Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10787
.pdf
Таким образом, в соответствии с изобретением, множество обмоток, каждая из которых имеет
соответствующее соотношение витков, причем некоторые из них находятся в магнитном противодействии
друг другу, расположены параллельно, и с каждой обмоткой или некоторыми из обмоток связано устройство
прерывания тока без прерывания, например, самодействующий предохранитель или устройство прерывания
дугового разряда, управляемое сетью.
В соответствии с изобретением, к рассматриваемым обмоткам может быть дополнительно индуктивно
присоединена (35) обмотка, в которой индуцируется небольшая электродвижущая сила, обеспечивающая
возможность калибровки и регулировки характеристик реактора в целом.
Для удобства дополнительная обмотка может быть выполнена таким образом, чтобы обеспечивать работу
вспомогательного оборудования, такого как механизм отключения выключателей, цепи сигнализации или
аналогичные устройства, используемые совместно с основной передающей цепью.
В некоторых случаях соединение между дополнительной обмоткой и таким механизмом может
осуществляться через реле, но одной из особенностей изобретения является использование третичной
обмотки для управления переключающим механизмом без применения реле.
Некоторые конструкции в соответствии с изобретением проиллюстрированы в качестве примера на
прилагаемых чертежах, на которых: - 85 Рисунок 1 представляет собой принципиальную схему одного из
удобных способов реализации изобретения, а Рисунок 2 представляет собой принципиальную схему
альтернативного способа. 90 На чертежах а обозначает основную реактивную обмотку, b — вспомогательную
обмотку, в цепи которой расположен предохранитель или устройство прерывания дугового разряда с
управляемым сопротивлением, обозначенное номером 95 2. В дополнение к этим обмоткам предусмотрена
третичная обмотка c, и каждая из них в конкретных вариантах осуществления, показанных на иллюстрации,
расположена на магнитной цепи, обозначенной ссылкой d, которая 100 образована зазорами q.
Основная обмотка a соединена параллельно со вспомогательной обмоткой b, при этом параллельное
соединение между двумя обмотками осуществляется через предохранитель или устройство прерывания
дугового разряда с регулируемой сеткой 105, которое включено последовательно со вспомогательной
обмоткой b.
Вспомогательная обмотка соединена с основной обмоткой таким образом 110, что магнитодвижущие силы
соответствующих обмоток противоположны, причем целью такого расположения является обеспечение
практически неиндуктивного электрического пути через объединенные обмотки. 115 В нормальных условиях
эксплуатации ток, протекающий по параллельным путям, образованным основной и вспомогательной
обмотками, делится пропорционально характеристикам импеданса обмоток 120, которые, как указано выше,
спроектированы таким образом, чтобы обеспечить практически неиндуктивный эффект. Соотношение витков
в указанных обмотках подбирается в соответствии с заданными условиями эксплуатации, которые также
регулируют магнитное соединение двух обмоток для поддержания малого результирующего магнитного
потока в векторном квадранте вектора магнитодвижущей силы основной обмотки. Этот результирующий поток
130 421,467 пронизывает магнитную цепь d, которая может находиться в воздухе или, в качестве
альтернативы, может состоять из железа (ламинированного или иного), имеющего воздушный зазор g, причем
указанная магнитная цепь связана с третичной обмоткой c, в которой индуцируется малая электродвижущая
сила, обеспечивающая средство для калибровки и регулировки характеристик всего прибора.
Когда ток, протекающий во вспомогательной обмотке, достигает заданного значения, достаточного для
срабатывания предохранителя или устройства прерывания цепи, включенного последовательно с этой
обмоткой, магнитное поле, связанное со вспомогательной обмоткой, схлопывается за интервал времени,
зависящий от собственной постоянной времени магнитной цепи, которая, в свою очередь, контролирует
установление магнитного поля и накопление реактивной электродвижущей силы в основной обмотке.
Указанное магнитное поле, связывающееся с третичной обмоткой, индуцирует в этой обмотке
электродвижущую силу, достаточную для поддержания значительного потока энергии с целью работы
вспомогательного оборудования, такого как механизмы отключения выключателей, цепи сигнализации или
тому подобное, используемые совместно с основной цепью передачи, где в соответствии с изобретением
целесообразно использовать указанный механизм без применения реле, которые необходимы в
существующих конструкциях цепей защиты от перенапряжения и сбалансированного тока.
Описанная выше последовательность операций предназначена для изменения эффективной индуктивности
объединенных обмоток, измеряемой, например, в генри, между минимальным и максимальным значениями в
промежутках времени, удобно измеряемых в циклах в системе переменного или пульсирующего тока.
Благодаря конструкции, изображенной на рисунке 2 (см. рис. 4.5), во вспомогательных обмотках можно
использовать большее количество витков и меньший ток, чем это было возможно до сих пор, без недостатка в
виде соответственно высокого наведенного напряжения, которое возникает, когда ток протекает только через
основную обмотку, что обеспечивает более удовлетворительную работу предохранителя или устройства
прерывания дугового разряда, управляемого сетью, последовательно с вспомогательной обмоткой.
