Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10924
.pdf
-J Поршневая часть большего диаметра проходит через отверстие 61 крышки 41, служащей для нее
направляющей, а возвратная пружина 7 расположена между верхней частью крышки 41 и ручкой 71,
привинченной к концу поршня.
При желании внутренняя поверхность крышки 41, на которой расположена шайба 10, может быть снабжена
концентрическими или другими ребрами.
Для того чтобы оператор мог запускать и останавливать подачу шланга 2 рукой, направляющей его к огню, на
конце шланга установлен обратный или поршневой клапан, управляемый ручным рычагом 13, шарнирно
закрепленным в точке 14 на корпусе клапана, причем этот ручной рычаг расположен параллельно шлангу 2
над рукояткой 15.
К наружному концу клапанного устройства подсоединяется распределительная насадка любой подходящей
конструкции, не показанная на рисунке.
Операция выполняется следующим образом:
Когда необходимо распылить огнетушащее вещество на пожар, оператор захватывает шланг за рукоятку 15
клапанного устройства и другой рукой, нажимая на поршень 6, прокалывает диафрагму 5.
В таких условиях вырезанная часть диафрагмы входит в отверстие на рабочем конце плунжера и, в
конструктивном примере, показанном на фиг. 2, входит в зацепление с выступом 9 указанного отверстия, а
давление, действующее на область вырезанной части, отталкивает плунжер 6 назад при помощи пружины 7.
Затем огнетушащее вещество заполняет трубу или шланг 2 и становится доступным через
распределительную насадку (не показана) после срабатывания клапанного устройства 12.
Для распыления огнетушащего вещества оператор нажимает на рычаг 13, перемещая его к рукоятке 15 рукой,
которая управляет распылительным шлангом. Следовательно, его другая рука может быть использована для
выполнения любых полезных операций, таких как, например, транспортировка огнетушителя.
Следует понимать, что описанные и проиллюстрированные конструктивные формы являются лишь
примерами, и в пределах прилагаемых пунктов формулы изобретения в них могут быть внесены изменения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_419027.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=419027&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB419027A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 27 марта 1934 года. № 9617/34.
419,027 -- ' X Завершено. Принято: ноябрь. 5, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся картонных коробок и контейнеров.
Я, Амтето Моранудини, проживающий по адресу: Виа Сан-Сиро, 9, Мллан, Италия, гражданин Италии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям картонных коробок или контейнеров, в частности,
изготовленных из непроницаемой для воды бумаги, и имеет своей целью создание выгодной конструкции для
сохранения пищевых продуктов в течение неопределенного периода времени.
Согласно данному изобретению, картонная коробка или контейнер снабжены кольцевой канавкой вблизи
верхнего конца, поверх которой вставляется цилиндрическая обертка, закрепленная на контейнере с
помощью нити или подобного материала, намотанного вокруг канавки, а крышка герметично прилегает к
контейнеру с помощью ленты, приклеенной к краю указанной крышки и части обертки, причем конструкция
такова, что нить или подобный материал закрыт лентой, и крышку нельзя снять, пока лента не будет снята
или перерезана.
Лента может быть перерезана известным способом, при котором один конец нити выступает на небольшое
расстояние между концами ленты, или же она может проходить через выступ или небольшое отверстие в этой
ленте, так что, когда необходимо открыть коробку или контейнер, человеку достаточно держать коробку или
контейнер одной рукой и тянуть конец нити другой рукой, после чего лента будет разорвана по всей
окружности, и крышку можно будет легко снять.
Предпочтительно, чтобы нить, намотанная вокруг канавки, была зажата между этой канавкой и нижним краем
ободка крышки, практически образуя герметичное соединение между оберткой и крышкой и одновременно
позволяя нити разматываться при натяжении.
Основание картонной коробки или контейнера предпочтительно закрепляется путем скручивания
периферийного края основания с нижним концом контейнера.
Изобретение описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
На рис. 1 показан способ перерезания ленты на контейнере. 55 На рис. 2 представлен детальный вид
контейнера в закрытом состоянии, частично в разрезе, частично в проекции.
На рис. 3 показан полупроекционный разрез контейнера, а на рис. 4 — вид контейнера.
Контейнер 1 для хранения пищевых продуктов, изготовленный из бумаги, сделанной непроницаемой любым
известным способом, снабжен кольцевой канавкой 65 2 вблизи верхнего конца.
