Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10966
.pdf
нитей в течение некоторого времени в растворе мыла или соли или кислоты предпринимались попытки
добиться этого эффекта путем вытягивания высушенных нитей, при желании, под шероховатыми валиками и
поверхностями, чтобы разорвать внешние слои. Продолжительность кипячения обычно должна быть...
Очевидно, что такая протяженность.
Этот процесс обеспечит лишь очень неравномерное образование искусственных нитей, при этом исходный
материал изобретения выгодно содержит вещество, которое полностью или частично растворимо в воде,
например, гликоль, посредством последовательности подходящих реагентов. Данное изобретение относится
к процессу, в котором посредством последовательности подходящих реагентов.
В результате таких операций можно получить, кроме того, может присутствовать 90 удивительно мягких и
объемных нитей, пигмент, краситель, смягчающее средство, обладающих свойствами шерсти. Суть процесса
заключается в том, что могут быть созданы особые эффекты, в частности, в скручивании. Вместо
искусственных нитей из одного и того же материала, скручиваемых вместе на кольцевом крутильном станке,
можно также использовать две или более скрученных вместе искусственных нитей из 95 пучков искусственных
нитей, имеющих различное натяжение, например, вискозы и ацетилцеллюлозы, или даже смесей
натуральных и искусственных волокон для получения волокон, образующих предварительную пряжу. Пучки
нитей могут быть изготовлены из натуральной пряжи, при этом перед скручиванием они снабжены заправкой.
i00 [Цена 11-] Цена 4s 6 : V]: :
418,263Нити, полученные в соответствии с изобретением, значительно превосходят по прочности на разрыв
шерсть с небольшой скруткой, поскольку большинство отдельных нитей не повреждены и очень длинные.
Согласно модификации изобретения, описанный выше процесс может быть изменен путем исключения
заключительной операции кипячения, но в этом случае для скручивания с целью получения предварительной
пряжи необходимо использовать искусственные нити, подвергнутые специальной обработке.
В этой модификации в качестве исходных материалов используются искусственные нити, не подвергавшиеся
скручиванию; эти нити смачиваются водой, если они еще не мокрые после прядения, а затем наматываются
на катушку с небольшим натяжением. При сушке на скорости 2G нить уже принимает сильно закрученную
форму. Несколько пучков нитей скручиваются под неравномерным натяжением описанным выше способом
для получения предварительной пряжи, которая затем скручивается для получения основной пряжи с
помощью кольцевой крутильной машины с тяжелым ходовым колесом. Петли формируются тем же способом,
что и в ранее описанной процедуре, и разрываются под действием тяжелого путника. В этом случае от
кипячения можно отказаться.
Следующие примеры иллюстрируют изобретение: ПРИМЕР 1.
Раствор для прядения, содержащий около 20 процентов гликоля и, при необходимости, также пигменты,
красители, смягчающие вещества и т. д. для получения определенных эффектов, прядут известным
способом, нити наматывают обычным способом и, при необходимости, снабжены обмоткой.
Затем два или более пучка нитей скручиваются на кольцевом крутильном станке в предварительную нить под
натяжением, которое различается настолько, что образуются петли. Исходная пряжа затем скручивается на
кольцевой скручивающей машине с тяжелым подвижным звеном, в результате чего петли разрываются.
Затем нить обрабатывается в течение от А до 2 часов кипящим мыльным раствором или кипящим
разбавленным водным раствором соли или кислоты. Полученная нить по своим характеристикам полностью
напоминает шерсть.
ПРИМЕР 2.
А) Раствор, содержащий приблизительно определенный процент триацетина, центрифугируют известным
способом. Затем нити смачивают водой и наматывают на катушку при слабом натяжении. Затем их сушат, в
результате чего они сильно скручиваются. Затем на кольцевом крученом станке из как минимум двух пучков
нитей, которые, как показано на рисунке 65 в примере 1, находятся под неравным натяжением, производится
предварительная пряжа.