Таким образом, на этом рисунке видно, что вспомогательная обмотка распределена в три секции с
приблизительно равным числом витков, причем одна секция расположена на каждом плече трехплечевого
сердечника, как это обычно делается при изготовлении трехфазных трансформаторов.
Три секции вспомогательной обмотки соединены последовательно друг с другом, а вся обмотка соединена
параллельно через предохранитель или устройство прерывания дугового разряда с управляемой сеткой
обмоткой с основной обмоткой, которая в данном случае расположена на центральном стержне
трехстержневого сердечника. 70 Магнитодвижущие силы вспомогательной обмотки расположены таким
образом, чтобы быть равными и направленными в одном направлении на каждом стержне, а результирующие
потоки имеют такую величину и направление, чтобы противодействовать и 7,5 нейтрализовать потоки,
создаваемые основной обмоткой на центральном стержне. Когда ток, протекающий через комбинированные
обмотки, достигает заданного значения, достаточного для срабатывания предохранителей или устройства
прерывания дугового разряда, управляемого сетью, последовательно с вспомогательной обмоткой,
магнитодвижущая сила основной обмотки создает магнитный поток в одном направлении в центральном
стержне, причем половина этого потока возвращается в противоположном направлении в каждом из внешних
стержней, тем самым пронизывая вспомогательную обмотку по всем трем стержням и вызывая обратное
напряжение.
Соответствующие участки электродвижущих сил 90, которые уравновешивают или компенсируют друг друга.
В данном варианте исполнения третья обмотка c включена с той же целью, что и в варианте исполнения,
изображенном на рисунке 1. 95 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_421468.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=421468&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB421468A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки. 21 апреля 1933 года. № 11755/33.
Полная спецификация слева: 23 апреля 1934 г.
Полное техническое задание принято: декабрь. 21, 1934.
421,468 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в конструкции стеклоочистителей. Я, Роуленд Фрэнк Мэй, проживающий по адресу:
Манор Роуд, 9, Поттерс Бар, графство Мидлсекс, британский подданный, настоящим заявляю, что данное
изобретение имеет следующую природу: Данное изобретение относится к стеклоочистителям для
транспортных средств, и в частности, относится к усовершенствованной конструкции такого устройства, в
котором стеклоочистительный элемент или элементы установлены на ползунке, который перемещается
возвратно-поступательно в горизонтальной направляющей трубке или элементе.
Для обеспечения возвратно-поступательного движения ползунка в таких устройствах были предложены
различные варианты механизмов, но во всех случаях механизм реверсирования расположен внутри
направляющей трубки или элемента, несущего ползунок, в результате чего передняя часть экрана,
включающая направляющую трубку или элемент, становится чрезмерно громоздкой, а также трудно
предотвратить возникновение дребезжания и других шумов. Целью настоящего изобретения является
создание усовершенствованной конструкции стеклоочистительного устройства рассматриваемого типа,
которое может приводиться в движение гибким валом, и которое позволяет изготовить легкую, компактную и
аккуратную переднюю направляющую трубку или элемент. Кроме того, механизм адаптирован для бесшумной
и плавной работы с минимальным износом и потерями на трение.
Согласно изобретению, реверсивный механизм расположен в редукторе, отделенном от передней
направляющей трубки или элемента, и предпочтительно размещен за экраном.
Предпочтительно, реверсивный механизм включает в себя два прямозубых зубчатых колеса, расположенных
на параллельных осях и непрерывно приводимых в движение в противоположных направлениях от общего
вала, например, посредством расположенных напротив друг друга червяков и червячных колес, а также
скользящую шестерню, расположенную на шпинделе, параллельном осям и находящемся между ними или на
равном расстоянии от них, причем каждая из таких ведущих шестерен имеет выступающий вдоль оси
зубчатый сектор, который входит в зацепление со скользящей шестерней при ее перемещении в зацепление
или из зацепления с соответствующей ведущей шестерней. Данная конструкция обеспечивает однозначное
соответствие хода ползуна заданному шагу [Цена 11-] AYce 4s 6 соответствующей ведущей шестерни.
Например, после того, как передний зуб выступающего сектора 55 соответствующей ведущей шестерни
входит в зацепление со скользящей шестерней, и скользящая шестерня полностью входит в зацепление с
ведущей шестерней, последняя может совершить соответствующее количество полных 60 оборотов, прежде
чем скользящая шестерня начнет выходить из зацепления; передача на ползун прекращается, когда задний
зуб выступающего сектора ведущей шестерни выходит из зацепления или сходит со скользящей шестерни 65.
