Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10942
.pdf
ступицей.
На рисунке 2 представлен план универсального шарнирного соединения, показанного на рисунке 1,
выполненный в увеличенном масштабе.
Рисунок 3 представляет собой боковой разрез изображения 95. Рисунок 2.
На рисунке 4 представлен перспективный вид другой конструкции, выполненной в соответствии с
изобретением.
На рисунке 5 представлен план универсального шарнира 100, изображенного на рисунке 4, в увеличенном
масштабе.
Рисунок 6 представляет собой боковой разрез рисунка 5.
Рисунок 7 представляет собой план модификации конструкции, изображенной на рисунках 405 4, 5 и 6.
- 'Ир.
- - - 1. _лит 4, = - --- В примере конструкции, показанном на рисунках 1, 2 и 3, каждая лопасть 1 полая и
установлена для вращения на радиальном элементе 2 посредством шариковых ударов 3. Радиальный
элемент 2 соединен со ступицей 4 посредством универсального шарнира 5 (U-образной формы, как показано
на боковом виде), который поворачивается в точке 6, позволяя ему качаться вверх и вниз вокруг оси Y,
лежащей в плоскости, перпендикулярной оси ступицы 4, а элемент 2 поворачивается относительно элемента
5 в точке 7, позволяя ему качаться вбок вокруг оси X, параллельной оси ступицы. Внутренний край
радиального элемента 2 симметрично скошен, как показано на рисунке, относительно прямой нижней
поверхности соединительного элемента 5, так что лезвие может качаться вбок примерно на 4 градуса в
любую сторону от нормального положения. Радиальный элемент 2 соединен с лопастью 1 натяжным тросом
8, обладающим кручением. Кабель 8 расширен или удлинен на своих концах 9, и эти концы соединены
наконечниками 10 соответствующей формы, образованными соответственно на крышке 11, привинченной к
элементу 2, и на пластине 12, прикрепленной к лезвию 1.
Карданный шарнир снабжен упором 13, предназначенным для соединения с боковой стороной втулки 4 и
поддержки лопасти, когда система крыла не вращается.
Лезвие 1 снабжено радиусным стержнем 14, приводимым в движение звеном 15 механизма, в основном
описанного в британском патенте № 385101 и британской патентной заявке № 8555/33 (серийный номер).
418,212), благодаря чему наклон лопастей может изменяться как в целом, так и во время их вращения, так что
подъемное действие может изменяться в целом, а также быть различным в разных точках круга вращения,
причем точки в указанном круге с наибольшим или наименьшим углом падения могут изменяться по желанию.
Предусмотрен любой подходящий известный механизм, воздействующий на указанный механизм управления,
для мгновенного изменения положения лопастей с положительного угла на отрицательный или наоборот, без
влияния на управление, обеспечиваемое вышеупомянутым механизмом управления.
В процессе работы, когда система крыла вращается на высокой скорости, центробежная сила
воспринимается натяжным элементом 8, а подшипники 3 освобождаются от трения, вызванного
центробежной силой, что позволяет легко и быстро изменять угол наклона лопасти. Шарнирное соединение 5
позволяет лопасти колебаться вверх и вниз вокруг оси Y или качаться вбок вокруг оси X в той степени, в какой
это необходимо для поддержания устойчивости и обеспечения баланса сил.
В конструкции, показанной на рисунках 4, 5 и 6, натяжной элемент S установлен снаружи лопасти и
параллельно ей. Радиальный элемент 2 соединен с универсальным шарниром 5, как описано ранее, а лезвие
1 поворачивается посредством сферического подшипника к радиальному шарниру 16, выступающему наружу
из ступицы 4, причем внутреннее кольцо указанного подшипника способно скользить аксиально по указанному
шарниру. Конец 17 указанного шарнира 16, расположенного под углом 75 градусов, служит упором для
поддержки лопасти, когда система крыла не вращается.
Еще один упор 18 на выступе ступицы 4 входит в зацепление с выступом 19 на лезвии 1, предотвращая отрыв
лезвия от поворотного штифта 16.
В данной конструкции также будет ясно, что центробежная сила воспринимается растягивающим элементом
8, и что на сферический подшипник 85 не возникает дополнительного трения из-за центробежной силы.
