Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10838
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_347347.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=347347&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB347347A
[]
- --, "1
C QP Yl
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Перепечатано с поправками в соответствии с разделом 8 Закона о патентах и промышленных образцах
1901–1928 гг.
Патентная спецификация. Дата Конвенции (Германия): февраль. 12, 1929. Дата подачи заявки (в
Соединенном Королевстве): февраль. 11, 1930. № 4571/30.
Полная версия принята к публикации: 30 апреля 1931 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ).
Методы создания звуковых и видеофильмов для киносъемок.
Мы, N. V. K-CCHFNMEISTEN'S ITERuNAtTIONALE. MAATSCHAPBIJ VOOP SpiErauXur FIMSs,
Амстердам-Берлин, по адресу: Мауэрштрассе 43, Берлин, W.8, Германия, компания, организованная в
соответствии с законодательством Германии, настоящим заявляем о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к новому способу производства звуковых и видеофильмов, в котором
запись звука и видео происходит одновременно на одной пленке таким образом, что серия изображений и
звуков может быть создана одновременно.
Известный метод, при котором изображения и звуковая дорожка, записанные на отдельных пленках,
обрабатываются отдельно, имеет существенные недостатки. Это влечет за собой как большой и
дорогостоящий расход материала, так и очень хлопотное умножение фотографий звукового изображения,
поскольку каждый раз необходимо использовать два негатива, которые, будучи идентифицированы по
каким-либо меткам или подобным обозначениям, должны быть напечатаны вместе на общей третьей пленке.
Для устранения этих недостатков были предприняты попытки одновременной записи изображений и звуковых
записей на одном носителе.
Однако этот метод сталкивается с чрезвычайными трудностями на практике, поскольку невозможно добиться
того, чтобы изображения и звуковые записи фотографически воздействовали на пленку с равномерной
интенсивностью света. При неравномерном воздействии звука и изображения простая проявка пленки
становится невозможной.
-40 С другой стороны, уже известно, что существующие звукозаписи преобразуются в колебания
электрического тока, которые изменяют интенсивность освещения лампы в соответствии с колебаниями
звука. Свет этой лампы одновременно воздействует на пленку, снабженную фотослоем, и с равномерной
скоростью проходит за щелью. Если скорость воздействия записанных звуков на источник света изменяется,
например, на скорость, выбираемую таким образом, меньшую, чем скорость, с которой звуки сменяли друг
друга при записи, то таким образом можно добиться точной адаптации процесса переноса, а именно времени
экспозиции во время переноса, к светочувствительности звукового носителя, на котором осуществляется
фотографический перенос с исходной записи.
Основная особенность настоящего изобретения заключается в том, что запись звуков осуществляется на
промежуточном носителе звукозаписи, например, магнитной проволоке, полосе или подобном материале,
перемещающемся синхронно с носителем видеозаписи, при этом эта звукозапись затем фотографически
переносится в свободную зону на негативной пленке изображения с такой пониженной скоростью, что, в
соответствии с чувствительностью фотографического слоя пленки, обеспечивается достаточная экспозиция
пленки. Таким образом, звуковые и видеозаписи, сделанные на одной пленке, могут быть одновременно
проявлены вместе. В связи с этим предпочтительно сначала записать изображение, оставив при этом зону, то
есть узкую полоску на пленке, свободную для звукозаписей. Такое «оставление свободного пространства»
может быть достигнуто путем закрытия этой зоны или путем соответствующего проектирования и расчета
размеров оптического устройства, создающего фотографическое изображение, таким образом, чтобы лучи
света не могли попадать на полосу пленки, расположенную между последовательностью изображений и
одним из рядов перфораций.
Звуковые записи представляют собой 347 тифен 4,плед. ii-последовательно к этой зоне, которая была
оставлена свободной, путем предварительной записи звуков, например, на магнитном проводе, с которого они
впоследствии снимаются таким образом, что сначала преобразуются в колебания тока и воздействуют в этой
новой форме на источник света. Таким образом, становится возможным визуально преобразовывать звуки,
подаваемые на промежуточный носитель звука, в фотозаписи и наносить их на свежую зону между
последовательностью изображений и одним из рядов перфораций.