Сразу после отсоединения от соответствующего сектора ведущей шестерни скользящая шестерня
блокируется от вращения, например, с помощью звездообразного диска на скользящей шестерне,
взаимодействующего с фиксирующим диском или подобным устройством на шпинделе ведущей шестерни
известным способом, причем такой звездообразный диск входит в зацепление с аналогичным фиксирующим
диском или подобным устройством на шпинделе другой ведущей шестерни до того, как выступающий сектор
последней войдет в зацепление со скользящей шестерней, которая освобождается для вращения в нужный
момент соответствующим фиксирующим диском или подобным устройством. Таким образом, исключается
любая возможность соприкосновения зубьев 80-го сектора с зубьями скользящей шестерни при зацеплении.
Осевое перемещение скользящей шестерни осуществляется с помощью таких средств, как кривошипный
палец, входящий в соответствующий паз в скользящем фитинге 85, взаимодействующем со скользящей
шестерней, при этом элемент, несущий кривошипный палец, вращается синхронно с ведущими шестернями
посредством соответствующего зубчатого зацепления. Преимуществом является то, что зубчатая передача
включает в себя составную зубчатую шестерню и соответствующее составное зубчатое колесо,
расположенные таким образом, что в течение определенного количества оборотов шестерня перемещает
зубчатое колесо только короткими шагами, например, на два зуба, в то время как на следующем 95-м обороте
шестерня перемещает зубчатое колесо на сравнительно большой угол, и во время такого перемещения шатун
входит в зацепление с вышеупомянутым пазовым соединением, обеспечивая перемещение скользящей
шестерни, после чего шестерня снова перемещает зубчатое колесо несколькими короткими шагами до
следующего перемещения. Прорезь в указанном фитинге может быть выполнена таким образом, что во время
коротких ступенчатых движений p J 421,468 зубчатого колеса между промежуточным движением
переключения кривошипный палец не передает никакого движения скользящему фитингу.
Предпочтительно, скользящая шестерня постоянно зацепляется с шестерней, удобно расположенной на
шпинделе сверху и приводящей шпиндель в движение, который проходит в переднюю направляющую трубу,
через муфту, допускающую определенный люфт, который обеспечивает практически нулевую нагрузку на
шестерню в момент реверсирования и позволяет ползуну перемещаться за пределы своего фактического
хода после блокировки скользящей шестерни, как описано выше, в пределах, которые могут определяться
пружинными буферами, взаимодействующими с ползуном.
Предпочтительно также, чтобы ползунок приводился в движение посредством реечной передачи,
взаимодействующей с рейкой, составляющей или являющейся частью ползунка, в то время как шпиндель,
несущий реечную передачу, установлен в трубчатом корпусе, являющемся частью съемного и
взаимозаменяемого соединительного узла между передней направляющей трубой и редуктором, что
позволяет избежать необходимости использования уплотнительных элементов, подходящих для сита
различной толщины, путем выбора подходящего соединительного узла.
Передняя направляющая трубка может представлять собой полую приблизительно прямоугольную секцию,
изготовленную из цельного куска или соответствующим образом собранную, при этом верхняя часть секции
шире нижней, а передняя стенка имеет открытый продольный паз, который обычно закрывается тонким
пружинным металлическим уплотнительным элементом, удерживаемым на месте или установленным на
внутренней стороне передней защитной полосы.
Ползунок состоит из двух частей подходящей формы, предназначенных для свободного скольжения в
направляющей трубе и имеющих между собой рейку; усилие стеклоочистителей, которые предпочтительно
имеют пружинный механизм, воспринимается передней нижней стенкой и верхней задней стенкой
направляющей трубы. Щетки стеклоочистителя крепятся на металлических элементах соответствующей
формы, которые в месте соприкосновения с уплотнительной лентой имеют выпуклую или скошенную форму
спереди, так что при перемещении ползунка вдоль направляющей трубки эти элементы открывают
уплотнительную ленту, отводя ее от нижней передней стенки направляющей трубки, и так что уплотнительная
лента немедленно закрывается за этими элементами, обеспечивая таким образом постоянную герметизацию
направляющей трубки от попадания пыли и позволяя смазывать скользящие детали.
При реализации изобретения в соответствии с одним из вариантов осуществления, редуктор, содержащий
реверсивную передачу, может иметь приблизительно прямоугольную форму со съемной верхней крышкой. На
торцевых стенках, примыкающих к передней стенке, имеются выступы для установки подшипников, в которые
вставлен червячный шпиндель; один из таких подшипников выполнен в виде осевой регулируемой втулки с
наружным резьбовым креплением и шариковым упором, а другой такой подшипник представляет собой
фланцевую втулку 70, предназначенную для соединения с гибким приводом. Рядом с этой втулкой червячный
шпиндель снабжен квадратной или шлицевой частью для установки скользящего кулачкового фиксатора,
который 75 предназначен для зацепления с соответствующим кулачковым фиксатором на коротком валу,
вращающемся во втулке и имеющем прорезь на своем внешнем конце для взаимодействия с гибким
приводом, причем соответствующий конец червячного шпинделя 80 расположен в отверстии в указанном валу
с промежуточным шариком для восприятия осевой нагрузки.