Дальнейшая процедура аналогична описанной в Примере 1, за исключением того, что операцию кипячения
можно пропустить.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_418264.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=418264&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB418264A
[]
-. --
1
-!
_, % _ _ --; --_;
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Южноафриканский Союз): ноябрь. 7, 1933.
418,264 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): ноябрь. 30, 7933. № 33,687/33.
Завершено: октябрь. 22, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования щековых дробилок.
Я, Томас Уильям Ирет, инженер, проживающий по адресу: Виктория Билдингс, 20, Комиссионер-стрит,
Йоханнесбург, провинция Трансвааль, Южно-Африканский Союз, подданный Великобритании, настоящим
заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к дробилкам для измельчения горных пород и тому подобного, в которых
противоположные щеки расположены таким образом, что между ними образуется сужающаяся вниз
дробильная камера, в верхнюю часть которой подается руда для дробления, а из нижней части выгружается
измельченная руда, и в которых предусмотрены средства для относительного возвратно-поступательного
движения щек друг к другу на их верхних концах, а также дополнительные средства для аналогичного
относительного возвратно-поступательного движения на их нижних концах.
В таких дробилках было предложено осуществлять возвратно-поступательное движение верхнего и нижнего
концов челюстей с одинаковой частотой; осуществлять возвратно-поступательное движение только одной
челюсти с разной частотой на ее соответствующих концах; и предусмотреть отдельные средства для
возвратно-поступательного движения каждого конца каждой челюсти, таким образом, чтобы в общей
сложности было четыре возвратно-поступательных механизма, обеспечивающих более высокую частоту
возвратно-поступательного движения нижних концов челюстей по сравнению с верхними концами челюстей.
Согласно настоящему изобретению, одна губка шарнирно закреплена в верхнем конце и совершает
возвратно-поступательное движение в нижнем конце; а другая губка шарнирно закреплена в нижнем конце и
совершает возвратно-поступательное движение в верхнем конце. Механизм возвратно-поступательного
движения расположен таким образом, что частота возвратно-поступательных движений нижней челюсти,
совершающей движения, выше, чем частота движений другой челюсти.
В результате такого расположения частот удается выровнять скорость дробления в верхней и нижней частях
дробильной камеры, что позволяет избежать засорения подающего конца камеры и обеспечивает
возможность подачи материала в камеру с перебоями.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, который представляет собой вертикальный
разрез формы дробилки в [Цена -] 4s Цена 4s, у которой обе щеки совершают возвратно-поступательное
движение.
2,
3,
Укажите пару челюстей, расположенных 55 между боковыми пластинами 4, образующих дробильную камеру
5, имеющую верхнее отверстие 6, в которое подается порода, и заканчивающуюся ниже в разгрузочном
зазоре 7. Челюсти наклонены вниз навстречу друг другу таким образом, что ширина камеры постепенно
уменьшается от открытого отверстия до выпускного зазора.
Верхний конец зажима 2 шарнирно закреплен в точке 8; а его нижний конец перемещается
возвратно-поступательно 65 в направлении зажима 3 и от него любым подходящим способом, например, с
помощью эксцентрика 9 и шатунов 10; для отведения зажима назад предусмотрена пружина 11. Нижний конец
зажима 3 шарнирно закреплен в точке 12 70, а его верхний конец совершает возвратно-поступательное
движение с помощью эксцентрика 13, шатунов 14 и пружины 15.
