Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10615
.pdf
На рисунке 2 показан один из участков управления рисунком. Штифты, связанные с картой переключения 95,
находятся в нужном положении. Пластины для механизма сброса и, как показано на рисунке 2, представляют
собой детальный вид сбоку, показывающий, что они противостоят звездочкам 2 и являются частью связанной
с ними цепи рисунка, штифты и звездочки, выступая через перфорации пластины цепи, покрывающей i00, и
показывающие устройство для блокировки рисунка на стенке звездочки, а также через карту управления к
пластине цепи рисунка. Рисунок 3 представляет собой фрагментарный детальный вид перфораций пластины
цепи, покрывающей i00, показывающий аналогичное устройство для блокировки рисунка на пластине цепи. В
случае, если какое-либо из 4--- перфораций на рисунке 3 закрыто неперфорированной частью карты 6, то
штифты, расположенные напротив закрытых перфораций, будут соприкасаться с поверхностью карты,
вызывая желаемое перемещение пластин сдвигателя.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его реализации, я приступил к его
созданию.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_348122.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=348122&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB348122A
[]
--- -- - W A
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, г-жа Ф. Лоу и Комп. Компания NY, Limited, британская компания, и Джон Кейли Э. Лоусон, гражданин
Великобритании, оба из города Монифит, графство Ангус, Шотландия, а также компания WATF'OILD
ELECTRIC ALND IAMJTuAOTUR1NG CoMPANXY, LIMITED, британская компания, и Джеймс Лиддл Лоусон,
гражданин Великобритании, оба из города Уиппенделл-роуд, Уотфорд, графство Хартфордшир, настоящим
заявляют, что характер данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к управляющим устройствам для прядильных, ровничных и других прядильных
машин, обеспечивающим автоматическое снятие прядильного полотна.
Согласно изобретению, мы предлагаем электрическое управление операциями или inrjnrin al m,+ n Q d ot It4
/E8.11 2, в то время как определенные части, связанные с механизмом снятия, приводятся в движение
небольшим вспомогательным двигателем или двигателями или соленоидными устройствами, работающими
от переменного или постоянного тока.
В предпочтительном варианте управления элементы управления сгруппированы на одной станции, и 60
включают средства управления переключателем или переключателями, с помощью которых главный
двигатель может медленно вращаться, работать в медленном режиме, вращаться и останавливаться, при
этом предпочтительно предусмотрено устройство регулировки скорости любого известного типа для
изменения скорости двигателя.
Для изменения скорости вращения шпинделя может быть предусмотрен регулятор с ручным или
автоматическим управлением, а также индикатор ERRATA.
СПЕЦИФИКАЦИЯ № 348,122.
Страница 2, строка 58, после "27094/29" вставить "(Серийный номер 334,386)". Страница 4, строка 108, вместо
"344,386" читать "334,386". Патентное ведомство, 11 июня 1931 г.
D G 659-1- 125 F A Ine tirame is stopped.
В предпочтительной конструкции рама 00 приводится в движение главным двигателем, будь то двигатель
переменного или постоянного тока, однако следует понимать, что рама в целом может приводиться в
движение ремнем. [P-riee 11M] Кнопка остановки нажата. Возможно, средства Br-akin'o связаны с
устройствами sftpping.
Снятие и перезагрузка осуществляются с помощью одного или нескольких вспомогательных двигателей или
электромагнитных устройств, связанных с переключателем.
Дата подачи заявления, кот, 29, 1929. Нет, 32,796/29, cПолностью слева:. Август. 28, 1980.
Полностью принято>, 29 апреля 1931 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Аппараты управления для прядения и аналогичные устройства iFramies.
-1.
Джеймс Ф. Лоу и компания James F. Low & Company, LiitirrDn, британская компания, и Joii liARtQoVE,
британского гражданства, обе компании из Monilieth Foundry, Alonifleth, Angus, Scottish, и TimE WATFORD
ELECTRIC AN). Британская компания AANTJFACTURING COMPANY, LIMITED, и Джеймс Лиддл Лоусокс,
гражданин Великобритании, оба проживающие по адресу: Уиппенделл-роуд, Уотфорд, графство
Хертфордшир, настоящим заявляют, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к устройствам управления для прядильных, ровничных и других прядильных
машин, позволяющим осуществлять автоматическую снятие прядильного полотна.
Согласно изобретению, мы предлагаем электрическое управление операциями или основными операциями
таких рамок путем простого нажатия в соответствующей последовательности кнопок или их эквивалента. Эти
кнопки или их аналоги могут быть установлены в центральной точке или в нескольких точках, что позволяет
осуществлять управление из любой из этих точек.