В модификации конструкции, показанной на рисунках 4, 5 и 6 (см. рисунок 7), лезвие 1 внешне закреплено
двумя натяжными тросами 8, соединенными одним концом под углом 90° с двутавровым лезвием в общей
точке, а внутренним концом — с противоположными углами элемента 2 с помощью колпачков 11.
В случаях, когда нежелательно допускать боковое качание лопастей, можно обойтись без снятия фаски с
внутренней кромки элемента 2 описанных выше конструкций, и указанная кромка может быть прямой и плотно
прилегать к прямой нижней поверхности элемента 5 карданного шарнира 100. Или же внутренний конец
элемента 2 может быть соответствующим образом сформирован для прямого шарнирного соединения с huh,
как показано на рисунке 6.
Для достижения гибкости при кручении в растянутом элементе могут быть использованы и другие средства.
Таким образом, например, вместо описанного выше кабеля может быть использована гибкая на кручение
металлическая полоса.
Или же упругий материал, такой как каучук 110, может быть помещен под сжатие между относительно
жестким растягивающим элементом и лезвием таким образом, чтобы обеспечить возможность скручивающего
изгиба при повороте лезвия вокруг его продольной оси. 115 Таким образом, конструкция, изображенная на
рисунках 1, 2 и 3, может быть, например, модифицирована следующим образом: без калбла элемент 2 в виде
круглого стержня может быть удлинен на 120, а его наружный конец снабжен увеличенной головкой. Полая
лезвие руки 1 может! ближе к основанию, чем указанная увеличенная головка, должен быть снабжен
выступающим внутрь кольцевым фланцем. Между этим фланцем 125 и головкой, окружая шток, может быть
установлен полый цилиндрический элемент из каучука, имеющий больший внутренний диаметр, чем внешний
диаметр штока, и подходящую длину 130 418,698 418,698, чтобы обеспечить изгиб при кручении в
сравнительно небольшом диапазоне углов без приложения значительной крутящей силы.
Чтобы избежать значительных относительных осевых перемещений рычага лопасти и штока, вызванных
сжатием резинового элемента центробежной силой при вращении лопастной системы, предварительная
сборка может быть выполнена таким образом, чтобы указанный элемент обычно находился в постоянном
состоянии сжатия, так что он будет незначительно дополнительно сжиматься центробежной силой при работе
лопастной системы.
Таким образом, указанный элемент может быть соответствующим образом сжат между указанной головкой и
фланцем или аналогичным элементом, закрепленным на штоке и прижатым к внутренней поверхности
указанного выступающего внутрь фланца, при этом реакция сжатия происходит между головкой на штоке и
фланцем на штоке. При вращении системы центробежная сила будет еще немного сжимать резиновый
элемент, тем самым выводя выступающий внутрь фланец в рычаге лопасти из зоны трения с фланцем на
штоке, после чего единственным сопротивлением вращению лопасти вокруг ее продольной оси будет
сопротивление скручивающему изгибу указанного резинового элемента.
Могут быть использованы и другие средства, такие как установленные гидравлические или пневматические
амортизаторы, или винтовая пружина, находящаяся в подходящем сжатии для сопротивления центробежной
силе и имеющая такие размеры, чтобы ее можно было очень легко сгибать и скручивать.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_418699.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=418699&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB418699A
[]
Я, РОБЕРТ ПИРМЕЙН, 40 лет, Чешам.
Компания Road, Anerley, London, S.E. 20 (Великобритания) настоящим заявляет, что данное изобретение
представляет собой следующее: спиральная пружина из закаленной стали длиной 1 дюйм и диаметром 7
дюймов, охватывающая резиновую подушку размером 1 дюйм x 1 дюйм, верхний конец пружины 418,699
установлен в чашку каретки конька, а нижний конец установлен в чашку подвески с регулировочным болтом,
проходящим через центральный болт, который позволяет регулировать натяжение пружины для
предотвращения вибрации.
Дата: 24 августа 1933 года.
Р. Пирмейн.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в роликовых коньках.
Я, Роберт Пир Мейн (британец), проживающий по адресу: Чешем-роуд, 40, Анерли, Лондон, Юго-Восток 20,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию роликовых коньков и, в частности, к
усовершенствованному способу их подвески, в котором между основанием каретки и подвесками шпинделя
используются пружины и/или резиновые блоки для обеспечения амортизирующего эффекта.
