Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10981
.pdf
15. Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_417980.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=417980&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB417980A
[]
а. с 7
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
417,980 Даты проведения конвенции (Германия) 9 марта 1933 г.:
3 июня 1933 года:
Соответствующие заявки в Соединенном Королевстве № 7603/34. Дата: 9 марта 1934 г. № 7604/34 J
(Осталась одна полная спецификация)
Принято: октябрь. 16, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Производство новых кубовых красителей.
Мы, I. G. FARnBENINDUSTIsa ANTIENGESELLSCHIAFT, акционерное общество, зарегистрированное в
соответствии с законодательством Германии, расположенное во Франкфурте-на-Майне, Германия,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к производству
новых кубовых красителей. Новые красители соответствуют общей формуле Yellow R (индекс цвета № 1132)
благодаря удивительно повышенной светостойкости.
Для иллюстрации изобретения приводятся следующие 40 примеров, где части указаны по весу: ПРИМЕР 1.
34.2 Часть монобензоил-1,5-диаминоантрахинона смешивают с 21,5 частями 45 хлорида
2-метилбензтиазол-6-карбоновой кислоты и примерно 0,00 частями о-дихлорбензола, и смесь нагревают при
температуре около 180 °C в течение примерно часа. После охлаждения отделившийся краситель
отфильтровывают, промывают спиртом и высушивают.
Новый краситель в составе формулы:
[ % J\C-'n, где Ar обозначает фенилен или нафтилен, n представляет число 1 или 2, X означает S или 0, к
атому углерода в положении 2 и/или к ядру Ar и ядру Ar может быть присоединен антрахинонил-радикал
CO-NLi, а также антрахиноновый радикал может содержать дополнительные заместители.
Новые красители получают в соответствии с изобретением путем конденсации моно- или дикарбоновых
кислот или галогенидов кислот, таких как хлориды, бензо- или нафтотиазольного или -оксазольного ряда с
α-аминосоединениями антрахинонового ряда, или путем конденсации амидов указанных карбоновых кислот с
α-галогенированными соединениями антрахинонового ряда.
Новые красители окрашивают растительные волокна в желтоватые, желтовато-красные и
желтовато-коричневые оттенки, обладающие хорошей стойкостью, особенно к кипящим щелочам. Они
превосходят известные до сих пор вещества, такие как 1,5-дибензол-диамино-антраквинон (Algol [Цена 1/-1
Цена 4.s ( представляет собой золотисто-желтый порошок, растворимый в концентрированной серной
кислоте, имеющий коричневато-красный цвет, в щелочном гидросульфитном растворе – фиолетово-серый
цвет. Этот краситель окрашивает хлопок в яркие золотисто-желтые оттенки, обладающие хорошей
стойкостью, особенно к свету. 60 При использовании в качестве одного из компонентов в реакции
конденсации хлорида 2-метилбензтиазол-5-карбоновой кислоты получают аналогичный краситель,
представляющий собой золотисто-желтый порошок, растворимый в концентрированной серной кислоте,
имеющий красноватый цвет, а в ванне – фиолетово-серый. Краситель окрашивает волокно в
золотисто-желтые оттенки, обладающие хорошей стойкостью.
Указанные хлориды карбоновых кислот можно получить, например, нагреванием соответствующих
карбоновых кислот с рассчитанным количеством пентахлорида фосфора с добавлением монохлорбензола
при температуре около 100–110 °C. 2-метилбензтиазол-6-хлорид карбоновой кислоты плавится в чистом виде
при 155–156 °C, а соответствующий 5-хлорид — при 225–2260 °C.
ПРИМЕР 2.
