Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10703
.pdf
Ввинчивается 85 в резьбу 11 металлической пластины 6, благодаря чему лампа и металлическая полоса
соединяются друг с другом и плотно прижимаются к основанию полости. Кроме того, металлическая пластина
6 снабжена двумя угловыми изогнутыми упругими крыльями 12, на концах которых, например, расположены
штифты 13 или аналогичные. Они входят в соответствующие отверстия в стенке 4 крышки 3 и не только
фиксируют металлическую пластину 95 6, когда лампа вывинчена, но и служат пружинными болтами, которые
входят в углубления в корпусе 1 и, таким образом, удерживают крышку 3 на месте на корпусе.
Свободный конец металлической пластины 6 снабжен изогнутым вниз и назад язычком, расположенным над
одним из клеммных контактов батареи или одного из элементов питания и способным прижиматься к нему
рычагом переключателя 7, который вращается вокруг оси 14 в крышке и перемещается в пазу в стенке
корпуса. Конец рычага 7, контактирующий с пластиной 6, предпочтительно выполнен из изоляционного
материала и имеет клиновидную форму, так что он удерживается в любом положении переключателя за счет
упругости металлической пластины 6.
Батарея 15 может быть вставлена в корпус 1 при снятой крышке 3. Когда корпус закрывается крышкой 3,
контактная полоска 16 батареи соприкасается с центральным контактом лампы, а другой контакт 17 батареи
соединяется с винтом лампы 11 и, таким образом, со вторым полюсом лампы, когда металлическая полоска 6
прижимается к контакту 17 с помощью рычага выключателя 7. Батарея удерживается в приподнятом
положении с контактной полоской 16 относительно полюса патрона лампы с помощью упругого пружинного
элемента 18, расположенного в нижней части корпуса 1.
Вместо батарейного блока в корпусе, как показано на рисунке 5, могут быть размещены отдельные
изолированные элементы, обернутые, например, в полоску бумаги, если пружинный элемент 18 выполнен в
виде мостового контактного элемента, предназначенного для соединения соседних элементов, как показано
на рисунке 1.
Этот мостовой элемент 518 включает в себя два выступа, штампованных и загнутых вверх от небольшой
пластины, форма которой соответствует нижней части корпуса 1; в случае батарейного блока указанные
выступы работают исключительно как элементы, создающие давление, тогда как в случае отдельных ячеек,
расположенных, как показано на рисунке 5.
Кроме того, они служат связующим звеном, соединяющим соседние клетки.
В конструкции, показанной на рисунке 7, корпус 1 карманного фонаря и колпачок 3 выполнены цельными, а
нижняя часть 2 является съемной. Как показано на рисунке 7, металлическая пластина 6 в этом случае
снабжена не пружинными выступами с штифтами 13, а только короткими выступами 12, которые входят в
соответствующие отверстия в корпусе и удерживают металлическую полосу в правильном положении при
снятии фонаря. Металлический язычок 18, служащий в качестве соединительного элемента, закреплен на
нижней части 2 и предпочтительно снабжен двумя боковыми пружинными рычагами 20, изогнутыми вверх,
каждый из которых несет изогнутый наружу язычок или штифт. Когда нижняя часть 2 прикладывается к
корпусу, указанные выступы скользят вдоль внутренней стенки последнего до тех пор, пока выступы или
штифты на рычагах 20 не войдут в отверстия в стенке корпуса и, таким образом, не зафиксируют нижнюю
часть в закрытом положении.
Ободок крышки 3 на рисунке 1 имеет такие размеры, что ее стенка 4 образует выступ, служащий упором для
батареи или элементов, или, как показано на рисунке 5, внутри корпуса предусмотрены одно или несколько
ребер 21 для удержания батареи или отдельных элементов с клеммным контактом, слегка отстоящим от
металлической контактной полосы 6.
При желании металлическая полоса 6 может нести отражатель для лампы 5, которая предпочтительно затем
служит патроном для лампы.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_422998.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=422998&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB422998A
[]
т' л " -_,
Л., ИК ЛИ 1-,,::
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Германия): 10 апреля 1933 года.
