Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10800
.pdf
вращении кулачка 146 рычаг 153 будет колебаться, а храповой механизм будет периодически приводить в
действие, обеспечивая пошаговое движение вертикального вала 144 против часовой стрелки, как показано на
рисунке 4. Подпружиненная стопорная собачка 176 шарнирно установлена на оси 154 для перемещения
независимо от рычага 153 и находится в положении, позволяющем ей взаимодействовать с зубьями
храпового механизма, предотвращая обратное движение вертикального вала 144. С помощью регулировки,
которая может быть произведена между элементами 157 и 158, собачка 175 может быть отрегулирована
таким образом, чтобы надлежащим образом входить в выемку между зубьями храпового механизма, когда
ролик 150 находится ближе всего к вертикальному валу 144.
Вращение кулачка 146 выталкивает ролик 150 наружу от вала 144 и тем самым вызывает движение собачки
175 вперед против часовой стрелки вместе с храповым колесом 162. Для возврата собачки 175 в исходное
положение используется восстанавливающая пружина, показанная под номером 177 на рисунках 4 и 11. Эта
пружина расположена в трубке 178 между поперечной перегородкой 179 и головкой 6i 180, которая шарнирно
соединена в точке 181 с 421,243 421,243, вращаясь в одном или обратном направлении. Вращение кулачка
146 в любом направлении вызовет аналогичные колебания рычага 153, так что возвратно-поступательное
движение собачки 175 всегда будет одинаковым, и, следовательно, вращение вала 144, как показано на
рисунке 4, всегда будет происходить против часовой стрелки.
Управление собачкой 175 для обеспечения передачи с переменной скоростью может также осуществляться
путем шпоночного соединения кривошипа с его шарнирным штифтом на нижнем конце и оснащения
кривошипа, который проходит в том же направлении, что и собачка, роликовым подшипником 15 или
шарикоподшипниковым кольцом для опоры на кулачковое кольцо, установленное вращательно на ступице
эксцентрикового кулачка 146 и регулируемое по положению с помощью рычага или рукоятки на переднем
конце машины.
Оба описанных способа управления собачкой представляют собой значительное улучшение по сравнению с
тонким защитным кожухом собачки, обычно используемым в настоящее время, поскольку последний
приходится часто заменять из-за износа, а также он вызывает ненужный износ кончика собачки.
В нижней части вертикального вала 144, как показано на рисунках 5 и 7, находится шестерня 197, которая
зацепляется с зубчатым колесом 198, установленным посредством шарикоподшипников 199 на вертикальном
подшипнике 200, выступающем вверх от нижней пластины 201 опорной рамы тягово-подающей секции 44.
Шестерня 198 зацепляется с относительно большей шестерней 202, которая имеет шпонку 2X03 на
цилиндрической ступице 204, к верхнему концу которой присоединен один элемент 205 фрикционной муфты
206, другой элемент 207 которой расположен внутри барабана для троса 208. Втулка 209 запрессовывается в
гильзу 204 для опоры на вертикальный неподвижный подшипник 210, который крепится к верхней пластине
234 с помощью шпонки, как показано на рисунке 5.
Как показано на рисунке 7, шестерня 202 зацепляется с шестерней 211, установленной для вращения вокруг
вертикального подшипника 212, аналогичного вертикальному подшипнику 210. Также установлен
вращающийся вокруг вертикальной оси подшипника 212 барабан для троса 213 (рисунки 1, 2 и 4), а между
шестерней 211 и барабаном для троса 213 находится муфта трения с втулкой и барабан для троса, во всех
отношениях аналогичные конструкции, показанной в левой части рисунка 5. Шестерня 202 вращается против
часовой стрелки, если смотреть в плане, а шестерня 2-11 вращается по часовой стрелке.
Как показано на рисунке 5, ступица 216 большой прямозубой шестерни 202 снабжена чашеобразным
подшипником 214, который удерживается от вращения относительно нижней пластины 201 с помощью
штифта 215. Ступица 216 опирается на подшипник 214 на пластинчатом дне внутри цилиндрического фланца
217, образующего масляную чашу. Верхний конец ступицы 216 снабжен кольцевым уплотнением 218, которое
прилегает к внутренней поверхности неподвижного кольца 70 219, образуя грязеотталкивающее уплотнение;
кольцо 219 установлено в круглом отверстии в крышке 220. Эта крышка может быть снабжена удлинителем
221 (рисунки 1 и 4) для пространства, в котором вращается зубчатое колесо 75 211. Вертикальное
расширение может быть также предусмотрено в точке 222 (рис. 5), а соответствующие перегородки могут
быть установлены, как показано на рисунках 223, 224 и 225, для взаимодействия с крышкой 220, 80 221, чтобы
обеспечить ограждение для зубчатой передачи, показанной на плане на рисунке 7.