Дробилка приводится в движение такими средствами, как ременный шкив 16 на валу 17 эксцентрика 9. Вал 18
эксцентрика 13 приводится в движение от вала 17 посредством цепи 19 и звездочек 20, 21. Маховики 22 и 23
установлены обычным способом на валах 17 и 18. 80 Звездочка 21 больше звездочки 20, поэтому
возвратно-поступательные движения губки 3 происходят относительно медленно, а губки 2 — относительно
быстро. Движение челюсти 3 вызывает 8 возвратно-поступательных движений, приводящих к дроблению,
главным образом в ее верхнем конце, а движение челюсти 2 вызывает такие же возвратно-поступательные
движения, главным образом в ее нижнем конце. Соответственно, материал в нижней части камеры
подвергается за единицу времени большему количеству дробящих ударов, чем материал в верхней части
камеры, и таким образом скорость дробления на двух концах камеры может быть выровнена. 95 Вместо
обеспечения надежной приводной связи между возвратно-поступательными движениями челюстей верхнего и
нижнего концов дробильной камеры, как показано в примере, может быть удобно приводить их в движение
раздельно; в этом случае их приводные двигатели или аналогичные устройства располагаются таким
образом, чтобы обеспечивать возвратно-поступательные движения верхнего и нижнего концов дробильной
камеры с желаемой скоростью. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким
образом оно должно быть
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_418265.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=418265&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB418265A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): декабрь.
2,
1932. 4189265 - - Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 1, 1933. № 33,754/33.
Завершено: октябрь. 22, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ производства глазурованных покрытий.
Я, Курт Лутц, гражданин Германии, проживающий по адресу: Мангейм, Германия, Германия, Германия, и
являюсь гражданином Германии, и настоящим заявляю о характере добавления корня алтея в данное
изобретение и о том, каким образом следует производить порошкообразную форму или отвар из него,
придавая ему определенную слизистую консистенцию, которая имеет следующие преимущества при
использовании композиции. 60
Этот процесс относится к производству глазурованных покрытий, предназначенных для распыления, или
других покрытий, получаемых путем нанесения их на поверхности методом «холодного» нанесения. Многие
покрытия, которые оно предназначено покрывать, в основном относятся к этому типу, некоторые из которых
включают в себя инструменты, позволяющие получить композицию, похожую на жидкое стекло, и такие
покрытия уже известны. Полировка покрытия должна производиться значительно быстрее, после 65
композиций, содержащих криолит, и его нанесения и отверждения, до тех пор, пока не будет достигнута
требуемая степень глазурования.
Искусственный цементный камень также получил дополнительное поверхностное сопротивление благодаря
окрашиванию или пропитке водорастворимым раствором, что позволяет создавать поверхности различных
классов строительных материалов и конструктивных элементов, которые впоследствии можно полировать.
Как легко понять, состав основной смеси может варьироваться в зависимости от требований к стеклу.
Использование растворов растительной слизи для обработки, а также различных способов нанесения
растворов уже предлагалось. В этих целях, а также с целью повышения укрывной способности и в результате
систематических исследований было установлено, что для получения глазурованного покрытия для
применения в строительных элементах каждого изделия, и в частности в плитах из асбестоцемента,
древесного волокна и тому подобного, можно добавлять различные нейтральные наполнители, такие как
тальк, фарфоровая глина, бутилкаучук, сульфид бария, оксид титана, оксид цинка, мел, цемент, древесное
волокно и тому подобное, в то время как красящие вещества, необходимые для создания необходимых
эффектов оттенка, могут быть добавлены. 75 В результате систематических исследований было установлено,
что для получения глазурованного покрытия для применения в строительных элементах каждого изделия
можно использовать различные нейтральные наполнители, такие как тальк, фарфоровая глина, бутилкаучук,
сульфат бария, оксид титана, оксид цинка, мел, 80 цемент, обычный цемент или целлюлозу, а также на
картоне, пемзе и пемзе.
Изделия и аналогичные конструктивные элементы. Состав предпочтительно включает: стеновые штукатурки и
тому подобное, указанное покрытие, благодаря его механическим и химическим свойствам, а также 3-15
частей порошка алтея, способного выдерживать воздействие любых атмосферных факторов, а также
красящих веществ, которые могут быть дополнительно необходимы. Эти материалы тщательно смешиваются
в мельнице для измельчения красителей, придавая им любой цвет, и, если потребуется, при распылении или
нанесении любым другим способом навсегда сохранят свою первоначальную привлекательность для
поверхностей, которым они предназначены. Используйте все возможности для защиты. Через несколько
часов высолы на покрывающем материале затвердевают до такой степени, что их становится невозможно
удалить. Полученные обработанные поверхности могут быть отшлифованы вращающимся шлифовальным
кругом или любым другим шлифовальным инструментом, а также могут быть отшлифованы с помощью
устройства для полировки, имитирующего дерево или мрамор.
