Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10633
.pdf
выхлопных труб, ведущих к конденсатору, должны быть изготовлены из качественного теплоотводящего
материала и не иметь теплоизоляции, чтобы рассеивать тепло в воздух и способствовать конденсации пара.
Для улучшения внутреннего охлаждения и компаундирования настоятельно рекомендуется использовать
воздушные фильтры, чтобы поддерживать чистоту внутри цилиндра, выхлопных газов и конденсатора, а
также системы точной смазки с полным принудительным впрыском масла в систему сухого картера, при этом
масло подается с одного конца коленчатого вала через каналы в шатунах и поршневых пальцах и выходит с
другого конца: сажевые отложения в обычной выхлопной системе и очистка необходимы для обеспечения
излучения из системы. Отложения, задерживаемые в камере очистки, обычной выхлопной системе и ее
продолжении к конденсатору, поддерживают его чистоту и эффективность.
При использовании внутреннего охлаждения в сочетании с другими методами достигается максимально
возможная эффективность двигателя, например, двигателя с цилиндром, поглощающим тепло, в котором
взрывающиеся газы расширяются до атмосферного давления. 130 347,797 Прилагаемые чертежи наглядно
показывают, как может проявляться охлаждение. Существуют различные виды конденсаторов,
конденсационных систем, а также других фитингов и схем, но здесь можно привести лишь несколько
примеров.
На двигателях с воздушным охлаждением (переоборудованных) и других двигателях без радиатора обычные
выхлопные трубы и глушители могут быть удлинёны, а охлаждённые выхлопные газы направляются в
конденсатор с решётчатыми трубками 6, показанный на рисунках 4 и 4а. Если обычная выхлопная система не
используется, отработавшие газы должны поступать в большую охлаждающую и очищающую
расширительную камеру 15 Las, как показано на рисунках 4, 4a, прежде чем достигнуть конденсатора 6, чтобы
тепло не достигало его и не повреждало, а также чтобы предотвратить конденсацию.
Расширительная камера задерживает примеси, которые в противном случае могли бы оседать в
конденсаторе, и должна быть разборной для очистки. Входные и выходные отверстия расширительной
камеры должны располагаться соответственно внизу и вверху, на противоположных концах камеры, для
очистки и охлаждения газов. Пар в отработавших газах конденсируется воздухом, проходящим через
конденсатор, а конденсированная вода проходит через фильтр 7, поступает в водоструйный аппарат 8 и
попадает в цилиндр 12 вместе с рабочей смесью. Отстойник в конденсаторе помогает поддерживать чистоту
водяного фильтра. Отработанные газы, за исключением пара, выходят через выходное отверстие 9 в верхней
части конденсатора. Мощный вентилятор, приводимый в движение двигателем, может забирать воздух через
конденсатор. Высокоэффективные вентиляторы следует использовать на стационарных двигателях.
Конденсатор с жаберной трубкой имеет съемные чистящие пластины. Масло не должно попадать в
конденсатор, но если это произойдет, масло будет плавать на воде; поэтому воду следует отбирать со дна
конденсатора. Трубчатые конденсаторы Клейтона-Стилла могут быть бывшими в употреблении. Для
конденсатора можно использовать тонкие (или толстые для долговечности) некоррозионные трубки, продетые
через тонкие металлические пластины и подверженные воздействию воздушного потока, или любой легкий
трубчатый конденсатор, трубки которого предпочтительно проходят через тонкие металлические пластины
для рассеивания тепла, без крошечных неудобных зазоров (например, гофрированных трубок), которые
трудно очистить. Для повышения долговечности можно использовать трубки из монеля.
Выходные отверстия конденсатора должны сначала иметь уклон вверх, а вся конденсатная вода должна
стекать обратно в конденсатор.
Выхлопные газы могут охлаждаться и направляться в обычный существующий радиатор (рис. 6, рис. 5), а
также в тепловую энергию, содержащуюся в выхлопных газах, которая конденсируется воздухом, проходящим
через радиатор (конденсатор). Выхлопные газы должны проходить через обычную выхлопную систему 16 и
удлинитель 17 в охлаждающую и очищающую расширительную камеру 15 65, как показано на рисунке 5,
прежде чем достигнуть конденсатора 6, чтобы тепло не повредило последний и не привело к его перегреву.
Обычная выхлопная система охлаждает газы и способствует конденсации. 18 представляет собой камеру
очистки, соединяющую обычную выхлопную систему с удлинителем конденсатора. Центрифугирование или
другой процесс «7G» (как в воздушных фильтрах) позволяет отделять частицы от выхлопных газов в камере
очистки.
Расширительные камеры должны быть изготовлены из хорошего излучающего материала (медь, алюминий).
Выхлопные газы могут вызывать закопчение мельчайших зазоров в сотовых конденсаторах, которые можно
заменить конденсаторами с решетчатыми трубками и съемными очистными пластинами. «Обычная
выхлопная система, удлинитель и расширительный хомуты, тем не менее, улавливают большую часть
сажевых отложений, которые в противном случае могли бы осесть в сотовом конденсаторе».
