Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10686
.pdf
Как и в предыдущей модификации, первая часть устройства состоит из направляющей F, предпочтительно
выполненной из тонкого листового металла и имеющей щелевое отверстие f, предназначенное для обхвата
толкателя, а вторая часть состоит из ключа H, который входит в головку толкателя. Внешний край головки
ключа H имеет круглую форму и входит в изогнутые пазы f', образованные на краях направляющей F, путем
загибания указанных кромок, благодаря чему головка ключа может вращаться относительно направляющей F.
Пазы f' концентричны с осью толкателя, когда устройство находится в рабочем положении, так что ключ H
может вращаться вокруг указанной оси.
Направляющая F выполнена с рукояткой F', за которую ее можно держать, причем эта рукоятка 85
предпочтительно изогнута или повернута так, чтобы она располагалась под углом к штоку гаечного ключа. На
штоке гаечного ключа H установлен скользящий элемент K, предназначенный для продольного перемещения
по нему в положение ad 90 точно по отношению к головке направляющей F. Скользящий элемент K может
быть зафиксирован или удерживаться в любом желаемом положении на штоке гаечного ключа H с помощью
установочного винта P' 95, который проходит через узкий паз k 7 в скользящем элементе K в шток гаечного
ключа.
Конец k скользящего элемента K расширен или удлинен вбок с одной стороны, причем такое удлинение
выполнено с наклонной поверхностью k', которая будет соприкасаться с одной из направляющих
поверхностей l на направляющей F и, таким образом, ограничивать перемещение гаечного ключа H в одном
направлении, а его перемещение в противоположном направлении ограничивается контактом другого края
головки k с противоположной направляющей поверхностью f. Величина углового перемещения гаечного ключа
H относительно направляющей F зависит от положения скользящего элемента K на стержне гаечного ключа, и
путем изменения положения скользящего элемента K можно обеспечить различное перемещение гаечного
ключа H.
На направляющей гаечного ключа выполнена шкала 74, предназначенная для установки скользящего
элемента K таким образом, чтобы обеспечить любое желаемое угловое перемещение гаечного ключа
относительно направляющей F, а деления шкалы предпочтительно должны быть такими, чтобы одно деление
соответствовало угловому расстоянию перемещения гаечного ключа H, что обеспечит перемещение на 1/1000
дюйма или приблизительно на 1/1000 дюйма до конца толкателя.
В процессе работы скользящий элемент K устанавливается в положение на гаечном ключе H, которое
позволяет осуществлять обратное вращение последнего на 180 градусов относительно его переднего
положения относительно направляющей поверхности /' на такое угловое расстояние, которое обеспечит
желаемый зазор между головкой толкателя и штоком клапана. Затем устройство устанавливается вокруг
конца толкателя, при этом гаечный ключ входит в зацепление с гайкой, и гаечный ключ вращается до тех пор,
пока конец толкателя не соприкоснется с концом штока клапана.
Поскольку движение гаечного ключа H для вращения гайки происходит в направлении вперед, то есть в
обратном направлении относительно стрелки w на рис. 14, гаечный ключ окажется в положении, показанном
сплошной линией на рис. 14.
Затем, удерживая рукоятку FP, гаечный ключ перемещают в обратном направлении до тех пор, пока
наклонная поверхность ko головки скользящего элемента не соприкоснется с концом загнутого вверх фланца,
образующего канавку f', т.е. положение, показанное пунктирными линиями на рис. 14. Это перемещение
гаечного ключа H переместит гайку на толкателе на такое угловое расстояние, которое обеспечит желаемый
зазор между концом толкателя и концом штока клапана.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_423314.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=423314&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB423314A
[]
Третье издание
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия конвенции (Германия): 21 ноября 1932 г. 423,314 Дата применения (Великобритания): 16
октября 1933 г. № 28554/33.
Полная спецификация принята: 30 января 1935 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
в отношении производства гибких трубок 91, ариловых олефинов и изолированных электрических
проводников.