Использование резины в качестве амортизирующего материала предпочтительнее из-за ее низкой стоимости,
однако было установлено, что при использовании только резиновых блоков они подвержены износу,
поскольку имеют тенденцию высыпаться наружу между торцевыми или защитными элементами, между
которыми они закреплены.
Согласно одному из вариантов изобретения, подвеска шпинделя, на которой крепятся колеса, упруго
соединена с кареткой конька посредством блока из резины или подобного упругого материала, движение
которого при продольном сжатии ограничивается крепежным штифтом подвески и спиральной пружиной,
окружающей блок.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, который представляет собой вид сбоку, с
разрезами частей, роликовых коньков, изготовленных в соответствии с изобретением.
На чертеже роликовые коньки представляют собой каретку или основание А, имеющее шасси, состоящее из
передней и задней частей В. Каждая часть выполнена в виде седла, закрепленного на концах с помощью
[Цена 1/-] Детали 4 и заклепок к основанию А. Распорный стержень С соединяет переднюю и заднюю части
шасси друг с другом.
Колеса конька, обозначенные буквой D, крепятся с помощью соответствующих шарикоподшипников (не
показаны) на ступицах E, прочно закрепленных на шпиндельных штифтах F, установленных в L-образных
подвесах G.
Вертикальная часть каждого подвеса входит в гнездо H, образованное в шасси, внутри которого она имеет
ограниченное вертикальное скольжение, в то время как другая, или горизонтальная, часть G расширена,
образуя концевое посадочное место J для резинового блока K, посредством которого достигается основной
амортизирующий эффект. Каждый подвес крепится к шасси штифтом 0, который проходит через блок K, а
вокруг блока K расположена спиральная пружина L. И блок, и пружина в своих верхних концах зафиксированы
фланцевой шайбой M, навинченной на крепежный штифт O. Штифт 0 проходит через отверстие в посадочном
месте J подвеса шпинделя и входит в резьбовое отверстие P, образованное в седле шасси, так что путем
завинчивания или отвинчивания штифта можно изменять степень сжатия комбинированного резинового блока
и пружины. Q — это шестигранная контргайка.
На практике выяснилось, что резиновая подвеска неудовлетворительна, поскольку со временем резина
изнашивается и повреждается, в результате чего её приходится часто заменять. Основная функция пружины
в данном изобретении, хотя она и способствует амортизирующему эффекту, заключается в ограничении
движения резины под сжатием и предотвращении ее выпадения наружу из-под концевых опор.
Таким образом, настоящее изобретение является патентной заявкой.
Дата подачи заявки: август. 28, 1933. № 23,822/33.
Фотография слева: 19 июля 1934 года.
Завершено: октябрь. 30, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в роликовых коньках.
----7 1-. --- 1 - 1.t 7 1- - - i -I-- 1 J- -- - -- ', 418,699 отличается от предыдущих предложений по упругой поддержке
шасси посредством комбинированного эффекта резиновых блоков и пружин, расположенных один над
другим.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_418700.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=418700&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB418700A
[]
_Z-'3--_/' - --
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ-J" i-
Дата проведения Конвенции (Австрия): 21 марта 1933 года.
418,700 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): август. 29, 1933. № 23,969/33.
Процент выполнения: принято: октябрь. 30, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся ременных шкивов и подобных устройств.
Я, Артур Шийц, гражданин Австрии, проживающий по адресу: Видерхофергассе 4, Вена, IX, Австрия,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к шкиву, диску, барабану или подобному изделию, например, ременному
шкиву, канатному шкиву, тормозному диску или подобному изделию, имеющему кольцевое покрытие или
облицовку, например, фрикционное покрытие, тормозную накладку или подобное, предназначенное для
повышения сопротивления проскальзыванию между указанным покрытием и взаимодействующим с ним
ремнем или лентой. Натяжение покрытий или колец, изготовленных, например, из материала с высоким
коэффициентом трения, на шкиве ремня осуществляется с целью увеличения мощности, передаваемой
ременной передачей. Устаревшие канатные или клиноременные приводы можно переоборудовать в
ременные приводы повышенной мощности, установив на них защитные кольца. Такое покрытие необходимо
наносить на шкивы с высоким натяжением, чтобы они могли выдерживать нагрузки, возникающие в процессе
эксплуатации, поскольку в противном случае возможно образование бугорков и разрывов покрытия.
Согласно данному изобретению, фрикционное покрытие соединено с опорой, состоящей из металлической
полосы, образуя цельное кольцо, которое крепится к шкиву или диску посредством элементов, оказывающих
растягивающее и зажимающее действие.