Стационарные двигатели будут более эффективны при использовании конденсатора, который может состоять
из закрытого цилиндра, окруженного другим большим открытым цилиндром, заполненным холодной водой.
Внутренний цилиндр изготовлен из гофрированного материала, что обеспечивает большую площадь контакта
с охлаждающей водой, и оснащен съемной чистящей пластиной под углом 90 градусов. Выхлопные газы, за
исключением пара, выходят из внутреннего цилиндра через выходное отверстие в верхней части. Вода,
образующаяся в результате конденсации во внутреннем закрытом цилиндре, поступает в двигатель. Вода под
давлением 95% во внешнем цилиндре охлаждается, отдавая тепло воздуху, или же во внешнем цилиндре
может циркулировать холодная вода. Двигатели могут быть оснащены металлическим коробчатым
конденсатором, изготовленным из легкого и некоррозионного гофрированного материала, обеспечивающим
большую площадь охлаждения воздуха. Коробчатый конденсатор обеспечивает хорошую вместимость для
небольших объемов, он легкий, простой и недорогой, а также подходит для мотоциклов и другой техники, где
эти факторы имеют большое значение. Следует использовать съемные чистящие пластины. Простая
конструкция, показанная на рисунке 6, включает в себя такой конденсатор 6 из гофрированного металла,
расположенный над поплавковой камерой 110 и соплом 8.
Показаны гофрированные поверхности 10, вентиляционные щели 19 и внутренние охлаждающие перегородки
11. Отработанные газы из стандартной выхлопной системы 16 и удлинителя 17 поступают охлажденными в
горячий патрубок конденсатора и выходят, за исключением пара, через верхний выход 9. На рисунке 6а
показан вид спереди коробчатого конденсатора с вертикальными гофрами 10 и вертикальными воздушными
щелями 19.12. Конденсированная вода стекает к двигателю. Если конденсатор расположен ниже, и уровень
конденсированной воды находится примерно на 1–6 дюймов ниже водомета, поплавковая камера может быть
не нужна, если для подъема воды используется инжектор и сопло Senspray (зарегистрированная торговая
марка). Давление выхлопных газов может использоваться для подъема воды под давлением на более
высокий уровень. Всасывающая подача с помощью плавучей камеры, управляемой морем, также может
поднимать воду до уровня струи.
Когда впускная труба изолирована от цилиндра, для облегчения испарения топлива, особенно в холодную
погоду, следует использовать горячий воздух; воздух может нагреваться отработанными выхлопными газами.
В карбюратор не следует подавать горячий воздух из картера, поскольку, если горячий воздух забирается из
картера, в него постоянно проходит свежий холодный воздух, и двигатель в некоторой степени охлаждается
воздухом через сквозные отверстия, что позволяет выходить горячему воздуху и масляным парам.
Карбюратор не следует устанавливать в картере, так как это означает потери тепла и масла. Горячий воздух,
насыщенный маслом, не следует подавать в воздушный патрубок карбюратора, поскольку пары масла
сгорают в цилиндре и теряются. Воздух для очистки должен быть получен из отработанного тепла или из
пространства вокруг простого цилиндра. Тепловой поток в цилиндре без кожуха следует использовать в
максимально возможной степени, например, для подачи горячего воздуха в карбюратор (воздушная рубашка
вокруг цилиндра, воздушный фильтр на рубашке, горячий воздух из рубашки в карбюратор), для обогрева
пассажиров (при крайне малом весе) и для других целей.
Изобретение имеет множество преимуществ для авиации; очень низкие температуры, которым подвергаются
авиационные двигатели на больших высотах или в арктических регионах, являются большим преимуществом
настоящего изобретения, поскольку конденсация происходит более эффективно, в то время как
существующие авиационные двигатели находятся в невыгодном положении из-за слишком низкой
температуры охлаждающей воды, замерзания системы охлаждения и плохой карбюрации.
Существующая система идеально подходит для дирижаблей, поскольку собранная конденсатная вода
охлаждает цилиндры изнутри и компенсирует вес используемого топлива.
Радиальные авиационные двигатели могут использовать обычные выхлопные трубы 4jj и удлинитель (для
охлаждения и очистки газов) для отвода отработавших газов в нижнюю часть конденсатора; или же
радиальные двигатели могут быть полностью заключены в быстросъемный круглый гофрированный
металлический конденсаторный корпус 6, рисунки 7, 7a, с изогнутой передней поверхностью. Углубления в
корпусе позволяют размещать свечи зажигания 20 и высоковольтные провода 21 снаружи. Скопившаяся в
нижней части конденсатора конденсационная вода поступает в водоструйный патрубок 8.
