Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10938
.pdf
Каждый несущий кронштейн несет пару пластин 6 и 7, причем нижние пластины 6 закреплены на кронштейне,
который их несет, а верхняя пластина 7 может перемещаться внутри этого кронштейна в сторону нижней
пластины.
Указанные зажимы приводятся в действие системой рычагов следующим образом: как показано на рисунке 2,
имеется два комплекта, 8 и 9, звеньев, по одному на каждом конце губок, и поскольку каждый комплект
практически одинаков, мы опишем только один из них — оба комплекта управляются центральным стержнем
10, приводимым в действие гидравлическим давлением 11 и соединенным с соответствующими комплектами
рычагов поперечной балкой 12.
Указанное средство создания давления жидкости 11, которое может регулироваться клапаном 11a,
управляемым ножной педалью 11b, включает поршень 13, скользящий в цилиндре и приводящий в движение
шток 10 посредством пары рычагов 14, закрепленных в шарнире 15.
Каждый комплект звеньев включает в себя кронштейн 80 16, расположенный на конце поперечной балки 12 и
связанный с ней, как описано ниже. К концу каждого крыла этого кронштейна шарнирно прикреплено основное
звено 17, а к концу каждого основного звена 85 шарнирно прикреплено второстепенное звено 18.
Эти вторичные звенья 18 имеют (а) прорезь 19 для зацепления со штифтом 20, связанным с кронштейнами
несущего элемента, и (б) конец с зажимом 21 для зацепления со штифтом 22, связанным с 90 верхними
зажимными пластинами 7.
Между этими звеньями расположена пара шарнирных звеньев 23, которые (а) имеют пазы 24 на своих
свободных концах для зацепления с штифтами и (б) соединены шарнирно в точке 25 на головке 26 шпинделя
27.
Этот шпиндель проходит вниз в виде скользящей посадки через выступ 28 на кронштейне крыла 16 и
ввинчивается в поворотное соединение 29 на конце вышеупомянутой поперечной балки 100, которая вместе
со шпинделем 27 обеспечивает соединение между балкой 12 и тягой.
Между кронштейном крыла 16 и головкой 26 шпинделя 27 105 работает довольно мощная пружина 30,
создающая эффект сжатия.
Единственное различие между передним и задним комплектами 8 и 9 звеньев заключается в том, что задние
вспомогательные звенья 18 остаются на месте, то есть они не поворачиваются, вставляя и вынимая передние
вспомогательные звенья 110 из зацепления с верхними зажимами.
Принцип работы следующий: в открытом положении аппарата, то есть сразу после удаления соединенной
трубки, шарнир 115 рычагов 23 поднимается, а передние вторичные рычаги 18 горизонтально выводятся из
зацепления со штифтами 22. Последнее положение необходимо для того, чтобы можно было удалить
соединенную трубку.
Это положение наглядно показано на рисунке 3.
После того, как следующая трубка, подлежащая соединению, установлена между зажимами, с помощью
пневматического цилиндра 425 11 осуществляется вдавливание центрального стержня 10. Это опускает
поперечную балку 12 и, следовательно, тянет вниз шпиндель 27, связанный с рычагом 23. Это приводит к
тому, что пружина 30 опускает кронштейн 16 крыла i30 418,762, который, в свою очередь, опускает основные
кронштейны 17, которые затем поворачивают вторичные кронштейны 18 в зацепление со штифтами 22.
Положение в этой точке наглядно показано на рисунке 1.
Дальнейшее перемещение центрального стержня 10 вниз приводит к опусканию верхних зажимных пластин 7
на нижние зажимные пластины 6 и прочному зажиму трубки между ними.
Дальнейшее перемещение указанного стержня 10 вниз, удерживаемого пружиной 30, опускает шарнир 25
шарнирных звеньев 23 достаточно низко, чтобы концы пазов 24 в указанных шарнирных звеньях
функционально вошли в зацепление со штифтами 20 и тем самым притянули скользящий несущий кронштейн
к неподвижному, так что соединение в трубе подверглось боковому давлению, прочно вдавив один конец в
другой и укрепив указанное соединение.