422,998 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 10 апреля 1934 г. № 10783/34.
Полная спецификация принята: 23 января 1935 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в отношении установок, работающих на жидком топливе. Мы, компания Ax
TIENGESELLSCHA-FT BROWN, BOVERI & Ci из Бадена, Швейцария, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
В мощных установках или в печах любой мощности, но относительно небольших размеров, необходимо,
чтобы жидкое топливо распределялось по нескольким распылительным форсункам. Распределение по
значительному количеству форсунок имеет важное значение, особенно в случаях, когда распыление топлива
должно происходить полностью механически, то есть без пара или сжатого воздуха, поскольку распыление
полностью механическим способом (например, в форсунках, распыляющих топливо за счет вращения или
центробежного действия) будет достаточно мелким только при небольшом количестве топлива на форсунку.
Однако диапазон регулирования отдельной форсунки невелик, особенно при механическом распылении,
поэтому необходимо изменять количество работающих форсунок в зависимости от нагрузки на печь, когда
рабочие форсунки полностью или почти полностью загружены.
При частичной загрузке печи часть форсунок, следовательно, остается неработоспособной.
Теперь установлено, что выход из строя этих форсунок влечет за собой серьезные недостатки. Когда поток
топлива прерывается, и если элементы, перекрывающие соответствующие форсунки, не герметичны,
отверстия форсунок и подающие каналы быстро забиваются, поскольку масло, продолжающее медленно течь
или капающее из форсунки, под воздействием тепла излучения фракционируется и образует углеродные
отложения. Кроме того, если используется высоковязкое масло, оно может даже затвердеть в подающих
каналах, если слишком сильно охладится в них.
С целью преодоления этого недостатка изобретение предлагает устройство для сжигания масла, в котором
множество распылительных форсунок включаются или выключаются по отдельности или группами с помощью
автоматического регулирующего устройства, управляемого потребностью в топливе, и поток пара, сжатого
воздуха или подобного вещества подается через указанные автоматические регулирующие устройства 55
через те форсунки, которые не работают.
С помощью пара или сжатого воздуха каналы и отверстия форсунок очищаются от протекающего масла и,
таким образом, поддерживаются в чистоте. Если распыление не является чисто механическим, а
осуществляется с помощью пара или сжатого воздуха, то после прекращения подачи топлива распыляющее
вещество может оставаться неизменным. Однако для экономии распыляющего вещества целесообразно
уменьшить его количество, а для поддержания чистоты подающих каналов использовать отдельно
подаваемое небольшое количество пара или сжатого воздуха.
Продувка паром, сжатым воздухом или подобным веществом может продолжаться в течение всего периода
прерывания 75, но может быть достаточно, чтобы эта продувка происходила только в течение определенного
периода времени, например, в течение короткого периода до и короткого периода после того, как форсунка
начнет работать 80. Принцип работы устройства для сжигания масла согласно изобретению лучше всего
понять на конструктивном примере аппарата, используемого для этой цели. Такой аппарат 85 показан на фиг.
1-5 прилагаемого чертежа, на котором фиг. 1 представляет собой сечение регулятора и распределителя
топлива, фиг. 2 и 3 — деталь поршня распределителя 90, фиг. 4 — регулятор и распределитель с собранными
топливными форсунками, и фиг. 5 — форсунки с воздухоотводящими пластинами 95. Топливо
распределяется по отдельным инжекционным форсункам через прямоугольные отверстия 1 (фиг. 1),
расположенные по периферии цилиндра 2.
В зависимости от положения поршня 3 100) открывается большее или меньшее количество этих отверстий,
так что жидкое топливо, подаваемое через отверстие 4 под необходимым давлением впрыска в цилиндр,
может достичь соответствующего количества форсунок 105.