Роторные авиационные двигатели, не имеющие выхлопных труб, могут использовать чистую воду из
резервуара; однако, если это неудобно, могут быть установлены легкие выхлопные трубы, сходящиеся к
центру двигателя, для отвода отработавших газов в круглую камеру, соосную с коленчатым валом и
вращающуюся в герметичном отверстии в нижней части конденсатора. Для охлаждения двигателя может
использоваться стационарный круглый коллектор, имеющий внутренний диаметр канала, по которому могут
проходить выхлопные патрубки (соединенные металлическими полосами для предотвращения утечки газов) и
отводиться отработанные газы, которые по одной или двум трубам от коллектора поступают в нижнюю часть
конденсатора. A lighit rbatng- c,:oll6btor ocam - bol-61id t-exhsttubs, and pipes fromi Golle-tor- lead exhaunt gases
t'o de-ltiol thanbihi co6Axial With- dranksh:aft' ain-d otatinig fii gooastikht hole in itottoff bf, totdenser. Thr,- избегает
70 путей в статической системе c-olle(Ytor. Вода из конденсационного контура роторного авиационного
двигателя может быть полностью заключена в стационарный гофрированный конденсационный корпус с
гофрированной поверхностью диаметром 15 мм для снижения сопротивления воздуха.
В упрощенной конфигурации искрогасительные пробки и высоковольтные провода могут быть внешними или
внутренними, причем предпочтение отдается первому варианту. Конденсированная вода поступает из нижней
части конденсатора в сопло. Роторные авиационные двигатели могут быть полностью заключены во
вращающийся гофрированный конденсаторный корпус с канавкой по периферии, в которую центробежная
сила направляет конденсированную воду. Вращающаяся трубка в форме пластины может забирать воду из
канавки путем всасывания и подавать ее в камеру сальникового уплотнения, расположенную соосно.
с коленчатым валом. Вода поступает из камеры в водомет. Расширяющийся стержень g0 fled и
расширяющаяся среда в устройствах с нагреваемой трубкой, описанных ранее, могут автоматически
открывать и закрывать струи воды. Предлагается с запасом стационарный и вращающийся гофрированные
конденсаторные корпуса, полностью закрывающие двигатели 95.
Из-за работы выпускных клапанов на двигателе Ule Gnome monosoupape iaero может оказаться невозможным
конденсация пара в отработавших газах, и в этом случае необходимо использовать чистую воду. Поскольку
двигатель Gnome monosoupape обычно не используется для дальних поездок, наличие резервуара для воды
может оказаться не таким уж большим недостатком. Для нагрева воды труба окружает цилиндр, а выхлопные
газы выходят из трубы и нагревают воду внутри. Если невозможно подать воду в двигатель, когда основной
воздух поступает через выпускные клапаны, горячая вода должна поступать под давлением 110.
через полый коленчатый вал и попадают в картер, а оттуда в цилиндры через отверстия.
Для получения горячей воды в роторных и радиальных авиационных двигателях, заключенных в неподвижный
конденсационный корпус, внутри корпуса может быть размещена неподвижная труба, частично или
полностью охватывающая цилиндры. Выхлопные газы сталкиваются с трубой, и находящаяся в ней вода
нагревается. Если используется двухтрубный выпускной коллектор, водопроводную трубу можно разместить
внутри или прикрепить к внешней стороне коллектора.
Роторные двигатели внутреннего сгорания, в которых трудно изолировать цилиндры от картера
непроводящими шайбами под изоляцией, должны иметь экранированный картер, если не используется
система отвода конденсата; для предотвращения нагрева воздухом и проводимости тепла от цилиндров.
Если используется конденсационный кожух, нет необходимости защищать картер, поскольку кожух и
выхлопные газы внутри него предотвращают охлаждение картера.
Двигатели, обычно использующие бензин или аналогичное топливо, могут применять эмульсию на основе
нефтеводы, но конденсация пара в выхлопных газах не требуется. При использовании эмульсии на основе
нефти и воды или аналогичной эмульсии нет риска заклинивания двигателя, при условии достаточного
количества воды; при использовании такой эмульсии я предпочитаю предусмотреть небольшой бензобак для
запуска двигателя на холодную; при использовании эмульсии на основе нефти и воды не требуется
водоструйная установка, поплавковая камера и конденсатор, если только конденсированная вода не
эмульгируется с бензином с помощью устройства на двигателе или машине, но к недостаткам относятся
затраты на эмульгатор и мощность привода. Даже если используется конденсатор, струя воды и поплавковая
камера исключают тару.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, является 1. Двигатель внутреннего сгорания с цилиндром O9, свободным от теплоизоляции и
внешних водяных рубашек, который охлаждается изнутри достаточным количеством воды при любой
подходящей температуре, подаваемой посредством водяной струи (или струй) в систему впуска вместе с
горючей смесью, так что вода достигает цилиндра задолго до точки воспламенения, на такте всасывания или
в начале цикла в 4-тактном двигателе, или в начале такта сжатия в 2-тактном двигателе.
