Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10852
.pdf
выпрямляющего движения рычага была занята перемещением прижимной подушки вниз на подъемники, и,
соответственно, меньшая или большая часть 420,293 420,293 выступала над ней, а барабан откидывался
назад против действия своей пружины.
Когда во время работы механизма стержни опускаются вниз, барабан под действием пружины отталкивается
от штифта в стержне, а когда стержни поднимаются после своего опускания, верхний конец барабана входит в
зацепление с нижней поверхностью рычага и поднимает оба рычага вверх. Вторая часть рычага во время
своего движения вверх входит в зацепление с головкой на нижнем конце стержня гвоздевого блока и
поднимает верхний конец гвоздевого блока над верхней поверхностью пластины на стойке, на которой
закреплена форма, как описано выше, и поднимает прибитую гвоздями пятку примерно на четверть дюйма в
ее форме. Таким образом, предусмотрено механическое средство, позволяющее поднять и освободить
каблук, который во время работы машины был вдавлен в форму и мог застрять в ней. Для того чтобы поднять
блок с гвоздями и прибитую пятку достаточно высоко, чтобы оператор мог захватить пятку и извлечь ее из
формы, от рычага, выступающего над барабаном, сбоку отходит штифт, который фиксируется
крючкообразной защелкой при подъеме рычага, как описано выше.
Защелка с крючком поворачивается на направленном вперед и вверх рычаге коромысла, закрепленном на
валу, который установлен в подшипниках на стойке. Когда, как описано выше, рычаг, закрепленный в штифте,
поднимается за счет механизма, крючкообразная защелка входит в зацепление со штифтом и удерживает
рычаг и блок для забивания гвоздей в этом поднятом положении. Другая часть рычага коромысла направлена
вверх и назад и имеет закрепленный в ней эксцентрично регулируемый штифт, расположенный на пути
движения планки слева от машины, так что, когда эта планка откидывается назад, а вместе с ней и барабан,
она входит в зацепление со штифтом и поворачивает рычаг коромысла назад, поднимая через
крючкообразную защелку и рычаг на валу блок гвоздей и пятку в положение, из которого пятку можно легко
извлечь из формы. Рычаг подвески перемещается вперед пружиной, закрепленной на рычаге подвески и на
стойке, а его движение в этом направлении ограничивается рычагом, закрепленным на валу, который входит в
зацепление со штифтом в стойке.
Когда машина останавливается, блок для гвоздей удерживается в поднятом положении защелкой, что
позволяет оператору удобно загружать в него гвозди. После этого защелка освобождается от штифта путем
поворота ее назад на оси вращения, преодолевая действие пружины, которая толкает ее вперед, с помощью
ручного рычага, расположенного на защелке, так что блок с гвоздями опускается в нижнее положение, и в
форму можно поместить новый запас подъемных элементов для нового каблука.
В указанной машине illustrafive предусмотрена возможность, при необходимости, забивания одного гвоздя в
слои с противоположного конца от того, в который забиваются гвозди для формирования каблуков, как
описано выше, т.е.
сверху вниз. Забивание такого одиночного гвоздя желательно при изготовлении каблуков такой высоты, что
если бы гвозди, забитые в каблук снизу, были такой длины, что входили бы в самый верхний слой опалубки,
они бы согнулись или чрезмерно защемились при сжатии каблука после его изготовления. Поэтому в случае с
туфлями на высоком каблуке эти гвозди предпочтительно имеют такую длину, чтобы при сжатии каблука они
лишь немного выступали сквозь каблук и слегка сжимались во время последующего сжатия. Таким образом,
единственный гвоздь, забитый с противоположного конца, скрепляет верхние слои с нижними, пока пятка
перемещается к компрессору, и остается в пятке после сжатия, прижимаясь вниз вместе с верхними слоями
во время сжатия. 95 Устройство для забивания гвоздей включает в себя стержень с винтом, ввинченный в его
верхний конец в винт, который, как уже упоминалось, крепит к нему прижимную пластину, так что стержень
можно регулировать вверх и вниз и фиксировать в отрегулированном положении с помощью стопорного
винта, ввинченного поперечно через винт прижимной пластины.
В нижнем конце резьбового стержня закреплен привод, нижний конец которого расположен немного ниже
уровня нижней поверхности прижимной подушки. В нижней части привод проходит через втулку, скользяще
установленную в винте прижимной подушки соосно с приводом и резьбовым стержнем HO и простирающуюся
вниз примерно на три четверти дюйма ниже прижимной подушки. На втулке образован выступ, который
обычно прижимается вниз пружиной сжатия i5, которая входит в зацепление с верхним концом втулки и
выступом на резьбовом стержне, упираясь в выступ, образованный в отверстии винта прижимной подушки. В
нижней части гильзы, вблизи ее нижнего конца, образовано отверстие 120, простирающееся от внешней
поверхности гильзы в ее внутреннее отверстие. Через это отверстие в канал гильзы выступает пружина,
закрепленная на гильзе. Эта пружина имеет такую форму, что она входит в зацепление и удерживает в
отверстии втулки гвоздь, который оператор вдавливает в отверстие головкой вверх. Когда прижимная
подушка перемещается над подъемами, втулка регулируется таким образом, что нижний конец 130 420,293
втулки предпочтительно находится примерно на четверть дюйма выше подъемов, и по мере того, как
прижимная подушка опускается вниз, как описано выше, в зацепление с самым верхним подъемом в форме,
нижний конец втулки входит в зацепление с самым верхним подъемом в форме, и втулка удерживается
неподвижно или практически неподвижно во время дальнейшего опускания прижимной подушки.
