Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10943
.pdf
находится непосредственно над ней на высоте Ht. Определив прямолинейные координаты этих точек, их
можно снова преобразовать в полярные координаты будущей горизонтальной дальности OB1 (Rp), будущего
угла возвышения (Ep) и будущего азимутального угла 90 (Ap), и, наконец, скорректированного угла
возвышения орудия EG.
Теперь обратимся к схеме на рис. 1 и предположим, что текущий азимутальный угол Ao был установлен в
устройстве либо с помощью рукоятки высокоскоростного слежения по азимуту All', либо с помощью рукоятки
низкой скорости AHt, а угол возвышения E был установлен в рукоятке El. В этом случае телескопы находятся
на цели, и два оператора удерживают их там, управляя вышеупомянутыми маховиками. Одновременно с этим
высота автоматически устанавливается в аппарат с помощью двигателя-ретранслятора 2, управляемого
передатчиком на высотомере 105 (не показан), для установки высоты в стрелке HI. При необходимости можно
внести поправку на текущую высоту, повернув ручку 3 на валу 4. Коррекция отображается на циферблате 5, а
вал 4110 показан как приводящий в действие коническую шестерню 6, которая вращает большую коническую
шестерню 7, закрепленную на вращающейся обмотке повторителя 2, благодаря чему обеспечивается
дифференциальное действие. 115 Угол возвышения отображается на грубой и точной шкалах Eo и Eo', а угол
азимута — на грубой и точной шкалах Ao и Ao. Текущая горизонтальная дальность Ro вычисляется машиной
120 на основе положения кулачка 10, который решает уравнение Ro = tan 0 t an, B0. Однако, если бы кулачок
был выполнен в виде касательного кулачка, он приобрел бы неудобные размеры по мере приближения угла к
90 125 градусам.
Фактически, подобный кулачковый механизм невозможно было бы изготовить таким образом, чтобы получить
точные результаты в пределах 15 градусов от зенита. Аналогично, если бы использовались котангенсивные
функции, осевой подъем которых вращается через зубчатую передачу 20l, вал 211, который, в свою очередь,
через вал 22 вращается в соответствии с индексами 23 и 231 на индикаторах угла возвышения E и E1j.
Кулачок расположен таким образом, что при правильной высоте H и угле возвышения B0, установленном в
механизме, вращение рукоятки диапазона 13 для соответствия указателям EoEoB будет соответствовать
горизонтальному диапазону Ro.
Однако следует помнить, что с перемещением самолета различные факторы постоянно меняются. При
изменении угла возвышения 80 оператор рукоятки 13 предпочтительно переключается на рукоятку 24 для
измерения скорости изменения дальности.
Это маховик вращает циферблат 25 и позиционирует подвижный элемент устройства изменения скорости.
Как показано на рисунке, устройство позиционирует 85 шариков 26, расположенных между диском 27,
вращаемым двигателем 28 с постоянной скоростью, и цилиндром 29. Указанный цилиндр приводит в
движение тот же вал 80, что и маховик 13, через дифференциал 31, и, таким образом, когда рукоятка 90 24
установлена так, чтобы циферблаты E0 оставались согласованными, устанавливается правильная скорость
изменения диапазона. Подобную систему непрерывного приближения изменяющихся значений можно назвать
методом или системой «потока» 95, с помощью которой правильное будущее положение определяется очень
быстро, хотя каждое изменение в настройке каждой переменной незначительно изменяет настройки других
переменных. 100 Вал 30 не только позиционирует кулачок 10, как описано выше, но и приводит в действие
поперечный вал 311 и валы 32 и 33, передающие текущий диапазон в текущий механизм позиционирования
34 и будущий механизм определения положения 35. Аналогичным образом азимутальные углы А
устанавливаются с помощью маховика AH через валы 36, 37 и 38, причем последний соединен с
существующим механизмом 34 через вал 10 39 и с будущим механизмом через вал 40.
Указанные механизмы предпочтительно накладываются друг на друга и могут иметь идентичную конструкцию
(см. также рисунки 3 и 4).
Каждый механизм может включать в себя большую шестерню 115 41, имеющую спиральную канавку 42 на
своей верхней поверхности. В случае данного механизма указанная шестерня вращается от валов 311, 32
через зубчатое колесо 45. На него наложена концентрически установленная шестерня или пластина 43
второго порядка, имеющая радиальный паз 44, которая вращается шестерней 46 на азимутальном валу 39. В
указанном пазу скользит блок 47, имеющий штифты и 125 роликов 48-481, выступающих как вниз, так и вверх
от него, при этом нижний ролик входит в зацепление со спиральной канавкой.
