Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10809
.pdf
процессе сушки.
Однако, если желательно, чтобы сердцевина была более водостойкой или не впитывала влагу, часть
крахмала, используемого в рецептуре, может быть заменена водостойким наполнителем, таким как животный
жир или воски, и удовлетворительным примером такого наполнителя может быть композиция из
парафинового воска и пчелиного воска. В качестве примера приводится гидроизоляционная композиция из
парафина и пчелиного воска, которая составляет около трех процентов по весу от общего сухого веса
материала в смеси, но ее предпочтительно добавлять к остальным ингредиентам после их влажного
смешивания, и по этой причине ее предпочтительно эмульгировать. Связь 1 4.21,,07.7:
нагреванием.
При изготовлении стеновых панелей (рисунки 1–4 включительно) в соответствии с изобретением берут
предварительно сформированный готовый сердечник 1 (который 6i может состоять из одного слоя или быть
ламинированным, если это необходимо), на его верхние поверхности наносят пленку или слой 2 из силиката
натрия (жидкого стекла), а сердечник обертывают подготовленным покрытием после того, как на его
поверхности, которые должны прилегать к сердечнику, нанесена пленка или слой жидкого стекла 2. В тех
случаях, когда гидроизоляция покрытия не является обязательной, подготовленное покрытие может быть
выполнено из волокнистой бумаги, пример которой в отрасли известен как ДСП, однако предпочтительнее
использовать бумажное покрытие, состоящее из двух слоев бумажного волокна 3-3, склеенных между собой
асфальтовым или битулитовым центром 4, который обеспечивает желаемые гидроизоляционные свойства.
Толщина бумаги может быть любой желаемой, а само покрытие может состоять из нескольких слоев
бумажного волокна и битулитовой или асфальтовой эмульсии.
Водостойкий клей проникает в поверхность крышки и сердцевины и сцепляется с их промежутками: таким
образом, при соединении поверхностей, на которые нанесен водостойкий клей, образуется очень прочное
соединение. При этом необходимо обеспечить плотное соединение поверхностей крышки и сердцевины по
всей их площади. Для этого все стороны lx основной плиты и т. д. закруглены, как и углы кромок v. Это
позволяет сгибать крышку по бокам и кромкам сердечника, не повреждая и не стирая их, а также
обеспечивает прилегание внутренней поверхности крышки к сердечнику без образования или застревания
пузырьков воздуха между сердечником и крышкой.
Поскольку изготовленная таким образом доска может быть снабжена водонепроницаемым
легковоспламеняющимся материалом (асфальтовым или битумным покрытием), поверхности покрываются
огнестойким составом 5, который может наноситься кистью или краской на покрытую сердцевину или любым
другим подходящим способом.
Огнестойкий кровельный состав, пригодный для этой цели, может быть изготовлен из сульфата аммония (8
частей), буры (2 части) и борной кислоты (2 части), добавленных к ста частям воды и тщательно
перемешанных.
Огнезащитное соединение из неорганических компонентов, как показано выше, может быть добавлено в клей,
используемый для скрепления волокнистой оболочки с сердцевиной или между двумя слоями такой оболочки.
Само собой разумеется, что если клей-папье имеет органическую природу, то с ним можно смешивать
органические огнетушащие компоненты.
Как указывалось ранее, ядро может состоять из пластин, каждая из которых представляет собой цельную
плиту или блок. Ламинированный сердечник изготавливается путем взятия двух или более плит, выполненных
в соответствии с данным изобретением, и склеивания их между собой клеем, предпочтительно состоящим из
той же смеси, из которой изготовлены плиты. Однако, когда 71 ламинированный сердечник изготавливается,
как указано, его затем помещают в печь и обезвоживают с помощью нагрева, чтобы удалить воду, которая
присутствовала в клее. Изготовленные таким образом ламинированные сердечники прочны, и
ламинированные слои будут 7.
не разделяться.
Когда сердечники используются в производстве стеновых панелей, также желательно защитить и укрепить
поперечные кромки или поверхности плит, а также предотвратить впитывание влаги в них. Для этого покрытия
кромок могут быть в значительной степени аналогичны, полностью или частично, покрытию плоских
поверхностей плит, но для экономии средств и удобства применения предпочтительнее прикреплять
связующие полоски из клейкой волокнистой бумаги, которая может быть или не быть водонепроницаемой
(например, как указано в пункте 8).