Смесь 22,3 частей 1-аминоантрахинона, 28 частей хлорида 2-фенилбензтиазол-6-карбоновой кислоты (почти
бесцветный порошок с температурой плавления 195–198 °C, полученный из кислоты, приготовленной
обработкой пара-аминобензойной кислоты дихлоридом дисеры, расщеплением тиазтиониевого соединения
на 1-амино-2-мереапто-бензол-4-карбоновую кислоту и конденсацией последней с бензоилхлоридом в
присутствии пиридина) и примерно 500 частей о-дихлорбензола нагревают при температуре около 180 °C в
течение примерно 1 часа. При охлаждении кристаллизующийся краситель выделяют обычным способом; в
сухом виде он образует зеленовато-желтый порошок, растворимый в концентрированной серной кислоте,
оранжево-красного цвета, а в чане – фиолетового цвета. Этот краситель придает хлопку зеленовато-желтые
оттенки, обладающие особой светостойкостью и хорошей устойчивостью к кипящим щелочам.
Практически идентичный краситель 40А получают конденсацией 1-хлорантрахинона с амидом
2-фенилбензтиазол-6-карбоновой кислоты, причем последнее соединение образуется при обработке хлорида
аммиаком и представляет собой слегка красноватый порошок, кристаллизующийся из воды и плавящийся в
чистом виде при температуре от 198 до 199 °C.
Используя в качестве одного из компонентов реакции монобензоил-1,5-диаминоантрахинон, а в качестве
другого — хлорид 2-фенилбензтиазол-6-карбоновой кислоты, получают краситель для окрашивания хлопка в
яркие золотисто-желтые оттенки с очень хорошей светостойкостью и устойчивостью к кипящим щелочам.
Пример 3.
Смесь, состоящая из 34,2 частей монобензоил-1,5-диаминоантрахинона, 20 частей
хлорангиоцианат-2-карбоновой кислоты и примерно 500 частей монохлорбензола, нагревается в течение
одного часа до температуры около 80 °C.
а затем в течение примерно 3 часов при температуре около 130 °C. Полученный таким образом краситель в
сухом виде представляет собой золотисто-желтый порошок, растворимый в концентрированной серной
кислоте, имеющий коричневато-черный цвет и окрашивающий хлопок из синевато-серого раствора в яркие
золотисто-желтые оттенки с очень хорошей светостойкостью.
Используя в качестве одного из компонентов хлорид 6-хлорбензтиазол-2-карбоновой кислоты, получают
краситель, растворимый в концентрированной серной кислоте, оливково-коричневого цвета (70), который
окрашивает хлопок в золотисто-желтые оттенки из серовато-фиолетовой ванны.
Аналогичный краситель образуется при конденсации монобензоил-1,5-диаминоантрахинона с хлоридом
6,7-бензо-гентиазол-2-карбоновой кислоты.
Указанные хлориды карбоновых кислот можно получить, например, обработкой соответствующих кислот или
солей щелочных металлов пентахлоридом фосфора или тионилхлоридом в присутствии монохлорбензола.
Это практически бесцветные или слегка желтоватые кристаллические вещества. В чистом виде
бензтиазол-2-карбоновая кислота хлорид плавится при температуре 85 °C при 98–1000 °C, 6-хлорсодержащее
соединение (полученное из кислоты, приготовленной по методу, описанному Заном, Berichte, vol.
56, на странице 578, путем конденсации 1-амино-2-меркапто-4-хлорбензола с монохлоруксусной кислотой,
обработки продукта конденсации 90 хлоридом сульфурила и, наконец, нагревания с спиртом для
превращения шестичленного кольца в пятичленное кольцо) при температуре от 135 до 138 °C, и 95
6,7-бензольного соединения при температуре от 145 до 147 °C.
ExA.4IPLE 4.
Смесь 22,5 частей 1-аминоантрахинона и 13 частей дихлорида бензтиазол-2,6-дикарбоновой кислоты 100
(полученная из кислоты, приготовленной по методу, описанному Заном, Berichte, vol.
56, На странице 578 показано, что 1-амино-2-меркаптобензол-4-карбоновая кислота (см. выше)
конденсируется с монохлиорацетиловой кислотой, продукт конденсации обрабатывается хлоридом
сульфурила, а затем нагревается с спиртом для превращения шестичленного кольца в пятичленное.