12 При прохождении верхнего штифта через пазы 49 и 50 в наложенном кресте 130 возникнут те же трудности
при приближении к нулевой отметке. Поэтому предпочтительно располагать кулачок в диапазоне между
высотой и горизонталью, чтобы обеспечить подъемную силу непосредственно в угловых градусах, которая,
конечно, является конечной величиной по всей окружности. На таком кулачке будет спираль с постоянным
соотношением высоты и горизонтальной дальности, начинающаяся, когда высота и дальность равны нулю, и
проходящая через точку, где дальность и высота равны, когда угол равен 45°. Очевидно, что для каждого
отношения высоты к дальности существует определенный угол Eo. Если кулачок сконструирован таким
образом, что его подъем в каждой точке соответствует углу, определяемому отношением высоты к дальности
в этой точке, то подъем штифта на нем будет напрямую определять угловую высоту или Eo, и когда указатели
IE совпадают и высота установлена, выходным сигналом будет дальность.
Таким образом, особое преимущество этого кулачка заключается в том, что он позволяет создавать
механизм, который может использоваться для любого угла поворота и не требует вырезания, скажем, на
угловой высоте 80 градусов, как это делают многие современные направляющие. Этот кулачок является
одним из множества так называемых трехмерных кулачков, которые предпочтительно используются, то есть
он не только вращается, но и перемещается вдоль оси относительно толкателя кулачка. Ранее предлагались
трехмерные кулачки, но в предшествующих решениях множество кулачков устанавливалось на общем валу, а
осевое перемещение достигалось путем перемещения штифта кулачка вдоль кулачка. Подобная конструкция
приводит к осложнениям и ошибкам в результате, поскольку именно движение штифта вверх и вниз дает
искомый ответ. В предлагаемой конструкции, с другой стороны, штифт кулачка перемещается не вдоль
кулачка, а сам кулачок перемещается вдоль штифта, при этом кулачок вращается в соответствии с одной
функцией и смещается в осевом направлении в соответствии с другой функцией, что позволяет получить
более точные результаты.
Указанный кулачок устанавливается в боковом направлении, при этом его опора 11 навинчивается на
резьбовой вал 12, который вращается от существующей рукоятки регулировки диапазона 13. Кулачок также
вращается вокруг своей оси относительно вала 14, который, по сути, установлен на высоте, указанной на
индикаторном циферблате Ho. Для подачи энергии на вращение зубчатой передачи предусмотрена рукоятка
Hf, которая вращает зубчатые передачи 15 и 16 и вал 14, а также вращает внешний индекс 161 индикатора IH,
идущего за стрелкой, через вал 17, муфту 18, валы 19 и 20 и червячное колесо 21. Очевидно, что при желании
можно использовать устройство, умножающее мощность l. На указанном кулачке покоится подъемный штифт
191.
418j670 пластины 51 и 52. Легко заметить, что угловое положение блока 47 относительно центра вращения
указанной шестерни определяется азимутальным углом Ao, а расстояние вдоль радиуса — диапазоном R0.
Указанные пластины или направляющие ограничены направляющими 53 и 54 и перемещаются под прямым
углом друг к другу, и легко заметить, что их прямолинейные перемещения представляют собой составляющие
движения траектории движения цели, когда дальномерный механизм или диск 41 установлен в соответствии с
текущей дальностью, а азимутальный механизм или диск 43 установлен в соответствии с A0. Дифференциал
501 предназначен для предотвращения изменения диапазона, когда изменяется только A0, заставляя две
шестерни двигаться вместе в таких условиях.
Как указано выше, будущий механизм разрешения 35 может быть весьма похожим по конструкции, но в этом
случае шестерня диапазона 411 вращается валом 33, который приводится в движение не только от
существующего вала диапазона 31', но и от двигателя «разности диапазонов» 96 или двигателя изменения
диапазона через дифференциал 97. Аналогичным образом, азимутальная шестерня 431 приводится в
движение от вала 40, который вращается не только валом 38, но и от двигателя «разности азимутов» 98 через
валы 99 и 100 и дифференциал 101. В данном случае вертикально перемещающаяся поперечная пластина
или направляющая 521 показана вращающей вал 110 через зубчатую передачу 111. На указанном валу
установлена одна часть 861 контрольных контактов 86-86L. Поперечная пластина или направляющая fi1, с
другой стороны, показана вращающейся через аналогичную зубчатую передачу 1111 одну часть 83'
контрольных контактов 8383', причем комплементарные контакты в каждом случае приводятся в движение
одним из двух двигателей разности диапазонов или азимутов, как будет объяснено ниже.