Этот изоляционный материал имеет очень большую ценность и полезность в качестве основы для
строительных материалов с обработанной поверхностью, таких как облицовка листовой стали,
ламинированной фанеры и тому подобного. В таком случае строительный материал может быть
сформирован путем приклеивания таких облицовочных листов к ячеистому изоляционному материалу
посредством промежуточного цементного покрытия или с помощью подходящих механических, хорошо
известных способов крепления, при этом облицовка обеспечивает влагостойкое покрытие для ячеистого
изоляционного материала, и в этом случае может быть необязательным использование всех слоев
описанного здесь покрытия ячеистой структуры.
На рисунке 4 показана модификация платы w:all 105. На этом рисунке стержень 1 покрыт слоем крахмального
клея 9. В свою очередь, это покрывается пленкой 10 из гипсокрахмального клея. Подготовленное покрытие, с
растворителями 3-4-5 или без них, также снабжено пленкой 10 из гипсокрахмального клея. Два фильма (10)
объединены и неразрывно связывают в себе как основную идею, так и обложку. Затем одну или обе стороны
плиты можно обработать огнезащитным составом, нанеся на них слой огнезащитного коммерческого
вещества.
Вместо нанесения огнезащитного состава на поверхность любого типа покрытия после его сборки с
сердцевиной, состав может быть включен в состав волокнистого вещества, из которого оно или его внешний
слой изготовлены.
Конечно, пленки 9, 10 и 5 в конечном итоге дегидратируются путем нагревания, после чего плата готова. 125
При изготовлении кирпичей или блоков берут несколько готовых заготовок, накладывают их друг на друга и
скрепляют вместе, образуя блоки или кирпичи (любой желаемой толщины). Несколько стержней
приклеиваются (путем нанесения тонкой пленки кистью или краской) 130 fi 421,077. Я определил природу
своего изобретения и способ его осуществления.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_421078.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=421078&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB421078A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
421,078 Дата подачи заявки: сентябрь. 18, 1933. № 25738/33.
Полный левый фланг: август. 31, 1934.
Полное техническое задание принято: декабрь. 13, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся отражателей для транспортных средств; Мы, BLUEMEL BRos. LIMITED,
компания, легко поддающаяся влиянию конфигурации компании, организованной в соответствии с законами
Великой Республики, с видом на грязезащитный щиток.
Британия, Уолстон, недалеко от Ковентри, в графстве Уорик, например, упаковка может быть в форме втулки
из резины или подобного материала. Томас Каунт, подданный короля Великобритании, по адресу компании,
так что при закреплении последней на крыле, втулка деформируется в форму крыла.
Данное изобретение относится к отражателям для транспортных средств и касается, прежде всего, того, что
отражатель предназначен для установки на заднее крыло велосипеда, дорожного транспортного средства,
например велосипеда, или может представлять собой круглый корпус несколько вогнутой формы для
размещения светоотражающего материала и базовой части светоотражающего материала внутри корпуса.
Отражающий элемент может быть простым и иметь резьбовой штифт, который крепится к крылу велосипеда.
При этом задняя поверхность отражающего элемента может быть наклонена, несколько к этой части. Для того
чтобы отражатель мог быть установлен на отверстии в защитном кожухе, и чтобы он был закреплен на нижней
стороне последнего отражающим материалом с помощью гайки, был предусмотрен резьбовой штифт,
предназначенный для прохождения через отверстие в кожухе, и представляющий собой наклонную часть
грязезащитного кожуха, закрепленную на его нижней стороне отражающим материалом с помощью гайки. В
таком вертикальном положении задняя поверхность кожуха обычно изогнута до формы, соответствующей
обычной кривизне грязезащитного кожуха. На штифте и прилегающей к задней поверхности базовой части
кожуха имеется втулка, изготовленная из резины или другого материала, обеспечивающего необходимую
гибкость и некоторую жесткость. 75-сантиметровый упор между кожухом и защитным кожухом, но имеющий
свои концы наклонными, так что отражатель может быть надежно закреплен друг к другу, чтобы наклонный
штифт мог выступать за пределы. - втулка - и такое расположение чрезвычайно удобно, особенно там, где
требуется установить отражатели на существующее крыло, последнее снабжено отверстием различной
формы, через которое проходит штифт и крепится к внутренней поверхности крыла гайкой и шайбой. Даже
если поддерживается очень большой запас отражателей, это не является расточительной процедурой,
особенно для небольших магазинов велосипедов.