Червячный вал выполнен из двух червяков с одинаковым, но противоположным шагом, расположенных таким
образом, чтобы взаимодействовать с 85 червячными колесами, установленными на вращающихся трубчатых
втулках, закрепленных на паре неподвижных параллельных шпинделей, простирающихся от передней до
задней части коробки передач и под червячным валом, в то время как на конце, противоположном тому, на
котором расположена кулачковая муфта, соответствующий червяк также взаимодействует с червячным
колесом, вращающимся вокруг вертикальной оси и приводящим в движение зубчатую передачу, которая
будет описана ниже. Каждая из 95 параллельных вращающихся втулок также снабжена прямозубым зубчатым
колесом, причем зубчатое колесо на одной втулке прилегает к червячному валу, а на другой втулке — к
задней стенке редуктора, а скользящая шестерня расположена на неподвижном валу, расположенном между
вышеупомянутыми параллельными валами, таким образом, чтобы попеременно взаимодействовать с
прямозубыми шестернями на втулках, которые далее именуются «ведущими шестернями». Каждая из
ведущих шестерен имеет выступающий вдоль оси зубчатый сектор, который входит в зацепление со
скользящей шестерней при ее перемещении в зацепление с ведущей шестерней и, таким образом,
однозначно определяет начало передачи в том или ином направлении, а также обеспечивает зацепление
скользящей шестерни с ведущей шестерней.
Аналогично, когда скользящая шестерня выходит из зацепления со 115 соответствующей ведущей
шестерней, привод прекращается, когда задний зуб сектора выходит из зацепления со скользящей
шестерней.
Как только зубчатый сектор отсоединяется от скользящей шестерни, последняя блокируется от вращения
(120). Это достигается за счет взаимодействия звездообразного диска, расположенного посередине
скользящей шестерни, с диском или кольцом на соответствующей вращающейся втулке, несущей ведущую
шестерню (125). Такой блокирующий диск или кольцо имеет вырез или углубление, которое позволяет
вращать звездообразный диск, когда он находится в зацеплении с сектором ведущей шестерни. По мере
перемещения скользящей шестерни к противоположной ведущей шестерне (130 421,468), звездообразный
диск отсоединяется от указанного стопорного диска или втулки и входит в зацепление с аналогичным
стопорным диском или втулкой на вращающейся втулке, несущей ведущую шестерню, с которой он
собирается войти в зацепление; звездообразный диск освобождается в момент, когда зубчатый сектор этой
ведущей шестерни входит в зацепление со скользящей шестерней. Таким образом, исключается возможность
соприкосновения зубьев любого из секторов с зубьями скользящей шестерни при зацеплении, а внезапная
остановка скользящей шестерни обеспечивается за счет люфтового соединения в конечном приводе к
ползунку, как будет описано ниже.
Непосредственно над центральным шпинделем, несущим скользящую шестерню, в подшипниках на передней
и задней стенках редуктора установлен вращающийся шпиндель, причем подшипник на задней стенке
предпочтительно регулируемый и имеет шариковый упорный подшипник, а подшипник на передней стенке
имеет больший диаметр для размещения кулачковой муфты с осевым отверстием для размещения заднего
конца шпинделя конечной передачи, который на переднем конце несет реечную шестерню. Указанный
вращающийся шпиндель имеет две прямозубые шестерни, расположенные на некотором расстоянии друг от
друга, так что в одном крайнем положении скользящая шестерня взаимодействует с одной из прямозубых
шестерен, а в другом крайнем положении — с другой прямозубой шестерней. Очевидно, что в описанной
конструкции 3,5 прямозубая шестерня, зацепляющаяся в одном направлении привода, отличается от
шестерни, зацепляющейся в другом направлении, что снижает износ шестерни.
Перемещение скользящей шестерни осуществляется посредством кривошипного пальца, входящего в паз
соответствующей формы в металлической детали, которая изогнута или иным образом сформирована таким
образом, чтобы образовать горизонтальную часть с пазом, расположенную рядом с верхней частью коробки
передач и со стороны, противоположной той, где расположена кулачковая муфта, а также двух стержней,
предназначенных для прохождения между шестернями на центральном вращающемся шпинделе и
прилегающей ведущей шестерней и зацепления с концами скользящей шестерни; эти стержни заканчиваются
в виде проушин, которые скользят по шпинделю, несущему скользящую шестерню. Шатун установлен на
составном зубчатом колесе, закрепленном на вертикальном валу, расположенном во втулке, проходящей
между двумя горизонтальными ветвями U-образного элемента, прикрепленного к прилегающей боковой
стенке коробки передач. Это составное зубчатое колесо приводится в движение соответствующей составной
шестерней, закрепленной на валу упомянутого червячного колеса, которая зацепляется с удлиненным
червяком на валу червячной передачи.