В целях упрощения изложения мы опишем изобретение применительно к прядильной машине, поскольку,
разумеется, изобретение также применимо и к другим текстильным машинам.
Рама может приводиться в движение электрическим приводом от главного двигателя или ременной
передачей, при этом предусмотрены один или несколько вспомогательных двигателей или соленоидных
устройств для осуществления операций снятия и повторной загрузки. Для индикации и/или регистрации
скорости вращения шпинделя, для создания сопротивления на бобинах или подобных устройствах, а также
для выполнения других операций, описанных ниже, могут также использоваться средства с электрическим
приводом.
Система управления может предусматривать постепенный, ползущий, рабочий ход и остановку главного
приводного двигателя, если рама приводится в движение двигателем, для изменения скорости вращения
шпинделя и для обеспечения выполнения операции снятия бобины и повторной загрузки рамы пустыми
бобинами или подобными материалами только тогда, когда рама остановлена.
В предпочтительной конструкции рама приводится в движение главным двигателем, работающим на
переменном или постоянном токе, однако следует понимать, что рама в целом может приводиться в движение
ремнем [Цена 1/-] 148,122, в то время как некоторые части, связанные с механизмом снятия, приводятся в
движение небольшим вспомогательным двигателем или двигателями или соленоидными устройствами,
работающими на переменном или постоянном токе.
- В предпочтительном варианте управления элементы управления сгруппированы на одной станции и
включают средства управления переключателем или переключателями, с помощью которых главный
двигатель может замедляться, замедляться, работать и останавливаться, при этом предпочтительно
предусмотрено устройство регулировки скорости любого известного типа для изменения скорости двигателя.
Для изменения скорости вращения шпинделя может быть предусмотрен регулятор с ручным или
автоматическим управлением, а для индикации скорости вращения шпинделя может использоваться
вольтметр или амперметр, которые вместо индикации вольт или ампер будут показывать скорость вращения
шпинделя в количестве оборотов в минуту. Используя измерительный прибор регистрирующего типа, можно
получить запись скорости.
Для обеспечения автоматического изменения скорости вращения шпинделя в любом требуемом диапазоне во
время процесса прядения мы можем использовать храповой или подобный механизм, приводимый в действие
любой удобной подвижной частью станка, благодаря чему регулятор скорости периодически перемещается
для изменения скорости вращения манобины. В качестве альтернативы мы можем предусмотреть
электрическое управление средствами регулирования скорости путем нажатия кнопки или кнопок, или
аналогичных устройств, предусмотренных для этой цели.
Для остановки рамы в любой заранее определенной точке на бобинодержателе или другой подвижной части
может использоваться концевой выключатель, сконструированный таким образом, чтобы рама
останавливалась, когда бобинодержатель или другая подвижная часть 95 достигает заранее определенной
точки, но не раньше. В качестве альтернативы или в дополнение к этому, конструкция может быть такой, что
рама может быть остановлена в любой точке цикла работы сразу после нажатия кнопки аварийной остановки.
Тормозная система может быть связана с тормозными устройствами.
Снятие и перезагрузка осуществляются с помощью одного или нескольких вспомогательных двигателей или
соленоидных устройств, связанных с переключателем r ' 1,- ' -, - - 1', =-, : F--- - 'l,' 1 1 z --- F ' A= --- i 4 L " --t
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 29 октября 1929 г. Нет, 276 9.
>1 Полностью слева: авг. 28, 1980.
Полностью принято!: Принято 29 апреля 1931 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Co%riiol Аппарат для прядения и подобные Yi'rew-mes.
2
348,122 шестерня работает в заданной последовательности.
Система управления устроена таким образом, что снятие краски возможно только при остановленной раме,
исключая возможность случайного снятия краски во время работы рамы или главного двигателя.
Понятно, что при снятии бобины сначала снимают с веретен и опустошают прялку; затем прялку снова
загружают пустыми бобинами и оставляют готовой к прядению.
Хотя снятие и опорожнение полных бобин и повторная загрузка рамы могут выполняться автоматически в
непрерывном движении, мы предпочитаем выполнять снятие и повторную загрузку поэтапно с
промежуточными периодами отдыха, чтобы оператор мог убедиться (1) в том, что все пустые бобины
находятся в правильном положении, и (2) в том, что доска для бобин и бобины находятся в правильном
положении.
Они правильно возвращены на шпиндели.