При желании, при продаже розничных продавцов, возможно, что правильная упаковка конкретного крыла,
изготовленная из гибких резиновых дисков, может быть недоступна, поэтому может потребоваться
дополнительная упаковка, включающая в себя гибкие резиновые диски. Это может привести к плохому
прилеганию отражателя на 90 градусов, что может повлечь за собой повреждение втулки и поверхности
крыла.
к поверхности крыла, что вследствие этого часто начинается с даты 6 сентября 1933 года.
ржавчина.
Целью данного изобретения является разработка компании FORRESTER, KETLEY & Co.
в соответствии с требованиями сертифицированных патентных поверенных, в отношении отражателя, не
имеющего вышеуказанных дефектов. Центральный дом, Нью-стрит, 75, согласно настоящему изобретению:
Бирмингем 2, и:
Корпус снабжен с задней стороны слоем гибкой набивки, которая деформируется. (Jessel 'Chambers, - 88/90,'
Chancery Lane London, W.C.-2.) [Цена 1/-] 421 078 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся отражателей или транспортных средств.
Мы, компания BLUEMEL BROS. LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, расположенная в Уолстоне, недалеко от Ковентри, в графстве Уорик, и Альфред Томас
Каунт, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу компании, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к светоотражателям для транспортных средств и в первую очередь применимо
к светоотражателям, устанавливаемым на задней части велосипеда.
В настоящее время распространенной практикой является установка светоотражателя на изогнутой
поверхности транспортного средства, например, на заднем крыле или задней стойке велосипеда. Такой
светоотражатель обычно включает в себя корпус, внутри которого размещен светоотражающий материал.
Корпус крепится к стойке или крылу путем установки на передней или неотражающей поверхности
светоотражателя резьбового штифта, предназначенного для прохождения через отверстие в стойке или
крыле, и крепится к последнему с помощью гайки. В такой конструкции передняя поверхность отражателя
обычно имеет изогнутую форму, соответствующую обычной кривизне защитного кожуха или опоры, чтобы
обеспечить необходимое прилегание между последним и отражателем и обеспечить его достаточно прочное
крепление.
Опять же, для достижения максимального отражения обычно желательно устанавливать отражатель
практически вертикально, при этом необходимо располагать его на значительном расстоянии от земли. Если
отражатель предназначен для установки на задней части велосипеда, по этой причине обычно необходимо
крепить его к внутренней задней стойке или к верхней части заднего крыла велосипеда. Для обеспечения
достаточного прилегания между поверхностью крепления и отражателем, сохраняя при этом его практически
вертикальное положение, обычно необходимо придать корпусу отражателя клиновидную форму.
Такая конструкция неудобна, особенно когда необходимо установить светоотражатели на уже имеющиеся
велосипеды, из-за многочисленных различий в кривизне задних перьев и крыльев, а также из-за их
различного наклона и положения в зависимости от размера и марки велосипеда. Поэтому, даже если
поддерживать очень большой запас светоотражателей с корпусами различной формы, что является
расточительной процедурой, особенно для небольших веломагазинов и розничных продавцов, существует
вероятность того, что подходящий корпус для конкретного велосипеда может быть недоступен, и плохо
установленный светоотражатель может привести к повреждению покрытия крыла или заднего пера, что, в
свою очередь, может привести к ржавению последнего. 70 Целью данного изобретения является
предоставление средств для преодоления вышеуказанных трудностей, и в соответствии с настоящим
изобретением мы предлагаем слой наполнителя, предназначенный для размещения между отражателем и
поверхностью крепления транспортного средства, причем указанный наполнитель имеет деформируемую
природу, позволяющую устанавливать отражатель на поверхностях с различной кривизной и/или под
различными углами наклона 80 по отношению к таким поверхностям, при этом наполнитель плотно прилегает
к ним.