Композитная шестерня и композитное зубчатое колесо могут состоять из трех слоев. В одном слое шестерня
полностью зубчатая, имея, например, двенадцать зубьев, а соответствующий слой зубчатого колеса имеет
два 70-зубчатых сегмента, каждый из которых имеет двенадцать зубьев, разделенных двумя незубчатыми
сегментами, каждый из которых занимает пространство, равное восьми зубьям. На втором слое шестерня
может иметь один зуб, а зубчатое колесо может быть полностью зубчатым, тогда как на третьем слое
шестерня может быть выполнена в виде круглого диска слегка увеличенного диаметра, предназначенного для
взаимодействия с двумя расположенными напротив друг друга сегментами с двойным зазором из 80 зубьев
на зубчатом колесе, чтобы блокировать последнее от вращения во время холостого хода единственной
зубчатой части шестерни, причем указанный блокирующий диск имеет вырез, который позволяет вращать
зубчатое колесо, в то время как единственный зуб шестерни перемещает зубчатое колесо на два зуба.
Зубчатые сегменты с двойным зазором соответствуют незубчатым сегментам на первом упомянутом слое
зубчатого колеса под углом 90 градусов, и эффект такого зацепления заключается в том, что за первые
четыре оборота шестерни зубчатое колесо перемещается с шагом в два зуба, а за пятый оборот шестерни
зубчатое колесо перемещается на 95 градусов на двенадцать зубьев.
В начале этого последнего движения шатун входит в зацепление с эффективной частью паза в указанном
скользящем элементе и выходит из этого паза в конце 100 движения, при этом паз имеет промежуточные
дугообразные участки, которые позволяют шатуну свободно перемещаться во время коротких пошаговых
движений зубчатого колеса между движениями переключения 105. Расположение и количество зубьев на
зубчатой шестерне и зубчатом колесе, конечно, могут изменяться по желанию, но при описанной конструкции
используемая червячная передача устроена таким образом, что 110 ведущих шестерен совершают два
оборота на каждый оборот зубчатой шестерни, в этом случае перемещение скользящей шестерни происходит
за два полных оборота ведущих шестерен 115, а вращающийся шпиндель, несущий расположенные на
некотором расстоянии прямозубые шестерни, фактически вращается на девять с половиной оборотов,
которые, при выборе зубчатой рейки подходящего диаметра, могут быть преобразованы в любую 120
желаемую длину хода ползуна.
Для обеспечения того, чтобы в момент реверсирования зубчатая передача практически не испытывала
нагрузки, и для обеспечения внезапной остановки вращения скользящей шестерни 125 и расположенной над
ней прямозубой шестерни, зацепляющейся с ней, вращающийся шпиндель, несущий расположенные на
некотором расстоянии прямозубые шестерни, приводит в движение соосный шпиндель, несущий реечную
шестерню, через кулачки или эквивалентное устройство 130 421,468, расположенное таким образом, чтобы
обеспечить существенный люфт, например, до такой степени, что позволяет реечной шестерне повернуться
на пол-оборота после остановки вращения скользящей шестерни. Ползунок может перемещаться за пределы
фактического хода привода под действием своей инерции; пружинные буферы, расположенные на концах
направляющей трубки, позволяют вернуть ползунок в исходное положение для возврата в исходное
положение.
Кулачковая муфта на червячном валу может приводиться в действие с помощью пружинного рычага,
установленного на вертикальной оси, и, например, с помощью кулачка, закрепленного на коротком валу,
выступающем через заднюю стенку редуктора и имеющем на нем рычаг или ручку управления;
предпочтительно, чтобы выключение кулачковой муфты осуществлялось только за счет пружинного действия.
Редуктор соединен с передней направляющей трубой, на которой расположен ползунок, посредством
съемного и взаимозаменяемого соединительного узла, состоящего из плоской пластины, в которую
запрессован или иным образом закреплен трубчатый корпус, несущий вал реечной передачи; эта пластина
прикреплена к задней части направляющей трубы болтами, которые проходят параллельно трубчатому
корпусу и служат для крепления направляющей трубы к ветровому стеклу или раме ветрового стекла.
Трубчатый корпус имеет расширенную часть в передней части, которая выступает в соответствующее
отверстие в задней стенке направляющей трубки и предпочтительно предназначена для размещения
шарикоподшипника, взаимодействующего с расширенной частью на переднем конце шпинделя реечной
передачи. Задний конец шпинделя реечной передачи не имеет опоры в трубчатом корпусе и вращается в
осевом отверстии, указанном в соосном вращающемся шпинделе редуктора. Указанные болты выполнены с
выступающими назад частями уменьшенного диаметра, предназначенными для установки редуктора; один
болт расположен на таком расстоянии от оси вала зубчатой передачи, что отверстие для его установки
находится в выступающем сбоку выступе редуктора, на котором также расположен подшипник червячного
вала, расположенного напротив кулачковой муфты; другой болт взаимодействует с отверстием в передней
стенке редуктора, удобно расположенным между кулачковой муфтой и соседним червяком на червячном
валу; последний болт входит в зацепление с резьбовой втулкой, вставленной через отверстие в задней стенке
редуктора.