I q I I f I I i 422,99 г Каждое отверстие 1 сообщается с одной форсункой через соединительный канал 5 и трубку
6. Положение поршня 3 и, следовательно, количество работающих форсунок определяется положением
управляющего поршня 7, положение которого определяется величиной давления, например, управляющего
масла, когда оно используется для передачи регулирующих сил. Это давление управляющего масла,
например, может быть известным образом зависимо от давления пара, когда речь идет о топке паровых
котлов, и устройство может быть выполнено таким образом, что по мере падения давления пара давление
масла будет увеличиваться, так что управляющий поршень 7 будет двигаться вверх, и поршень S на 38
откроет больше отверстий 1, и наоборот, по мере увеличения давления пара, то есть, когда потребность в
топливе уменьшается, давление масла будет падать, позволяя пружине S толкать управляющий и
распределительный поршень вниз и закрывать отверстия 1. Таким образом, поток топлива к форсункам также
прерывается, в то время как соединение Аналогично, в пространстве над поршнем распределителя 3
создается пар, сжатый воздух или подобное вещество, которое поступает через отверстие 9W. При
прекращении подачи топлива начинается подача пара или сжатого воздуха, благодаря чему остатки топлива,
все еще находящиеся в трубке или форсунке, выдуваются, и все каналы и отверстия форсунки остаются
чистыми. Ширина паза 10 отверстий приблизительно равна или несколько шире, чем ширина уплотнительного
кольца 11 поршня распределителя (рис.
2)
В тех положениях поршня, в которых топливо поступает в форсунки в таком дросселированном состоянии, что
распыление уже невозможно, может также возникать поток пара, который затем вызывает распыление
топлива.
При поршневой конструкции, подобной показанной на рис. 1 и 2, все форсунки снабжаются продувочным
веществом, если они не перекачивают топливо.
Во многих случаях может быть достаточно, если паром или сжатым воздухом снабжается только часть
форсунок, например, только те 0,5 форсунки, которые только что перестали работать. Также может быть
полезно предварительно продуть форсунки, которые должны снова начать работать. Распределительный
поршень, работающий таким образом (60, показан на рисунке 3), в этом случае каждый подающий канал
форсунки снабжен двумя соединительными каналами 12 и 13. Поршень 14 имеет три управляющих кромки.
Прежде чем край 15 откроет проход 12, край 16 откроет вход в проход 13, так что пар или подобное вещество
сможет поступать к соплу. Этот проход снова закрывается, как только отверстие полностью открывается для
прохождения топлива. Когда это отверстие 12 закрывается 70 для прохождения топлива, пар будет достигать
сопла через щель под краем 17, выдувая остатки топлива. При дальнейшем движении поршня
распределителя вниз край 17 75 проходит за проход 13, так что поток пара к этому соплу также прерывается.
Способ соединения устройства с инжекционными форсунками показан на рис. 4. 20 — распределитель и
регулятор, 21 — держатели форсунок. Вместе с отклоняющим корпусом 22 для воздуха для сгорания они
образуют собственно горелку для топлива. Ряд держателей форсунок расположен по кругу вокруг регулятора
и может быть выполнен таким образом, чтобы их можно было заменять во время работы. Для перекрытия
подачи топлива или продувочного агента отдельные каналы снабжены клапанами 18 (рис. 1), а держатели
форсунок 20 — соединениями 23. Для тщательного перемешивания топлива с воздухом для сгорания,
поступающим через 24, отклоняющие пластины 25 (рис. 5) придают воздуху вихревое движение, и топливо
впрыскивается в направлении воздуха в очень мелкодисперсном состоянии.
Вместо одной инжекционной форсунки 100 каждый держатель форсунок может быть снабжен множеством
инжекционных форсунок, которые получают топливо и продувочный агент через общий для всех каналов.
Вместо того чтобы распыление 105 осуществлялось чисто механическим способом, оно может
осуществляться с помощью пара или сжатого воздуха в качестве распыляющего агента. В этом случае будет
достаточно значительно меньшего количества форсунок. В этом случае также продувка 110, когда форсунка
выводится из строя, осуществляется через топливный канал с помощью устройства, которое в основном
соответствует устройству, используемому для чисто механического распыления. Распыляющий агент 115,
который, как известно, контактирует с топливом только внутри форсунки, может, с другой стороны, быть
перекрыт или значительно дросселирован одновременно с топливом 120. Вместо поршня, показанного в
конструктивном примере, могут использоваться управляемые краны или клапаны, например, игольчатые
клапаны.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_422999.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=422999&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB422999A
[]
рлл р-_:_
__ 1 1, J U,; I( L_ 1 I I _Z' L, / ' U 6 b-Z
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Франция): 15 апреля 1933 года.
