Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10800
.pdf
подавляются, и инструмент реагирует на слышимые звуки настолько несовершенно, что слух получается
плохим и часто непонятным для пользователя. 80 Кроме того, поскольку устройство работает на основе
описанного выше инерционного принципа, оно обладает одинаковой чувствительностью для всех людей и не
должно быть таким же хрупким, как используемые в настоящее время, а может быть изготовлено прочным и
надежным, чтобы выдерживать самые суровые условия эксплуатации без поломок или снижения
чувствительности.
Кроме того, благодаря своей конструкции, прибор может производиться в больших количествах 90 с
обеспечением единообразных результатов работы.
Хотя в настоящем документе были проиллюстрированы и описаны некоторые предпочтительные варианты
осуществления изобретения, следует понимать, что изобретение не ограничивается этим, 95, а принципы его
работы могут быть воплощены в любом подходящем инструменте в рамках объема изобретения, как это
определено в прилагаемых пунктах формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_421242.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=421242&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB421242A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 15 апреля 1932 года.
421,242 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 12 апреля 1933 г. № 15,699/ д'.
(Разделено из № 417 795.) Полная спецификация принята: декабрь. 12, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах диспетчерского управления и сигнализации или связанные с ними.
Мы, компания WESTINGHOUSE ELECTRIC AND MANUFACTURING COMPANY, расположенная в
Ист-Питтсбурге, штат Пенсильвания, США, корпорация, организованная и действующая в соответствии с
законами штата Пенсильвания, США (правопреемники Ральфа Нельсона Стоддарда, проживающего по
адресу: Пенн-авеню, 6744, Питтсбург, штат Пенсильвания, США, гражданин США), настоящим заявляем о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится в целом к системам диспетчерского управления и сигнализации и имеет
особое отношение к дистанционному управлению цепями в системе передачи электроэнергии.
В процессе разработки и расширения применения систем дистанционного управления все большее значение
приобретает проблема обеспечения достаточного количества цепей управления при минимальных затратах и
максимальной степени надежности. Трудности, возникающие при решении этой проблемы, значительно
усугубляются необходимостью обеспечения функций управления на большем расстоянии и в большей
области, чем это предполагалось или считалось возможным ранее.
В целом, главной целью настоящего изобретения является создание системы диспетчерского управления и
сигнализации, которая является простой, надежной и эффективной в эксплуатации, а также легко и
экономично изготавливается и устанавливается.
С учетом вышеизложенной цели, настоящее изобретение представляет собой систему диспетчерского
управления и сигнализации, включающую главную станцию и множество подстанций, причем главная и
подстанции соединены общим сигнальным каналом, генератор колебаний на каждой подстанции, способный
подавать на сигнальный канал колебания заданной частоты, отличной от частоты колебаний, подаваемых на
него генераторами на других подстанциях, релейную цепь на каждой подстанции для передачи колебаний на
главную станцию в виде серии импульсов, множество приемников для приема указанных импульсов,
подключенных к сигнальному каналу на главной станции и индивидуальных для каждой из подстанций,
причем каждый из них реагирует только на частоту генератора на соответствующей подстанции, и реле,
подключенное к каждому приемнику главной станции для одновременной работы с релейной цепью на
соответствующей подстанции, соответствующей и реагирующей на передаваемые импульсы.
Для более ясного понимания изобретения и его более эффективного применения, далее обратимся к
прилагаемым чертежам, на которых:
Рисунки 1 и 2, взятые вместе, представляют собой схематическое изображение основных соединений
системы диспетчерского управления, организованной в соответствии с настоящим изобретением, а рисунок 3
представляет собой схематическое изображение полной системы дистанционного управления и учета,
включающей настоящее изобретение. 80 Устройство, схематически изображенное на фиг. 1 и 2 чертежей,
подходит для использования с системами диспетчерского управления, функционирование которых
контролируется серией импульсов, исходящих либо от главной станции, либо от подстанции, для управления
и контроля работы аппаратных блоков, таких как автоматические выключатели на подстанции.
