Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10988
.pdf
будут открыты, в то время как те, которые регулируют подачу тока к катушкам контактора, управляющим
коротким замыканием сопротивлений в цепи шунтирующего возбуждения (далее именуемые катушками
шунтирующего контактора), будут закрыты. Однако подача тока на одну или несколько катушек шунтирующего
контактора осуществляется через главный контроллер (или контроллеры), управляющий подачей тока на
катушку последовательного контактора, что приводит к короткому замыканию предпоследнего сопротивления
в цепи якоря, так что если главный контроллер переместится в положение, когда предпоследнее
сопротивление в цепи якоря будет закорочено, ток не будет подаваться на катушку шунтирующего контактора,
которая срабатывает для отключения первого из сопротивлений в цепи возбуждения шунтирующего обмотки.
Следовательно, на ранних этапах работы главного контроллера, то есть при запуске и низких скоростях, в
цепи возбуждения параллельного возбуждения будет сохраняться некоторое сопротивление, и протекающий
в ней ток не будет достигать максимального значения.
j5. Когда главный контроллер переведен в положение, в котором в цепи обмотки возбуждения якоря остается
только один шаг сопротивления, ток будет подаваться на указанную выше катушку шунтирующего контактора,
так что соответствующее сопротивление в цепи шунтирующего возбуждения будет закорочено, и через
шунтирующее возбуждение будет протекать максимальный ток.
Изобретение не ограничивается каким-либо конкретным способом управления переключателями
регулирования сопротивления, а также системами, в которых используется только один двигатель.
Датировано 12 апреля 1933 года.
Ф. В. Лу Талл, дипломированный патентный поверенный, Норфолк-стрит, Стрэнд, 2, Лондон, У. К.,
представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся управления электрическими двигателями постоянного тока с обмоткой из
компаунда. Мы, Джордж Герберт Флетчер, проживающий по адресу: Таптон Клоуз, Таптон Хаус Роуд,
Шеффилд, графство Йоркшир, подданный короля Великобритании, и компания ASSOCLITED ELECTRICAL
INDUSTRIES LIMITED, проживающая по адресу: Краун Хаус, Олдвич, Вестминстер, британская компания,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к управлению электродвигателями постоянного тока с комбинированной
обмоткой и имеет своей целью разработку усовершенствованных устройств управления такими двигателями,
особенно в тех случаях, когда происходит значительный пуск и работа на низких оборотах, например, в
системах электрической тяги.
Обычно для управления электродвигателями с двойной обмоткой в электротяге используются резисторы,
соединенные последовательно с обмоткой якоря двигателя, и резисторы, соединенные последовательно с
параллельной обмоткой возбуждения двигателя. Эти резисторы, вместе с параллельной обмоткой,
подключаются к питающим проводникам. При запуске до настоящего времени было принято закорачивать
сопротивления в шунтирующей цепи, чтобы максимальный ток протекал через обмотки возбуждения
шунтирующего контура и обеспечивал сильное поле для двигателя, а сопротивление, последовательно
включенное в обмотку якоря, затем постепенно уменьшалось шаг за шагом, пока на обмотку якоря и
последовательную обмотку возбуждения двигателя не будет подано полное напряжение питания. Это
наиболее экономичная скорость работы, поскольку энергия не расходуется на нагрев резисторов. Для
дальнейшего увеличения скорости вращения двигателя сопротивление в цепи возбуждения постепенно
возвращается в цепь, ослабляя ток через обмотку возбуждения до тех пор, пока он не снизится до минимума,
после чего двигатель работает на максимальной скорости.
При таких условиях будет видно, что при запуске и на скоростях ниже наиболее экономичной рабочей
скорости максимальный ток протекает через шунт, обмотку возбуждения - 80, ангов. Следовательно, в
системах, где двигатель необходимо часто запускать и где распространены низкие скорости, например, в
тяговых системах в условиях плотного движения или в аварийных ситуациях, таких как туманная погода,
обмотки шунтирующего возбуждения могут перегреваться из-за того, что средняя плотность тока в этих
обмотках во время работы слишком высока, поскольку максимальный ток, используемый для возбуждения
шунтирующего возбуждения, превышает допустимый непрерывный ток.