Согласно еще одной особенности данного изобретения, отражатель снабжен втулкой, имеющей одну
поверхность для зацепления 85 с передней или неотражающей поверхностью отражателя и дополнительную
поверхность, приспособленную для упирания в поверхность крепления транспортного средства, причем
указанные поверхности расположены под наклоном друг к другу, и указанная дополнительная поверхность
имеет деформируемую природу, благодаря чему отражатель может быть установлен в практически
вертикальном положении на наклонных поверхностях с изменяющейся кривизной, при этом втулка находится
в тесном прилегании к ним.
Для того чтобы наше изобретение было понятным и его было легче внедрить на практике, мы прилагаем к
настоящему документу один лист чертежей, иллюстрирующих его, где: Рисунок 1 представляет собой
частичный боковой разрез конструкции светоотражателя, установленного на верхней части заднего крыла
велосипеда.
На рисунке 2 представлен отдельный вид той же конструкции.
На рисунке 3 представлен вид, аналогичный рисунку 1, демонстрирующий слегка измененную конструкцию,
установленную на нижней части крыла.
На рисунке 4 представлен отдельный вид конструкции, показанной на рисунке 3.
Обращаясь к рисункам 1 и 2, отражатель представляет собой цилиндрический корпус 10, содержащий
отражающий материал, передняя поверхность или основание 11 этого корпуса является плоской и имеет
поврежденную поверхность, а гибкая втулка может быть установлена на любой обычный отражатель, и
дилеру достаточно иметь на складе всего три или четыре вида втулок для установки отражателя в различных
положениях на транспортном средстве, что исключает необходимость хранения отражателей различных
форм.
Хотя мы описали наше изобретение как применимое к светоотражателям для установки на заднюю часть
велосипеда, следует, конечно, понимать, что оно может быть применено к светоотражателям для установки
на другие транспортные средства, такие как мотоциклы. 80 Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_421079.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=421079&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB421079A
[]
- л 51- -
- -k PE-- - S-F C
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): октябрь. 26, 1932.
--. t 4t1.
412L079 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): октябрь. 23, 1933. № 29,303/33.
Полное техническое задание принято: декабрь. 13, 1934.
, ' " -, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся гироскопических устройств, в частности, для использования на
летательных аппаратах.
Мы, компания SPERRY GYROSCOPE COMPANY, INC., зарегистрированная в соответствии с
законодательством штата Нью-Йорк, США, по адресу: Manhattan Bridge Plaza, Бруклин, Нью-Йорк, США
(правообладатели Берта Гейджа Карлсона и Лесли Феллоуз Картер), настоящим заявляем о характере
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к гироскопическим индикаторам уровня, специально адаптированным для
использования в авиации и обычно известным в данной области как искусственные горизонты. В этом
конкретном типе прибора кажущиеся движения горизонта относительно летательного аппарата имитируются
на его циферблате, так что летчик может лететь, ориентируясь на показания прибора вслепую, так же, как и
при полете с полным обзором реального горизонта, что исключает вероятность путаницы или неправильной
интерпретации показаний прибора. Хотя такие приборы хорошо подходят для обычных полетов, их нельзя
успешно использовать для выполнения трюков или сложных военных маневров, поскольку части прибора
будут задевать и нарушать работу гироскопа при выполнении петлей и бочкообразных переворотов.
Согласно настоящему изобретению, искусственный горизонт для летательных аппаратов включает в себя
гироскопический ротор и корпус, карданное кольцо, поддерживающее указанный корпус для колебаний вокруг
поперечной горизонтальной оси, внешний корпус, в котором указанное карданное кольцо поворачивается
вокруг продольной горизонтальной оси на подшипниках, расположенных рядом с передней и задней частью
указанного корпуса, и горизонтальную планку, соединенную с указанным карданным кольцом и с корпусом
ротора, причем способ соединения горизонтальной планки с корпусом ротора и с карданным кольцом и/или
форма горизонтальной планки таковы, что последняя не встречает никаких механических препятствий, когда
летательный аппарат одновременно выполняет петлю и бочку.
Обращаясь к прилагаемым чертежам, на которых показаны несколько вариантов изобретения [Prioe 11-] Price
4s,d, на рисунках 1 и 2 представлены виды спереди двух вариантов усовершенствованного искусственного
горизонта; на рисунке 3 показан фрагмент фиксирующего устройства, используемого для блокировки
гироскопа во время транспортировки; на рисунке 4 — фрагмент того же устройства; на рисунке 5 —
горизонтальный разрез прибора, показанного на рисунках 1 и 2; на рисунке 6 — вид спереди маски за
горизонтальной планкой, которая в данном случае содержит индикаторные планки или индикации.