Офис и подстанции снабжены генераторами колебаний известной конструкции, показанными в целом под
номерами 101 и 102, которые включают в себя индуктивную катушку 11, подключенную к анодной цепи
трехэлектродной вакуумной лампы 95 12, и переменный конденсатор 13, с помощью которого частоту
колебаний генератора можно изменять обычным способом. Для нагрева нити накала вакуумной лампы 12 и
для приложения к ней желаемых потенциалов анода и сетки можно использовать любой подходящий источник
тока (не показан на рисунке). Каждый из этих генераторов снабжен изолирующим трансформатором 21 для
подключения к единой цепи управления и сигнализации, представленной проводниками 22, которые служат
для соединения двух станций. Офис и подстанция также снабжены усилителями O10, показанными в общем
виде на рисунках 103 и 104, которые имеют стандартную и хорошо известную конструкцию и включают в себя
второй изолирующий трансформатор 24 для подключения проводников 22 к сетке трехэлектродной вакуумной
лампы и анодный трансформатор 26, подключенный, как показано, к анодной цепи лампы 25.
Весь выходной сигнал усилителя затем подается на первичную обмотку анодного трансформатора 26.
Усилители 103 и 104 сконструированы таким образом, чтобы подавать усиленные ими частоты на
фильтрующие цепи, обозначенные в целом цифрами 105 и 106, каждая из которых включает индуктивную
катушку 29 и переменный конденсатор 30, соединенные последовательно на вторичной обмотке анодного
трансформатора 26.
Как станет ясно, конденсатор 30 можно настроить таким образом, чтобы через фильтрующую цепь 105 или
106 проходила только заданная частота, а все остальные частоты исключались из её прохождения.
Приёмники, обозначенные в целом цифрами 107 и 108, предусмотрены и подключены, соответственно, к
фильтрующим цепям 105 и 106, как показано на рисунке. Каждый приемник 107 или 108 включает в себя
трехэлектродную вакуумную лампу 33, сетка которой обычным образом, как показано на рисунке, соединена с
фильтрующей цепью 105 или 106, и приемное реле 34, подключенное к анодной цепи вакуумной лампы. 33.
Для предотвращения одновременной передачи и приема импульсов от другой станции как со стороны офиса,
так и со стороны подстанции, в офисе и на подстанции установлены реле переключения To и T,
предназначенные для переключения цепи управления и сигнализации с генераторов 101 и 102 на усилители
103 и 104 в ответ на срабатывание цепи реле, которая будет описана далее.
Релейные цепи в офисе и на подстанции включают импульсные реле 200 и 400, которые сконфигурированы
таким образом, чтобы активировать медленно срабатывающие реле 202 и 402 соответственно.
В частности, реле, будучи однажды включенными, остаются включенными во время прерывистого включения
реле 200 и 400.
Включение и выключение реле 200 и 400 контролируется с помощью реле 201 и 401. Реле 203 и 403
предназначены для переключения релейной системы с режима передачи на режим приема, а также для
управления работой передающих реле To и T соответственно.
Цепочка реле замыкается реле 204 и 404, которые расположены таким образом, чтобы периодически
включаться и выключаться 70 в цепи блокировки с реле 200 и 400 для управления периодическими
включениями и выключениями реле 201 и 401 по мере включения и выключения реле 200 и 400. 75
Функционирование цепей как в офисе, так и на подстанции контролируется продолжительностью времени, в
течение которого положительный потенциал подается на проводники 239 или 438 в ответ на работу 80
остального контрольно-измерительного оборудования или блока оборудования, или сигнала, которым
необходимо управлять или который необходимо подать. Поскольку данное изобретение касается только
передачи импульсов от одной станции к другой в виде серии колебаний с заданной частотой, будет описано
только функционирование счетных цепей как в офисе, так и на подстанции. 90 Предполагается, что к
проводнику 239 в офисе прикладывается положительный потенциал, что приводит к срабатыванию реле 203.
В ответ на срабатывание реле 203, реле переключения To активируется по очевидной цепи, тем самым
напрямую соединяя генератор 101 с цепью управления и сигнализации, соединяющей две станции.
Дополнительным результатом включения реле 203 (100) является подача положительного потенциала на
реле 201, что приводит к размыканию цепи реле 200, которое обычно находится под напряжением.
Отключение реле 200 инициирует работу генератора 105 101 путем подключения цепи сетки вакуумной лампы
12 к отрицательному потенциалу, тем самым подавая импульс заданной частоты на цепь управления и
сигнализации. Этот импульс усиливается усилителем 104 на подстанции и вызывает включение приемного
реле 134 и, как следствие, выключение реле 400.
Дальнейшее обесточивание реле 200 приводит к включению реле 204 по цепи, которую можно проследить от
положительной батареи, через якорь 227 реле 200, якорь 248 и передние контакты реле 202, которое
продолжает оставаться в замкнутом положении, как описано выше, якорь 247 и передние контакты реле 203,
которое находится под напряжением, и обмотку реле 204 к отрицательной батарее. Включение реле 204
размыкает {25} ранее замкнутую цепь включения реле 201, которое затем обесточивается.