С помощью этого устройства мы обеспечиваем остановку рамы в процессе снятия бобины и удерживаем ее в
неподвижном положении, когда пустые бобины подняты на шпиндели и когда главный двигатель остановлен.
— Предпочтительно предусмотреть систему блокировки, чтобы обеспечить выполнение этих этапов работы в
правильной последовательности, а не иным образом.
Мы также можем принять меры для обеспечения того, чтобы плата для шпулек не могла быть возвращена в
рабочее положение до тех пор, пока шпульки не будут правильно установлены на шпиндели.
Хотя пустые катушки можно надевать на пустые шпиндели механическим способом, мы можем осуществить
операцию нагружения с помощью магнитного устройства, которое притягивает катушки в нужное положение
таким образом, что если какая-либо катушка застрянет на шпинделе, соответствующий магнит не сможет
работать в полном диапазоне, и операция нагружения не сможет продолжиться.
Мы можем, таким образом, электрически подключать плату управления бобиной для обеспечения
необходимого возвратно-поступательного движения во время прядения, причем такое
возвратно-поступательное движение может регулироваться при необходимости для обеспечения либо
переменного диапазона движения, либо переменной характеристики движения; для координации управления
скоростью главного двигателя с регулировкой, предусмотренной для каждой бобины, в виде тросика, мы
можем использовать совместно с каждой бобиной вихретоковый тормоз.
vice suffh as -described inh! Спецификация заявки на софинансирование №.
-;27;09412-9 jvhoieby-to -обеспечить, чтобы перетаскивание.
может быть соответствующим образом соотнесен с частотой кадров.
Упомянутое выражение iatdhiet Or like mnechani sml abd-ve может быть использовано. to - ary the dfa.
Взаимосвязанная структура расположения элементов в ptb:
Вмешательство в работу может включать в себя соединения, например, для обеспечения того, чтобы
вспомогательный двигатель или двигатели, или соленоидные устройства находились в режиме ожидания,
когда работает основной двигатель или рама, и чтобы основной двигатель или рама находились в режиме
ожидания, когда работает вспомогательный двигатель, или любой из двигателей, или соленоидных устройств.
Таким образом, мы можем предусмотреть кнопки управления двигателем, запуска и остановки, а также кнопки
отключения и нагрузки для двух вспомогательных двигателей. Для обеспечения блокировки мы
предусмотрели следующее: (1) Кнопка снятия не может работать, управление вспомогательным двигателем
не может работать, пока нажата кнопка снятия или кнопка запуска, до тех пор, пока не будет нажата кнопка
остановки, и (2) кнопки управления главным двигателем не работают после нажатия кнопки снятия, пока плата
для бобины не вернется в исходное положение.
Согласно одному из практических вариантов, при нажатии кнопки ток проходит через нормально замкнутый
контакт контактора, катушку главного реле, кнопку, кнопку остановки, концевой выключатель, подключенный
параллельно к кнопке остановки, и второй концевой выключатель, управляемый ползунком, к отрицательной
линии. Главное реле замыкает два контакта, один из которых замыкается немного раньше другого. Замыкание
ранее замыкающего контакта позволяет току протекать к работающему магниту муфты через нормально
замкнутый вспомогательный контакт на главном контакторе пускового двигателя 1-05, а затем к
отрицательной линии, в то время как замыкание позже замыкающего контакта позволяет току протекать к
катушке главного контактора пускового двигателя через кнопку остановки 1-05, а затем к отрицательной
линии. Когда замыкается главный контактор пускового устройства двигателя, нормально замкнутый
вспомогательный контакт прерывает цепь, включая магнит муфты холостого хода, или, альтернативно,
подключает резистор последовательно с магнитом муфты холостого хода.
При нажатии кнопки запуска запускается та же схема, что и при нажатии кнопки остановки, но, кроме того,
катушка реостата главного пускового устройства двигателя запитывается через вспомогательный контакт на
контактной площадке главного пускового устройства двигателя, ток проходит через один контакт кнопки
остановки, а затем через второй концевой выключатель к отрицательной линии. Реостат главного пускового
устройства двигателя теперь замыкает самоподдерживающийся контакт для главного реле, что, в свою
очередь, как уже объяснялось, активирует цепь управления главным пусковым устройством двигателя.
Нажатие кнопки ftop размыкает замкнутые цепи.
