Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11006
.pdf
пазы 32 в плунжере 23, концы штифта находятся снаружи, но при сборке указанная диафрагма выровнена
вдоль продольных отверстий 8, образованных в втулке 26. Размер кнопки 36 равен этому? 5 расположен
внутри чашки таким образом, чтобы предотвратить ее прохождение через сформированную. В результате
поворота гайки 28.
Диафрагма вывернута наизнанку, чтобы расположить ее так, как если бы эта часть выступа находилась
внутри нее. Для этого делается начальный изгиб 28, который предназначен для ввинчивания в точку 24
диафрагмы, окружающей ту часть клина, которая помогает диафрагме свободно вращаться. Этот клин 26,
имеющий прорезь для свободного приема штифта 3d, предотвращает боковое перемещение указанного
штифта; таким образом, когда сборка завершена, штифт не может быть отжат или зажат от отверстия, в
котором его концы 8a кольцевого плеча 25, образованного в опоре ствола. Для того чтобы нижняя часть 27
втулки 26, которая окружает трубчатый плунжер 23, имела лучший контакт с пружиной. Указанный штифт 37,
пружинное седло 39, втулка 26 вдавливается в ствол с помощью пружинного седла, имеющего кольцевую
гайку 28, которая ввинчена в выступ 40, на котором установлена пружина, и образует выступ, как показано на
фиг. 3.
29 на рукаве 26. Верхняя часть механизма, как и гайка 2'8, имеет меньший диаметр, чем та его часть, которая
предназначена для установки крышки 30. Круглая заглушка из твердой резины 41 ввинчивается в ствол и
имеет резьбу, вставленную в верхний конец плунжера. Гайка 23, запрессованная до точки, расположенной
около нижней части 28, предназначена для ввинчивания в ее ствол. Затем пружина 35 сдвигается таким
образом, чтобы плечо, образованное путем вдавливания в плунжер, после чего верхняя часть крышки 36
оказывается на одном уровне с верхней кромкой указанного ствола, эффективно закрывая ее. Расстояние
между конической кольцевой частью 25 и верхней кромкой ствола, расположенной с самого нижнего конца,
составляет 105, после чего штифт 37 проходит через одно из отверстий на боковой стороне клиновидного
элемента 28, при этом его плечо будет заподлицо с верхним краем ствола. Затем кольцевая гайка 28
надевается на плунжер с самого нижнего конца, так что при сборке узла в ствол, клиновидный элемент 26
также надевается на конец, после чего гайка 28 надевается на конец, при этом 105, чтобы надежно
зафиксировать диафрагму в положении, когда штифт 37 просовывается через одно из положений, при этом
плечо на указанном элементе 28 будет заподлицо с верхним краем указанного ствола. - на противоположной
стороне указанного клина. Втулка 26 имеет кольцевой плечевой элемент.
Выступ 20 на диафрагме 110 31 в верхней части конического отверстия затем вдавливается в отверстие на
самом нижнем конце плунжера и, поскольку его диаметр практически совпадает с внутренним диаметром
ствола, а его загнутый внутрь край ограничивает движение вверх диафрагмы на клиновидном или коническом
отверстии в указанном выступе, тем самым фиксируя диафрагму 27 при сборке заправочного механизма. В
ствол вставляется механизм. Тонколезвийный инструмент просовывается между прорезями по бокам
плунжера и имеет большее отверстие в нижней части над резиновой диафрагмой 41, и при нажатии на этот
тонкий инструмент резиновая диафрагма прижимается к мягкому резиновому выступу, вызывая его
расширение и плотное закрепление на конце трубки. Трубчатый плунжер 23 имеет две расположенные на
расстоянии друг от друга прорези 32, выштампованные в нем и в точке 22.
Верхний конец каждого из указанных пазов. Эта резиновая шайба 41 служит для двойной 125-миллиметровой
металлической детали, которая заглушена для фиксации диафрагмы на кулачковом выступе 34. Отверстие,
образованное на конце плунжера, служит для обеспечения надежной фиксации диафрагмы на кулачковом
плече 34. Заглушка находится в одном из пазов буфера, о который штифт 37 будет ударяться при движении
вниз, а буфер 30 — в другом пазу с правой стороны. Эта шайба имеет достаточную толщину, чтобы при
плотном прилегании к выступу диафрагмы ее верхняя часть выступала над нижними краями пазов 82 и, таким
образом, ограничивала дальнейшее движение плунжера вверх.