Взаимопроникновение звука и изображений, а также кинопленок, изготовленных в соответствии с
изобретением, может быть осуществлено путем предварительной печати только изображений; при этом
копируемая кинопленка каждый раз перемещается вперед рывками на длину одного изображения. Однако
последующее копирование соответствующих звукозаписей должно осуществляться в точке
звукозаписывающей пленки, которая находится на таком расстоянии от указанной выше точки, чтобы в точке
копирования звука пленка могла продвигаться вперед с равномерной скоростью.
Однако также возможно одновременное копирование изображения и звукозаписей, например, с
использованием общего источника света, при этом копируемая пленка перемещается с равномерной
скоростью мимо источника света. Эта скорость, разумеется, должна быть адаптирована к
светочувствительности -35°C приемной копии ленты.
Особыми преимуществами изобретения являются экономия материала при записи и значительно более
простые возможности проявления и воспроизведения, а также еще одно важное преимущество,
заключающееся в том, что благодаря переносу с промежуточного носителя, происходящему с замедленной
скоростью, звукозаписи получаются на пленочном негативе независимо от инерции записывающего
устройства, кроме того, производство магнитных проводов или подобных устройств, служащих в качестве
промежуточных носителей, может быть любой длины и иметь любую желаемую скорость движения, так что на
намагниченном носителе звука, даже при максимальных колебаниях, отдельные импульсы находятся на
таком расстоянии друг от друга, что их можно отбирать отдельно друг от друга.
После подробного описания и выяснения природы нашего изобретения и способа его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_347348.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=347348&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB347348A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 11, 1980. № 4605/30.
Полный левый угол: 12 декабря 1930 года.
GeCm plete Accepted:. 80 апреля 1981 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
-347,348 Усовершенствования в катушках для проволоки и тому подобного, а также связанные с ними.
Я, Альред Уолтерн Соррер, проживающий по адресу: Лоуэр Роуд, 240, Ротерхайт, Лондон, Юго-Восток 8,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к катушкам для проволоки и подобных материалов, к концам трубчатого
ствола которых прикреплена пара фланцев. Ранее предлагалось изготавливать катушки такого типа путем
формирования выступов на концах трубчатого ствола и загибания этих выступов к внутренним кромкам пары
кольцевых фланцев, прикрепленных к концам ствола. На концах ствола имеются штамповки или кольцевые
ребра, которые прилегают к внутренним сторонам фланцев. Я обнаружил, что эта катушка для строительной
проволоки не выдерживает грубого обращения, особенно когда большое количество катушек с намотанной
проволокой транспортируется на железные дороги. Целью моего изобретения является создание
усовершенствованной конструкции катушки указанного типа, которая будет проста в изготовлении и выдержит
суровые условия эксплуатации. Согласно моему изобретению, катушка указанного типа состоит из двух
кольцевых фланцев и ствола, диаметр которого больше диаметра отверстий кольцевых фланцев.
Вместо цилиндрического ствола или кольцевых фланцев можно использовать многоугольный ствол или
многоугольные фланцы. Концы ствола 25 имеют выступы, которые проходят через пазы во фланцах, и эти
выступы прижимаются к наружным поверхностям фланцев. При переноске предпочтительной формы моего...
В рамках своего практического применения я предлагаю бочку, изготовленную из полосы листового металла,
согнутой в цилиндрическую форму, концы которой спаяны или соединены иным способом. Равномерно
расположенные выступы формируются только на концах ствола путем удаления участков шириной 45 мм с
продольных кромок полосы, из которой изготовлен ствол. Фланцы изготовлены из листового металла,
вырезанного по кольцевой форме, диаметр их отверстий меньше диаметра ствола, при этом для обычных
целей эта разница в диаметрах составляет около одного дюйма. В фланцах, расположенных таким образом,
чтобы соответствовать и совпадать с выступами на концах ствола, выпрессовывается ряд пазов. Выступы
проходят через пазы, плотно прилегая друг к другу, и прижимаются к наружным поверхностям фланцев. При
желании выступы можно припаять к фланцам. 60 Внутренние кромки кольцевых фланцев могут быть
вдавлены внутрь или иметь закругленную форму, чтобы избежать острых краев, а внешние кромки фланцев
предпочтительно вдавлены наружу, образуя узкий ободок, который может вместить полоску материала,
предназначенную для обхвата проволоки, намотанной на ствол.