Это положение наглядно показано на рисунке 4.
Таким образом, следует отметить, что мы предлагаем особенно изящную и эффективную конструкцию
механизма, в котором однонаправленное движение, а именно непрерывное вертикальное перемещение
центрального стержня 10, вызывает двунаправленное движение зажимов, а именно вертикальное зажимное
движение и горизонтальное стыковое и/или скрепляющее движение; а также сопутствующее качательное
движение вторичных звеньев.
При открытии зажимов для извлечения трубки происходит обратное действие: передние вторичные звенья,
при помощи пружин натяжения 31, снова опускаются в горизонтальное положение, так что соединенную
трубку можно снять. Верхние зажимные пластины 7 подпружинены в точке 32 в кронштейнах 3, так что зажимы
автоматически открываются сразу после сброса противодействующего давления пневматического цилиндра
11: конструкция обеспечивает вертикальное открытие зажимных пластин до горизонтального, что исключает
возможность возникновения деформации соединения при открытии устройства.
Указанный пневматический цилиндр может быть двухстороннего действия, так что вышеупомянутые
движения контролируются давлением жидкости в обоих направлениях, или же мы можем использовать
односторонний цилиндр и пружинный возврат: последняя система показана на чертежах, при этом возвратная
пружина показана под номером 33 на рисунке 2.
Этап резки необработанной или невулканизированной трубки может быть выполнен любым удобным
способом в рамках условий пункта формулы изобретения настоящего дела, но предпочтительно он
выполняется в соответствии с нашей заявкой № 16543 (серийный номер 418763), на которую уже была
сделана ссылка и к которой можно обратиться за дополнительной информацией.
Не следует истолковывать это таким образом, что мы ограничиваемся точными деталями, изложенными
выше, поскольку, например, следует понимать, что мы используем термины «вертикальный» и
«горизонтальный» в относительном смысле, и что при желании общее расположение аппарата может быть
иным, чем вертикальное.
И еще раз следует понимать, что мы можем модифицировать различные механизмы 75 — например, вместо
работы под давлением жидкости мы можем использовать другие средства привода или же управлять
вручную: например, стержень 10 может быть выдвинут почти до уровня пола и 80 воздействовать на него с
помощью ножной педали, при нажатии на которую он может быть нажат.
В настоящее время, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_418763.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=418763&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB418763A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 9 июня 1933 года. № 16,543/33.
418,763 Фотография слева: 9 июня 1934 года.
!!,; Завершено. Принято: октябрь. 31, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся соединения изделий из резины или подобных материалов.
Мы, компания DUNLOP RIUBBER COMPAIY LIMITED, британская компания, расположенная по адресу:
Оснабург-стрит, 32, Лондон, северо-западный район 1, Гарри Уилл.
Шоу и Гарольд Смит, оба подданные Великобритании, и оба владельца завода вышеупомянутой компании в
Форт-Данлопе, Эрдингтон, Бирмингем, графство Уорик, настоящим заявляют, что сущность данного
изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к производству изделий из резины или подобных ей материалов, далее
именуемых резиновыми, и в частности к соединению двух или более концов, например, для образования
кольца путем соединения двух концов отрезка; наше изобретение особенно применимо в шинной
промышленности, где примерами его полезности являются его применение в производстве шинных камер,
протекторов, защитных накладок или кромок и т. д., но особенно в производстве шинных камер.
В частности, наше изобретение направлено на усовершенствование методов и средств, с помощью которых
такие концы приводятся в липкое состояние, например, путем разрезания горячим ножом или подобным
способом, а затем склеиваются вместе под необходимым давлением, обеспечивая плотное прилегание,
например, для образования замкнутого кольца. Следует отметить, что наше изобретение в большей степени
касается соединения невулканизированных резиновых деталей, которые впоследствии прочно склеиваются,
например, путем вулканизации.
