовик, изготовленный в соответствии с данным изобретением, изображен на прилагаемых чертежах, где на
фиг. 1 показан частичный вид сбоку, а на фиг. 2 — план.
На рис. 3 представлен фрагментарный вид с торца, демонстрирующий механизм подъема надстройки крана.
Рис. 4 представляет собой схематический вид сбоку, а рис. 5 — план вспомогательной стрелы и грейферов
для перемещения бочек или подобных грузов.
Шасси 1 самоходного электрогрузовика с аккумуляторным приводом, движущегося на обычных ходовых
колесах 2 и имеющего обычный аккумулятор 3, оснащено надстройкой 4, несущей поворотный кран 5,
закрепленный в надстройке в точке 6 известным способом. Шасси покрыто платформой 7, внутри которой
расположен аккумулятор 390, на которой покоится надстройка 4. Эта надстройка несет электродвигатель 8,
предназначенный для питания от батареи 3 также известным способом, при этом шпиндель 9 двигателя
приводит в движение через 95 подходящий редукторный червяк и червячную передачу 10, шестерню 11,
зацепляющую большое зубчатое колесо 12 на шпинделе подъемного барабана 18, от которого трос 14
проходит через шкив 15 в нижней части стрелы и другой шкив 16 на конце, с помощью которого груз
поднимается или опускается. От подъемного или стрелового барабана 17 трос 18 проходит вокруг других
шкивов на пятке стрелы и 105 закреплен в точке 19 на шасси, при этом сама балка шарнирно соединена с
двумя свисающими звеньями или захватами 38, снабженными на своих нижних концах крюками или другими
средствами для зацепления колокольчиков бочки, барабана или тому подобного.
Захваты соединены с помощью рычага (39), и от центральной оси рычага трос 40 проходит через трубчатый
шпиндель 32 и через направляющие шкивы 41 к рычагу, расположенному рядом с платформой водителя 37.
Благодаря такому устройству, использующему червячный механизм управления, образующий поворотный
механизм для грейферов:38 последние могут быть правильно расположены под нужным углом над
поднимаемым грузом независимо от положения 8 грузовика 1. В таком положении захватные звенья
открываются оператором путем натяжения троса, который протягивает кабель через трубчатый шарнир 32 и
выдвигает рычаг. Открытые таким образом захваты 85 затем можно расположить вокруг упаковки, опустив
стрелу, и при отпускании рычага они войдут в зацепление. Для удержания рычага и захватов в заданном
положении может быть предусмотрен храповой механизм.
Благодаря различным описанным приспособлениям самоходный грузовик с консольным краном становится
значительно более эффективным и пригодным для обработки 9 различных категорий грузов.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я предлагаю,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_417347.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=417347&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB417347A
[]
ЗАПАСНОЙ ЭКЗЕМПЛЯР
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 30 июня 1933 года. № 18616/33.
Фотография слева: 30 июля 1934 года.
Завершено: октябрь. 3, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная конструкция подтяжки или зажима для чулок.
Я, Элли Волкель, проживающая по адресу: Миттерштайг, 16, работаю в Вене, Австрия, Австрия, гражданин
Австрии. Я закрепила плоскую петлю, к которой прикреплена лента, и настоящим заявляю, что изобретение
заключается в следующем: оно зацепляет и удерживает язычок или резину. 1. Данное изобретение относится
к зажиму для поддерживающих чулок и других изделий из индийской резины. В подтяжках для чулок зажим с
параллельными боковыми краями и широким стержнем обычно представляет собой резиновый язычок,
выполненный в виде полукруга.
