Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10657
.pdf
становится ощутимым, но если протекает чрезмерный ток, потенциал на сопротивлении эффективно
противодействует устойчивому смещению на второй лампе и позволяет протекать анодному току. Этот ток, в
свою очередь, известными способами отрицательно смещает сетку первой, или управляющей полем, лампы,
уменьшая возбуждение генератора 70 и, следовательно, его выходную мощность.
Таким образом, двигатель, приводящий лифт в движение генератором Уорда-Леонарда, не останавливается
полностью, а лишь замедляется, так что если перегрузка вызвана, например, чрезмерным количеством
пассажиров, лифт продолжит движение, но с меньшей скоростью, до достижения этажа.
Для более подробного описания природы нашего изобретения следует обратиться к прилагаемым чертежам,
на рисунках 1–4 которых изображены альтернативные варианты схем генератора двигателя Уорда-Леонарда,
адаптированные в соответствии с нашим изобретением; на рисунке показаны фазовые соотношения между
ЭДС и токами, присутствующими в схеме, показанной на рисунке 1.
Обращаясь более подробно к рисунку 90, видно, что вентиля VA получает свой анодный потенциал от
источника переменного тока через контакт rm, поле генератора GF и контакт r, к обратному пути через
потенциометр 95 PA, нижняя половина которого обеспечивает автоматическое смещение, чтобы заставить VA
работать в качестве выпрямителя анодного изгиба. Контакты r, к r4 управляются реле (не показано) для
изменения направления вращения двигателя 100 L и для обеспечения того, чтобы смещение, приложенное к
вентилю VB (см. далее), было в правильном направлении.
На сетку лампы ВА подается переменный потенциал через трансформатор Т 105, обмотки 1, 2 и 3 которого
подключены к источнику переменного напряжения, сетке лампы ВА и аноду другой лампы YB соответственно.
110 Источник переменного напряжения, подключенный к обмотке 1, обеспечивается с помощью ступенчатых
селекторных переключателей и реле, используемых в телефонных системах.
Типичная схема представлена на рисунке 115 в заявке 22854/33 (серийный номер).
423,805) Целью данной системы переключателей и реле является обеспечение клапана VA потенциалом
сети, значение которого R 3 M S пропорционально требуемой выходной мощности генератора G и,
следовательно, крутящему моменту, который должен создавать двигатель L. Этот двигатель приводит в
движение лифт вверх и вниз по шахте.
Выходная мощность указанного генератора G при оптимальных условиях работы не должна превышать
определенного заданного значения, иначе проявляются обычные последствия перегрузки, такие как перегрев
или деформация вала. Для предотвращения этой перегрузки мы вставляем резистор B последовательно с
выходом генератора и подключаем резистор через контакты r3 и r4 к сетке второго клапана VB.
Эта сетка также снабжена переменным смещением от потенциометра PB, причем это смещение больше, чем
то, которое подается на PA, и имеет такую величину, что обычно, т.е. когда выходное напряжение генератора
ниже заданного значения, в анодной цепи VB практически не течет ток.
Если анодный ток ВА повышается управляющим устройством, действующим через трансформатор Т, до
такого значения, что выходная мощность генератора стремится превысить заданное значение, то потенциал
на B вызывает повышение потенциала сетки VB, так что попеременно протекают полуволновые токи в его
анодной цепи, проходящие через обмотку 3 в направлении, противоположном направлению тока,
принимаемого в обмотке 1.
Действие этого тока заключается в противодействии увеличению тока в анодной цепи вентиля ВА и,
следовательно, в ограничении выходной мощности G до безопасного значения. Различные напряжения и
токи, а также их фазовые соотношения показаны на рисунке 5, где кривая 10 показывает напряжения,
приложенные к анодным цепям вентилей ВА и ВБ, кривая 11 показывает анодный ток вентиля ВА, а кривая 12
показывает потенциал, приложенный к сетке ВА от обмотки 2, с учетом только влияния обмотки 1.
