Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10634
.pdf
При такой конструкции происходит небольшая утечка воздуха через обводной патрубок, пока двигатель
работает на холостом ходу и в течение всего времени его работы.
поскольку индукционный манометр работает при давлении на 5 единиц ниже атмосферного. Такой поток
создаст разрежение в горловине трубки Вентури, и это разрежение приведет к тому, что сконденсированное
топливо будет всасываться в обводную трубу и подаваться в впускной коллектор.
Предпочтительно, если установлен компрессор (при этом давление во впускном коллекторе может временами
превышать атмосферное), в какой-либо точке обводного трубопровода (мы предпочитаем точку, где он
выходит из воздухозаборной трубы) устанавливается обратный клапан, чтобы предотвратить изменение
направления потока в обводном трубопроводе и, как следствие, утечку давления и смеси из впускного
коллектора. Однако обратный клапан не является обязательным, поскольку утечка давления будет
незначительной, и любая смесь, вытекающая из обводной трубы 95, будет снова поступать в двигатель через
карбюратор, при условии (как это предпочтительно) что обводной патрубок выходит из основного
воздухозаборника. При таких условиях сверхвысокого атмосферного давления во впускном коллекторе
конденсация, а следовательно, и необходимость в работе вышеупомянутой дренажной системы, отпадет.
Дата: 13 февраля 1931 года.
r85 347,785 Вернон Хаус, Сицилийская авеню, CLAREMONT HAYNES & Co., площадь Блу-Сиусбри, Западный
округ 1, адвокаты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
kean.ii fo Сбор и использование неиспарившегося топлива в двигателях внутреннего сгорания.
Мы, инженер компании AirTHuR J oHN ROWIXIDGE, предлагаем устройство всасывания, включающее трубу,
ведущую из атмосферы, предпочтительно к воздухозаборнику карбюратора. (То есть от точки на
атмосферной стороне нагнетателя) мы, инженер компании AirTHuR J oHN ROWIXIDGE, предлагаем
устройство всасывания, включающее трубу, ведущую из атмосферы, и предпочтительно к воздухозаборнику
карбюратора. (То есть от точки на стороне атмосферы нагнетателя) в Дерби, Англия, инженер компании
AirTHuR J oHN ROWIXIDGE, настоящим заявляем о характере этого изобретения и о том, каким образом оно
выполняется, в частности, к точке на стороне двигателя, описанной и установленной в описании нагнетателя)
с помощью диффузора в форме Вентури в этой трубе и другой трубы, ведущей к...
Данное изобретение относится к средствам, выводящим жидкость из камеры жидкости 65.
для сбора и использования неиспарившегося топлива нагнетателя в его самой нижней точке в таком топливе
в двигателях внутреннего сгорания, упомянутая выше труба с выходящим отверстием или отверстиями,
ведущими в такое топливо при работе на легких видах топлива и использовании внешнего дросселя.
В случае с испарителями или карбюраторами возникают проблемы, вызванные накоплением отложений
жидкого топлива в системе впуска, что наглядно иллюстрирует процесс конденсации. Примером данного
изобретения является иллюстрированное на прилагаемых чертежах отложение жидкого топлива в системе
впуска, которое схематически иллюстрирует каналы.
На рисунке 1 представлен разрез, на котором показаны части и каналы, через которые проходит испаренное
топливо. Подобная конденсация происходит в верхней части карбюратора, особенно когда двигатель
работает на холостом ходу, и именно к такому зарядному устройству относится данное изобретение, когда
двигатель холодный. При открытии применено.
miain thote wider the condensed funel Figuires 2 and 3 are sections -on an 25- tends to get drawn unvaporised into
one -enlarged scale of two forms of choke.