Звездообразная пластина 226 (рисунки 5 и 6) соединена посредством штифтов 226' 85 со ступицей 216,
вращаясь вместе с ней и обеспечивая плотное скользящее соединение с верхней поверхностью крышки 220.
Звездчатая пластина 226 служит для удаления угольной пыли или посторонних предметов из-под барабана
208 каната 90, чтобы предотвратить попадание таких предметов в камеру под пластиной 220 и
воспрепятствовать свободному вращению барабана 208 каната из-за воздействия таких предметов.
Аналогичная звездообразная пластина расположена под барабаном 213 (95).
Предусмотрев пол 227 для камеры 173, как показано на рисунке 5, можно создать отдельную закрытую камеру
228 для прямозубой передачи. Центральная часть напольной пластины 227 может также обеспечивать опору
для наружного кольца шарикоподшипника 230. Для цилиндрической зубчатой передачи в закрытой камере 228
могут быть предусмотрены соответствующие смазочные средства. 105 Канаты 50 и 51 (рисунки 1, 2 и 4)
соединены с соответствующими канатными барабанами 208 и 213 и намотаны на них, а подача мощности,
передаваемой от двигателя на каждый канатный барабан, контролируется фрикционной муфтой 110,
связанной с ним.
Как указано выше, каждый из барабанов для канатов 208 и 213 снабжен собственной фрикционной муфтой, и
каждая фрикционная муфта приводится в действие механизмом, показанным на рисунке 5 (рис. 115).
Верхняя пластина 234 надежно прикреплена болтами к боковым стенкам рамы секции 44, а верхние концы
обоих вертикальных цилиндрических подшипников 210 и 212 закреплены на ней таким образом, чтобы
предотвратить их вращение относительно опорной рамы машины. Под пластиной 234, закрепленной на
неподвижном подшипнике 210 в точке 235, находится резьбовая втулка 125 236, нижняя внутренняя сторона
которой снабжена посадочным местом 237 для подшипника скольжения 238. Таким образом, видно, что
втулка 204 установлена таким образом, что она не будет иметь вертикального перемещения относительно
подшипника 6, соединяющего червячное колесо 143 непосредственно с валом 144 и шестерней 197 для
привода последней независимо от механизма подачи с храповым механизмом, показанного на рисунке 3. С
помощью рукоятки 253, соединенной с валом 254, установленным в подшипнике 255, диск с прорезями 256
может быть перемещен из положения, показанного на рисунке 9, в положение включения сцепления и
удерживаться в этом положении после отпускания рукоятки 75 253.
В пазу 257 диска 256 шарнирно закреплен на 258 верхний конец стержня 259, нижний конец которого снабжен
гайкой 260, входящей в зацепление с нижним концом 80 пружины сжатия 261, которая установлена в трубке
262, нижний конец которой соединен с L-образным элементом 263, закрепленным на рычаге 264. Другой конец
рычага 264, как показано на рисунке 10 (85), закреплен на трубке 265, установленной на подшипниковом
стержне 266, смонтированном в кронштейнах 267 и 268. К другому концу трубки 265 прикреплен еще один
рычаг 269. Цапфы 270, 270, несущие кольцо 271, установлены в подшипниках на наружных концах рычагов
264 и 269, как показано на рисунках 5 и 10.
На кольце 271 закреплен нижний элемент сцепления 272, снабженный 95 скошенными зубьями сцепления
272', предназначенными для зацепления с соответствующими зубьями 2731 верхнего элемента сцепления
273, закрепленного на нижней стороне червячной передачи 143, как показано на рисунках 5 и 9. Нижний
элемент сцепления j00 272 имеет дискообразную форму, и его периферия входит во внутреннюю кольцевую
канавку кольца 271. Последняя может быть изготовлена из полукруглых деталей, сваренных, скрепленных
болтами или винтами, как показано на рис. 10 (i05 274, 274), для зажима кольца 271 к элементу сцепления
272.
