Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10829
.pdf
каждая жила состоит из нескольких тонких проволок, а каждый элемент текстильной части оплетки включает в
себя несколько нитей, также уложенных параллельно в виде полосы; таким образом, в этой конструкции
происходит переплетение металлических и текстильных полос друг с другом.
Целью настоящего изобретения является создание гибких электрических кабелей с металлическим экраном
или покрытием, которые не обладают недостатками широко используемой ранее цельнометаллической
оплетки, обладают повышенной гибкостью и позволяют полностью экранировать или покрывать металлом
всю поверхность кабеля. В соответствии с настоящим изобретением, для этой цели изоляция, окружающая
проводники кабеля, снабжена экраном или покрытием, включающим нижний и внутренний ряды проволочных
жил, спирально намотанных на поверхность изоляции, окружающей проводники, промежуточный ряд полос,
лент, нитей или жил из волокнистого или текстильного материала, резины или другого неметаллического
прочного и гибкого материала, спирально намотанных поверх и в направлении, противоположном
направлению нижнего ряда проволочных жил, и верхний и внешний ряды проволочных жил, спирально
намотанных поверх промежуточного ряда неметаллического материала в том же направлении, что и нижний
ряд проволочных жил, причем нижний и верхний ряды проволочных жил наносятся таким образом, что
поверхность указанной изоляции полностью экранируется или покрывается металлом.
В качестве примеров подходящих материалов для промежуточной намотки, разделяющей нижний и верхний
ряды проволочных жил, можно упомянуть шнуры или нити из волокнистого материала, такие как вибролента
или другие обычные виды нитей, полоски, ленты или шнуры из резины, или нити целлюлозного типа,
изготовленные из материала, известного под зарегистрированным товарным знаком «Целлофан», или из
материала, изготовленного из вискозы, ацетата целлюлозы или других сложных эфиров или простых эфиров
целлюлозы. Проволочные жилы как верхнего, так и нижнего рядов экрана, окружающего изолированные
проводники, предпочтительно укладываются несколькими небольшими группами или полосами, каждая из
которых состоит из нескольких, например, четырех, проволочных жил, причем жилы верхнего ряда покрывают
промежутки между витками проволочных жил нижнего ряда, а группы или полосы проволочных жил верхнего и
внешнего рядов укладываются таким образом, чтобы их края слегка перекрывали края соответствующих
полос нижнего и внутреннего рядов, благодаря чему вся поверхность кабеля покрывается металлом,
предотвращая таким образом прокалывание кабеля каким-либо предметом без контакта с металлическим
экраном.
Кроме того, хотя жилы двух рядов, составляющих металлическую часть экрана, могут быть уложены в том же
направлении, что и жилы проводников кабеля, или в противоположном направлении, предпочтительнее
укладывать жилы в том же направлении, что и жилы проводников, поскольку при таком расположении жилы
менее подвержены воздействию и менее склонны к обрыву с течением времени в результате нагрузок,
которым подвергается кабель во время эксплуатации, чем жилы, намотанные спирально в направлении,
противоположном направлению скручивания проводников.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно будет описано более
подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой перспективный вид
с удаленной частью оболочки и частями экрана, а также развернутыми жилами, и Рисунок 2 представляет
собой поперечное сечение одного из вариантов конструкции кабеля, снабженного металлическим экраном в
соответствии с настоящим изобретением.
Обращаясь к чертежам, каждый из 125 проводников 1 кабеля заключен в изоляционную оболочку 2, причем
изолированные жилы уложены вокруг прочного резинового каркаса 3 и заключены во внутреннюю прочную
резиновую оболочку 4, вокруг которой 1130 420,714 наложен экран или покрытие в соответствии с
изобретением. Экран включает в себя нижний ряд лент 5, каждая из которых состоит из четырех проволочных
жил, спирально намотанных на резиновую оболочку 4, промежуточный ряд лент 6, изготовленных из шнура,
резины или других неметаллических материалов, как указано выше, спирально намотанных поверх лент 5 в
направлении, противоположном направлению намотки, и верхний ряд лент 7, каждая из которых также
состоит из четырех проволочных жил, спирально намотанных поверх лент 6 в том же направлении, что и
ленты 5, так чтобы закрыть промежутки между витками проволочных жил нижнего ряда лент 5.