выполнена с помощью ручки или кнопки, на которую надет петля или кольцо, имеющее петлю для ключа, а
язычок шарнирно соединен с отверстием в форме отверстия, открывающего петлю чулка или другой
проволочной петли, имеющую параллельную сторону с:
Подвешиваемый элемент, расположенный между петлями и язычком, имеет немного большее расстояние,
чем между резиновым язычком и петлей, прежде чем они окажутся на небольшом расстоянии от шарнира,
соединяющего их вместе, так что, когда они сужаются внутрь, чтобы пройти через зацепленную часть, чулок
захватывается между петлей и ручкой или пуговицей, очень часто язычком, и заканчивается полукруглым
язычком, нанося ущерб чулку и петле, будучи немного короче, чем при вызывая образование затяжек, кроме
того, ручка или пуговица могут мешать и вызывать дискомфорт при сидении со скрещенными ногами, а также
быть согнутыми или изогнутыми, и ее свободный доступ, а также возможность видеть ручку через чулок или
материал, проходящий через материал, и целью данного изобретения является обеспечение улучшенного
зажима, который практически не позволяет причинить ущерб чулку и идеально лежит на чулке или материале,
покрывающем его, без ручек, пуговиц или других элементов, проходящих через петлю, поэтому бугорки,
которые действуют с обеих сторон петли, в плоском состоянии находят сопротивление, и поэтому их
положение при использовании не требует внимания ни с одной стороны петли, а частично вдоль ее
элементов. Согласно данному изобретению, зажимные элементы петли.
Включает в себя элемент для крепления к подтяжкам, лентам или другим опорам, а также для отсоединения
зажима. Чтобы отсоединить зажим, необходимо отогнуть петлю. Этот элемент соединен с плоской гибкой
застежкой, прикрепленной к подтяжкам, и петлей или аналогичным элементом, который пропускает ее
обратно через широкую:
Вкладка и петля сконструированы таким образом, что петля.
Согнутый язычок может быть продет через петлю, но в плоском состоянии он не будет проходить через нее.
Петля может иметь различную форму, но в закрытом состоянии она не будет иметь ту же самую форму
крючка или иным образом изогнутой формы. Чулок или материал помещается между язычком и петлей, и
согнутый язычок может быть продет через петлю, чтобы пропустить конец с чулком или материал через
петлю, а затем пропустить через петлю в расправленном состоянии, в котором петля находится в таком
положении.
создаст сопротивление застежке и прочно зафиксирует чулок, не причиняя ему вреда. Дата: 30 июня.
То же самое., H. GARDNER & SON Изобретение может быть реализовано различными способами в
детальном толковании, и в одной конструкции член, другой конец которого имеет длину S, покрытую плоской
поверхностью, а свободная плоская поверхность соединена с язычком для конца, и все это по кругу, язычок.
материал есть и конец с проходом, а затем - примыкает к oop, с g вкладкой, что tance на t en(l обе стороны
необходимо, что является oh действие r часть rapes и eurled или istructed, член, когда в нем не может плоский
1933.
[, S, E.C. 4, ant.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная конструкция подтяжки или зажима для чулок.
Я, Элл В. Клеел, проживающий по адресу: Млиттерштайг, 16, Австрия, Австрия, Австрия, настоящим заявляю
о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, в частности, на
следующих чертежах, на которых рисунок 1/-. Изобретение проиллюстрировано в виде подробного описания и
в увеличенном масштабе.
Изобретение относится к подтяжкам. На рисунках 1 представлен вид усовершенствованной застежки,
защелки, зажима или подобного устройства для поддержки чулок и других изделий, а на рисунках 2, 3 и 4
показаны боковые виды = 70 материала, в котором не используется пуговица или ее исходное положение
вставленной ручки, так что любой дискомфорт при прохождении язычка через петлю и конечный
застегивающий элемент можно избежать, и что крепление чулка практически возможно благодаря натяжению,
распределенному по большей поверхности, чем та, к которой крепится застежка, при использовании
пуговицы. Ссылаясь на чертежи, застежка включает в себя закрытое проволочное стремя, распределенное по
большей поверхности, чем та, к которой крепится застежка, когда она сконцентрирована в одной точке с
помощью U-образного зажима. b прикреплено к проволочному стремену -a; резиновая застежка 80. Было
предложено использовать два кольца или подобную упругую застежку c, закрепленные между ветвями
U-образного зажима, которые имеют разные диаметры, причем большее из них непосредственно прикреплено
к раме, и b; и проволочная петля d, шарнирно поддерживаемая меньшим кольцом через промежуточный
элемент b и имеющая часть c из гибкой ленты, так чтобы свисать ниже и шире, чем застежка c, часть d
больше, чем более широкое кольцо, причем два кольца служат для материала чулка, или часть d3 служит
опорой, когда после того, как материал был вставлен, застежка качается, в результате чего застежка
сгибается между ними, и меньшее кольцо перемещается с одной стороны на другую вместе с материалом
петли.