При изготовлении трубок для лир, особенно когда их необходимо формовать и вулканизировать в замкнутое
кольцо в круглой форме, а не на оправках в отрезок, который впоследствии соединяется, желательно
проявлять максимальную осторожность, чтобы обеспечить правильный диаметр исходного кольца.
Целью настоящего изобретения является обеспечение возможности более быстрого и точного выполнения
подобных требований, чем это было возможно до сих пор; наше изобретение включает в себя
приспособление, позволяющее измерять и/или обрезать резину – в частности, длину резинового отрезка,
соединяемого в кольцо, – точно до требуемой длины [Цена 1/-] Pa4e 4 s наиболее оперативно и с
максимальной точностью. 55 В некоторых случаях — например, при производстве камер для шин —
желательно, чтобы соединяемые концы максимально точно совпадали; настоящее изобретение 60
предусматривает возможность выполнения таких требований, при этом предпочтительно предусмотрено,
чтобы соединяемые концы перекрывали друг друга и разрезались одним разрезом. 65 Предпочтительно
обрезать концы, когда длина соответствует измерительному инструменту, и таким образом обеспечивается
возможность одновременного измерения и обрезки, причем один процесс в большей или меньшей степени
совпадает с другим.
В качестве примера мы сейчас опишем один из вариантов осуществления устройства для реализации нашего
изобретения, применяемого для соединения отрезков необработанного проката в кольца для изготовления
камер для пневматических шин, к которому, как уже указывалось, наше изобретение особенно применимо.
В предпочтительном варианте мы предлагаем нож с электрическим нагревом, расположенный в неподвижной
точке на столе или подобном устройстве и приспособленный для поворота таким образом, чтобы его лезвие
располагалось поперек указанного стола.
На соответствующем расстоянии от ножа стол связан с базовой точкой 85, между которой и ножом точно
отмеряется трубка нужной длины.
Указанные средства отсчета могут включать либо простые метки на поверхности стола, либо отдельную
шкалу или шкалы, либо регулируемый упор или упоры, либо их комбинацию.
К основному столу может также быть прикреплена вспомогательная платформа (платформы),
предпочтительно расположенная немного на некотором расстоянии от него по вертикали. Ее назначение —
облегчить склеивание концов трубки и/или обеспечить подходящую поверхность для скольжения ножа. Для
последней цели платформа слегка изогнута, чтобы облегчить манипулирование ножом, при этом резка
предпочтительно осуществляется постепенно от края трубки к краю.
Нож может быть установлен на столе 105 -,:1:--.
1
В предпочтительном варианте исполнения его нижний конец взаимодействует с пазом в вертикальном
кронштейне на задней части стола, причем указанный паз обеспечивает плавное режущее действие ножа, как
описано в предыдущем абзаце. Указанный нож может быть соответствующим образом утяжелен, а для
удержания его в вертикальном положении может быть предусмотрен пружинный зажим.
В одном из вариантов исполнения нож расположен между парой расположенных на некотором расстоянии
друг от друга упоров и взаимодействует со вспомогательной платформой, которая используется как в
качестве режущей платформы, так и в качестве опоры, на которой концы скреплены между собой. Принцип
работы следующий: трубка располагается поперек упоров, проходя под вспомогательной платформой, и ее
два конца располагаются один над другим на верхней части указанной платформы. Затем загнутые концы
трубки приводятся в положение, когда они едва касаются каждого упора, после чего нож проводится по
свободным перекрывающимся концам трубки, так чтобы была достигнута точно правильная длина и
"совпадение". Затем нож отодвигают в сторону, а липкие концы вручную склеивают на вспомогательной
платформе.