Уже было предложено крепить шины к колесам дорожных транспортных средств путем вулканизации упругой
части протектора шины к металлической ленте и вставки клиньев на некотором расстоянии друг от друга
между металлической лентой и крепежной лентой.
В качестве элементов, обеспечивающих растяжение и заклинивание, могут использоваться один или
несколько клиньев, или, предпочтительно, одна или несколько клиновидных лент, с помощью которых
натягиваемому кольцу придается необходимое натяжение, и оно надежно фиксируется на шкиве или
подобном элементе без необходимости использования дополнительных крепежных средств. Эти
растягивающие и заклинивающие элементы, образующие постоянную составляющую покрытия и
предпочтительно состоящие из металла, того же самого металла, что и диск или шкив, могут быть закреплены
в запрессованном положении 5, например, с помощью пазов, заклепок, пайки, сварки или тому подобного.
Такой способ нанесения покрытий на шкивы, барабаны и тому подобное имеет то преимущество, что он
может быть выполнен за короткое время и простым способом, а натягиваемое покрытие может быть заранее
закрыто снаружи шкива и не требует предварительной установки с такой точностью, которая необходима в
случае покрытия, наносимого методом прессования или натягивания в горячем состоянии.
Еще одно важное преимущество заключается в том, что для забивания растягивающего элемента или
элементов достаточно обычного молотка 70, которым забивание осуществляется постепенно по периферии
шкива без больших затрат энергии; поскольку клиновидная лента, например, 75, постепенно забивается по
периферии, общее количество работы, необходимой для растягивания защитного кольца, делится на
последовательность отдельных операций, так что 80 ударов обычным ручным молотком достаточно для
достижения в конечном итоге весьма высокого натяжения в защитном кольце.
Таким образом, изобретение предоставляет способ нанесения неметаллических покрытий, в частности
покрытий с высоким коэффициентом трения, таких как кожа, каучук, тормозные материалы и тому подобное,
на шкивы, барабаны и тому подобное, путем соединения неметаллического покрытия с металлическим
кольцом или лентой, которая, в свою очередь, натягивается на шкив, барабан или тому подобное с помощью
растягивающих элементов, таких как клинья, ленты и тому подобное. Таким образом, например, на
металлическое кольцо можно нанести вулканизированное покрытие из каучука, или кожаное покрытие можно
приклепать к металлическому кольцу и так далее, а это металлическое кольцо можно натянуть на шкив или
что-то подобное с помощью растягивающих элементов.
Изобретение проиллюстрировано на примере прилагаемых чертежей, на которых n n r g Фигуры 1 и 2
представляют собой соответственно осевой вид с торца 105 и осевое сечение ремня - <>-. Эйбл Е. .2 D-
418,700 шкив, снабженный фрикционным покрытием, обеспечивает плотное прилегание защитного кольца 2 к
поверхностям клиновидной ленты, которые на рисунках 3-6 показаны в поперечном сечении, параллельных
периферийной поверхности шкива 1, в отличие от рисунков 1, 2 и 3, где защитное кольцо опирается на
наклонные поверхности клиновидной ленты. На рисунках 1 и 2 показано 70. В конструктивном примере,
показанном на рисунках 1 и 2, защитное кольцо опирается на наклонные поверхности клина.
Покрытие или кольцо 2, состоящее из металла. Здесь снова клиновидная лента может быть выполнена из
каучука, кожи или чего-либо подобного, кольцевой формы, закреплена одновременным растяжением двух
кольцевых 75 на ременном шкиве 1 с помощью лент и покрытий.
3 На рисунке 6 кольца 2, которые должны быть растянуты и запрессованы между шкивом 1 и покрытием 2,
имеют скошенные края с обеих сторон, например, для облегчения введения молотка 5 и установочного
элемента 4. В соответствии с пунктом 80 целесообразно закрыть кольцо 2 утолщением посередине, которое
должно быть растянуто на такую длину, чтобы в данном случае допускалось более высокое натяжение колец.
Его можно легко и без проблем надеть на периферийную поверхность шкива. Профиль кольца 2 можно
выбрать таким образом, чтобы клиновидные ленты 3 и натяжитель натягивались вручную, оставляя, при
желании, небольшой зазор между шкивом и одной лентой путем деления.