Согласно настоящему изобретению, в системе управления электродвигателем постоянного тока с
комбинированной обмоткой 95, в которой указанный двигатель приспособлен для ускорения путем удаления
сопротивления, вставленного в цепь якоря указанного двигателя для запуска, и в которой дальнейшее
ускорение указанного двигателя 100 обеспечивается последующим уменьшением тока, проходящего через
обмотку параллельного возбуждения, предусмотрены средства, благодаря которым во время запуска
указанного двигателя сопротивление 105 автоматически вводится последовательно с указанной обмоткой
параллельного возбуждения, и двигатель, таким образом, работает с уменьшенным током, проходящим через
указанную обмотку параллельного возбуждения, причем этот ток во время ускорения 417,8Т двигатель
впоследствии увеличивается перед указанным дальнейшим ускорением за счет уменьшения возбуждения
параллельного поля. Таким образом, в тяговом оборудовании, подобном упомянутому выше, сопротивления
не полностью удаляются из цепи возбуждения при запуске и на низких скоростях, а одно или несколько
сопротивлений сохраняются в цепи возбуждения до тех пор, пока в цепи якоря не останется только такое
сопротивление, которое обеспечит наиболее экономичную скорость вращения или скорость, несколько ниже
наиболее экономичной скорости вращения.
Следовательно, в начальный период и на нижних этапах управления в цепь шунтирующего возбуждения
включается определенное сопротивление, так что ток шунтирующего возбуждения не достигает своего
максимума на этих этапах. Благодаря данному изобретению стало возможным использовать высокую
плотность тока в обмотке возбуждения параллельного возбуждения во время рекуперативного торможения
без риска перегрева этой обмотки.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко реализуемым, далее будет описан один из вариантов его
осуществления со ссылкой на прилагаемый чертеж, в котором используются электромагнитно управляемые
переключатели.
Обычно называемые контакторами, они используются для регулирования сопротивления в цепи тягового
двигателя со сложной обмоткой, приводящего в движение троллейбус. На чертежах на фиг. 1 представлена
схема цепей управления катушками контакторов.
На рис. 2 представлена схема электрических соединений в силовой цепи двигателя, а на рис. 3 — схема
последовательности действий, хорошо известная специалистам в данной области, показывающая, какие
переключатели срабатывают на различных этапах управления при работе схемы, показанной на рис. 1 и 2.
На чертежах якорь тягового двигателя обозначен на фиг. 2 буквой А, к нему последовательно подключена
обмотка возбуждения Se. Параллельная обмотка возбуждения двигателя обозначена буквой а'.
Якорь А и последовательная обмотка возбуждения Се соединены посредством линейных выключателей 1 и
1А между питающими проводниками Т1 и Т2 и тележками П1 и П2. Схема обмотки якоря А включает четыре
резистивных элемента R1I, R2, R3 и R4, которые последовательно закорочены во время разгона двигателя с
помощью контакторных выключателей 2, 3, 4 и 5, как показано на рисунке. Шунтирующая обмотка Sh
предназначена для подключения к цепи двигателя, как показано на рисунке, через секции резисторов FR1,
FR2, FR3, F114, FR5 и FR6, при этом подключение шунтирующей обмотки и соответствующих резисторов
контролируется с помощью контакторных выключателей 6, 7, 8, 9, 10, 11 и 12.
Рабочие катушки различных контакторов, упомянутых выше, показаны на рис. 1 и обозначены тем же
порядковым номером, который использовался для обозначения контактов на рис. 2. Такие рабочие катушки
предназначены для питания 75 от проводников T1 и T2 через проводники 13, 14 или 15 с одной стороны и
проводник 16 с другой стороны, через главный контроллер, обозначенный MC. 80 Главный контроллер
включает в себя множество подвижных контактных элементов 17–28 включительно, которые взаимодействуют
с соответствующими парами неподвижных контактов для их замыкания в определенных положениях
контроллера. 85.
Конструкция контроллера такова, что когда соответствующий приводной элемент находится в положении
«выключено», все подвижные контактные элементы с 17 по 21 включительно находятся вне зацепления со
своими соответствующими парами контактов.
