Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10640
.pdf
возникают, если замкнуты как реле, так и контактор на задних контактах первого контактора. Следует
добавить, что во включенном положении контактора его собственная блокировка, как у выключателя с
рычажным механизмом, в любом случае не так серьезна, как у выключателя с плунжерным механизмом,
поскольку батарея подключена к динамо-машине через передние контакты и изолирована от плунжерного
выключателя, во-первых, потому что провод лампы последовательно соединен с его задними контактами. При
включении последнего одновременно сохраняется очень сильное натяжение, а параллельное соединение
проводов на задних контактах, из-за чего механическая конструкция делает вывод другого контактора,
находящегося в выключенном положении, крайне затруднительным. Вторая батарея отключается вручную с
помощью поршня.
от параллельного провода сзади. Дата: 10 июля 1933 года.
тактика первого подрядчика. Таким образом, компания JENSEN & SON, 77, Chancery Lane, London, W.C.2,
осуществляет необходимое включение и переключение батарей. Дипломированные патентные поверенные.
424,126 3 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в области освещения, отопления и аналогичных установок поездов. Мы, J. STONE &
COMPANY LIMITED, совместно с 60 инженерами из Дептфорда, графство Кент, компанией,
зарегистрированной в соответствии с законами Великобритании, и АЛЬФРЕД ЭЛЛТОН, 200, Бромптон Роуд,
Лондон, Юго-Запад, Великобритания, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно выполняться, для подключения динамо-машины к параллельной батарее, а также о
способе ее подключения к параллельной батарее. Мы, J. STONE & COMPANY LIMITED, совместно с 60
инженерами из Дептфорда, графство Кент, компанией, зарегистрированной в соответствии с законами
Великобритании, и АЛЬФРЕД ЭЛЛТОН, ЧИЛТОН, 200, Бромптон Роуд, Лондон, Юго-Запад, 3, британский
подданный, и настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, для подключения динамо-машины к параллельной батарее, соединение между этой батареей и
параллельной батареей, которое должно быть определено в следующем первом заявлении: - между этой
батареей и параллельной батареей.
Данное изобретение касается усовершенствования проводки, поддерживаемой другим проводом, в контексте
освещения поездов, а также выключателя отопления в положении «выключено».
и подобные инсталляции. Одной из целей изобретения основного нагрузочного провода является
обеспечение установки, к которой подключена основная нагрузка ламп распределительного устройства,
используемого в данной установке. Когда одна батарея заряжается, этот нагрузочный провод подключается к
тому же концу лампы, что и в современных условиях, благодаря своей простой, надежной и адаптируемой
конструкции. Еще одна цель изобретения, связанная с плавающей батареей, заключается в обеспечении
возможности регулирования напряжения в такой батарее. Когда ни аккумуляторная батарея, ни
распределительное устройство, являющиеся источниками питания, не заряжаются, основной нагрузочный
провод 80 активируется за счет экономии проводов и питается от обеих батарей параллельно.
связи. Провод параллельного соединения, по сути, используется для двухбатарейных установок, включения
на некоторых поездах для параллельного соединения и переключения батарей. Распределительное
устройство имеет все установки на поезде, но уже было предложено включать в себя два, к которым также
подключен вентилятор или другие 85 электромагнитных выключателей соленоидного двигателя нагрузки
собственной установки. Тип, каждый из которых предназначен для параллельного подключения основной
батареи, получает питание от одной из батарей к динамо-машине при зарядном напряжении, в то время как
одна батарея заряжается, а другая подключается от контактных переключателей, механически управляемых
промежуточным устройством. Питание осуществляется от одной батареи к динамо-машине при желаемом
напряжении зарядки, а переключатель, управляемый механически контактными переключателями, заряжает
обе батареи параллельно, в то время как ни одна из них не заряжается. Термин «параллельное соединение»,
при котором указанные переключатели возбуждаются в проводе, как он используется в данной спецификации,
— «чередование». Переключатели-соленоиды предназначены не только для параллельного подключения
обмоток, но и для параллельного и последовательного соединения проводов. Переключатели для тех же
целей также были предложены в виде одного электромагнита, подключенного к аккумулятору, и
предназначенного для управления вентилятором и двигателем. Например, они предназначены
исключительно для питания собственного независимого двигателя, возбуждаемого под управлением реле.
100 Согласно настоящему изобретению, в одном из вариантов осуществления изобретения, таком, который
подходит для так называемого блочного переключателя батарей, будет описан, например, два
электромагнитных контакторных выключателя, каждый из которых предназначен для подключения одной из
батарей к динамо-машине, возбуждающему реле, откалиброванному для работы при напряжении, при
котором батарея должна быть подключена. На рисунке 1 представлена принципиальная схема установки для
одного оборудованного вагона.