Описанный выше экран или покрытие заключены во внешнюю прочную резиновую оболочку 8, и поскольку
внутренняя резиновая оболочка 4 заполняет все внутренние пространства, а внешняя резиновая оболочка 8
заполняет все внешние пространства между группами или полосами 5, 7 проволочных жил, группы двух серий
не могут скользить друг относительно друга, и, благодаря их относительному расположению на двух разных
окружностях шага и разделительному слою из волокнистого или текстильного материала, резины или другого
неметаллического материала, присутствует необходимая «гибкость», обеспечивающая хорошие изгибные
свойства кабеля.
В конструкции экрана согласно настоящему изобретению металлические элементы сформированы группами
или полосами, которые попеременно расположены на двух разных окружностях с разным шагом и не
зафиксированы неподвижно, так как группы или полосы проволочных жил не переплетаются друг с другом или
с жилами волокнистого или текстильного материала, и, кроме того, между соседними группами проволочных
жил на одном слое или окружности с разным шагом имеется зазор, что облегчает изгибающие и
деформационные движения кабеля, и, помимо повышенной гибкости полученного кабеля, предотвращает
смятие и истирание проволочных жил во время изгиба и деформации кабеля.
Усовершенствованный металлический экран согласно настоящему изобретению особенно применим к гибким
многожильным электрическим кабелям, обычно называемым стяжными кабелями, например, к
железнодорожным или угольным стяжным кабелям, используемым для передачи электроэнергии. Таким
образом, соединительный кабель может включать в себя ряд изолированных жил, заключенных в прочную
резиновую оболочку с экраном, который, в свою очередь, заключен в самую внешнюю прочную резиновую
оболочку, как описано ранее, или каждая из изолированных жил может быть снабжена усовершенствованным
экраном или покрытием, изготовленным в соответствии с настоящим изобретением, при этом отдельные
экранированные жилы затем заключаются обычным способом во внешнюю оболочку кабеля, обычно
изготовленную из прочной резины.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_420715.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=420715&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB420715A
[]
А
ПАТЕНТ, СПЕЦИФИЧЕСКИЙ АТ-I'. _ -, N.:: - - -. : PT.:IFICATION
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Бельгия): ноябрь. 25, 1932.
420.715 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): октябрь. 20, 1933. № 29,113/33.
Завершено: Декабрь. 6, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования карбюраторов для двигателей внутреннего сгорания.
Мы, компания SOCIATA ANONTAE SoLIx, акционерное общество, учрежденное в соответствии с французским
законодательством по адресу: 190, Avenue de Neuilly, Neuilly-sur-Seine, (Seine), France, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к карбюраторам для двигателей внутреннего сгорания, которые снабжены
независимым карбюраторным узлом для осуществления запуска и работы в холодном состоянии, который
независим от основного карбюратора, т.е. используемого для нормальной работы.
Спроектировать карбюратор таким образом, чтобы он подходил для запуска в условиях сильно
различающихся температур, довольно сложно, поскольку регулировка, подходящая, скажем, для нормальных
температур, окажется неудовлетворительной в условиях крайне низких температур.
Настоящее изобретение направлено на создание независимого карбюраторного узла, который работает
удовлетворительно в различных температурных условиях, и в соответствии с изобретением предусмотрены
вспомогательные средства, благодаря которым подача топливно-воздушной смеси в такой узел, далее
именуемый первичным пусковым карбюратором, обеспечивает возможность запуска двигателя в условиях
аномально низких температур. Такие вспомогательные средства могут включать второй карбюратор,
предназначенный для подачи топливно-воздушной смеси, которая является дополнительной к той, что
подается основным пусковым карбюратором, или которая используется вместо основного пускового
карбюратора. В качестве альтернативы, указанные вспомогательные средства могут быть предназначены для
изменения регулирования основного пускового карбюратора, или же они могут представлять собой средства
для нагрева воздуха, поступающего в основной пусковой карбюратор.