Следует особо отметить, что внутренние зубья 2721 и 2731 деталей сцепления 272, 273 снабжены такими
скошенными поверхностями, что при вращении червячной передачи 143 по часовой стрелке (если смотреть в
плане) сцепление 272, 273 будет неэффективно для передачи мощности от двигателя к шестерне 197. 115
Хотя не имеет значения, вращается ли двигатель в одном или другом направлении при работе
вышеупомянутого механизма подачи с храповым механизмом, червячная передача 143 может вращаться
только против часовой стрелки при включении сцепления, поскольку такое включение сцепления приведет к
вращению храпового колеса 162, которое закреплено на верхнем конце вала 144, как показано на 125 рисунке
5. Защелка 175 остается в зацеплении с храповым колесом 162, поэтому вал 144 должен вращаться против
часовой стрелки при непосредственной подаче мощности на 130-й вал 210, но может вращаться вместе с
втулкой 209, если на его верхнем конце установлен упорный подшипник 238.
Втулка 239, окружающая гильзу 204, соединена с втулкой 239, внутри канатного барабана 208, расположен
ступичный узел 240 в форме гильзы. Таким образом, барабан для каната установлен для вращения на втулке
204, а последняя, в свою очередь, установлена для вращения t0 вокруг вертикальной оси подшипника 210.
На верхней стороне барабана 208, как показано на рисунке 241, установлено наружное кольцо 242
шарикоподшипника 243, внутреннее кольцо 244 которого, как показано на рисунке 245, приклепано к колесу
246 и навинчено на резьбовую втулку 236.
Радиальные спицы или рукоятки 247 на колесе 246, некоторые из которых всегда выступают за пределы
пластины 234, могут использоваться для вращения колеса 246 на винте 236 с целью подъема или опускания
шарикоподшипника 243. Этот шарикоподшипник поддерживает барабан с тросом, а также муфту 207. Таким
образом, при подъеме шарикоподшипника 243 включается муфта для прямой передачи мощности от
зубчатого колеса 202 к гибкому тяговому элементу или канату 50. Аналогичным образом передача мощности
от зубчатой передачи 211 к соединенному с ней барабану для троса может осуществляться путем захвата
радиальных рукояток 2471 и вращения колеса 246' (рисунки 1 и 4) для создания натяжения троса 51. Как
показано на рисунке 4, когда два барабана с канатами вращаются в противоположных направлениях, или
каждый в одном направлении, как будет объяснено ниже, на оба каната 50 и 51 будет действовать натяжение.
Как показано на рисунках 1, 2, 3 и 4, направляющие шкивы для канатов могут располагаться в различных
углах машины. Направляющие шкивы, расположенные рядом с барабаном 213, могут быть наложены друг на
друга, как показано в правой части рисунков 2 и 3, при этом более широкий шкив 232 используется для каната,
идущего непосредственно от канатного барабана, а верхний шкив 233 используется, когда канат 50
направляется вокруг него. Одного направляющего шкива 248 достаточно для канатного барабана,
соединенного с более крупным цилиндрическим зубчатым колесом 202.
В задней части станка на рычаге 250 может быть установлен направляющий шкив 249, который съемно
соединен с кронштейном 252 на поворотном столе 107 в каждом углу с противоположных сторон станка
(рисунки 1 и 2), причем эти кронштейны, как будет понятно далее, перемещаются вместе с поворотным
столом.
Для перемещения машины по дну шахты с относительно высокой скоростью или скоростью транспортировки,
например, для возврата машины для новой операции по выемке породы, предусмотрен механизм,
показанный на рисунках 4, 5 и с 8 по 10 включительно, для шестерни con421,243 197. Следовательно, при
включении муфты 272, 273 двигатель необходимо вращать в нужном направлении, чтобы обеспечить
вращение храпового колеса 162 и вала 144 против часовой стрелки. Любая попытка поступить иначе приведет
к тому, что собачка 175 заблокирует вал 144, предотвратив его вращение, в результате чего зубья сцепления
272' и 273' будут проскальзывать относительно друг друга, даже если поворотный штифт 258 удерживается в
мертвой точке или за ее пределами пружиной 261.
Иными словами, при включении сцепления с помощью рукоятки 253 оно будет подпружинено, и для
изменения угла заточки зубьев сцепления (f5) потребуется вращение.
вращение двигателя в нужном направлении для поддержания однонаправленного вращения ведущих
зубчатых колес 202 и 211 для двух канатных барабанов. Это вращение происходит в направлении намотки
канатов на барабаны, и, следовательно, независимо от того, вращаются ли канатные барабаны с помощью
медленного храпового механизма или с помощью быстрого приводного механизма, канатные барабаны могут
вращаться с помощью электропривода только в таких направлениях, чтобы наматывать на них канаты, и
никогда не могут приводиться в действие с помощью электропривода для разматывания канатов.