Возвращаясь к рассматриваемому механизму разрешения, следует отметить, что скорость перемещения двух
слайдов 51 и 52, разумеется, пропорциональна скорости перемещения цели в двух составляющих
направлениях. Для определения таких скоростей мы приводим в действие вал 56 через реечно-зубчатое
соединение 57 за счет движений ползунка 52 вверх и вниз; а через аналогичное соединение 571 вал 58
приводится в действие за счет движений ползунка 51 вправо и влево.
Вал 56 показан соединенным с прибором индикации скорости 59 через валы 61, а вал 58 соединен с
аналогичным прибором индикации скорости 62 через вал 63. Указанные приборы могут представлять собой
тахометры, которые работают в течение заданного интервала времени, например, 3 секунд, каждый раз при
нажатии рычага 64. Такая простая форма измерителя скорости обеспечивает точные и достоверные
показания скорости компонентов в соответствии с системой прямолинейных координат, но, очевидно, не
может быть успешно использована в полярной системе, поскольку в этой системе скорости не остаются
постоянными при постоянной скорости цели, а изменяются в зависимости от угла прицеливания и дальности.
Затем оператор поворачивает маховики 65 и 66, чтобы вращать внешние циферблаты 67 и 68 в соответствии
с показаниями тахометров, так что, например, рукоятка 65 устанавливается в соответствии с направлением
движения цели в направлении север-юг, а рукоятка 66 — в соответствии с направлением движения в
направлении восток-запад. 80 Точные регуляторы скорости вращения также используются для внесения
поправок на ветер очень простым и прямым способом.
Можно показать, что воздействие ветра вызывает движение снаряда в направлении ветра на величину, прямо
пропорциональную времени нахождения снаряда в воздухе и скорости ветра. Следовательно, если известны
такие факторы, как ветер, его скорость и направление, их можно легко разложить на компоненты скоростей
север-юг и восток-запад и использовать в качестве поправок к целевым компонентам скоростей, тем самым
смещая прогнозируемое положение цели на величину, на которую ветер сместил бы снаряд от
прогнозируемой точки в пространстве. Вышеописанное достигается путем установки маховиков 201 и 201
соответственно на индексные кольца 202 и 203 на желаемое значение поправки на ветер 100 на циферблатах
67 и 68.
Вращение рукоятки 65 приводит к вращению резьбового вала 70, на котором навинчен блок 71, а вращение
вала 105 66 приводит к вращению аналогичного резьбового вала 701, на котором навинчен блок 711. Каждый
блок имеет штифт 72, скользяще установленный в пазу 73 рычагов 74 и 75 соответственно. Каждый рычаг
имеет ползунок, установленный в пазу 76 (110), на котором расположены штифты, проходящие через пазы в
Т-образных стержнях 78 и 79 (в зависимости от случая) и через общий Т-образный стержень 77. Т-образный
стержень 78, благодаря своему боковому перемещению, вращает вал 80115 через рейку 130 и шестерню 81,
вал 80 приводит в движение вал 811, который через вал 82 проходит к последующим контактам 83 на
будущем позиционном механизме 35. Аналогичным образом, боковые перемещения направляющей 79 в
положении 120 (через зубчатую рейку 1301 и шестерню 811) валов 80', 84 и 85 к механизму слежения 86
вокруг другой оси будущего вычислительного механизма.
С другой стороны, верхнее и нижнее положение Т-образной планки 77 контролируется в соответствии со
временем полета снаряда. Как показано на рисунке, указанный стержень перемещается штифтом 88,
покоящимся на кулачке T, определяющем время пролета. Этот механизм вычисляет 130 4.
418,670 418,670 Скорость, умноженная на время полета, представляет собой также координатное расстояние,
на которое цель перемещается от своего текущего положения.
В свою очередь, кулачок, определяющий время полета, также представляет собой трехмерный кулачок,
который позиционируется в боковом направлении за счет того, что его опорный кронштейн 90 навинчивается
на вал 91, который поворачивается или устанавливается в соответствии с высотой с помощью рукоятки I.
Вращение указанного кулачка T на 110 градусов управляется с вала 92, на котором предпочтительно также
установлен четвертый кулачок, являющийся кулачком, определяющим высоту квадранта QE, причем кулачок
T вращается со скоростью, равной половине скорости кулачка Q, посредством зубчатой передачи 93,
поскольку в показанном варианте исполнения кулачок T представлен как состоящий только из одной
половины полного усеченного коноида, а другая половина используется в качестве отдельного кулачка F для
расчетов установки взрывателя. Вал 92 вращается между валами 93 и 94, причем последний вращается
через зубчатую передачу 95 к валу 33 будущего диапазона. Полученные из умножителей скорости на время
координатные расстояния добавляются к текущим координатам положения через валы 811 и 84 путем
поворота контактов 83 и 86 на расстояния, пропорциональные указанным выше координатным расстояниям.