Цилиндрическая обертка 3 из бумаги или любого другого подходящего материала, вставленная поверх
контейнера 1 и простирающаяся от дна до верха, имеет соответствующую кольцевую канавку 4,
образованную путем наматывания нити или подобного материала 10 вокруг обертки, обеспечивая тем самым
форму для нити 10, намотанной на обертку 3, для ее крепления к контейнеру 1.
После того, как пищевой экстракт помещен в контейнер 1, на контейнер 1 и обертку 3 надевается крышка 8 с
ободком, при этом нить 80 зажимается между канавкой 4 и краем ободка крышки 8, как показано на рисунке 2,
но не настолько туго, чтобы это препятствовало разматыванию нити 10 при натяжении, как описано здесь 85.
Затем вокруг края крышки 8 и обертки 3 поверх нити 10 приклеивается полоса 9 из бумаги или любого другого
подходящего материала с клейкой стороной. Таким образом, крышка 8 герметично прилегает к контейнеру 1.
Один конец нити 10 проходит через отверстие или выступ (не показан) в ленте с целью обеспечения удобного
способа перерезания ленты.
Периферийный край основания 11 крепится к торцу контейнера 1 путем их сворачивания вместе, как показано
на рис. 3.
Чтобы открыть контейнер, сначала достаточно лишь потянуть за конец нити 10 другой рукой, после чего лента
обрывается, как показано на рис. 1, и крышку можно снять.
419,027 Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно
предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_419028.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=419028&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB419028A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): 29 марта. 1933.
419,028 ....... _....,,.
Дата подачи заявки (в: Соединенное Королевство): 29 марта 1934 г. № 9866/34.
Завершено: ноябрь. 5,. 1934..
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Стабилизация судов с помощью... Наполненный жидкостью. Танки...
Мы, SIErNs ArPPARnATE UND][MASCHINEN GESELLSCHAFT MIT BES CHRAENKTERL HAFTUNG, ранее
известная как Gesellschaft ffir Elektrische Apparate mit beschrankter Haftung, дом 4, Асканишер _.-.. . 1 pi A A O —
те, которые имеются на корабле для других целей, например, 55 мазут для привода судовых двигателей.
Согласно данному изобретению, с каждой стороны I '-I1: _ - d' ____ - _:-- __11 ИСПРАВЛЕНИЕ
СПЕЦИФИКАЦИИ № 419,028
Страница 2, строка 95, вместо "389,533" читать "389,553". Патентное ведомство, 14 декабря 1934 г.
MU LV.LVVL LO L V L LV1EM I f lsjALf l UVt tJL LV достаточно, чтобы постепенно перемещать большие массы,
достаточные для компенсации крена корабля, в резервуар на верхней стороне корабля, тем не менее, такая
компенсация все еще невозможна, поскольку демпфирующие массы слишком малы.
Целью изобретения является устранение этого недостатка путем принятия соответствующего решения.
Демпфирующие массы могут быть по желанию увеличены за счет дополнительных жидких масс,
содержащихся в резервуарах, расположенных у бортов судна. Особенностью данного изобретения является
использование в качестве такого увеличения жидких масс [Price l 1R.FP.W, 67813-1 - 125 L L A,,Jrfl tfLL
nLaVLLVfL5 UVouclltlon taancn Li connection with the accompanying, in which: 95 Figure 1 is a cross-sectional view
of the ship through the main tanks connected directly to the delivering device-; and Figure: 2 is a; plan view of the-
whole stabilising system. 100 В средней части корабля предусмотрена противокачательная танковая система
известного типа, состоящая из двух резервуаров 1 и Z, расположенных напротив друг друга по обе стороны
корабля. Эти резервуары могут быть заполнены водой, при этом жидкостные пространства являются частью
их патентной спецификации.
Конвенциональная дата (Германия): 29 марта 1933 г. Дата подачи заявки (в: Соединенное Королевство): 29
марта 1934 г. № 9866 34.
Завершено. NQv. 5, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Стабилизация судов с помощью резервуаров, заполненных жидкостью.