В процессе дальнейшего опускания опорной плиты водитель вдавливает гвоздь в подъёмники, при этом плита
опускается на втулку, а пружина над втулкой сжимается.
Сцепление, посредством которого осуществляется привод машины, управляется ручным рычагом,
закрепленным на шпильке, расположенной с правой стороны рамы машины и идущей слева направо.
Указанный ручной рычаг имеет три плеча, одно из которых отходит вверх и вперед от оси вращения, а на его
внешнем конце находится рукоятка, с помощью которой его можно опускать вниз. Еще одна часть ручного
рычага направлена назад и шарнирно соединена с верхним концом направленного вниз звена.
В нижней части звена образовался крюк. Нижний конец звена проходит через вилку, образованную на
переднем конце рычага привода сцепления, а крюк на звене расположен таким образом, чтобы зацепляться
под штифтом, проходящим поперек вилки.
Рычаг включения сцепления также имеет направленный назад рычаг, который образует один из элементов
рычажного механизма, размыкание и выпрямление которого контролирует включение и выключение
сцепления.
Эта часть рычага и шаровидный соединительный элемент, образующие другую часть тумблера,
соответствуют деталям, обозначенным как RG, R7 в описании патента.
Упомянутый выше документ № 720C от 1907 года.
Когда оператор приводит в действие ручной рычаг, тяга тянется вверх и проходит через крюк на его нижнем
конце, а штифт в вилке рычага отключения сцепления поворачивается вокруг своей оси, преодолевая
действие пружины, соединенной с рычагом и рамой машины, чтобы разорвать рычаг управления сцеплением
и позволить сцеплению закрыться.
Для обеспечения того, чтобы приводной вал машины совершал только один оборот при нажатии и удержании
оператором рычага отключения сцепления, вал, к которому крепится рычаг с рычажным механизмом,
который, как описано выше, приводит в действие рычажные звенья, заставляющие прижимную подушку
опускаться на подъемники и сжимать их, имеет на своем правом конце снаружи рамы машины рычаг, на
внешнем конце которого образована кулачковая поверхность, предназначенная 6. для зацепления во время
работы машины со штифтом, выступающим вбок от нисходящего звена, и для поворота звена назад таким
образом, чтобы крюк на нижнем конце звена отсоединялся и удерживался в отсоединенном состоянии от
штифта в вилке 70 рычага отключения сцепления до тех пор, пока последний рычаг не будет возвращен своей
пружиной в надлежащий момент цикла работы машины, чтобы выпрямить рычаг сцепления и остановить
машину. Когда машина останавливается (75), кулачковая поверхность на рычаге позволяет подходящей
пружине поворачивать тягу в такое положение, что при отпускании и возврате ручного рычага пружиной,
соединенной с ним и с рамой машины (80), крюк на нижнем конце тяги снова войдет в зацепление со штифтом
в вилке рычага включения сцепления.
Ранее описанный ручной рычаг для включения сцепления имел три плеча. 85 Третий рычаг выступает вперед
практически горизонтально и имеет на своей нижней стороне дугообразную поверхность, расположенную
практически радиально относительно оси вращения стержней, которые соединены с балкой, несущей
прижимную подушку, когда последняя находится в поднятом положении.
На правой стороне станка от стержня сбоку отходит штифт, который, когда прижимная подушка отводится
назад от формы, находится непосредственно под дугообразной поверхностью рычага и предотвращает
срабатывание ручного рычага до тех пор, пока прижимная подушка не будет отведена над формой.
Дугообразная поверхность рычага имеет такую длину, что штифт в стержне 100 находится непосредственно
перед передним концом рычага, когда прижимная подушка находится в полностью выдвинутом положении,
так что ручной рычаг может быть приведен в действие только тогда, когда стержни находятся в полностью
выдвинутом положении. Указанная иллюстрированная машина 105 снабжена защитным кожухом, который
опускается перед прижимной подушкой и пресс-формой по мере перемещения прижимной подушки вперед
над пресс-формой и предотвращает защемление руки оператора или другого лица 110 между прижимной
подушкой и пресс-формой при опускании прижимной подушки. Защитный кожух шарнирно соединен с двумя
парами практически параллельных рычагов, одна пара рычагов 115 шарнирно закреплена на кронштейне,
прикрепленном к одной из балок, которые, в свою очередь, прикреплены к несущей балке прижимной
подушки, а другая пара шарнирно закреплена на кронштейне, прикрепленном к другой балке.
Шарниры имеют горизонтальную форму и простираются слева направо от станка, располагаясь один над
другим.
Шарниры и рычаги образуют механизм с параллельными звеньями. Нижний рычаг справа от станка имеет от
своей ступицы отход длиной 125, образующий таким образом коромысловый рычаг. К направленному вниз
рычагу коромысла прикреплен один конец пружины натяжения, которая направлена вперед, а на другом конце
она соединена с перекладиной с этой стороны машины, так что пружина стремится переместить защитный
кожух вверх, и благодаря механизму параллельных рычагов кожух перемещается вверх практически
параллельно перекладинам. На внешнем конце рычажного механизма имеется выступающий вбок штифт,
который входит в паз, проходящий вдоль выступающей назад тяги, задний конец которой шарнирно закреплен
на кронштейне, упомянутом выше как закрепленный в задней части верхней поверхности рамы машины и
поддерживающий регулировочные стержни мощных пружин. Когда планки и прижимная подушка находятся в
переднем и полностью поднятом положении, защитный кожух опущен и расположен перед прижимной
подушкой и пресс-формой, и сохраняет это положение, перемещаясь вниз и вверх вместе с прижимной
подушкой.