2. В двигателе внутреннего сгорания, как указано в пункте 1, комбинация плоского цилиндра, конденсатора
для извлечения воды из выхлопных газов и конденсаторов для подачи воды из конденсатора в камеру
сгорания задолго до точки воспламенения, на такте всасывания или в начале цикла двигателя?
4
Для предотвращения перегрева в 4-тактном двигателе или в начале цикла сжатия в 2-тактном двигателе, в
основном, как описано выше.
3. Комбинация с двигателем, описанным в предыдущем пункте, включающая резервуар для воды,
увеличивающий подачу воды, производимой конденсатором, и средства для подачи воды из конденсатора
или резервуара для воды в камеру сгорания и далее к расположенному над ней предварительному
вентиляционному отверстию, в основном, как описано.
4. В двигателе внутреннего сгорания комбинация любого из вышеперечисленных пунктов формулы
изобретения с любым из следующих элементов: средства для определения правильного размера водяной
струи, средства для обеспечения правильного распределения воды, средства для обеспечения полного
воздействия водяной струи на карбюраторные клапаны, средства для охлаждения горизонтальных и
перевернутых цилиндров, средства для осуществления незначительного внешнего охлаждения, средства для
нагрева воды отработавшими газами или иным способом, средства для пропуска воды из конденсатора вокруг
цилиндров, которая должна быть нагрета перед подачей в водяную струю, и средства для обеспечения того,
чтобы вода, подаваемая для охлаждения, превращалась в пар до точки воспламенения за счет отработанного
тепла, поглощаемого внутренними поверхностями двигателя, по существу как указано выше. 80 5.
Комбинация с двигателем, как указано в любом из предыдущих пунктов, любого из следующих элементов:
средства для автоматической подачи воды или конденсата при достаточном нагреве цилиндра; средства для
автоматического перекрытия водяной форсунки при остановке двигателя; средства для автоматической
подачи увеличенной подачи воды при перегреве двигателя; средства для предотвращения использования
специальных устройств для открытия и закрытия водяных форсунок; средства для предотвращения засорения
водяной форсунки или форсунок фильтром с сеткой или щелями меньшего размера, чем форсунка; средства
для автоматической остановки двигателя при прекращении подачи воды в цилиндр; средства для
автоматической остановки двигателя при отсутствии или низком уровне воды в баке; средства для
автоматического слива воды (полностью или частично) при остановке двигателя; средства для
предотвращения образования отложений воды при искрообразовании.
заглушки, устройства для получения дистиллированной воды путем генерации пара вокруг выхлопной трубы и
конденсации пара, средства, встроенные в систему водоснабжения двигателя 105 для предотвращения
воздушной или паровой пробки, средства для подачи воды к водомету на более высоком уровне, и средства
для предотвращения превращения воды в пар в картерах двухтактных двигателей, существенно, как описано.
63. Комбинация с двигателем, описанным в любом из предыдущих пунктов, средств для автоматического
удаления воды из цилиндров и других средств для предотвращения коррозии и износа цилиндра и внутренних
деталей, средств для предотвращения воздействия воды на детали, а также средств для предотвращения
образования углеродных и известковых отложений внутри двигателя, в основном, как описано.
7. Комбинация с двигателем, заявленным в любом из предыдущих пунктов, любого из следующих элементов:
средства для конденсации пара в выхлопных газах, средства для рассеивания тепла из выхлопных газов для
облегчения конденсации, использование осушителей и фильтров для облегчения сбора воды, средства для
улавливания примесей в выхлопных газах и их очистки, а также предотвращения застоя пара в 30 128 47,797
-ippndenser5, средства для облегчения конденсации с использованием обычной выхлопной системы и
удлинителя конденсатора, конструкции, в которых обычный радиатор используется как часть системы
конденсации, и коробчатый конденсатор (с гофрированием, воздушными щелями и внутренними
перегородками или без них) для конденсации пара в выхлопных газах, по существу, как описано.
10- - Комбинация с двигателем, описанным в любом из предыдущих пунктов, средств для сбора, охлаждения
и очистки выхлопных газов и средств для конденсации пара в них, средств для сбора и нагрева воды
конденсации (или воды из резервуара), а также средств для открытия и закрытия водоструйной форсунки на
радиальных и роторных авиационных двигателях и аналогичных двигателях, по существу, как описано в
пункте 20.
9. Комбинация с двигателем, описанным в любом из предшествующих пунктов, включающая средства для
предотвращения теплоотдачи от цилиндра через впускные и выпускные трубы и камеру сгорания, средства
для предотвращения потерь тепла из камеры сгорания, средства для нагрева карбюратора и системы впуска,
изолированных от цилиндра, средства для подачи горячего воздуха в карбюратор с использованием
отработанного тепла, и средства для предотвращения потерь масляного пара и горячего воздуха из картера,
как описано выше.