Выступы можно скрыть листом материала, установленным на внешних поверхностях фланцев.
Предпочтительно использовать несколько выступов, например, восемь или девять на каждом конце ствола,
чтобы обеспечить равномерное распределение точек крепления вокруг осей ствола.
Датировано 11 февраля 1930 года.
IfUGEIES & YOUNG9, Warwick Court, lHlolborn. Лондон, офисы 1 и 3, улица Чиерри, Бирмингем, агенты
заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве катушек для проволоки и подобных материалов, а также связанные с
ними разработки.
1,
АЛЬФРУН ВАЛЬТМН СОЛТЕР, 240, Настоящее изобретение относится к катушкам для Лоуэр Роуд,
Лиотерхайт, Лондон, и подобным, в которых пара фланцевых S.E. 8, британский подданный, настоящим
заявляет о природе данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено для создания
катушки этого типа путем изготовления выступов на концах трубчатого ствола Q и путем следующего
заявления: - загибая выступы против [. Priee -11-3 dre ges ilar S-ed ing An d ner -2 edges of a pair of aiula-r fanges
afttach6& to ends of the bar'rel. Ствол имеет на своих концах штампованные или радиальные ребра, которые
прилегают к внутренним сторонам фланцев. Я разработал конструкцию катушки, которая не выдержит грубого
обращения, в частности, когда большое количество катушек, намотанных проволокой, перевозится
транспортными компаниями. Целью моего изобретения является создание улучшенной конструкции катушки
указанного типа, которая будет проста в изготовлении, удобна в использовании и выдержит грубое
обращение.
При упоминании кольцевых фланцев выше и далее следует понимать, что я также подразумеваю фланцы,
обрамленные прямыми кромками, овальными кромками или подобными; и что при желании ствол может быть
многоугольным или овальным в сечении вместо круглого. Было предложено изготовить катушку для кабелей
или других целей, в которой металлический цилиндр крепится к паре фланцев путем формирования цилиндра
с выступами или язычками, предназначенными для вставки в концентрические пазы, предусмотренные в
круглых торцевых плоских поверхностях, при этом концы цилиндра нарезаются таким образом, чтобы два
выступа входили в один и тот же паз.
Согласно моему изобретению, катушка типа «установленная форма» включает в себя ствол и два кольцевых
фланца из листового металла, внутренние кромки которых удвоены или загнуты к концам ствола, причем
каждый фланец ствола снабжен множеством выступов, а каждый фланец имеет ровно такое же количество
пазов, в каждый из которых входит один из указанных выступов, причем указанные выступы загнуты на 40° к
указанным удвоенным или загнутым внутренним кромкам фланцев.
Для того чтобы мое изобретение было ясно понято и легко воплощено в жизнь, я прилагаю к настоящему
документу лист чертежей, иллюстрирующих их воплощения, где на фиг. 1 представлен вид с торца одного из
вариантов катушки, соответствующей моему изобретению.
Рис. 2 представляет собой сечение по линии А-А, а рис. 3 — вид с торца в уменьшенном масштабе,
демонстрирующий способ усиления соединения ствола и фланцев.
Рис. 4 представляет собой детальный разрез в большем масштабе по линии B-B, показанной на рис. 3.
На рис. 5 показан детальный поперечный разрез, демонстрирующий метод зенковки выступов, крепящих
цилиндр к фланцам, а на рис. 6 показан метод повышения жесткости фланцев путем формирования упоров на
цилиндре для соприкосновения с внутренними поверхностями фланцев.
Обращаясь к чертежам, ствол I1 изготовлен из полосы листового металла, согнутой в цилиндрическую форму,
концы которой спаяны или соединены иным способом. На концах ствола 1 сформированы равномерно
расположенные выступы 2 путем удаления частей с продольных кромок стали, из которой изготовлен ствол.
Фланцы 3 изготовлены из листового металла, вырезанного по заданной форме, при этом отверстия 4 имеют
меньший диаметр, чем диаметр 75.
из ствола J1. 'для обычных целей это -разница -в ди ii-6ti heing ahout' 'один дюйм. Номер 6'f '-паз 5 был
выдавлен из фланцев, расположенных таким образом, чтобы соответствовать и совпадать с выступами 2 на 8
или на концах ствола. Светильники 2 пропускаются через соединение sos5 sa'ncefit и прижимаются к внешним
поверхностям фланцев в направлении их донышек.