В этот момент штифт в отвисшем рычаге коромысла входит в зацепление с передним концом паза в
отводящейся назад тяге, и тяга удерживает защитный кожух, противодействуя действию пружины. Когда
стержни поворачиваются назад, штифт некоторое время остается в зацеплении с передним концом паза в
звене, и пружина перемещает защитный кожух вверх по мере поворота стержней назад, пока верхние рычаги,
поддерживающие кожух, не войдут в зацепление с нижней стороной балки, после чего штифт перемещается
назад в пазу звена. При перемещении рулей и прижимной подушки вперед защитный кожух остается в
верхнем положении до тех пор, пока штифт не войдет в зацепление с передним концом паза в звене, после
чего при дальнейшем перемещении рулей и прижимной подушки вперед защитный кожух опускается вниз.
Указанная предпочтительная форма машины имеет с левой стороны, в пределах легкой досягаемости
оператора, наклоненный вниз и вперед стол, в котором имеется ряд перегородок для приема подъемных
элементов различного размера, чтобы оператор мог легко взять достаточное количество подъемных
элементов подходящего размера для формирования каблука.
Дата: 28 марта 1933 года.
Л. П. Меллерио, дипломированный патентный поверенный, Белгрейв-роуд, 160, Лестер.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к машинам для изготовления каблуков.
Мы, компания «Британская объединенная компания по производству обувного оборудования» (The British
United Shoe Machinery Company Limited), зарегистрированная в соответствии с Законами о компаниях
1862-1898 годов, Уильям Родерик Барклай, гражданин Соединенных Штатов Америки, Реджинальд Бойд
Вудкок, подданный Великобритании, и Уилфрид Томас Минбитт, подданный Великобритании, все из компании
«Юнион Уоркс», Белгрейв Роуд, город Лестер, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к машинам для изготовления каблуков и касается машин для изготовления
каблуков, которые имеют форму или подобное устройство для размещения подъемных элементов каблуков,
прижимной элемент для уплотнения стопки подъемных элементов в форме или подобном устройстве и
силовое устройство для привода прижимного элемента с целью осуществления такого уплотнения, и в
которых прижимной элемент может перемещаться вперед из нерабочего положения, смещенного
относительно формы или подобного устройства, в положение над последней перед опусканием на стопку
подъемных элементов, и именно к машинам такого типа относится используемое далее выражение «машина
для изготовления каблуков указанного типа».
Один из примеров подобной машины описан в технической документации компании British.
Патент № 25821 от 1909 года, и целью настоящего изобретения является усовершенствование машин для
изготовления каблуков указанного типа, и такое усовершенствование относится, в частности, к механизму
сжатия слоев в форме или подобному механизму, механизму сопротивления перемещению слоев во время
забивания в них гвоздей для изготовления каблуков, средствам для забивания одного гвоздя в слои с
противоположного конца стопки слоев от того, в который забиваются такие гвозди для изготовления каблуков,
средствам для облегчения извлечения каблука из формы после забивания гвоздей и средствам для
предотвращения работы машины до тех пор, пока средство сжатия слоев не будет перемещено в рабочее
положение.
Вышеуказанные и другие цели, а также различные особенности настоящего изобретения (которые будут
определены в прилагаемых пунктах формулы изобретения) станут очевидными для специалистов в данной
области техники из рассмотрения следующего описания, приведенного в качестве примера и со ссылкой на
прилагаемые чертежи, иллюстративного станка для изготовления каблуков в соответствии с настоящим
изобретением.
На чертежах: 110 Рисунок 1 — фронтальный вид указанной иллюстративной машины; 420,293 420,293
Рисунок 2 — правый боковой вид указанной иллюстративной машины; Рисунок 3 — разрез по линии 3-3 на
Рисунке 2; Рисунок 4 — частично разрез части указанной иллюстративной машины в большем масштабе, чем
на рисунках 1-3; Рисунок 5 — план, частично разрез, части механизма, показанного на Рисунке 4, в том же
масштабе; Рисунок 6 — левый боковой вид части механизма, показанного на Рисунках 4 и 5; Рисунок 7 — план
части предохранительного механизма, показанного на Рисунке 2; и Рисунок 8 — боковой вид указанного
предохранительного механизма.
Указанная иллюстративная машина для изготовления каблуков, описание которой далее будет представлено
с точки зрения оператора или спереди, включает в себя раму 2 высотой около двадцати пяти дюймов,
имеющую в основном прямоугольную форму при взгляде спереди и сбоку. В верхней части рамы 2 с
возможностью вращения установлен горизонтальный приводной вал 4, простирающийся вперед и назад
относительно машины. На заднем конце ведущего вала установлен вращающийся ведущий шкив 6, который
может быть соединен с ведущим валом 4 посредством однооборотной муфты, подобной той, что описана в
спецификации.
Британский патент № 720c от 1907 года.