Мы, компания Non DDEUTSCHEL SEEKA 1 BLWERRE AXTIENGESELLSOEA-T, расположенная в Норденхеме,
Квинсленд, Германия, являющаяся немецкой компанией, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
В нашей спецификации № 419900 описан способ изготовления гибких лент и нитей из продуктов
полимеризации арилолефинов, таких как, например, полистирол, при котором материал продавливается
через сопло при высокой температуре, а выдавливаемый материал вытягивается со скоростью,
превышающей скорость на выходе из сопла. Целью настоящего изобретения является применение этого
способа для изготовления гибких трубок или шлангов.
В данном случае вместо сопла используется мундштук с кольцевым отверстием, при этом принцип работы в
остальном аналогичен описанному в данной спецификации. Трубка выдавливается из мундштука и
одновременно вытягивается таким образом, что скорость вытягивания трубки превышает скорость ее выхода
из мундштука. В результате этого диаметр и толщина стенки трубки уменьшаются. При этом изменяется
текстура материала, что придает ему желаемые механические свойства, главным образом, гибкость.
В некоторых случаях может быть целесообразно изготавливать гибкую трубку непосредственно на
сердечнике, например, на металлическом проводнике. Для этой цели центральная часть мундштука
перфорирована и служит направляющей для металлического сердечника, например, медной проволоки.
Пример реализации этого метода показан на прилагаемом чертеже.
Медная проволока b проходит от катушки a через элемент c прижимного устройства d, по отжимному диску e,
к катушке f.
Полистирол g, помещенный в прессовальное устройство d и проходящий через мундштук h, обволакивает
проводник b в точке i. Скорость отводного диска e регулируется с помощью двигателя k и редуктора m таким
образом, что трубка из полистирола, выходящая из мундштука h, подвергается как растяжению, так и
уменьшению диаметра, при этом она натягивается на проводник в точке i. Между мундштуком h и отводным
диском e может быть предусмотрено охлаждающее устройство n. Используя несколько прессов,
расположенных один за другим, или путем соответствующей конструкции мундштука 65, проводник может
быть обмотан несколькими покрытиями за одну операцию.
Преимуществом является нанесение тонких слоев жира или подобного материала между обмоткой 70
каждого проводника и первым изоляционным слоем, а также между отдельными изоляционными слоями,
причем эти слои жира предотвращают прочное прилипание отдельных покрытий друг к другу и к металлу 75.
Помимо жира, может использоваться любой другой материал с высоким диэлектрическим значением, который
предотвратит адгезию и не будет воздействовать ни на изоляционный материал, ни на металл 80. Способ
согласно изобретению имеет особое значение для производства проводников с воздушной изоляцией для
сигнальных кабелей. С помощью устройства, изображенного на чертеже, 85 можно производить проводники с
воздушной изоляцией за одну операцию, обеспечивая между катушкой a и элементом c известное устройство
для формирования нити или обмотки шнура. 90 Однако также возможно предварительное нанесение нити или
обмотки шнура в отдельной операции. Нить может также состоять из полистирола; Однако он может быть
изготовлен из любого другого подходящего изоляционного материала, например, из бумаги. Медный
проводник, намотанный нитью и предварительно подготовленный описанным выше способом, затем
покрывается трубчатым покрытием из полистирола непосредственно за прижимным устройством.
По сравнению с известными проводниками, снабженными бумажной и воздушной изоляцией, изоляция
проводников с воздушной изоляцией в соответствии с изобретением in 105 демонстрирует существенно
лучшие значения диэлектрической проницаемости. Средняя диэлектрическая постоянная составляет 1,3-1,4,
а тангенс угла потерь — 0,2 × 10³ (по сравнению с 1,6 и 3 × 10³ в случае проводников с бумажной и
воздушной изоляцией).
Если необходимо сплести вместе несколько проводников с воздушной изоляцией в соответствии с
изобретением, целесообразно, прежде всего, нагреть проводники примерно до 50-70 °C. После охлаждения
проводники сохраняют точно то положение, которое они занимали в нагретом состоянии. Значения емкости
такой группы проводников остаются в значительной степени постоянными, даже в неблагоприятных условиях,
например, при прокладке подводных кабелей.