Мы) STEMNS AtBPARATE UND MASCO:INEN, которые предусмотрены на судне для других целей, таких как
топливо для привода 55 HAFTUNG, ранее известных как Gesell-ship 'engines'.
schaft faur Elektrische Apparate mit В соответствии с настоящим изобретением, следовательно,
beschrainkter]aftung, 4, Askanischer - Platz, Berlin, S.W. 11, ранее 44, судно, рядом с вышеупомянутым,
основным) противокреном Вильгельм В., Siemensstrasse, Berlin- ing tanks,. предусмотрены для
демпфирования крена под 60 Мариенфельде, Германия, немецкая компания Corn- control- of- blower or other
delivering company, настоящим заявляет о характере настоящего изобретения и о том, каким образом должно
выполняться то же самое, что и воздушные пространства этих дополнительных резервуаров, которые
расположены вдоль одной и той же стороны судна, соединенного трубами 65 следующим утверждением: - с -
воздушным пространством основного резервуара на
Данное изобретение относится к стабилизатору, расположенному с этой стороны. Эти воздуховоды
используются для подачи воздуха в суда посредством заполненных жидкостью резервуаров относительно
небольшого диаметра, предпочтительно расположенных вдоль бортов судна и снабженных клапанами для их
закрытия. Установки стабилизации резервуаров - колодец - трубы, чтобы воздуходувка или другое известное
устройство, включающее пару противокачающих насосов, соединенных между парой основных качающих
резервуаров, расположенных по одному с каждой стороны резервуаров, не вытесняли жидкие массы судна, и
подающее устройство, например, воздуходувку, для вытеснения и перераспределения направления - привод
насоса всегда изменяется в соответствии с качкой судна, но вытесняют влажные качающие массы. Как уже
было сказано, для компенсации крена судна может использоваться устройство подачи жидкости, которое, как
только насос становится известен, начинает работать для перемещения стабилизирующей жидкости из
резервуаров все больше и больше в резервуары на 80 градусах крена судна.
Жидкость, например, для компенсации давления ветра, смещения пространства противоположно
расположенного груза или чего-либо подобного, также соединена между собой трубопроводами, если
указанные резервуары предназначены для стабилизирующих установок, которые в первую очередь
предназначены для стабилизации судна; или, если указанные резервуары предназначены специально для
стабилизирующих целей, то их жидкостные пространства могут находиться в непосредственном контакте с
морем через открытые каналы. Однако жидкие массы таких резервуаров, хранящих мазут или другие жидкие
массы, не являющиеся стабилизирующими установками, обычно очень малы по отношению к тоннажу судна,
и, следовательно, хотя эти массы достаточны для гашения периодической качки, жидкостные пространства в
них могут быть недостаточно большими для компенсации ряда факторов: в их боковых стенках.
корабль. Хотя устройство подачи, описанное выше, достаточно велико и мощно для постепенной подачи
больших масс, соединение с прилагаемым устройством, в котором: 95. Рисунок 1 представляет собой
поперечное сечение судна, тем не менее, такая компенсация все еще невозможна, поскольку демпфирование
слишком мало. Рисунок 2 представляет собой план всей системы стабилизации. Изобретение имеет целью
устранить этот недостаток, предусмотрев систему противокачающих баков известного типа, состоящую из
двух баков, расположенных по бокам судна. Вблизи середины судна имеется противокачающая система
жидких масс, содержащихся в хорошо известной системе. Танки 1 и 2 расположены на противоположных
сторонах судна. Одна из особенностей данного изобретения заключается в том, что они находятся по обе
стороны судна.
Эти резервуары могут использоваться для увеличения массы жидкости или быть заполнены водой, при этом
жидкостные пространства соединены трубой 3, а воздушные пространства — трубой 4. [Цена 1--1 A, 419,028]
В этой трубе 4 предусмотрен двухходовой кран 4a, приводимый в действие в соответствии с качкой судна и
соединяющий вентилятор 5, приводимый в движение постоянно работающим двигателем 6, с одним или
двумя баками 1 или 2, в зависимости от обстоятельств.
Согласно изобретению, помимо каждого основного бака 1 и 2, вдоль корпуса судна с обеих сторон
предусмотрены дополнительные баки 7', 711, 81, 811, 91, 911, 101 и 101. Эти дополнительные баки могут
быть, и предпочтительно, заполнены маслом, используемым для питания двигателей судна или для
аналогичных целей. Резервуары каждой пары расположенных напротив дополнительных резервуаров 71, 711,
81, 811, 91, 911, 101, 10- соединены между собой жидкостными трубопроводами 7, 8, 9, 10 соответственно,
относительно небольшого диаметра.