К верхней поверхности рамы машины, ближе к ее передней части, крепится выступающая вверх стойка 8. В
верхней части стойки 8 расположен цилиндрический блок для гвоздей 10 (рис. 4), который опирается на
выступ 12, образованный в вертикальном отверстии стойки 8, и в котором имеется ряд вертикальных
отверстий, количество которых и их относительное расстояние зависят от количества гвоздей, которые
необходимо забить в секции, и размера изготавливаемой пятки. К блоку для гвоздей 10 прикреплен стержень
14, на котором скользящим образом установлена пластина 16, поддерживающая нижние концы гвоздодеров
18, выступающие вверх в вертикальные отверстия в блоке для гвоздей 10. От пластины 16 вниз отходит
короткий трубчатый участок 20, окружающий стержень 14. В передней части трубчатой части 20 образована
выемка, которая входит в защелку 22, скользяще установленную в вертикальном плунжере 24, который, в
свою очередь, установлен для скольжения в указанной стойке 8.
Верхний конец плунжера 24 поддерживает указанную пластину 16, трубчатая часть 20 которой входит в
отверстие в плунжере. Защелка 22 удерживается в зацеплении с выемкой в трубчатой части 20 пружиной 26,
которая входит в зацепление с ручным рычагом 28, шарнирно закрепленным на плунжере 24 и
взаимодействующим со штифтом 30 на защелке 22. На нижнем конце стержня 14 расположена головка 32,
предназначенная для соединения с нижним концом трубчатой части 20 на пластине 16. Когда защелка 22
освобождается с помощью ручного рычага 28 из трубчатой части 20, блок для гвоздей 10, пластина 16 и
отвертки 18 могут быть полностью извлечены из стойки 8, и другой комплект этих деталей 75 может быть
вставлен в стойку, если изменяется размер изготавливаемого каблука и, следовательно, требуется изменение
способа забивания гвоздей.
В нижней части плунжера 24 установлен кулачковый ролик 33, вращательно закрепленный на штифте 34,
который находится в плунжере и выступает вперед и назад относительно машины. Кулачковый ролик 33
опирается на кулачок 36, закрепленный на приводном валу 4, а форма кулачка s5 обеспечивает практически
равномерную скорость перемещения вверх пластины 16 и приводов 18 во время забивания гвоздей.
На верхней поверхности вышеупомянутой стойки 8 закреплена пластина 38, в которой выполнено отверстие,
форма и размер которого предназначены для приема верхнего конца гвоздевого блока 10, форма и размер
которого в основном соответствуют размеру самого нижнего подъема в каблуковой форме, упомянутой ниже,
и входит в отверстие в пластине 38 таким образом, что верхняя поверхность гвоздевого блока 10 находится
на одном уровне с верхней поверхностью пластины 38, когда гвоздевой блок опирается на выступ 12 в
отверстии стойки 8.
Пластина 38 крепится к стойке 8 штифтами, выступающими из верхней поверхности стойки, которые входят в
отверстия в пластине i05, что позволяет легко снимать пластину.
К верхней поверхности пластины и к стойке винтами, проходящими через пластину, крепится форма 40.
Форма 40 выполнена в виде блока, через который сверху вниз проходит отверстие 110, форма и размер
которого соответствуют форме изготавливаемого каблука. Самый нижний слой, помещенный в форму,
опирается на верхнюю поверхность блока гвоздей 10 и может частично опираться на верхнюю поверхность
пластины 38 на стойке.
Отверстие в форме обычно меньше в ее нижнем конце, чем в верхнем, стенки имеют относительно большой
наклон в соответствии с формой изготавливаемого каблука, а слои укладываются в форму оператором в
правильном порядке, то есть слои постепенно увеличиваются в размере от нижнего слоя в форме до верхнего
слоя в форме. Для того чтобы оператор после сборки свай мог удобно поместить сваю в форму, форма может
иметь в своей задней стенке узкий зазор, простирающийся вниз от верхней части формы. 130 420,293
Подъемные элементы вдавливаются в форму и удерживаются под давлением во время забивания гвоздей
прижимной подушкой или прижимным элементом 42, который закреплен на нижнем конце поршня 44.
Поршень 44 установлен в винте 46 таким образом, что он может перемещаться вверх и вниз внутри винта, для
целей, описанных ниже. Поршень 44 обычно удерживается в поднятом положении пружинным поршнем 47,
установленным в винте 46 и входящим в углубление в поршне 44.
Когда пружинный плунжер 47 вынимается из углубления в плунжере 44, последний и подушка 42 могут быть
опущены в сторону формы, так что при закреплении формы на стойке 8 она может быть точно
позиционирована относительно подушки. На верхнем конце поршня 44 закреплен воротник 45, с помощью
которого поршень может подниматься или опускаться. Винт 46 ввинчен через балку 48, проходящую слева
направо от машины, и закреплен с каждого конца на верхних концах пары стержней 50, 50. Стержни 50, 50
простираются вниз по обеим сторонам рамы 2 и прилегают к ее боковым сторонам, а их нижние концы в точке
51 шарнирно соединены с направленным назад практически горизонтальным рычагом 52, который шарнирно
закреплен на своем заднем конце на горизонтальном валу 54, идущем справа налево от машины и
закрепленном в раме 2 вблизи ее нижней части. Балка 48 и подушка 42 могут быть повернуты оператором из
заднего положения, обозначенного пунктирными линиями на рисунке 2, вокруг оси вращения 51 в положение
над формой 40, как показано на рисунках 2 и 4.
На внешней поверхности винта 46 образована канавка 56, проходящая вдоль винта, и эта канавка обычно
входит в зацепление с концом пружинного плунжера 58 в вышеупомянутой балке, который предотвращает
вращение винта.