После завершения сборки различных элементов насосного механизма диафрагма выворачивается наизнанку,
и ее верхний периферийный край надевается на коническую поверхность клиновидного элемента 26. Затем
сборщик захватывает в правую руку коническую часть клиновидного элемента 26 и надавливает на плунжер,
после чего штифт 37, расположенный между двумя отверстиями в элементе 6, сжимает пружину 35 (которая
ограничена кнопкой 36 и указанным штифтом 37).
Следует отметить, что, поскольку штифт 37 удерживается в неподвижном положении, движение плунжера
вниз приведет к приближению штифта к верхней части выреза в указанных пазах 32. Достигнув верхнего
предела паза 32, сборщик поворачивает плунжер против часовой стрелки, после чего штифт перемещается
по выступу кулачка 34 и останавливается на угловой поверхности указанного выступа, надежно фиксируя
плунжер в закрытом положении. Затем узел устанавливается в верхнюю часть ствола таким образом, чтобы
коническая поверхность элемента 26 упиралась в периферийный край диафрагмы, которая, в свою очередь,
контактирует с соответствующим коническим кольцевым выступом 25 в стволе. Затем кольцевая гайка 28
ввинчивается в соответствующие резьбы на внутренней стороне ствола до тех пор, пока на клиновидный
элемент 26 не будет приложено достаточное натяжение, чтобы обеспечить герметичное водонепроницаемое
соединение между диафрагмой и соответствующей конической кольцевой частью в стволе.
Принцип работы разливочного устройства следующий:
Крышка 30 отвинчивается с конца кольцевой гайки 28, и посредством кнопки 36 плунжер 28 поворачивается по
часовой стрелке, освобождая таким образом стопорный штифт 37 от зацепления со стопорными кулачками в
верхней части пазов 32. Затем пружина потянет поршень вверх, и, как следствие, диафрагма начнет
вращаться сама по себе. Затем кончик пера вставляется в чернильницу, и поршень медленно возвращается в
исходное положение, предпочтительно путем прикладывания.
указательным пальцем прижимая его к верхней части колпачка, а стволом зажимая его между большим и
остальными пальцами. Как указывалось ранее, во время движения вниз против давления пружины диафрагма
будет перекатываться из положения, показанного на рис. 2, в положение, приблизительно соответствующее
рис. 1, вытесняя определенное количество воздуха, который выбрасывается через трубку 18, канал 17 и
чернильный канал 15.
После снятия давления пальца на...
В колпачке 36 пружина будет толкать поршень вверх, создавая частичный вакуум внутри корпуса и, как
следствие, поток чернил в корпус под атмосферным давлением. Основная часть чернил попадет в цилиндр
через чернильный канал 16, но если вакуум, создаваемый насосом, будет достаточным, небольшое
количество этих чернил также попадет через воздушные трубки 17 и 18. 8 В течение начальных периодов
второго и последующих нажатий поршня давление в цилиндре будет повышаться выше атмосферного, и
чернила, находящиеся в воздушной трубке 18 (примерно на том же уровне, что и чернила в цилиндре), будут
выбрасываться. В этот момент определённый объём чернил будет вытеснен из корпуса через чернильный
канал 16, но из-за того, что в трубке 18 и канале 17 находится гораздо меньшее количество чернил, чем в
корпусе, чернила будут израсходованы из трубки 18 до того, как из корпуса через чернильный канал 16
выйдет значительный объём чернил.
При дальнейшем движении поршня вниз после того, как чернила закончатся в трубке 18 и канале 17, воздух в
цилиндре, благодаря своей гораздо большей текучести, будет вытесняться из цилиндра через указанную
воздушную трубку 18 и канал 17 с гораздо большей скоростью, чем чернила выбрасываются через подающие
каналы 16. 105 Соотношение выбрасываемого воздуха и чернил зависит от скорости хода поршня и
относительных пропорций площадей канала 17 и подающего канала 16. Тот факт, что площадь поперечного
сечения чернильного канала 16 меньше, чем у трубки 18 и канала 17 (и, следовательно, его сопротивление
потоку больше), является фактором, способствующим уменьшению доли чернил, выбрасываемых при каждом
нажатии на поршень.