При желании выступы 2 можно припаять к фланцам. Внутренние края кольцевого выступа можно вдавить
внутрь или закруглить, как показано на рис. 6 12, чтобы избежать острых краев, а боковые края фланцев
предпочтительно выдавить наружу, чтобы образовать узкое отверстие 7, в которое можно вставить полоску
материала, предназначенную для обхвата проволоки, намотанной на ствол.
кг',-с.2 может быть скрыт листом 9.
6f-- материал, установленный на внешней поверхности фланцев. Предпочтительно использовать несколько
выступов, например, восемь или девять, на каждом конце ствола, чтобы обеспечить равномерное
распределение соединительных элементов по оси ствола.
При желании, вместо того чтобы закруглять края отверстий 4 внутрь, как показано на рис. 6, их можно
прижимать наружу к внешним поверхностям фланцев 3 таким образом, чтобы они прижимались к свободным
краям выступов 2 и выступали за них, как указано на рис. 8 и 4.
Дополнительную безопасность можно обеспечить, сформировав выпуклый кольцевой выступ или 11G (см.
рис. 6) вокруг каждого конца ствола 1, чтобы он прилегал к внутренним поверхностям фланцев 3.
Во всех вышеописанных вариантах исполнения выступы 2 ствола могут быть запрессованы в фланцы j1 таким
образом, чтобы они стали утопленными, как показано на рис. 5.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено
для i2G, я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_347349.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=347349&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB347349A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 11, 19'0. Нбо. 4624/130, - 1 Cotrpieto' Принято к публикации: 30 апреля 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Irnpprovernents3 в разделе «Управление педалями для автомобилей Iilotor».
Джордж Эдвард Иллинойс, гражданин Соединенных Штатов Америки, и Чарльз Иллинойс Хардинг Вуйт,
гражданин Великобритании, оба проживающие по адресу: 18, Нинд-стрит, Йоханнесбург, провинция
Трансвааль, Южно-Африканский Союз, настоящим заявляют о природе данного изобретения и о том, как оно
должно быть осуществлено, подробно описано и определено в следующем документе: Данное изобретение
относится к средствам управления для автотранспортных средств, в которых одна педаль управляет как
тормозом, так и дроссельной заслонкой. В связи с этим было предложено установить педаль тормоза таким
образом, чтобы помимо ее нормального движения в вертикальной плоскости, она имела боковое наклонное
движение вокруг оси, расположенной по центру ее ширины.
Согласно данному изобретению, педаль установлена на рычаге тормозной педали таким образом, чтобы
перемещаться вместе с ней для включения тормоза. Крепление выполнено в виде шарнира, благодаря чему
Drdhl может наклоняться вперед и назад во всех положениях рычага тормозной педали; а нажатие на
передний конец педали приводит в действие дроссельную заслонку. Таким образом, тормоз и дроссельная
заслонка могут быть задействованы независимо или одновременно, в зависимости от необходимости,
например, при трогании с места в гору.
При реализации изобретения предпочтительно изготавливать педаль тормоза в известной форме пластины
такой формы и наклона, чтобы нога водителя могла удобно располагаться на ней. Также предпочтительно,
согласно известному способу, изготавливать педаль сцепления аналогичной формы и наклона, так чтобы
водитель держал обе ноги на педалях и, таким образом, всегда был готов выполнить любые необходимые
движения для регулирования скорости автомобиля.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже &5, на котором фиг. I — это план пола в месте
водителя.
Рис. II представляет собой вертикальный разрез TI-TI. I Z1 Рис. III представляет собой вертикальный разрез
на III-III, рис. I.
Рис. IV аналогичен рис. II, но с изображением деталей в другом положении.
[Цена V и S9 2 и 3 обозначают соответственно обычные рычаги педалей сцепления и тормоза, которые
шарнирно установлены в точке 4, причем нажатие на рычаг 2 открывает сцепление, а нажатие на рычаг 3
включает тормоза.]
Педали -5 и 6 выполнены из пластины 60 и прикреплены к соответствующим рычагам 2; при этом крепление в
каждом случае осуществляется с помощью поперечного шарнира 7, так что пластина может наклоняться
вперед и назад.