Реле 201, обесточивая его, снова включает реле 200, тем самым размыкая цепь сети вакуумной лампы 12
генератора 130 421,242 42J;P42Z 101 и останавливая работу этого генератора, при этом одновременно
отключается реле 134 на подстанции и включается реле 400.
Следует отметить, что постоянное приложение положительного потенциала к проводнику 239 вызовет
прерывистое включение и выключение реле и, синхронно с этим, включение и выключение реле 400 на
подстанции.
Если необходимо инициировать и управлять устройством с подстанции, проводник 438 запитывается
положительным потенциалом от батареи, тем самым активируя реле 403 и замыкая цепи, как описано выше в
связи с цепью реле в офисе для периодического включения и выключения реле 400. Когда реле 403
срабатывает, будет наблюдаться срабатывание переключающего реле Т на подстанции, что приведет к
подключению генератора 102 к цепи управления и сигнализации, соединяющей эти подстанции.
Также будет отмечено, что обесточивание реле 203 и 403 приводит к обесточиванию передающих реле To и
T, в результате чего любая из систем управления всегда готова принимать импульсы от другой станции, даже
когда аппарат не работает.
Учитывая, что генераторы 101 и 102 могут быть настроены на передачу колебаний заданной частоты, а также
учитывая, что фильтрующие цепи 105 и 106 могут быть сконфигурированы таким образом, чтобы принимать
только частоту колебаний, передаваемых этими генераторами, становится очевидным, что к единой цепи
управления и сигнализации может быть подключено любое желаемое количество станций.
Схема, показанная на фиг. 3 чертежей, представляет собой схематическое изображение применения
настоящего изобретения к системе передачи электроэнергии, включающей электростанцию и офис номер
«0», подстанцию номер «1» и подстанцию номер «2», которые соединены между собой кольцевой линией
электропередачи.
Между каждой из станций установлены секционные автоматические выключатели, предназначенные для
отключения любой части линии электропередачи от любой другой части в случае неисправности в этой
конкретной части. Кроме того, на каждой из подстанций установлены автоматические выключатели,
управление которыми осуществляется с помощью соответствующего контрольного оборудования,
расположенного на каждой подстанции и в офисе.
Кроме того, схематически показано, что на каждой из подстанций установлены системы учета, а в офисе
показаны приемные устройства, индивидуальные для каждой системы учета на подстанциях.
На рисунке показана единая схема управления и сигнализации, соединяющая станции между собой.
Эта схема управления и сигнализации может представлять собой стандартную телефонную цепь, которая
проходит через обычный телефон к телефонным станциям. Однако это может быть и специальная схема,
разработанная именно для этой цели. Следует, однако, понимать, что эта цепь образует единую цепь
управления и сигнализации, простирающуюся на расстояние r между всеми станциями, и что колебания
различных частот могут передаваться по ней хорошо известным способом.
Система учета, показанная на рис. 80 3, полностью описана в описании патента № 80.
417,795. Система управления, обозначенная цифрами 0-2, 1-0 и 2-0, подробно описана в описании патента №.
85
418,060; Системы диспетчерского управления 1 и 2, расположенные в офисе и на подстанциях, представляют
собой систему, описанную выше со ссылкой на рис. 1 и 2 прилагаемых чертежей. 0 Совершенно очевидно, что
системы 90, схематически показанные на рис. 3, могут быть легко расширены; для этого необходимо лишь
обеспечить достаточное количество различных частот для каждой функции, которую необходимо
контролировать.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 100
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_421243.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=421243&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB421243A
[]
Сл
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 16 мая 1933 года. № 23,163/34. 421,243 (Выделено из заявки № 14,198/33 (416,859). )
Полный текст слева: 22 марта 1934 г.
Полное техническое задание принято: декабрь. 16, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области поиска целевых объектов и аналогичных устройств, а также связанные с
ними.
Я, Ричард Джон Тагвуд, проживающий по адресу: Чансери Лейн, 77, Лондон, Западный Кейп 2,
дипломированный патентный поверенный и подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное
изобретение (сообщение от компании Jeffrey Manufacturing Company, зарегистрированной в соответствии с
законами штата Огайо, США, по адресу: First Avenue and Big Four Railroad, Columbus, округ Франклин, штат
Огайо, США) имеет следующий характер: данное изобретение включает в себя усовершенствования в
области добычи угля и аналогичного оборудования или связанные с ним.