[В другом варианте нож располагается на необходимом расстоянии от единственного упора, длина трубки
просто удваивается, закрытый конец петли касается указанного упора, а два свободных конца подводятся под
нож и разрезаются вместе.] Они могут быть скреплены между собой на предусмотренной платформе, на
которую будет падать нож, или же может быть предусмотрена отдельная платформа, которую можно
наклонить в сторону во время измерения и резки трубки.
При желании положения данного изобретения могут быть прямо или косвенно связаны с положениями заявки
№ 16542/19833, находящейся на рассмотрении, в которой предусмотрены зажимы для соединения и/или
скрепления обрезанных концов трубки. Например, указанный выше нож, расположенный на некотором
расстоянии от опорной точки, может быть размещен в непосредственной близости от указанных зажимов или
даже может быть сконструирован таким образом, чтобы фактически работать между ними; или
соединительная платформа может быть размещена в непосредственной близости от указанных зажимов.
Следует понимать, что мы не ограничиваемся точными деталями, изложенными выше, поскольку наше
изобретение может быть реализовано различными другими способами, не отступая от его сути.
Дата: 18 июня 1933 года.
У. Бонд, представляющий интересы заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся соединения изделий из резины или подобных материалов.
Мы, компания DuNLOP RIUBBER COMPANY LIMITED, британская компания, расположенная по адресу:
Оснабург-стрит, 32, Лондон, северо-западный район 1, Гарри Уилл.
Шоу и Ларольд Смит, оба подданные Великобритании, и оба владельца вышеупомянутой компании,
расположенной в Форт-Дмунлоп, Эрдингтон, Бирмингем, графство Уорик, настоящим заявляют о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к производству изделий из резины или подобных материалов, далее
именуемых резиной, и особенно применимо в шинной промышленности, где примерами его полезности
являются производство камер для шин, протекторов, защитных накладок или защитных полос и т. д., но в
особенности – производство камер для шин.
В соответствии с данным изобретением мы предлагаем способ, включающий этапы соединения двух концов
отрезка резины или подобного материала для подготовки к соединению этих концов вместе с образованием
кольца, для использования при обрезке двух указанных концов один над другим и выполнения разреза через
образовавшийся слой с помощью резака, закрепленного относительно базового элемента 90, между которым
и указанным резаком остается резина нужной длины, готовая к соединению, причем разрез обеспечивает
указанным концам поверхности, пригодные для этой операции.
В частности, хотя это и не ограничивается 95, наше изобретение применяет этот метод к производству камер
для шин, причем указанное изобретение воплощается в способе, в котором указанная длина представляет
собой отрезок невулканизированной резиновой трубки, причем все этапы вышеупомянутого метода
выполняются, когда указанная трубка находится в плоском или практически плоском поперечном сечении, и в
котором указанное кольцо впоследствии формуется и вулканизируется для образования внутренней камеры
для пневматической шины.
Два указанных конца могут быть соединены друг с другом таким образом, чтобы они оба были направлены в
одну сторону, 418,763 средства, с помощью которых отмеряется точно правильная длина трубки с помощью
ножа.
Указанные средства отсчета могут включать либо простые метки на поверхности стола, либо отдельную
шкалу или шкалы, либо регулируемый упор или упоры, либо то и другое, либо комбинацию этих элементов.
Как показано на чертежах, мы предпочтительно наносим на верхнюю часть стола, которая может быть
покрыта цинком, шкалу 3 и предусматриваем упор или упоры 4, 4a, предназначенные для фиксации на
заданной отметке с помощью гайки 5.
Как показано на рисунках 1 и 2, могут быть предусмотрены две вспомогательные платформы 80, 6 и 7
соответственно; платформа 6 закреплена неподвижно, и на ней осуществляется резка, как показано на
рисунке 1, в то время как платформа 7 шарнирно закреплена, и на ней осуществляется соединение двух
концов 85, как показано на рисунке 2. В качестве альтернативы, как показано на рисунке 8, таблица 6 может
объединять обе указанные цели.