Для фиксации положения отдельных проводников относительно друг друга и, следовательно, пропускной
способности телефонных цепей, существует еще один способ, заключающийся в покрытии всех или части
групп проводников, каждый из которых покрыт трубчатым слоем полистирола, предпочтительно без
использования промежуточного слоя, который препятствовал бы слипанию.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, представляет собой: 1. Способ изготовления гибких трубок или шлангов из продуктов
полимеризации арилолефинов, таких как, например, полистирол, заключающийся в том, что материал
продавливается через кольцевой патрубок при высокой температуре, а трубка или шланг вытягивается со
скоростью, превышающей скорость на выходе из указанного патрубка. 40
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_423315.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=423315&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB423315A
[]
E b @ f F
СПЕЦИФИКАЦИЯ
2,
, 35 I II 1 4235315 ;,l ' Полная спецификация слева: 16 октября 1934 г.
Полная спецификация -g Wq принята: 30 января 1935 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствованные средства крепления ковшей к конвейерным лентам и цепям. Я, Т. Хом А.С. Ау Бреси
Пу Л., из Карведраса, Хлейл, графство Корнуолл, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю,
что суть данного изобретения заключается в следующем: Ковши, прикрепленные к конвейерным лентам и
цепям, обычно крепятся к последним с помощью болтов, проходящих через ленту или цепь и через заднюю
часть ковшей. Гайки внутри ковшей поддерживают мелкий материал, когда ковш переворачивается в верхней
части, и этот мелкий материал не выпадает вместе с общим содержимым ковшей, а выпадает только тогда,
когда ковш проходит точку разгрузки. Болты, выступающие через гайки, повреждаются камнями или другими
предметами внутри ковшей, так что, если необходимо снять ковш с ленты, гайка не может вращаться, и
необходимо отрезать конец болта. При отрезании указанного конца головка болта может быть вытянута через
ленту, повредив ее.
В процессе эксплуатации приводные ремни растягиваются, и хотя ковши могут соприкасаться друг с другом,
когда ремень новый, после растяжения между ними могут образоваться зазоры.
Затем материал проникает между лентой и задней частью ковша и постепенно отгибает ковш от ленты, а
также может даже протащить головки болтов сквозь ленту.
Целью настоящего изобретения является преодоление вышеуказанных неудобств.
Согласно настоящему изобретению, лента или цепь и задняя часть ковша снабжены взаимодействующими
частями, которые позволяют перемещать ковш в нужное положение с одной стороны ленты или цепи. Ковш
имеет один неподвижный упор, который ограничивает его движение, соприкасаясь с одной из частей,
закрепленных на ленте или цепи.
Ковш также имеет подвижный упор, который перемещается, позволяя ковшу сдвинуться в нужное положение,
после чего он устанавливается на внешнюю сторону соседней части, закрепленной на ленте.
Указанные взаимодействующие части удерживают заднюю часть ковша на небольшом расстоянии от ленты,
так что если какой-либо материал попадет между этими двумя частями, он сможет провалиться сквозь них.
Верхний край ковша может быть снабжен 55 пластиной с прорезями, которая крепится небольшими болтами,
проходящими через прорези и ковш. Если ковши разъединятся из-за растяжения ленты, верхний край 60
каждой пластины может быть поднят, и эта последняя может быть повторно закреплена с помощью болтов и
гаек таким образом, чтобы верхний край пластины заполнял любой зазор, который может существовать между
двумя соседними ковшами. 65 В одном из способов реализации изобретения одна из взаимодействующих
частей может быть выполнена в виде короткого канала с загнутыми внутрь краями, а взаимодействующая с
ним часть может быть выполнена в виде канала 70 с загнутыми наружу краями.