Следует понимать, что в описанной конструкции передняя направляющая трубка крепится к передней части
экрана с помощью указанных болтов, а трубчатый корпус шпинделя реечной передачи проходит через
соответствующие отверстия в экране или раме экрана, после чего на болты надеваются гайки с шайбами для
затягивания к задней поверхности экрана или рамы экрана. Ползунок устанавливается в среднее положение,
после чего редуктор с зубчатой передачей, установленный в соответствующее среднее положение под углом
70 градусов, надевается на уменьшенные части болтов и фиксируется болтами.
Независимо от толщины сетки, редуктор всегда расположен на одинаковом расстоянии от направляющей
трубки, и направление вращения указанного привода не имеет значения. Для использования с сетками,
имеющими значительно различающуюся толщину, могут быть предусмотрены сменные соединительные
элементы.
Направляющая трубка может быть выполнена из подходящего экструдированного профиля, но при желании
может быть изготовлена из двух швеллеров и плоской полосы, образующей заднюю стенку направляющей
трубки, при этом верхний перевернутый швеллер шире нижнего швеллера, так что передняя стенка верхнего
элемента выступает вперед за переднюю стенку нижнего швеллера, который расположен на некотором
расстоянии от верхнего швеллера, так что спереди имеется продольный паз значительной глубины.
Этот паз обычно закрывается с помощью тонкой пружинной металлической уплотнительной полосы, которая
предпочтительно имеет поперечную изогнутую форму, так чтобы спереди имела выпуклую сторону 95. Такая
уплотнительная лента может быть закреплена, например, с помощью заклепок, на внутренней стороне
передней крышки, которая может быть привинчена к верхнему каналу и имеет ту же глубину, что и задняя
стенка направляющей трубки, концы которой могут быть закрыты с помощью прямоугольных чашеобразных
элементов, которые могут быть снабжены с внутренней стороны плоскими листовыми или другими пружинами
для взаимодействия с концами ползунка. Ползунок 105 состоит из отрезка рейки, закрепленного на двух
скользящих элементах и соединяющего их. Эти элементы могут быть выполнены из листового металла,
изогнутого в форме, близкой к U. Вертикальная часть рейки расположена таким образом, чтобы проходить
перед шестерней 110 и взаимодействовать с передней стенкой нижнего профиля, а верхняя и нижняя
горизонтальные части свободно взаимодействуют с соответствующими профилями. Верхняя часть 115
предпочтительно также имеет сзади изогнутый выступ, который прилегает к задней стенке верхнего профиля
и воспринимает усилие, возникающее из-за внешнего давления щеток стеклоочистителя.
Для обеспечения устойчивости стойки 120 и предотвращения дребезжания может быть предусмотрено одно
или несколько промежуточных скользящих креплений. Щетки стеклоочистителя установлены в
подпружиненных или натянутых рычагах, которые шарнирно соединены с подходящими плоскими
металлическими элементами 125, приклепанными или иным образом закрепленными на скользящих фитингах
на концах рейки. Эти плоские элементы скользят между передней стенкой нижнего направляющего элемента
и уплотнительной лентой, и имеют передние поверхности 130 21 468 выпуклой или скошенной формы, чтобы
легко открывать уплотнительную ленту, отводя ее от нижнего направляющего элемента по мере
перемещения ползунка, и позволять уплотнительной ленте закрываться непосредственно за ним, тем самым
практически герметизируя направляющую трубку от попадания пыли. Благодаря такому способу
предотвращения попадания пыли, ползунок можно использовать со смазкой, тогда как при отсутствии защиты
от пыли необходимо использовать ползунок без смазки.
Вблизи концов направляющей трубки предусмотрены дополнительные болты для ее крепления к экрану или
раме экрана.
Следует понимать, что по сути каждая ведущая шестерня представляет собой зубчатую рейку определенной
длины, которая приводит в движение скользящую шестерню, а следовательно, и зубчатое колесо, на
определенное количество оборотов, в результате чего ход ведомой рейки может быть точно определен с
определенным числом зубьев. Различную длину хода можно легко получить, изменяя размер зубчатой рейки,
без каких-либо изменений в редукторе. Аналогичный результат может быть достигнут и с помощью других
вариантов механизмов в соответствии с изобретением. Например, реверсивный механизм может быть
выполнен в виде спирально расположенной зубчатой рейки, установленной на выпуклом или слегка
конусообразном элементе, который приводится в движение таким образом, чтобы вращаться вокруг более
или менее вертикальной оси, которая может качаться с помощью кулачкового механизма, приводящего в
зацепление спиральную рейку с одной или другой из пары разнесенных шестерен, установленных на
шпинделе, взаимодействующем со шпинделем зубчатой рейки. В данной конструкции витки спиральной рейки
расположены таким образом, что пока одна из шестерен входит в зацепление с рейкой, другая движется в
пространстве между витками; предусмотрены соответствующие направляющие, благодаря которым
шестерни, установленные на общей втулке, скользят аксиально при перемещении вдоль спиральной рейки.