Как уже указывалось, предусмотрено 90, согласно которому разрез выполняется постепенно от края до края
трубки, то есть по всей ее ширине.
Как показано на рисунке 4, лезвие ножа в нижней части закреплено на блоке 8 под углом 95 градусов, который
расположен между двумя вертикальными стойками 9. В каждом из последних имеется изогнутый паз 10, через
который выступают штифты 11 на указанном блоке. Указанный блок имеет выступ 12, на котором подвешен
груз 100 13, вокруг которого расположен защитный кожух 14. Для удержания ножа в нерабочем положении
предусмотрены пружинные зажимы 15 и 16.
Операция выполняется следующим образом: - когда заготовка находится на платформе 6, оператор 105
берет нож за рукоятку 1a и тянет его вперед.
Сначала происходит простое поворотное движение ножа, затем блок 8, или часть лезвия, соприкасается с
кромкой или поверхностью платформы 6, и нож, как бы, постепенно катится по платформе, при этом паз 10 и
изгиб платформы компенсируют это движение; при этом вес обеспечивает усилие опоры, необходимое для
резки.
Что касается общего применения изобретения, то в одном из вариантов, см. рисунок 3, нож расположен
между парой из 120 расположенных на расстоянии друг от друга упоров 4 и 4a и взаимодействует со
вспомогательной платформой 6, используемой как в качестве режущей платформы, так и в качестве опоры,
на которой концы скреплены между собой. Принцип работы следующий: трубка a помещается поперек упоров
4 и 4a, проходя под платформой 6, а ее два конца b и c располагаются на верхней части указанной
платформы один над другим, обращенные в противоположные стороны, как показано на рисунке 130, или же
указанные концы могут быть соединены друг с другом таким образом, чтобы они были обращены в
противоположные стороны.
Предпочтительно, указанный выше способ резки предполагает относительное перемещение между режущим
инструментом и отрезком резины, осуществляемое постепенно по всей ширине этого отрезка.
Изобретение также включает в себя устройство для выполнения указанных положений.
При изготовлении автомобильных камер, особенно когда их необходимо формовать и вулканизировать в
плотное кольцо в круглой форме, а не на оправках в виде отрезка, который затем соединяется, желательно
проявлять максимальную осторожность, чтобы обеспечить правильный диаметр исходного кольца.
Целью настоящего изобретения является обеспечение возможности более быстрого и эффективного
выполнения подобных требований, чем это было возможно до настоящего времени; наше изобретение
включает в себя устройство, позволяющее измерять и/или отрезать резиновый отрезок точно до требуемой
длины наиболее быстрым и точным способом.
В некоторых случаях — например, особенно при производстве камер для шин — желательно, чтобы
соединяемые концы максимально точно совпадали; настоящее изобретение предусматривает возможность
выполнения таких требований также за счет того, что соединяемые концы перекрываются друг с другом и
разрезаются одним разрезом. Концы обрезаются, а длина определяется измерительным инструментом, таким
образом, обеспечивается возможность одновременного измерения и обрезки, причем одно в той или иной
степени является сопутствующим другому.
Для того чтобы наше изобретение было легко понятным и легко осуществимым, далее мы опишем его, уделяя
особое внимание изготовлению камер для шин, со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1
представляет собой перспективный вид, иллюстрирующий один из вариантов осуществления нашего
изобретения; Рисунок 2 представляет собой частичный перспективный вид того же варианта осуществления,
иллюстрирующий более поздний этап метода; Рисунок 3 представляет собой частичный перспективный вид,
иллюстрирующий альтернативный вариант осуществления нашего изобретения; и Рисунок 4 представляет
собой боковой вид, более подробно иллюстрирующий предпочтительную форму режущего инструмента.
В предпочтительном варианте мы предлагаем нож 1 с электрическим нагревом, расположенный в
неподвижной точке на столе, платформе или аналогичной опоре 2, причем указанный нож приспособлен для
поворота или аналогичного перемещения таким образом, чтобы его лезвие располагалось по указанному
столу.