подключен к динамо-машине, и переключение (Рисунок 2: вид спереди переключающего устройства, через
промежуточное устройство которого используется механизм, и 110 указанных контакторных переключателей
возбуждаются и (Рисунок 3 и 4: вид сбоку и срабатывают попеременно при каждом включении реле). Вид
снизу на реле, показанное на рисунке. Контакторные переключатели предварительно показаны на рисунке 2.
Предпочтительно иметь только шунтирующие обмотки, и в таких установках (рис. 1) обычно используются
якоря хлопьевидного типа. В установке, имеющей как главный вагон, так и другие вагоны по всему поезду, т.е.
Нагрузочные и параллельные провода, каждый из которых представляет собой провод лампы 1,
параллельный провод 2, контакторные выключатели могут иметь контакты к отрицательному проводу 3 и
проводам управления 4 и 5, соответственно, в положениях «выкл» и «вкл». В положении «выключено»
контактора, устройство на оборудованном вагоне, например, как показано на рисунке для контактора 15,
включает в себя динамо-машину 6 (рис. 1), ее собственная батарея S отсоединена, и две батареи 7, 8, все
подключены постоянно к отрицательному проводу 3, лампа 262, 232, подключена к проводу лампы 170,
резистор 9 подключен обычным образом между батареями, а также к параллельному проводу 2 на задних
контактах переключающего устройства батареи (далее 2,5, 28') другого контактора 14, если описано. При
желании, данное устройство может также находиться в положении «выключено». Одновременно с
устройством защиты от перенапряжения батарея 7 указанного устройства 75, управляющего цепями
возбуждения динамо-машины 11, и другой контактор 14 подключены к обычному резистору двигателя,
параллельному проводу 2, на задних контактах 12, 262, 282 контактора 15.
В вышеупомянутом распределительном устройстве имеется контактор в положении «включено», например.
реле 13, два контакторных выключателя 14, 1,5, как показано на рисунке для контактора 14 80, и
переключающее устройство 16. Реле на рисунке 1, имеющее собственную батарею 7, состоит из натяжной
обмотки 17, соединенной с динамо-машиной 6 спереди, и удерживающей обмотки 18 в позициях 23', 26' и
изолированной от основного положительного провода. Провод лампы на задней стороне контактирует с
контактами 241, 27'.
Последний провод также содержит обычные предохранительные элементы. В то же время он по-прежнему
соединен с перемычкой 85 19, которую следует разомкнуть перед проверкой или регулировкой реле с
помощью параллельного провода 2 на задних контактах. Реле 2.52, 28' контактора 1.5, расположенного в
пункте 13, спроектировано и откалибровано, как описано здесь, в положении «выключено». Другая батарея,
описанная далее, для точного и аккуратного выполнения операции 8 изолирована от параллельного провода
2 при заданном моменте включения на задних контактах 251, 281 напряжения. Завершение контактов 20
контакторов 14. Таким образом, переменное напряжение, передаваемое через переключающее устройство
16, при переключении контакторов 14, 1.5, обеспечивает цепь к обмоткам возбуждения 21, 22, необходимую
для включения и переключения батареи контакторов 14, 1.5, при этом один контактор или другой попеременно
переключаются в чрезвычайно простом режиме. Более того, при отключении питания указанных контактов 20,
лампа никогда не подвергается прерыванию подачи напряжения.
Последовательная обмотка 18, помимо провода 1 или параллельного провода 2, а также ее удерживающая
функция, также служит обычным способом нейтрализовать эффект в момент включения или выключения, не
являясь частью натяжной обмотки 17, и облегчить правильное размыкание контактов 20 при включении или
выключении.
Напряжение динамо-машины падает, и на мгновение обратный ток от батареи, как указано в Спецификации
нашей патентной заявки № 19.54.5133 8, проходит через указанную обмотку 18. В устройстве (серийный
номер 424127) с четной датой выпуска возбуждающие катушки 21, 22, представляющие собой простые
тактильные переключатели типа «хлопушка», могут быть легко оснащены дополнительными или
вспомогательными контактами, которые, как в случае с контактами 23', 26' и 232', полностью работают при
напряжении значительно меньшем, чем у 262, что позволяет поддерживать нормальное рабочее напряжение
установки. Это гарантирует, что тип контакта контактора или способ обеспечения работы субподрядчика будут
функционировать удовлетворительно при выполнении вспомогательных функций. Таким образом, могут быть
предусмотрены вспомогательные контакты для управления так называемым посадочным освещением,
которое не требуется. Кроме того, калибровка контакторов не требуется только тогда, когда поезд движется
или находится в состоянии покоя, т.е.