Извлекая пружинный плунжер 58 из паза 56 и вращая винт, можно отрегулировать прижимную подушку 42
вверх или вниз, при этом шаг резьбы винта таков, что один оборот винта регулирует прижимную подушку
вверх или вниз на одну восьмую дюйма, так что оператор может контролировать величину вертикальной
регулировки подушки, обеспечиваемую количеством оборотов винта.
На шарнире 51, соединяющем нижние концы указанных стержней 50, 50 и передний конец рычага 52,
закреплен двойной шарнирный тяговый механизм 60, направленный вверх и назад (рисунки 1 и 2).
Верхний конец шарнирного звена 60 шарнирно соединен, посредством горизонтальной оси 62,
простирающейся слева направо от машины, со вторым шарнирным звеном 64, которое простирается вверх и
вперед и в верхней точке 65 шарнирно соединено с передним концом направленного назад практически
горизонтального рычага 66.
Рычаг 66 шарнирно закреплен примерно посередине 70 своих концов на горизонтальном валу 67,
вращательно установленном в подшипниках на раме станка и проходящем слева направо от станка. Задний
конец рычага 66 шарнирно соединен с 75 расширенными концами 68, 68 двух параллельных коротких
стержней 70, 70, направленных вверх и проходящих через отверстия, которые свободно направляют их в
горизонтальной части 72 рамы машины. Короткие стержни 70, 70 имеют резьбу на верхних концах и
ввинчиваются в нижние концы двух регулировочных стержней, один из которых показан под номером 74,
расположенных соосно с короткими стержнями. Вокруг каждого 85 регулировочного стержня расположена
прочная пружина 76, нижний конец которой поддерживается указанной горизонтальной частью 72 рамы
машины. Верхний конец каждой пружины входит в зацепление с шайбой 78, свободно установленной на
регулировочном стержне 90, а между указанной шайбой и кольцом 80, закрепленным на регулировочном
стержне 74, находится шариковый упорный подшипник 82. Поворачивая регулировочные стержни 74 и
закручивая их вверх или вниз на коротких стержнях 70 (95), можно регулировать упругие пружины 76.
Увеличенные концы 68 коротких стержней 70 имеют кожаные шайбы 84, которые обычно прижимаются к
нижней стороне горизонтальной части 100 72 рамы машины пружинами 76. В верхней части каждого
регулировочного стержня 74 выполнен шпоночный паз, и он проходит через спиральную шестерню 86, в
отверстии которой находится штифт или шпонка, которая входит в шпоночный паз на верхнем конце стержня.
Таким образом, вращение спиральной шестерни 86 вращает регулировочный стержень 74, но позволяет
стержню перемещаться вверх или вниз через шестерню. Спиральные шестерни 86 110 удерживаются от
перемещения вверх или вниз в кронштейне 88, закрепленном на верхней поверхности рамы машины 2 вблизи
ее задней части, причем этот кронштейн поддерживает верхние концы регулировочных стержней 115 74 и в
той или иной степени закрывает верхние концы мощных пружин 76. Спиральные шестерни 86 зацепляются со
спиральными шестернями (не показаны), закрепленными на горизонтальном валу 90, проходящем слева
направо от машины 120 и вращательно установленном в подшипниках в указанном кронштейне 88, а на валу
закреплен ручной рычаг 92, с помощью которого он может вращаться.
Шарнир 62, соединяющий два шарнирных звена 60, 64 j95, повернут, если передний конец звена 94,
простирающегося назад, шарнирно соединен с опорным рычагом 96 коромысла. Рычаг с коромыслом 130 420
293 9 закреплен на валу 67, на котором шарнирно закреплен рычаг 66, и имеет второй направленный назад
рычаг g8, к которому нижний конец направленного вверх соединительного звена 100 соединен универсальным
соединением.
Верхний конец соединительного звена 100 охватывает кривошип 102 на приводном валу 4, и кривошип 102 и
звено 100 соединены универсальным способом, что позволяет осуществлять качательное движение рычага
коромысла 96, 98.
При вращении ведущего вала 4 рычаг 96 коромысла поворачивается вперед под действием кривошипа 102 и
соединительной тяги 100, а ось шарнира 62 смещается примерно на три восьмых дюйма вперед относительно
плоскости, проходящей через оси шарниров 51 и 65. В процессе выпрямления рычага прижимная подушка 42,
которая была перемещена оператором из заднего нерабочего положения в положение над подножками,
опускается вниз до тех пор, пока не зацепится за самую верхнюю подножку в форме; после этого, в процессе
дальнейшего выпрямления рычага, подножки сжимаются до тех пор, пока их сопротивление сжатию не станет
таким, что передний конец рычага 66 переместится вверх, а его задний конец — вниз, преодолевая действие
мощных пружин 76. Таким образом, прижимная подушка 42 с помощью электропривода сначала опускается
вниз и входит в зацепление с подъемниками в форме, а затем подъемники сжимаются. Давление,
прикладываемое к подъемникам, регулируется либо путем регулировки мощных пружин 76, либо путем
регулировки высоты прижимной подушки 42, когда она находится над подъемниками, так что большая или
меньшая часть выпрямляющего движения рычага расходуется на перемещение прижимной подушки вниз на
подъемники, и, соответственно, меньшая или большая часть указанного движения расходуется на сжатие
мощных пружин.