Когда канаты необходимо размотать, фрикционные муфты -30 можно отпустить, чтобы освободить барабаны,
после чего канаты можно вручную потянуть для закрепления их свободных концов в заранее определенных
местах в шахте.
Зубчатый механизм и храповой механизм заключены в камеры 173 и 228, как показано на прилагаемых
чертежах, не только для смазки и предотвращения попадания пыли и посторонних предметов, но и для
снижения уровня шума, поскольку важно, чтобы работа машины была достаточно тихой и не заглушала
предупреждающие сигналы, подаваемые операторам в результате предварительной осадки кровли в шахтной
камере до ее полного проседания. Когда машина работает бесшумно, такие предупреждающие сигналы,
которые подаются при начале проседания кровли, позволяют операторам переместиться в безопасные места
до тех пор, пока проседание кровли не завершится. Использование червяка и червячного колеса 142, 143
также обеспечивает бесшумную работу, поскольку эти устройства работают относительно тихо.
Как показано на рисунках 4 и 5, усовершенствованный приводной механизм и тяговые барабаны расположены
между верхней и нижней плоскостями машины, а также между расположенными на некотором расстоянии
друг от друга вертикальными плоскостями, проходящими по бокам рамы. Таким образом, машина особенно
хорошо приспособлена для работы в шахтных жилах с очень низкой кровлей и в относительно узких забоях
или проходах. Кроме того, приводной механизм может эффективно работать благодаря тому, что органы
управления 190, 253 расположены в секции подачи и транспортировки или в передней части машины, причем
такие органы управления находятся между горизонтальными плоскостями, проходящими через верхнюю и
нижнюю части машины. Механизм подачи с храповым механизмом, показанный на рисунке 4, состоит всего из
одного вертикального вала 144, а ручной механизм для управления муфтой 75, показанный на рисунках 9 и
10, постоянно расположен в смежных вертикальных плоскостях, проходящих через боковые стороны машины.
80 При работе с короткими траншеями направляющий шкив 249 может быть установлен в одном из
положений, обозначенных пунктирной линией на рисунке 1, но при работе с длинными траншеями этот шкив
отсоединяется, после чего кронштейны 252, показанные на рисунке 2, остаются в пределах несущей
конструкции и не выступают за ее пределы.
Как показано на рисунке 5, червячная передача 90 143 отсоединяется от кулачка 146. На червячной передаче
143 может быть предусмотрено множество отверстий, расположенных по окружности, так что кулачок 146
может иметь множество положений относительно червячной передачи 143. Такая конструкция позволяет
продлить срок службы червячной передачи 143 путем ее регулировки в новое положение после износа или
достижения максимальной нагрузки. Стопор 175 приводит в движение храповое колесо 162 (трещотка 100)
против часовой стрелки, как показано на рисунке 4. Иными словами, червячное колесо 143 и эксцентриковый
кулачок 146 регулируемо закреплены друг относительно друга, так что относительное положение этих 105
деталей может изменяться, позволяя поочередно размещать множество отдельных участков червячного
колеса в положениях максимальной нагрузки и износа, обеспечивая таким образом максимально возможный
износ червячного колеса 110 до необходимости его замены.
Следует также отметить, что для привода двух барабанов 208, 213 и достижения многочисленных скоростей
подачи R и t15 относительно высокой скорости транспортировки при включенной муфте, показанной на
рисунках 9 и 10, требуется всего шесть шестерен и храповое колесо.
Разумеется, специалисты в данной области могут вносить различные изменения в детали и расположение
частей, показанных на чертежах, не выходя за рамки сущности и объема изобретения.
Изобретение включает в себя усовершенствования, которые особенно применимы для использования в
сочетании с изобретениями, являющимися предметом моих патентных заявок № 8662 и 14198 (серийный
номер Xo.).
416,859) и 14 174 (серийный номер 419 673).
Теперь, подробно описав и обозначив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
-130 421,243 421,243
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_421244.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=421244&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB421244A
[]
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Перепечатано с поправками, внесенными в соответствии с разделом 8 Законов о патентах и промышленных
образцах 1907–1932 годов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 4, 1934. № 25470/34.