В тех случаях, когда допускается значительная погрешность в отношении длины хода привода, и особенно
когда привод осуществляется с постоянной скоростью, например, при вращении гибкого вала от
электродвигателя, реверсивный механизм может включать конические шестерни или аналогичные устройства
и кулачковую муфту, переключение которой осуществляется с помощью зубчатой передачи, аналогичной
описанной выше, или пружины, натягиваемой попеременно в противоположных направлениях зубчатой
передачей, в этом случае кулачковая муфта размыкается зубчатой передачей, или, предпочтительно,
комбинацией быстро и медленно вращающихся кулачковых механизмов, обеспечивающих большую точность
синхронизации фактического переключения относительно движения ползунка.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается описанными выше конкретными деталями
конструкции, поскольку расположение и крепление шестерен, механизма синхронизации и передней панели
экрана могут быть модифицированы различными способами.
Дата: 21 апреля 1933 года.
Х. Дуглас Элкингтон, дипломированный патентный поверенный, Халтон-Хаус, 20123, Холборн, Лондон,
Восточная Англия.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в конструкции стеклоочистителя или относящиеся к нему. Я, Роуленд Фрэнк Мэй,
проживающий по адресу: Манор Роуд, 9, Поттерс Бар, графство Мидлсекс, британский подданный, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам для очистки ветрового стекла транспортных средств, и в
частности к усовершенствованной конструкции такого устройства, в котором очищающий элемент или
элементы установлены на ползунке, который перемещается возвратно-поступательно в горизонтальной
направляющей трубке или элементе.
Для осуществления возвратно-поступательного движения ползунка в таких устройствах были предложены
различные варианты механизмов, однако механизм реверсирования либо расположен внутри направляющей
трубки или элемента, несущего ползунок, либо расположен за экраном в виде узла, включающего приводной
кривошип, соединенный с зубчатой рейкой, посредством которой вращение в противоположных направлениях
попеременно передается на шпиндель, который входит в переднюю направляющую трубку и приводит в
действие зубчатую рейку, соединенную с ползуном.
Кроме того, в стеклоочистительном механизме типа 100, в котором щетка перемещается вперед и назад по
стеклу с помощью гайки или подобного подвижного устройства, взаимодействующего с вращающимся
резьбовым шпинделем, установленным параллельно стеклу в трубке или корпусе, было предложено
предусмотреть реверсивный механизм с переключающей муфтой, приводимой в действие винтовым и
гайковым механизмом.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной конструкции стеклоочистителя
рассматриваемого типа, которая обеспечивает бесшумную и плавную работу, а также поддержание
определенной длины хода 421,468 ползунка и, следовательно, надежную работу независимо от износа,
который может возникнуть в механизме после длительного использования; усовершенствованное устройство
также обеспечивает очень компактную и легко собираемую конструкцию, включающую реверсивный редуктор,
который занимает очень мало места в задней части лобового стекла.
Согласно настоящему изобретению, возвратно-поступательное движение ползунка осуществляется с
помощью реверсивного редуктора, включающего шестерни, приводимые в движение в противоположных
направлениях непрерывно вращающимся приводным элементом и предназначенного для попеременного
соединения с конечным ведомым элементом, посредством которого продольное перемещение передается
ползуну через соответствующий механизм, а также включающего синхронизирующий механизм, соединенный
с указанным приводным элементом и предназначенный для обеспечения возможности соединения указанного
ведомого элемента с одной из указанных шестерен в течение заданного числа оборотов конечного ведомого
элемента в одном или другом направлении, а также для осуществления относительно быстрого переключения
с одной шестерни на другую с целью осуществления реверсирования независимо от механизма,
соединяющего конечный ведомый элемент с ползуном. Предпочтительно, реверсивный механизм включает в
себя два прямозубых зубчатых колеса, расположенных на параллельных осях и непрерывно приводимых в
движение в противоположных направлениях от общего вала, например, посредством расположенных
напротив друг друга червяков и червячных колес, и скользящую шестерню, расположенную на шпинделе,
параллельном осям и находящемся между ними или на равном расстоянии от них, причем каждая из таких
ведущих шестерен имеет выступающий вдоль оси зубчатый сектор, который входит в зацепление со
скользящей шестерней при ее перемещении в зацепление или из зацепления с соответствующей ведущей
шестерней посредством синхронизирующего механизма.
Данная конструкция обеспечивает однозначное соответствие хода ползуна заданному шагу соответствующей
ведущей шестерни. Например, после того как передний зуб выступающего сектора соответствующей ведущей
шестерни входит в зацепление со скользящей шестерней, и скользящая шестерня полностью перемещается в
зацепление с ведущей шестерней, последняя может совершить соответствующее количество полных
оборотов, прежде чем скользящая шестерня начнет выходить из зацепления; передача крутящего момента на
ползун прекращается, когда задний зуб выступающего сектора ведущей шестерни выходит из зацепления или
сходит со скользящей шестерни.