I-422,999 422,999 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 16 апреля 1934 г. № 11455/34.
Полная спецификация принята: 23 января 1935 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в области водонагревателей. Мы, SOCIE Tf, FRANCAISE DES POMPES ET MACHINES
WORTHINGTON, французское акционерное общество, расположенное по адресу: Rue du Commandant
Rolland, le Bourget, Seine, France, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к установкам подогрева питательной воды, использующим подогреватель
питательной воды прямого контакта в виде струйного конденсатора, в которых насосы для подачи холодной
питательной воды в подогреватель и для отвода воды из подогревателя для подачи в котел, соответственно,
приводятся в действие общим приводом. Изобретение особенно применимо к подогревателям питательной
воды для паровозов.
Ранее предлагалось регулировать количество воды, накапливающейся в таких водонагревателях, путем
перенаправления части подачи от насоса холодной воды, когда уровень воды в водонагревателе
поднимается выше определенного уровня, с целью предотвращения накопления в водонагревателе большего
количества воды, чем может перекачать подающий насос.
Одной из целей настоящего изобретения является обеспечение усовершенствованных, упрощенных и более
надежных средств для достижения этого результата. Изобретение представляет собой установку подогрева
питательной воды описанного типа, имеющую обратное соединение между напорной стороной насоса,
подающего воду в подогреватель, и всасывающей стороной указанного насоса, в которой поворотный клапан,
отделенный от подогревателя, управляет возвратом воды в насос, а поплавковый механизм, расположенный
в камере, сообщающейся с подогревателем, приводит в действие указанный клапан в соответствии с уровнем
воды в подогревателе. Поплавок предпочтительно установлен на рычаге, закрепленном непосредственно на
поворотном клапане, который расположен в камере, содержащей поплавковый механизм.
Согласно еще одной особенности изобретения, клапан с поплавковым приводом включает в себя
вращающийся клапанный элемент, имеющий множество отверстий, расположенных по его окружности. В
предпочтительном варианте клапан lPrice 11-l включает в себя цилиндрический элемент, вращающийся в
цилиндрическом седле с отверстиями, 55 один конец которого закрыт, при этом вода подается с обеих сторон
клапанного элемента для достижения сбалансированного эффекта.
Обращаясь к прилагаемым чертежам: 60 На рисунке 1 схематически изображена установка подогрева
кормовой смеси в соответствии с изобретением, примененная к паровозу; на рисунке 2 — горизонтальный
разрез 65, показывающий детали клапана с поплавковым приводом; на рисунке 3 — внешний вид клапана,
показанного на рисунке 2; на рисунке 4 — разрез клапана по линии 4-4 на рисунке 2.
При реализации изобретения в соответствии с одним удобным способом, применяемым, например, к
установке подогрева питательной воды для паровоза, 75 подогреватель питательной воды прямого контакта
1, выполненный в виде струйного конденсатора, снабжается холодной питательной водой по трубе 2.
Отработанный пар из паровоза подается к подогревателю по трубе 3, а 80 нагретая питательная вода
собирается в емкости 4, из которой ее можно отводить по трубе 5. Холодная питательная вода подается из
бака, установленного на тендере паровоза, по трубе 6, и 85 i,: подается в трубу 2, сообщающуюся с
подогревателем, с помощью насоса 7.
Вода, накапливающаяся в нагревателе 1, подается с помощью второго насоса 8 по трубе 9 к инжектору 90 10,
а оттуда в котел. Как показано на рисунке, насосы 7 и 8 выполнены как единый блок, а поршни двух насосов
приводятся в движение от общего парового цилиндра 11, который снабжается паром 95 по трубе 12.
Выхлопные газы из цилиндра 11 отводятся в нагреватель по трубе 13.