Каждая из двух пластин 521 и 51' будущего механизма располагает комплементарные контакты 861 и 831
соответственно, как было объяснено выше, работая в сотрудничестве с вышеупомянутыми контактами 86 и
83. Указанные контакты приводят в действие двигатели разности дальности и разности азимута 96 и 98,
предпочтительно через соединения, описанные ниже в связи с рисунком 5. Таким образом, будущий механизм
получает «прогнозируемые координаты положения цели», на основе которых можно определить будущую
дальность lRp и будущий азимутальный угол Ap, исходя из углового положения двух шестерен 411 и 431.
Первый вариант представлен вращением вала 33, а второй — вращением вала 40, который обозначается как
будущий азимут с помощью грубой и точной шкал Av и Ap. В указанные шкалы можно вносить боковые
поправки с помощью маховика 104, который вращает поле передатчика Ap 105, передающего будущий угол
азимута на пушку по кабелю 106.
Рассмотрение задачи, решаемой механизмом определения будущего положения, покажет, что он
преобразует две прямоугольные координаты будущего положения цели в полярные координаты: дальность
Rp и азимутальный угол Ap, или, другими словами, что механизм одновременно решает две неизвестные
задачи, и что вся система непрерывно интегрирует эти неизвестные, работая по так называемому потоковому
методу, благодаря которому правильное будущее положение определяется очень быстро, хотя каждое
изменение каждой переменной изменяет настройки других переменных. Таким образом, оба двигателя 96 и 98
работают одновременно 70, и каждый из них влияет на положение другого. Рассмотрение схемы, показанной
на рисунке 6, покажет, что для достижения наилучших результатов один комплект последующих контактов не
должен управлять одним и тем же двигателем при любых обстоятельствах, а предпочтительно, чтобы
контакты и двигатели менялись местами в зависимости от положения шестерен 35 и 411. Таким образом, если
цель находится в точке Т1 на рисунке 6, то легко заметить, что изменение угла Av более эффективно для
изменения координаты Yp, чем изменение дальности lp, в то время как изменение дальности lRp более
эффективно для изменения координаты Xp, чем изменение угла Ap. Аналогично, если цель находится в точке
Т2, легко заметить, что изменение угла более эффективно для изменения координаты m, а изменение
дальности более эффективно для изменения координаты y.
Иными словами, где-то между точками T и T, двигатель азимутальной разности 98 должен быть переключен с
контакта 86 95 на контакт 83 и наоборот с двигателем разности диапазонов 96.
В общем случае можно утверждать, что для положений, лежащих между линиями 45° L и L, контакт 86 должен
управлять двигателем азимутальной разности 100°, а контакт 83 — двигателем разности дальности, тогда как
в квадранте между линиями 45° L и L верно обратное. Между квадрантами L и L действуют те же условия, что
и между L и L, за исключением того, что знаки меняются местами, или, другими словами, двигатели должны
работать в противоположных направлениях, тогда как между L и L условия аналогичны условиям между L и L,
за исключением того, что знаки меняются местами.
На рисунке 5 показано автоматическое средство для осуществления указанной выше передачи. Контакты
86-861 и 83831 показаны как управляющие двигателями 96 и 98 через ряд реле R, R и 1R. Также
предусмотрен переключатель 120. Указанный переключатель снабжен контактами квадрантов L, L, L2 и L,
120, предназначенными для передачи управления вблизи линий 45, упомянутых в связи с рисунком 6, при
этом рычаг переключателя 121 установлен на валах 40 на рисунке 1. Предпочтительно, чтобы угол каждого
сектора L, L, L2 и L3 был немного больше i25, чем 90, так чтобы происходило перекрытие в несколько
градусов между каждой парой секторов, как показано заштрихованными участками на рисунке 6. С помощью
реле R1-R, принцип работы которых хорошо известен в области управления электродвигателями и не требует
подробного описания, управление двигателями может быть передано, а их направление изменено в
соответствии с положением рычага переключателя 121, но в пределах перекрывающихся областей двигатель
будет оставаться под управлением первого контактного сектора, принимая управление на себя, до тех пор,
пока рычаг переключателя не покинет его и не окажется только на другом секторе благодаря блокировочной
цепи реле.