Полученный продукт нагревается в присутствии дихлорбензола в течение одного часа примерно до 100 °C, а
затем примерно до 150 °C в течение примерно двух часов. При охлаждении продукт конденсации отделяется
и изолируется обычным способом. Новый краситель представляет собой желтый порошок (115%), который в
сухом виде растворяется в серной кислоте и дает золотисто-желтый цвет, а в ванне – фиолетово-серый, и
очень стойко окрашивает хлопок в зеленовато-желтые оттенки. 20 ExAmPTLF 5.
34.2 части монобензоил-1,5-диаминоантрахинона смешивают с 20 частями хлорида
бензоксазол-2-карбоновой кислоты (ef. Skraup and Moser Ber. d. denischen 125 Cbem. (Ges., том 55, стр. 1080)
и около 700 частей о-дихлорбензола, и смесь сначала осторожно нагревают при температуре от 80 до 1000
°C, затем в течение примерно двух часов при температуре до 130 °C. Таким образом, краситель,
образовавшийся в концентрированной серной кислоте, имеет слегка коричневый цвет. Этот краситель
окрашивает хлопок из фиолетово-серого раствора в золотисто-желтые оттенки, обладающие хорошей
светостойкостью, устойчивостью к хлору и кипящим щелочам.
При конденсации хлорида 2-фенилбензоксазол-5-карбоновой кислоты с 1-аминоантрахиноном получают
краситель, который окрашивает хлопок в зеленовато-желтые оттенки.
2-фенилбензоксазол-5-карбоновая кислота с температурой плавления от 266 до 267 °C может быть получена,
например, путем нагревания 3-амино-4-гидроксибензойной кислоты с бензоилхлоридом в присутствии
пиридина. Хлорид можно получить обработкой карбоновой кислоты тионилхлоридом в присутствии
монохлорбензола. Он легко растворим в бензоле и плавится в чистом виде при температуре от 130 до 132 °C.
ПРИМЕР 8.
22.5 Части 1-аминоантрахинона 6 и 26 частей 2-метил-4,5-бензобензоксазол-7-карбоновой кислоты хлорида
нагревают в присутствии о-дихлорбензола при температуре около 180 °C в течение примерно часа.
Краситель, имеющий формулу 70 C-CH3 CO Co 0, представляет собой зеленовато-желтые кристаллы,
растворимые в серной кислоте, имеющие желтовато-коричневый цвет и окрашивающие хлопок из
смородинового цвета в ярко-зеленовато-желтые оттенки 75 с очень хорошей светостойкостью.
Используя в качестве одного из компонентов монобензоил-1,5-диаминоантрахинон, получают
золотисто-желтый краситель.
2-метил-4,5-бензобензоксазол-7-карбоновая кислота с температурой плавления от 287 до 288 °C, например,
может быть получена путем расщепления азокрасителя из сульфаниловой и 2,8-гидроксинафтойной кислот и
реакции с уксусным ангидридом на образовавшейся 1-амино-2-гидрокси-3-нафтойной кислоте. Хлорид
образует слегка желтоватые кристаллы с температурой плавления от 137 до 138 °C.
Путем конденсации 2-метил-4,5-бензобензоксазол-31-карбоновой кислоты хлорида с температурой плавления
от 132 до 1330 °C (из кислоты, полученной путем соединения 2,6-гидроксинафтойной кислоты в кислой среде
с сульфаниловой кислотой, расщепления азокрасителя 9 на 1-амино-2-гидрокси-6-нафтойную кислоту и
выделения ее обычным способом по формуле:
/2 l0 I в сухом виде представляет собой золотисто-желтый порошок, растворимый в концентрированной
серной кислоте, имеющий коричневый цвет и не подвергающийся расщеплению оксазольного ядра. Этот
краситель окрашивает хлопок из сероватого раствора в красновато-желтые оттенки, обладающие хорошей
стойкостью, особенно к свету 0,00°C.
ПРИМЕР 6.