10. В двигателе внутреннего сгорания 35, как указано в любом из предыдущих пунктов, средства для
улучшения продувки и компаундирования, позволяющие использовать высокие степени сжатия для
улучшения внутреннего охлаждения и компаундирования, а также средства для устранения различных
деталей, используемых во внешних системах охлаждения, по существу, как описано.
11. В двигателе внутреннего сгорания с простым цилиндром средства для его внутреннего охлаждения с
использованием комбинации бензин-вода (или другого топлива-воды) 45, а также коаденсор и устройство
(приводимое в движение двигателем) для эмульгирования конденсационной воды с бензином или другим
топливом, по существу, как описано выше.
12. Комбинация с двигателем, заявленным в любом из предыдущих пунктов, двигателя внутреннего сгорания,
имеющего цилиндр одного или двух диаметров (с двумя торцами или иным), и поршень одного или двух
диаметров, а также средства для пропуска выхлопных газов.
от взрывной стороны поршня к нижней стороне того же поршня для облегчения его работы на нормальном
такте выпуска, средства для достаточного расширения выхлопных газов и средства для выпуска газов из-под
поршня на заключительном такте выпуска, в основном, как описано.
13. Комбинация с двигателем, как указано в предыдущем пункте, средств для отвода выхлопных газов ниже
поршня на двигателях с открытым цилиндром и незакрытыми шатуном, коленчатым валом и другими
деталями, и средств для выпуска газов ниже поршня на последнем такте выпуска (или нормальном такте
всасывания) с перекрытиями при закрытии клапанов, если необходимо, или только на нормальном рабочем
такте в двухтактных двигателях, в основном, как описано. - 75' 14. Комбинация с двигателем, как заявлено в
пунктах 18, 14, средств для удержания выхлопных газов в части цилиндра, расположенной ниже поршня,
путем отделения цилиндра от картера, или средств для разделения картеров многоцилиндровых двигателей,
чтобы каждый цилиндр, пара или группа цилиндров имели отдельную независимую часть картера, в
основном, как описано. 85 15. В двигателе внутреннего сгорания комбинация предмета любого из предыдущих
пунктов формулы изобретения с двигателем, имеющим 2 или более поршней и цилиндров одного диаметра
или поршней и цилиндров двойного диаметра, средства для разделения картера, чтобы каждый цилиндр или
пара (или набор) цилиндров имели отдельную часть картера; средства для одновременного пропускания
отработавших газов со стороны взрыва одного поршня к нижней стороне того же поршня и другого поршня или
поршней, чтобы помочь им на их нормальных тактах выпуска и сжатия (или тактах сжатия, двухтактные
двигатели), средства для достаточного расширения отработавших газов и средства для выпуска
отработавших газов под поршни на их нормальных рабочих и/или всасывающих тактах, в основном, как
описано. -105 16.
Комбинация с двигателем, как указано в любом из пунктов 17, пункты 12-15, средств для предотвращения
выхода из поршневых штоков, сальников и других частей, а также средств для обеспечения подачи газов в
картер и под поршень и их надлежащего расширения, средств для уменьшения «свободного пространства» в
картерах и снижения веса картера и шатунов, средств для подачи выхлопных газов со стороны взрыва на
нижнюю сторону поршня при его движении к нижней части цилиндра, а также средств для предотвращения
потери тепла из соединительных труб, цилиндра и картера, в основном, как описано. - 120 17. В двухтактном
двигателе, имеющем нижнюю сторону поршня, комбинация — с двигателем, как указано в любом из пунктов
13, 106, 16, средств для пропускания отработавших газов на нижнюю сторону поршня (один диаметр или
двойной диаметр) для облегчения его работы на нормальном такте сжатия, средств для эффективного
расширения отработавших газов и устройств для выпуска отработавших газов из-под поршня на последнем
такте выпуска (нормальном рабочем такте), по существу, как описано.
18. Если двухтактный двигатель без холостого хода со стороны поршня, то комбинация любого из
предыдущих пунктов, включающая средства для использования выхлопных газов путем их пропускания в
одно- или двухтактные расширительные цилиндры, средства для достаточного расширения выхлопных газов,
средства для предотвращения потери энергии из выхлопных газов и средства для выпуска газов из
расширительного цилиндра, по существу, как описано.
19. В двух- или четырехтактных одно- или двухтактных двигателях внутреннего сгорания, комбинация с
предметом любого из предыдущих пунктов, включающая средства для использования отработавших газов
путем их пропускания в одно- или двухтактные расширительные цилиндры одинарного или двойного
диаметра, средства для использования расширительных цилиндров на полную мощность, средства для
предотвращения потери энергии отработавших газов, средства для подачи отработавших газов в
расширительные цилиндры в некоторых двигателях (например, в двухтактных двухтактных двигателях
двойного действия) и средства для выпуска отработавших газов из расширительных цилиндров, по существу,
как описано.