На рисунке 7 представлен боковой вид прибора, показанного на рисунках 1 и 2, с корпусом в вертикальном
разрезе. 70 На рисунке 8 представлен фрагментарный вид сверху, показывающий крепление прибора на
приборной панели.
На рисунке 9 показан вид сзади, демонстрирующий место хранения фиксирующего инструмента, когда он не
используется.
Гироскопическая часть прибора показана в виде гироскопа 1, установленного для вращения вокруг обычно
вертикальной оси 2 внутри 80-градусного корпуса 3. Указанный корпус, в свою очередь, установлен для
колебаний вокруг горизонтальной оси внутри карданного кольца 4 на подшипниках 5 и 6. Указанное карданное
кольцо установлено для колебаний вокруг обычно горизонтальной оси, расположенной спереди и сзади
летательного аппарата, посредством подшипников внутри внешнего корпуса или кожуха 7. Задний подшипник
показан в виде цапфы 8, выступающей назад от карданного подвеса 90, которая установлена в шариковом
или другом подшипнике 9 в корпусе 7; предусмотрены каналы 10 для подачи воздуха для вращения гироскопа
способом, не являющимся частью настоящего изобретения. Передний цапфа 95 11 показана установленной в
подшипнике 12 на самом переднем конце корпуса и поддерживаемой стержнем или стержнями или плоскими
полосами 13, выступающими внутрь из переднего кольца 131, образующими рамку для стеклянной
поверхности 15. В противном случае корпус обычно делается герметичным, и воздух непрерывно
откачивается из того же источника для вращения гироскопа.
К переднему концу указанного карданного кольца 105 прикреплена маска 14, расположенная за окном RS. В
передней части корпуса и 7, в которой горизонтальная планка 22 скрывает гироскопическое устройство: на
указанной планке, обернутой вокруг переднего цапфы 1! Маски размещаются на карданном подвесе, как
показано на рис. 43, обеспечивая таким образом продолжение горизонтальных полос или индикаторов 16 и 17
горизонтальной полосы на рис. 22 (см. рис. 1), которые могут использоваться для индикации крена и крена
летательного аппарата. Горизонтальная полоса, показанная на рис. 2, имеет большую эффективную длину,
чем считывание по индексным меткам 18, 181, показанным на рис. 1, и, следовательно, 19 и 191 на передней
или боковой кольцевой панели 131 более эффективно указывает как на крен, так и на наклон, поддерживая
стеклянную переднюю панель 15. Желательно, чтобы он был катящимся. Поскольку U-образный изгиб 43
выполнен таким образом, что также указанное кольцо имеет градуировку, как показано на рисунке 21,
достаточно глубокую, чтобы не ударить по оси вращения 11.75 показывает угол наклона, когда планка
находится в самом верхнем положении. В этом случае горизонтальная планка 22 поддерживается длинным
рычагом 23, шарнирно закрепленным в точке 24, что позволяет осуществлять одновременное вращение бочки
и выполнение петель.
Прибор предпочтительно устанавливается и балансируется противовесом 25 на приборной панели с
помощью 80, расположенного рядом с задней частью карданного кольца. Горизонтальный цапфа 61 наружных
горизонтальных цапф 46, -7 корпуса гиромотора проходит через кронштейны 48, 49 на заднем карданном
подвесе 4 и несет на своем внешнем конце панель приборов. Указанные цапфы 40, которые входят в
зацепление с внутренней стороной, предпочтительно располагаются в горизонтальной плоскости,
практически совпадающей со стенками прямоугольного расширения 41, с центром стержня 23. Легко
заметить, что при движении гироскопа вперед и назад горизонтальная планка может быть тщательно
выровнена относительно горизонтальных индексов 50 на корпусе, что облегчает перемещение
горизонтальных планок 221 вверх и вниз при установке прибора. Горизонтальная планка также будет
наклоняться вбок, предпочтительно с помощью одного регулируемого упора 52 у основания прибора,
установленного на карданном подвесе 4, и наклоняется с помощью установочного винта -53 с рифленой
головкой.