Ощущение того, что корпус заполнен чернилами, может быть связано с тем, что для работы поршня требуется
большее давление, а также с тем, что воздух больше не выбрасывается из кончика ручки.
Когда ручка заполнена и при последнем движении поршня вниз, поршень поворачивается по часовой стрелке,
и последующее зацепление штифта M2 37 с кулачками на верхнем конце трубки 23 приводит к фиксации
поршня в закрытом положении, что позволяет оператору установить на него заглушку 30.
Важно отметить, что кольцевой элемент 130 417,546 28 сконструирован таким образом, что при снятии
заглушки для плитки на нем образуется резьбовая головка, к которой, помимо заглушки, будет крепиться
резьбовой удлинительный элемент с конической формой, что является важной особенностью производимых
нами ручек.
Если в какой-либо момент возникнет необходимость снять заправочное устройство с бочки для очистки или
ремонта, его можно извлечь целиком, открутив гайку 28. Для этого потребуется специальный инструмент,
предназначенный для надежного зажима резьбового конца гайки с достаточным натяжением, чтобы позволить
открутить гайку и, следовательно, снять все устройство целиком.
Хотя были показаны и описаны конкретные варианты осуществления данного изобретения, специалистам в
данной области будет очевидно, что могут быть внесены многочисленные вариации и изменения без
отступления от его принципов. Поэтому желательно, чтобы данное изобретение охватывало все такие
изменения, вариации, модификации и замены в рамках прилагаемых пунктов формулы изобретения, которые
естественным образом станут очевидны специалистам в данной области.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_417547.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=417547&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB417547A
[]
RLW j&FAfUCI 5.bs
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: октябрь. 21, 1933. № 29,171/33.
Фотография слева: 14 мая 1934 года.
417,547 В, -. Завершено: октябрь. 8, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования клеевых устройств, предназначенных для использования преимущественно в
производстве дверей.
Мы, Ральфт Кнербон (британское гражданство) и братья Йелвертон Добарин.
Компания LIMITED (British Company), расположенная по адресу: West Float, Birkenhead, графство Честер,
настоящим заявляет, что суть данного изобретения заключается в следующем: при соединении или сборке
дверных поручней в соответствии с современными заводскими методами производства, части
соединительных штифтов, выступающие из определенных деталей или компонентов, используемых при
изготовлении дверей, на удобном этапе сборки погружаются в нагретую емкость, содержащую клей,
оператором, поднимающим каждый компонент вручную и частично погружающим штифты в клей; однако
успех этого способа соединения зависит от внимательности оператора, поскольку небрежность приводит к
неравномерной обработке штифтов, так что компоненты готовых дверей расходятся или стремятся
расходиться в местах, где на штифтах мало клея или его совсем нет.
Целью настоящего изобретения является создание нового или усовершенствованного устройства,
предназначенного в первую очередь для склеивания штифтов дверных элементов, которое имеет аккуратную,
простую и компактную конструкцию и надежно в использовании, но отличается главным образом тем, что с его
помощью штифты различных элементов должным образом подвергаются склеиванию и тщательно
покрываются клеем в процессе обработки.
Согласно нашему изобретению, мы предлагаем контейнер или емкость любой удобной формы,
предназначенную для хранения клея и имеющую подходящий нагреватель, расположенный предпочтительно
ниже -40°C на дне контейнера, насос или другое подходящее устройство подачи, удобно расположенное в
нижней части указанного контейнера и сообщающееся на своей входной стороне с внутренней частью
последнего, а на своей выходной стороне — с регулируемым или иным образом подходящим образом
установленным соплом или форсункой подачи, подушку или эквивалентную пластину или элемент,
расположенный внутри или рядом с верхней частью указанного контейнера для клея, и средства, связанные с
контейнером для поддержки и направления дверного элемента таким образом, чтобы его штифты проходили
по поверхности указанной подушки или пластины; Расположение и размещение указанных частей таково, что
жидкий клей, подаваемый насосом из контейнера, подается к соплу или струе и, таким образом, распыляется
или иным образом распределяется контролируемым или регулируемым образом по тем частям штифтов,
которые предназначены для нанесения клея, и предпочтительно по мере прохождения штифтов по указанной
подушке или пластине, которые могут покрываться клеем и, таким образом, служить средством обработки или
покрытия нижней стороны штифтов, не подвергающихся воздействию распыления или струи жидкого клея.