00 20. Комбинация с двигателем, как указано в любом из пунктов 12-19, средств для снижения температуры
выхлопных газов (без потерь тепла) до того, как они пройдут к нижней стороне поршня или в расширительный
цилиндр, путем впрыскивания воды, предпочтительно горячей воды, в газы после того, как они покинут
обычный выпускной патрубок, или подачи воды в расширительный цилиндр, резервуара для воды или
средств для производства воды путем конденсации пара в выхлопных газах, по существу, как описано.
21. Комбинация с двигателем, как указано в любом из пунктов 12-20, средств для использования кольцевой
камеры на составном цилиндре 45 для наддува, средств для предотвращения перегрева внутренних частей
двигателя выхлопными газами, средств для предотвращения воздействия влаги на внутренние детали,
средств для предотвращения попадания примесей в выхлопные газы, средств для предотвращения
воздействия выхлопных газов на подшипники и средств для смазки двигателей при попадании выхлопных
газов в картер или в цилиндр, 55, по существу, как описано.
22. Комбинация с двигателем, как указано в пунктах 1-11, средств для использования выхлопных газов в
газовой турбине, для выработки пара или для других целей, в основном, как описано.
23. Двигатели внутреннего сгорания описаны в основном так, как показано на прилагаемых чертежах со
ссылкой на 1-0.
Дата: 21 февраля 1930 года.
Генри Эрнест Ле Мессюрье.
Ссылка была сделана в соответствии с разделом 7, подразделом 4 Законов о патентах и промышленных
образцах 1907–1928 годов на спецификацию № 276087.
Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. --- 1931 347,797
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_347798.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=347798&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB347798A
[]
Ulitgegaveti den
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): сентябрь. 18, 1929.
3479798 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): февраль. 24, 1930. № 6108/30.
Заявка принята к публикации: 7 мая 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный механизм срабатывания фонографов.
Мы, компания TECinxiDYNE, корпорация, должным образом зарегистрированная в соответствии с законами
штата Нью-Йорк, одного из Соединенных Штатов Америки, по адресу: Бродвей, 644, Нью-Йорк, США
(правопреемники инженера Тиома Эрриктона Пиацце, по адресу: Авеню, 7311, Бруклин, Нью-Йорк, США,
гражданина Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляем, что характер данного изобретения и
способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к механизму срабатывания фонографов для инициирования операций
остановки или, в случае фонографов с автоматической сменой пластинок, операций смены или повтора
пластинок.
Завершающие канавки фонографических пластинок могут быть выполнены различными способами: у
некоторых имеется эксцентричная завершающая канавка, у других – концентрические завершающие канавки,
соединенные с последней звуковой канавкой спиралью относительно высокого тона, а у многих пластинок нет
особой формы завершающей канавки, причем последняя канавка имеет круглую форму, которая для целей
данной Спецификации не будет рассматриваться как особая форма завершающей канавки.
Кроме того, некоторые производители выпускают пластинки с другим количеством канавок или шагом,
отличающимся от обычных 98 канавок на дюйм. Например, более близкое расстояние между дорожками
может использоваться, если необходимо получить запись, воспроизводимую дольше обычного, а с другой
стороны, более широкое расстояние между дорожками может использоваться, если необходимо получить
громкое воспроизведение низкочастотных тонов.
Основной целью изобретения является создание автоматического механизма управления или срабатывания
фортепианного проигрывателя универсального применения, позволяющего использовать его без
предварительной настройки и с абсолютной надежностью и единообразием работы на пластинках с
какой-либо специальной формой концевой канавки или без нее, имеющих любую постоянную или переменную
высоту тона в диапазоне коммерчески возможных значений.
В случае пластинок с эксцентричными или спиральными концевыми канавками происходит ускорение
движения тонарма. В конце пластинки, а в случае пластинок без специальных концевых канавок, существует
период задержки, в течение которого тонарм остается неподвижным, так что в обоих случаях происходит
изменение движения тонарма в конце пластинки. Однако движение воспроизводящего устройства в канавках
пластинки позволяет получить лишь незначительное количество энергии, и одной из конкретных целей
настоящего изобретения является обеспечение желаемого умеренного количества энергии срабатывания,
которая лишь контролируется, а не развивается изменением движения тонарма. С этой целью мы
предусмотрели подвижный элемент таким образом, чтобы он стремился приводиться в движение трением
обычным механизмом вращения проигрывателя и предотвращал вращение элемента во время нормального
воспроизведения пластинки, но освобождал его для вращения в конце воспроизведения, при этом
результирующее движение элемента использовалось для получения желаемого импульса срабатывания.