421,244 Полное техническое задание принято: декабрь. 17, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования тростей для саксофонов, кларнетов и подобных духовых инструментов. Я, ААГЕ
ХИЛИЕЛЬМИ ЭЛЬВАРТ, проживающий по адресу Хадерслевгаде, 38, Копенгаген, Дания, подданный короля
Дании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к трости для использования в саксофонах, кларнетах и подобных духовых
инструментах, которая крепится к практически плоской поверхности мундштука инструмента и имеет
сужающуюся концевую часть, расположенную над входным отверстием в звуковую камеру мундштука и
выступающую над этим отверстием, при этом очень тонкий передний край трости приблизительно доходит до
переднего края мундштука. Когда музыкант дует под передний край трости, он создает вибрации в этой
трости, тем самым извлекая определенный тон инструмента.
Увеличение мягкости трости, то есть более значительное сужение для уменьшения толщины вибрирующей
части трости, приведет к увеличению полноты извлекаемого звука, но при этом снизится сопротивление и
износостойкость трости.
Основная цель настоящего изобретения — предложить усовершенствованные средства, позволяющие трости
с относительно толстым и, следовательно, очень прочным передним краем обладать теми же качествами в
отношении полноты звука и тембра извлекаемого тона, которые присущи трости с острым сужением, а
следовательно, очень низкой прочностью.
С целью повышения гибкости и, следовательно, облегчения артикуляции и получения более качественного
звучания этих тростей, было предложено сформировать в плоскости под поверхностью трости, ниже ее
конусообразной части, одно или несколько углублений или выемок, простирающихся в продольном
направлении между пяткой и передним концом конусообразной части трости. В другом описании было
предложено сформировать углубления на внешней поверхности утолщенного конца или пятки трости.
Согласно данному изобретению, вблизи внутреннего края входного отверстия в звуковую камеру мундштука и
перед указанным краем 55 трость снабжена углублением, которое не проходит через материал трости, а
имеет дно, выполненное из материала самой трости, причем это дно обращено к звуковой камере 60 и
действует как мембрана, пленка или подобная тонкая стенка, предназначенная для воспроизведения звука
при вибрации.
При таком расположении трость с относительно толстым и, следовательно, очень прочным передним краем,
то есть относительно жесткая трость, согласно практическим испытаниям, будет производить эффект, весьма
схожий с эффектом, производимым мягкой и, следовательно, относительно слабой тростью обычного типа. 70
Кроме того, когда музыкант прилагает определенные усилия при игре на инструменте, трость, изготовленная
по изобретению, обеспечит большую полноту звучания и более высокий тембр, чем трость обычного типа, и
даже если он будет дуть с меньшим усилием, музыкант достигнет гораздо лучшего музыкального эффекта,
чем при больших усилиях, используя трость известного типа. 80 Форма окружности углубления не имеет
значения; она может быть круглой, овальной или любой другой изогнутой формы, либо иметь форму
многоугольника.
Размер углубления оказывает определенное влияние на тембр и должен определяться в соответствии с
желанием и возможностями каждого отдельного музыканта.
Помимо закрытия на конце углубления, обращенном к звуковой камере 90, противоположный конец
углубления может быть закрыт мембраной, закрепленной на внешней поверхности язычка 4-21,244 и
выполняющей функцию звуковой доски.
Часть трости, расположенная на плоской твердой поверхности мундштука, может быть полой, так что
большая часть трости будет участвовать в колебаниях, но верхняя твердая часть мундштука должна быть
проделана для обеспечения сообщения между звуковой камерой и указанной полой частью трости, которая
может быть снабжена либо одной мембраной на нижней поверхности, либо двумя мембранами, одной на
нижней поверхности и одной на верхней поверхности.
Поскольку мембрана на дне углубления образована самим материалом трости и формируется путем
удаления материала трости на определенную глубину, трудно сформировать мембрану необходимой малой
толщины, удаляя только материал с внешней поверхности трости. Таким образом, одной из целей
изобретения является создание мембраны указанного выше типа путем шлифовки материала трости с
плоской нижней поверхности трости любым подходящим способом.
На прилагаемых рисунках изображены различные формы тростника в соответствии с настоящим
изобретением.