Сразу после отсоединения от соответствующего сектора ведущей шестерни скользящая шестерня
блокируется от вращения, например, с помощью звездообразного диска на скользящей шестерне,
взаимодействующего с кулачком или подобным механизмом на шпинделе ведущей шестерни известным
способом, причем такой звездообразный диск входит в зацепление с аналогичным кулачком или подобным
механизмом на шпинделе другой ведущей шестерни до того, как выступающий сектор последней войдет в
зацепление со скользящей шестерней, которая освобождается для вращения соответствующим кулачком или
подобным механизмом. Таким образом исключается любая возможность соприкосновения зубьев любого из
секторов с зубьями скользящей шестерни при зацеплении. Преимуществом механизма синхронизации
является наличие составной зубчатой шестерни и соответствующего составного зубчатого колеса 75,
расположенных таким образом, что в течение определенного числа оборотов шестерня перемещает зубчатое
колесо только короткими шагами, например, на два зуба, в то время как на следующем обороте 80 шестерня
перемещает зубчатое колесо на сравнительно большой угол, и во время такого перемещения кривошипный
палец входит в зацепление с соответствующим пазом для осуществления переключения скользящей зубчатой
муфты 85 или соединительного элемента, после чего шестерня снова перемещает зубчатое колесо
несколькими короткими шагами до следующего переключения.
Прорезь в указанном фитинге может иметь форму или расположение под углом 90°, так что во время коротких
ступенчатых перемещений зубчатого колеса между перемещениями кривошипного пальца кривошип не
передает никакого движения указанному фитингу.
Когда переключение осуществляется с помощью скользящей шестерни 95, последняя предпочтительно
постоянно зацепляется с шестерней или шестернями, расположенными на параллельном шпинделе,
соединенном с конечным приводным элементом посредством муфты, допускающей определенное количество
люфта 100, что гарантирует, что во время реверса зубчатая передача будет находиться практически без
нагрузки.
Предпочтительно также, чтобы ползунок приводился в движение посредством зубчатой рейки,
зацепляющейся с рейкой 105, составляющей или являющейся частью ползунка, в то время как шпиндель,
несущий зубчатую рейку, установлен в трубчатом корпусе, являющемся частью съемного и
взаимозаменяемого соединительного узла между передней направляющей трубой 110 и редуктором,
благодаря чему можно избежать необходимости использования уплотнительных элементов, подходящих для
сита различной толщины, выбрав подходящий соединительный узел. 115 Передняя направляющая трубка
может представлять собой полую приблизительно прямоугольную секцию, изготовленную из цельного куска
или соответствующим образом собранную, при этом верхняя часть секции шире нижней, а передняя стенка
имеет открытый продольный паз, который обычно закрывается известным способом с помощью тонкого
пружинного металлического уплотнительного элемента, удерживаемого на месте или установленного на
внутренней стороне передней защитной полосы. Ползунок состоит из двух частей (125), имеющих
подходящую форму и предназначенных для свободного скольжения в направляющей трубке и несущих рейку.
Щетки стеклоочистителя крепятся на плоских металлических элементах соответствующей формы, которые в
месте соприкосновения с уплотнительной лентой (130 6 -ii i i j i i i 421,468) имеют выпуклую или скошенную
форму спереди, так что при перемещении ползунка вдоль направляющей трубки эти элементы открывают
уплотнительную ленту, отводя ее от нижней передней стенки направляющей трубки, и так что уплотнительная
лента немедленно закрывается за этими элементами, обеспечивая таким образом постоянную герметизацию
направляющей трубки от попадания пыли и позволяя смазывать скользящие детали.
Изобретение описывается ниже на примере со ссылкой на прилагаемый схематический чертеж, на котором:
Рисунок 1 представляет собой фронтальный вид, частично в продольном разрезе, иллюстрирующий
предпочтительную конструкцию передней направляющей трубки и ползунка; Рисунок 2 представляет собой
поперечное сечение по линии II-II, Рис. 1; Рисунок 3 представляет собой поперечное сечение по линии III-III,
Рис. 1, с установленным реверсивным редуктором, при этом механизм синхронизации опущен для большей
ясности; Рисунок 4 представляет собой план поперечного сечения по линии IY-IV, Рис. 3; Рисунок 5
представляет собой сечение по линии V-V, Рис. 4.
Рисунок 6 представляет собой поперечный разрез по линии VI-VI, рис. 5, без учета механизма синхронизации
и рычага управления сцеплением; рисунок 7 — боковой вид механизма синхронизации; рисунок 8 —
схематический план, иллюстрирующий конструкцию составного зубчатого колеса и шестерни механизма
Соседние файлы в папке патенты