В случае автоматического проигрывателя пластинок, где механизм срабатывания инициирует операцию
смены пластинки, может быть желательно иметь в наличии еще более мощный импульс срабатывания,
обеспечение которого является еще одной целью нашего изобретения. С этой целью мы используем
операцию смены пластинки для накопления любого желаемого количества энергии срабатывания, а затем
используем механизм с фрикционным приводом, подобный описанному выше, для высвобождения
накопленной энергии срабатывания по окончании записи. Для высвобождения накопленной энергии триггера
в любое время во время воспроизведения записи могут быть предусмотрены дополнительные управляемые
вручную элементы управления. 9 Приводной элемент, работающий за счет трения, постоянно приводится в
движение механизмом проигрывателя пластинок, а элемент с регулируемой скоростью перемещается с
помощью тонарма. Изменение высоты тона записи вызывает изменение скорости вращения
воспроизводящего механизма в диапазоне низких скоростей, и равновесие реакции, противодействующей
движению приводного элемента с трением, является относительно неустойчивым, стабильным в этом
диапазоне скоростей, но никогда не менее устойчивым, так что большее изменение движения, например,
ускорение воспроизводящего механизма в конце записи, прекращает реакцию и позволяет активировать
фонокорректор в ответ на результирующее движение приводного элемента с трением.
Уже отмечалось, что многие пластинки имеют специальные канавки, которые вызывают ускорение или
относительно быстрое движение тонарма в конце пластинки. Таким образом, одной из целей настоящего
изобретения является различение относительно низких и высоких скоростей, для чего может быть выгодно
использовано такое расположение фрикционных поверхностей, как описано выше.
Конструкция для укладки плитки может быть выполнена, в основном, с использованием гладкого
вращающегося цилиндра, который непрерывно вращается, и на котором вращается и возвращается в
исходное положение втулка, обладающая значительным фрикционным усилием. Детали конструкции имеют
такие пропорции, и скорость вращения цилиндра такова, что если втулке препятствовать вращению, она
может легко перемещаться вдоль цилиндра с низкой скоростью, но будет оказывать значительное
сопротивление движению вдоль цилиндра с более высокой скоростью.
В фонографе цилиндр вращается механизмом поворотного стола, а втулка перемещается вдоль оси за счет
движения воспроизводящего устройства. Втулка легко перемещается или следует за любым движением
воспроизводящего механизма, эквивалентным его нормальной скорости, даже если эта скорость несколько
изменяется, но трение между цилиндром и втулкой таково, что втулка не может следовать за внезапным
ускорением или быстрым движением воспроизводящего механизма, эквивалентным его скорости, когда она
достигает специальной высокочастотной концевой канавки, из-за замедления, обеспечиваемого
вращающимся цилиндром более быстрому движению.
Механизм, перемещаемый воспроизводящим устройством и стремящийся перемещать втулку в осевом
направлении, может быть сконструирован таким образом, чтобы одновременно предотвращать вращение
втулки описанным ниже способом, так что, когда воспроизводящее устройство перемещается слишком
быстро, чтобы втулка могла следовать за ним, втулка освобождается и ей разрешается вращаться под
действием трения цилиндра, который сам вращается относительно механизма поворотного стола, и
результирующее вращение втулки может быть использовано в качестве импульса срабатывания в
вышеупомянутом механизме.
Хотя многие пластинки имеют специальные концевые канавки различных типов, до сих пор сохранилось
немалое количество как старых, так и новых пластинок, которые имеют 11 различных форм концевых канавок
(15 --roove). В ходе процесса воспроизведения, когда устройство останавливается или задерживается в конце
циркуляционной канавки устройства, возникает еще одна цель нашего изобретения — получить
фоногалитарный импульс в ответ на такое состояние задержки, или, в более широком смысле, установить
связь между движением с переменной низкой скоростью и отсутствием движения.
Для этой цели элемент с регулируемой скоростью 7i5, который предназначен для предотвращения вращения
приводного механизма или втулки и вызывает ее ползучесть вдоль оси, сконструирован таким образом, чтобы
позволить втулке продолжать ползти вдоль оси 80° цилиндра. Этот элемент, когда указанный элемент
неподвижен, тем самым обеспечивает люфт и позволяет вращаться вращающейся под действием трения
втулке. Данная конструкция может быть реализована, в частности, путем установки радиально выступающего
штифта в гильзу и пальца, соединенного с тонармом таким образом, что (при воспроизведении пластинки)
кончик пальца попадает в плоскость вращения диска и, следовательно, предотвращает вращение гильзы, при
этом перемещаясь аксиально с низкой скоростью тонармом 34. Кончик пальца смещен или наклонен таким
образом, что, когда палец неподвижен в положении 95 градусов, в конце воспроизведения пластинки
давление штифта на палец вызывает дальнейшее движение гильзы до тех пор, пока штифт не выйдет из-под
контроля пальца и не будет готов к вращению.
100 Дальнейшими целями нашего изобретения являются: возвращение гильзы в исходное положение для
управления воспроизведением следующей пластинки; использование вращения гильзы в качестве импульса
срабатывания; использование этого импульса срабатывания для управления усиленной энергией триггера
для запуска операции смены пластинки в автоматическом проигрывателе пластинок; и, в частности,
применение нашего изобретения в целом к управлению автоматическим проигрывателем пластинок, как
описано в [ссылка на описание].