Рисунок 1 представляет собой продольный разрез по линии I-I на рисунке 2 через мундштук саксофона,
снабженный тростью согласно изобретению; рисунок 2 — вид сверху мундштука с частично отломанной
тростью; рисунки 3, 4 и 5 — поперечные разрезы по линиям 111-111, IV-IV и V-V соответственно на рисунке 2;
рисунок 6 — вид спереди передней части мундштука и трости; рисунок 7 — план модифицированной формы
трости с отломанными частями; и рисунок 8 — поперечный разрез по линии VIII-VIII на рисунке 7, но в
большем масштабе. Мундштук. На рисунках 1–6 изображен известный способ изготовления полого и слегка
конического элемента 1, имеющего снизу на передней стороне наклонную поверхность 1a, а сверху —
плоскую поверхность 2, проходящую по всей длине мундштука.
В передней части этой поверхности 2 предусмотрено входное отверстие 3, ведущее в звуковую камеру 4
мундштука 1, который крепится к трубчатому концу 5 саксофона. Плоская поверхность 2 не доходит до
переднего края 6 мундштука, а только до точки 7, откуда поверхность 2 продолжается в виде слегка
наклоненной вниз поверхности 8.
Трость 9 установлена на плоской поверхности 2. Трость 9 имеет плоскую нижнюю поверхность 10, лежащую
на плоской поверхности 2 мундштука, и изогнутую верхнюю поверхность. Трость 9 крепится к мундштуку
известным способом, например, с помощью обвязки 11 или зажима, надеваемого на мундштук. 70 От точки 13,
приблизительно находящейся на одном уровне с внутренним краем 12 входного отверстия 3, когда трость
установлена, передняя часть трости 9 известным образом сужается до самого переднего края 14 трости 75,
где трость заканчивается закругленным и очень тонким краем, расположенным на небольшом расстоянии от
поверхности 8, так что между тонким краем трости и передним краем 6 мундштука, который также закруглен,
80 образуется узкая щель 15 (рис. 1), через которую воздух поступает в звуковую камеру 4. Таким образом,
тонкая трость начинает вибрировать, издавая звук. 85 Непосредственно перед точкой 13, где начинается
сужение язычка, в язычке делается углубление 16. Указанное углубление не проходит через тростник, а
простирается лишь на такую глубину, чтобы оставить тонкую диафрагму 90 или мембрану 17 (рис. 4).
Мембрана расположена перед краем 12, следовательно, внутри входного отверстия 3.
Углубление 16, которое может иметь любую форму, как указано выше, может простираться в более толстую
часть 9a трости, верхняя часть которой может быть удалена, чтобы обеспечить относительно длинную
мембрану вдоль плоской нижней поверхности трости, образованную материалом самой трости. Однако для
того, чтобы эта мембрана эффективно извлекала звук, необходимо, чтобы верхняя стенка мундштука за
краем 12 была проделана таким образом, чтобы мембрана образовывала потолок звуковой камеры. Как
указано выше, углубление 16 может быть закрыто мембраной, служащей звуковой доской, и аналогичное
устройство 110 может быть выполнено с углублением в более толстой части трости. Эта мембрана может
представлять собой тонкую пластину из подходящего материала, прикрепленную к внешней поверхности
трости, или, как в случае с нижней мембраной 115, она может также состоять из самого материала трости,
причем более толстая часть трости выдолблена, например, с помощью ножа подходящей формы, введенного
сбоку или с конца трости 120.
На рисунках 7 и 8 изображена особая форма трости, более толстая часть которой полая, при этом верхняя
мембрана 18 и нижняя мембрана 19 здесь 125 образованы лентой, обмотанной вокруг более толстой части
трости, промежуточная часть которой срезана так, что остаются только два боковых ребра 20, которые
спереди соединяются с передней частью трости 130 421,244, а сзади могут взаимно поддерживаться с
помощью поперечного ребра 21. Лента, образующая две мембраны, может быть соответствующим образом
натянута поперек боковых ребер 20.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_421245.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=421245&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB421245A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 7 марта 1932 года.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 7 марта 1933 года.
(Выделено из № 427 048.) ) 421,245 № 33,394/34.
Полное техническое задание принято: декабрь. 7, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Охлаждаемые и экранированные свечи зажигания.
Мы, корпорация HuJRIEY-TOWNSEND, расположенная по адресу: 305, Ист 45-я улица, Нью-Йорк, штат
Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, корпорация, учрежденная в соответствии с законами штата
Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к охлаждаемой и экранированной свече зажигания, и в частности к свече
зажигания, в которой подводящий провод вводится в свечу зажигания под прямым углом к ее главной оси; оно
относится к свече, которая выполнена в виде цельного металлического корпуса, несущего один из электродов
с ребрами для рассеивания тепла, предназначенного для ввинчивания в обычное резьбовое отверстие в
корпусе двигателя; корпус облицован втулкой из изоляционного материала — предпочтительно слюды,
которая проходит по всей длине корпуса — и внутри этой втулки установлены две группы слюдяных шайб.