Для отображения угла наклона, предусмотрена вертикальная планка 13 (54), позволяющая регулировать
положение нижней части корпуса в нужном направлении. Вертикальная планка 13 может быть градуирована,
если наклон корпуса направлен в сторону желаемого положения и от него. Следует отметить, что с панелью,
чтобы обеспечить надлежащую отделку 95-го элемента данного изобретения, представляет собой полный
комплект инструмента на судне. Это может варьироваться: бочки и петли могут выполняться одновременно
при различных условиях нагрузки на самолет, поскольку правильный угол крепления любой части гироскопа к
самолету не является постоянным при изменении нагрузки по величине или положению.
1
.00 Чтобы предотвратить повреждения при транспортировке, мы также позволяем пилоту перенастроить винт
54 дюйма, обеспечивая простой пружинный замок, включающий в себя горизонтальную планку,
показывающую ровный уровень, когда машина летит горизонтально. (см. рис. 3 и 4)
к корпусу в точке 31 и благодаря свободному расположению шарниров 46, 47 в плоскости торца, обычно
прилегающих плоско к корпусу центра тяжести, также предотвращается колебание инструмента 105 с
отверстием 32, расположенным вертикально под инструментом, на выступе вибрирующего инструмента или
выступе 33 на нижней части доски.
Корпус гироскопа. - Внешний конец пружины, о котором подробно рассказано, может быть легко поднят путем
нажатия клином под приподнятым выступом 34 на пружине. Мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_421080.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=421080&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB421080A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 27, 1933. № 29,898/33.
421,08-0 421,9080 Полное техническое задание принято: декабрь. 73, 1934.
4 11 1;,ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся холодильных или теплоизолированных шкафов и способов их укрытия.
(Сообщение из-за рубежа от корпорации NORGE CORPORATION, корпорации штата Мичиган, Соединенные
Штаты Америки, расположенной по адресу: Ист Вудбридж-стрит, 670, Детройт, штат Мичиган, Соединенные
Штаты Америки.) Я, Артур Фредерик Берджесс, подданный Великобритании, представляющий фирму Lloyd
Wise & Co., расположенную по адресу: 10, New Court, Lincoln's Inn, графство Лондон, дипломированные
патентные поверенные, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к конструкции шкафов, обычно используемых в целях охлаждения, и имеет
особое отношение к внешней стенке, раме и несущей конструкции, которые обычно охватывают такие шкафы.
В соответствии с настоящим изобретением, усовершенствованный холодильный или теплоизолированный
шкаф включает в себя ряд теплоизолированных стенок, образующих по меньшей мере одно внутреннее
отделение, дверное отверстие для доступа внутрь шкафа и крышку для одной или обеих боковых стенок
шкафа, причем одна или каждая из указанных крышек имеет часть, выступающую вверх и за верхнюю часть
шкафа.
Настоящее изобретение также предусматривает холодильный или теплоизолированный шкаф, включающий
ряд теплоизолированных стенок, образующих по меньшей мере одно внутреннее отделение, дверное
отверстие для доступа внутрь шкафа и крышку для одной или обеих боковых стенок шкафа, причем одна или
каждая из указанных крышек имеет верхнюю часть, выступающую над частью верхней стенки шкафа, и
переднюю часть, выступающую над передней стенкой шкафа, причем смежные кромки указанной верхней
части и передней части образуют непрерывный передний угол.
Целью изобретения является создание шкафа, который должен быть простым в сборке, привлекательным на
вид и способным:
производиться по цене, сопоставимой со стоимостью шкафов других конструкций, выпускаемых в настоящее
время.
[Цена 1/14 цента 4 шиллинга] Еще одной целью изобретения является создание холодильного шкафа,
внешняя поверхность которого покрыта оболочкой, включающей, помимо прочих частей, пару торцевых
элементов или секций, снабженных фланцевыми кромками, выступающими внутрь к центральной части
шкафа на его передней и верхней стенках.
Еще одной целью изобретения является создание корпуса, имеющего внешнюю оболочку, выполненную
таким образом, чтобы покрывать его поверхность 65 и охватывающую пару торцевых секций, соединенных
сверху верхней панелью, покрывающей только часть верхней поверхности корпуса, а оставшаяся часть этой
поверхности 70 покрыта выступающими внутрь частями панелей, используемых для покрытия торцов корпуса.