Наружные загнутые кромки одной части скользят под внутренними загнутыми кромками другой части. Ковш
имеет пластину, закрепленную на одном конце, которая 75 соприкасается с одной из частей, закрепленных на
ленте, и на другом конце, и имеет подвижный упор в виде эксцентриковой пластины или диска, который можно
поворачивать, чтобы позволить частям сдвинуться в положение 80, а затем можно поворачивать так, чтобы
часть пластины находилась за пределами одной пары взаимодействующих частей. Эта подвижная пластина
может быть затем зафиксирована в положении с помощью болта, вокруг которого она вращается, и гайки 85.
Изобретение не ограничивается описанной выше формой взаимодействующих частей, поскольку вместо
использования каналов с наружными загнутыми кромками могут быть использованы Т-образные детали,
входящие в загнутые кромки 90.
Дата: 26 октября 1933 года.
Харрис и Миллс, дипломированные патентные поверенные, Хай Холборн, 34 и 35, Лондон, W C l.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствованные средства крепления ковшей к конвейерным лентам и цепям. Я, Ти-ио НлАс ОУБРИ Пу
Л., из Карведраса, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения.
95 lЦена 11-I ПАТЕНТ Дата подачи заявки: 26 октября 1933 г. № 29686/33.
423,315 Что касается льва и способа его осуществления, это будет подробно описано и установлено в
следующем заявлении:
Изобретение относится к способу крепления ковшей к конвейерным цепям, в котором цепь и задняя часть
ковшей снабжены взаимодействующими элементами, позволяющими перемещать ковш на место с одной
стороны цепи. Эти ковши, прикрепленные к цепям, снабжены ограничителем, предотвращающим боковое
перемещение ковша относительно цепи во время работы. Настоящее изобретение позволяет также
прикреплять ковши к лентам.
Согласно настоящему изобретению, ковш имеет один неподвижный упор или съемный упор, который
действует как неподвижный упор и ограничивает его движение, соприкасаясь с одной из частей, закрепленных
на ленте или цепи.
Такой упор закреплен на одной из боковых стенок ковша или удерживается ею. Ковш также имеет подвижный
упор, который перемещается или отсоединяется, чтобы позволить ковшу сдвинуться в нужное положение,
после чего он перемещается в нужное положение или фиксируется в нужном положении снаружи соседней
части, закрепленной на ленте. Подвижный упор удерживается другой боковой стенкой ковша.
Верхний край ковша может быть снабжен пластиной с пазами, которая крепится небольшими болтами,
проходящими через пазы и ковш. Если ковши разъединятся из-за растяжения ленты, верхний край каждой
пластины можно поднять, и последнюю можно снова закрепить с помощью болтов и гаек, так что верхний край
пластины будет перекапывать любой зазор, который может существовать между двумя соседними ковшами.
В одном из способов реализации изобретения ковш имеет пластину, постоянно или съемно закрепленную на
одной из боковых стенок, которая соприкасается с одной из частей, прикрепленных к ленте, а на другой
боковой стенке он имеет подвижный упор в виде поворотной пластины или диска, который можно
поворачивать, чтобы позволить частям сдвинуться в нужное положение, а затем поворачивать так, чтобы
часть пластины находилась за пределами одной пары взаимодействующих частей. Эта подвижная пластина
может быть затем зафиксирована в нужном положении с помощью болта, вокруг которого она вращается, и
гайки.
В одной из модификаций поворотная пластина и неподвижный упор заменены двумя съемными деталями,
имеющими L-образную форму в плане.
Одна из пластин каждой съемной детали имеет прорезь и сдвигается вперед по внешней стороне ковша,
чтобы войти в зацепление с взаимодействующей деталью, закрепленной на ленте. Другая пластина каждой
съемной детали прикручена болтами к боковой стенке ковша. Для установки ковша в нужное положение
достаточно снять только одну из съемных деталей.