Между этими двумя группами слюдяных шайб, расположенных внутри указанной втулки, находится
металлическая заглушка, поддерживающая центральный электрод и образующая клемму для
высоковольтных проводов. Эта металлическая заглушка может быть установлена на месте, и
газонепроницаемое соединение может быть образовано либо путем расширения заглушки наружу, чтобы она
прочно сжимала слюдяную втулку между собой и внутренней стенкой металлического корпуса, либо путем
сжатия металлического корпуса внутрь, что также обеспечивает прочное сжатие слюдяной втулки между
собой и внешней стенкой металлической заглушки. Центральный электрод герметично устанавливается в
металлическую заглушку путем вдавливания ее на место и заклепывания с верхнего конца.
Новые особенности данного изобретения заключаются в том, что на верхнем конце металлического корпуса
расположена втулка, имеющая вогнутую форму на внешнем конце, которая крепится к металлическому
корпусу с помощью наконечника; на эту втулку навинчивается металлический корпус, который в своей
основной части расположен перпендикулярно оси металлического корпуса и снабжен снаружи кольцевыми
теплоотводящими ребрами; внутри металлического корпуса расположена вторая слюдяная втулка с
отверстием, выровненным по оси металлического корпуса и обращенным к вогнутой втулке; и третья
слюдяная втулка выступает через это отверстие в первую слюдяную втулку в металлическом корпусе, имея
такой размер, что между ее внешней поверхностью и внутренней стороной слюдяных шайб, расположенных в
первой слюдяной втулке, остается воздушное пространство.
На прилагаемом чертеже показана конструктивная форма изобретения.
На рисунке 1 представлен вертикальный разрез верхней части свечи зажигания.
Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез по линии 3-3 рисунка 1. 70 Рисунок 3 представляет собой
поперечный разрез по линии 4-4 рисунка 1.
Данная свеча зажигания состоит из металлического корпуса 1, имеющего резьбовой конец 2, уплотнительный
фланец 3, шестигранную часть 4, кольцевые теплоотводящие ребра 5, электрод 6 и центральное отверстие 7.
Внутреннее отверстие 7 облицовано слюдяной втулкой 8, внутри которой, ниже и выше теплопоглощающей 80
и передающей металлической пробки 9 из меди или другого подходящего материала, расположены слюдяные
шайбы 11 и 12, причем металлическая пробка 9 закреплена внутри втулки 8, образуя газонепроницаемое
соединение.
Было установлено, что слюда обеспечивает наиболее удовлетворительную изоляцию для авиационных
свечей зажигания, однако до настоящего времени возникали большие трудности при изготовлении угловых
авиационных свечей зажигания из-за того, что относительно острые изгибы не могут быть выполнены с
использованием слюды. Это до сих пор приводило к созданию больших, сложных и дорогостоящих
конструкций, которые не были полностью удовлетворительными. Мы нашли способ, с помощью которого
можно выполнить резкий поворот на 95 градусов с использованием электрического проводника, сохранив при
этом желаемую слюдяную изоляцию. Это было достигнуто за счет такой конструкции проводника, при которой
его прямые угловые участки могут быть заключены в отдельные слюдяные оболочки, одна из которых
радиально выступает в отверстие, образованное в стенке другой оболочки.
На рисунке 1 электрод 10 плотно закреплен в металлической пробке 9, а электрический контакт с его верхним
концом осуществляется посредством электрического проводника 23, имеющего выступ 23", соединенного с
пружинной шайбой 24, установленной на верхнем конце центрального электрода. Втулка 25 из слюды
окружает стержень и проходит через втулку 26, установленную на верхнем загнутом конце 14 металлического
корпуса 1. Металлическая втулка 27, навинченная на верхнюю часть металлического корпуса, имеет фланец
27", перекрывающий фланец 26" на втулке 26, тем самым зажимая втулку к корпусу.
На втулку 26 навинчен металлический корпус или экран 28, основная часть которого расположена
перпендикулярно оси металлического элемента корпуса 1. Этот корпус снабжен кольцевыми
теплоотводящими ребрами 29, аналогичными ребрам 5, и на самом наружном конце корпуса имеется резьба,
как показано на рисунке 30. Внутри канала 28а корпуса 28 установлена изолирующая втулка 31 из слюды, в
одной из стенок которой образовано отверстие 31" для прохождения втулки 25.