Смесь из 34,2 частей моногексоил-1,5-диаминоантрахинона, 22 частей хлорида
2-метилбензоксазол-5-карбоновой кислоты и примерно 700 частей о-дихлорбензола нагревают в течение двух
часов при температуре около 150 °C. Таким образом получают краситель, который в сухом виде представляет
собой золотисто-желтый порошок, растворимый в концентрированной серной кислоте, имеет слегка
коричневый цвет и окрашивает хлопок из серого раствора в чистые красновато-желтые оттенки с очень
хорошей светостойкостью.
Используя в качестве одного из компонентов 1-аминоантрахинон, полученный краситель окрашивает хлопок в
стойкие зеленовато-желтые оттенки.
2-метилкензоксазол-5-карбоновая кислота, плавящаяся при температуре около 210 °C и разлагающаяся,
может быть получена, например, путем реакции 3-амино-4-гидроксибензойной кислоты с уксусным
ангидридом. Хлорид образуется, например, при обработке карбоновой кислоты тионилхлоридом с
добавлением монохлорбензола.
ПРИМЕР 7.
Смесь, состоящая из 34,2 частей монобензоил-1,5-диаминоантрахинона, 28 частей
2-фенилбензоксазол-5-карбоновой кислоты хлорида и примерно 700 частей о-дихлорфененина, нагревается
при температуре от 170 до 180 °C в течение примерно одного часа. Краситель, выделяемый обычным
способом, представляет собой золотисто-желтый кристаллический порошок, растворимый в растворителе
417,980 417,980, а при конденсации (последней с уксусным ангидридом) с 1-аминоантрахиноном или
моно-бензоил-1,5-диаминоантрахиноном получают красители, окрашивающие хлопок в стойкие зеленоватые
или красновато-желтые оттенки соответственно.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_417981.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=417981&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB417981A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ -
h nas,,; -1 -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Италия): 13 марта 1933 года.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 13 марта 1934 года.
Завершено: октябрь. 16, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
417,981 № 7950/34.
Усовершенствования головок цилиндров двигателей внутреннего сгорания с воздушным охлаждением. Мы,
компания COMPAGNIA NAZIONALE AERnoxAtiTIrCA, итальянская компания с ограниченной ответственностью,
расположенная по адресу: Виа Систина, 23, Рим, Италия, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания с воздушным охлаждением,
включающим множество цилиндров, расположенных в ряд, например, в V-образной или W-образной
конфигурации, и снабженных верхними клапанами.
Как правило, в двигателях указанного типа впускные и выпускные клапаны располагались симметрично
относительно продольных осей цилиндров, а для охлаждения головки цилиндров были снабжены кожухами
соответствующей формы, которые закрывали ряды цилиндров, благодаря чему воздух, поступающий через
переднее отверстие, направлялся ко всем цилиндрам в каждом ряду с помощью перегородок и дефлекторов.
Однако в известных подобных конструкциях поток воздуха затруднялся выхлопными трубами, которые обычно
устанавливались внутри капота, и это особенно касалось случаев, когда выхлопные патрубки были соединены
с коллектором. В настоящее время головки цилиндров двигателей внутреннего сгорания желательно
охлаждать, насколько это возможно, таким образом, чтобы температура всех частей головки цилиндра была
одинаковой.
Наилучшее равномерное охлаждение достигается тогда, когда направление потока охлаждающего воздуха
таково, что воздух сначала обтекает выпускную сторону цилиндра, которая обычно является самой горячей, а
затем направляется к стороне всасывания. Однако при указанном выше расположении выхлопных труб в
некоторых случаях сложно, а то и невозможно, обеспечить направление потока охлаждающего воздуха от
выхлопной стороны к всасывающей.
Однако в случае многоцилиндрового двигателя, в котором все цилиндры расположены в один ряд, ранее
предлагалось предусмотреть воздуховод, проходящий вдоль одной стороны ряда цилиндров и открытый
сбоку в сторону цилиндров, а также установить вентилятор для создания потока воздуха через воздуховод,
причем поток будет течь со стороны выхлопа к внутренним сторонам цилиндров.
Целью настоящего изобретения является устранение вышеупомянутых недостатков, связанных с
охлаждением двигателей внутреннего сгорания указанного типа, и обеспечение усовершенствованной
конструкции, обеспечивающей более равномерное охлаждение головок цилиндров без использования
вентилятора или воздуходувки, как это применялось в случае многоцилиндровых двигателей, расположенных
в один ряд.