Еще одной целью изобретения является создание нового типа основания или опорных ножек для
холодильников, которые обеспечат им более жесткую опору и одновременно придадут всей конструкции
более массивный и привлекательный вид. 80 Еще одной целью изобретения является создание шкафа,
предназначенного для использования в целях охлаждения, с опорой, состоящей из пары расположенных на
некотором расстоянии друг от друга ножек, имеющих соединительную часть, прилегающую к верхним 85
концам этих ножек, которая будет не только обеспечивать жесткость ножек, но и заменять панельный
элемент, обычно используемый в конструкции шкафа, поддерживаемого 90 ножками.
Еще одной целью изобретения является создание упругого разделительного элемента, который
располагается между нижней поверхностью холодильного шкафа и одной или несколькими ножками,
поддерживающими шкаф, с целью гашения звуковых вибраций, генерируемых холодильным механизмом,
используемым в шкафу, и которые в противном случае могли бы передаваться через ножки шкафа внутрь
здания, в котором используется холодильник.
Представленный вариант осуществления изобретения показан в иллюстративных целях.
обычно представляет собой пару концевых секций d 1In -5 -m - - ",I,-,15 421,080, которые в данном случае
сформированы из одного листа металла с помощью соответствующим образом сконструированных штампов;
и каждая из которых снабжена фланцевыми кромками с внутренней стороны в верхней, передней и задней
частях. Фланцы на передней части указанных торцевых секций выступают внутрь с целью закрытия передней
поверхности корпуса за пределы дверных проемов, образованных в нем, а на верхних концах фланцевые
части выступают внутрь, обеспечивая предпочтительно плотное соединение с нижней секцией, передний край
которой простирается вниз к указанным дверным проемам и в этой области обеспечивает закрытие зазора
между выступающими внутрь фланцами передней и верхней частей торцевых панелей.
При желании холодильник может быть снабжен рамой любого подходящего типа, изолированным внутренним
отделением для хранения продуктов и машинным отделением для размещения холодильного механизма,
которым обычно оснащаются такие шкафы. Для доступа внутрь холодильной камеры и в машинное
отделение, расположенное внутри неё, может использоваться любое количество дверей.
В данном случае ножки изготовлены из штампованного листового металла и простираются на значительное
расстояние вдоль двух сторон шкафа, примыкая к каждому углу. Однако ножки могут быть изготовлены из
любого подходящего материала и иметь любую желаемую конструкцию.
В передней части корпуса используется удлиненная усиливающая панель, которая спускается вниз чуть ниже
передней части корпуса и заполняет пространство между двумя передними ножками. Резиновые прокладки
используются между фланцевой верхней частью каждой из ножек и прилегающими к ней нижними частями
корпуса, а также между передней усиливающей панелью и ножками, а также нижней частью корпуса,
прилегающей к такой панели.
Следует отметить, что на передней панели корпуса для холодильного и машинного отсеков используется
множество дверей, и эти двери расположены настолько близко друг к другу, что образуют практически
сплошную панель по всей передней поверхности корпуса в пространстве внутри границы, образованной
выступающими внутрь передними фланцами двух боковых панелей и выступающим вниз передним фланцем
верхней панели. Такая конструкция не только позволяет сэкономить часть материала, ранее необходимого
для отделки передней панели шкафа, но и вносит существенный вклад в красоту и симметрию всей
конструкции.
Для лучшего понимания изобретения можно обратиться к прилагаемому чертежу, являющемуся частью
данного описания, на котором:
Фиг. 1 представляет собой вид спереди конструкции шкафа, воплощающей принципы изобретения,
изложенные в настоящем документе; Фиг. 2 представляет собой вид с торца конструкции шкафа,
изображенной на фиг. 1; Фиг. 3 представляет собой фрагментарный горизонтальный 75-й разрез шкафа,
выполненный практически в плоскости линии 3-3 на фиг. 1; Фиг. 4 представляет собой фрагментарный
горизонтальный 85-й разрез шкафа, выполненный практически в плоскости линии 4-4 на фиг. 2 и в
направлении стрелок на нем; Фиг. 5 представляет собой фрагментарный 85-й 85-й разрез, выполненный в
одном из верхних 85-х углов холодильника и практически в плоскости линии 5-5 на фиг. 1; Фиг. 6 представляет
собой фрагментарный горизонтальный 85-й разрез, выполненный в плоскости линии 6-6 на фиг. 1; 90 На фиг.