В описании, прилагаемом к моей патентной заявке № 8662 от 22 марта 1938 года, я описал машину для
добычи угля или аналогичную машину, имеющую дополнительное транспортировочное устройство или
барабан, предназначенное в первую очередь для обеспечения безопасности, так что в случае отказа
обычного транспортного устройства дополнительный трос или кабель с электроприводом может
использоваться в качестве страховочного троса.
Основная цель настоящего изобретения — усовершенствование приводного механизма тяговых устройств
этих машин, и оно особенно применимо в связи с изобретением, являющимся предметом моей
вышеупомянутой патентной заявки. Усовершенствования повышают управляемость приводного механизма,
позволяют более эффективно регулировать скорость и обеспечивают повышенную безопасность оператора.
Согласно данному изобретению, приводной механизм для тягового устройства включает в себя вертикальный
вал, установленный в соответствующих подшипниках в раме машины, приводной элемент, вращательно
установленный на валу и приводимый в действие двигателем машины, храповой механизм, работающий
между приводным элементом и валом для вращения последнего с относительно низкой скоростью для подачи
материала в машину, и муфту, работающую между таким элементом и валом для быстрой тяги, например,
для возврата машины для новой операции резки.
Использование одного вертикального вала в [Цена 1/-] Цена 4s упрощает конструкцию привода и облегчает
управление. Кроме того, экономится пространство, благодаря чему в машину можно установить двойную
горизонтальную конструкцию тягового барабана, например, обычный тяговый барабан и предохранительный
барабан, без увеличения или существенного увеличения обычной ширины и длины. Храповой механизм 60
имеет удобную конструкцию для передачи переменной скорости за счет использования кулачкового или
кулачково-ограничительного механизма вместо обычного защитного кожуха собачки.
В одном из практических примеров угольной или аналогичной машины той же общей конструкции, что описана
в моей спецификации выше, приводной механизм транспортировки включает вертикальный вал,
установленный в подшипниках скольжения в маслонепроницаемом редукторном отсеке 70 в задней части и
справа от секции транспортировки или подачи. Приводным элементом для этого вала является червячное
колесо с 46 зубьями, приводимое в движение трехходовым червяком с шагом 9/16 дюйма от вала якоря
двигателя, который может быть переменного или постоянного тока.
Эксцентриковое кольцо напрямую соединено с приводным элементом сверху, а снизу находится один из
элементов сцепления, причем три части 80 скреплены винтами или болтами и установлены на подшипниках
скольжения на валу. На верхнем конце вала закреплено храповое колесо, а собачка для привода храпового
механизма установлена на рычаге 85, вращающемся вокруг вала в кольцевом углублении храпового колеса.
Управление рычагом переключения осуществляется с помощью рычага, который шарнирно закреплен на
одном конце с одной стороны рамы и имеет изгиб в плане на 90 градусов для регулируемого соединения с
рычагом переключения посредством винта и гнезда на его внешнем конце. Примерно посередине рычага
расположен ролик, служащий подшипником для эксцентрикового кольца. Пружинный плунжер установлен в
горизонтальном гнезде на раме для прижима ролика на рычаге и удержания указанного ролика прижатым к
эксцентриковому кольцу во время обратного хода.
Эксцентриковое кольцо надежно закреплено и зафиксировано шпонкой на червячном колесе, так что
относительное положение этих деталей может изменяться, позволяя поочередно устанавливать четыре
отдельные поверхности червячного колеса в положение максимальной нагрузки и износа, обеспечивая таким
образом максимально возможный износ червячного колеса до необходимости его замены. Обратное
вращение храпового колеса может быть предотвращено с помощью стопорной собачки, причем обе собачки
прижимаются несколькими листовыми пружинами. Ход храпового механизма может регулироваться таким
образом, чтобы эффективное перемещение составляло от нуля до четырех делений на храповом колесе с
пятьюдесятью зубьями, что позволяет обеспечить четыре скорости вращения. Управление собачкой может
осуществляться путем закрепления кривошипа на его шарнирном штифте в нижнем конце и оснащения
кривошипа, который проходит в том же направлении, что и собачка, роликовым или шарикоподшипниковым
кольцом для опоры на кулачковое кольцо, установленное вращательно на ступице эксцентрикового кольца.
Положение этого кулачкового кольца контролируется зубчатым рычагом или рукояткой и соответствующим
упором в правой передней части станка.