С этой целью, согласно изобретению, выпускные каналы расположены в головках цилиндров таким образом,
чтобы они были практически параллельны осям цилиндров, а боковое пространство между линиями головок
цилиндров свободно от каких-либо препятствий, например, выхлопных труб или тому подобного, так что
охлаждающий воздух, поступающий в это пространство в направлении продольной оси двигателя, имеет
свободный доступ к горячим сторонам головок цилиндров. Такая конструкция, помимо более эффективного
охлаждения головок цилиндров, имеет еще одно преимущество: отработавшие газы могут выходить быстрее
и легче при открытии выпускного клапана, что особенно важно для высокоскоростных двигателей.
Изобретение будет объяснено далее с помощью прилагаемого чертежа, на котором в качестве примера
показан двигатель внутреннего сгорания 90-го типа с головкой цилиндров, выполненной в соответствии с
изобретением. На рисунке 1 представлен вертикальный разрез головки цилиндра в плоскости, совпадающей с
осями 95° впускных и выпускных клапанов:
Рисунок 2 представляет собой сечение по линии S-S1 на рисунке 1, то есть перпендикулярно оси цилиндра;
рисунок 3 — боковой вид, показывающий два цилиндра, расположенных V-образно и снабженных кожухом для
охлаждения; рисунок 4 — план, показывающий несколько цилиндров, расположенных рядом друг с другом; и
рисунок 5 — сечение, аналогичное рисунку 417981, показывающее расположение впускных и выпускных
клапанов, которое до сих пор обычно использовалось.
Как видно из рисунка 1, выпускное отверстие 1 направлено вверх в вертикальном направлении, практически
параллельно оси цилиндра. До настоящего времени выпускной патрубок располагался симметрично
относительно впускного клапана и практически перпендикулярно оси цилиндра, как показано на рисунке 5.
Таким образом, видно, что на рисунке 1 выходное отверстие 1 смещено на угол 15 относительно продольной
оси цилиндра по сравнению с ранее известной конфигурацией, показанной на рисунке 5. На рисунке 1 стрелки
указывают направление потока охлаждающего воздуха I; как будет видно, воздух ударяется о заднюю стенку
5 выхлопного отверстия, не встречая препятствий в виде каких-либо труб. Из рисунка 3 видно, в частности,
что, поскольку выпускные отверстия каждого ряда цилиндров расположены в линию и направлены вверх,
боковая зона 4, заключенная в кожух 10 и в которую поступает воздух, полностью свободна; следовательно,
охлаждающий воздух хорошо распределяется в пространстве между цилиндрами и может обтекать с
равномерной скоростью как переднюю, так и заднюю часть головки цилиндров.
Как показано на рисунке 2, задняя часть выпускного отверстия имеет обтекаемую форму, обозначенную
цифрой 6, чтобы обеспечить равномерный поток воздуха вокруг поверхности головки цилиндра и радиальных
ребер, которыми она снабжена, без завихрений или вихреобразования.
Следует отметить, что в конструкции, соответствующей изобретению, направление потока охлаждающей
жидкости направлено от выпускной стороны к всасывающей стороне головки цилиндра, что обеспечивает
очень эффективное охлаждение головки и, как следствие, указанные преимущества.
Выпускные патрубки можно подключить к коллектору без каких-либо затруднений с точки зрения охлаждения.
Как показано на рисунке 4, охлаждение части 7 головки цилиндра осуществляется [посредством поперечных
воздушных потоков (см. стрелку 8), которые отклоняются через соответствующие отверстия,
предусмотренные во внешнем кожухе 10]. Воздух подается равномерно к каждой головке цилиндра и
непосредственно поступает в детали 7, содержащие свечи зажигания, и ударяется о вертикальные ребра 9,
тем самым способствуя охлаждению верхней части головки цилиндра.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_417982.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=417982&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB417982A
[]
:,СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 16 марта 1933 года.