Указанные вспомогательные средства могут быть введены в действие или выведены из него вручную путем
дополнительного перемещения элемента управления для приведения в действие основного пускового
карбюратора, или же эти средства могут управляться автоматически, например, с помощью
термочувствительного устройства.
[Цена 11-1'] Настоящее изобретение особенно применимо к устройству, описанному в описании британского
патента №. 55
357,310.
Согласно описанию данного предыдущего патента, основной пусковой карбюратор включает в себя канал
смешивания, снабженный клапаном, который обеспечивает связь с впускным патрубком двигателя за
дроссельной заслонкой для распыленной смеси основного карбюратора. В этот канал для смешивания
подается струя, которая забирает топливо 65 из пространства, сообщающегося с атмосферой, и подача
которого осуществляется через калиброванное отверстие, расположенное под уровнем топлива в
поплавковой камере. При такой конструкции, как хорошо известно, подача топлива в пространство, открытое
для атмосферы, и, следовательно, подача топлива в сопло, может быть практически независима от величины
разрежения в канале подачи смеси. 75 При условии достаточной независимости обогащение смеси
уменьшается по мере ускорения двигателя, количество воздуха увеличивается с увеличением разгона, в то
время как количество топлива остается практически в значительной степени определяемым, по крайней мере,
напором жидкости в поплавковой камере, который поддерживает этот поток на постоянном уровне в единицу
времени.
Этот результат соответствует условиям эксплуатации в рассматриваемые периоды, и двигатель запускается с
карбюрацией, которая автоматически подбирается и практически мгновенно пропорциональна скорости
вращения, при которой двигатель стабилизируется на 90 об/мин в соответствии с внутренним
сопротивлением, то есть в соответствии с его температурой. Кроме того, из-за нагрева двигателя 95-го типа
происходит модификация карбюрации, и смесь становится все менее и менее обогащенной по мере
постепенного ускорения.
Более конкретно, согласно изобретению, указанная выше схема завершается путем ввода в действие 100
вспомогательных средств в крайние периоды и только в течение длительных периодов времени, с
использованием указанных выше средств управления.
Для того чтобы изобретение могло быть реализовано в формате MIMO... "
Чтобы лучше понять принцип работы устройства, теперь мы опишем его со ссылкой на прилагаемые чертежи,
на различных рисунках которых схематически показаны карбоновые мешалки в разрезе.
На фиг. 1 показан карбюратор, снабженный первичным пусковым карбюратором для запуска и работы
двигателя в холодном состоянии, причем указанный карбюратор, согласно изобретению, снабжен
вспомогательными средствами в виде вторичного пускового карбюратора, который может дополнительно
управляться продолжением движения управляющего элемента, приводящего в действие первичный пусковой
карбюратор.
На фиг. 2 и 3 показаны, соответственно, в двух различных характерных положениях, вариации расположения,
показанного на фиг. 1, в отношении той части, которая является предметом изобретения.
На фиг. 4 и 5 показаны, соответственно, в двух различных характерных положениях еще один вариант
осуществления изобретения.
На фиг. 6 показана конструкция, аналогичная показанной на фиг. 4 и 5, но выполненная в соответствии с еще
одним вариантом осуществления изобретения, в котором вторичный пусковой карбюратор заменяет
первичный пусковой карбюратор для использования в обычных условиях и предназначен для подачи не
дополнительной топливно-воздушной смеси к последнему, а полной смеси, подходящей для экстремальных
условий.
На рис. 7 показано устройство, сконструированное в соответствии с еще одним вариантом осуществления
изобретения и приспособленное для изменения настроек основного пускового карбюратора для
использования в обычных условиях, а также для работы в экстремальных условиях.
На фиг. 8 и 9 показаны различные варианты осуществления, отличающиеся от показанного на фиг. 7, для
получения изменения настроек основного пускового карбюратора.
На рисунках 10, 11 и 12 показаны соответственно три различных варианта применения термочувствительного
управления.