Такой кривошипно-шатунный механизм представляет собой значительное улучшение по сравнению с тонким
защитным кожухом собачки, обычно используемым в настоящее время, поскольку последний приходится
часто заменять из-за износа, а также он вызывает излишний износ кончика собачки. Ещё более простой
конструктивный вариант заключается в установке регулируемого упора на раме станка, который,
взаимодействуя с рычагом, изменяет ход собачки и, следовательно, количество зубцов, которые будет
приводить в движение храповое колесо за один ход. Для более высокоскоростного привода вала, в
дополнение к указанному выше, на валу под червячным колесом скользит шлицевой элемент, снабженный на
своей верхней поверхности зубьями или подобными выступами для зацепления с аналогичными элементами
другого фрикционного элемента, так что вал I может приводиться в движение с той же скоростью, что и
червячное колесо I. Сцепление приводится в действие хомутом, закрепленным на левой стороне отсека
редуктора внизу, и управляется вращающимся кривошипным диском, расположенным выше, с правой
стороны отсека; соединение между хомутом и диском осуществляется стержнем, закрепленным на диске и
расположенным в трубчатом корпусе, соединенном с хомутом, с пружиной, вставленной между стержнем и
корпусом.
1
Таким образом, при включении муфта подпружинена, а зубья с одной стороны имеют скошенные края, так что
она будет вращаться только в направлении d для наматывания троса на тяговые барабаны o, избегая тем
самым заклинивания; a против храпового механизма. Для перемещения машины по полу шахты, когда она не
используется для резки, используется муфта j, а её управление вынесено в переднюю правую часть машины.
Червячный механизм, храповой механизм муфты и связанные с ним детали заключены в
маслонепроницаемый редуктор и работают в масле. Полная герметизация храпового механизма значительно
заглушит 70 щелчков собачек, а все детали можно будет осмотреть, отрегулировать или снять, сняв крышку
на верхней части корпуса редуктора.
Для передачи привода на 75 тяговых барабанов десятизубчатая шестерня закреплена на валу под нижней
частью редукторного отсека, который приподнят над основанием рамы. Эта шестерня входит в зацепление с
промежуточной шестерней 80 с 32 зубьями, расположенной на экранированных антифрикционных
подшипниках на выступе в основании, а промежуточная шестерня, в свою очередь, входит в зацепление с
шестерней тягового барабана с 72 зубьями, причем последняя шестерня также зацепляется с шестерней
предохранительного барабана 85 с 65 зубьями. Таким образом, для привода двух барабанов и достижения
многочисленных доступных скоростей движения требуется всего шесть шестерен и храповое колесо, а всего в
машине 90 шестерен всего десять. Барабанные шестерни вращаются в масле и надежно защищены от грязи
массивными защитными кожухами, расположенными под барабанами и вокруг них.
Под каждым барабаном может быть установлено скребковое кольцо в форме звезды, предотвращающее
попадание грязи на шестерни вокруг валов барабанов.
Скребковые кольца удерживаются с люфтом центральными скошенными кольцами, приваренными на месте и
имеющими зацепление поршневых колец со ступицами барабанных шестерен. Последние 100, вместе с
барабанами и их муфтами, вращаются на длинных латунных втулках вокруг массивных неподвижных шпилек,
установленных в основании рамы машины и на съемной хомуте в верхней части. Все 105 барабанов имеют
практически одинаковую конструкцию, каждый из них приспособлен для размещения пятидесяти футов или
более стального троса при намотке в неравномерном порядке. Каждый барабан имеет кольцевое углубление
для дисковой муфты, включающей комплект дисков, установленных на барабане, и дополнительный
комплект, установленный на цилиндрическом держателе. Последний вставляется в кольцевое углубление с
верхнего конца втулки, к нижней части которой прикреплена шпонка барабанного механизма 115, а сверху
опирается на упорный подшипник скольжения. Сцепления приводятся в действие безободными маховиками
со спицами, взаимодействующими с резьбовыми втулками на выступах, и осевым перемещением 120° на
барабаны для включения и выключения сцеплений. При этом подвес маховиков снабжен шарикоподшипником
и обоймой, которая входит в зацепление с выступающими внутрь выступами на барабанах.
Таким образом, хотя муфты могут быть затянуты при вращении барабанов, шарикоподшипники позволяют
маховикам оставаться неподвижными, что предотвращает травмы рук оператора от колес. Барабаны,
шестерни и муфты легко снимаются с лицевой стороны практически по всей высоте машины.