Изобретение не ограничивается конкретной формой взаимодействующих частей, показанных и описанных
здесь, поскольку вместо использования каналов с внешними загнутыми под углом 70° кромками могут быть
использованы Т-образные детали, входящие во внутренний край.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых:
На рис. 1 изображена часть ковша и 75-й участок ленты, проходящей через него; обе части частично
отломаны. Лента показана в разрезе.
Рис. 2 — вид сзади hb(-;,i отдельно, спроецированный с рис. 1 80. Рис. 8 — вид изнутри (если часть c 7 пояс
также спроецирован с рис. 1.
На рис. 4 представлен боковой вид деталей, показанных на рис. 1.
На рисунке 0 показан боковой вид части ковша № 85 и ленты, демонстрирующей модификацию.
На рис. 6 изображен план части ковша и ленты, показанных на рис. 6, причем лента показана в разрезе 90. На
рис. 7 изображен вид сзади на ковш, спроецированный с рис. 6.
На рис. 8 показан внутренний вид части пояса, спроецированный с рис. 6.
В конструкции, показанной на фиг. 195-4, ковш 10 имеет три коротких канала 11 с загнутыми внутрь кромками,
припаянными или иным образом закрепленными к ним без каких-либо внутренних выступов. Лента 12 имеет
три соответствующих канала 13 с загнутыми наружу кромками. Последние закреплены на ленте 12 с помощью
болтов и гаек 14.
С одной стороны ковш 10 имеет неподвижный упор 15, заклепанный на место, который входит в контакт с
наружным каналом 11, когда ковш сдвигается в нужное положение. Ковш 10 также имеет упор 16, шарнирно
закрепленный на противоположной стороне с помощью гайки и болта 17. Упор 16 перемещается вокруг своей
точки опоры, позволяя ковшу сдвигаться в нужное положение, при этом каналы 11 проходят над загнутыми
наружу краями каналов 13. После того, как ковш полностью сдвигается в нужное положение, при этом один из
каналов 11 упирается в неподвижный упор, другой упор 16 поворачивается вокруг своей точки опоры и затем
фиксируется в нужном положении путем затягивания гайки на болте, на котором шарнирно закреплен упор
120. В модификации, показанной на фиг. 5-5, ковш 10 имеет канал 11 с загнутыми внутрь краями по
центральной линии, а лента имеет один канал 13 с загнутыми наружу краями, как в представленной
конструкции. 125. На фиг. 1-4 показана конструкция ленты 12. Лента 12 имеет с каждой стороны канал 18 с
загнутыми внутрь кромками. С каждой стороны ковша расположена L-образная деталь 19-20, которая
крепится к боковой стороне ковша с помощью болта и гайки 21. Деталь 19-20 имеет прорезь 22, чтобы пройти
через болт 23, которым канал 18 крепится к ленте 12. Деталь 20 своими кромками входит во загнутые внутрь
кромки канала 18 и фактически проходит через него, как показано на чертежах. Любая из этих съемных
деталей 19-20 может быть постоянно закреплена на ковше, а другая может быть отсоединена, чтобы
позволить ковшу сдвинуться в нужное положение и обеспечить зацепление деталей, удерживаемых ковшом и
лентой. После того, как ковш сдвинут в нужное положение, съемная L-образная деталь вставляется внутрь
соседней детали 18, а затем крепится к боковой стороне. ведро с помощью гайки и болта 21.
Следует понимать, что детали 11 и 13, показанные на фиг. 1–4 и фиг. 6, могут быть изменены в положении, то
есть деталь 13 может быть закреплена на задней части ковша, а деталь 11 — на ленте 10. Также следует
понимать, что в конструкции, показанной на фиг. 5–8, помимо взаимодействующих деталей 18 и 20 по краям
ленты, может использоваться более одной пары взаимодействующих деталей 11 и 13.
Как показано на рис. 4, ковш 10 может быть снабжен пластиной 24, предназначенной для скольжения и
фиксации в нужном положении с помощью гайки и болта 25. Каждая скользящая пластина 24 отрегулирована
таким образом, чтобы касаться нижней закругленной части ковша, расположенной непосредственно над ней.