417,982 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 16 марта 1934 г. № 8310/34.
692R. b Завершено. Принято: октябрь. 16, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в цепях передачи электроэнергии и связанные с ними аспекты.
Мы, P. I. V. KETTEN IND GETRIBBE G.mk. Б.Л., Индустриштрассе 3, Бад-Гомбург фон дер Хехе. Компания
«Германия», являющаяся немецким предприятием, настоящим заявляет о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Цепи с звеньями известны своей способностью передавать мощность в системах непрерывного
переключения передач с одним валом постоянной и одним валом переменной скорости вращения, на каждом
из которых установлена пара конических колес со специальными зубьями. Как показано в технических
условиях № 242416 и 335366, элементы таких цепей содержат пластины, которые могут скользить поперечно
продольной оси цепи таким образом, что каждые две или более пластин образуют выступающие вбок
сложные зубья с переменным шагом и формой, передавая таким образом мощность без проскальзывания.
Во всех известных конструкциях таких цепей поток мощности между дисками и цепью устроен таким образом,
что мощность, передаваемая зубьями диска на зуб цепи, образованный из пластин, передается через
утолщенную торцевую пластину или пластину на соответствующий элемент рамы цепи. В целях обеспечения
прочности торцевой слой ламината должен быть закреплен как можно ближе к своему концу. Это привело к
появлению широко используемой в настоящее время конструктивной формы, в которой пластины
направляются в каркасе, проходящем поперечно через цепной элемент, и поддерживаются полукруглыми
концевыми штифтами.
В случае большего натяжения цепи и большей скорости цепи, чем обычно в настоящее время, данная
конструкция имеет следующие недостатки:
Шаг цепи, равный сумме длины гнезда ламелей, толщины двух концевых штифтов, толщины двух стенок
каркаса, толщины стенок двух звеньев цепи и толщины одного штифта звена цепи, становится слишком
большим. Воздействие тяжелых полукруглых концевых штифтов на поверхности зубчатых дисков становится
опасно сильным. Кроме того, для установки полукруглых концевых штифтов в радиальное положение,
соответствующее мгновенному диаметру делительной окружности, когда цепь входит между дисками,
требуются значительные усилия, преодолевающие трение в полукруглых подшипниковых втулках. Наконец, в
случае цепей, которые эксплуатируются в течение довольно длительного времени, может случиться так, что
скопления пластин, расположенные несколько свободно в клетке, займут наклонное положение и не будут
удовлетворительно зацепляться за зубчатые диски. В спецификации № 335366 предлагалось преодолеть
проблему чрезмерной длины элемента, обеспечив обхват полукруглого торца только частью его периферии
опорными поверхностями равной кривизны и соединив эти опорные поверхности касательными прямыми
участками с корпусом ламинированных пластин или выступами элементов.
Однако таким образом достигается лишь незначительная выгода в плане укорочения элементов, поскольку
концевые штифты по-прежнему имеют значительную толщину, а поскольку между концевыми штифтами и их
опорными поверхностями происходит скольжение, трение существенно не уменьшается.
Согласно изобретению, указанные выше недостатки преодолеваются заменой полукруглых концевых
штифтов, плотно прилегающих к цилиндрически вогнутым опорным поверхностям, на концевые пластины 85,
способные совершать практически безфрикционное качание, наклон или вращение без скольжения по
опорной поверхности цепного элемента. Было установлено, что поперечный разрез в форме крыши для
концевых ламелей под углом 90 градусов особенно подходит для соединения с тупым коньком крыши и
элементами цепи. Зацепление можно еще больше облегчить, если использовать качательные движения,
происходящие во время изгиба и выпрямления элементов цепи относительно друг друга, для грубой
предварительной регулировки концевых пластин.
Это достигается либо за счет контакта концевых пластин с соответствующими выступами на соседнем
элементе цепи и их регулировки с их помощью, либо за счет соприкосновения концов концевых пластин с
выступами соответствующей формы штифтов цепи 105, которые в данном случае должны быть
сконструированы таким образом, чтобы их центральная линия всегда лежала на линии, делящей пополам
угол элементов цепи, соединенных ими.