На соответствующем расстоянии от ножа стол связан с базовой точкой 418,763, показанной на рисунке. Затем
загнутые концы трубки доводятся до того, что касаются каждого упора, и нож проводится через свободные
перекрывающиеся концы трубки, так что достигается точно правильная длина и "совпадение". Затем нож
отодвигается в сторону, и липкие концы можно склеить вручную на платформе 6.
В другом варианте, см. рисунки 1 и 2, нож расположен на необходимом расстоянии от единственного упора 4,
длина трубки a просто удваивается, закрытый конец петли e касается указанного упора, а два свободных
конца / и c подводятся под нож, направленные в ту же сторону, что и показано на рисунке 1, и разрезаются
вместе. Они могут быть соединены вместе на платформе 6 или, что предпочтительнее, как показано на
рисунке 2, на платформе 7, которую можно наклонить в сторону, как показано на рисунке 1, во время
измерения и резки трубы.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_418764.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=418764&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB418764A
[]
SP FCATO N;..
c:-CI-i - ---l - - / СПЕЦИФИКАЦИЯ --
418,764 Фотография слева: 13 июня 1934 года.
Завершено: октябрь. 31, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования четырехтактных двигателей внутреннего сгорания, в которых пары поршней
подвергаются воздействию одного и того же импульса.
Я, Бактан Дэвид Скотт, проживающий в Кэмп, Мисерден, недалеко от Страуда, графство Глостершир,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к усовершенствованному двигателю внутреннего сгорания, работающему по
циклу Отто или четырехтактному циклу, и его целью является создание более компактного двигателя,
обладающего большей мощностью и гибкостью в пропорциях к размерам, чем двигатели, широко
используемые в настоящее время.
Помимо того, что эта конструкция легко стандартизируется и воспроизводится, она также обладает
преимуществами длительного срока службы и высокой потенциальной надежности благодаря тому, что
механизм управления клапанами и вспомогательные устройства вращаются с относительно низкой скоростью
и по своей природе сбалансированы.
Для реализации изобретения я предлагаю один или несколько двигательных агрегатов, каждый из которых
имеет два цилиндра, соединенных общей камерой сгорания. Впускной и выпускной периоды предпочтительно
регулируются с помощью клапанов в каждой камере сгорания, причем указанные клапаны вместе с другими
необходимыми вспомогательными устройствами приводятся в действие одним или несколькими «пауками»,
приводимыми в движение от коленчатого вала с промежуточной зубчатой передачей или без нее.
Клапаны управляются и синхронизируются по периодам впуска и выпуска газов с помощью одного или
нескольких валов, снабженных кулачками, причем каждый клапан предпочтительно приводится в действие
двумя или более кулачками для сохранения эффективной мощности сгорания для полезной работы.
Двойные поршни в каждом двигателе предпочтительно соединены с одним валом коленчатого вала
посредством шатунов различной конструкции, при этом один вспомогательный шатун 40 соединен или
шарнирно соединен с главным шатуном таким образом, чтобы увеличить эффективную длину рабочего хода.
Топливо может быть воспламенено после сжатия с помощью электрического тока. 45 подается на свечи
зажигания обычным способом, или, в качестве альтернативы, если необходимо обойтись без электрического
зажигания, вместо указанных свечей зажигания используются топливные клапаны, а зажигание
осуществляется с помощью 50 тепла, выделяемого при сжатии.
Благодаря тому, что каждый двигатель имеет четыре мертвых точки на оборот, вместо обычных двух, силы
инерции значительно уменьшаются, и их нет! Неблагоприятный период 55°; следовательно, двигатель
работает с необычайной плавностью и функционирует на всех разумных скоростях без заметной вибрации.
Благодаря расположению рабочих частей и их эксплуатации описанным способом, двигатель специально
приспособлен для работы в современных условиях высоких скоростей. Возможно очень быстрое расширение
топливной смеси, и двигатель обладает всеми 65 преимуществами длинноходового типа без его известных
недостатков.