На фиг. 13, наконец, показано применение средств управления, таких как указанные на фиг. 4-6, для ввода в
действие устройства нагрева основного пускового карбюратора с целью восстановления в нем средних
температурных условий при экстремальных внешних условиях таким образом, чтобы обеспечить его обычную
работу. Согласно первому варианту осуществления изобретения, основной или главный карбюратор любого
типа включает в себя основной пусковой карбюратор для производства подходящей топливно-воздушной
смеси для запуска, которая, например, удовлетворяет средним условиям запуска и холодного режима работы
двигателя. И указанный пусковой карбюратор снабжен вспомогательными средствами, предназначенными
для обеспечения дополнительной подачи топливно-воздушной смеси при экстремальных условиях, и которые
вводятся в действие продолжением движения рычага, служащего для приведения в действие основного
пускового карбюратора.
В данном случае, как показано на фиг. 1 и 3, может быть предусмотрен основной карбюратор, снабженный
поплавковой камерой постоянного уровня 1, жиклерами 2 и 3, каналом холостого хода 4 для использования
при прогретом двигателе и всасывающим трубопроводом или трубой 5 с дроссельным клапаном 6.
Основной пусковой карбюратор 80 формируется, например, как описано в спецификации британского патента
№.
357,310, путем прокладки канала 7, соединенного с поплавковой камерой 1, этот канал подает жидкость в
погруженное калиброванное отверстие 8, расположенное у основания колодца 9, открытого для атмосферы, и
в которое погружается всасывающий канал 10, который подает жидкость через вход 11 в канал смешивания
13, снабженный клапаном 14 и открывающийся через отверстие 15 90 в всасывающую трубу 5 за клапаном 6.
Согласно изобретению, вышеупомянутый первичный пусковой карбюратор снабжен вспомогательными
средствами 95, включающими вторичный пусковой карбюратор, имеющий калиброванное отверстие 16,
открывающееся из канала 7 и подающее у основания вторую скважину 17, в которую погружается впускной
канал 18, который 19 подает в вход 20 второго канала смешивания 21, снабженного клапаном 22. Этот.
Как показано на рис. 1, канал 21 может открываться непосредственно во всасывающую трубу 5, или f05, как
показано на рис. 2 и 3, в первый канал смешивания 13 за его клапаном 14, таким образом, чтобы сообщаться с
всасывающей трубой 5 через выходное отверстие 15.
Работа этого вторичного пускового карбюратора, очевидно, абсолютно аналогична работе первичного
пускового карбюратора: подача топлива не зависит от разрежения в каналах 21 или 13, а обогащение
образующейся смеси 115 уменьшается с увеличением скорости двигателя. Этот вторичный пусковой
карбюратор производит лишь часть топливно-воздушной смеси, производимой основным пусковым
карбюратором. Однако его работа выполнена независимо и опционально, так что её можно ограничить
периодом, когда она необходима. С этой целью средства управления двумя стартерными карбюраторами
могут быть соединены путем подключения тяги или троса управления 23 к рычагу 24 двигателя 90 tl-; l1.'...
он сам упруго соединен, например, посредством пружины 295.
рычаг 26 клапана 14. Упор 3 420,fi716 420,715 27 ограничивает движение рычага 18 вторичного 26
положением открытия клапана, при котором пусковой карбюратор вводится в положение 14, в то время как
рычаг 24 может осуществлять обратную связь. Таким образом, операция представляет собой дополнительное
движение под действием, по сути, то же самое, что и для расположения управляющего элемента 23, которое
осуществляется в соответствии с рис. 1 и 3.
В соответствии с другим способом достижения положения полного открытия изобретения, вторичный клапан
22, положение которого определяется упором 28, регулируется таким образом, что он подает всю
топливно-воздушную смесь. Когда водитель управляет элементом управления 23 в экстремальных условиях,
замените один или оба пусковых карбюратора на основной пусковой карбюратор.
В действие вступают два рычага 24 и 26. В этом случае достаточно, например, расположить клапан 29, пока
рычаг 26 открывает клапан 14, а ширина его отверстия d0 достигает упора 27. Продолжая воздействовать на
рычаг 23 вторичного пускового карбюратора, рычаг 24 открывает клапан после закрытия впускного канала 10
22, который будет полностью открыт при закрытии клапана 18 первичного пускового карбюратора.