Такое положение может быть достигнуто за счет использования штифтов звеньев цепи, имеющих овальное
поперечное сечение.
В конструкциях такого типа ламинированные листы не нуждаются в специальных направляющих клетках.
Таким образом, и в частности благодаря более плоской форме концевых слоев и более коротким опорным
элементам, значительно уменьшается трение цепи.
Чем больше задействованных элементов цепи, тем в большей степени увеличивается передаваемое
натяжение цепи. Износ в шарнирах цепи уменьшается благодаря меньшему углу взаимного изгиба.
Для облегчения установки цепных пластин в такие элементы предпочтительно, чтобы их высота не
превышала высоту швеллера в соединительном элементе. В этом случае боковое скольжение
ламинированных пластин предпочтительно будет ограничиваться листовой пружиной, вставленной в дно
канала, которая выпрямляется при установке и извлечении пластин и удерживает их в нужном положении,
зацепляясь за соответствующие пазы.
Для осуществления изобретения не имеет значения, изготовлен ли каждый элемент цепи из цельного куска
материала или же он образован множеством штампованных пластин, расположенных рядом друг с другом.
На прилагаемых чертежах показаны два конструктивных примера изобретения, на которых фиг. 1
представляет собой боковой вид одной из конструктивных форм цепи, фиг. 2 — вид сверху фиг. 1, частично в
разрезе по линии E-F фиг. 1.
Рис. 3 — сечение по линии А-В на рис. 1, рис. 4 — сечение по линии С-D на рис. 2, рис. 5 — боковой вид
другой конструктивной формы цепи и рис. 6 — план рис. 5.
Цепь, показанная на рис. 1–4, состоит из коробчатых элементов 1, 11, ln...
Каждый элемент имеет верхнюю пластину 2 и нижнюю пластину 38. Пластины соединены шарнирными
соединениями, при этом три шарнирных выступа 4, 5 и 6 расположены с одной стороны элемента, а два
шарнирных выступа 7 и 8 — с другой. Выступы скреплены между собой соединительными штифтами 9,
которые соединяют элементы. Соединительный штифт жестко закреплен в трех выступах 4, 5 и 6 и
зафиксирован в среднем выступе 5 штифтом 10, а также подвижно установлен в выступах 7 и 8.
В отверстии в элементах находятся ламинированные пластины 11. Две торцевые пластины 12 и 13 сделаны
прочнее, чем пластины между ними, чтобы служить им опорой, и имеют плоское поперечное сечение в форме
крыши. Тупой край 14, в котором сходятся две поверхности крыши, прилегает к поверхности 15,
предусмотренной на поворотных выступах. Пластины способны 70 скользить вбок в элементах цепи, образуя
приводные зубья. Они защищены от полного выскальзывания в каждом элементе с помощью листовой
пружины 16, которая удерживается своими загнутыми концами в мембране и входит в соответствующие
углубления 17 в пластинах.
Пластины устанавливаются радиально зубьями конических дисков, с которыми они соприкасаются, и имеют
больший или меньший угол наклона 80° относительно друг друга в зависимости от делительной окружности,
по которой они движутся. Этот наклон может быть предварительно задан колебательным движением
элементов относительно друг друга, соответствующим окружности шага в данный момент. С этой целью в
приведенном конструктивном примере торцевые пластины каждого элемента прилегают к концам шарнирных
выступов соседнего элемента под углом 90 градусов. Угол 20 поворотного выступа прижимается к торцевой
пластине соседнего элемента и влияет на его наклон. Например, элементы 1 и 1111 сильно наклонены друг
относительно друга (на 95 градусов), и, следовательно, торцевые ламели установлены под значительным
углом в углах 20. Однако в случае элементов 11 и 111, находящихся в выдвинутом положении, угол 20 не
прилегает к торцевым ламинатам.