Это делается с целью предотвращения быстрой передачи управления двигателями в случае, если рычаг 121
расположен (колеблется) вблизи одной из 45 линий L.
Поскольку наводчики должны знать угол возвышения квадранта, под которым должны быть направлены
орудия, который представляет собой сумму будущего угла возвышения и «супер» или касательного угла
возвышения, и поскольку как будущий угол возвышения, так и суперугол возвышения являются функциями
будущей горизонтальной дальности Rp и высоты lH, предпочтительно вычислять сумму этих двух углов на
одном и том же кулачке QE, чтобы получить угол возвышения квадранта. Таким образом, будущий диапазон
Rp, представленный вращением вала 94, может быть использован для вращательного позиционирования
кулачкового вала 92 и кулачков QE, F и T. Как пояснялось выше, указанные кулачки позиционируются в
поперечном направлении по высоте от вала 91, в который также могут быть введены будущие поправки на
высоту с помощью ручки 107, которая вращает вал 108 для вращения сектора червячной передачи 109, что
приводит к осевому перемещению вала 91 и вместе с ним каретки 90.
Таким образом, при правильной установке кулачка механизма изменения угла возвышения квадранта, подъем
штифта 112 на нем будет представлять собой угол возвышения квадранта 40, т.е. будущий угол возвышения
плюс дополнительный угол возвышения, причем этот подъем передается через зубчатую передачу 113 для
вращения датчика угла возвышения квадранта 114, чтобы передавать угол возвышения квадранта орудиям.
При желании на приборе могут быть предусмотрены грубые и точные квадрантные регуляторы высоты 115 и
115'. Кроме того, может быть предусмотрена возможность внесения поправок на высоту квадранта с помощью
рукоятки 116 и циферблата 117. Поворот рукоятки 116 поворачивает вращающееся поле 114' передатчика
для коррекции угла возвышения передаваемого квадранта. Аналогично, если кулачок предохранителя F
правильно расположен, поднятие штифта 118 будет представлять данные, передаваемые устройством
установки предохранителя, и эти данные могут передаваться через передатчик 119 на пистолет-пулемет.
Аналогичным образом, корректировка предохранителей может быть произведена с помощью рукоятки 120 и
циферблата 121, при этом рукоятка вращающе установленного поля передатчика 119, как описано выше.
На данный момент сообщается, что директор управления огнём действует, находясь на позиции орудия.
Однако обычно директор управления огнём находится на некотором расстоянии от орудия и может
располагаться на другой высоте над ним. Поэтому предпочтительно предусмотреть средство для внесения в
директор таких поправок, которые могут потребоваться для компенсации различий в положении директора и
орудия, которые в данном контексте называются азимутальной коррекцией параллакса и вертикальной
коррекцией параллакса. Удобный способ достижения первого заключается в том, чтобы установить в
расстоянии от батареи до директора (разрешенном прямолинейно) поправку в положении описанного выше
слайда 511, 521 из 80 механизма вычисления будущего положения таким образом, чтобы поправка
появлялась в прогнозируемом положении цели, не влияя при этом на механизм определения текущего
положения. Для этой цели зубчатая рейка 85, стержни 130 и 130', которые позиционируют шестерни 81, 8111,
показана в виде резьбовых валов 131, 1311, каждый из которых установлен в выступы 1321 на Т-образном
валу.
стержни 78 и 79 фасонной формы. Вращая упор 133 под углом 90 градусов на валу 131, можно регулировать
ползунок 1301 в соответствии с y-компонентой, например, расстояния положения пистолета от директора, а
регулируя упор 13381 под углом 95, можно регулировать ползунок 130 в соответствии с x-компонентой того же
расстояния.
Вертикальный параллакс может быть легко введен с помощью будущей ручки коррекции высоты 107 на 100, с
помощью которой можно установить разницу углов возвышения между орудием и директором, не затрагивая
текущие настройки высоты.
Хотя изобретение предназначено для стрельбы по самолетам, движущимся на постоянной высоте, оно также
может быть использовано против пикирующей цели, в этом случае для установки изменений высоты может
быть использован вышеупомянутый будущий высотный регулятор 107. Однако другой метод заключается в
том, чтобы оператор рычагов 13 и 24 диапазона i0 оставил эти рычаги в том положении, в котором они
находились в момент изменения высоты, и продолжал поддерживать согласованность стрелок на
циферблатах E с помощью рычага текущей высоты IH. 115 Затем директор определит текущую высоту,
предполагая, что скорость изменения Ro останется постоянной во время погружения.