Датировано 14 июня 1938 года.
БЕЙТМАН СКОТТ.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования четырехтактных двигателей внутреннего сгорания, в которых пары поршней
воздействуют на них одним и тем же импульсом.
Я, Батеман Дэвид Скотт, из Кэмпа, Мисерден, недалеко от Страуда, графство Глостершир, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью данного изобретения является создание усовершенствованного четырехтактного цикла в двигателе
внутреннего сгорания, в котором пара поршней или каждая из нескольких пар поршней подвергается одному и
тому же импульсу в каждом рабочем цикле.
Уже был предложен двигатель внутреннего сгорания, в котором один тарельчатый клапан управляет как
впуском, так и выпуском из камеры сгорания (PYce 4s M, дата подачи патентной заявки: 15 июня 1933 г.). №
17034/33.
2
418,764 Общий для пары поршней, расположенных соосно в одном цилиндре, приспособлен для
последовательного приведения в действие посредством колебательного рычага, управляемого двумя
углово-разнесенными выступами кулачка, приводимого в движение от коленчатых валов двигателя.
Также было предложено создать двигатель указанного типа, в котором шатун одного из поршней в паре или
каждой паре шарнирно соединен с шатуном соответствующего поршня в точке, прилегающей к кривошипу.
Кроме того, было предложено приводить в действие впускные и выпускные клапаны двигателей указанного
типа с помощью рамного привода, вращающегося от коленчатого вала двигателя.
Настоящее изобретение включает в себя двигатель указанного типа, в котором отдельные впускные и
выпускные клапаны приводятся в действие несколькими вращающимися кулачками, то есть кулачками,
каждый из которых способен совершать более одного движения за один оборот.
Изобретение также включает в себя указанный выше двигатель, в котором впускные и выпускные клапаны
закрываются под действием пружин и открываются под непосредственным воздействием кулачков,
расположенных таким образом, чтобы вращаться вокруг параллельных осей, и которые приводятся в
действие рамой или крестовиной, или множеством таких элементов.
На двух прилагаемых листах с пояснительными чертежами: Рисунок 1 представляет собой поперечное
сечение двигателя, сконструированного в соответствии с данным изобретением.
На рисунках 2 и 3 показаны, соответственно, боковой и передний вид механизма привода распределительного
вала. На рисунке 1 изображена пара цилиндров а, расположенных рядом друг с другом, с соединительным
каналом b на их верхних концах. В головке каждого цилиндра находится клапан c. Один из клапанов является
впускным, а другой — выпускным.
Зажигание осуществляется с помощью свечи зажигания. Один из поршней e в двух цилиндрах соединен с
коленчатым валом f шатуном g, а другой поршень соединен с передней частью шатуна g шатуном h и
шарниром i, расположенным рядом с коленчатым валом. Термин «передняя часть» подразумевает, что
направление вращения кривошипа соответствует указанному стрелкой направлению.
Открытие каждого клапана осуществляется кулачком k, а закрытие — пружиной или составными пружинами w,
при этом два кулачка расположены на отдельных валах, которые a-расположены параллельно друг другу над
верхней частью двигателя. Предпочтительно, чтобы каждый кулачок воздействовал непосредственно на свой
клапан, но при желании это может происходить и через коромысло или рычаг. Кроме того, предпочтительно,
чтобы каждый клапан был золотникового типа, как показано на рисунке. Следует отметить, что каждый
кулачок снабжен двумя рабочими частями, так что при каждом обороте кулачка соответствующим клапанам
передаются два движения. Из этого следует, что каждый распределительный вал вращается со скоростью,
составляющей половину скорости, необходимой, когда кулачок совершает только одно движение за каждый
оборот.