Цепи для управления вспомогательным двигателем могут быть замкнуты только тогда, когда главный
контактор пускателя двигателя 130 348,122 разомкнут, ток протекает от нормально замкнутого
вспомогательного контакта этого контактора через катушку первого упомянутого контактора, контакт третьего
концевого выключателя, который управляется приводным механизмом катушки, кнопку снятия,
блокировочные контакты контактора «подъема», катушку контактора «опускания» первого управления
вспомогательным двигателем, нормально замкнутые вспомогательные контакты контактора нагрузки,
четвертый концевой выключатель, управляемый ползунком, и далее к отрицательной линии.
Первый упомянутый контактор J5 теперь замкнут, и магнит разгрузочной муфты находится под напряжением,
в результате чего муфта приводится в зацепление с валом, соединенным шестерней с первым
вспомогательным двигателем. Одновременно с этим нормально замкнутый контакт указанного первого
контактора размыкается и прерывает цепь к главному реле, которое, в свою очередь, прерывает цепь,
включая главный пусковой механизм двигателя. Плата катушки опускается до тех пор, пока не разомкнется
третий концевой выключатель и не замкнется пятый концевой выключатель, который разрывает цепь к
нижнему контактору и замыкает цепь катушки контактора снятия второго вспомогательного двигателя через
нормально замкнутые контакты второго реле, нормально замкнутые контакты контактора нагрузки, четвертый
концевой выключатель и далее к отрицательной линии.
Теперь ползунок перемещается вперед до тех пор, пока не сработает четвертый концевой выключатель, при
этом контактор «снятия» размыкает цепь, но, поскольку шестой концевой выключатель, также управляемый
ползуном, и второй концевой выключатель замкнуты, цепь замыкается от отрицательной линии через катушку
контактора «нагрузки», которая включена последовательно с катушкой второго реле, пятым концевым
выключателем, катушкой первого контактора TLT6, нормально замкнутыми контактами на главном контакторе
пускового двигателя и далее к положительной линии 45. Теперь второй вспомогательный двигатель изменит
направление вращения и будет перемещать ползунок назад до тех пор, пока не сработает второй концевой
выключатель, тем самым остановив двигатель и установив ползунок в положение для приема пустых бобин.
50 В этом положении первый упомянутый контактор разомкнется, но, поскольку второй концевой выключатель
также разомкнут, блокировка, в результате которой главный пусковой механизм становится
неработоспособным, сохраняется. 5 Нажатие кнопки нагрузки вызывает короткое замыкание второго
концевого выключателя, и, следовательно, ползунок возвращается в исходное положение, когда он
останавливается при срабатывании шестого концевого выключателя.
Поскольку седьмой концевой выключатель 60, управляемый катушкой шпульки, замыкается при движении
катушки вниз, ток теперь может проходить через нормально разомкнутый контакт второго реле 65 к катушке 2
контактора «подъема» управления первым вспомогательным двигателем, тем самым запуская первый
вспомогательный двигатель, чтобы поднять катушку шпульки в ее нормальное положение, когда седьмой
концевой выключатель размыкается 70, и цепи возвращаются в нормальное положение, готовое к работе.
Для целей приведенного выше объяснения мы предположили, что бобинодержатель приспособлен для
возвратно-поступательного движения в горизонтальном направлении для загрузки и выгрузки, но следует
понимать, что держатель может быть установлен для качания или вращения.
Шпиндели могут быть подвижными или неподвижными.
Дата: 28 октября 1929 года.
Эдмунд Хант и Ко.
Сертифицированные патентные поверенные, 121, Запад. Джордж-стрит, Глазго, и Чансери-лейн, 65166,
Лондон, Западный квартал 2, представители заявителей.
Полная спецификация TE.
Устройства управления для прядильных и подобных прядильных машин.
Компания LIMITED, британская компания, и 1 omsN -11FARGROvEu, британская компания, обе из Monifieth
Foundry, Monifieth, Angus, Scotland, и THE WATFrDon ELBcTliIc ANDl MANUFACTURING COMPANY, британская
компания, и JAMnSs LIDDiLE - LAWSON, британская компания, обе из Whippendell Road, Waticord,
Hertfordshire, настоящим заявляют, что характер данного изобретения и способ его осуществления подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: 95
Данное изобретение относится к прядению, ровнице и подобным текстильным тканям, снабженным
механизмом управления для предотвращения снимания.
Согласно изобретению, мы предлагаем электрическое управление работой таких рамок путем простого
воздействия на них в правильном порядке с помощью набора кнопок или их эквивалентов. Эти кнопки или их
эквиваленты могут быть установлены в центральной точке или в нескольких точках, чтобы обеспечить
воздействие из любой из этих точек.