В конечном итоге это финишная обработка, или – с любым рисунком, отполированным до высокой степени
блеска с желаемой окраской и покрытием. Колесо покрыто текстильным материалом, 100. Сырье,
поступающее в состав этого улучшенного глазурованного покрытия, относится к различным классам. Для
придания блеска любой степени можно использовать криолит или хиолит, также, конечно же, возможно
глазурование.
Водяное стекло и корень алтея в - Полученное таким образом глазурованное покрытие, наконец, приобретает
подходящую форму. Криолит или хиолит, очищенный и протертый чистыми дисками 105, покрытыми
текстильным материалом (т. е. [Patr i 418,265 дисками для мытья или чистки).
Ускорить затвердевание этой глазурной композиции можно известными способами, например, путем
нагревания или путем тщательного использования воздействия разбавленных кислот или солевых растворов,
вызывающих кислую реакцию.
Помимо глазурующих свойств, полученные таким способом покрытия являются непористыми и абсолютно
однородными, чрезвычайно устойчивыми к механическим воздействиям, кислотостойкими и негорючими, а
также не подвержены воздействию атмосферных явлений. Они могут быть изготовлены во всех пяти оттенках,
как ярких, так и матовых, и не имеют высолов.
Этот процесс применяется главным образом для облицовки строительных элементов в виде плит и
декоративных изделий аналогичного характера, независимо от их размеров. Подобные изделия могут
использоваться для внутренней отделки стен и потолков в ванных комнатах, кухнях, коридорах, лестничных
клетках, туалетах, лабораториях, больничных палатах и операционных. Эти материалы также во всех
отношениях соответствуют промышленным требованиям в отношении кислотостойких покрытий для
холодильных камер, льдогенераторов и цехов текстильной, шелковой и пищевой промышленности, и, в
частности, в тех случаях, когда могут образовываться пары коррозионного характера. Они могут
использоваться при проектировании распределительных щитов производителями электрооборудования.
Плиты, покрытые этим составом, помимо чисто утилитарного назначения, пригодны для производства
покрытий любой окраски или оттенка, матовых или глянцевых, отвечающих самым строгим требованиям
художника к оформлению кинотеатров и других театров, концертных залов и холлов, магазинов и торговых
точек, выставочных залов, клубов и помещений для спортивных соревнований.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что 50
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_418266.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=418266&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB418266A
[]
' i; -I - --:
I-i ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 4, 1933. № 34,066/33.
418,266 Завершено: октябрь. 22, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции и особенностях подвески задних колес дорожных транспортных средств.
Я, Ричард Джон Тагвуд, проживающий по адресу: Чансери Лейн, 77, Лондон, Западный Кейп-2, подданный
Великобритании, дипломированный патентный поверенный, настоящим заявляю о характере данного
изобретения (сообщение от Gerardi Engineering Corporation, корпорации, зарегистрированной в соответствии с
законами штата Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, по адресу: Либерти Стрит, 95, город Нью-Йорк,
штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки) и о способе его осуществления, который будет подробно
описан и установлен в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к моторным веслам и, в частности, к усовершенствованиям маятниковой
подвески заднего колеса, в которой продольно установленные пружинные элементы подвески совместно
объединены с двумя поперечными полуосями, каждая из которых несет ведущее колесо и способна к
угловому перемещению в практически вертикальной плоскости, и предусмотрены средства для
предотвращения боковой деформации пружинных элементов путем обеспечения необходимого
относительного перемещения между пружинными элементами и полуосями.