Предпочтительно, чтобы прижимная подушка 42 регулировалась в балке 48 таким образом, чтобы при ее
перемещении вперед оператором подушка всегда примерно на одинаковое расстояние отходила от верхней
части формы и самого верхнего подъема в форме, при этом высота форм изменяется в зависимости от
высоты изготавливаемого каблука. Таким образом, расстояние, которое должна переместиться прижимная
подушка до контакта с самым верхним подъемом в форме, всегда остается практически одинаковым, а сжатие
мощных пружин 76 и давление, приложенное к подъемам, также всегда остаются практически одинаковыми,
но это давление можно легко отрегулировать в соответствии с высотой каблука или свойствами материала, из
которого изготовлены подъемы, путем регулировки пружин 76.
В то время как рычаг находится в существенно выпрямленном состоянии, то есть когда ось шарнира 62
перемещается вперед и назад по плоскости, проходящей через шарниры 51, гвозди вбиваются в подъемники.
При забивании гвоздей движение подушки 42 вверх сдерживается пружинами 76, через которые подушка 42
70 подвергается давлению около полутора тонн.
Когда оператор поворачивает прижимную подушку 42 вперед над подъемами в пресс-форме, планки 50
входят в зацепление с выступами 104, 75 104, выступающими вбок от рамы машины 2. Эти выступы 104
позиционируют планки и прижимную подушку 42 в их переднем положении, и когда планки 50 перемещаются
вниз во время выпрямления рычага 80 60, 64, блоки 106, 106, закрепленные на внутренних поверхностях
планок, проходят вниз по пазам в боковых сторонах рамы 2. По верхним концам этих пазов блоки 106
поворачиваются при перемещении планок 85 вперед. Таким образом, направляющие направляются во время
движения вниз и вверх, и исключается любая возможность их обратного раскачивания при движении вниз. 90
На левой стороне станка, на горизонтальном штифте 108, идущем слева направо от станка, закреплен
короткий рычаг или барабан 110, который обычно удерживается пружиной 112 против штифта 114 на станке
50, так что барабан занимает направленное вверх положение, параллельное станку 50.
Стойка 8, в которой установлен механизм забивания гвоздей, имеет вращающийся вал 116, расположенный в
задней части на подшипниках и проходящий слева направо от станка. На валу 116 вращающимся образом
установлен рычаг 118, имеющий одно плечо, которое выступает вперед от вала 105 116 над барабаном 110,
когда прижимная подушка 42 и планки 50 поворачиваются вперед. Рычаг 118 также имеет второй рычаг 122,
который выступает вперед от вала 116 через отверстие в 110 в задней части стойки 8 и расположен под
головкой 32, описанной выше, на нижнем конце стержня 14, который выступает вниз из блока гвоздей 10.
Когда прижимная подушка 42 и планки 50 поворачиваются вперед, верхний конец барабана 110 входит в
зацепление с нижней поверхностью рычага 120, который выступает над ним, и барабан 110 поворачивается
назад против действия пружины 112 (как показано на рисунках 4 и 6). Когда во время работы машины стержни
50 опускаются вниз, барабан 110 под действием пружины 112 отводится вперед, ударяясь о штифт 114 в
стержне, и когда стержни 50 поднимаются после своего опускания, верхний конец барабана 110 входит в
зацепление с нижней поверхностью рычага 120 и поднимает вверх оба рычага 120 и 122 рычага 118. Рычаг
122 рычага 118 130 420,293 420,293 во время своего движения вверх входит в зацепление с головкой 32 на
нижнем конце стержня 14 гвоздевого блока и поднимает верхний конец гвоздевого блока 10 над верхней
поверхностью пластины 38 на стойке 8, а также поднимает прибитую пятку примерно на четверть дюйма в ее
форме. Таким образом, предусмотрено механическое средство, позволяющее поднять и освободить каблук,
который во время работы машины был вдавлен в форму и мог застрять в ней.
Для того чтобы поднять блок гвоздей 10 и прибитую к нему пятку достаточно высоко, чтобы оператор мог
захватить пятку и извлечь ее из формы, рычаг 120, выступающий над барабаном 110, имеет от себя сбоку
штифт 124, который должен зацепляться с крючкообразной защелкой 126, когда рычаг 120 поднят, как
описано выше. Защелка с крючком 126 шарнирно закреплена на выдвинутом вперед и вверх рычаге 128
коромысла 130, прикрепленном к валу 116, который вращательно установлен в подшипниках на стойке 8.
Когда, как описано выше, рычаг 120 поднимается за счет механизма 110, крючкообразная защелка 126 входит
в зацепление со штифтом 124 и удерживает рычаг 120 и блок для забивания гвоздей 10 в этом поднятом
положении. Другой рычаг 132 коромысла 130 направлен вверх и назад и имеет закрепленный в нем
эксцентрично регулируемый штифт 134, расположенный на пути движения планки 50 слева от машины, так
что, когда эта планка откидывается назад, а вместе с ней и барабан 110, она входит в зацепление со штифтом
134 и откидывает коромысло 130 назад, чтобы поднять через крючкообразную защелку 126 и рычаг 118 блок
гвоздей 10 и каблук в положение, из которого каблук можно легко извлечь из формы.
Рычаг 130 приводится в движение пружиной 136, закрепленной на рычаге и на стойке, и его перемещение в
этом направлении ограничено рычагом 138, закрепленным на валу 116, который входит в зацепление со
штифтом 140 в стойке. Когда машина находится в состоянии покоя, при этом подушка 42 отведена назад, блок
для гвоздей 10 удерживается в поднятом положении защелкой 126, что позволяет оператору удобно
загружать в блок гвозди. После этого защелка 126 освобождается от штифта 124 путем ее поворота назад на
шарнире, преодолевая действие пружины 142, которая толкает ее вперед с помощью ручного рычага 144,
воздействующего на защелку, так что блок для гвоздей 10 опускается в нижнее положение, и в форму можно
поместить новый запас подъемных элементов для нового каблука.