Следует понимать, что количество отработанного пара, поступающего в нагреватель 100 I, является
переменным, тогда как производительность каждого из насосов 7 и 8 постоянна, и поэтому необходимо
регулировать количество воды в нагревателе. Это достигается путем установки поплавка 14 в камере 105 15,
которая сообщается с приемником 4 нагревателя через трубопровод 16, так что уровень в камере 15 всегда
совпадает с уровнем в приемнике 4. Труба 17 также соединяет эту камеру 15 с нагревателем в точке выше
уровня воды в приемнике 4, чтобы обеспечить циркуляцию воздуха, при этом любой избыток воздуха выходит
из нагревателя через трубу 18. Поплавок 14 предназначен для приведения в действие клапана 19, который
подробно показан на рисунках 2, 3 и 4.
Клапан 19 установлен в трубопроводе J, который ответвляется от напорного патрубка 2 насоса 7 и соединен
другим концом с всасывающим патрубком 6 указанного насоса.
В процессе работы устройства уровень воды в емкости 4 контролирует положение клапана 19, и когда этот
уровень падает ниже нормы, что делает желательным увеличение подачи воды в нагреватель, поплавок 14
приводит к закрытию клапана 19, так что весь напор насоса 7 подается в нагреватель для восполнения
дефицита. Если уровень в емкости 4 поднимается выше нормы, поплавок 14 поднимается и открывает клапан
19. Таким образом, часть напора насоса 7 возвращается через трубу 20 на всасывание этого насоса, и,
следовательно, подача воды в нагреватель уменьшается, и таким образом восстанавливается состояние
равновесия.
Клапан 19 состоит из корпуса 21, установленного на части 22 камеры 15, как показано на рисунках 2, 3 и 4.
Корпус клапана разделен перегородкой 23 на два отсека, которые соединены ответвлениями 24 и 25 с
трубопроводом 20.
Седло клапана образовано цилиндрическим элементом 26, имеющим ряд круглых отверстий 27 по периметру
и закрытым с одного конца пластиной 28. Открытый конец этого седла вставлен в соответствующее отверстие
в перегородке 23 и удерживается в правильном положении установочными винтами 29. Конструкция такова,
что вода, поступающая через ответвление 24, имеет доступ ко всей окружности элемента 26 и вынуждена
проходить через отверстия 27, чтобы достичь ответвления 25. Поворотный клапан 30 установлен внутри
элемента 26 и снабжен отверстиями 31, которые соответствуют отверстиям в элементе 26. Клапан
установлен на валу 32, который опирается на подшипник 33, выполненный в корпусе клапана 21, и второй
подшипник 34, который крепится к корпусу 21 с помощью ребристых элементов 35 и 36. Установочный винт 37
на конце подшипника 34 входит в зацепление с наружным концом вала 32. Этот механизм вызывает легкое
прижатие клапана к пластине 28. Между этой пластиной и концом поворотного клапана предусмотрено
пространство 38, которое сообщается с внутренней частью клапана через одно или несколько отверстий 39,
так что клапан будет уравновешиваться давлением воды с двух сторон. В корпусе клапана предусмотрено
отверстие 40, обеспечивающее доступ к его внутренней части и позволяющее устанавливать элементы
клапана в нужное положение. Это отверстие закрывается крышкой 41, на которой закреплен винт 42,
входящий в зацепление с торцевой пластиной 28 седла клапана и, таким образом, помогающий удерживать
седло клапана в нужном положении.
Сферический поплавок 14 установлен на рычаге 43, окружен витой пружиной для поглощения ударов и
вибрации и закреплен на валу 32 в точке между подшипниками 33 и 34. Конструкция такова, что клапан будет
закрыт, как показано на рисунке 4, когда поплавок находится в нижнем положении, как показано пунктирными
линиями на рисунке 3. Когда поплавок поднимается и занимает верхнее положение, обозначенное пунктирной
линией, клапан полностью открывается. Таким образом, видно, что в зависимости от положения поплавка 14
и, следовательно, открытия клапана 19, в нагреватель будет подаваться больше или меньше воды, и, таким
образом, количество воды, обрабатываемой подающим насосом 8, будет поддерживаться постоянным,
несмотря на колебания количества отработанного пара, поступающего в нагреватель.