В подвеске такого типа реакция грунта на колеса может передаваться на раму и кузов автомобиля не только
через пружины подвески, но и через полуоси, выступающие в качестве жестких элементов, расположенных
между колесами и рамой и работающих, соответственно, как элементы сжатия и растяжения. Практически
жесткое осевое соединение между колесами и кузовом помогает сдерживать воздействие центробежной силы
с самого начала и, соответственно, существенно снижает склонность автомобиля к заносу.
Кроме того, сопротивление скольжению постепенно увеличивается благодаря способности полуосей, несущих
ведущие колеса, колебаться в вертикальной плоскости. При движении автомобиля по повороту центробежная
сила заставляет вес рамы и кузова давить на внешние пружины, которые при этом сжимаются, вызывая
вертикальное угловое смещение полуоси с соответствующей стороны в сторону нижней части рамы.
[Цена 11-] Это изменение вертикального положения полуоси вызывает соответствующее изменение
вертикального положения колеса, установленного на ней, и указанное колесо, которое обычно наклонено
внутрь сверху вниз, постепенно займет практически вертикальное положение. 60 Поскольку сопротивление
трения, оказываемое землей на колесо, возрастает по мере изменения угла наклона колеса относительно
земли, как описано выше, очевидно, что чем больше скорость автомобиля, что приводит к большей
центробежной силе, тем больше будет сопротивление внешнего колеса скольжению.
Как уже объяснялось, центробежная сила 70, возникающая при движении автомобиля по кривой, заставляет
раму давить на внешние пружины подвески, в то же время частично разгружая внутренние пружины от веса,
оказываемого на них рамой и кузовом, так что пружины несколько приподнимают внутреннюю сторону рамы
относительно колес в соответствующем месте, а точка поворота внутреннего полуоси 80 к раме также в
некоторой степени поднимается, изменяя наклон полуоси таким образом, чтобы увеличить угол,
образованный ею с землей.
Это, в свою очередь, приводит к тому, что колесо, установленное на конце указанной полуоси, также
приобретает больший внутренний наклон, так что внутреннее колесо также будет углово смещено
относительно вертикальной плоскости в направлении, стремящемся увеличить сопротивление грунта
скольжению. Следовательно, и в случае с внутренним колесом, чем выше скорость прохождения поворота,
тем больше будет сопротивление заносу. 95 Очевидно, что эти преимущества не будут реализованы, если
полуоси жестко соединены с пружинами подвески, а пружины подвески, в свою очередь, жестко соединены с
рамой в поперечном направлении, поскольку вертикальные угловые смещения полуосей неизбежно будут
создавать боковые напряжения в пружинах, стремясь деформировать эти пружины до такой степени, что они
перестанут «давать» необходимую жесткость, и вся система станет вертикально жесткой, где дальнейшие
угловые смещения полуосей будут невозможны, а плавность хода автомобиля будет неблагоприятно
затронута.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованных конструкций задней подвески
указанного типа, обеспечивающих свободное перемещение полуосей в любом направлении без
возникновения боковых напряжений или боковых деформаций в пружинах подвески, что позволяет в полной
мере реализовать преимущества индивидуальной поворотной подвески для каждого колеса.
Согласно данному изобретению, устройство включает в себя опору, закрепленную по центру рамы
транспортного средства, две полуоси, простирающиеся поперечно от указанной рамы по одной с каждой
стороны указанной опоры и соединенные с последней таким образом, чтобы быть способными к угловому
перемещению в практически вертикальной плоскости относительно нее, и пружинные механизмы,
расположенные продольно на указанной раме для поддержки последней на указанных полуосях, и в
соответствии с одной из конструкций подшипник установлен на каждой пружинной системе для своей полуоси,
причем такой подшипник шарнирно и скользяще установлен на полуоси, что позволяет осевое перемещение
указанной полуоси относительно указанной пружинной системы, а также угловые перемещения указанной
полуоси вокруг горизонтальной оси, расположенной в плоскости, пересекающей ось указанной полуоси под
прямым углом к ней. В соответствии с альтернативной или модифицированной конструкцией, между каждой
полуосью и ее пружинным механизмом предусмотрено шарнирное соединение с продольной осью вращения,
а для соединения каждого пружинного механизма с рамой предусмотрено шарнирное соединение,
включающее продольную поворотную опору.