Воздушные пространства дополнительных резервуаров 71---101 и 711-101, расположенных на одной стороне
судна, соединены с воздушными пространствами заполненных водой основных резервуаров 1 и 2
посредством воздуховодов 111, 121 и 111n, 1211, как показано на рисунке.
До тех пор, пока качка судна гасится описанным устройством, двухходовой кран 4a переключается вручную
или автоматически в соответствии с качкой. В результате этого воздуходувка 5 будет подавать определенное
количество воздуха из резервуара на одной стороне судна в расположенный напротив резервуар на другой
стороне судна и обратно, причем это движение будет происходить во время каждого периода колебаний
судна. Однако, поскольку период колебаний судна относительно невелик, например, 20 секунд, и поскольку
воздушные каналы 11l, 1111, 121 и 121, а также жидкостные каналы 7-10 хорошо дросселированы.
Практически будут вытеснены только массы воды из резервуаров 1 и 2.
Реверсирование двухходового крана 4a, которое должно осуществляться в ритме с качкой судна, может
производиться с помощью электромагнитов, управляемых индикатором угла качки, или с помощью
аналогичного устройства, как описано в британской патентной заявке № 389553. Для того чтобы при гашении
колебаний жидкости в дополнительных резервуарах 71, 711-10t, 101n оставались совершенно неизменными,
трубопроводы 11l, 111, 121 и 121n могут быть закрыты вручную с помощью клапанов 13.
Если установка предназначена не для гашения качки, а лишь для компенсации крена судна, то необходимо
следующее. Клапаны 13 открыты, так что воздушные пространства всех резервуаров сообщаются друг с
другом через трубопроводы 11l, 111i, 121, 121 и 4. Регулировочное устройство для двухходового крана 4а
отсоединяется от индикатора угла крена и соединяется с индикатором крена, благодаря чему двухходовой
кран 4а теперь переворачивается таким образом, что воздух подается в баки нижней части судна, а жидкость,
протекающая из этих баков по трубам 3, 7-10, повышает уровень жидкости в баках на противоположной
стороне судна. 75 Эта подача, продолжающаяся в течение некоторого времени в одном и том же
направлении, также воздействует на объем воздуха в дополнительных резервуарах. Это продолжается до тех
пор, пока крен судна не будет полностью или почти полностью компенсирован, и, таким образом,
двухсторонний кран 4a не вернется в закрытое положение, показанное на чертеже.
Поскольку дальнейший поток воздуха между двумя бортами корабля становится невозможным, 85 уровень
воды в баках, необходимый для компенсации крена, сохраняется.
Однако, как только снова начинается гашение колебаний, жидкость в масляных баках постепенно
возвращается на 90 градусов в исходное положение. Если, например, для регулировки двухходового крана
использовать устройство, показанное на фиг. 2 британской патентной спецификации №...
389,533 Если используется, в частности, в сочетании с управляющим устройством согласно рис. 5 данной
патентной спецификации, то при переходе от демпфирования крена к компенсации 100-процентного крена
судна необходимо соединять электромагниты (361, 3611) гидравлического регулировочного устройства с
контактным устройством (871, 881), регулируемым в соответствии с углом крена, вместо контактов (87, 88),
регулируемых в основном в соответствии с креном. Открытие вышеупомянутых закрывающих клапанов 13 в
начале противодействующего строя также может осуществляться автоматически, например, с помощью
электромагнитов, соединенных с контактным устройством 871, 881.
Станет очевидно, что все резервуары могут быть резервуарами для воды и иметь отверстия, соединяющие их
с морем, таким образом, исключая соединительные трубопроводы 3, 7, 8, 9 и 10. В этом случае морская вода
будет поступать в резервуары и выходить из них в зависимости от количества воздуха, подаваемого с одной
стороны на другую с помощью воздуходувки 5.
В случаях, когда резервуары расположены ниже уровня моря, необходимо предусмотреть средства для
предотвращения перетекания жидкости из одного резервуара в другой через соединяющие их воздуховоды.
Особенностью данного изобретения является наличие восходящих U-образных изгибов в указанных
воздуховодах, как показано пунктирными линиями на фиг. 1. Изгибы выполнены такой высоты, что они
выступают над самым высоким рабочим уровнем воды в резервуарах, что, вероятно, произойдет при
максимальном наклоне судна и при самом высоком внешнем уровне моря, который может быть встречен.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
Соседние файлы в папке патенты