Как видно, изобретение обеспечивает защиту поворотного клапана 100 от влияния колебаний температуры,
которым подвергается нагреватель, и одновременно обеспечивает прямую и надежную связь между клапаном
и его приводным поплавком, что гарантирует 105 большую надежность в работе.
Следует понимать, что описанный выше вариант осуществления приведен лишь в качестве примера, и что
могут быть внесены различные изменения в детали без существенного отклонения от изобретения,
изложенного в прилагаемых пунктах формулы изобретения. Кроме того, следует отметить, что изобретение
не ограничивается использованием в сочетании с локомотивами, но может быть применено во многих других
ситуациях, где действуют аналогичные условия.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_423000.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=423000&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB423000A
[]
ПАТЕНТНАЯ СЕКРЕТНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Патентная спецификация 70 N. Дата подачи заявки: 17 апреля 1934 г. № 11535/34.
Полная спецификация принята: 23 января 1935 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Бернард Теодор Уингфилд, проживающий по адресу: Бруклин, Зе Грин, Вест-Дрейтон, Мидлсекс, инженер,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к автоматическим регуляторам для клапанов, заслонок, двигателей и тому подобного,
в которых в зависимости от воздействия импульса давление рабочей жидкости, такой как сжатый воздух,
вода, масло или тому подобное, изменяется в соответствии с изменениями импульса.
Целью изобретения является регулятор, позволяющий максимально простым способом использовать
увеличение импульса для повышения или понижения давления рабочей жидкости в зависимости от
необходимости. Ещё одной целью изобретения является регулятор, достаточно лёгкий и компактный, чтобы
его можно было удобно присоединить к управляемому клапану, заслонке или подобному устройству.
В рамках данного изобретения предусмотрены два альтернативных отверстия для рабочей жидкости.
Приводной рычаг перемещается между этими отверстиями, одно из которых служит в качестве дроссельного
отверстия, а второе отверстие снабжено заглушкой или пробкой.
На прилагаемом чертеже показан пример изобретения. Рисунок 1 представляет собой продольный разрез
регулятора, а рисунок 2 — вид сбоку, если смотреть в направлении стрелки на рисунке 1. Рычаг 1 изменяет
свое положение в соответствии с изменениями импульса, действующего на диафрагменную капсулу 11. Этот
импульс может быть либо температурным импульсом, в этом случае капсула соединена известным способом
с помощью соединительной трубки с колбой, частично заполненной расширяющейся жидкостью (эфиром или
подобным веществом), либо импульсом давления, в этом случае соединение под давлением может быть
выполнено непосредственно к капсуле. Рычаг 1 поддерживается с помощью режущих кромок 2a на
штифтовых подшипниках 2b. На противоположных сторонах рычага 1 отверстия 5 и 6 рабочей жидкости
расположены таким образом, что направление их выходных отверстий совпадает с направлением движения
рычага 1.
2
Джо, '=; Из двух отверстий, показанных на чертеже, отверстие 6 имеет закрывающую крышку 6a,
сконструированную таким образом, что она также может служить для закрытия отверстия 5. Отверстие 5
снабжено выходными отверстиями 5a, 6a и 5a60, которые являются взаимозаменяемыми. Рабочая среда под
давлением поступает через 3a, мимо регулируемого игольчатого клапана 8 в канал 3, предусмотренный в
основании регулятора, который соединен с отверстиями 5 и 6 и 65 с выходными отверстиями 3b и 3c, любое
из которых может использоваться для соединения регулятора с управляющей диафрагмой, клапаном,
заслонкой, двигателем или подобным устройством, а неиспользуемое отверстие закрывается заглушкой 1870.