Предпочтительно, каждый ковш снабжен выступом или выступами 26, показанными на фиг. 5, которые
соприкасаются с лентой 12 и предотвращают легкое раскачивание ковша на способе его крепления к ленте.
Могут быть использованы два таких выступа, по одному у каждого края ковша.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_423316.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=423316&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB423316A
[]
U gogeoven Clr
-28 февраля 1935 г.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 31 октября 1933 г. № 30214/33.
Полная спецификация слева: 24 октября 1934 г.
Полная спецификация принята: 30 января 1935 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
F I _,-P I F: ndom 4 19353 423,316 Усовершенствования впускных клапанов двигателей внутреннего сгорания
Мы, LEYLAND MOTORS LIMITED, зарегистрированный офис которой находится по адресу: Ham Works,
Richmond Road, Kingston-on-Thames, Surrey, компания, организованная и существующая в соответствии с
законодательством Великобритании, и Jo IIN THO Mr AS NAYLOR, британский подданный, из Moior Works,
Holugh Lane, levland, Lancashire, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: В нем предусмотрено создание вихревого потока для изменения направления потока воздуха,
поступающего в цилиндр двигателя внутреннего сгорания, чтобы он мог более тщательно смешиваться с
топливом, которое он содержит. Обычно впускной клапан оснащается сеткой в виде цилиндрической стенки,
выступающей с задней поверхности. Отвод воздуха из клапана осуществляется по части его окружности, так
что воздух может поступать с одной стороны клапана в направлении, практически перпендикулярном радиусу
цилиндра. В этом случае необходимо предусмотреть средства для предотвращения вращения клапана; такие
конструкции имеют определенные недостатки.
Согласно настоящему изобретению, тот же результат достигается путем p) обеспечения седла клапана
выступом, выступающим над задней поверхностью клапана на одной части его окружности.
Предпочтительно, чтобы центральная линия впускного канала наклонялась вниз к поверхности клапана и
внутрь под углом приблизительно 30° к радиусу цилиндра, проходящего через центр клапана. Нижняя
поверхность впускного канала может быть горизонтальной, в то время как верхняя поверхность наклонена
более круто вниз, чтобы обеспечить положение средней линии, точно описанное выше; и канал сужается,
чтобы увеличить скорость входящего воздуха, постепенно изменяя форму от формы отверстия в маховик до
круглого или овального отверстия у клапана. Для удобства кромка имеет форму полумесяца вокруг штока
клапана. Верхний край кромки закруглен в соответствии с общим расположением впускного канала. Нижняя
поверхность кромки обработана достаточно далеко от седла клапана, чтобы предотвратить любое
вмешательство в клапан, даже если под ней имеется некоторое скопление нагара.
Такая форма впускного канала и седла клапана с кромкой может быть удобно использована в сочетании с
усеченной конической камерой сгорания, образованной в поршне.
В многоцилиндровом двигателе впускные каналы соседних цилиндров могут соединяться в общем отверстии
во впускной коллектор, при этом впускные клапаны расположены в соседних половинах двух цилиндров.
Дата: 31 октября 1933 года.
SEFTON-JONES O'DEI Lj & STEP Hl ENS, патентные поверенные.
28.5, I Хай Роллон, Лондон, Западная Каролина, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования впускных клапанов двигателей внутреннего сгорания. Мы, компания LEYLAND MIOTORS
LIMITED, зарегистрированный офис которой находится по адресу: Hamll Works, Richmond Road,
Kingston-on-Thames, Surrey, компания, организованная и существующая в соответствии с законодательством
Великобритании, и Джо Х. Н. Туомис Нэйлор из Motor Works, Hough Lane, Leyland, Lancashire,
Великобритания, являющаяся субъектом британского права, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и определены следующим
заявлением: Цена 1/-1. Для создания завихрения в воздухе, поступающем в цилиндр двигателя внутреннего
сгорания, чтобы он мог более тщательно смешиваться с топливом, впрыскиваемым в жидком виде, обычно
оснащают впускной клапан сеткой в виде цилиндрической стенки. Выступая с реальной поверхности головки
клапана по части его окружности, так что воздух может поступать с другой стороны клапана в направлении,
практически перпендикулярном радиусу эллиптической вставки вокруг клапана 423,316. Необходимо
предусмотреть средства для предотвращения вращения этого клапана; и такие конструкции имеют
определенные недостатки.