На каждом углу передней части машины предусмотрены конусные шкивы для канатов (3 шкива), при этом
шкив слева является двойным и предназначен для разматывания тягового каната с этой стороны при
необходимости.
Принцип работы различных механизмов будет понятен без дополнительных описаний, а общая схема работы
машины описана в вышеупомянутой спецификации. Все элементы управления расположены значительно
ниже верхней части станка, чтобы избежать защемления руки оператора при выполнении глубоких швов.
Дата: 10 августа 1934 года.
JENSEN & SON, 77, Chancery Lane, Лондон, W.C. 2, дипломированные патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в угольной промышленности или связанные с ней устройства и оборудование.
Я, Рик:ард Джомс ТуГвуд, проживающий по адресу: Чансери Лейн, 77, Лондон, Западный Кейп-2,
дипломированный патентный поверенный и подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере
данного изобретения (сообщение от компании Jeffrey Manufacturing Company, зарегистрированной в
соответствии с законами штата Огайо, Соединенные Штаты Америки, по адресу: First Avenue and Big Four
Railroad, Columbus, округ Франклин, штат Огайо, Соединенные Штаты Америки), и о способе его
осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Данное изобретение включает в себя усовершенствования в угольной промышленности и аналогичном
оборудовании, а также связанные с ним разработки, и его основной целью является улучшение механизма
привода транспортных устройств в угледобывающих машинах, в частности, такое, которое позволит более
эффективно регулировать скорость подачи и обеспечивать относительно высокую скорость транспортировки.
К другим целям относятся обеспечение бесшумной и плавной работы деталей с уменьшением износа и
накладных расходов, а также повышением эффективности.
Согласно данному изобретению, предлагается механизм подачи с регулируемой скоростью, включающий вал,
установленный в подшипниках в раме станка, приводной элемент, вращающийся вокруг вала, собачку и
храповой механизм, работающие между указанным элементом и валом для привода вала от указанного
элемента, и средства регулировки, легко управляемые для изменения дуг, по которым перемещается собачка.
Согласно еще одной особенности изобретения, механизм передачи мощности включает в себя приводной
элемент, вращающийся вокруг вала, храповой механизм с регулируемой скоростью вращения, работающий
между указанным приводным элементом и валом для привода последнего на относительно низкой скорости в
целях подачи, и приводной механизм, работающий на указанном валу независимо от указанного храпового
механизма с регулируемой скоростью вращения, для привода указанного вала на относительно высокой
скорости в целях транспортировки.
Изобретение также предусматривает механизм передачи мощности, включающий приводной элемент,
вращающийся вокруг вала, храповой механизм с регулируемой скоростью вращения, работающий между
указанным приводным элементом и валом для привода последнего на относительно низкой скорости в целях
подачи, и однонаправленный приводной механизм, работающий на указанном валу для привода последнего
на относительно высокой скорости в целях транспортировки. В одном из вариантов конструкции
предусмотрено наличие муфты 80, работающей между приводным элементом и валом для вращения
последнего на относительно высокой скорости в целях транспортировки.
Вал предпочтительно располагается вертикально в раме машины. 85 Использование единого вала с
вращающимся на нем приводным элементом, а также описанных механизмов и средств регулировки
позволяет упростить конструкцию привода и упростить управление. Кроме того, можно сэкономить место,
благодаря чему в машине 95 может быть реализована двухсторонняя горизонтальная конструкция тяговых
барабанов, например, обычный тяговый барабан и предохранительный барабан, без увеличения или
существенного увеличения обычной ширины и длины.
По возможности подшипники различных вращающихся частей имеют шариковый или роликовый тип, а
приводной механизм предпочтительно имеет бесшумную конструкцию, заключен в корпус и работает в масле,
что обеспечивает тишину, легкость и эффективность работы.
Усовершенствования находят выгодное применение в связи с электрически управляемыми
угледобывающими машинами, и для облегчения понимания изобретения на прилагаемых чертежах показан
практический пример, демонстрирующий усовершенствования, воплощенные в электрически управляемой
угледобывающей или аналогичной машине, на которых: Рисунок 1 представляет собой вид сверху машины;
Рисунок 2 — вид сбоку машины; Рисунок 3 — разрез по линии IIIIII на Рисунке 1; Рисунок 4 — вид сверху в
большем масштабе, с удаленными некоторыми частями и другими, показанными в разрезе, транспортной
части или передней части машины, показанной в правом конце Рисунка 1; Рисунок 5 — разрез сбоку,
выполненный по линии V-V на Рисунке 4 в направлении стрелок и в большем масштабе; Рисунок 6 — разрез
сверху в меньшем масштабе по линии YI-VI на Рисунке 5; Рисунок 7 представляет собой поперечный разрез,
выполненный по линии VII-VII рисунка 5, но в меньшем масштабе.