фиксированные контакты, пока участники контакта с 22 по 28 включительно взаимодействуют со своими
соответствующими парами фиксированных контактов. Когда указанный приводной элемент приводится в
действие для ускорения двигателя O5F, контакты с 17 по 21 включительно замыкаются по очереди в
указанном порядке, а затем контакты с 22 по 28 включительно размыкаются также по указанному порядку.
Контроллер 100 снабжен вспомогательным набором контактов 29, которые замыкаются только тогда, когда
главный контроллер занимает первое рабочее положение, а именно, в котором замыкаются контакты 17.
Указанные контакты 29 расположены таким образом, чтобы соединяться с проводником 16 и проводником 30,
посредством которого управляющие катушки линейных выключателей 1 и 1А могут быть запитаны от
проводников 13 и 16. Линейный выключатель 1 снабжен блокировочным контактом 1a, который замыкается
при замыкании указанного линейного выключателя и соединяет катушки 1 и 1A с проводником 17a.
Переключатель 5 также имеет блокировочный контакт 5a, который, когда указанный переключатель 6 замкнут,
предназначен для соединения катушки 5 с проводником 17a.
Цель контактов 1a, 5a и 29 будет ясна позже.
Резисторы могут быть соединены последовательно 120 с катушками переключателя с 6 по 12 включительно,
как показано на рисунке 31 для катушки 6, с целью уменьшения напряжения, подаваемого на указанные
катушки.
На рис. 3 показана схема последовательности работы переключателей, указанных на рис. 1 и 2; 125 крестиков
используются для обозначения переключателей, которые замыкаются в любой конкретной позиции от A до L
контроллера MC.
В описанном выше варианте осуществления изобретения, когда контроллер i30 MC переводится из
положения «выкл» в первое положение (A), контакты 29 замыкаются, подавая питание на катушки 1 и 1A от
проводников 13 и 16 через проводник 30. При этом линейные выключатели 1 и 1А будут замкнуты, чтобы
подать напряжение от проводников Т1 и Т2 на электродвигатель. Таким образом, обмотка якоря А и
последовательная обмотка возбуждения Se двигателя будут запитаны через резистивные секции R1i, 112.
Резисторы R3 и R4 соединены последовательно, в то время как шунтирующая обмотка возбуждения Sh будет
запитана через переключатель 12, который замкнут, поскольку катушка 12 подключена к проводникам 15 и 16
через контакты 28 главного контроллера MC. Когда переключатель 1 замкнут, блокировочный контакт 1a
замкнется, соединяя катушки 1 и 1A между проводниками 13 и 16 через проводник 17a и контактный элемент
17, благодаря чему переключатели 1 и 1A будут оставаться замкнутыми независимо от последующего
размыкания контактов 29 при дальнейшем перемещении контроллера.
Переключатели 7, 8, 9, 10 и 11 также будут замкнуты, поскольку соответствующие катушки питаются от
проводников 14 и 16 через их соответствующие контакты 23–27 включительно главного контроллера. Однако
катушка 6 не находится под напряжением, и поэтому резистивный участок FR1 соединен последовательно с
обмоткой возбуждения Sh. Таким образом, двигатель будет работать в соответствии с изобретением с
уменьшенным током, проходящим через указанную шунтирующую обмотку Sh, и такие условия будут
наблюдаться на второй (B) и третьей (C) метках контроллера, а также на первой метке, как показано на схеме
последовательности на рис. 3. Вторая и третья ступени работы достигаются последовательным замыканием
контактов 18 и 19 для подачи напряжения на катушки 2 и 3 соответственно и, таким образом, закорачивания
резистивных участков R1I и R2 от цепи якоря двигателя. «Однако при четвертой метке (D) контроллера
контакты 20 главного контроллера замыкаются, в результате чего подается напряжение на катушку 4 и
происходит короткое замыкание резистора 1R3.»
Замыкание контактов 20 также подаст напряжение на проводник 32 от проводника 16. Этот проводник 32
соединен посредством контактов 22 и проводника 22а с катушкой 6. Таким образом, катушка 6 получает
питание, вызывая замыкание контактов 6, в результате чего сопротивление 1FRI1 удаляется из цепи
параллельной обмотки SIh, и полный параллельный ток проходит через указанную параллельную обмотку
возбуждения. «На следующем этапе работы контроллера контакты 21 замыкаются, чтобы подать напряжение
на катушку 5, при этом контакты 5 замыкаются, полностью закоротив резистивные участки R1, 12, R3 и R4, и
полное напряжение проводников T1 и T2 подается на якорь двигателя A и последовательную обмотку Se.»