В целях упрощения объяснения мы опишем изобретение в применении к прядильной машине, при этом
следует понимать, что, с соответствующими изменениями, изобретение аналогичным образом применимо и к
аналогичным текстильным машинам.
Рама может приводиться в движение электрическим приводом от главного двигателя или ременной
передачей, при этом предусмотрены один или несколько вспомогательных двигателей или соленоидных
устройств (1) для выполнения операций снятия и повторной загрузки. Для индикации и/или регистрации
скорости вращения шпинделя, например, для создания сопротивления натяжению нитей на бобинах или
подобных устройствах, а также для выполнения других операций, могут также использоваться электрические
средства.
Система управления может предусматривать медленное, медленное, беговое движение и остановку
основного сушильного двигателя, если рама оснащена двигателем для регулирования скорости вращения
шпинделя и для предотвращения снижения производительности процесса снятия ткани, а также для
предотвращения опускания рамы с пустыми бобинками или подобными материалами, за исключением
случаев остановки рамы.
В предпочтительной конструкции рама приводится в движение главным двигателем, будь то двигатель
переменного или постоянного тока, при этом, однако, подразумевается, что рама в целом может приводиться
в движение ремнем, при этом лопасти получают вращательное движение, а бобина принимает перемещение
посредством соответствующего механизма, в то время как определенные части, связанные с механизмом
привода, приводятся в движение вспомогательным двигателем или двигателями или соленоидными
устройствами, работающими на переменном или постоянном токе. В предпочтительном варианте управления
органы управления сгруппированы на одной станции и включают средства управления переключателем или
переключателями, с помощью которых главный двигатель может замедляться, замедляться, работать и
останавливаться, при этом предпочтительно предусмотрено устройство регулировки скорости любого
известного типа для изменения скорости двигателя.
Для изменения скорости вращения прядильных колес, связанных со шпинделями, может быть предусмотрен
регулятор с ручным или автоматическим управлением, а для индикации скорости может использоваться
вольтметр или амперметр, которые вместо индикации вольт или ампер будут показывать скорость вращения
шпинделя в количестве оборотов в минуту. Для остановки рамы в заданных положениях бобинодержателя
или другой подвижной части могут использоваться концевые выключатели, сконструированные таким
образом, что рама будет остановлена, когда бобинодержатель или другая подвижная часть достигнет
заданной точки, но не раньше.
Могут быть предусмотрены средства, позволяющие остановить кадр в любой точке цикла операций.
Тормозная система может быть связана с тормозными устройствами.
Снятие и перезагрузка осуществляются с помощью одного или нескольких вспомогательных двигателей.
соленоидные устройства, связанные с переключателями и механизмами, работающими в заданной
последовательности.
Система управления устроена таким образом, что снятие и повторная загрузка могут выполняться только в
заранее определенных положениях рамы, когда рама остановлена, что исключает возможность случайного
снятия при работе рамы или главного двигателя.
Понятно, что при снятии нитей сначала с веретен снимают полные бобины и опустошают прялку; затем прялку
снова загружают пустыми бобинами и оставляют готовой к прядению.
Хотя снятие и опорожнение полных бобин, а также повторная загрузка рамы могут выполняться
автоматически в непрерывном движении, мы предпочитаем выполнять снятие и повторную загрузку в 85
этапов с промежуточным периодом или периодами отдыха, чтобы оператор мог убедиться (1) в том, что все
пустые бобины находятся в правильном положении, и (2) в том, что бобина, доска и бобины правильно
возвращены на шпиндели. С помощью этого устройства мы обеспечиваем остановку рамы при снятии бобины
и удерживаем раму в неподвижном положении до тех пор, пока пустые бобины не будут установлены на
шпиндели, а бобинодержатель не будет приведен в нормальное рабочее положение. Предусмотрено
блокировочное устройство, гарантирующее правильное выполнение этих этапов работы в указанной
последовательности. Для координации регулирования скорости главного двигателя с регулировкой
управления каждой бобиной в виде тормозного устройства мы можем использовать совместно с каждой
бобиной вихретоковый тормоз, подобный описанному в спецификации предыдущего применения № 20094729
(серийный номер 344386), чтобы обеспечить правильную корреляцию тормозного устройства со скоростью
рамы. i. Блокировочные устройства для предотвращения помех в работе могут включать соединения,
обеспечивающие, например, что вспомогательный двигатель или двигатели, или соленоидные устройства
должны находиться в режиме ожидания, когда работает главный двигатель рамы, и что главный двигатель
рамы должен находиться в режиме ожидания, когда работает вспомогательный двигатель, любой из
двигателей или соленоидных устройств. - - -В этом случае мы можем предусмотреть кнопки управления,
запуска и остановки для главного двигателя, а также кнопки снятия и нагрузки для двух вспомогательных
двигателей. - Для обеспечения блокировки мы предусмотрели следующее: (1) Кнопка снятия не может
управлять вспомогательным двигателем, пока нажата кнопка управления, или когда нажата кнопка запуска,
пока не будет нажата кнопка остановки, и (2) кнопки главного двигателя не работают после 1M 348,122 в
специально наклонном положении.