В указанной иллюстративной машине предусмотрена возможность, при необходимости, забивания одного
гвоздя в слои с противоположного конца от того, в который забиваются гвозди для формирования каблуков,
как описано выше, т.е.
сверху вниз. Забивание такого единственного гвоздя желательно при изготовлении каблуков такой высоты,
что если бы гвозди, забитые в каблук снизу под углом 70 градусов, были такой длины, что входили бы в самый
верхний слой опалубки, они бы согнулись или чрезмерно защемились при сжатии каблука после его
изготовления. Поэтому в случае обуви на высоком каблуке эти последние гвозди предпочтительно имеют
такую длину (т.е. короче высоты каблука), чтобы при сжатии каблука они лишь немного выступали сквозь него
и слегка сжимались во время последующего сжатия. Единственный гвоздь, вбитый с противоположного конца,
крепит верхние слои обуви к нижним, пока каблук перемещается к машине для сжатия каблуков и остается в
каблуке 85 после сжатия.
Устройство для забивания гвоздей включает в себя стержень 146, ввинченный винтом на верхнем конце в
плунжер 44, так что стержень можно регулировать вверх и вниз, 9g, и фиксировать в отрегулированном
положении стопорным винтом 148, ввинченным поперечно через плунжер 44. Резьбовой стержень 146 имеет
в своем нижнем конце привод 150, нижний конец которого 95 предпочтительно находится немного ниже
уровня нижней поверхности прижимной подушки 42. Нижний конец привода 150 проходит через втулку 152,
скользяще установленную в плунжере 44 соосно с приводом 150 100 и резьбовым стержнем 146 и
простирающуюся вниз примерно на три четверти дюйма ниже прижимной подушки 42. На втулке 152
образован выступ 154, который обычно прижимается вниз пружиной сжатия 105 1.56, взаимодействующей с
верхним концом втулки 152 и выступом на резьбовом стержне 146, к выступу, образованному в отверстии
плунжера 44.
В нижней части гильзы 152, вблизи ее нижнего конца, выполнено отверстие 110, простирающееся от внешней
поверхности гильзы в ее внутреннее отверстие. Через это отверстие в канал гильзы выступает пружина 158,
закрепленная на гильзе. Эта пружина 115 158 имеет такую форму, что она входит в зацепление и удерживает
в отверстии гильзы гвоздь, вставленный оператором головкой вверх в отверстие. Когда прижимная подушка
42 перемещается над подъемниками, плунжер 44 120 регулируется таким образом, что нижний конец втулки
152 предпочтительно находится примерно на четверть дюйма выше подъемников, и по мере того, как
прижимная подушка 42 перемещается вниз, как описано выше, в зацепление с самым верхним подъемником в
форме, нижний конец втулки входит в зацепление с самым верхним подъемником в форме, и втулка
удерживается неподвижно или почти неподвижно, благодаря чему во время дальнейшего опускания 130, если
рычаг 160 отпускается оператором, звено 174 поднимается пружиной 192, и крюк на его верхнем конце
натягивается на конец рычага 176 пружиной 198.
Ранее описанный ручной рычаг 160 для привода сцепления 70 имел три плеча. Третий рычаг 200 выступает
вперед практически горизонтально и имеет на своей нижней стороне дугообразную грань 202, расположенную
практически радиально относительно оси вращения 75 51 стержней 50, 50, когда балка 48 находится в
поднятом положении. На правой стороне станка от планки 50 сбоку отходит штифт 204, который, когда
прижимная подушка 42 отводится назад от формы 40, находится непосредственно под дугообразной
поверхностью 202 рычага и предотвращает срабатывание ручного рычага 160 до тех пор, пока прижимная
подушка 42 не будет отведена над формой. Дугообразная поверхность 202 на рычаге 200 имеет такую длину,
что штифт 204 в планке находится непосредственно перед передним концом рычага 200, когда прижимная
подушка 42 находится в полностью выдвинутом положении, так что ручной рычаг 160 может быть приведен в
действие только тогда, когда планки 50 находятся в полностью выдвинутом положении. В рычаге 200
скользящим образом установлен стержень 206 (рисунки 7 и 8), который может перемещаться вдоль рычага 95
таким образом, чтобы он выступал над верхней частью штифта 204 в планке 50, когда прижимная подушка
перемещена вперед над формой 40, и предотвращает срабатывание ручного рычага 160 для запуска машины.
Стержень 206 (1100) может быть перемещен, чтобы предотвратить срабатывание ручного рычага 160,
например, когда оператор меняет одну форму на другую и при этом перемещает подушку 42 над формой и
опускает ее вниз, как описано выше (105), чтобы точно расположить форму под подушкой. От стержня 206
отходит штифт 208, который проходит через паз 210 в рычаге 200. На штифте 210 скользящим образом
установлена втулка 212 (110), уменьшенный конец которой удерживается в углублении в рычаге 200 пружиной
214, когда шток вынимается из штифта 204.
Когда втулка вытягивается наружу 115 против действия пружины 214, и при этом уменьшенный конец втулки
выводится из углубления в рычаге 200, стержень 206 может посредством втулки перемещаться наружу из
рычага 200 и 120 удерживаться там за счет зацепления конца втулки с рычагом.