В этих условиях резисторные участки FR1–FR6 закорочены на 70°, и полное возбуждение будет
обеспечиваться параллельной обмоткой Sh. Следует отметить, что замыкание выключателя 5 вызовет...
Через блокировочный контакт 5a катушка должна быть соединена с проводником 17a 75 таким образом, чтобы
при перемещении контроллера MC в обратном направлении по сравнению с предполагаемым, указанный
переключатель 5 оставался замкнутым до тех пор, пока контроллер не будет переведен в положение «выкл»,
чтобы разомкнуть контакты 17. 80 Следует также отметить, что замыкание выключателя 4 приведет к тому,
что через блокировку 4a катушка 4 будет соединена с проводником 17a, так что при перемещении
контроллера MC в указанном обратном направлении 85 выключатель 4 также останется замкнутым до тех
пор, пока контроллер не будет переведен в положение «выкл», и одновременно катушка 6 будет оставаться
под напряжением через проводник 32.
Цель этих устройств для удержания переключателей 4, 5 и 6 в замкнутом состоянии состоит в том, чтобы
обеспечить короткое замыкание всего последовательного сопротивления и всего сопротивления от
параллельной цепи возбуждения, благодаря чему осуществляется полная регенерация в широком диапазоне
перемещения контроллера в обратном направлении, то есть в сторону положения «выключено».
При включении контроллера после пятой метки (E) контактные элементы с 22 по 28 включительно будут
последовательно размыкаться, в результате чего катушки с 6 по 12 будут последовательно обесточиваться, а
резисторы FR1-FR6 включительно будут последовательно подключаться к цепи с шунтирующей обмоткой Sh
до тех пор, пока переключатель 12 не разомкнется и указанная обмотка St не будет полностью обесточена.
Такой режим работы обеспечивает еще шесть скоростей двигателя, соответствующих постепенному
снижению напряженности его магнитного поля.
Как видно из вышеизложенного, на ранних этапах работы главного контроллера, а именно на первых трех
этапах, l5, которые представляют собой пусковой и низкоскоростной режимы, в цепь с обмоткой возбуждения
будет включено сопротивление, и, следовательно, протекающий в ней ток не будет иметь максимального
значения. Однако, если главный контроллер установлен на четвертую ступень, при которой в цепи якоря
двигателя остается только один участок сопротивления, то этот участок сопротивления обмотки возбуждения
будет закорочен на 125, и будет достигнуто максимальное напряжение обмотки возбуждения.
Следует отметить, что настоящее изобретение обеспечивает устройство, которое особенно, хотя и не
исключительно, приспособлено для применения в существующем оборудовании, поскольку единственное
изменение, необходимое в таком существующем оборудовании обычного типа, будет заключаться в
подключении одной стороны контакта для управления переключателем сопротивления поля к клемме
контактора сопротивления поля, который замыкается на желаемой метке контроллера, вместо подключения к
питающему проводнику, как в обычном устройстве.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается устройством, в котором ток, проходящий через
обмотку возбуждения двигателя, поддерживается на пониженном значении до тех пор, пока предпоследний
участок ускоряющего сопротивления не будет удален из цепи якоря двигателя, а может быть, очевидно,
выполнено таким образом, чтобы пониженное возбуждение обмотки возбуждения поддерживалось в любом
желаемом одном или нескольких из предыдущих положений контроллера, или до тех пор, пока все
сопротивление не будет удалено из цепи якоря. Кроме того, увеличение возбуждения указанной
параллельной обмотки может осуществляться в один или несколько этапов вместо одного этапа, как описано
выше.
Следует также отметить, что изобретение не ограничивается каким-либо конкретным методом управления
переключателями регулирования сопротивления, а также системами, в которых используется только один
двигатель, и что могут быть внесены различные другие модификации, не выходящие за рамки изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_417868.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=417868&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB417868A
[]
/СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА..