На графике 13 показано напряжение, приложенное к сетке VB, когда генератор пытается выработать ток,
превышающий безопасное значение. График представляет собой синусоидальную волну, полученную от
потенциометра PB, в сочетании со стабильным или прямым смещением SB, полученным от потенциала на
сопротивлении B. Эта кривая смещения создает кривую тока в анодной цепи VB, показанную на рисунке 14, в
результате чего напряжение прикладывается через обмотку 3 к обмотке 2 и, следовательно, к сетке VA,
противоположное напряжению, показанному на рисунке 12. Это противоположное напряжение, показанное на
рисунке 15 в виде синусоидальной волны противоположной фазы по отношению к напряжению на рисунке 12,
на практике имеет гораздо более сложную природу, чем эта кривая, из-за относительно резкого увеличения и
прекращения тока, показанного на рисунке 14, полученного от анодной цепи VB. Поэтому график 15
иллюстрирует только фазу напряжения, полученного от VB, а напряжение, приложенное к сетке VA,
представляет собой комбинацию графиков 12 и 15.
На рисунке 2 показана схема, позволяющая использовать прямые или постоянные анодные потенциалы.
Принцип работы схемы во многом аналогичен показанному на рисунке 1, при этом смещение для сеток VA и
VB получается от потенциометра P, причем смещение VB выше, чем приложенное к VA. Сетка VA
управляется изменяющимся однонаправленным потенциалом, получаемым от источника, аналогичного
описанному ранее 70. Единственное отличие этой схемы от схемы, показанной на рисунке 1, заключается в
том, что управляющее воздействие VB на VA осуществляется посредством общего катодного сопротивления,
которое является частью потенциометра P.
Когда выходное напряжение генератора превышает заданное значение, вентиль VB, который ранее был
смещен в непроводящее состояние, становится проводящим, и ток, протекающий через него, также протекает
через часть потенциометра P в катодных цепях VA и VB, потенциал на которой повышается. Это приводит к
повышению потенциала 85 катода VA, тем самым компенсируя эффект любого дальнейшего повышения
потенциала сетки VA, создаваемого управляющим устройством.
На рисунке 3 показан метод, позволяющий получить 90-кратное усиление потенциала, обусловленного
сопротивлением B.
На этом рисунке ВА работает аналогично описанному в связи с рисунком 1, при этом сеть 9,5 питается
переменным напряжением от управляющего аппарата через трансформатор Т.
Потенциометры PA и PB выполняют функции, описанные также в связи с этим рисунком, за исключением того,
что для подачи постоянного положительного потенциала на катод вентиля с экранирующей сеткой VB
используется выпрямитель 100 RE, причем этот потенциал достаточен для предотвращения протекания тока
в анодной цепи VB при нормальных условиях работы генератора G.
Когда выходное напряжение этого генератора превышает заданное безопасное значение, напряжение VB
становится проводящим и подает потенциал на сеть ВА через трансформатор 110 "X" противоположной фазы
по сравнению с потенциалом, подаваемым трансформатором T. При этом VB значительно усиливается,
поскольку трансформатор X работает только с нагрузкой с очень высоким импедансом сети ВА 115 и не
индуктивно соединен с первичной обмоткой трансформатора T, и, следовательно, не подает мощность на
цепь нагрузки, которая была бы образована управляющим устройством.
На рисунке 4 показан другой метод выполнения операции управления. Как было описано ранее,
трансформатор Т подает на ВА переменный потенциал от управляющего устройства, при этом переменный
потенциал анода на этот раз подается только на клапан ВА через контакты l, r2 и поле генератора G O F.
Потенциал смещения для этого клапана формируется от потенциометра PA, через который протекает
постоянный ток, получаемый от трансформатора 130 423,816, выпрямителя RE и сглаживающего
конденсатора SC.
Теперь лампа VB соединена своим анодом и катодом через цепь сетки трансформатора ВА, при этом сетка
VB смещена усилителем мощности таким образом, что она обычно непроводящая. Когда потенциал на лампе
B повышается до заданного значения, лампа VB становится проводящей и действует как шунт на вторичной
обмотке трансформатора Т, предотвращая дальнейшее увеличение потенциала, приложенного к первичной
обмотке Т, и его передачу на сетку трансформатора ВА. Шунтирующий эффект лампы VB можно усилить,
подключив резистор сопротивлением от четверти до двух мегаом между верхним концом вторичной обмотки
трансформатора 2 и точкой соединения анода лампы VB с выводом сетки.
Хотя наше изобретение было описано в связи с системой управления лифтом Уорда-Леонарда, очевидно, что
оно может быть применено в любом случае, когда выходная мощность генератора Уорда-Леонарда должна
поддерживаться ниже или на определенном заранее заданном значении.
Кроме того, если генератор имеет такие размеры, или если существуют другие условия, при которых
невозможно или нецелесообразно пропускать анодный ток клапана непосредственно через цепь его
возбуждения, между возбуждением и клапаном VA может быть установлен дополнительный генератор
меньшего размера, анодный ток которого VA управляет возбуждением этого второго генератора, выход
которого соединен с возбуждением основного генератора. Резистор B может быть установлен на выходе
любого из генераторов, хотя для оптимальной регулировки его предпочтительно устанавливать на выходе
основной машины.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_423817.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=423817&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB423817A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 20 ноября 1933 г.
№ 32323/33.
Полная спецификация слева: 27 ноября 1934 г.
Полная спецификация принята: 8 февраля 1935 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в защитных устройствах для электродвигателей с коммутатором. Мы, компания
«Генерал Электро Компани Лимитед», расположенная по адресу: Магнет Хаус, Кингсуэй, Лондон, W C 2,
британская компания, и Фрэнсис Ментон Джексон, компания «Генерал Электро Компани Лимитед»,
инженерный завод, Уиттон, Бирмингем, британский субъект, настоящим заявляем, что данное изобретение
имеет следующее описание: Данное изобретение относится к защитным устройствам для электродвигателей
с коммутатором, которые во время работы могут заглохнуть или не запуститься при протекании через них
больших токов. Такие условия возникают, например, в связи с двигателями троллейбусов, например, если
предпринимается попытка запуска с включенными тормозами или с препятствием под колесами
транспортного средства, причем препятствие препятствует движению, а сцепление колес с землей
предотвращает их проскальзывание. Когда двигатель заглохает или не запускается, якорь может быть
вынужден пропускать очень большой ток, особенно с учетом того, что операторы, управляющие двигателями,
часто регулируют их настройки. Предусмотрены устройства защиты от перегрузки, рассчитанные на
максимально возможные значения, и если ток протекает в течение значительного периода времени, это не
только приводит к шероховатости сегментов коммутатора под щетками, но и нагревает эти сегменты, в
результате чего они стремятся подняться выше других сегментов коммутатора, которые остаются при более
низкой температуре. Если же двигатель запускается, когда указанные сегменты выступают над общей
поверхностью коммутатора, помимо искрения и износа щеток, которые могут произойти, поверхности
сегментов аномально изнашиваются, в результате чего на коммутаторе образуются плоские участки. Таким
образом, четырехщеточный двигатель после такого события будет иметь четыре плоских участка на
коммутаторе. Целью изобретения, следовательно, является предотвращение или уменьшение опасности
серьезного локального перегрева коммутатора из-за прохождения через него тока во время стационарного
работы двигателя.
Согласно настоящему изобретению, в защитном устройстве для коммутаторного двигателя lPrice II-l -riee 4 S 6
последний автоматически отключается при одном значении 55 тока перегрузки, когда он вращается с
достаточной скоростью, и при меньшем значении перегрузки, когда он неподвижен.
В защитном устройстве для электродвигателя с коммутатором в соответствии с изобретением (60) значение
защитного устройства от перегрузки автоматически уменьшается, когда двигатель находится в состоянии
покоя.
В одном из вариантов осуществления величина перегрузки, при которой двигатель отключается от цепи 65,
автоматически регулируется устройством, реагирующим на скорость вращения двигателя.
Удобным решением является центробежный переключатель соответствующей конструкции, который может
быть установлен на передней части якоря двигателя и предназначен для работы при очень низкой скорости
вращения якоря.
Можно предусмотреть два автоматических выключателя, один с более низким значением, чем другой, 75
устройство, реагирующее на изменение скорости, при срабатывании делает автоматический выключатель с
более низким значением неработоспособным, или это устройство может управлять шунтом к катушке
перегрузки автоматического выключателя, но предпочтительно 80 центробежный переключатель управляет
включением дополнительной катушки автоматического выключателя.
Фактически, дополнительная катушка представляет собой шунтирующую катушку, которая помогает катушке
защиты от перегрузки автоматического выключателя на 85 Ом в цепи двигателя.
В одном из конкретных примеров защитного устройства, применяемого к двигателю троллейбуса,
автоматический выключатель обычно настроен на срабатывание при токе 400 ампер. Однако, когда двигатель
неподвижен и контроллер находится в рабочем положении, дополнительная катушка активируется, и
автоматический выключатель размыкается при токе в цепи двигателя 200,95 ампер.
Как только скорость вращения якоря достигает заданного очень низкого значения, срабатывает центробежный
выключатель, делая дополнительную катушку неэффективной. Чтобы избежать срабатывания
автоматического выключателя до того, как двигатель при максимально допустимой нагрузке достигнет
заданной скорости, автоматический выключатель может быть адаптирован 105 для срабатывания с
небольшой задержкой, или 423,817 I C (a 2 кДж р, 423,817 вспомогательная катушка может быть приведена в
действие с небольшой задержкой, когда контроллер переводится из выключенного положения в рабочее.
При описанной выше схеме обеспечивается достаточная величина тока перегрузки для создания высокого
крутящего момента в нормальных условиях, при этом коммутатор защищен, когда двигатель неподвижен.
Из приведенного выше описания следует, что особенностью изобретения является наличие в защитном
устройстве для электродвигателя с коммутатором средств ограничения тока, которые становятся
эффективными или значение которых уменьшается, когда двигатель находится в состоянии покоя, а в
дополнительном устройстве в соответствии с изобретением средства ограничения тока расположены таким
образом, чтобы предотвратить или ограничить работу средств увеличения тока, когда двигатель находится в
состоянии покоя.
Таким образом, в одном из вариантов осуществления сопротивление, последовательно включенное в
двигатель, когда контроллер находится в первом положении, достаточно велико, чтобы ограничить ток,
протекающий через двигатель, когда якорь последнего находится в состоянии покоя, до подходящего
значения, и предусмотрена механическая блокировка, которая предотвращает перемещение контроллера из
выключенного положения за пределы первого положения до тех пор, пока блокировка не будет снята
электромагнитным способом под управлением центробежного выключателя при достижении якорем низкой
скорости вращения.
В другом варианте устройства ограничения тока позволяют включать устройства увеличения тока только
после того, как двигатель начнет вращаться.
Таким образом, в одном из вариантов осуществления электромагнитное реле управляет цепями катушек
контакторов, которые регулируют ускорение двигателя после первой рабочей остановки, для обеспечения
включения указанных цепей в ответ на срабатывание контроллера только тогда, когда реле замкнуто под
управлением центробежного выключателя при достижении якорем низкой скорости вращения.
Подходящий центробежный выключатель для управления средствами ограничения тока включает в себя три
или более металлических шарика, расположенных таким образом, чтобы перемещаться по радиальным
направляющим, расположенным вокруг вращающегося шпинделя. При этом конструкция такова, что когда
шпиндель находится в состоянии покоя, цепь замыкается по меньшей мере одним шариком,
взаимодействующим как с его направляющей, так и со шпинделем, а когда вал вращается, указанный шарик
перемещается наружу и удерживается во внешнем положении центробежной силой.
Удобно, что взлетно-посадочные полосы образованы просверленными трубчатыми стержнями болтов,
вставленных в блок из изоляционного материала, установленный на конце вала двигателя.
Болты электрически соединены с контактным кольцом на внешней стороне блока.
Шпиндель образован болтом, проходящим аксиально через блок. Щеточные держатели и клеммы
установлены на крышке центробежного выключателя, при этом щетки входят в зацепление с головкой
аксиального болта и контактным кольцом соответственно.
Дата: 20 ноября 1933 года.
От имени заявителей: А. С. Прайс, дипломированный патентный поверенный.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования защитных устройств для электродвигателей с коммутатором. Мы, компания General
Electric Limited, расположенная по адресу: Magnet House, Kingsway, London, WC2, британская компания, и
Фрэнсис Мантон Джексон, компания General Electric Limited, Engineering Works, Witton, Birmingham, британский
субъект, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к защитным устройствам для электродвигателей с коммутатором, которые во
время работы могут заглохнуть или не запуститься при протекании через них больших токов. Такие условия
возникают, например, в связи с двигателями троллейбусов, например, если предпринимается попытка запуска
с включенными тормозами или с препятствием под колесами транспортного средства, причем препятствие
препятствует движению, а сцепление колес с землей предотвращает их проскальзывание. Когда двигатель
заглохает или не запускается, якорь может быть вынужден пропускать большой ток, особенно потому, что
операторы, управляющие двигателями, часто устанавливают настройки защитных устройств от перегрузки,
предусмотренных в связи с этим, на максимально возможные значения, и если ток протекает в течение
значительного периода времени, он не только делает шероховатыми сегменты коммутатора под щетками, но
и нагревает сегменты, в результате чего они стремятся подняться выше других сегментов коммутатора,
которые остаются при более низкой температуре. Если же двигатель запускается, когда указанные сегменты
выступают над общей поверхностью Помимо искрения и износа щеток (423 817 щеток), поверхности
сегментов подвергаются аномальному износу, в результате чего на коммутаторе образуются плоские участки.
Таким образом, после подобного события четырехщеточный двигатель будет иметь четыре плоские грани на
коммутаторе. Целью изобретения, следовательно, является предотвращение или уменьшение опасности
серьезного локального перегрева коммутатора из-за прохождения через него тока во время стоянки
двигателя.
Согласно настоящему изобретению, в защитном устройстве для электродвигателя с коммутатором последний
автоматически отключается при одном значении перегрузки по току, когда он вращается с достаточной
скоростью, и при меньшем значении перегрузки, когда он неподвижен. В защитном устройстве для
электродвигателя с коммутатором в соответствии с изобретением значение защитного устройства от
перегрузки автоматически уменьшается, когда двигатель находится в состоянии покоя.
В одном из вариантов осуществления величина перегрузки, при которой двигатель отключается от цепи,
автоматически регулируется устройством, реагирующим на скорость вращения двигателя.
Удобным решением является центробежный переключатель соответствующей конструкции, который может
быть установлен на передней части якоря двигателя и предназначен для работы при очень низкой скорости
вращения якоря.
Одно из решений, соответствующее изобретению, будет описано в качестве примера со ссылкой на
прилагаемые схематические чертежи, на рисунке 1 показаны элементы системы управления двигателем с
комбинированной обмоткой для троллейбуса, использующей центробежно управляемый переключатель,
обеспечивающий защиту двигателя от перегрузки (вариант 6f), а на рисунке 2 показан схематический разрез
указанного центробежно управляемого переключателя.
На чертежах двигатель со сложной обмоткой включает якорь 1, обмотку коммутирующего полюса 2,
последовательное обмотку возбуждения 50 3 и параллельное обмотку возбуждения 4. Двигатель показан
получающим питание от воздушной линии 5 через рычаг тележки 6 и ручной разъединитель 7, который
снабжен двумя полосовыми катушками 8, 9, первая из которых включена последовательно с двигателем.
Как показано на рисунке, имеется цепь заземления, замыкающаяся, например, через ролик 10. Управление
осуществляется контроллером 11, который работает известным образом, изменяя сопротивления 12 и 13,
соединенные последовательно и параллельно обмоткам возбуждения 3 и 4 соответственно. Контроллер 11,
конечно, может управляться вручную или с помощью педали.
Катушка отключения 9 на изоляторе 7 подключена к цепи от местного источника напряжения 14, например, от
аккумуляторной батареи, установленной на транспортном средстве, и эта цепь замыкается через
центробежно управляемый коммутационный механизм 15, вращающийся вместе с якорем двигателя 70 1.
Переключатель 15 подробно показан на рисунке 2 и включает диск 16 из изоляционного материала, на
котором радиально расположены три металлических цилиндра 17, например, 75, образованные утопленными
стержнями болтов, имеющие закрытые наружные концы, и каждый из которых содержит металлический шарик
18. Открытые концы цилиндров 17 примыкают к шпинделю 19, на котором вращается диск 80 16, причем
расстояние между ними такое, что шарики 18 не могут выскользнуть.
Когда диск неподвижен или вращается на очень низких скоростях, всегда один шарик 18 находится в контакте
со шпинделем 19, и таким образом замыкается цепь 85 от цилиндра 17, через шарик 18 и шпиндель 19, через
контактное кольцо 20, к которому подсоединены цилиндры 17. Щеточные держатели и клеммы установлены
на крышке 90 для центробежного выключателя, при этом щетки входят в зацепление с валом 19 и контактным
кольцом 20 соответственно. Таким образом, автоматический выключатель 7 может быть настроен на
срабатывание при токе 400 ампер. Однако, когда двигатель неподвижен, а контроллер 11 находится в
рабочем положении, дополнительная катушка 9 активна, и автоматический выключатель 7 настроен на
размыкание цепи при токе в цепи двигателя 100 ампер.
Как только скорость вращения якоря достигает заданного очень низкого значения, центробежный
выключатель 15 срабатывает и делает дополнительную катушку 9 неэффективной 105. Чтобы избежать
срабатывания автоматического выключателя до того, как двигатель при максимально допустимой нагрузке
достигнет заданной скорости, автоматический выключатель может быть адаптирован 110 для срабатывания с
небольшой задержкой, или вспомогательная катушка может быть приведена в действие с небольшой
задержкой при переключении контроллера из выключенного положения в рабочее 115. При описанной выше
схеме допускается достаточное значение тока перегрузки для обеспечения сильного крутящего момента в
нормальных условиях, при этом одновременно обеспечивается защита коммутатора 120, когда двигатель
неподвижен.
Можно предусмотреть два автоматических выключателя, один из которых имеет более низкое значение, чем
другой; при срабатывании устройство, реагирующее на изменение скорости, может вывести из строя
автоматический выключатель с более низким значением 125, или же это устройство может управлять шунтом
к катушке защиты от перегрузки автоматического выключателя, но предпочтительно, как показано на рисунке,
центробежный переключатель управляет включением дополнительной катушки автоматического
выключателя 130 I 423,817.
Следует отметить, что особенностью изобретения является наличие в защитном устройстве для
электродвигателя с коммутатором средств ограничения тока, которые становятся эффективными или
значение которых уменьшается, когда двигатель находится в состоянии покоя, а в другом варианте,
соответствующем изобретению, средства ограничения тока расположены таким образом, чтобы
предотвратить или ограничить работу средств увеличения тока, когда двигатель находится в состоянии покоя.
Таким образом, в одном из вариантов осуществления сопротивление, последовательно включенное в
двигатель, когда контроллер находится в первом положении, достаточно велико, чтобы ограничить ток,
протекающий через двигатель, когда якорь последнего находится в состоянии покоя, до подходящего
значения, и предусмотрена механическая блокировка, которая предотвращает перемещение контроллера из
выключенного положения за пределы первого положения до тех пор, пока блокировка не будет снята
электромагнитным способом под управлением центробежного выключателя при достижении якорем низкой
скорости вращения.
В другом варианте устройство ограничения тока позволяет включать устройства увеличения тока только
после того, как двигатель начнет вращаться.
Таким образом, в одном из вариантов осуществления электромагнитное реле управляет цепями катушек
контакторов, которые регулируют ускорение двигателя после первой рабочей остановки, для обеспечения
включения указанных цепей в ответ на срабатывание контроллера только тогда, когда реле замкнуто под
управлением центробежного выключателя при достижении якорем низкой скорости вращения.
Подходящий центробежный выключатель для управления ограничителем тока включает в себя три или более
металлических шарика, расположенных таким образом, чтобы перемещаться по радиальным направляющим,
расположенным на некотором расстоянии друг от друга вокруг вращающегося шпинделя, при этом при
вращении вала указанный шарик перемещается наружу и удерживается во внешнем положении
центробежной силой.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. Защитное устройство для электродвигателя с коммутатором, в котором значение
защитного устройства от перегрузки автоматически уменьшается, когда двигатель находится в состоянии
покоя.
2
Защитное устройство для электродвигателя с коммутатором, в котором двигатель 60 автоматически
отключается при одном значении перегрузки по току во время вращения с достаточной скоростью и при
меньшем значении перегрузки в неподвижном состоянии 65 3 Защитное устройство согласно заявленному
принципу
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_423818.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=423818&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB423818A
[]
ПАТЕНТ
SP ECILIIFICTIN SEIFIC an TION Дата подачи заявки: 1 декабря 1933 г. № 33763/33.
Полная спецификация слева: 28 августа 1934 г.
Полная спецификация принята: 8 февраля 1935 г.
ПРОВЕДЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
423,813 Усовершенствования, касающиеся картонных коробок для сладостей и других изделий. Я, Кристиан
Кукс НЗ Лн, гражданин Швейцарии, проживающий по адресу: Брод-стрит, 156, город Бирмингем, настоящим
заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится, в частности, к
коробкам, используемым для упаковки шоколада и других сладостей, но оно может быть применено и к
другим коробкам, которые обычно покрыты прозрачной или другой бумажной или папиросной оберткой,
которую необходимо отделить перед открытием коробки.
Целью изобретения является облегчение снятия указанной упаковки, и для этой цели изобретение включает в
себя сочетание с коробкой или картонной упаковкой ленты, шнура или подобного материала, который
проходит вокруг всей коробки или картонной упаковки или частично и который прикреплен одним концом к
одной стороне коробки, а другой конец расположен таким образом, чтобы проходить через упаковку, так что,
потянув за последний конец, можно разорвать упаковку.
Один из способов реализации изобретения заключается в использовании тканой ленты или другого
подходящего гибкого элемента, один конец которого прикреплен к одной стороне крышки коробки или
картонной упаковки и который проходит сверху вниз по противоположной стороне коробки. К свободному
концу ленты прикреплен язычок, один конец которого можно заправить в прорезь в соседней части коробки
для удержания ленты на месте и для фиксации крышки, в то время как другая часть язычка проходит через
прорезь во внешней обертке, которая наносится на заключительном этапе упаковки.
Чтобы отделить обертку, нужно потянуть за язычок, чтобы лента разорвала обертку и позволила легко ее
снять.
Станет очевидно, что изобретение может быть реализовано различными способами.
Таким образом, вместо ленты можно использовать прочную бумажную или другую ленту, либо веревку.
При желании ленту или подобный материал можно полностью обернуть вокруг коробки, при условии, что один
конец закреплен, а другой свободен для использования описанным выше способом.
Благодаря этому изобретению удаление упаковки, особенно жесткой прозрачной целлулоидной упаковки,
широко используемой в настоящее время, может быть осуществлено очень просто и удобно. А после
удаления упаковки лента или подобный материал могут оставаться на месте для удержания крышки.
Дата: 30 ноября 1933 года.
МАРКС И КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования, касающиеся картонных коробок для сладостей и других продуктов. Я, Кристиан
К.-Унцле, гражданин Швейцарии, проживающий по адресу: Брод-стрит, 156, город Бирмингем, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится, в частности, к коробкам или картонным упаковкам, используемым для
хранения шоколада и других сладостей, но оно может быть применено и к другим коробкам или картонным
упаковкам, которые обычно покрыты прозрачной или другой бумажной или папиросной оберткой, которую
необходимо отделить перед открытием коробки или картонной упаковки.
Цена II-l Уже было предложено изготовить контейнеры такого типа, в которых нить, проходящая вокруг
контейнера под оберткой, имеет один конец, прикрепленный к контейнеру, а другой конец расположен таким
образом, чтобы проходить сквозь обертку, так что, потянув за последний конец нити, можно разорвать
обертку.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованных средств для облегчения снятия
указанной упаковки, и для этой цели изобретение включает в себя сочетание с коробкой или картонной
упаковкой ленты, шнура или подобного материала, который проходит вокруг всей коробки или ее части и
прикреплен к ней одним концом, и язычка на свободном конце ленты или подобного материала, один конец
которого предназначен для заправки в прорезь в прилегающей части коробки, а другой конец предназначен
для прохождения через прорезь во внешней упаковке.
На прилагаемом листе пояснительных чертежей: Рисунок 1 представляет собой перспективный вид коробки,
предназначенной для данного изобретения.
Рисунок 2 представляет собой боковой разрез.
Для осуществления изобретения описанным способом я использую тканую ленту или другой подходящий
гибкий элемент a, один конец которого загнут и прикреплен к выступающему краю j крышки b коробки, и
который проходит сверху и вниз по противоположной стороне коробки.
Крышка имеет шарнирное крепление с одной стороны и откидную часть, которая в закрытом положении
крышки располагается между двумя вертикальными элементами, составляющими одну из сторон корпуса
коробки. На свободном конце ленты имеется жесткий язычок, один конец которого можно заправить в прорезь
в соседней части коробки для удержания ленты в нужном положении и для фиксации крышки, в то время как
другая часть язычка проходит через прорезь в тонкой внешней обертке, которая наносится на
заключительном этапе упаковки.
Чтобы отделить обертку f, нужно потянуть за язычок c, чтобы лента a разорвала обертку, что позволит легко
ее снять.
При желании ленту можно украсить бантом или другим украшением, которое будет крепиться к крышке
коробки.
Станет очевидно, что изобретение может быть реализовано различными способами.
Таким образом, вместо ленты можно использовать прочную бумажную или другую ленту, или веревку. 45
Также, при желании, ленту или подобную ткань можно полностью обернуть вокруг коробки, при условии, что
один конец закреплен, а другой свободен для использования описанным выше способом. 50 Благодаря этому
изобретению удаление обертки, особенно прочной прозрачной обертки из целлулоида, широко используемой
в настоящее время, может быть осуществлено очень просто и удобно. И после удаления обертки 55 ленту или
подобную ткань можно сохранить для удержания крышки в нужном положении.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения 60 и то, каким образом оно
предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_423819.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=423819&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB423819A
[]
UL_, '__ '=',1 jni;
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата подачи заявки: 8 декабря 1933 г. № 34572/33.
Полная спецификация слева: 24 ноября 1934 г.
Полная спецификация принята: 8 февраля 1935 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
423,819 Компания LIMITED, британская компания из Харлескотта, Шрусбери, и Герберт Стэнли Б. Ру Сешоу,
подданный Великобритании, проживающий по адресу компании, настоящим заявляют, что данное
изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к вентиляторам для сейфов и
подобных помещений и имеет своей целью обеспечить простые и эффективные средства для закрытия
каждого вентиляционного канала в случае пожара или наводнения, чтобы предотвратить проникновение
горячих газов или воды в сейф или подобное помещение через вентилятор или вентиляторы.
Изобретение включает в себя устройство клапана или запорного устройства для вентиляционного канала, а
также термочувствительный элемент, поддерживающий его в открытом положении за счет части, которая
перемещается с помощью поплавкового механизма, так что клапан или запорное устройство может закрыться
при разрыве или сплавлении термочувствительного элемента или при удалении указанной части под
действием поплавкового механизма.
Соседние файлы в папке патенты