или больше цилиндров, которые a — воздухозаборник карбюратора, b — соответственно, заполненный
слишком богатой смесью, c — устройство для отбора воздуха, c — дроссельная заслонка, e — впускной
патрубок, d — дроссельная заслонка, e — впускной патрубок, d — корпус нагнетателя, 30 — Для
предотвращения вышеупомянутых негативных последствий наличия шестерни, i — приводимой в движение, j
— спиральная камера, а k — впускной коллектор, 1 — труба, ведущая к воздухозаборнику карбюратора, m —
другая труба, ведущая в впускной коллектор, 1 — труба, ведущая к впускному коллектору, d — дроссельная
заслонка, e — впускной патрубок, e — впускной коллектор. Трубы 7 и 'М соединены и слиты с помощью гаек n
и o к дросселю. Трудность эффективного слива жидкости из элемента описана ниже.
такое топливо и избегание вышеупомянутого зла. Теперь обратимся к рисунку 2. На рисунке 2 показано, что
литье особенно сложно осуществить, образуя соединение, имеющее внутреннюю часть, в случае двигателя,
снабженного углубленной частью q, часть которой имеет резьбу 95 нагнетателя - для принудительного
испарения, как показано на i', кольцевого углубления s и топлива в впускной коллектор, труба t, выходящая из
такого углубления. u и поскольку использование - нагнетателя v представляют собой два втулочных элемента,
удерживаемых на расстоянии друг от друга -45, включает в себя -использование -сложной цилиндрической
распорной детали mv, имеющей впускные каналы, и, соответственно, отверстия wv' и удерживаемой в lOQ,
сконденсированное топливо имеет тенденцию собираться в -элементе p полой гайкой w', которая
-нагнетатель и -под действием силы тяжести опускается вниз -ввинчена в резьбу v элементов -в самой нижней
точке, а именно, u и z? соответственно скошены на -u - -<so0 дне спиральной камеры. и v'. Труба p крепится к
трубе Tn гайкой m и гайкой w' к трубе 1, обеспечивая отвод и расход топлива. Y — труба, по которой
собранное топливо отводится из нижней части спирального корпуса TA. Согласно данному изобретению, в
камере нагнетателя в 347785 скопившееся сконденсированное топливо обозначено пунктирными линиями,
это место, где такое топливо будет собираться под действием силы тяжести. Труба yq соединена с трубой t
гайкой y'.
Принцип работы аппарата следующий: пока давление во впускном коллекторе ниже атмосферного давления
(это будет продолжаться до тех пор, пока не произойдёт утечка воздуха), будет наблюдаться утечка воздуха.
Это создаст разрежение в горловине в форме Вентури, образованной элементами ut и v, и бензин будет
всасываться из нижней части спиральной камеры через трубы yi и t в кольцевое пространство ti через
отверстия qv' и выходить наружу, в дроссельную заслонку через пространство между элементом it и 'v, откуда
он подается во впускной коллектор в точке, обеспечивающей его потребление двигателем.
Благодаря скошенным поверхностям ul и v', всасывание усиливается за счет направления потока топлива в
том же направлении, что и нормальный поток через трубу.
Теперь обратимся к рисунку 3. На одинаковых деталях одинаковая маркировка, единственное различие
заключается в том, что вместо двух элементов - ut :30 и 'v' дроссель в форме Вентури образован одним
элементом z, имеющим ряд радиальных отверстий z', образующих выходные отверстия.
Когда давление во впускном коллекторе превысит атмосферное, произойдет обратный поток в обводном
трубопроводе, но утечка давления будет незначительной, и любое жидкое топливо, вытекающее из обводного
трубопровода через трубу 1 (см. пример 1), попадет в карбюратор и снова будет поступать в двигатель через
карбюратор.
При желании трубка 1 вместо сообщения с карбюратором может сообщаться с атмосферой, но в этом случае,
вероятно, было бы целесообразно установить обратный клапан с небольшой нагрузкой, чтобы предотвратить
выброс небольшого количества паров бензина в атмосферу.
После того, как мы подробно описали и определили природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_347786.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=347786&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
Соседние файлы в папке патенты