Каждая из этих усовершенствованных конструкций сохраняет свободный ход пружин подвески и, как
следствие, плавность хода автомобиля, а также обеспечивает полную и беспрепятственную вертикальную
колебательную подвижность каждой половины оси, что предотвращает склонность к заносу при прохождении
поворотов на относительно высоких скоростях. При закруглении кривых внешние колеса, находясь под
сильным центробежным напряжением, могут даже выйти за пределы уже упомянутого практически
вертикального положения, и по мере увеличения сжатия пружин могут принимать наклон наружу сверху вниз.
Благодаря использованию центральной опоры для полуосей, для обеспечения неподвижной точки опоры,
препятствующей отклонению кузова автомобиля наружу под действием центробежной силы, возникающей
при прохождении автомобилем поворота, может быть использован дифференциальный механизм,
закрепленный на раме автомобиля.
Изобретение проиллюстрировано на 70 примерах на прилагаемом чертеже, в котором:
Рисунок 1 представляет собой фрагментарный вид сзади в проекции, частично разрезанный, подвески
ведущего колеса, воплощающей изобретение 75; Рисунок 2 представляет собой вид сверху в уменьшенном
масштабе деталей, видимых в левой части рисунка 1; Рисунок 3 представляет собой поперечное сечение
рисунка 1 80 через поворотный подшипник, прикрепленный к эллиптической пружине; Рисунок 4 представляет
собой фрагментарный вид сбоку в проекции, частично разрезанный, иллюстрирующий другой вариант
изобретения; и Рисунок 5 представляет собой фрагментарный поперечный разрез того же изобретения.
На рисунках 1, 2 и 3 показана полая полуось, на внешнем конце которой расположена вращающаяся ступица
90 2 ведущего колеса, а внутренний конец шарнирно соединен с корпусом дифференциала 6 таким образом,
что это позволяет осуществлять угловые перемещения указанной полой полуоси относительно шестерни 95 в
вертикальной плоскости.
На практике предпочтительно выполнять шарнирное соединение между частями 1 и 6 в виде сферического
шарнира, частью которого является сферический сегмент 3, интегрированный с внутренним концом полуоси
1.
Указанный сферический сегмент 3 расположен между внутренним сферическим сегментом 4 и внешним
сферическим сегментом 5, оба из которых являются неотъемлемой частью механизма облегчения натяжения
зубчатой передачи 6. 105 Механизм облегчения хода 6 крепится к поперечной балке 7, являющейся частью
рамы транспортного средства.
В точке, расположенной близко к внутреннему концу ступицы колеса 2, полуось 1 поддерживается
подшипником 9, который, в свою очередь, закреплен на средней части эллиптической пружины 10. Указанная
пружина имеет продольное расположение и соединена своим передним концом с продольной балкой нижней
рамы 115 посредством поперечного шарнира 11, а на заднем конце – через проставку натяжного элемента 12.
Ступица колеса 2 жестко соединена обычным способом со шпинделем 13, вращательно установленным
внутри полой полуоси 1, причем внутренний конец указанного шпинделя соединен с приводным валом в
корпусе редуктора 6 посредством карданного соединения 14. Подшипники 15 и 16 установлены между
внутренней поверхностью ступицы 2 и внешней поверхностью полой полуоси 1 обычным способом.
Полая полуось установлена в подшипнике 9 таким образом, чтобы при необходимости можно было
использовать деталь 130. Однако, если полуось соединена с корпусом редуктора посредством
горизонтального шарнира, а не сферического соединения, то такой способ крепления уже предотвратит
вращательные движения полуоси вокруг собственной оси, как будет понятно далее.