Предполагая, что рычаг 1 вращается с увеличением импульса вокруг своих опор 2a, 2b против часовой
стрелки, отверстие 5a будет постепенно закрываться рычагом 1. В результате меньшее количество рабочей
среды может выходить через отверстие 5a, давление рабочей среды в 3 увеличится, вызывая увеличение
давления рабочей среды на диафрагмы управляемого устройства, и тем самым вызывая его закрытие. В
случае, если главный клапан не должен закрываться с увеличением импульса, а должен открываться, крышка
6a и отверстие 5a меняются местами таким образом, чтобы крышка была установлена на отверстие 5, а
отверстие 5a — на открытие. Если это так, увеличение импульса вызывает увеличение расстояния между
рычагом и отверстием, так что увеличенное количество рабочей жидкости может выходить через отверстие,
снижая давление в канале 3 и, следовательно, на управляемом устройстве, тем самым вызывая его открытие.
Рабочая среда, выходящая через сопло 5a, поступает в корпус 9.
Если используется сжатый воздух, он будет выходить в атмосферу. Если в качестве рабочей среды
используется вода или масло, они сливаются через сливное отверстие 7, расположенное в основании 7.
Рычаг 1, выполненный в виде двустороннего рычага, несет регулируемый винт 100, который под действием
пружины 10 опирается на диафрагменную капсулу 11, функция которой была объяснена ранее. Пружина 10
воздействует на рычаг 1 на конце рычага, противоположном положению отверстий 105 и 6. Если
диафрагменная капсула расширяется, рычаг будет двигаться против действия пружины 10 против часовой
стрелки. Если диафрагменная капсула 11 сжимается, пружина 10 перемещает рычаг по часовой стрелке.
Металлическая диафрагма 11 установлена на шарнирном рычаге 12, который может поворачиваться вокруг
шарнира 13. Один конец пружины 10 опирается на рычаг 12. К рычагу 12 также прикреплена дополнительная
пружина 14, которая стремится Чтобы рычаг 12 оставался в контакте с кулачковым диском 15, второй конец
пружины 14 закреплен на неподвижном штифте в точке 16. Кулачковый диск 15, который служит для
регулировки рабочей точки диафрагменной капсулы 11, может поворачиваться с помощью ручки 17. Пружины
10 и 14 представляют собой концентрически намотанные спиральные пружины.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_423001.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=423001&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB423001A
[]
lSeon d-'-itn
Второе издание
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Даты проведения конвенции (Германия): 5 мая 1933 г.
-5 мая 1933 г.
5 мая 1933 года:
Переписка по номеру 12281/134.
№ 12282134.
№ 12283/34) 423,001 заявок /ted Королевство Дата 24 апреля 1934 г.
(Осталась одна полная спецификация в соответствии с разделом 91 (2) патентов и
(Законы о промышленных образцах, 1907–1932 гг.) Спецификация принята: 23 января 1935 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ производства бензина, не вызывающего детонацию.
Компания W Vr, INTERNATIONAL IHIYDROGENATION PATENTS COMPANY LIMITED, зарегистрированная в
соответствии с законодательством города Вадуц, Германия (правообладатели I G FARBENIEDUSTRIE AK Tm
ENGESEILSCHAFT, немецкой компании из Франкфурта-на-Майне, Германия), настоящим заявляет о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к улучшению процесса получения
недетонационных бензинов с хорошей стабильностью из детонационных и/или нестабильных и/или нечистых
бензинов.
Мы обнаружили, что детонирующие бензины и/или нестабильные и/или нечистые бензины могут быть
особенно выгодно преобразованы путем обработки в паровой фазе водородом или газами, содержащими
водород, в присутствии катализаторов в недетонирующие бензины, которые отличаются особой чистотой, а
также светостойкостью и стабильностью при хранении, если смесь паров бензина и водорода пропускать при
парциальном давлении паров бензина от 0,5 до 3 атмосфер и давлении водорода от 30 до 60 атмосфер при
температуре от 450 до примерно 525 градусов Цельсия, обычно при температурах от 4600 до 500 градусов
Цельсия, над катализаторами, содержащими сульфиды или оксиды металлов 5-й и/или G-й группы
периодической системы, отдельно или в смеси с сульфидами или оксидами тяжелых металлов 1-й и/или 8-й
группы, при необходимости, с добавлением невосстанавливаемые оксиды, такие как оксид циркония, тория
или церия.