Рычаг 24 соприкасается с вспомогательным средством согласно опоре 28, рис. 3. Если после того, как данное
изобретение может также включать средства для действия 85, водитель отпускает управление, изменение
положения основной пусковой пружины 25 возвращает рычаг 24 и карбюратор. Несколько вариантов
расположения элементов управления 23 в неактивном положении, рис. 7, 8 и 9, показаны на рис.
2
при этом клапан 22 закрыт, тогда как, как показано на рис. 7, струйная система 10 и клапан 14 остаются
открытыми. Первичный -11, включающий первичный пусковой карбюратор 8-10-13, расположен в колодце 17
таким образом, как и обычным способом, в то время как система жиклеров 18-19 вторичного пускового
карбюратора 16-21 выводится из строя. Однако, если высота h уровня поплавковой камеры превышает 30°,
водитель продолжает тянуть головку, подающую топливо в сопло и имеющую управляющее устройство в
положении, подходящем для подачи топлива, которое является достаточным для запуска в нормальных
условиях. На рис. 3 показано, что клапан 22 открыт и вторичный пусковой карбюратор 16. Погружной жиклер
16, подающий топливо 18-21, работает, обеспечивая подачу дополнительного количества
топливно-воздушной смеси в оба пусковых карбюратора, регулируемого для общего возможного количества
топлива, подаваемого на выход 15.
Если струя 11 работает только с двумя устройствами 8 и 16, выводящими из канала 12 в действие клапаном
29, то управление нажимается до тех пор, пока подача топлива не станет единственной, обусловленной
напором 4 (0) в максимальной степени, который разделяет hI. Трубка струи 18 опускается глубже в рычаг 26
от упора 27 и закрывается лучше, чем трубка 10, так что эффективный напор становится не только для
клапана 22, но и для клапана, подающего топливо в прежнюю трубку.
14. Когда открытие прохода 20;5 На фиг. 4 и 5 показано изменение расположения клапанов и системы
управления, описанной выше, приводит в действие струю 19, последняя понижает уровень в скважине 17, тем
самым прекращая поток к струе 11. Вся подача топливно-воздушной смеси осуществляется через основной
пусковой карбюратор 8-10, а через вторичный пусковой карбюратор 20 подается и выводится больше топлива
16-18-21, чем через регулирующий клапан 29, отверстие которого 10 -T. 115 предназначено для
последовательного открытия каналов, образующих два пусковых карбюратора. При этом карбюраторы могут
быть также сконфигурированы в режиме суперрегулирования 23, при этом резервный клапан
противодействует изменению положения, как показано на рис. 8.
silie. itient 32, который сжимает согласно этому методу построения.
Шнур 33 окружает стержень 34, на который трубка 10 предназначена для установки на 120 направляющих в
неподвижной опоре 35. Когда трубка 18, но фиксируется этим рычагом 31, соприкасается с упором 32 (рис. 4)
под давлением пружины 38 o -n, не сжимая фланец 37, закрепленный на трубке 1) и пружине 33, это
положение соответствует тому, к которому прижимается один конец пружины 38 для завершения связи
подшипниками. Указанная пружина на другом конце опирается на клапан 125 29 между Dassage 13 и упором
39, предусмотренным на 11-м впускном устройстве 10 первичного, образующего колодец 17. При запуске
карбюратора tej tllib 0. Если элемент управления 23 не подключен к сенсору, то его можно максимально
вытянуть. Эффективная подающая головка включает в себя головку 71, пружину 33 (рис. 5), которая сжата,
как описано со ссылкой на рис. 7. 130 Когда трубка 10 прикладывается к стяжной бюретке, и предварительное
нагревание секции 18 под давлением этого воздуха будет достаточно для того, чтобы сделать пригодный для
запуска рычаг 36, установленный на рычаге 31, пригодным для использования без изменения способа
запуска, этот рычаг перемещается управляющим устройством 23 в положение запуска.