через более широкое кольцо и потянут вниз. Принцип работы застежки следующий: Также было предложено
сформировать каркас застежки из чулка или другого материала с петлей, которая располагается между
петлей d и язычком каркаса, несущего гибкий язычок, свободный конец которого (см. рис. 2); элемент b,
который усилен таким образом, чтобы взаимодействовать с верхней частью петли J посредством 95° петли и
поддерживать чулок, или прикладывать давление к стремени a, например. Согласно модификации, язычок c
перемещается и приводится в движение полностью из гибкого, упругого выступа, перемещаясь вдоль
материала абатмента, так что язычок может быть достаточно изогнут, чтобы пройти через петлю и
одновременно быть достаточно жестким, чтобы удерживать язычок на другой стороне петли. (см. рисунок 3);
Материал. Язычок принимает плоское состояние в соответствии с последовательностью его эластичности и
материала, который натягивается вокруг язычка и между петлей и язычком, благодаря чему чулок или зажим
легко открываются и закрываются, когда чулок или подобное изделие надежно закреплено (см. рисунок 4).
помолвлен. Я хочу, чтобы было понятно, что изобретение состоит в обеспечении хвостовиков для
эффективного выполнения изобретения в раме зажима или крепежного элемента с жестким, но достаточным
элементом, к которому достаточно упругого элемента, чтобы передать суть изобретения.
К язычку прикреплена достаточно жесткая вкладка, а также подвижная, теперь уже подробно описанная
жесткая петля, находящаяся в шарнирном соединении с ним. Я выяснил природу указанного мною элемента,
к которому прикреплена вкладка, и каким образом такое же устройство обеспечивает качание. Я заявляю, что
1 1t5
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_417348.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=417348&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB417348A
[]
ПАТЕПИ-ЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 5 июля 1933 года. № 19,0062/33. 417348 Полный левый угол: август. 7, 1934.
.- ' i Complete Accepted:. окт. 3, 1934.
а именно, его предварительная спецификация.
Усовершенствования роторных выхлопных систем, компрессоров, нагнетателей и тому подобного.
Мы, компания NICHOLS COMPRESSORS LIMTED, 302, Finsbury Pavement House, Лондон, E.C.2, британская
компания, и Мэтью Хэгго (британский), Strathearn, Castle Hills, Northallerton, Йоркшир, настоящим заявляем,
что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к усовершенствованному
и простому механическому средству управления движением скользящих лопаток в роторных вытяжных
устройствах. Компрессоры, нагнетатели и тому подобное.
В данном изобретении скользящие лопатки надежно удерживаются на стенке корпуса на протяжении всего
каждого оборота, так что лопатки не могут застревать в своих пазах, как это иногда происходит в роторных
машинах, которые полностью полагаются на центробежную силу для удержания лопаток в контакте с
корпусом.
В корпусе ротора и на валу, на котором он установлен, просверлены отверстия между нижней частью одного
паза лопатки и противоположным, а также вставлены скользящие поперечные штифты или детали
соответствующей длины, которые опираются на нижние кромки лопаток и таким образом обеспечивают их
постоянное правильное расстояние относительно стенки корпуса. Поперечные штифты или детали могут
иметь круглое, овальное или прямоугольное сечение, а отверстия, в которые они входят в корпус ротора и
вала, должны иметь ту же форму и обеспечивать свободное скольжение поперечных штифтов. Для
предотвращения протечек по бокам поперечных штифтов из нижней части одного паза лопатки в
противоположный элемент, отверстие, в котором штифт скользит в центральном валу, может быть
расширено, и в него может быть вставлен подходящий сальник с отверстием, через которое работает
поперечный штифт, что обеспечит практически герметичное уплотнение.
Обычно к каждой противоположной паре лопаток крепятся два поперечных штифта, расположенных на
достаточном расстоянии друг от друга, чтобы обеспечить свободное рабочее движение лопаток. Можно
использовать два, четыре или более комплекта пазов и лопаток, расположив соответствующие отверстия для
поперечных штифтов в шахматном порядке, чтобы они не задевали друг друга.
Датировано 5 июля 1933 года.
МЭТЬЮ ХАГГО, NICHOLS COMPRESSORS LIMITED, №. АНДЕРСОН, директор.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования роторных вытяжных устройств, компрессоров и нагнетателей.
и тому подобное.
Соседние файлы в папке патенты