11.5 Задние контакты 23', 24' или 232, 242 соответственно, когда оба контакта 14, 15 выключены. Контактор 31
соединен с тем, что можно назвать его предназначением, подвижным и неподвижным задним контактом
батареи 7 или 8, подвижным задним контактом 30', 31' и 302. 31' на двух контактах 25' или 252, соединенных с
батареей 8 или 7, контакторы соединены последовательно в выводе другого контактора, неподвижного
переднего контакта 261 или 262, от которого посадочные огни 32 подключены к динамо-машине 6, питаемой
известным способом через провод 5. Этот провод содержит соответственно вспомогательные контакты 3-3,
подключенные к проводу лампы 1 и управляемые главным выключателем освещения 34 (предполагая на
данный момент, что лампы подключены к выключателю 34). Контакты 33.
29 включены) и к параллельному проводу 2, которые расположены таким образом, чтобы замыкаться немного
позже 1a5. То, что передние контакты 231, 232 и 26', главные контакты выключателя 34 re26', являются
двойными контактами, является лишь вопросом того, что главный контакт замкнут только тогда, когда
указанный выключатель имеет удобную конструкцию, эти двойные контакты замкнуты. Главный выключатель
освещения 34, способный выдерживать ток питания плюс зарядный ток, должен быть способен пропускать ток
к вентилятору 35, управляя током питания и зарядным током. 424,126 6 от параллельного соединения 2 могут
быть контакторами основных 53 в рычаге 47.
По сути, это та же конструкция, что и у колеса. Якорь установлен таким образом, что...
Контакторы 14, 15, большинство компонентов притягиваются, но все еще наблюдается небольшой зазор 54
относительно вертикальной части. Предпочтительное конструктивное расположение L-образного ярма 55.
Этот воздушный зазор 70 при включении и переключении батареи изменяет магнитные характеристики
коммутационного устройства на панели 37 реле таким образом, как показано на рисунке 2. Контакторные
переключатели 14, 15, обеспечивающие надежную работу, имеют пружинный механизм с сильной фиксацией
и работают без задержек. Такая работа в режиме "выключено" обеспечивается также за счет прочных
контактов, обеспечиваемых надежным элементом 75. Конструкция крепления подвижного контакта 20,
особенности которого полностью описаны в Спецификации нашего патента, выполнена таким образом, что
при притяжении якоря контакт происходит раньше, чем
Заявка № 19545133 (серийный номер 424,127) от той же даты не будет далее подробно описана здесь. Такие
пружинные контакты 41, обеспечивающие достаточное усилие для срабатывания переключателей, особенно
подходят для создания необходимого контактного давления. Когда данная цель, благодаря легкому якорю,
освобождается, контакт разрывается, что положительно сказывается на адаптивности и других практических
преимуществах, благодаря упору 40', зацепляющемуся с выступами плунжерных переключателей. После того,
как якорь переместился на 85 градусов, лезвие 41 перемещается через переключающее устройство 16,
расположенное на определенном расстоянии. Ограничитель 56, срабатывающий между контакторными
выключателями 14, 15 и якорем 40 и лезвием 41 в выключенном состоянии, попеременно приводится в
действие положением этих выключателей.
В момент отпускания рычага выгодно использовать описанное выше устройство механического механизма,
описанное в Спецификации нашей патентной заявки № 19547133 (серийный номер 424128), даже если оно не
обеспечивает защиту от последствий неправильного ручного использования. Однако, при желании,
независимое электромагнитное изменение реле и/или контакторов, срабатывающее при более низком
напряжении, не приведет к их блокировке, когда поезд неподвижен. Реле 13, рассчитанное на 95 лет
эксплуатации, может быть использовано. При обесточивании реле, его ручное замыкание не имеет никакого
эффекта. Реле 13 предназначено для точной работы, но само по себе оно не оказывает никакого
воздействия. Настройка и регулировка, а также ручное закрытие тактильного регулятора быстро и точно
вернет его в открытое состояние, независимо от обратного напряжения, задержки или вибрации в
последовательной обмотке реле, вызывающей срабатывание 100 тактов. Реле имеет рычаг типа «хлопушка»
для повторного открытия или для срабатывания при напряжении батареи 40, на котором подвижный контакт
установлен с помощью пружинного лезвия для удержания контактора в замкнутом состоянии.
Какой из 41, при этом указанное лезвие имеет небольшую деформацию, от которой зависят эти эффекты, и
которая удерживает его в зацеплении с упором независимо от того, включен или выключен ремень
динамо-машины. На якоре на расстоянии 105 40 футов до тех пор, пока подвижный контакт не столкнется с
неподвижным контактом, будут действовать те же условия безопасности. Реле и контактор замыкаются
вручную.