Отверстия 8, соответствующие пластинам 65, выполнены в обычной наклонной напольной доске 9, и
пластины педалей расположены в указанных отверстиях приблизительно параллельно указанной доске, так
что ноги водителя находятся в естественном и удобном положении, когда 70 опираются на педали. Пластины
сделаны несколько длиннее и шире, чем обычная стопа, чтобы полностью поддерживать стопу; каждая из них
снабжена подставкой для пятки 10, которая предотвращает соскальзывание стопы с пластины.
Боковые кромки 11 пластин не задевают боковые кромки 12 отверстий, позволяя пластинам перемещаться
вниз через отверстия. Концы 80 пластин перекрывают напольные доски 9, при этом передний конец 13
находится над напольной доской, а задний конец 14 — под ней, так что основное движение педали
заключается в наклоне вокруг передней части 13. Таким образом, в случае педали сцепления 5 водитель
может спокойно расположить ногу, опираясь в основном на подушечку стопы, без риска случайного
выскальзывания сцепления; при этом нога всегда будет готова к мгновенному действию простым нажатием на
педаль.
Педаль тормоза 6 обычно располагается таким образом, что ее передний конец 13 приподнят над полом 95 9
настолько, чтобы обеспечить необходимое движение вниз для срабатывания соединения дроссельной
заслонки. Его передний конец имеет направленный вниз фланец 15, взаимодействующий с рычагом 16,
шарнирно закрепленным в точке 17 и соединенным с j00 механизмом привода дроссельной заслонки 18 таким
образом, что нажатие передней части педали 6 открывает дроссельную заслонку так же, как и нажатие
обычной отдельной педали дроссельной заслонки. Соединение привода дроссельной заслонки 105
восстанавливается в 347,349 k, -1 i i 2 ----347,349 - - -.
обычным способом весной 19 года.
Край 20 рычага 16 предпочтительно имеет слегка изогнутую форму, как показано на рисунке, чтобы он мог
зацепляться за фланец педали 15 независимо от положения, в которое педаль перемещается вместе с
тормозным рычагом 3.
На рис. IV, например, показано, как дроссельная заслонка активируется при нажатой педали, что желательно
при трогании автомобиля на подъеме.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, представляет собой комбинацию нажимаемого рычага педали тормоза, педали,
шарнирно установленной на нем и способной наклоняться вперед и назад, и механизма открытия
дроссельной заслонки, приводимого в действие нажатием передней части педали, причем указанная педаль
может нажиматься для отдельного или одновременного включения тормоза и дроссельной заслонки.
2.
Устройство по п. 1, в котором передний конец педали 25 свободно приспособлен для взаимодействия с
рычагом или подобным устройством для привода дроссельной заслонки.
3.
Устройство, как заявлено в пунктах 1 или 2, в котором педаль перемещается через отверстие в наклонной
подножке в положении водителя в автомобиле, при этом передний конец педали перекрывает подножку таким
образом, что подножка ограничивает ее движение вниз.
4.
Педальный механизм в основном соответствует описанному в пункте 35 со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Дата: 11 февраля 1930 года.
Для -the.
Заявители: HERBERT HADDAN & Co., дипломированные патентные поверенные, 31 и 32, Бедфорд-стрит,
Стрэнд, Лондон, W.C. 2.
Редхилл.
Отпечатано для Управления по делам государства компании Ilis WMaje-ty'.q компанией Love & Malcomnson.
ООО - 1931.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_347350.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=347350&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB347350A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата изобретения (Швеция): 13 февраля 1929 г. Дата подачи заявления U4 0- d (в Соединенном Королевстве),
февраль. 12, 1930. № 4736/30.
LJenplete Accepted:. 30 апреля 1931 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Я, подданный короля Швеции, являющийся подданным короля Швеции, настоящим заявляю о природе
данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и
установлено в следующем заявлении:
При сжигании жидких органических веществ, например, масла, смол и тому подобного, для обеспечения
хорошего горения в камине необходимо выбирать в основном между двумя альтернативами. Один из
вариантов — механическое распыление жидкости, при этом образующиеся капли газифицируются в камине и
быстро сгорают. Другой вариант — сначала газифицировать нефть, подать газ в камин, а затем сжечь его.