Таким образом, существующее положение инвены, в котором она сжимает сопротивление, включает
использование нагревательного элемента 70, тихого упора 33, она становится продолжением в качестве
вспомогательного средства, которое может управляться работой комбинированного средства управления,
показанного на рис. 13. Устройство 7, эффективная подающая головка которого I. Дополнительное
перемещение управляющего устройства. Кроме того, как показано на рис. 9, вспомогательные средства,
аналогичные показанным, например, на рис. 75, затем используются для закрытия контактов 42 и 43
основного пускового карбюратора под давлением штока, так что дополнительное подающее отверстие 16 34
пружинного упора 32 открывается в колодец 9. Указанное отверстие соединено с контактами, входящими в
состав электрического контура, проходящего через возвратную пружину нагревателя 40' и поднимаемого
рычагом 41 с сопротивлением 44, который окружает воздухозаборник рычага 31, когда последний должен
осуществлять 45 регулирующий поток смеси 13 основного пускового карбюратора.
Такой нагрев за счет сжатия пружинного устройства, конечно же, может использоваться в сопрягающем
соединении 32 со средствами подачи 85. При таких схемах управления обеспечивается более высокая подача
топливно-воздушной смеси при нормальных температурных условиях, как это указано на рис. 1-12. Следует
отметить, что привод не ограничен нормальными температурными условиями, как это описано в нормальных
условиях со ссылкой на рис. 1-12.
контроль вспомогательных средств и то, что Хлавинг сейчас подробно описан и будет установлен
посредством вида бессознательного рефлекса, природа нашего указанного изобретения, что в экстремальных
условиях, и каким образом это делается, признавая трудности запуска, он должен быть выполнен, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_420716.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=420716&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB420716A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Даты проведения конференции (Германия): октябрь. 31, 1932:
Август. 8, 1933:
420,716 Соответствующие заявки в Соединенном Королевстве № 30267/33 от окт. 31, 1933 № 30268/33 I
(Осталась одна полная спецификация)
Принято: декабрь. 6, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к средствам для розжига.
Мы, Йоханнес Стлинкс.РТ, из Звинглистрассе 2д ибеи, Лоботта, Берийн,!. В. 87, Германия, гражданин
Германии, и Илерманн iAr.FNúi, проживающий по адресу: Груневальдштрассе, 29, Берин-Шнеберг, Германия,
гражданин Германии, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к средствам для розжига и имеет своей целью создание средств для розжига,
с помощью которых уголь и даже кокс могут быть непосредственно воспламенены с использованием
минимального количества зажигалки и без использования других исходных материалов, таких как древесина
или бумага.
Уже предлагалось производить средства для розжига путем пропитки торфа углеводородами, такими как,
например, нефть и нафталин, при этом раствор, содержащий эти углеводороды, нагревался до 120–150 °C.
Кроме того, предлагалось пропитывать торфяной дерн нефтью и наносить на него нафталин в качестве
поверхностного связующего вещества, предотвращающего растрескивание или частичное разрушение. Кроме
того, для производства топливных факелов было предложено использовать то, что, как утверждалось, обычно
называют «белым торфом» и определяют как торф, добытый из одного из верхних слоев торфяного болота, и
погружать этот материал в смесь маслянистого, жирного или смолистого вещества и щелочи, добавляя к нему
немного метилового спирта.
В соответствии с данным изобретением, средства для розжига изготавливаются путем пропитки белого
торфа, выкопанного вручную лопатами или совками и высушенного на воздухе обычным способом, в его
естественном состоянии, как низкокипящими, так и высококипящими углеводородами, за исключением смолы,
битума и дегтя, при этом процентное содержание низкокипящих углеводородов составляет от 10 до 40% от
общего количества углеводородов. Углеводороды с низкой температурой кипения, подходящим примером
которых может служить нафталин, обеспечивают [P] возможность легкого воспламенения разжигателя,
например, спичкой. Однако из-за слишком низких температур сгорания низкокипящие углеводороды
непригодны для воспламенения топлива (угля, кокса и т. д.), поэтому для этой цели используются
высококипящие углеводороды, имеющие высокие температуры сгорания. Таким образом, благодаря
включению в углеводороды, которыми пропитан торф, 60% низкокипящих компонентов, как указано выше, с
одной стороны, зажигалку можно зажечь спичкой, а с другой стороны, 65 температура сгорания зажигалки
впоследствии повышается до такой степени, что минеральные угли, брикеты и даже кокс могут быть
воспламенены ими напрямую.