Следует добавить, что запирающая рама 43 и выдвинута за пределы 42, поэтому переключатель типа
«хлопушка» в любом случае не является таким серьезным, как переключатель типа «петля» 110, несущий
регулируемый анкерный выключатель, во-первых, потому что последовательное включение 44 для
нагрузочной пружины 45. Во-первых, это создает чрезвычайно прочное дополнительное крепление для
указанной пружины, а во-вторых, поскольку механическая конструкция состоит из штифта 46, закрепленного
на рычаге 47, и, во-вторых, потому что она поворачивается на подставке 48 и выдвигается вверх, образуя
указатель 49, подвижный и находящийся на крышке 50. Теперь, подробно описав и определив природу нашего
изобретения, как будет понятно, качание и способ его осуществления
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_424127.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=424127&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB424127A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 10 июля 1933 года. № 19545/33. 424,127 Полная спецификация слева: 4 июня 1934 г.
Полная спецификация X1J 2 4 Q принята: февраль. 11, 1935.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в отношении электромагнитных переключателей для освещения поездов, сидений и
подобных установок. Мы, J. STONE & COMPANY LIMITED, инженеры из Дептфорда, графство Кент, компания,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и Генри Чилтон, проживающий по
адресу: Бромптон-роуд, 200, 200, Бромптон-роуд, 205, устанавливаем сердечник, несущий возбуждающие
обмотки. В своем лондонском офисе, расположенном по адресу S.W.3, британский подданный, на этом
основании настоящим заявляется о характере данного изобретения следующим образом: - вместе с ярмом к
базовой доске.
Данное изобретение касается усовершенствований, связанных с освещением поездов, обогревом и
подобными установками, и имеет шарнирный штифт, проходящий не только через переднюю часть ярма, но и
через выступы на одной из сторон якоря, но и через его средние точки двух сторон. Он также имеет
прямоугольную контактную раму, которая легко адаптируется для всех основных функций переключения в
установках и, в особенности, для обрезания на свободном конце. Якорь и динамо-машина, изменяющие
контактную раму, которая закрывает батареи в двойной батарее, изготовлены из легкого материала, такого
как алюминий или алюминиевый сплав и т. д. Как станет ясно, формирование хлопающего механизма,
движущегося как материал, имеет преимущества по отношению к целому. Несмотря на свою прочность,
устройство отличается экономичностью и простотой в обслуживании. Благодаря малой инерции, оно быстро
перемещается и практически не испытывает отскока при контакте. 75
Предполагая конструкцию выключателя корпуса. С учетом этих целей, в соответствии с изобретением,
выключатель для использования в осветительной установке включает в себя: удобно занимает верхнюю
половину пружинного контактора типа «хлопушка» внутри рамы, оставляя нижнюю половину нагруженной в
сторону выключенного положения и наполовину открытой. Между зацеплением с анкерным креплением для
протирки и/или качения на опорной плите и механизмом расположен относительно прочный винтовой
механизм с надежными контактами, предпочтительно с пружиной натяжения. Помимо соответствия
вышеупомянутому анкерному стержню, надежно закрепленному в соответствии с требованиями 85, такие
переключатели имеют множество крючкообразных кронштейнов за нижним концом, что обеспечивает
практические преимущества, такие как простота конструкции. Такая недорогая конструкция и низкая
стоимость изготовления и монтажа обеспечивают простоту сборки и обслуживания, а также прочность и
надежность при разборке для обслуживания или очистки в процессе эксплуатации. Защелка контактора легко
вставляется и вынимается из кронштейнов.
Преимуществом является наличие якоря. Эта пружина не требует точной настройки характеристик, а также
отдельного легкого контактного элемента, поскольку к ней прикреплены только средства управления или
пилотирования рамы. Рама такого контакторного выключателя может нуждаться в калибровке и точном
размещении изолированных опорных планок для контактов. Однако это означает, что на одном или обоих
концах может располагаться полностью закрытый и герметичный элемент, на котором установлены
подпружиненные твердые контакты аппарата.
расположены рядом друг с другом в соответствии с требованиями. Рама может быть приспособлена для
переноски. Рамка также может быть выполнена с контактами на одном или обоих концах в зависимости от
требований, обеспечивая отверстие, через которое осуществляется контакт. В случае, если упомянутые выше
100 соединений для подвижных контактов, передние контакты будут расположены очень удобным образом.
Таким образом, в одном из вариантов осуществления изобретения задние контакты будут расположены в
нижнем конце. Теперь идентичность можно описать на примере: схемы и стандартная взаимозаменяемость. В
данном варианте осуществления магнитная система может использоваться для обоих наборов из 105
контактов контакторного выключателя, так что передние контакты необходимо описать только [Цена 1/-] 2
424,127. Расширение круга потенциальных клиентов.