Согласно настоящему изобретению, тот же результат достигается путем снабжения седла клапана выступом
(lii), простирающимся по задней поверхности клапана (ul) на одной части его окружности.
С той же целью — создания завихрения в воздухе, поступающем в цилиндр, — было предложено установить
спиральные и другие перегородки над клапаном, расположенные практически параллельно оси клапана. А
там, где клапан используется как выпускной, так и впускной клапан, подвижные дефлекторы, направляющие
поток воздуха только в одном направлении, устанавливаются в положение, когда клапан служит для подачи
воздуха. Выступ на седле клапана, выступающий над задней поверхностью клапана на одной части его
обтекателя, — мы имеем в виду не конструкции такого рода, а неподвижный пластинчатый выступ от седла
клапана, простирающийся к штоку клапана практически под прямым углом к оси клапана.
Предпочтительно, чтобы центральная линия впускного канала наклонялась вниз к поверхности клапана и
внутрь под углом приблизительно 6° к радиусу цилиндра, проходящего через центр клапана. Нижняя
поверхность впускного канала может быть горизонтальной, в то время как верхняя поверхность наклоняется
вниз, чтобы обеспечить положение средней линии, как описано выше; и нижний коллектор увеличивает
скорость входящего воздуха, постепенно изменяя форму отверстия в коллекторе на круглое или овальное
отверстие.
Для удобства кромка клапана имеет форму полумесяца вокруг штока клапана. Верхний край кромки закруглен
в соответствии с общей формой входного канала. Более гладкая поверхность кромки достаточно
отшлифована от седла клапана, чтобы предотвратить любое вмешательство в работу клапана, даже если под
ней имеется некоторое скопление нагара.
Эта форма впускного клапана может быть установлена в сочетании с усеченным (коническим) механизмом
сгорания, сформированным в поршне.
В многоцилиндровом двигателе впускные каналы соседних цилиндров могут соединяться в одном впускном
коллекторе, при этом впускные клапаны расположены в соседних половинах двух цилиндров.
На рисунке 1 в осевом разрезе показан дизельный двигатель, воплощающий данное изобретение, а на
рисунке 2 показан перевернутый двигатель в разрезе по линии II-II на рисунке 1 со снятыми клапанами 65.
На чертежах показана лишь та часть двух цилиндров многоцилиндрового двигателя, которая необходима для
понимания изобретения. Показаны два смежных цилиндра 1701 с впускными отверстиями 2 в их смежных
половинах. Отверстия закрыты грибовидными клапанами 3 обычного типа, которые не требуют защиты от
вращения. Уплотнения клапанов, показанные как 75, интегрированные с цилиндром, имеют выступы 4,
выступающие над клапанами. Они образуют конец дна этих впускных каналов 5 и имеют эрозионную форму,
причем их наибольшая ширина находится внутри 80 с небольшими впускными каналами. Последние
расходятся от колонного коллектора (впускного коллектора 7).
Как видно, поступающий воздух хорошо направляется впускным каналом, включая выступ, образующий его
окончание, для завихрения вокруг центра цилиндра и, таким образом, тщательно смешивается с
впрыскиваемым топливом.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что наша заявка состоит в следующем: 1. Двигатель внутреннего сгорания, в котором впускной
клапан с тарельчатым клапаном имеет седло клапана, образованное выступом, выступающим над задней
поверхностью клапана на одной части его окружности, так что воздух поступает в таком направлении, чтобы
закручиваться вокруг центра цилиндра.