В качестве высококипящих углеводородов можно использовать масла, парафины и т. д., обладающие высокой
вязкостью при нормальных температурах. Поскольку смола, битум или деготь не используются,
существенного выделения дыма и, самое главное, образования блестящей сажи невозможно.
Предпочтительное соотношение низкокипящих и высококипящих углеводородов составляет 20:80
соответственно.
В результате дальнейших исследований мы обнаружили, что наилучший эффект воспламенения достигается
при использовании для пропитки торфа не только углеводородов, кипящих при низких и высоких
температурах, но и углеводородов, кипящих при средних температурах. Углеводы подбираются таким
образом, чтобы обеспечить максимально непрерывный диапазон температур кипения, так что наиболее
слабокипящая фракция, выбранная таким образом, чтобы ее можно было поджечь спичкой, сначала лишь
незначительно повышает температуру зажигалки, а из-за медленного повышения температуры слегка более
слабокипящая фракция испаряется и воспламеняется. Этот процесс продолжается через весь диапазон
присутствующих фракций до тех пор, пока в действие не вступают углеводороды, которые испаряются и горят
только при очень высоких температурах. Поскольку таким образом из зажигалки постоянно выделяются пары
углеводородов (см. последнюю страницу 1), сам торф не горит, пока в нем содержатся углеводороды.
Поэтому она горит последней, после того как углеводороды исчерпаны, то есть при высокой температуре, уже
достигнутой интенсивным свечением, вызванным поверхностным горением из-за проходящего через нее
кислорода воздуха. Таким образом достигается наилучший возможный начальный эффект нагрева зажигалки.
Соотношение различных углеводородов, входящих в состав зажигалки, будет варьироваться в зависимости от
того, для каких целей она будет использоваться. Чем легче воспламеняется подлежащее воспламенению
топливо, тем больше будет доля низкокипящих углеводородов, тогда как для топлива, которое
воспламеняется с большим трудом, такого как кокс, потребуется большая доля высококипящих
углеводородов, чтобы обеспечить высокие температуры, необходимые для воспламенения топлива. Таким
образом, например, для воспламенения брикетов из бурого угля потребуется гораздо больший процент
низкокипящих углеводородов, чем для воспламенения кокса.
Установлено, что наиболее благоприятные диапазоны пропорций составляют приблизительно 30%, а именно:
10–40% низкокипящих углеводородов, 30–50% среднекипящих углеводородов и 10–50% высококипящих
углеводородов.
В этой связи низкокипящими углеводородами считаются те, которые кипят при температуре ниже 1000 °C,
высококипящими — те, которые кипят при температуре выше 300 °C, а среднекипящими — те, которые кипят
при промежуточных температурах.
Изготовление средств для розжига в соответствии с данным изобретением может осуществляться путем
пропитки вручную просверленного белого торфа, после его естественной или искусственной сушки,
различными видами углеводородов по отдельности, при этом сначала пропитываются высококипящие
углеводороды, а затем низкокипящие. Однако предпочтительно, чтобы торф пропитывали смесью
углеводородов в указанных пропорциях путем погружения ненагретого торфа в ванну, содержащую
сжиженные углеводороды, при температуре в диапазоне от 60°C до 80°C. Если же торф предварительно
нагрели, температуру углеводородной ванны, конечно, можно соответственно снизить, с учетом следующих
фактов.
При температурах ниже указанных, углеводороды недостаточно проникают в холодный торф, поскольку
скользят по его поверхности и тем самым препятствуют дальнейшему проникновению. Углеводороды
недостаточно проникают вглубь даже при более высоких температурах. Этому есть два объяснения: либо
воздух, содержащийся в торфе, расширяется до такой степени, что препятствует проникновению
углеводородов, либо происходит интенсивное испарение воды, все еще содержащейся в торфе, в результате
чего углеводороды, проникшие на поверхность, лишаются тепла до такой степени, что затвердевают и тем
самым препятствуют дальнейшему проникновению.