Фактическое текущее положение цели задается в систему управления, и если будет применена
соответствующая коррекция высоты на 120 градусов, то разрыв снаряда будет направлен на цель.
Как уже упоминалось выше, изобретение может быть также использовано против движущихся целей на земле
или в море. При таком использовании рукоятка 150 муфты 125 используется для разъединения рукоятки
высоты H и для соединения валов 30 и 19 через муфту 151, таким образом соединяя привод диапазона с
внешним индексом 161 циферблата H, внутренний индекс которого 130 418,670 418,670 вращается
двигателем ретранслятора диапазона 2, установленным с помощью дальномера. Таким образом, вместо
установки высоты в системе управления огнём, дальность принимается и устанавливается на циферблате H0,
а синхронизация с этим циферблатом осуществляется вращением рукояток 13 и 24. Если цель находится на
одном уровне с директором, стрелки E0 будут находиться на нуле, а внешние стрелки 23 и 231 циферблатов
E0 затем устанавливаются на ноль путем поворота рукоятки 1. Интересно отметить, что директор управления
огнём также предлагает решение в случае, если цель находится ниже или выше уровня, заданного
директором. Для наведения на цель в данном случае прицельный телескоп ET, разумеется, опускается или
поднимается на угол Eo, и, следовательно, путем совмещения шкал Ho и Eo с помощью рукояток 13 и I
соответственно, угол Eo автоматически устанавливается в директоре, определяя таким образом разницу
углов возвышения.
Вертикальный и горизонтальный параллакс, возникающий при нахождении орудия в другом положении по
углу возвышения и/или азимуту относительно директора управления огнём, может быть учтён, как описано
ранее.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_418671.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=418671&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_418672.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=418672&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB418672A
[]
-ll - -.1 -s
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 19 апреля 1933 года. № 11412/33.
Фотография слева: 18 мая 1934 года.
Завершено: октябрь. 19, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
418,672 Усовершенствования средств предотвращения несанкционированного использования мотоциклов и
других транспортных средств. Я, Джеймс Бертон, проживающий по адресу: Эшер Роуд, 13, Нью Ферри,
Биркенхед, Чешир, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующую природу: этот замок предназначен для замены обычного замка и цепи. Он устанавливается на
двигатель или другой мотоцикл в качестве стационарного аксессуара. Преимущество заключается в быстроте
запирания. При нажатии на стопорный стержень i0 он мгновенно проходит через спицы колеса и блокируется
без ключа.
При разблокировке стопорный стержень возвращается в исходное положение. Тональность можно менять
любое количество раз.
Рамка замка будет вырезана из цельного куска металла. Внутренняя часть рамы будет сформирована путем
загиба верхней части в горизонтальном направлении и загиба каждой из боковых сторон, которые образуют
часть рамы.
С каждой стороны рамы будет оставлен отрезок длиной, образующий половину нижней части рамы. В каждой
половине будет свой отрыв.
С каждой стороны, прикрывая друг друга, лицевая сторона и скрепляясь заклепками, образует раму, в
которую вставляются внутренние части замка.
Нижняя часть рамы изгибается внутрь и затем частично зажимается вниз на D-образной параллельной балке
велосипеда.
Задняя часть этой рамы выступает вниз за нижнюю часть параллельной перекладины велосипеда, к которой
будет крепиться передняя пластина. В нижней части этой детали просверлены V-образные отверстия для
гайки и болта.
Верхняя передняя часть рамы и боковые стороны будут иметь паз с каждой стороны, ближе к передней части,
для установки передней пластины с выступами, проходящими через пазы и закрепленными заклепками; таким
образом, верхняя часть рамы замка будет завершена.
В нижней части рамы, которая теперь охватывает замок, будет оставлен небольшой запас длины, который
будет выполнен в виде половины петли для крепления к другой половине петли, верхней части нижней
передней пластины, выступающей вниз за нижнюю часть передней параллельной планки, чтобы соединиться
и закрепиться с задней пластиной с помощью гайки и болта. - Эта нижняя пластина также имеет V-образную
форму, такую же, как и задняя пластина. Эта нижняя пластина надежно закреплена на нижней части петли, а
передняя часть пластины, охватывающая замок [Цена 11-], имеет квадратное отверстие внизу для болта. Эта
пластина отштампована внутрь, чтобы крепиться к передней части параллельной планки D-образной формы.
Замок крепится всего одной гайкой и болтом, что обеспечивает его достаточно надежную работу. Поверхность
болта плоская.
После того, как болт навинчивается с обратной стороны, на нем остается запас длины (прорезь посередине,
загнутая с каждой стороны гайки для дополнительной надежности), гайка навинчивается с обратной стороны.