Было установлено, что сферический шарнир 3, 4, 5, в котором подвижный элемент заключен между двумя
неподвижными элементами, имеет обозначение 7.
Достаточно эффективно предотвращает попадание пыли в корпус редуктора; пыленепроницаемость
достигается установкой пылезащитного экрана 17, закрывающего открытую часть соединения, как показано на
рисунке 1. Аналогичным образом два открытых конца подшипника 9 защищены от воздействия пыли, грязи и
т. д. пылезащитными экранами 171, 172, как показано на рисунке.
На практике предпочтительно предусматривать шарнирное крепление каждой полуоси к корпусу редуктора в
точке, расположенной на некотором расстоянии от центральной линии указанного корпуса, которая,
разумеется, совпадает с осью главного приводного вала, как показано на рисунке g90, хотя возможно также
установить полуоси относительно корпуса редуктора таким образом, чтобы их угловое перемещение в
вертикальной плоскости происходило вокруг оси главного приводного вала. 95 При использовании показанной
схемы обеспечиваются два преимущества, а именно: (1) возможность использования дифференциала
обычного компактного типа внутри корпуса редуктора и (2) вертикальные угловые смещения полуосей
относительно точек их крепления имеют большую амплитуду при заданной деформации пружин, так что
противоскользящий эффект будет пропорционально более выраженным по причинам, указанным выше.
Следует отметить, что использование продольно направленных эллиптических пружин подвески и крепление
подшипника для каждой полуоси 110 непосредственно на соответствующей пружине обеспечивает
конструкцию, при которой осевая нагрузка полуосей передается на раму непосредственно эллиптическими
пружинами, без посредников в виде каких-либо других элементов. Также следует отметить, что размещение
подшипника непосредственно на пружине позволяет опустить кузов автомобиля, что является желательной
особенностью по сравнению с теми типами шасси, где пружины подвески опираются на оси.
Альтернативный вариант изобретения показан на рисунках 4 и 5, где 26 обозначает одну из полуосей, а 27 и
25 — пружину, на которой закреплен кронштейн 28, прикрепленный к ней U-образными болтами 29, причем
кронштейн шарнирно соединен с полуосью горизонтальными продольными шарнирами 30, 301. При
предварительном скользящем движении указанной полуоси относительно указанного подшипника, а также
при угловых смещениях указанной полуоси относительно указанного подшипника в вертикальной плоскости,
проходящей через ось указанной полуоси, причем эта плоскость, очевидно, перпендикулярна продольной оси
рамы автомобиля. Таковы пружины подвески.
При продольном направлении плоскость колебаний полуоси, разумеется, также перпендикулярна
вертикальной плоскости пружины.
Подшипник 9, соответственно, выполнен в виде открытого ящика, предпочтительно имеющего прямые
параллельные переднюю и заднюю вертикальные стенки, а также верхнюю и нижнюю части в виде сегментов
цилиндра, ось которого пересекает ось шпинделя 13 и направлена перпендикулярно ей.
Участок 8 полой полуоси, проходящий через подшипник, предпочтительно имеет квадратное или
прямоугольное сечение, как это наглядно показано на рисунке 3, причем ширина указанного сечения равна
расстоянию между передней и задней стенками подшипника 9 и совпадает с ними со скользящей посадкой.
Между плоскими верхней и нижней поверхностями детали 8 и сегментными цилиндрическими верхней и
нижней поверхностями подшипника 9 вставлены втулки в виде наполнителей или секторов 18, которые
действуют согласованно с деталью 8, образуя с ней ядро продольного поворотного соединения между
указанной полуосью и подшипником 9, обеспечивая при этом и направляя осевые перемещения указанной
детали 8 относительно указанного подшипника.