Боковые кронштейны в верхней части опоры магнитной рамы, расположенной между ними, представляют
собой квадратный стержень с сетчатой сердцевиной, обмотками и ярмом, а также пружиной, покрытой
изоляционной втулкой. В предпочтительном варианте исполнения пружина расположена не полностью из
S-материала, а подвижные контакты расположены 70° рядом друг с другом и поддерживаются независимо от
этого стержня через отверстия в нем. Таким образом, контактор в целом представляет собой простой
механизм, позволяющий обеспечить подключение любого количества контактов, расположенных как за
базовой платой основных и вспомогательных контактов, так и перед ней. Ограничения магнитной системы.
Она крепится к опорной доске с помощью 75 элементов. Конструкция для каждого контактного элемента
включает в себя двусторонний кронштейн, который в своем среднем положении имеет квадратное отверстие,
предназначенное для установки на изолированную планку. Этот кронштейн изготовлен из картона. Такая
конструкция уменьшает наклон вверх от передней части к общей глубине контактора, а не только к задней
части на 80 градусов.
С задней стороны он поддерживает опору по глубине базовой платы, а также служит шарниром для
контактного держателя. Его передняя часть, на необходимую для крепления задней части кронштейна
глубину, разделена таким образом, что сам кронштейн соединяется с ней. В некоторых случаях также
образуется зажим, который можно захватить на таких соединениях, что может сделать стержень более
удобным для крепления одним легкодоступным винтом. 85 свободно проходит через нижнюю часть, но
согласно еще одной предпочтительной модификации, в верхней части указанного разделенного соединения
контактная несущая рама расположена на конце. Указанная верхняя часть также образует конструкцию,
состоящую из двух боковых элементов, образующих упор для пружины сжатия, выполненной из прессованной
мягкой стали, которые расположены на контактной опоре и постоянно соединены друг с другом под углом 90°
сверху и снизу, чтобы прижимать подвижный контакт к концам с помощью контактных опорных стержней,
причем последний является неподвижным контактом. Движение указанного элемента, имеющего
уменьшенные резьбовые концы, на которых находится несущий элемент, однако, ограничено упором;
указанные боковые элементы закреплены гайками.
Выступ на нем входит в зацепление с упором на выступающей части задней части кронштейна, что является
преимуществом. Фактические подвижные стержни расположены рядом друг с другом на каждом конце, и
контакты, как правило, имеют одинаковую форму, причем указанная форма изоляционных втулок на этих
парах стержней.
примерно равный. C с прямым контактным кронштейном и удлинителем на одном конце, перфорированным
для отдельного зажимного элемента, имеющего полный проход для клеммы и двойные углубления для
крепления винта 100. Поворотное крепление втулок, скрепленных между собой подвижным контактом и
расположенным между ними пружинным зажимным винтом, обеспечивает первоначальное зацепление
указанного контакта с стержнями.
Противодействует неподвижному контакту (С-образным контактам, расположенным спина к спине) в одной
точке, а затем контактор или несколько таких контакторов могут быть шарнирно установлены внутри своего
корпуса или коробки, так что их можно легко поворачивать и поддерживать в рабочем состоянии.
Преимуществом является то, что линейный контакт расположен спина к спине. Здесь не проводится осмотр,
изъятие и тому подобное.
Необходимо обеспечить наличие обычных отдельных искрогасителей или угольных контактов, и, поскольку
контакты самоочищаются, нет опасности залипания или возникновения подобных проблем при открытии
дверцы. По сравнению с возможностью случайного короткого замыкания ламинированных контактов, которые
могут вызвать короткое замыкание цепи.
Распространяясь и деформируясь, контакторы такого типа, как описано выше, особенно подходят для
контакторных выключателей, обладающих преимуществами более простой конструкции и менее
дорогостоящего обслуживания. В частности, для использования в установках и целых системах подвижных
контактов, в то время как распределительные устройства, подобные описанным в спецификации нашей
патентной заявки, отличаются высокой жесткостью и прочностью, просты и дороги в производстве.
Установленный номер 19.584/33 от той же даты. Они представляют собой 120 контактов, расположенных на
прочных изолированных элементах, также приспособленных для работы с механическими опорами,
выступающими вперед от переключающего механизма, например, от платы цоколя. Это описано в описании
патента.
Гибкие провода от подвижного устройства _xo. 19547 133 от той же даты, контакты соединены с концами
энергичного перемещения стойки 125, выступающей вперед от основания под воздействием пружины
натяжения через свободное пространство или обеспечивая достаточную мощность для надежного открытия в
нижней части механизма привода стойки. Рамка. Такое расположение позволяет значительно сэкономить
средства, благодаря которым движение в конструктивном пространстве и обеспечивает аккуратное
размещение тактильных элементов, которые наилучшим образом передаются на механический
переключающий механизм. 130 424,127 3. Дата: 10 июля 1933 г.