Внутреннее оснащение будет состоять из трех рабочих частей. В верхнем левом углу (65 градусов)
расположен штифт, удерживающий V-образную пружину замка, которая крепится к верхней части
запирающего рычага.
Нижняя часть штифта облицована, а выступ приклепан снаружи замка.
Справа находится запирающий рычаг, крепящийся на шарнире к поворотному механизму. Поворотный
механизм имеет квадратную форму, каждый его конец обработан, а с внешней стороны замка приклепан
выступ.
Этот фиксирующий рычаг вырезан из цельного куска металла. Первая часть шарнирно соединена с
поворотным механизмом (75°), затем она выдвигается наружу, изгибается вниз, образуя каплю, а затем
изгибается вверх в горизонтальном направлении. Оставшаяся выступающая наружу часть имеет двойную
ширину, половина этой двойной ширины простирается вправо, так что она постоянно находится над
фиксирующим рычагом; следующая часть справа — это фиксирующий рычаг, который при разблокировке
отводится вправо.
Увеличенная ширина фиксирующего рычага позволяет ему постоянно оставаться на верхней части
фиксирующего рычага.
Левая сторона запирающего рычага, его первая часть, наклонена вверх влево, чтобы не препятствовать
прохождению ключа под углом 90 градусов при его поднятии. Непосредственно перед опускающейся частью
вырезается паз, позволяющий выступу сверху, через который запирающий рычаг опускается при запирании.
На поверхности капли имеются четыре тонкие бороздки. Следующая деталь (95) справа — это главный
круглый вал, верхняя и нижняя части которого обработаны и снабжены круглой втулкой, проходящей через
верхнюю и нижнюю части рамы, при этом концы должны быть заподлицо с верхней и нижней наружными
пластинами. Следующая часть — это фиксирующий рычаг. Он устанавливается через главный вал таким
образом, чтобы располагаться горизонтально относительно фиксирующего рычага. Первая часть проходит
через отверстие, просверленное в главном валу, облицованное с передней стороны, и " t -Y 2 418,672,
приклепанный к выступающему концу с другой стороны.
Следующая часть, выступающая наружу в сторону фиксирующего рычага, сплющена.
Эта деталь перемещается справа налево при блокировке, проходит под рычагом блокировки и фиксируется в
заблокированном состоянии.
На лицевой стороне имеются четыре паза, которые входят в пазы фиксирующего рычага.
Выступ на верхней части запирающего рычага входит в паз на верхней части запирающего рычага при
запирании.
Этот фиксирующий рычаг дополнительно выступает за пределы опускания фиксирующего рычага и
удваивается в ширину, при этом эта часть располагается перед левой стороной фиксирующего рычага. Эта
плоская деталь формируется в пазы для ключа путем сгибания от центра вниз, с правой стороны, и
вставляется в середину, а затем сгибается от центра вверх и снова вставляется в середину. Затем ключ
должен пройти через эти прорези, прежде чем он сможет достичь рычага замка, чтобы поднять его. Ключ
будет изготовлен таким образом, чтобы подходить к этим пазам, и будет иметь блочную головку. В передней
пластине будет проделано отверстие, а в задней пластине — круглое отверстие. В прорезях можно
разместить множество вариантов для ключей разных размеров.
Измерения показывают, что фиксирующий рычаг свободно перемещается внутри замка справа налево в
заблокированном состоянии и совершает половину оборота слева направо в разблокированном состоянии. В
следующей детали (35) стопорный стержень будет вставлен через просверленное в главном валу отверстие.
Она устанавливается непосредственно под фиксирующим рычагом.
Поверхность вставляемой детали будет находиться с задней стороны главного вала, а выступающий конец
будет приклепан к передней части главного вала. Затем этот фиксирующий стержень пройдет через прорезь в
задней пластине замка. Длина этого стопорного стержня достаточна для того, чтобы в заблокированном
состоянии пройти через спицы A5 велосипедного колеса.
Размер выреза рассчитан таким образом, чтобы запорный стержень остановился в заблокированном
состоянии.
Этот стопорный стержень плотно прилегает к задней пластине замка в разблокированном состоянии, образуя
небольшую канавку диаметром 50 градусов. Этот стержень просто нажимается вперед, чтобы зафиксировать
спицы колеса, автоматически блокируя его. При легком повороте ключа он автоматически возвращается в
исходное положение. На главном валу 55 снизу прикреплена круглая пружина, один конец которой закреплен
на главном валу таким образом, чтобы обеспечить непрерывное пружинное действие.