В соответствии с одним из удобных вариантов осуществления нашего изобретения, клеевое устройство
включает в себя прямоугольный металлический контейнер коробчатой формы, открытый сверху и
снабженный в нижней части емкостью для воды, в которую погружен электрический нагревательный элемент.
С одной стороны контейнера, к которому надлежащим образом прикреплен роторный насос любой удобной
конструкции, приводимый в движение, например, электродвигателем, который открывается со стороны входа
внутрь контейнера рядом с его основанием и сообщается со стороны выхода с вертикальной трубой или
трубопроводом, на верхнем конце которого, таким образом, что он способен вращаться или поворачиваться в
горизонтальной плоскости, установлена вторая, расположенная сбоку труба или трубопровод, на внешнем
свободном конце которой выполнен короткий выступающий участок трубы, который, в свою очередь, несет на
своем нижнем конце распылительную форсунку или сопло, такое сопло или сопло также способно вращаться
в горизонтальной плоскости на указанном выступающем участке трубы.
Указанная форсунка или сопло предпочтительно снабжено на своем выпускном отверстии относительно
длинным узким щелевым отверстием и приспособлено для ручного перемещения в положение распыления
над небольшой прямоугольной металлической пластиной, установленной внутри открытого верха контейнера
для клея рядом с его боковой стенкой, вдали от той, которая соединена с роторным циркуляционным насосом,
причем указанная пластина предпочтительно может быть съемной путем вставки ее выступающей стойки или
несущего рычага в подходящий кронштейн, предусмотренный для этой цели в контейнере. Таким образом,
достаточно просто переместить сопло в положение над пластиной и повернуть его вокруг своей оси по мере
необходимости, чтобы увеличить или уменьшить площадь формования и, соответственно, обрабатываемые
участки, а весь излишек клея возвращается в контейнер.
Для удобства детали или компоненты двери, подлежащие обработке, направляются вручную вдоль и между
парой горизонтальных направляющих, расположенных на соответствующем расстоянии друг от друга
параллельно боковым стенкам контейнера с клеем. Положение направляющих, разумеется, определяется
таким образом, чтобы штифты компонентов выступали за прилегающий верхний край контейнера и проходили
над поверхностью указанной пластины во время движения вдоль этих направляющих.
Можно установить, и предпочтительно, поддон или канал, закрепленный, например, на соседней
направляющей, который будет собирать излишки клея, стекающие с дюбелей, когда элемент двери после
склеивания перемещается за пределы контейнера. Внутри емкости на входе циркуляционного насоса также
может быть установлен сетчатый фильтр, предпочтительно представляющий собой лист марли в
металлической раме, например, с помощью задвижек или иным удобным способом.
В предпочтительном варианте применения изобретения два таких клеевых устройства установлены на
опорной плите на соответствующем расстоянии друг от друга и соединены с 35 винтовыми регулировочными
или другими подходящими средствами, позволяющими одновременно перемещать их навстречу или друг от
друга для обеспечения склеивания штифтов дверных элементов различных размеров, при этом к каждому
устройству прикреплена направляющая рейка 40 для этой цели.
Разумеется, следует понимать, что устройство, созданное по нашему изобретению, применимо и подходит
для общего использования в связи с обработкой клеем изделий, отличных от дверей и аналогичной
фурнитуры.
Дата: 17 октября 1933 года.
Джон Хиндли Уокер, Дейл-стрит, 139, Ливерпуль, и Хай-Холхорн, 125, Лондон, W.C. 1, представитель
заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к использованию клеевого аппарата 2oT, главным образом в
производстве дверей.
Мы, 1'I i'T KNE-EBOXo (британское гражданство), и YIELVERTON DAWBA.IiR BiROS.