2
Двигатель внутреннего сгорания по п. 1, в котором впускной канал наклонен вниз и внутрь, как описано на
всех прилагаемых чертежах, причем канал предпочтительно сужается к клапану.
3
Двигатель внутреннего сгорания по п. 1, в котором кромка впускного клапана имеет форму полумесяца. 4
Многоцилиндровый двигатель внутреннего сгорания по п. 1, в котором впускные клапаны соседних цилиндров
расположены в соседних половинах двух цилиндров, а впускной канал представляет собой вилку 115,
соединенную с ответвлением впускного коллектора.
l)ated this 24 tlb day of October, 1984.
S Ei TO N-J( N Es, O' DELL & STEPHIENS.
Патентные агенты, 28, , свет Иллинойс, Морл, Лондон, W C 1, Агенты для заявителей.
Лимингтон-Спа: Напечатано для I Ti; Matjesty's Stationery Office компанией Courier Press - 1935 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_423317.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=423317&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB423317A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ
423,317 i 423,3117 Полная спецификация принята: 30 января 1935 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования патронов для токарных станков по обработке железнодорожных колес. Мы, компания
CRAVEN BROTHERS (MANCHESTER) LIMI Tr ED, британская компания, расположенная на заводе Vauxhall
Works, Реддиш, Стокпорт, и Альберт Дуглас Мортимер, проживающий по адресу: Саут Променад, 61,
Сент-Эннс-он-Си, графство Ланкастер, и Сидни Ральф Хоу Эс, проживающий по адресу компании, оба
являющиеся подданными Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующую
природу: Данное изобретение относится к патронам токарных станков для обработки или повторной
обработки протектора железнодорожных и подобных колес и имеет своей целью создание
усовершенствованной формы патрона, имеющего компенсирующие средства, позволяющие всем зажимным
губкам взаимодействовать с колесом, которое может быть эксцентричным на поверхности, подлежащей
захвату, при этом зажимные губки при необходимости могут захватывать внутри или за пределами стопорного
кольца на боковой стороне обода колеса. Еще одной целью нашего изобретения является обеспечение
конструктивного или патрон, который позволит работать с более широким диапазоном диаметров колес, чем
это было принято ранее.
Известны токарные патроны для станков по обработке железнодорожных колес, имеющие плавающее
зажимное устройство, позволяющее компенсировать эксцентриситет внутри обода колеса. В таких патронах
поверхности зажимных губок имеют зубчатую и кулачковую форму, благодаря чему при вращении
используется большая мощность, а захват становится более прочным. Однако такие патроны допускают лишь
очень ограниченное изменение диаметра колеса и обычно не могут обеспечить захват за пределами
стопорного кольца в ободе колеса.
Наше изобретение включает в себя размещение зубчатых кулачковидных зажимных губок на валах в
радиальных направляющих, которые перемещаются синхронно по поверхности патрона, причем каждому
валу допускается ограниченное вращательное движение против давления пружины, так что все зажимные
губки прижимаются к ободу до того, как дальнейшее перемещение направляющих будет предотвращено. В
одном из удобных вариантов применения нашего изобретения поверхность патрона имеет три радиальные
направляющие, которые одновременно перемещаются радиально винтами, способными к вращательному, но
не осевому перемещению, путем соединения с общим кольцом, соосным с патроном, причем один винт
приспособлен для вращения с помощью подходящих средств, чтобы приводить в действие другие винты
через зубчатое кольцо.
Каждая зубчатая кулачковидная зажимная губка установлена на конце вала, закрепленного в радиальном
суппорте и параллельного оси токарного станка и патрона. Каждый вал имеет выступающие части с
противоположных сторон, на которые опираются пружины сжатия, удерживающие вал в среднем положении,
так что зубцы на максимальном расстоянии от оси вала сначала входят в зацепление с ободом колеса. Если
одна зажимная губка входит в зацепление с ободом колеса раньше двух других из-за эксцентриситета колеса,
такая губка заставит свой вал вращаться против давления пружины и, таким образом, позволит радиальным
Соседние файлы в папке патенты