Датировано 18 апреля 1933 года.
Джеймс Бертон.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования средств предотвращения несанкционированного использования мотоциклов и других
транспортных средств.
Я, Джеймс Бертон, проживающий по адресу: Эшер Роуд, 13, Нью Ферри, Биркенхед, Чешир, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к средствам предотвращения несанкционированного использования
моторизованных и других мотоциклов, в которых корпус замка, закрепленный на рычаге вилки колеса или
рамы, имеет поворотный стержень или планку, предназначенную для перемещения вручную с целью
зацепления между спицами колеса и автоматической блокировки в таком положении, 7 что для его
разблокировки требуется использование ключа, и в котором мое изобретение отличается от любого из
вышеупомянутых известных устройств и других известных средств предотвращения кражи моторизованных и
других мотоциклов, как ясно покажут мои последующие ссылки.
Рамка замка вырезана из цельного куска металла, при этом левый и правый углы вырезаны сверху. Рама
образуется путем горизонтального изгиба верхней части вниз и изгиба боковых сторон под прямым углом.
Надрез, сделанный посередине с каждой стороны от нижнего края пластины, позволяет прижать оставшуюся
часть с каждой стороны горизонтально, образуя нижнюю часть корпуса. 90 Задняя часть выступает вниз по
линии, соединяясь с болтом и гайкой передней пластины.
Передняя пластина крепится на шарнире по центру, а нижняя часть имеет D-образную форму,
выштампованную наружу, для установки на вилку или раму мотоцикла 95-й серии или другого мотоцикла.
Боковые стороны передней панели слегка выступают, чтобы плотно прилегать к боковым сторонам корпуса,
обеспечивая надежное закрытие корпуса. В нижней части передней панели корпуса просверлены отверстия
под прямым углом (100 градусов) для предотвращения проворачивания затвора, а поверхность затвора
плоская для предотвращения отвинчивания. На болте оставляют припуск по длине, делают прорезь
посередине, а после завинчивания гайки загибают с каждой стороны для дополнительной надежности.
Внутренние детали состоят из трех рабочих частей, первая из которых, называемая поворотным стержнем,
вставляется внутрь через просверленное отверстие в верхней части корпуса, а оставшаяся часть H0
вставляется в просверленное отверстие в нижней части верхней части корпуса. Угловые выступы ключа
имеют скошенные края с левой стороны, что обеспечивает беспрепятственное прохождение ключа под
рычагом замка при его отпирании.
Для того чтобы мое изобретение было легче понять и внедрить на практике, я прилагаю один лист чертежей,
иллюстрирующих его, где: Fig.
1.
Один лист металла, и особенно оригинальная форма выреза (b), которая позволяет сформировать всю раму,
за исключением передней пластины.
Рис. 2. Показан способ формовки, и (c) одна из сторон.
рис.
3.
Формирование каркаса завершено, и (c) одна из сторон.
Рис. 4. Показано устройство целиком.
(e) Показаны отверстия для ключей, заклепки, болтовые отверстия, (p) болт и гайка, и (d) показана слегка
расширенная затворная рама. 85 Рис. 5. Демонстрируется внутренний механизм разблокированного типа.
Рис. 6. Отображается положение заблокированного объекта. Вставленный ключ (n) проходит через (Ic')
затвора, после чего на 90 градусов поднимается рычаг (h) и освобождается выступ на верхней части
запирающего рычага (k), открывая замок, как показано на рис. 5. Верхняя часть ключа (n) имеет скошенную
форму влево, проходя под загнутым вверх скосом запирающего рычага (h).
При осуществлении данного изобретения, которое относится к средствам предотвращения
несанкционированного использования мотороллеров и других мотоциклов типа 100, в которых корпус замка,
закрепленный на рычаге вилки колеса или рамы, несет поворотный стержень или планку, предназначенную
для перемещения вручную, чтобы зацепиться между спицами колеса и автоматически заблокироваться в
таком положении 105, что требует использования ключа для его разблокировки, и в котором мое изобретение
существенно отличается от любого из вышеперечисленных и других известных устройств для
предотвращения кражи мотороллеров и других мотоциклов 110, мои следующие утверждения и чертежи ясно
покажут.
На рис. 1. Разрез (b) позволяет создать оригинальную форму рамы, как показано на рис. 2. Рамка вырезана из
цельного куска металла, левый и правый углы вырезаны сверху, а корпус сформирован путем
горизонтального сгибания верхней части и сгибания боковых сторон под прямым углом. Разрез (b),
Соседние файлы в папке патенты