Компания LIirTED (Британская компания), расположенная по адресу: West Float, Birkenhead, графство Честер,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: При соединении или сборке дверных компонентов
в соответствии с современными заводскими методами производства, части соединительных штифтов или
подобных соединительных элементов (далее для удобства ссылки обозначаемые как «штифты»),
выступающие из определенных частей или компонентов, используемых при изготовлении дверей, на удобном
этапе сборки погружаются в нагретую емкость, содержащую клей, оператором, который вручную поднимает
каждый компонент и частично погружает штифты этого компонента в клей; Однако успех этого способа
склеивания зависит от внимательности оператора, поскольку небрежность приводит к неравномерной
обработке штифтов, в результате чего компоненты готовых дверей расходятся или стремятся расходиться в
местах, где на штифтах мало клея или его совсем нет.
Целью настоящего изобретения является создание нового или усовершенствованного аппарата,
предназначенного в первую очередь для склеивания штифтов дверных элементов, такого аппарата, который
имеет простую и компактную конструкцию и надежен в использовании, но отличается главным образом тем,
что с его помощью штифты различных элементов должным образом подвергаются склеиванию и тщательно
покрываются клеем.
Согласно нашему изобретению, мы предлагаем емкость, предназначенную для хранения клея и имеющую
подходящий нагреватель, предпочтительно расположенный под ее дном; насос или 90 другое подходящее
средство циркуляции клея, связанное, например, с нижней частью указанной емкости и сообщающееся на
своей входной стороне с внутренней частью последней, а на своей выходной стороне — предпочтительно 95
регулируемым соплом или форсункой; подушку, пластину или элемент, расположенный над или рядом с
верхней частью указанной емкости для клея; и средства для поддержки и направления дверного элемента
таким образом, чтобы его штифты проходили по поверхности указанной подушки или пластины;
расположение и размещение указанных частей таково, что жидкий клей, подаваемый насосом из емкости,
подается к соплу или струе и, таким образом, распыляется или иным образом распределяется по тем частям
штифтов, которые предназначены для нанесения клея, и так, что по мере того, как штифты проходят по
указанной подушке или пластине, которая покрывается клеем, подушка или пластина служит средством для
покрытия нижней стороны штифтов, не подверженной воздействию распыления или струи жидкого клея.
В предпочтительном варианте применения изобретения два таких устройства для склеивания штифтов
устанавливаются на опорной плите с соответствующим интервалом и снабжены винтовым или иным
подходящим механизмом регулировки, позволяющим одновременно перемещать их навстречу друг другу или
от себя для склеивания дверных элементов различной ширины или длины; для этой цели к каждому
устройству прикреплена направляющая рейка.
Разумеется, следует понимать, что устройство, созданное в рамках нашего изобретения, применимо и
подходит для обработки клеем дюбелей в изделиях, отличных от дверей и аналогичной фурнитуры.
Мы подробнее опишем наше изобретение с помощью прилагаемого листа пояснительных чертежей, которые
иллюстрируют, в качестве примера, один из способов его воплощения.
На указанных чертежах: фиг. 1 — вид с торца, фиг. 2 — вид сверху аппарата.
1
На рисунке изображена пара металлических резервуаров, предназначенных для хранения клея и
расположенных на соответствующем расстоянии друг от друга; каждый резервуар открыт сверху (1P) и
снабжен отверстием (1b) в нижней части для подачи воды в отсек (2), в который погружен электрический
нагревательный элемент (3). Отверстие для слива клея 4 в резервуаре 1 обычно герметизируется винтовой
пробкой 5.
На кронштейне 6, закрепленном на боковой стороне каждого резервуара, установлен роторный насос 7 любой
удобной конструкции, приводимый в движение, например, электродвигателем; указанный насос открывается
со стороны входа 8 внутрь резервуара рядом с его основанием и сообщается со стороны выхода 9 с
вертикальной трубой 1.0, на верхнем конце которой с помощью тройника 11, обеспечивающего возможность
вращательного движения в горизонтальной плоскости, установлена боковая труба 12, наружный свободный
конец которой имеет короткий выступающий участок трубы 13, который, в свою очередь, несет на своем
нижнем конце, посредством соединительных фланцев 14, распылительную форсунку или сопло 15. Такая
форсунка или сопло могут вращательно регулироваться на указанном выступающем участке трубы 13.