Способ, предложенный в соответствии с настоящим изобретением, обладает особым преимуществом при
производстве невыделяющихся, стабильных бензинов из бензинов, богатых водородом.
То есть с содержанием водорода выше 113 процентов. Желательно, чтобы исходные бензины в этом случае
содержали нафтеновые углеводороды, и в частности, те, которые содержат полупроводниковые циклы.
Содержание нафтенов в исходных материалах сильно различается в зависимости от происхождения этих
материалов. Оно колеблется от 20 до 80 процентов в зависимости от того, используются ли бензины,
полученные из минеральных масел с низким содержанием цетиловых углеводородов или из каменноугольных
смол.
Затем реакция протекает таким образом, что нафтен, углеводороды 60 с полуторными циклами,
содержащиеся в исходных бензинах, дегидрируются до ароматических углеводородов, не претерпевая при
этом существенного изменения их молекулярного размера. Это имеет большое значение 65.
Преимущество заключается в том, что образование газообразных углеводородов настолько незначительно,
что практически не имеет значения. В ходе реакции одновременно образуется водород.
Заметного образования олефинов не происходит в условиях работы. Сравнительное дегидрирование
рассматриваемых бензинов при нормальном давлении на высокоактивном платиновом катализаторе согласно
методу Зелинского (Бер 64, 75 1931, стр. 101–103 и стр. 183–188) показывает, что за один проход через
катализатор в соответствии с настоящим процессом 90–95 процентов дегидрируемых углеводородов
гексамнетилвина, присутствующих в бензине, дегидрируются до ароматических углеводородов.
Таким образом, бензин, как правило, достаточно подвергнуть только термической обработке под давлением.
Степень повышения октанового числа, соответственно, обычно зависит от содержания дегидрируемых
нафтеновых углеводородов вышеупомянутой природы. Поэтому данный процесс хорошо подходит для
обработки бензина, полученного из битуминозных угольных нефтей, богатых циклическими углеводородами.
В результате получается такой детонационный бензин, что при его смешивании с сильно детонационными
углеводородами бензина получается хорошее детонационно-устойчивое моторное топливо.
Особое преимущество этого процесса заключается в том, что нежелательные соединения кислорода, серы и
азота, присутствующие в обрабатываемом бензине, настолько полно удаляются путем восстановления, а
смолообразующие компоненты становятся настолько безвредными, что полученные бензины не требуют
последующей очистки. Они полностью легкие и пригодны для хранения.
Для осуществления процесса богатый водородом бензин, подлежащий превращению, пропускают в виде пара
вместе с водородом в соотношении 1 литр бензина (измеренного в жидком состоянии) к как минимум 2000
литрам, предпочтительно, однако, 500 0 литрам водорода (измеренного в нормальных условиях) при
температуре от 4000 до чуть более 500, предпочтительно при 475, через катализатор указанного типа. Для
длительного сохранения активности катализатора целесообразно распределять количество бензина,
подаваемого в реакционное пространство, таким образом, чтобы его объем (измеренный в жидком
состоянии), проходящий через него в час, не превышал объем той части реакционного пространства, которая
заполнена массой катализатора. Водород предпочтительно пропускают по кругу; Со временем он поглощает
несколько процентов газообразных углеводородов, которые, однако, не оказывают вредного воздействия на
реакцию. Промывка циркулирующего газа, как правило, в этом процессе не требуется, поскольку продукты
реакции в процессе конденсации растворяют достаточное количество сероводорода, метана и дейке, чтобы
предотвратить накопление этих газов в нежелательной степени. В тех редких случаях в данном процессе,
когда нежелательное накопление таких газов может привести к степени, вредной для...
В случаях, когда в результате дегидрирования выделяется значительное количество водорода, которое не
удаляется в достаточной степени путем растворения в продуктах, этот водород может быть удален из
циркулирующего газа для поддержания равномерного рабочего давления.
Указанное превращение богатых водородом бензинов в некинетические бензины происходит с потреблением
тепла. Необходимая теплота может быть обеспечена соответствующим предварительным нагревом смеси
Соседние файлы в папке патенты