7 представлен вертикальный разрез поперечной рамы в нижней передней части изолированного отсека,
образованного в холодильнике, иллюстрирующий конструкцию в том виде, в котором она выглядит 95 в
плоскости линии 7-7 на фиг. 1; фиг. 8 представляет собой фрагментарный разрез, выполненный в плоскости
линии 8-8 на фиг. 1; и 100 на фиг. 9 представлен фрагментарный разрез основания и нижней части
конструкции шкафа, к которой крепится основание, причем вид выполнен в плоскости линии 9-9 на фиг. 1. 105
Шкаф 10, используемый в данном изобретении, состоит в основном из пары боковых стенок 11 и 12, верхней
стенки 13, промежуточной стенки или нижней стенки холодильного отсека 14 и задней стенки 110 16.
Внутри двух стенок 11 и 12, между нижней стенкой 14 и верхней стенкой 13, образовано теплоизолированное
холодильное отделение 17, а под стенкой 14 и между стенками 11 и 12 находится машинное отделение 18, в
котором показан конденсаторный блок (не показан) холодильного механизма. Стенки холодильной камеры 17
снабжены толстыми изоляционными плитами 20 любого подходящего типа, а стены машинного отделения 18
снабжены, при необходимости, относительно тонкими звукопоглощающими плитами для подавления
вибраций t25 и шумов, возникающих в расположенном в них холодильном механизме.
Холодильное отделение 17 может иметь одну или несколько дверей, например, обозначенных на рисунках 21
и 22. Когда две двери имеют 130 переднюю и заднюю рамы 31 и 36 с целью жесткого поддержания двух рам в
правильном соотношении. Внутри холодильной камеры 17 и внутри различных элементов рамы,
расположенных вокруг нее, а также внутри стенок корпуса, расположена внутренняя оболочка или резервуар
39, передние кромки которого снабжены фланцами, обозначенными цифрой 41, которые крепятся к
внутренней кромке 75 передней рамы 31 вокруг дверного проема, образованного в ней.
Снаружи резервуара 39 и между элементами рамы, расположенными рядом с ним, используются плиты из
теплоизоляционного материала 80, обозначенные цифрой 42, которые существенно уменьшают поток тепла
между внутренней и внешней сторонами корпуса.
Верхняя подпанель 62, изготовленная из дерева или любого другого подходящего армирующего материала,
расположена над изоляционным материалом 42 на верхней части контейнера 39 и закреплена между
передними, боковыми и задними верхними элементами рамы, при этом ее верхняя поверхность 90 находится
на одном уровне с поверхностью указанных элементов рамы.
В боковой части подпанели 62 вырезано отверстие, образующее паз, проходящий по верхней части рамы и
предназначенный для установки фланцев, предусмотренных на верхней и боковых панелях шкафа 95.
Для покрытия внешней поверхности корпуса используется наружная оболочка или покрытие, обозначенное в
целом цифрой 43 и состоящее главным образом из пары боковых панелей 44 и 46, верхней панели 47 и
задней панели 48. Две боковые или торцевые панели 44 и 46 простираются от верха до низа корпуса, вдоль
боковых сторон машинного отсека 18 и холодильного отсека 105 17, и закрывают не только две стенки корпуса
по бокам, но и части передней, верхней и задней стенок корпуса внутри выступающих внутрь передних,
верхних 110 и задних фланцев 49, 51 и 52.
Предпочтительно, эти панели изготавливаются из листового металла и формуются в штампе, подходящем
для этой цели, хотя очевидно, что они могут быть изготовлены из любого желаемого материала и любым
подходящим способом.
Внутренние кромки передних фланцев 49 выполнены с крепежными фланцами 53, которые выступают внутрь
отверстия в холодильную камеру 17 и закреплены 120 на внутренних кромках дверной рамы 31
непосредственно напротив фланцев 41, выполненных на внутренней оболочке или резервуаре 39.
Все фланцы, обозначенные цифрами 41 и 53, закрыты декоративными планками 125, обозначенными цифрой
54, которые крепятся к внутренней поверхности дверной рамы 32 винтами 56.
Соседние файлы в папке патенты