Указанная форсунка или сопло 15 предпочтительно снабжено на своем выпускном отверстии относительно
длинным узким щелевым отверстием 15 и приспособлено для ручного перемещения в положение распыления
над небольшой прямоугольной металлической пластиной в виде подушки 16, установленной над открытым
верхом 1r резервуара для клея 1, прилегая к его боковой стенке и находясь на расстоянии от стенки,
соединенной с ротором. циркуляционный насос, при этом указанная площадка 16 предпочтительно может
быть съемно установлена на месте путем вставки ее выступающей стойки или 70-го несущего элемента 17 в
соответствующий кронштейн 18, предусмотренный для этой цели в резервуаре. Таким образом, достаточно
лишь переместить сопло 15 в положение над подушкой 16 и повернуть его на 75 градусов вокруг своей оси,
чтобы увеличить или уменьшить площадь склеивания и, следовательно, тщательно покрыть точки контакта
обрабатываемых дюбелей: излишки клея возвращаются в резервуар. 80 Для удобства деталь или компонент
двери 19, подлежащий обработке, перемещается вручную вдоль и между парой горизонтальных угловых
направляющих 20, расположенных на соответствующем расстоянии друг от друга параллельно боковым
стенкам 85 клеевых емкостей 1. Положение направляющих, разумеется, определяется таким образом, чтобы
штифты 19' компонента выступали за верхний край емкости, прилегающий к плитке, и проходили над
покрытой клеем поверхностью подушки 16 90 во время движения вдоль указанных направляющих.
К каждой направляющей рейке 20 с помощью кронштейнов 21 крепится поддон или канал 22,
предназначенный для сбора и возврата в резервуары 95 1 любых излишков клея, которые могут капать с
полотенец, когда дверной элемент после склеивания перемещается за пределы резервуара. В каждом
резервуаре 1 предусмотрен защитный кожух от брызг 23. 24 обозначает вал, снабженный правой и левой
резьбовыми частями 25 и 26, которые входят в зацепление с соответствующими резьбовыми выступами 27,
28, прикрепленными к днищам резервуаров 1, которые скользящим образом расположены на опорной плите
99, в которой размещен указанный вал 24 таким образом, что один его конец выступает за опорную плиту 29 и
снабжен ручкой 30, которая при повороте приводит к одновременному перемещению двух устройств для
склеивания 110 друг к другу для обеспечения склеивания штифтов дверных компонентов различной ширины
или длины. Фильтр или сетчатый фильтр, предпочтительно представляющий собой лист 115 из марли 31,
расположенный в металлической раме, также может быть установлен, например, с помощью направляющих
или иным удобным способом, внутри контейнера на входной стороне 8 циркуляционного насоса.
120 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть
осуществлено, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_417548.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=417548&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB417548A
[]
- -,----- - Я
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 25, 1933. № 29602/33.
Завершено: октябрь. 8, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области тормозных устройств для транспортных средств и связанные с ними
усовершенствования.
Я, Клайд Август Родер, проживающий по адресу: Медицинское здание, 1426, пересечение 17-й и Додж-стрит,
Омаха, Небраска, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к тормозным устройствам или тормозам и имеет своей главной целью
усовершенствование средств для приложения тормозного усилия к движущимся транспортным средствам,
например, автомобилям, шасси самолетов, мотоциклам, артиллерийским лафетам, железнодорожному
подвижному составу и тому подобному.
Такое тормозящее устройство, согласно настоящему изобретению, включает в себя в сочетании жидкостной
насос, установленный и приводимый в движение транспортным средством, и циркулирующую жидкость мимо
тормозного механизма, реагирующего на давление, и дроссельного механизма, сконструированного и
расположенного таким образом, что путем последовательного срабатывания одного управляющего элемента
он перекрывает выход насоса сначала до того, как он достигнет тормозного механизма, а затем после того,
как он покинет этот механизм, чтобы первоначально замедлить работу насоса, а через него и транспортного
средства, а затем применить тормоза транспортного средства.
Дополнительные особенности изобретения, а также их преимущества, будут понятны из следующего
подробного описания со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой вид
сверху шасси самоходного колесного транспортного средства, снабженного тормозным устройством,
предусмотренным данным изобретением.
На рисунке 2 представлен вертикальный разрез корпуса тормозного механизма.
На рисунках 3, 4 и 5 представлены планы используемого клапана, демонстрирующие его в различных
положениях регулировки.
На рисунке 6 представлен вид сбоку, частично в разрезе, поршня.
На чертежах 10 обозначена рама или шасси самоходного транспортного средства, снабженного двигателем
11, передними рулевыми колесами 12, задними колесами 13, карданным валом 14, рулевой колонкой 15,
корпусом редуктора 16 и обычными деталями [Цена 1/-].
Между карданным валом 14 и корпусом редуктора 16 55 может быть размещено тормозное устройство
согласно настоящему изобретению, включающее корпус 17, который может быть установлен между боковыми
направляющими рамы 10 с помощью 60 кронштейнов 18.
Как лучше всего показано на рисунке 2, коленчатый вал 19 установлен в стенках корпуса 17. Передний конец
20 коленчатого вала предназначен для вращения двигателем 11 в моменты, когда шестерни внутри корпуса
16 находятся в зацеплении, а задний конец 21 передает это движение на карданный вал 14.
Коленчатый вал 19 снабжен 70 кривошипными шейками 22, к которым крепятся шатуны 23. Поршни 24, лучше
всего показанные на рисунке 6, закреплены на каждом шатуне и предназначены для
возвратно-поступательного движения в соответствующих цилиндрах 25. Поршни крепятся к шатунам с
помощью поршневых пальцев 26 и имеют открытые верхние концы, а на нижних закрываемых концах
снабжены седлами клапанов 27, которые предназначены для закрытия с помощью клапанов 28 во время хода
поршней вниз и обычно приводятся в закрытое положение с помощью пружин клапанов 29, которые
расположены вокруг штоков клапанов и между головками поршней и шайбами 30, закрепленными на штоках
клапанов с помощью пальцев 31.
Цилиндры 25 открыты в своих верхних концах и иногда закрыты в своих нижних концах с помощью
цилиндрических клапанов 32, имеющих штоки 33, направленные вверх и снабженные фиксаторами пружин
клапанов 34, надлежащим образом закрепленными на верхних концах штоков 33, и пружинами 35,
расположенными между фиксаторами 34, а также поперечно расположенными направляющими штоков
клапанов 36, благодаря чему клапаны 32 обычно прижимаются к своим седлам для закрытия нижних концов
цилиндров во время хода поршней вверх.
Цилиндры 25 приспособлены для того, чтобы быть соединенными в моменты, когда клапаны 32
принудительно открываются с камерой 37, снабженной предохранительным клапаном 38 106, который обычно
закрыт, прижатый к своему седлу 417,548 т - - -;! ff---1 1, Пи д -- - _!. ', 1 1 1 -с. 0 G ' ii 417,548 посредством
пружины 39, стержень 40 которой выступает наружу из корпуса 17 и снабжен регулировочной гайкой 41 для
регулирования натяжения пружины 39, при этом уплотнительная гайка 42 используется для предотвращения
утечки описанного выше масла.
В нижней части камеры 37 имеется выходное отверстие для масла 43, через которое периодически
устанавливается сообщение с поддоном 44, последний, в свою очередь, снабжен выходным отверстием 45
для периодического сообщения с резервуаром 46. Следует понимать, что резервуар, поддон, камера и
цилиндр содержат масло или подобную среду, предпочтительный уровень которого обозначен на отметке 47,
расположенной практически в одной плоскости с коленчатым валом 19.
Порты 43 и 45 предназначены для открытия и закрытия с помощью поворотного клапана 48, имеющего вал 49,
проходящий через стенку поддона 44, причем указанный вал снабжен, как показано на рисунке 3, поворотным
рычагом 50, который может перемещаться с помощью штока 51, проходящего через боковую часть корпуса 17
и шарнирно соединенного, как показано на рисунке 1, с рычагом 52, который шарнирно закреплен на
кронштейне 53, установленном на раме транспортного средства. Рычаг 52 шарнирно соединен с толкающим и
тянущим стержнем 54, который проходит до рулевой колонки 15 автомобиля и предназначен для привода в
действие с помощью рычага управления, расположенного рядом с рулевым колесом автомобиля.
Корпус картера снабжен множеством цилиндров 56, имеющих поршни 57, предназначенные для
возвратно-поступательного движения внутри цилиндров. Поршни соединены с тормозными штоками 58,
проходящими через корпус 17, и снабжены уплотнительными гайками 59 для предотвращения утечки масла.
Пружины 60 предназначены для возврата штоков в нормальное положение, в упор 61, установленный на
штоках, что предотвращает слишком большое движение штоков и поршней картера внутрь.
Следует понимать, что стержни 58 находятся в оперативной связи с поперечно расположенными валами 62,
причем последние расположены таким образом, что движение может передаваться на тормозные колодки
колес транспортного средства известным способом, как показано в целом пунктирными линиями на рисунке 1.
В процессе эксплуатации, во время «обычного движения» транспортного средства, когда торможение не
требуется, движение, передаваемое коленчатому валу двигателя, приводит транспортное средство в
движение. Через коленчатый вал 19 настоящего изобретения передается карданный вал 11 транспортного
средства, причем движение передается на задние колеса хорошо известным способом.
В этот момент поршни 24 совершают возвратно-поступательное движение, не оказывая тормозящего
воздействия на коленчатый вал 19. Во время движения поршней вверх масло внутри цилиндров проходит 70 с
одной стороны поршней на другую через седла клапанов 27, а во время движения поршней вниз масло
выталкивается из цилиндров мимо клапанов 32 в камеру 37, а оттуда 75 в поддон 44. При этом следует
понимать, что в это время поворотный клапан 4 находится в положении, показанном на рисунке 3, благодаря
чему масло в режиме ожидания перекачивается из камеры в поддон и обратно в резервуар 80.
Когда необходимо приложить тормозное усилие к валу 19, оператор перемещает поворотный клапан 48 в
положение, показанное на рисунке 4, в результате чего выходное отверстие 43 камеры 37 полностью
закрывается, за исключением предохранительного отверстия 63, образованного поворотным клапаном 48,
которое находится в одном положении с отверстием 43. Следует отметить, что когда отверстие 90 43 закрыто,
во время движения поршней 24 вниз масло внутри цилиндров 23 будет сопротивляться этому движению вниз,
тем самым создавая тормозное усилие к валу 19, а избыточное давление 95 сбрасывается с помощью
предохранительного клапана 38, который обеспечивает сообщение между резервуаром 46 и камерой 37 в
соответствии с натяжением или регулировкой пружины предохранительного клапана 100 39. Во время
движения поршней 24 вверх клапаны цилиндра 32 закрываются, а клапаны поршня 28 открываются,
обеспечивая прохождение масла с одной стороны поршней 24 на другую для использования во время их
движения вниз.
В моменты, когда необходимо приложить тормозное усилие к тормозному механизму колес 13 через
тормозные тяги 58 и их соединения, поворотный клапан 110 48 перемещается в положение, показанное на
рисунке 5, в результате чего выходное отверстие для масла 43 открывается, обеспечивая передачу давления
между поддоном 44 и камерой 37 и предотвращая передачу масла из поддона 44 в резервуар 46, за
исключением случаев, когда на тормозные поршни 57 оказывается слишком большое давление, которое в
таком случае сбрасывается с помощью предохранительного клапана 38, как описано выше. 120 Следует
отметить, что конструкция поворотного клапана 48 такова, что порты 43 и 45 не могут быть одновременно
закрыты в любой момент времени.
Для спуска с холма поворотный клапан 125 расположен, как показано на рисунке 4, чтобы предотвратить
создание давления внутри поддона 44, поскольку давление внутри камеры 37 используется только.
Для экстренной остановки автомобиля или в любое другое время, когда требуется большее тормозное
усилие, поворотный клапан расположен, как показано на рисунке 5, при этом поршни 57 и давление внутри
поддона 44 также используются для приложения тормозного усилия к тормозным колодкам автомобиля.
Следует отметить, что при движении накатом вниз по склонам тормозное усилие может прикладываться
только к карданному валу 14, а оттуда — к задним колесам через дифференциал и задний мост автомобиля.
Из приведенного выше описания очевидно, что тормозной механизм, сконструированный в соответствии с
моим изобретением, особенно хорошо подходит для использования благодаря удобству и простоте его
сборки и эксплуатации, а также очевидно, что описанная конструкция может быть изменена и
модифицирована в рамках изобретения.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его реализации, я приступил к его
созданию.
Соседние файлы в папке патенты