Рисунок 8 представляет собой вид сбоку внутренней конструкции, показанной в разрезе в правой части
рисунка 5, разрез выполнен по линии VIII-VIII рисунка 4 в направлении стрелок, но в большем масштабе;
рисунок 9 представляет собой разрез сбоку, выполненный по линии IX-IX рисунка 4 в направлении стрелок, но
в большем масштабе, рисунок 9 в разрезе аналогичен рисунку 8, но некоторые части опущены, а другие
добавлены; рисунок 10 представляет собой разрез в плане, выполненный по линии X-X рисунка 9; рисунок 11
представляет собой увеличенный разрез сбоку, выполненный по линии XI-XI рисунка 4 в направлении
стрелок; и рисунок 12 представляет собой разрез сбоку, выполненный по линии XII-XII рисунка 11 в
направлении стрелок.
Обратившись к рисункам 1 и 2, можно увидеть, что машина имеет опорную раму, включающую
промежуточную секцию двигателя 43, переднюю секцию подачи и транспортировки 44 и заднюю секцию резки
45. Эти секции съемно соединены между собой с помощью болтов или винтов, как показано на рисунке 4
(441), а моторная секция оснащена подходящим реверсивным электродвигателем 52. Удлинённый режущий
элемент 46 выступает из задней части секции режущей головки 45 и шарнирно соединён с ней режущей
головкой или поворотным столом 107, а также может быть зафиксирован в различных положениях с помощью
разъёмного запирающего механизма, включающего вертикальные штифты 47, 47. Последние установлены в
раме и съемно входят в зацепления с углублениями, такими как 420 в режущей головке 65, или поворотным
столом 107. Удлинённый режущий инструмент 46 включает в себя удлинённую режущую планку 48 с цепным
режущим элементом 49, расположенным по её периферии. Предпочтительно, машина оснащена салазками
347, 348 и режущим брусом с износостойким башмаком 108 для скольжения по дну шахты во время работ по
выемке и транспортировке руды.
Секция подачи и транспортировки 44 включает в себя гибкие тяговые элементы, которые могут представлять
собой канаты, как показано на рисунках 1 и 75 (пункты 50 и 51), отходящие от канатных барабанов 208, 213 и
предназначенные для соединения их свободными концами с неподвижными анкерными креплениями,
расположенными вне машины. В секции подачи и транспортировки также размещен усовершенствованный
приводной механизм 80 транспортных средств.
Механизм подачи с регулируемой скоростью, предназначенный для перемещения машины по поверхности
шахты с относительно низкой скоростью подачи, как во время резки, показан на рисунках 4 и 5, где видно, что
передний конец продольно расположенного вала якоря электродвигателя 52 соединен с валом 90 141,
установленным на шарикоподшипниках и закрепленным на червяке 142, который зацепляется с червячным
колесом 143, установленным на вертикальном валу 144. С помощью болтов, таких как 145, эксцентриковый
кулачок 146 жестко закреплен 95 на ступичной части 147 червячной передачи 143. Червячная передача 143 и
эксцентриковый кулачок 146 установлены на разнесенных шарикоподшипниках 148 и 149 для свободного
вращения относительно вертикального вала lo 144. Когда двигатель вращает червячную передачу 142,
вращательное движение передается через червячную передачу 143 на эксцентриковый кулачок 146, вращая
последний на шарикоподшипниках 148, 149 относительно вертикального вала 105.44.
При вращении эксцентрикового кулачка 146 он входит в зацепление с кольцом 150, которое установлено с
помощью роликовых подшипников 151 для свободного вращения на вертикальном подшипнике 152.
Кольцевой ролик 150 и вертикальный подшипник 152 установлены на изогнутом рычаге 153, как показано на
рисунках 4 и 8. Этот рычаг шарнирно закреплен в точке 154, где он поддерживается рамой 155 115 для
колебаний вокруг неподвижной вертикальной оси.