Таким образом, лицевая сторона 202 на рычаге 200 и шток 206 обеспечивают средства для предотвращения
случайного запуска машины в любое время.
Указанная иллюстрированная машина снабжена защитным кожухом 216, который опускается вниз перед
прижимной подушкой и пресс-формой по мере перемещения прижимной подушки вперед по участку 130. При
дальнейшем опускании подушки оператор 150 вдавливает гвоздь в слои, при этом подушка 42 опускается на
втулку 152, а пружина 156 над втулкой сжимается.
Сцепление, посредством которого осуществляется привод машины, управляется ручным рычагом 160,
закрепленным на шпильке 162, установленной на правой стороне рамы машины 2. Ручной рычаг 160 имеет
три плеча, одно из которых отходит вверх и вперед от оси вращения 162, и на его внешнем конце находится
рукоятка, с помощью которой его можно опускать вниз.
i5 Другой рычаг 164 ручного механизма направлен назад и имеет шарнирное соединение с верхним концом
направленного вниз звена 166. Нижний конец звена шарнирно соединен с одним из рычагов механизма
отключения сцепления 168, который, в свою очередь, вращается на шпильке 170, закрепленной в раме
машины 2.
Рычаг выключения сцепления 168 имеет направленный назад рычаг, который поворачивается к нему в точке
172 с помощью звена 174. На верхнем конце звена 174 имеется крюк, который входит в зацепление с рычагом
176, шарнирно закрепленным в точке 178, и корпусом сцепления 180, прикрепленным к раме машины. Рычаг
176 соединен звеном 182 с рычагом 184, шарнирно закрепленным в точке 186 на корпусе сцепления 180, и на
рычаге 184 имеется выступ 188, предназначенный для зацепления с поворотным элементом 190 механизма
сцепления при отпускании ручного рычага 160, чтобы остановить машину.
Когда оператор приводит в действие ручной рычаг 160, звено 166 тянется вверх, и через рычаг 168, звено 174,
рычаг 176 и звено 182 рычаг 184 поворачивается вниз против действия пружины (не показана), которая
поднимает рычаг 184, а упор 188 выходит из зацепления с качающимся элементом 190, и муфта закрывается.
Для обеспечения того, чтобы приводной вал 4 машины совершал только один оборот при нажатии и
удержании оператором ручного рычага 160, на звене 174 имеется кулачковая поверхность 194, которая при
перемещении звена 174 вниз при нажатии ручного рычага 160 входит в зацепление со штифтом 196,
закрепленным в корпусе сцепления 180, и вызывает качание звена 174 вокруг его оси 172, а также
отсоединение крюка на его верхнем конце от рычага 176 в тот момент, когда плечо освобождает качающийся
элемент 190. Затем рычаги 176, 184 могут быть подняты с помощью указанной пружины, чтобы переместить
плечо 188 на траекторию движения качающегося элемента 190, так что когда элемент 190 входит в
зацепление в соответствующий момент машинного цикла, плечо 188, муфта размыкается, и машина
останавливается. Когда рука 420,293 1112 420,293 прижимает пресс-форму и предотвращает защемление
руки оператора или другого лица между прижимной подушкой и пресс-формой при опускании прижимной
подушки.
Защитный кожух 216 шарнирно соединен с двумя парами практически параллельных рычагов 218, 220,
причем одна пара рычагов шарнирно закреплена на кронштейне 221, прикрепленном к одной из перекладин
50, а другая пара шарнирно закреплена на кронштейне, прикрепленном к другой перекладине.
Шарниры и рычаги 218, 220 образуют механизм с параллельными звеньями. Нижний рычаг 220 справа от
станка имеет от своей ступицы отходящий вниз рычаг 222, образующий таким образом кривошипный
механизм. К направленному вниз рычагу 222 прикреплен один конец пружины натяжения 224, которая
направлена вперед, а на другом конце она соединена с перекладиной 50 с этой стороны машины, так что
пружина стремится переместить защитный кожух 216 вверх, и благодаря механизму параллельных рычагов
кожух перемещается вверх практически параллельно перекладинам 50. На внешнем конце рычага 222
коромысла расположен выступающий вбок штифт 226, который входит в паз 228, проходящий вдоль
выступающей назад тяги 230, задний конец которой шарнирно закреплен на кронштейне 88. Когда планки 50 и
прижимная подушка 42 находятся в переднем и полностью поднятом положении, защитный кожух опущен и
находится перед прижимной подушкой и пресс-формой и сохраняет это положение практически постоянно,
перемещаясь вниз и вверх вместе с планками 50. В этот момент штифт 226 в отвисшем рычаге 222
коромысла находится в зацеплении с передним концом паза 228 в звене 230, и звено 230 удерживает
защитный кожух, противодействуя действию пружины 224.
Когда стержни 50 поворачиваются назад, штифт 226 некоторое время остается в зацеплении с передним
концом паза 228 в звене, а пружина 224 перемещает защитный кожух 216 вверх по мере поворота стержней
назад, пока верхние рычаги 218 не войдут в зацепление с нижней стороной балки 48, после чего штифт 226
перемещается назад в пазу 228 в звене 230. Когда планки 50 и прижимная подушка 4 перемещаются вперед,
защитный кожух 216 остается в верхнем положении до тех пор, пока штифт 226 не войдет в зацепление с
Соседние файлы в папке патенты