Благодаря такой конструкции становится понятно, что вращение полуоси вокруг своей оси, которое может
происходить при ее соединении с корпусом дифференциала сферическим шарниром, как показано на
рисунке, полностью предотвращается, в то время как осевое скольжение между полуосью и указанным
подшипником обеспечивает полный люфт вертикальных угловых перемещений указанной полуоси
относительно точки ее шарнирного крепления к корпусу дифференциала, не вызывая при этом каких-либо
напряжений или деформаций в пружине подвески.
— Также будет видно, что таким образом установленное продольное шарнирное соединение между полуосью
и подшипником 9, в свою очередь, позволяет угловому перемещению полуоси в вертикальной плоскости
относительно подшипника и пружины, несущей его, свободно происходить одновременно с осевыми
перемещениями полуоси.
Хотя часть 8 полуоси выполнена из квадратного сечения, чтобы предотвратить угловое смещение указанной
полуоси вокруг ее собственной оси, очевидно, что может быть принята любая другая конструкция, дающая тот
же результат. В данном случае боковые смещения поперечной части указанной рамы, по одному от каждого
из 65 шарнирных соединений 30-301, обусловленные боковой стороной указанной опоры и связанные с
колебаниями полуоси, компенсируются впоследствии таким образом, чтобы пружина могла совершать
угловое движение, и с этой целью пружина, расположенная в практически вертикальной плоскости, соединена
с рамой. 31 посредством пружины, образующей продольный шарнирный механизм, соединенный продольно с
указанной рамой на 70 градусов на каждом конце, причем указанное шарнирное соединение поддерживает
последнюю на указанных полуосях, и включает в себя кронштейн 32, свисающий с рамы, и крепежный выступ
33, шарнирный механизм. ось, расположенная между каждой половиной, соединена с указанным
кронштейном посредством оси и пружинного механизма, а также шарнирное соединение продольного
шарнира 34.
В заднем соединении, включающем продольный конец 75° (не показан) или как переднее, так и поворотное
крепление, соединяющее каждую пружину сзади, пружина может быть соединена со средствами с рамой.
Выступ 33 посредством шарнирного соединения в 3. Задняя подвеска автомобиля обычным способом.
Устройство, как указано в пункте 1 или пункте 2, в котором пружинный механизм состоит из 80 листовых
рессор, расположенных между рамой и каждой половиной оси. Из вышеизложенного видно, что объектами
изобретения являются различные объекты изобретения, достигнутые с помощью чрезвычайно простых
методов.
средства, позволяющие использовать 4. Задняя подвеска автомобиля, обычное продольно-направленное
эллиптическое устройство, как заявлено в п. 3, в котором пружины одного типа, хотя пружины каждого
листового рессора соединены на своих концах с рамой, могут использоваться пружины другого типа, если это
необходимо.
Пружины могут располагаться параллельно 5. Продольная ось подвески заднего колеса автомобиля,
расположенная на раме или в любом устройстве, как указано в п. 1, с обычным небольшим наклоном к ней.
Предусмотрены средства для предотвращения угловых перемещений полуосей вокруг их собственных осей.
Очевидно, что детали маятниковой подвески, формирующие предмет данного изобретения, а также 6. Задняя
подвеска автомобиля, как показано в любом из заявленных пунктов, может отличаться от показанных без
предшествующих пунктов, где центральная опора для полуосей состоит из корпуса дифференциального
редуктора, и в котором два приводных вала, простирающиеся по одному от каждой стороны указанного
корпуса редуктора, вращательно поддерживаются по одному каждой полуосью, и установлены таким
образом, чтобы быть способными к угловому движению в практически вертикальном направлении с
указанными полуосями. 95 чертежей, следовательно, будут пониматься как предназначенные только для
иллюстративных целей, а не в ограничивающем смысле.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_418267.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=418267&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB418267A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): декабрь. 7, 1932.
418267 418,267 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 7, 19.33. № 34453133.
Завершено: октябрь. 22, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Соседние файлы в папке патенты