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Сидни Тэрри Сарвуд, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Грэнвилл-стрит, 44-50,
Бирмингем, 1, настоящим заявляю, что изобретение имеет следующую природу: Изобретение относится к
масляной лампе, в частности, к лампе, используемой в инкубаторах и брудерах, в которой нижний стержень
горелки съемно входит в патрон с корончатым креплением, образующим центральную жесткую часть емкости
с маслом; фитиль или фитильные трубки проходят вверх по стержню и через корпус горелки к конусу горелки.
Изобретение представляет собой корончатую арматуру t5, включающую вышеупомянутый патрон и раструб,
окружающий патрон, причем последний закрыт с верхнего конца, за исключением случаев, предусмотренных
ниже, и свободно открыт с нижнего конца в контейнер, и отличается тем, что через свои верхние и в
остальном закрытые отверстия проходит ряд небольших отверстий, свободно сообщающихся между
внутренней частью раструба и внешней стороной патрона с внешней атмосферой.
Раструб имеет цилиндрическую форму и значительно больше гнезда, так что между гнездом и внутренними
стенками раструба находится всестороннее пространство, сообщающееся через открытое дно раструба с
внутренней частью емкости с маслом выше уровня жидкости, при этом верхняя закрытая стенка раструба
соединяется с верхним краем гнезда и имеет через него небольшие отверстия, которые предпочтительно
расположены в скошенной части этой стенки. Боковые стенки колокола предпочтительно вертикальны и
жестко прикреплены к верхней стенке емкости с маслом, а в случае инкубатора или лампы для выращивания
птенцов над емкостью с маслом предусмотрен резервуар для воды, окружающий колокол. Нижняя часть
горелки закрыта, за исключением фитильной трубки или трубок, и верхняя часть также закрыта, за
исключением фитильной трубки или трубок, так что воздух для сгорания поступает в горелку только сверху от
нижней части горелки.
Стержень может вставляться в гнездо путем завинчивания или за счет плотной посадки с трением.
Следовательно, боковые стенки гнезда не имеют отверстий, и боковые стенки раструба также не имеют
отверстий.
Дата: 12 апреля 1938 года.
Для заявителя:
ДЖОРДЖ Т. ФЬЮЭРИ, дипломированный патентный поверенный, Newhall Chambers, 8, Newhall Street,
Бирмингем 3.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в масляных лампах.
Я, Сидни Гарри Шервуд, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Грэнвилл-стрит, 44-50,
Бирмингем 1, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Изобретение относится к масляной горелке, специально предназначенной для использования в брудере или
инкубаторе, в которой нижний стержень горелки съемно и плотно входит в гнездо, постоянно закрепленное на
верхней части емкости с маслом, при этом фитильная трубка или трубки такой горелки проходят через
стержень и через корпус горелки к конусу горелки.
Устройство i vetiA обеспечивает расположение [i..
в котором указанное гнездо является частью поднимающегося цилиндрического колокола, жестко
прикрепленного своим нижним открытым концом к верхней стенке емкости с маслом, и в котором между
указанным гнездом и колоколом предусмотрено пространство по всему периметру, а также в котором через
боковые стенки колокола предусмотрен горизонтальный ряд, например, кольцо, небольших отверстий для
равномерного сообщения между указанным пространством по всему периметру и внешней поверхностью
колокола, которая в остальном закрыта со своего верхнего конца.
Указанный колокол имеет такую высоту, что небольшие отверстия значительно возвышаются над верхней
стенкой контейнера, и если над этим отсеком предусмотрен отсек для воды, то...
417,868 Дата подачи заявления: 13 апреля 1933 года. № 11,008/33.
Фотография слева: 13 апреля 1934 года.
Завершено: октябрь. 15, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в масляных лампах.
O70 X 417,868 Указанная серия или кольцо маленьких отверстий предпочтительно расположены внутри
скошенной части или канавки в верхней части раструба, а также предпочтительно, чтобы раструб был
сформирован ниже указанных маленьких отверстий с выступающей наружу бусиной. Для обеспечения
высокой эффективности ряда или кольца мелких отверстий при одновременном снижении давления внутри
контейнера предпочтительно использовать стержень горелки, за исключением фитильной трубки или трубок.