и кольцо. После того, как клинья были вставлены, натяжение кольцевой крышки может быть также
осуществлено в обратном порядке за счет достигнутого натяжения путем постепенного вдавливания
клиновидных колец, и, следовательно, при натяжении крышки на клин шкива, что происходит смещение или
вращение кольца относительно шкива, барабана или подобного устройства.
предотвращается. - Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения, я заявляю, что то, что
я заявляю, относится к 2,-h. Если длина покрывающего кольца 2 определяет природу моего изобретения в
нерастянутом состоянии L, то это означает, что если длина покрывающего кольца 2 определяет природу
моего изобретения в нерастянутом состоянии L, то это означает, что оно находится в нерастянутом состоянии
L, то это означает, что оно находится в нерастянутом состоянии L, что обусловлено забиванием клина. По
глубине, на которую заходит клин - 1. Шкив или диск, например, ременный шкив, приводится в движение, или
путем выбора дифференциального или тормозного барабана, приспособленного для зацепления ремня под
разным углом клина, - натяжение в ленте или обвязке и снабженного покрытием, которое позволяет
удерживать кольцо покрытия при любом желаемом значении, увеличивает сопротивление трения на
величину. Таким образом, угол наклона клиновидного шкива или диска относительно ремня или ленты, а
также выступающего растягивающего элемента может поддерживаться таким образом, чтобы покрытие,
соединенное с опорой небольшого размера, обеспечивало самоблокировку. В конструктивном примере на
рисунке кольцо покрытия 2 выполнено из клиновидного шкива или диска с помощью элементов, оказывающих
растягивающее и заклинивающее действие.
вдавливание растягивающего элемента 3, 2. Шкив или диск, как указано в пункте 1, который может
представлять собой клин, клиновидную ленту или что-то подобное, характеризуется тем, что множество колец
установлены отдельно на шкиве или диске. В конструктивном примере, иллюстрированном на рисунке,
показано следующее.
На рисунке 4 показано, что количество покрывающих элементов равно 3. Шкив или диск, как указано в пункте
2, состоит из множества колец 2, 21 или 2, и характеризуется тем, что при раздельном креплении на ременном
шкиве защитное покрытие зажимается и растягивается 1; каждое кольцо снабжено фрикционным покрытием
посредством 115. В этом примере используются клинья, которые вбиваются в зазор, предназначенный для
двух колец 2, натяжения между защитным блоком и шкивом 31, общего для обоих, которое представляет
собой диск.
двойное клиновидное поперечное сечение. В 4. В данной конструкции, как указано в любом из
вышеперечисленных пунктов, используется шкив или диск, характеризующийся полосообразным покрытием
контактной области, которое, как правило, заклинивает между ременным шкивом I и элементами,
натягивающими ремень, при этом измерение уменьшается за счет окружающих колец или лент,
предпочтительно с зазором между кольцами 2, 2. - клиновидным поперечным сечением, которое
ввинчивается в зазор между покрытием 125 и шкивом или диском.
растянутые средства блокировки и 5. Шкив или диск, как указано в любом из растягивающих элементов 3, на
вспомогательном элементе одного из предыдущих пунктов, характеризующийся скошенными или
клиновидными краями, которые образуют два смежных кромочных слоя. Благодаря такой конструкции
образуются кольца, происходит заклинивание и растяжение мембраны 418,700, и для обеих предусмотрены
общие элементы.
6. Шкив или диск, как указано в любом из предшествующих пунктов, характеризующийся тем, что защитное
кольцо установлено на кольце клиновидного или двойного клиновидного сечения.
7. Шкив или диск, как указано в любом из предшествующих пунктов, характеризующийся тем, что защитное
кольцо натягивается на вспомогательное кольцо посредством заклинивающих и растягивающих элементов.
8. Шкив ремня, тормозной барабан или подобное устройство, в основном такое, как описано выше со ссылкой
на прилагаемые чертежи.
Дата: 24 августа 1933 года.
МАРКС И КЛЕРК.
Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. – 1934 год.
i5
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_418701.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=418701&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB418701A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
FoL L @ Дата подачи заявки: сентябрь. 7, 1933. № 24797/33.
Фотография слева: 21 июня 1934 года.
Завершено: октябрь. 30, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в детских колясках.