Время от времени предлагались различные конструкции горелок для механического распыления масла, и
многие из них представляют собой довольно остроумные способы разделения масла. Однако все эти
конструкции, как бы тщательно они ни были продуманы, страдают от недостатков, которые, если их не
исправить, создают серьезные препятствия для популяризации нефти как таковой.
1.
Для того чтобы растопить масло на мелкие капли, его чаще всего пропускают через очень маленькие
отверстия или щели, которые очень легко могут засориться, в результате чего подача масла прекращается, и
пламя гаснет. Если по какой-либо причине масло снова будет подано, может случиться так, что оно не
воспламенится сразу, а начнет накапливаться в камине. Если произойдет воспламенение, легко может
случиться взрыв со смертельными последствиями. Даже если взрыва не произойдет, масло может
продолжать поступать в камин, из-за чего его будет трудно сжечь впоследствии.
Если масло вытечет из камина! Существует риск возгорания, поскольку теплое масло очень легко
воспламеняется.
2.
Для устранения недостатков, упомянутых в пункте 4, компания A. hlte предоставила ip. th supply pieo -ux.r Эти
фильтры очень часто засорялись, а фильтрация в некоторых случаях практически невозможна из-за
постоянного нагрева на больших расстояниях, что приводит к смешиванию густых и очень вязких частиц с
более жидким маслом. 55 3. Распределение масла требует значительных механических затрат энергии,
независимо от того, подается ли масло насосом под необходимым давлением или же оно впрыскивается в
камин с помощью инжектора под воздействием пара или сжатого воздуха. Недостаток, связанный с высокой
стоимостью электроэнергии, особенно заметен на небольших электростанциях, например, при работе
небольших центробежных отопительных печей на мазуте. В некоторых случаях затраты на электроэнергию
составляют от 20,65 до 25% от стоимости топлива.
4
I. Особенно когда электроэнергия используется для привода необходимых насосов, компрессоров или
вентиляторов, прерывание тока может вызвать проблемы и повлечь за собой 70 рисков.
5.
В большинстве конструкций масляных горелок количество сжигаемого в час масла не может изменяться в
слишком больших пределах без рассеивания двухкомпонентного эффекта 75 в некоторых случаях.
В этом случае легко могут возникнуть потери в виде несгоревших газов, выходящих через дымоход, или в
виде скопления сажи и кокса в топке или дымовых каналах, 80 6. Подобные растения, описанные в данной
статье, дороги в производстве и обслуживании из-за износа.
Если масло газифицировать перед тем, как подать его в камин, условия будут гораздо более благоприятными.
Масло не обязательно должно продавливаться через тонкие отверстия или щели, оно может поступать в
аппарат по трубопроводу с таким большим сквозным каналом, что исключается засорение. Таким образом,
фильтры становятся ненужными. Дальнейшее сжигание масел всех видов, содержащих только органические
вещества, возможно с помощью газификационного аппарата, если он имеет подходящую конструкцию. Риск
попадания масла в камин может быть исключен за счет соответствующей конструкции газификатора.
Для создания давления в масле, воздухе, паре или подобных веществах не требуется механической энергии.
Масло, благодаря собственному весу, может поступать в газификатор, а воздух может забираться за счет
нормального повышенного давления в камине. «То, что количество приводных столбов ограничено 0,05 до
себестоимости hAki oilpi-heL-.4 = Ir Ct».
осмотра аппарата, который даже становится менее тщательным, чем аппарат, упомянутый в первом
варианте.
Первоначальные затраты снижаются, поскольку электродвигатели, насосы, вентиляторы и тому подобное
становятся излишними.
Прерывание тока не происходит, поскольку электрическая энергия не расходуется.
При использовании газификатора количество сжигаемого в час масла может варьироваться в очень широких
пределах. Несовершенное сгорание ни при каких обстоятельствах не обязательно должно происходить,
поскольку условия для хорошего сгорания кукурузы всегда одинаковы.
Однако существующие устройства для газификации жидкого топлива имеют множество особых и серьезных
недостатков.
Таким образом, представляется, что при газификации более тяжелых масел, таких как мазут, смоляные
масла, отработанные масла и тому подобное, всегда остается неперегоняемый остаток. Причина этого в том,
что температуры кипения масел настолько высоки, что при этих температурах происходит химическое
разложение. В результате этого процесса разложения, называемого крекингом, образуются кокс, смола,
легколетучие масла и, при обычных температурах, газообразные вещества.