Когда элементы качаются в противоположных направлениях, концевые пластины получают противоположный
наклон. 1t05 Цепь, показанная на рис. 5 и 6, состоит из элементов, каждый из которых образован рядом
подобных каркасообразных звеньев 21. На концах звеньев 21 имеются отверстия 22. Звенья каждого
элемента соединены между собой и со звеньями следующего элемента посредством штифтов 23, на концах
которых закреплены концевые пластины 24.
Пластины 11 поддерживаются концевыми пластинами 12 и 13, причем последние, 115, как и в другом
конструктивном примере цепи, опираются на выступ 14 на противоположных поверхностях 15 звеньев
каркасной формы.
В данном случае установка ламелей осуществляется не самими соседними элементами, а торцевыми
пластинами 24, которые крепятся к штифтам звеньев цепи с помощью заклепок. На этих торцевых пластинах
предусмотрены поверхности, которые взаимодействуют с торцевыми 125 ламелями таким образом, что на
торцевых пластинах, принимающих наклонное положение, торцевые ламели также вынуждены принимать
наклонное положение. Торцевые пластины 24 всегда должны быть установлены таким образом, чтобы их
центральная ось 130 417,982 делила пополам угол между двумя элементами. Для этого штифты 23 имеют
овальное поперечное сечение и под действием натяжения цепи автоматически устанавливаются в отверстия
22 всегда в направлении линии, делящей угол пополам.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_417983.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=417983&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB417983A
[]
Мистер-. ; L'b 'u -'t. ' '. -- /
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Италия): 21 марта 1933 года. 417,983 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 21 марта 1934 года. № 8870/34.
Завершено: октябрь. 16, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме привода клапанов для радиально-цилиндровых двигателей внутреннего
сгорания и связанные с ним усовершенствования.
Мы, компания COMPAGNIA NAZIONALJ, AEnONAUTIGe., итальянская компания с ограниченной
ответственностью, расположенная по адресу: Виа Систина, 23, Рим, Италия, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к механизму привода клапанов для радиально-цилиндровых двигателей
внутреннего сгорания, имеющих значительное количество цилиндров, клапаны которых приводятся в
действие верхними распределительными валами, приводимыми в движение зубчатой передачей от
радиальных приводных валов.
Одной из особенностей радиально-цилиндровых двигателей внутреннего сгорания, предназначенных для
работы на высоких скоростях, является очень большой диаметр впускных и выпускных клапанов.
Диаметр клапанов может быть максимальным, если головка цилиндра имеет полусферическую форму, а
клапаны расположены под углом 90 градусов друг к другу. Однако у такой конструкции есть тот недостаток,
что концы штоков клапанов расположены очень далеко друг от друга. Этот недостаток приводит к проблемам,
особенно когда клапаны приводятся в действие непосредственно с помощью верхних распределительных
валов, воздействующих непосредственно на штоки клапанов соответствующей формы. С другой стороны,
прямое управление клапанами в случае двигателей указанного типа предпочтительнее других форм
управления, например, рычагов и толкателей, поскольку при этом сводятся к минимуму массы движущихся
частей. Однако большое расстояние между клапанами приводит к тому, что два распределительных вала
одного цилиндра оказываются значительно разнесены.
Настоящее изобретение основано на наблюдении, что в случае радиально-цилиндровых двигателей с
большим количеством цилиндров, например, семью, девятью или более, осевое расстояние между
распределительными валами одного и того же цилиндра больше, чем осевое расстояние между
распределительными валами двух соседних цилиндров. Таким образом, стандартная схема привода
распределительного вала изменена, и в соответствии с изобретением радиальные приводные шпиндели
расположены таким образом, чтобы приводить в действие смежные распределительные валы каждой пары (P
price 4s: e смежных цилиндров, вместо того, чтобы каждый приводил в движение два распределительных
вала одного и того же цилиндра, как это было раньше.
Конструктивный вариант осуществления изобретения проиллюстрирован в качестве примера на прилагаемом
чертеже, на котором: 60 Рисунок 1 представляет собой вид спереди приводного механизма под прямым углом
к плоскости цилиндров; Рисунок 2 представляет собой вид сбоку приводного механизма параллельно 65
Соседние файлы в папке патенты