418,701 Мы, Барри Симпсон и Генри Бедфорд Мердок, оба подданные Великобритании, и оба из компании
Star Works, Cubitt Town, Лондон, E. 14, настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к складным двухколесным детским коляскам и имеет своей целью
создание усовершенствованной конструкции, которая не только позволит сложить коляску в компактное
пространство для хранения или транспортировки, но и обеспечит наиболее выгодное распределение веса,
поддерживаемого устройством, и создаст прочное и долговечное изделие, которое будет абсолютно
устойчивым, если его оставить без присмотра.
Изобретение представляет собой складную двухколесную детскую коляску, включающую раму и держатель,
колеса которой расположены таким образом, что вес будет распределяться практически вертикально по оси
колеса.
Изобретение также включает в себя детскую коляску согласно предыдущему абзацу, состоящую из основной
рамы U-образной формы, один конец которой образует ручку, а другие концы — опорные ножки, переноски,
подвешенной к указанной раме, и колес, установленных во вспомогательной раме, шарнирно соединенной с
основной рамой.
Изобретение также включает в себя детскую коляску согласно предыдущему абзацу, имеющую фиксирующую
планку или планки или аналогичное устройство для поддержания правильного углового соотношения между
основной и вспомогательной рамами, когда устройство необходимо использовать.
Для удобного воплощения нашего изобретения в жизнь мы создали усовершенствованную детскую коляску с
основной рамой, выполненной из металлической трубы, прутка или другого подходящего материала и
имеющей приблизительно U-образную форму, при этом верхняя часть рамы служит ручкой, а нижние концы
опорных элементов предназначены для использования вместе с колесами, когда устройство необходимо
оставлять в вертикальном положении.
Два колеса установлены (при необходимости или желании с помощью шарикоподшипников) на неподвижной
оси [Цена 1l-], которая может быть жестко закреплена на нижней горизонтальной балке вспомогательной
U-образной рамы 55 или может образовывать ее конец, концы элементов которой шарнирно закреплены в
подходящем положении на боковой балке основной рамы.
При желании боковые части вспомогательной рамы 60 могут быть продублированы, при этом внутренняя
часть будет слегка смещена в конце, а обе части будут шарнирно соединены с основной рамой и, при
желании, разнесены друг от друга верхними и нижними распорными элементами. 65 Между расположенными
на некотором расстоянии друг от друга частями каждой боковой секции вспомогательной рамы находится
звено, шарнирно соединенное одним концом с нижней частью основной рамы и имеющее около другого конца
паз, предназначенный для зацепления за нижний распорный элемент 70 между боковыми элементами
вспомогательной рамы; два рычага соединены поперечной перекладиной и фактически образуют
фиксирующий элемент, предназначенный для поддержания постоянного углового соотношения 75 между
вспомогательной и основной рамами, когда устройство предназначено для использования. При желании мы
можем установить пружинный звено или аналогичный элемент на нижней балке вспомогательной рамы,
приспособленный для зацепления за фиксирующую балку, чтобы предотвратить случайное смещение
последней.
На основной раме закреплена несущая конструкция соответствующей формы, изготовленная из кожи, ткани
или другого подходящего материала.
Автокресло приспособлено для поддержки младенца, и конструкция такова, что вес ребенка распределяется
практически вертикально по оси колеса go90.
В одной из конструкций держатель может включать сиденье, шарнирно закрепленное на переднем крае к
основной раме, и иметь заднюю и боковые части (последние имеют преимущественно треугольную форму),
закрепленные на одной или нескольких планках с прикрепленными к ним пружинами натяжения, проходящими
по всей основной раме ниже части с ручкой.
В других конструкциях коляска может иметь аналогичную форму, но с удлиненными боковыми частями и
капюшоном, или же коляска может по форме напоминать обычную коляску и может быть снабжена или не
снабжена капюшоном, и в таком случае коляска может быть сделана складной (Цена 4 шиллинга M 418,701),
если это необходимо, или она может складываться в соответствии с основной рамой, или может быть иным
образом приспособлена для складывания детской коляски, при этом, если необходимо или желательно, части
коляски могут быть соединены с рамой с помощью пазовых соединений, которые позволят осуществлять
угловое перемещение коляски в зависимости от того, будет ли устройство складываться для хранения или
транспортировки или раскладываться для использования.
При желании любая из переносок может быть снабжена ремнем или иным средством для фиксации ребенка
внутри переноски.