Плата для бобины вращается, а ползунок приводится в действие реверсивными вспомогательными
механизмами, соединенными зубчатой передачей с указанной платой и с указанным ползуном, 70 ! На
чертеже цифра 99 обозначает двухполюсный главный выключатель с ручным управлением.
который управляет всей схемой. 100 обозначает кнопку, при нажатии которой, когда переключатель питания
99 замкнут, 7 c,-reti-il проходит от положительной линии 137 через нормально замкнутый контакт 101 на
контакторе. ' 102-, катушка 103 главного реле 104, кнопка 100, кнопка остановки 10,5, а затем через концевой
выключатель 80 1076, управляемый ползунком (не показан), к отрицательной линии 108. Главное реле 10.4
оснащено устройством регулировки времени срабатывания и обеспечивает замыкание двух контактов 1091,
из которых контакт 85 109 замыкается немного раньше контакта 11-0. Замыкание контакта 109 позволяет току
протекать к магниту 111 муфты холостого хода через нормально замкнутые вспомогательные контакты 112 на
главном пусковом контакторе двигателя 113 и далее к отрицательной линии 108, в то время как замыкание
контакта 110 позволяет току протекать к катушке 114 главного пускового контактора двигателя 113 через
кнопку остановки 105 и далее к отрицательной линии 108.
Основной пусковой контактор двигателя 113 представляет собой однополюсный тип, оснащенный
изолированными вспомогательными контактами 1.12, 1121, 118, которые зацепляются контактами на
шпинделе 100, прикрепленном к рычагу контактора. Когда главный контактор 113 разомкнут, то есть когда
катушка 114 не находится под напряжением, контакты 112, 1121 замкнуты, а когда катушка 114 находится под
напряжением для замыкания главного контактора, контакты 112, 1121 разомкнуты, а контакты 118 замкнуты.
«Когда замыкается главный контактор пускового устройства двигателя 113, нормально замкнутые
вспомогательные контакты 112 размыкаются и прерывают цепь 110, включая магнит 111 муфты холостого
хода, или, в качестве альтернативы, можно подключить экономичное сопротивление (не показано)
последовательно с магнитом 111 муфты холостого хода.»
При нажатии кнопки запуска 115 активируются те же цепи, что и при нажатии кнопки 100, но, кроме того, через
вспомогательные контакты 118 на контакторе 113 пускового устройства главного двигателя 120 запитывается
катушка реостата 116, при этом ток проходит через контакт 1011 кнопки 105, кнопку остановки 105 и далее
через концевой выключатель 107 к отрицательной линии 108.
Главный реостат 116 пускового двигателя теперь 125 замыкает самоподдерживающийся контакт 119 главного
реле 104, который, в свою очередь, как уже объяснялось, замыкает цепь управления главным пусковым
устройством двигателя 13 117. 0 Кнопка управления движением (Gic dolling button) удерживается до тех пор,
пока подбородочная доска (oic chin board) не вернется в нормальное положение по оси X.
Изобретение проиллюстрировано на рисунке, представляющем собой схематическую диаграмму
электрического управляющего устройства. Все переключатели и контакты показаны в положениях, которые
они принимают при включении управляющего устройства, не используемого в настоящее время. Указанные
положения для удобства здесь именуются «нормальными» положениями.
Для удобства будет предполагаться, что для снятия нити доска для бобин приспособлена для вращения
вокруг горизонтальной оси, так что ее можно вращать вокруг указанной оси, чтобы полностью заполнить
бобины, закрепленные на шпинделях на доске для бобин, и опускать их в желоб для бобин. Доска для бобины
адаптируется во время процесса прядения.