Образование кокса и смолы создало большие трудности и стало одной из главных причин, почему
газификационные аппараты для сжигания масел не получили широкого распространения. Кроме того, для
хорошего сгорания крайне важно тщательное смешивание газа и воздуха, предпочтительно перед
воспламенением. Конструкторы упустили из виду это обстоятельство, в результате чего газификационные
горелки производят неполное сгорание, сопровождающееся значительным образованием сажи.
0 Настоящее изобретение относится к аппарату для газификации горючих органических веществ и к
частичному или полному сгоранию либо образующихся таким образом газообразных веществ, либо других
веществ z15, подаваемых в газообразном состоянии.
Настоящее изобретение по существу представляет собой горелку для жидкого или газообразного топлива,
включающую цилиндрический корпус, цилиндрическую камеру сгорания, концентрично установленную в ней,
и камеру предварительного подогрева окружающего воздуха, причем указанная камера сгорания имеет
выходное отверстие горелки, простирающееся внутрь до смесительной камеры на ее внутреннем конце,
воздухонагревательные каналы и газогенераторный канал для топлива, простирающийся от смесительной
камеры вдоль внешней стенки выходного отверстия горелки и предназначенный для сообщения на другом
конце соответственно с топливоподающим каналом и указанным предварительного подогревателем, причем
указанная камера сгорания может вращаться в цилиндрическом корпусе горелки, благодаря чему каналы
могут быть введены, предпочтительно по одному за раз, в сообщение с топливоподающим каналом, а
остальные – в сообщение с камерой предварительного подогрева воздуха.
В ходе экспериментов с использованием существующего газификационного оборудования удалось
установить, что все вышеупомянутые неудобства полностью устранены. Кроме того, добавляются
определенные особые преимущества, которые будут более подробно описаны в следующем описании,
касающемся варианта осуществления изобретения № 75.
На рисунках 1, 2 и 3, прилагаемых к данному документу, показаны два разреза и проекция одного из
вариантов осуществления изобретения, а на рисунках 4, 5, 6 и 7 показаны некоторые изменения деталей.
На рисунке 1 представлен разрез вдоль продольной оси аппарата. На рисунке 2 изображен тот же аппарат в
виде спереди, а на рисунке 3 — поперечное сечение аппарата.
На рисунке 1 камера сгорания, обозначенная цифрой 1, имеет коническое отверстие 1a.
имеет широкий конец 2, примыкающий к камину, и узкий конец, примыкающий к смесительной камере 3.
4 Обозначения 5–11 указывают на трубопроводы для предварительного подогрева газа или для газификации
и предварительной обработки мазута и тому подобного. 12 представляет собой окружающий корпус,
образующий внешнюю камеру предварительного подогрева, где происходит предварительный подогрев
воздуха. 13 обозначает входные отверстия для воздуха, а 14 — вращающуюся кольцевую пластину, которая в
разных положениях пропускает различное количество воздуха. Поворот кольцевой пластины осуществляется
с помощью рукоятки 15. 16 — это подающая труба для масла или газа. 17 — это «капельная насадка 105»,
вставленная в южную часть маслопровода.
Стенки камеры сгорания, смесительной камеры и маслопроводов объединены в одном корпусе, который
может вращаться вокруг своей оси с помощью маховика 18, закрепленного на этом корпусе болтами 19.
Для осмотра и очистки смесительной камеры и камеры сгорания во вращающемся корпусе в фл5 размещено:
Перед смесительной камерой расположена смотровая заслонка 20, которую при необходимости можно снять.
Камера предварительного нагрева 12а проходит через отверстия 21 и каналы 22, непосредственно
соединенные с горловиной камеры сгорания в направлении камина. В самой нижней точке камеры
предварительного нагрева имеется полость 23, имеющая форму канавки, причем указанная полость 125
открывается в сторону выходного отверстия 24 для масла, которое может стекать вниз.
Устройство, созданное в соответствии с настоящим изобретением, работает следующим образом:
Топливо, смола или подобные вещества поступают через отверстие 130 347,350. Таким образом, кокс, смола
и деготь полностью сгорают, так что канал после одного оборота полностью очищается от этих веществ.
Соседние файлы в папке патенты