Ряд небольших приподнятых отверстий равномерно расположен в верхней круглой части колпака и
сообщается со всем окружающим пространством. Их количество и размер достаточны для мгновенного и
равномерного проветривания внутренней части масляного бака вокруг горелки и открытой части фитиля, так
что этот ряд отверстий не только служит вентиляционным отверстием, но и эффективным средством
предотвращения мерцания пламени лампы при ее перемещении или сотрясении — очень важная
особенность для ламп-будеров, где следует избегать дыма и неравномерного горения.
Указанное изобретение в желаемом виде представлено на прилагаемом листе чертежей.
На рис. 1 представлен поперечный разрез с горелкой, прикрепленной к контейнеру.
На рис. 2 показана нижняя часть горелки отдельно.
На рис. 3 представлен отдельный фрагмент верхней части контейнера.
На рис. 4 показан вид цилиндрического раструба и гнезда по отдельности.
Емкость для масла a. может быть любого размера и формы, обычно цилиндрической, и, как правило, над ее
верхней стенкой a.2 снабжена отсеком для воды, обозначенным как c; такой отсек для воды обычно
используется в масляных лампах для брудеров для увлажнения нагретого воздуха в брудере и, попутно,
охлаждения верхней стенки a0 емкости.
Цилиндрический раструб d жестко прикреплен к верхней стенке ad и представляет собой корончатое
крепление для горелки e; этот раструб имеет внутреннее гнездо d2 для приема хвостовика e2 указанной
горелки, который съемно и плотно входит в это гнездо. Дно d цилиндрического колокола свободно открыто
внутрь контейнера a, но в остальном колокол закрыт, за исключением вышеупомянутого цилиндрического
гнезда d2 и горизонтального кольца из небольших отверстий 4 dE, расположенных в верхнем конце колокола,
причем эти отверстия направлены в стороны от колокола и сообщаются с кольцевым пространством d5 между
колоколом и гнездом. Высота колокола должна быть такой, чтобы кольцо отверстий было хорошо поднято над
верхней стенкой контейнера и над уровнем воды. Предпочтительно расположить кольцо маленьких отверстий
в небольшой канавке на стенках колокола и предусмотреть под этой канавкой кольцевой выступ.
Шток e2 горелки закрыт, за исключением трубки Вевика, то есть никакие легковоспламеняющиеся пары не
могут пройти из масляного контейнера вверх через шток к пламени, поскольку такой проход блокируется
непроницаемой стенкой e внутри верхнего конца 75 штока.
В масляной лампе согласно изобретению цилиндрический колпак обеспечивает свободное вентилирование
масляного бака, предотвращая тем самым избыточное давление внутри него, а закрытие нижней части
горелки у стержня предотвращает попадание легковоспламеняющихся газов непосредственно в зону
пламени.
Ранее было предложено в масляной лампе с центральным выступающим патроном сделать небольшое
отверстие в стенке патрона в месте, расположенном значительно ниже той части патрона, которая
контактирует с стержнем горелки, для подачи воздуха в резервуар по мере расхода масла; это отверстие либо
закрывается соответствующим клапаном, либо снабжено выпуклой крышкой для регулирования направления
потока выходящего пара. Изобретение явно отличается от данного предложения тем, что между гнездом и
колоколом предусмотрено пространство по всему периметру, и из него горизонтальный ряд или кольцо
небольших отверстий сообщается с внешней стороной колокола. 100 В масляных горелках ранее
предлагалось использовать съемные горелки, крепящиеся к крышке-держателю, имеющей внутреннюю
резьбу и ряд отверстий в виде кольца на боковых стенках, облицованных слоями сетки для изоляции пламени
горелки от внешнего воздействия и обеспечения притока воздуха для вентиляции. Эта крышка с внутренней
резьбой должна съемно навинчиваться на резьбовой выступ 110i, жестко закрепленный в верхней части
масляного резервуара.
Изобретение явно отличается от данного предложения наличием гнезда для горелки, являющегося частью
подъемного колокола из титана, жестко закрепленного на верхней стенке контейнера, и наличием зазора по
всему периметру между гнездом и колоколом, из которого отходит кольцо отверстий. 12 Теперь, подробно
описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
Соседние файлы в папке патенты