Перемещение осуществляется обычным способом с помощью главного двигателя, который также приводит в
движение рельсы. По завершении операции прядения, перед переворачиванием бобинодержателя для
снятия нитей, бобинодержатель опускается на заданное расстояние так, чтобы концы заполненных бобинок
не соприкасались с маховиками. После снятия нитей бобинодержатель поворачивается назад в
промежуточное положение, в котором расположенные на нем шпиндели горизонтально, готовые к повторной
загрузке пустыми бобинами, удерживаемыми держателем бобинок, который поворачивается вокруг
горизонтальной оси на горизонтально перемещающемся реечном механизме, который во время операции
прядения находится в отведенном положении под прядильной машиной, при этом держатели бобинок
заполняются пустыми бобинами, которые обычно удерживаются этими держателями в вертикальном
наклонном положении.
По завершении операции прядения и после снятия нитей, ползунок перемещается вперед, а держатели бобин
поворачиваются до тех пор, пока пустые бобины не окажутся в горизонтальном положении со своими осями. В
этом положении оси пустых бобин совпадают с осями шпинделей, когда указанные шпиндели находятся в
промежуточном положении после снятия нитей. Перезагрузка осуществляется путем частичного отвода
боковой направляющей и, соответственно, держателей шпулек, так что пустые шпульки на них навинчиваются
на шпиндели, после чего следует дальнейшее отведение направляющей и, соответственно, держателей
шпулек.
Доска для бобин, вновь загруженная пустыми бобинами, устанавливается в вертикальное положение и
поднимается в положение для прядения. Когда вращение возобновляется, держатели шпулек, по усмотрению
оператора, заполняются пустыми шпульками и поворачиваются вниз вокруг своей общей оси вращения.
Нажатие кнопки остановки 105 размыкает цепи, которые были замкнуты, предполагая, что концевой
выключатель 106, открываемый платой для шпулек и параллельно с кнопкой остановки 105, разомкнут. Этот
выключатель 106 расположен таким образом, чтобы сделать кнопку остановки 105 неработоспособной, за
исключением случаев, когда плата для шпулек находится в рабочем положении.
126 133 обозначает вспомогательный двигатель, управляющий перемещениями бобинодержателя, а 133
обозначает вспомогательный двигатель, управляющий перемещениями ползунка. Схемы двигателей 126, 133
могут быть запущены только при разомкнутом пусковом контакторе 113 для главного двигателя 1131.
1241, 125 Обозначения 126, 132 и 128 обозначают контакторы для двигателя 1.33. Контакторы 124, 125
снабжены вспомогательными контактами в обозначенных точках 123, 12,3', соответственно, и включают в
себя нормально замкнутые вспомогательные контакты 1242, 1252, соответственно. Контакторы 132 и 128
оснащены соответственно вспомогательными контактами 1322 и 127, обычно замкнутыми. 90, 91, 92 и 93
обозначают переключатели контакторов, управляемые катушками контакторов 124, 125, 132 и 128
соответственно, при этом легко понять, что направление вращения двигателя 126 или двигателя 133 зависит
от того, какой из соответствующих контакторов замкнут. При нажатии кнопки снятия 122 ток протекает от
нормально замкнутых вспомогательных контактов 112' контактора 113 через катушку 1021 контактора 102,
контакт 120 концевого выключателя 121, который управляется приводным механизмом катушкодержателя,
кнопку снятия 122 и нормально замкнутые контакты.
1242. на контакторе 124, катушке 125' контактора 125, нормально замкнутых вспомогательных контактах 127
контактора 128, концевом выключателе 129, управляемом ползунком, и далее к отрицательной линии 108.
Первый контактор 102 теперь замкнут, и магнит разгрузочной муфты 130 находится под напряжением, в
результате чего муфта переходит в зацепление с валом (не показан), соединенным шестерней с первым
вспомогательным двигателем 126. Одновременно с этим нормально замкнутый контакт 101 контактора 102
размыкается и прерывает цепь главного реле 104, которое, в свою очередь, прерывает цепь.
Схема, включающая главный пусковой механизм двигателя. Плата с бобиной опускается на заданное
расстояние, а затем поворачивается до тех пор, пока концевой выключатель 121 не разомкнется, а концевой
выключатель 131 не замкнется, что, соответственно, прерывает цепь контактора 125 и замыкает цепь катушки
1321 контактора 132 управления вторым вспомогательным двигателем 133 через нормально замкнутые
контакты 134 второго реле 135, нормально замкнутые контакты 127 контактора 128, концевой выключатель
129 и далее на отрицательную линию 108. Теперь ползунок перемещается вперед, замыкая концевой
выключатель 136, до тех пор, пока не сработает концевой выключатель 129, после чего контактор 132
размыкает цепь. Однако, поскольку концевые выключатели 136 и 107 замкнуты, цепь замыкается от
отрицательной линии 108 через катушку контактора 1281, которая включена последовательно с катушкой
1351 второго реле 135, концевым выключателем 131, катушкой 102 контактора 102, нормально замкнутыми
контактами 1121 на главном пусковом контакторе двигателя 113 и далее к положительной линии 137.