(послание нашим совместным занятиям, серийные номера 340.169, ')JS,820 и 338,821. jj5 "5topping.
устройства для разговора, машины ilave Lee]) предложенные, в которых поворотный стол вращается за счет
трения eii,! Вращение проигрывателя останавливается рычагом, управляемым тонармом, когда игла
ускоряется или поворачивается в обратном направлении пластинкой в конце воспроизведения, зацепляясь за
выступы на гильзе проигрывателя, и возникает трение между остановленным проигрывателем и шпинделем
приводного механизма, что впоследствии останавливает вращение последнего.
Изобретение состоит из устройства и механизма для получения импульса срабатывания, приводящего в
движение вращающийся элемент, который, благодаря трению, приводит в движение вращающийся элемент
от проигрывателя, предотвращая его вращение во время нормального воспроизведения пластинки, позволяя
элементу вращаться в конце воспроизведения и используя энергию вращения элемента для достижения
желаемого импульса срабатывания. Механизм включает в себя вращающийся элемент, приводимый в
движение трением от механизма привода поворотного стола, механизмы, предотвращающие вращение
элемента во время нормального воспроизведения пластинки, но позволяющие элементу вращаться в конце
воспроизведения, и средства управления, приводимые в действие результирующим движением элемента,
приводимого в движение трением.
Изобретение будет более подробно описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором фиг. 1
представляет собой фрагментарный вид сверху механизма фонографа Auto-25matic, воплощающего
предпочтительный вариант нашего изобретения; фиг. 2 представляет собой вертикальное сечение,
выполненное в плоскости линии 2-2 на фиг. 1, но показывающее гильзу в другом крайнем положении ее
перемещения, и фиг. 3 представляет собой вертикальное сечение, выполненное в плоскости линии 3-3 на
фиг. 1.
Схема фонографа, показанная на чертежах com357, включает в себя, в целом, проигрыватель пластинок A,
изображенный здесь с пластинкой, имеющей крутую спиральную канавку, и воспроизводящее устройство Ri.
Фонограф представляет собой автоматический проигрыватель пластинок 40O типа, описанного в
вышеупомянутых заявках, в котором проигрыватель A установлен на наклонной раме F, шарнирно
закрепленной на неподвижном шасси C. Проигрыватель и рама наклоняются вокруг горизонтальной оси с
помощью механизма, обозначенного, в целом, цифрой ID, причем наклон инициируется механизмом E,
который, в свою очередь, срабатывает при помощи механизма, определяющего скорость, обозначенного, в
целом, цифрой U9.
Рассматривая расположение плиток более подробно, можно отметить, что устройство II включает в себя
приводные механизмы в виде разъемной втулки 12, которая может вращаться и совершать
возвратно-поступательные движения, но со значительным трением зацепляться с гладким вращающимся
цилиндром 14. Цилиндр 14 приводится в движение от поворотного стола механизмом через зубчатое колесо
16, зацепляющееся с обычной шестерней 1! S -whiciL. в свою очередь.
вращает шестерню 20, взаимодействуя с шестерней 22, закрепленной на цилиндре 14. Центральная и
предпочтительно неразрезная часть втулки 12 выполнена в виде кольцевого элемента 24, который несет
радиальный выступ, штифт 26.
Воспроизводитель R расположен в конце тома ari:30, который, в свою очередь, расположен на вертикальной
втулке 32 With. Который колеблется во время работы фонографа. На втулке 32 также установлен элемент в
виде пальца 34 (-70), который перемещается вместе с ней, при этом скорость его движения является
переменной и зависит от высоты звука и конечной канавки.
Когда фонограф впервые включается в режим работы (75), втулка 12 вместе со штифтом 26 свободно
вращается. Когда воспроизводящий механизм R приводится в зацепление с пластинкой, кончик пальца 34
задевает путь штифта 2Q и входит в зацепление с указанным штифтом 80, останавливая тем самым
вращение втулки 12 (вращающегося цилиндра 14), что, разумеется, препятствует ее нормальному вращению.
В этих условиях относительного вращения втулка 12 может легко перемещаться вдоль оси 85.
Цилиндр 14 вращается на низких скоростях, и, следовательно, несмотря на относительно нестабильную
реакцию между кончиком пальца 354 и штифтом 26 (эти детали на практике относительно малы и увеличены
на чертеже 0 лишь для наглядности), непрерывное движение пальца 34 вместе с воспроизводящим
устройством R во время нормального перемещения воспроизводящего устройства приводит к тому, что
втулка 12 ползет вместе с ним вдоль цилиндров 14 и 95, таким образом, следуя за движением
воспроизводящего устройства.
Соседние файлы в папке патенты