Следует, однако, понимать, что изобретение в широком смысле распространяется на складную двухколесную
детскую коляску, в которой вес распределяется практически вертикально над осью, и поэтому не
ограничивается какой-либо конкретной конструкцией основной рамы или какой-либо конкретной формой
коляски. Кроме того, мы можем изменять средства, используемые для фиксации основной и вспомогательной
рам в рабочем положении, и при необходимости можем оснастить устройство подставкой для ног, которая
также может поворачиваться или перемещаться под углом относительно основной рамы.
Дата: 7 сентября 1933 года.
МАРКС И КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в сфере информационных технологий для детских колясок.
Мы, Барри Симпсон и Генри Бедфорд Мердок, оба подданные Великобритании, и оба из компании Star Works,
Кубиттаун, Лондон, E. 14, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к складным двухколесным детским коляскам и имеет своей целью создание
усовершенствованной конструкции, которая не только позволит складывать коляску в компактное
пространство для хранения или транспортировки, но и обеспечит наиболее оптимальное распределение веса,
поддерживаемого устройством, и создаст прочное и долговечное изделие, которое будет абсолютно
устойчивым в условиях отсутствия присмотра.
Изобретение представляет собой складную двухколесную коляску для младенцев, включающую в себя
основную раму U-образной формы, один конец которой образует ручку, а другие концы — опорные ножки,
вспомогательную раму, шарнирно соединенную с основной рамой, в которой колеса установлены таким
образом, чтобы располагаться позади основной рамы, и переноску, подвешенную к основной раме и
расположенную таким образом относительно колес, что при использовании устройства и его опоре только на
колеса, вес будет распределяться практически вертикально на ось колеса.
Изобретение также включает в себя детскую коляску согласно предыдущему абзацу, имеющую фиксирующую
планку или планки или аналогичное устройство для поддержания правильного углового соотношения между
основной и вспомогательной рамами, когда устройство необходимо использовать.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют два способа осуществления изобретения.
На рисунке 1 представлен боковой вид одной из удобных форм детской коляски в соответствии с
изобретением. 75 На рисунке 2 представлен вид спереди.
На рисунке 3 представлен вид, аналогичный рисунку 1, демонстрирующий коляску в сложенном виде, а на
рисунке 4 — боковой вид еще одной разновидности детской коляски, на котором показаны два варианта
сиденья.
Для удобного воплощения нашего изобретения в жизнь мы создали усовершенствованную детскую коляску с
основной рамой, выполненной из металлической трубы, стержня или другого подходящего материала и
имеющей приблизительно U-образную форму, при этом верхняя часть рамы служит ручкой, а нижние концы
опор предназначены для использования в качестве опор в сочетании с колесами, когда устройство
необходимо оставить в вертикальном положении, как показано на рисунке 1.
Два колеса установлены (при необходимости или желании с помощью шарикоподшипников) на неподвижной
оси c 95, которая может быть жестко закреплена на нижней горизонтальной балке вспомогательной
U-образной рамы d или может образовывать ее, концы элементов которой шарнирно закреплены в
подходящем положении, например, на боковых элементах основной рамы a.
При желании боковые части вспомогательной рамы могут быть продублированы, при этом внутренняя часть
будет слегка смещена в конце, а обе части будут шарнирно соединены с основной рамой 105 и, при желании,
будут разделены верхними и нижними распорными элементами.
Вблизи нижней части каждого бокового элемента основной рамы мы поворачиваем звено / 1, имеющее вблизи
своего свободного конца паз g, приспособленный для зацепления за выступ h на соответствующем боковом
элементе вспомогательной рамы, причем два звена I обеспечивают складывание детской коляски, в то время
как при необходимости или желании части коляски могут быть соединены с рамой с помощью 55 пазовых
соединений, которые позволят осуществлять угловое перемещение коляски в зависимости от того, будет ли
устройство складываться для хранения или транспортировки (как показано, например, на рисунке 8) или
раскладываться для использования.
При желании любая из переносок может быть снабжена ремнем или иным средством для фиксации ребенка
внутри переноски. 65 Однако следует понимать, что мы можем изменять средства, используемые для
фиксации основной и вспомогательной рам в рабочем положении, и при необходимости можем оснастить
устройство подставкой для ног, которая также может поворачиваться или перемещаться под углом
относительно основной рамы.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_418702.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=418702&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB418702A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА L
Соседние файлы в папке патенты