К этому концу рычага 153, удаленному от его оси вращения 154, в точке 156 закреплен винтовой стержень
157, который регулируемо соединен с резьбовым блоком 1.58, причем последний в точке 120 закреплен в
точке 159 на держателе колеблющегося храпового механизма 160.
Обратившись к рисунку 5, можно увидеть, что держатель собачки 160 снабжен центральной круглой частью,
которая 125 установлена на ступице 161 храпового колеса 162, которое, как показано на рисунке 163,
закреплено шпонкой на верхней концевой части вертикального вала 144. Держатель собачки может быть
зафиксирован на месте следующим образом: как показано на рисунке 130-4, звено 182, другой конец которого
шарнирно соединен в точке 183 с изогнутым рычагом 153.
Возвратное движение или возвратный ход собачки 175 может изменяться или регулироваться в соответствии
с желаемой степенью подачи 70. Стержень 184 соединен одним концом с головкой 180, проходит через центр
перегородки 179 и соединен своим внешним концом с упором 185.
Таким образом, видно, что пружина 177 75 может перемещать собачку 175 по часовой стрелке, как показано
на рисунке 4, только в той степени, в какой это позволяет упор 185, ударяющийся о перегородку 179.
Положение перегородки 179 может быть изменено путем перемещения трубки 178 в цилиндрической или
трубчатой опоре 186, которая съемно закреплена на пластине 187, которая, в свою очередь, съемно
закреплена на опорной раме 85 машины.
В подшипнике крышки 188 установлен регулировочный винт 189, способный вращаться, но не перемещаться
в поперечном направлении. При вращении колеса 190 с ручным управлением, винт 189 также вращается, и
поскольку этот винт имеет резьбу слева.
На конце трубки 178, как показано на рисунках 4 и 11, перегородка 179 будет перемещаться на различное
расстояние от вала 144.
Как показано на рисунках 4, 11 и 12, кольцо 191 устанавливается в подшипник крышки 188 для вращательного
движения, и это кольцо снабжено выемкой 192, в которой 100 предназначено для установки шарика 193,
прижимаемого подпружиненной чашкой 194, в выемку.
Степень сжатия пружины 195 может регулироваться винтовой заглушкой 196.
Конструкция винта 189 такова, что при повороте колеса 190 на один оборот, чтобы шарик 193 мог быть вновь
установлен в выемку 192, перегородка 179 переместится на такое расстояние, что собачка 175 вернется в
положение, на одну выемку отличающееся от ее предыдущего положения. Например, регулировка
перегородки 179 может быть такой, чтобы собачка 175 оставалась в определенной выемке, даже если кулачок
t15 146 вращается, в результате чего подача вообще не происходит. Также можно производить регулировки,
позволяющие перемещать храповое колесо с помощью собачки 175 на одну, две, три или четыре деления в
зависимости от необходимости. 120 В целях, более подробно описанных ниже, может также быть
предусмотрен относительно высокоскоростной приводной механизм. Следует, однако, особо отметить, что
все движения подачи или пошаговое продвижение храпового колеса 162 происходят в одном направлении
независимо от направления вращения вала якоря двигателя 52. То есть, не имеет значения, вращается ли
двигатель (см. рис. 5) с помощью цилиндрического кронштейна 164, подвешенного к нижней части пластины
165, которая крепится болтами 167 (рис. 1) к коробчатой конструкции, включающей вертикальные пластины
168 (рис. 5).
Крышка 165 может быть прикреплена к пластине 165 с помощью машинных винтов 166', при этом в пластине
166 имеются отверстия, позволяющие ей надеваться на головки болтов 167, как показано на рисунке 1.
Центральная круглая крышка 169 может быть соединена с центральной частью крышки 165 с помощью винтов
170.
После снятия пластины 169 появляется доступ к камере 171 для смазки шарикоподшипников 172, которые
установлены в цилиндрическом углублении в кронштейне 164. Шариковые подшипники 172 обеспечивают
возможность фиксации верхнего конца вертикального вала 144 в кронштейне 164.
После снятия крышки 166 становится доступен доступ к камере 173 и находящемуся в ней механизму.
Следует понимать, что камера 173, когда все детали собраны и крышки установлены, образует закрытую
камеру смазки для червячной передачи и храпового механизма подачи, причем все детали, показанные на
рисунке 5, находятся в камере 173 и работают в масле.
В точке 174, относительно держателя собачки 160, закреплен подпружиненный фиксатор 175, расположенный
таким образом, чтобы входить в зацепление с зубьями храпового колеса 162. Таким образом, видно, что при
Соседние файлы в папке патенты