включено в указанную выше спецификацию
№ 19547133. Указанная пружина также обеспечивает эффективный контакт с задней стороны, когда защелка
находится в выключенном положении. JENSEN & SON, 77, Chancery Lane, London, W.C.2, Chartered Patent
Agents.
ция.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования электромагнитных переключателей для освещения поездов, отопления и подобных
установок. Мы, компания J. STONE & COMPANY LIMITED, теперь предлагаем! Описано в качестве примера и
60 инженерами из Дептфорда, графство Кент, со ссылкой на прилагаемый чертеж, в котором: 60 инженеров из
Кента, зарегистрированных в соответствии с законами Великобритании, и АЛЬФРЕД ЧИЛТОН, проживающий
по адресу: Бромптон-роуд, 200, Лондон, юго-запад 3. Рисунок 1 представляет собой вертикальное сечение
контакторного выключателя, и Рисунок 2 — его передний вид. 65 настоящим заявляют о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно выполняется, что будет подробно описано в следующих
утверждениях: 1. магнит, несущий возбуждающий поток, 2. L-образное ярмо, 3. простирающееся от заднего
конца сердечника вдоль 70
Данное изобретение касается усовершенствований указанных обмоток и плоской пластинчатой конструкции, а
также относится к освещению и отоплению поездов (см. рис. 4). В передней части находится ядро. 1 имеет и,
например, установки, и имеет для одной из своих целей увеличенную съемную головку 5, а в задней части она
закреплена в хомуте 3, который легко адаптируется для всех основных функций переключения в таком
верхнем удлинителе 7, от изолирующей панели 8. Якорь 4 надежно закреплен, позволяя устанавливать и
снимать динамо-машину, переключаясь между двумя боковыми элементами 9, например, штампованными
деталями из мягкой стали, для освещения, управления освещением, управления вентилятором и рамой с
контактными выводами. Якорь 80 и так далее. Как станет ясно, рама и шарнирный штифт 10,
поддерживаемый в хомуте 3, обеспечивают преимущества в плане экономичности и обслуживания благодаря
прохождению через выступы 4a на якоре и использованию боковых элементов 9 рамы, что, по сути, является
стандартной рамой.
Таким образом, якорь и рама образуют конструкцию выключателя 85, который движется как язычок, и
который, хотя и прочный, относительно легкий и обладает малой инерцией, поэтому выключатель для
использования в системе освещения поезда включает в себя контактный выключатель язычкового типа,
который, хотя и прочный, является относительно легким и имеет небольшую инерцию, поэтому он быстро
реагирует и испытывает небольшой окончательный отскок при контакте. В показанном на рисунке
переключателе 90, состоящем из якоря и корпуса, переключатель расположен практически вертикально и
несет основные контакты, шарнир 10 расположен рядом с нижним краем якоря 4, при этом якорь
взаимодействует с контактами, предпочтительно сплошными, предназначенными для скольжения или
прокатывания. Помимо удовлетворения вышеуказанных требований, такие переключатели имеют множество
практических применений, оставляя нижнюю половину открытой. Относительными преимуществами, такими
как простота и относительно высокая прочность винтовой пружины натяжения 11, являются низкая стоимость
изготовления и удобство обслуживания, а также прочность и надежность в работе. Она расположена между
неподвижным анкерным креплением на кронштейне 12, выступающем назад от панели S, и анкерным
стержнем 13, у которого уменьшенные концы надежно опираются на крюковую раму. Отдельные легкие
контактные элементы 14 могут включать изолированные контактные опорные стержни на одном или обоих
концах элементов рамы 9.
Такая недорогая, отдельно установленная и пружинная конструкция позволяет легко устанавливать и снимать
105 нагруженных твердых контактов, расположенных бок о бок, для соответствия требованиям. Рама может
также быть выполнена с отверстием для удобного извлечения стержня 13, через которое проходят
соединения для крючков 14. Освобожденный стержень удерживается в удобном положении, пока не
потребуется повторно зацепить его с крючками с помощью стопорного кронштейна 15 на панели 8. Один из
вариантов осуществления изобретения предусматривает его использование.
4 424,127 Пружина 11, как правило, не требует точного позиционирования, а затем прокатывается и
перемещается по ней, точно рассчитанная только на управление или на конечное положение; выгодным
способом управления линией является поддержание контакта контактора-переключателя на протяжении
всего процесса.