Приведение в движение распределительных валов осуществляется, как показано на рисунках 2 и 3, с
помощью крестовины или рамы 1, которая получает движение от кривошипного пальца m на колесе n,
приводимом в движение шестерней o, вращающейся от коленчатого вала двигателя, при этом верхний конец
крестовины соединен кривошипными пальцами p с дисками q на концах распределительных валов. Тот же
самый крестовина также используется для привода в действие на своем нижнем конце другого кривошипа,
который приводит в действие насос или другую деталь, связанную с двигателем. На чертеже показана вторая
крестовина s, приводимая в движение от кривошипа t на главном коленчатом валу и используемая для
приведения в действие двух других кривошипов u-, V, связанных с магнето, циркуляционным насосом воды,
динамо-машиной или другим механизмом.
Преимущества, вытекающие из данного изобретения, заключаются в том, что распределительные валы могут
приводиться в движение на относительно низкой скорости; каждый клапан получает движение открытия
непосредственно от своего кулачка; механические потери при приводе клапанов невелики; и благодаря
описанному выше относительному расположению шатунов не только минимизируются большие колебания
крутящего момента, но и можно выгодно сдвинуть момент зажигания на большую величину, чем это
допустимо, когда шарнирный шатун расположен позади шатуна, прикрепленного к коленчатому валу.
Следует понимать, что двигатели, созданные в соответствии с изобретением, могут иметь любое желаемое
количество пар цилиндров и поршней, причем каждая пара аналогична той, что изображена на чертежах.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено
для i10
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_418765.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=418765&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB418765A
[]
ПАТЕНТ
Si PE CI F-IC - N
СПЕЦИФИКАЦИЯ
418,765 ... "Полностью принято: октябрь." 31, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах рекуперативного торможения для электродвигателей или относящиеся к
ним.
Мы, компания ENGLISH ELacTrIC COMPANY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с британским
законодательством, расположенная по адресу: Queen's House, 28, Kingsway, London, W.C. 2, Пол Лестер
Модис, проживающий по адресу: "Lyndhurst", Sedbergh Park, Ilkley, Yorks, гражданин Соединенных Штатов
Америки, и Джеймс Матрин, проживающий по адресу: 31, Southern Parade, Frenchwood, Preston, в графстве
Ланкашир, подданный Великобритании, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: при рекуперативном торможении электроприводных транспортных средств
существует риск того, что из-за ослабления или отказа источника питания или из-за отсоединения
токосъемника от контактного рельса или воздушной линии электропередачи двигатель может генерировать
чрезмерное напряжение. То же самое может произойти, если питание транспортного средства
осуществляется через нереверсивный тип силового агрегата, например, ртутный выпрямитель. Защита от
этого обычно обеспечивается реле, которое в ответ на аномальное напряжение на якоре приводит в действие
устройство для подключения резистора параллельно якорю.
Когда реле перенапряжения срабатывает и параллельное сопротивление обмотки якоря отключается,
возникает немедленная тенденция к повторному повышению напряжения, что может привести к повторному
срабатыванию реле. Таким образом, в прошлом возникали проблемы из-за многократного замыкания и
размыкания контактов реле. Эту трудность можно частично преодолеть, увеличив разницу между
напряжением срабатывания и напряжением отключения реле, например, с помощью нечувствительного реле
с большим ходом, однако такое решение имеет очевидные недостатки. Настоящее изобретение
преодолевает эту трудность за счет добавления к реле перегрузки катушки, по которой протекает ток,
пропорциональный току якоря двигателя.
Эта катушка, которая помогает шунтирующей катушке только во время рекуперации и которая
противодействует, когда двигатель потребляет ток от сети, замыкается при срабатывании реле. Таким
образом, реле может иметь чувствительную конструкцию и, находясь под управлением только шунтирующей
катушки, может выйти из строя при снижении напряжения всего на 6% ниже порогового значения напряжения.
Предпочтительно, чтобы реле имело ламинированный корпус и легкие подвижные части, обеспечивающие
Соседние файлы в папке патенты