Торф способен поглощать до 75 — примерно в пятнадцать — раз больше собственного веса углеводородов,
но поглощение такого количества является чрезмерным для целей данного изобретения, поскольку при
нагревании зажигалки, например, в печи, около 80% углеводородов стечет и, таким образом, будет потеряно;
кроме того, площадь поверхности зажигалки, доступная для сгорания, также будет слишком мала для
большого количества содержащихся в ней углеводородов. 85 С другой стороны, недостаточная пропитка
торфа нежелательна, поскольку для получения желаемого результата потребуется слишком большое
количество разжигателя.
Таким образом, было установлено, что для достижения наилучших результатов пропитку торфа следует
регулировать таким образом, чтобы он поглощал от 1,5 до 5 раз больше собственного веса углеводородов.
Как правило, период погружения торфа в углеводороды, необходимый для получения желаемого количества
углеводородов, составляет менее 3 секунд. Для большинства видов белого торфа достаточно примерно
одной секунды, а в редких случаях необходимо превысить это время. Для погружения предпочтительно
использовать каркас, на который помещаются куски торфа и который закрывается крышкой, после чего весь
каркас 105 погружается в углеводородную ванну. Стенки каркаса предпочтительно состоят из проволочной
сетки или подобного материала.
Конечно, при пропитке торфа совсем не обязательно смешивать все углеводороды вместе.
Вместо этого, разумеется, можно использовать природные смеси.
Кроме того, вместо пропитки торфа исключительно углеводородами, к углеводородам можно добавлять
твердое топливо, такое как минеральный уголь, черный торф, бурый уголь, в мелкодисперсной форме, то есть
в виде пыли. В этом случае можно использовать меньшее количество углеводородов.
Для производства средств розжига, используемых в трудновоспламеняющихся горючих материалах, торф
может быть также пропитан носителями кислорода и материалами, обладающими каталитическим действием,
такими как железо и сера, чтобы тем самым повысить температуру горения и ограничить процесс горения до
минимально возможного объема. Конечно, 130 420,716 несколько из этих дополнительных материалов могут
быть использованы одновременно.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_420717.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=420717&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB420717A
[]
PE S CF_ IC_
СПЕЦИФИЧЕСКАЯ ЗАЯВКА НА ПАТЕНТ Дата подачи заявки: 1 ноября 193 г. № 30,3s5/ss3. 420,717 В
соответствии с разделом 97, подпунктами (2) и (4) (а) Законов о патентах и промышленных образцах,
1907 До 1932 года в отношении этого вопроса оставалось лишь одно полное техническое задание.
Заявка № 30359/33 была открыта для ознакомления 5 мая 1934 года.
Принято: декабрь. 6, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в мерных банках.
Я, Роджер Рота, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: авеню д'Итали, 159, Париж,
Франция, инженер, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть выполнено, что подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к мерным емкостям, которые включают мерную камеру, сообщающуюся с
емкостью и через сливной канал, который может являться частью: мерной камеры со сливным патрубком,
уровень, до которого может подниматься жидкость в этой камере при одинаковых условиях температуры,
остается постоянным благодаря тому, что часть жидкости на заданной высоте в емкости находится в
сообщении с атмосферой.
В мерных емкостях такого типа желаемая высота, до которой жидкость заполнит мерную камеру, обычно
определяется нижним концом трубки, открытой с другого конца в атмосферу в момент использования, при
этом мерная камера расположена в нижней части емкости и, следовательно, постоянно погружена в жидкость
до тех пор, пока она не будет опустошена.
В банках с этим раствором, которые часто размещают под капотом автомобиля, часто наблюдаются
колебания температуры порядка 30 °C. Повышение температуры вызывает расширение воздуха,
содержащегося в верхней части банки, и увеличение его давления. В этом случае, когда пользователь
откручивает крышку, закрывающую носик банки, давление воздуха, содержащегося в нем, вызывает,
поскольку выпускной канал, соединяющий измерительную камеру с носиком, находится в сообщении с
атмосферой, увеличение высоты жидкости в камере или в указанном канале, так что количество жидкости,
выливаемой из банки, не является постоянным.
Целью настоящего изобретения является устранение этих недостатков, и согласно изобретению
измерительная емкость включает в себя измерительную камеру, расположенную внутри емкости рядом с
Соседние файлы в папке патенты