Верхний конец стержня 23 ввинчивается во второй электрический проводник 32, закрепленный внутри втулки
31, как будет описано далее.
Высоковольтный ток передается к свече зажигания по кабелю 33 в резиновой изоляции, который выступает
внутрь корпуса 28 и изоляционной втулки 31 и имеет на своем внутреннем конце металлический диск 34 с
каналами, к которому кабель электрически соединен, как будет описано далее. Пружина 35, расположенная
между диском 34 и контактным блоком 32, служит электрическим проводником и замыкает цепь.
Между втулкой 31 и кабелем 33, от диска 34 до резьбового конца 30 корпуса 28, установлена изоляционная
втулка 36, предпочтительно изготовленная из слюдяного композита.
Снаружи свечи зажигания кабель 33 окружен плетеной металлической оболочкой 37, к которой прикреплен
наконечник 38, снабженный фланцем 38а. Для обеспечения водонепроницаемости соединения между
фланцем 38a и вогнутым концом втулки 36 устанавливается соответствующая втулка 39. Наконечник 40,
навинченный на конец 30 корпуса, входит в зацепление с фланцем 388 наконечника 38 и служит для
стягивания деталей вместе, образуя водонепроницаемое соединение.
Для фиксации контактного блока 32 внутри втулки 31 головка 32" блока имеет прорезь, как показано на рис.
32E (см. рис. 2), а ввинченный в нее винт 32Y служит для разведения частей головки, заставляя их входить в
зацепление с внутренними стенками втулки 31 и прижимать ее к стенке отверстия 28'.
Диск 34 крепится к кабелю 33, как будет описано далее. Диск имеет центральное отверстие 34C, кольцевую
канавку 70 34b и радиально расположенные прорези 340 и 34d (см. рисунок 3). Кабель 33, состоящий из
множества проволочных жил (окруженных подходящей резиновой изоляцией), пропускается через отверстие
34" в диске 34. Затем проволочные жилы разделяются на две группы, одна из которых пропускается вверх
через щель 34' и затем несколько раз обматывается в кольцевой канавке 34b. 80 Другая группа проводов
пропускается вниз через прорезь 34d, а затем несколько раз обматывается в канавке 34b в направлении,
противоположном тому, в котором была намотана первая группа. Этот компонент (85) обеспечивает очень
надежный и стабильный контакт без использования припоя.
Следует отметить, что вся эта свеча зажигания и ее подводящий проводник полностью изолированы слюдой,
что они радиоэкранированы в силу того, что полностью покрыты металлом, заземленным на корпусе
двигателя, что были соблюдены требуемые относительно большие расстояния защиты от пробоя,
обозначенные пунктирными стрелками 95f, и достигнут столь желанный прямой угол подвода провода, и все
это без существенного увеличения общей высоты свечи.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_421246.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=421246&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB421246A
[]
Примечание. Заявка на патент утратила силу.
На этом рисунке показана спецификация в том виде, в котором она стала доступна для публичного
ознакомления в соответствии с разделом 91 (4) (a) Законов о патентах и промышленных образцах 1907–1932
годов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 4 марта 1933 года. № 6671/33.
Заявка на патент на дополнение к патенту № 414632.
Полное техническое задание не принято
Полная спецификация будет доступна в сентябре. 5, 1933, 421,246 Усовершенствованный метод обработки
изделий, состоящих из одного или нескольких слоев. Вацлав Хачковский, ул. Расвнска. 58, Варшава, Польша,
и ИИЕНИРИЙи ПИОиРНИК, г. Цеглана ул. 7, Варшава, Польша, оба гражданина Польши, настоящим
заявляют о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию или модификации способа изготовления изделий,
описанного и заявленного в основной спецификации № 30.531/32 (серийный номер 414,632).
В указанной основной спецификации описан способ изготовления изделий, состоящих по меньшей мере из
одного слоя, пропитанного или покрытого затвердевающими искусственными смолами, с использованием
способа, описанного и заявленного в спецификации № 28709/32 (серийный номер 413628).
Было установлено, что при изготовлении изделий, содержащих по меньшей мере один ламинарный стержень
в соответствии со спецификацией №...
30331/32 (Серийный номер 414,632), вместо затвердевающих смол, описанных в Спецификации № 28709/32
(Серийный номер 413,628), используются смолы, полученные в соответствии со Спецификацией.
Соседние файлы в папке патенты