Необходимо проводить точную калибровку. Нет необходимости предусматривать обычные вспомогательные
искрогасительные наконечники из углерода 70, несущие контакты на одном или обоих концах, и, поскольку
контакты являются самодостаточными, они могут быть адаптированы для отдельных вспомогательных
искрогасительных наконечников из углерода 70, несущих контакты на одном или обоих концах. При чистке нет
опасности залипания. В данном случае, передние контакты 16 могут быть повреждены или возникнут
подобные проблемы. В закрытом состоянии передние контакты 16, 27, установленные на верхнем конце
рамы, и задние контакты 17' на нижнем конце подвергаются значительному давлению со стороны магнитной
системы, в то время как задние контакты 17, 28, когда верхний и нижний концы элемента рамы закрыты,
удерживаются под давлением, в то время как пружины 9 соединены между собой парами с эквивалентным
давлением пружины 11. Поскольку контактные несущие планки 19 имеют уменьшенное по сравнению с
ламинированными контактами резьбовое соединение, на концах которого рама подвержена деформации и
расширению, 80 элементов 9 закреплены гайками. Стержни, к которым применяются прочные контакты,
имеют 19 элементов, таким образом, завершая формирование рамы затвора.
Преимуществом являются более простые и недорогие подвижные контакты, расположенные рядом друг с
другом и требующие обслуживания. Вся подвижная конструкция (рис. 2) поддерживается независимо друг от
друга парами прочных стержней, которые покрыты изоляционными втулками. При этом она очень жесткая и
недорогая в изготовлении.
20. Таким образом, обеспечить гибкие провода 33 в виде любого количества основных или вспомогательных
лент, соединенных одним концом с контактами в пределах допустимых значений, не составляет труда.
Идентичное расположение контактов 16, l, а также винтов 30 и стандартных взаимозаменяемых на другом
конце головок нескольких 90 деталей может использоваться для обоих комплектов стоек 34, выступающих
вперед от контактов, так что подробно следует рассматривать только переднюю панель контактов S через
открытое пространство, оставленное в нижней половине рамы заслонки. Это расположение для каждого
контактного элемента позволяет значительно сэкономить место.
включает в себя кронштейн 21 для поддержки контактов, адаптируемый к требованиям, и 95, а также
отдельный зажимной элемент 22, обеспечивающий аккуратное расположение выводов.
Дополнительные двойные углубления устанавливаются поверх центральной стойки 34, показанной на рисунке
1, и к ним подсоединены изолированные стержни 19, которые затем крепятся. Две боковые стойки,
соединенные одним зажимным винтом 23, имеют только один вывод, расположенный между двумя
стержнями. Каждый из них похож, но не имеет направленного вверх кронштейна 100, который наклонен вверх
в сторону расширения. Как будет видно, обмотка имеет задний конец, где она поддерживает шарнир 24,
магнит 1-3 и нагрузочную пружину 11l для контактного держателя 2,5. Его передняя часть, частично
расположенная за панелью, образует упор для сжатия 8 и проходит через отверстия в ней, так что пружина
26, воздействуя на контактный держатель, заставляет контакторный переключатель в целом стремиться
всегда перемещать объекты примерно на такое же расстояние позади указанного контакта 16 (или 17) в
сторону неподвижной панели, как и перед ней. Для этого свяжитесь с номером 27 (или 28). Однако
перемещение элемента уменьшает общую глубину указанного носителя, которая ограничена переключателем
не только глубиной упорного выступа 29 на заднем конце панели кронштейна, но и глубиной, необходимой
для 110 21.
Растянутое состояние пружины и любые задние соединения на ней. В некоторых случаях 26 и при зацеплении
стопорного выступа 29 такие соединения также могут быть выполнены с несущей 2.5, что показано на рисунке
1 для более легкодоступного расположения нижнего набора контактов. Ментор. Однако, при желании,
подвижные контакты 16, 17 и неподвижные контакты переключателя могут быть установлены полностью
перед панелью из 115 контактов 27, 28, выполненной из цельной меди, более традиционным способом.
и предпочтительно одинаковой формы. Панель 8, несущая один или несколько элементов, имеющих
приблизительно С-образную форму с такими контакторными выключателями, может быть установлена с
прямым выступом на одном конце, перфорированным внутри корпуса таким образом, чтобы ее можно было
легко выдвигать или поворачивать на 120 или 31 градусов для прохождения крепежного винта. Подвижные и
неподвижные контакты облегчают осмотр и снятие, поэтому они устанавливаются в G-образном положении
вперед-назад. Если дверца такого корпуса mnav открыта, подвижные контакты, закрепленные винтами,
должны быть заблокированы известным способом на держателях 25 и неподвижных контактах с помощью
винтов 31 на кронштейнах 32 на цепях при открытии дверцы. 125 панель 8. Независимый поворотный
механизм исключает опасность случайного замыкания каждого подвижного контакта 16 или короткого
замыкания.
17 А пружинная нагрузка 26 обеспечивает первоначальное соприкосновение контакта контакторных
выключателей указанного типа с описанным выше контактором, что делает их особенно подходящими.
реагирующий стационарный контакт 27 или 28, помимо прочего, для использования в установках и 130 424,12
25 распределительных устройствах, таких как описанные в раме с контактной группой.
Описание наших патентных заявок 4. Переключитесь в соответствии с пунктом 1, 2 или
№№. 19544/33 (Серийный номер 424,126) и 3, в которых рама на одном или обоих концах, 45 16642/34
(Серийный номер 424,156) даже включает в себя изолированный контакт, поддерживающий дату. Они также
приспособлены для управления рычагами, на которых отдельно установлены и расположены пружинные
контакты механического переключающего механизма, как описано в Спецификации.
нашей патентной заявки № 19547133 5. Переключатель согласно п. 4, где (серийный номер 424128) от той же
даты, контакты в опорных планках энергично отключаются от движения защелки, расположенной парами, а
контакты находятся под воздействием пружины, установленной на них, посредством индивидуального зажима
11, обеспечивающего достаточную мощность для надежного срабатывания указанных планок и
индивидуального привода такого механизма. Это означает, что несущие элементы поворачивались вверх на
указанном зажиме 55, включая поперечный стержень 35 в рамных устройствах.
9, для передачи движения такому механизму - 6. Переключатель в соответствии с любым из описанных в
последнем Приложении Специфика- предшествующих пунктов, в котором основная нагрузочная пружина
соединена со стержнем, который может быть отсоединяемо соединен с крюками на раме хлопушки. Теперь,
подробно описанные, мы установили природу нашего изобретения.
и каким образом это делается для 7. Переключение в соответствии с любым из выполняемых действий, мы
заявляем, что то, что мы утверждали ранее, в котором хлопушка
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_424128.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=424128&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB424128A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 10 июля 1933 г., № 19547/33. 424, 128 Полная спецификация слева: 4 июня 1934 г.
Полная спецификация принята: февраль. 11, 1935.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в области электрических коммутационных устройств для освещения, отопления и
подобных установок в поездах. Мы, компания J. STONE & COMPANY, Limited, инженеры из Дептфорда,
графство Дептфорд, штат Техас, занимаемся разработкой и эксплуатацией храпового механизма. Если
работающий механизм 55 Kent, компания, зарегистрированная в соответствии с законом Великобритании,
будет более энергичным, чем обычно, и храповой механизм LESLIE может быть сдвинут слишком далеко, и
либо REGINALD NIXON, из 742a, Sidcup Road, завершит двойной ход, либо остановится таким образом, что
переключатель останется в открытом положении. 60 Данное изобретение представляет собой следующее: -
Определенные двунаправленные переключающие механизмы, предложенные в прошлом для освещения
поездов, отопления и подобных установок, в частности, на общем корпусе храпового механизма, имеют два
рабочих фиксатора, необходимых для надлежащей работы 65. Включение динамо-машины и переключение
батарей осуществляется с помощью контактора, который попеременно маскируется от одного переключателя,
в то время как другой приводится в действие. Данное изобретение касается усовершенствований, которые
были предложены в прошлых установках, в частности, в установках с двумя батареями, в которых включение
динамо-машины и переключение батарей осуществляется с помощью контактора, который попеременно
маскируется от другого.
описано в описании патента. С помощью подпружиненных язычков.
В заявлениях №№ 19544 и 19545, изложенных выше, двустороннее ходатайство рассматривается в
установленный срок. Главная цель изобретения, заключающаяся в обеспечении эффективного, надежного и
простого способа соединения детали с корпусом храпового механизма, состоит в том, чтобы обеспечить его
функциональность. Нет необходимости в маскирующем переключающем устройстве с вспомогательными
устройствами, поскольку пружина, благодаря которой два контакторных выключателя нагружены язычком, не
используемым в данный момент, уже свободна от вышеупомянутого коммутационного оборудования и не
может мешать движению, передаваемому ей другим язычком. 75 Согласно настоящему изобретению.
Использование этих язычков также обеспечивает возможность использования очень большой части хода
переключателя, соединенного с указанным переключателем, и пары подпружиненных язычков, каждый из
которых установлен под прямым углом к коромыслам и подвижен в плоскостях, касательных к движению
корпуса храпового механизма, и соединен звеньями с указанным корпусом храпового механизма,
проскальзывая мимо подвижных частей контакторных переключателей. 85 Корпус храпового механизма при
Соседние файлы в папке патенты