Второй вспомогательный двигатель 133 теперь изменит направление вращения и будет перемещать салазки
частично назад с усилием 80G до тех пор, пока не разомкнется концевой выключатель 107, тем самым
останавливая двигатель 133 при удерживаемых салазках в заданном положении, при котором происходит
перегрузка шпинделей. Следует понимать, что при первоначальном движении салазок назад концевой
выключатель 129 замыкается. В этом положении контактор 102 разомкнется, но, поскольку концевой
выключатель 107 также разомкнут, блокировка, в результате которой главный пусковой механизм 90
становится неработоспособным, сохраняется.
Нажатие кнопки 138 вызывает короткое замыкание концевого выключателя 107. Ползунок возвращается в
исходное положение, когда t 95 останавливается при срабатывании концевого выключателя 136. Когда
ползунок возвращается в исходное положение, концевой выключатель 107 снова замыкается. Поскольку
концевой выключатель 139, управляемый платой катушки 100, замкнут путем переворачивания платы
катушки, ток теперь может проходить через нормально разомкнутый контакт 140 реле 135 к катушке 1241
контактора 124 управления первым вспомогательным двигателем, тем самым запуская первый
вспомогательный двигатель 126. Плата для шпулек возвращается в нормальное положение, когда концевой
выключатель 139 размыкается, и цепи восстанавливаются до нормального состояния, готового к работе. Реле
135 оснащено регулируемым устройством задержки срабатывания, предназначенным для обеспечения
задержки между моментом открытия реле.
замыкание контакта 140 и замыкание контакта 134 после обесточивания катушки 135'. 115 Устройство
задержки срабатывания не позволяет контактам 140 разомкнуться при обесточивании обмотки реле 135' до
тех пор, пока ток не пройдет через катушку контактора 1241 и не вызовет короткое замыкание контактов реле
140 блокировочным устройством 120.
Контакты -123, 123', включая контакты 1242, 1252, обеспечивают электрическую блокировку между
соответствующими контактными катушками. Когда катушка -124i находится под напряжением, контакты 1242
размыкаются, а связанная с ними пара контактов замыкается, в этом положении катушка -125' не может быть
под напряжением, но замыкание цепи G от выключателя 139 допускается путем перемещения лопастей и
катушки во время работы рамы, вспомогательного двигателя или двигателей для подачи.
перемещения по бобинодержателю, сопутствующие снятию и перезагрузке нити, а также концевые
выключатели для остановки рамы в заданном положении или положениях бобинодержателя.
а. Текстильная рама, описанная в пункте 501, предназначена для выполнения операции снятия нити поэтапно
с промежуточным периодом или периодами отдыха, с возможностью остановки рамы во время снятия нити и
удержания рамы в остановленном состоянии до тех пор, пока пустые 55 бобины не будут установлены на
веретена, а бобинодержатель не будет приведен в нормальное рабочее положение.
6. Текстильная рама, как указано в любом из предыдущих пунктов, оснащена вихретоковыми тормозами для
создания сопротивления при вращении бобин.
7. Текстильная рама по п. 3, имеющая кнопки управления двигателем, режимом работы и остановкой для
главного двигателя, а также кнопки снятия и загрузки 65 для двух вспомогательных двигателей, с
блокировочным механизмом, обеспечивающим невозможность управления двигателем снятия с помощью
кнопки снятия во время нажатия кнопки управления двигателем или кнопки режима работы до тех пор, пока не
будет нажата кнопка остановки, и неработоспособность кнопок главного двигателя после нажатия кнопки
снятия до тех пор, пока бобинодержатель не будет возвращен в нормальное рабочее положение. Дата: 27
августа 1930 г.
Эдмунд Хант и Ко., дипломированные патентные поверенные, 121, Вест Джордж Стрит, Глазго, и 65/66,
Чансери Лейн, Лондон, W.C. 2.
Представители заявителей.
контактов 1252 к катушке 1241. И наоборот, когда катушка 1251 находится под напряжением, контакты 1252
размыкаются, а соответствующая верхняя пара контактов замыкается, в этом положении катушка 1241 не
может быть под напряжением.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_348123.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=348123&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты