Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10602
.pdf
Я, Генри Престон, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу: Whittall Works, Chieston Road,
Aston, Birningham, графство Уорик, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть осуществлено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям спиртовых уровней, отвесов и подобных им приборов,
в которых пузырьковый уровень и регулировочные средства установлены в углублении прибора, и в которых
предусмотрена крышка или защитная пластина для закрытия указанного углубления и защиты пузырькового
уровня, причем такая пластина, в случае уровня, обычно имеет прорезь, через которую можно видеть часть
пузырькового уровня.
В приборах этого класса до сих пор обычно пузырьковая трубка размещалась в держателе или несущем
элементе, установленном с одного конца для поворота, а с другого конца — с регулировочным винтом и
концентрической пружиной.
Одной из целей данного изобретения является создание улучшенной крышки, а другой целью изобретения
является создание в целом улучшенного инструмента указанного типа.
Согласно данному изобретению, я предлагаю пластину или крышку для использования в уровне, отвесе или
подобном изделии указанного типа, предназначенную для закрытия указанной пузырьковой трубки и средств
ее регулировки, причем такая пластина или крышка имеет открывающуюся часть, постоянно прикрепленную к
ней, благодаря чему при необходимости можно получить доступ к средствам регулировки.
Еще одна особенность данного изобретения заключается в том, что установочный винт 13 проходит через ухо
12 и ввинчивается в крепежную пластину 5, при этом металлическая втулка 14 помещается на винт между
крепежной пластиной и ухом 1. чтобы расположить этих членов на расстоянии 70 друг от друга.
Регулировочный винт 15 проходит через ухо 11 держателя 7 и ввинчивается в крепежную пластину 5, а на
винте 15 между ухом 11 и крепежной пластиной 6 установлена спиральная пружина 16, которая обычно
стремится разъединить ухо и крепежную пластину.
Ушко 11 снабжено зависимыми цельными боковыми фланцами 17, между которыми расположен верхний
конец витой пружины 16. Эти фланцы также могут служить для укрепления уха, и в этом случае
предпочтительно, чтобы они располагались по всей длине уха.
Ухо 12 достаточно гибкое, чтобы 8 позволить слегка приподнять или опустить ухо 11 с помощью
регулировочного винта для внесения необходимых корректировок в положение трубки 8 относительно 9
правила 1.
Пластина или крышка 18 вставляется в верхнюю поверхность 19 линейки таким образом, чтобы верхняя
поверхность пластины находилась на одном уровне с верхней частью линейки. Эта пластина или крышка
крепится на месте с помощью ряда винтов с потайной головкой 20, проходящих через потайные отверстия в
пластине.
Пластина 18 снабжена продольным пазом 21 подходящей длины, через который проходит 10, и через который
виден индикатор трубки 8.
Пластина или крышка 18 также снабжена отверстием или углублением 22, в котором шарнирно закреплена
откидная крышка 24 (23). Основная часть 1j05 шарнира предпочтительно располагается в пределах линии, как
это четко показано на рисунке 2, а высота несущей части 7 может быть уменьшена на 25, чтобы обеспечить
зазор с шарниром.
На иллюстрации показано, что заслонка 22 закреплена в своем нормальном положении винтом 26, но
очевидно, что она может быть снабжена средствами, позволяющими зафиксировать ее на пластине 18 с
помощью замка или других подходящих средств. Рядом с внешним концом клапана 22 в верхней поверхности
линейки 1 сделано углубление 27, чтобы облегчить поднятие клапана после его освобождения.
Нивелирная трубка 8 проходит по линейке 1 на 120 футов параллельно нижнему краю 28 этой линейки.
Вблизи одного конца линейки 1 установлен отвес 30, представляющий собой трубку, содержащую жидкость
(цветную или нет по желанию) 1 25 и пузырек воздуха, и очень похожую на ранее описанную трубку 8, но
несколько меньшего размера.
Отвес 3,0, как обычно, проходит по всей длине линейки, и его правильное положение находится справа. 3
точки, в уровне, отвесе или подобном устройстве, представляют собой комбинацию спиртового уровня или
пузырькового пузырька, держателя для него, крепежной пластины, на которой указанный держатель
установлен регулируемо, и средств для регулировки указанного держателя, с пластиной или крышкой для
закрытия пузырькового пузырька, и имеющей постоянно прикрепленную к ней часть, открывающуюся для
доступа к указанным средствам регулировки держателя.
Подвижная часть указанной пластины или крышки может представлять собой откидную заслонку, шарнирно
прикрепленную к такой крышке, и удобно, что на торце крышки, прилегающем к j5, имеется углубление или
отверстие, в котором должны располагаться регулировочные средства для прибора, и это углубление или
отверстие обычно закрывается или закрывается указанной шарнирной заслонкой.
Дальнейшие особенности данного изобретения станут очевидны по мере того, как будет представлено данное
описание.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_348357.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=348357&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB348357A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения Конвенции (Франция):. 10 мая 1929 года. 348,357 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве)... 29 апреля 1930 года. № 13141/30.
Полное подтверждение:. 14 мая 1931 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах привода клапанов для двигателей внутреннего сгорания или относящиеся
к ним.
Я, Реникс Жюсинк Гохот, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: бульвар Карно, 13,
Сена-де-Ман, Франция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к устройству управления клапанами для двигателей внутреннего сгорания,
предназначенных главным образом для авиационных целей, с целью создания двигателя,
характеризующегося тем, что каждый последующий взрыв, происходящий в камере сгорания, воздействует
непосредственно и немедленно на клапаны до расширения газов, и в котором отсутствуют все
промежуточные детали, необходимые в обычных двигателях внутреннего сгорания (такие как шатуны,
коленчатый вал, зубчатые колеса, кулачки и т. д.), а переменное движение поршневых штоков, являющихся
единственными частями этого движения, используется непосредственно для передачи мощности.25 Таким
образом, эффективность двигателя значительно повышается, поскольку мертвая точка, возникающая в
устраняемых деталях, больше не существует, и поскольку сжатие регулируется на уровне 30, то, поскольку
управление клапанами синхронизировано со взрывами, то, за счет опережения или запаздывания зажигания,
ход поршня изменяется, и, следовательно, также изменяется и 3-5 5-кратное сжатие.
Изобретение может быть применено как к выпускным, так и к впускным клапанам и может быть реализовано
любым из двух способов, описанных ниже.
Устройство, согласно первому варианту осуществления, состоит из поршня, помещенного в камеру сгорания
двигателя, на который непосредственно и немедленно воздействует давление, возникающее в результате
взрывов J45, производимых в камере сгорания, как только они происходят, т.е. «до такта расширения». Шток
этого поршня воздействует, посредством рычага и штока, на выпускной клапан соответствующего цилиндра и
выталкивает его с седла. Согласно второму варианту осуществления, описанная выше механическая
передача [Цена 11-1] может быть исключена, а давление взрыва может воздействовать непосредственно на
выпускной клапан, при этом газы направляются непосредственно под поршень, установленный на штоке
клапана.
На прилагаемом чертеже показано, как изобретение может быть применено к выпускному клапану двигателя,
имеющего четыре или более цилиндров.
На фиг. 1 показано устройство, воздействующее через рычаг на клапан соответствующего цилиндра; 1 —
камера взрыва, в которой установлен поршень 2 (65), шток которого воздействует на шарнирно закрепленный
рычаг 3, на конце которого шток 4, в свою очередь, воздействует на клапан соответствующего цилиндра. На
рис. 2 показано устройство, приводимое в действие взрывным газом, подаваемым по трубке 6, таким образом,
чтобы он непосредственно воздействовал на поршень, установленный на штоке клапана. Взрывные газы
проходят через трубу 6 и воздействуют на поршень 2, закрепленный на штоке выпускного клапана 5, который
затем поднимается.
Мне известно, что двигатели внутреннего сгорания оснащены клапанами, приводимыми в действие
давлением, возникающим в результате взрывов в камере сгорания 80 после расширения газов, причем это
давление действует на поршни, соединенные с клапанами.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_348358.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=348358&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB348358A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 29 апреля 1930 года. № 18,l145/130 Полный левый:. 17 января 1931 г.
Полное подтверждение:. 14 мая 7931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
348!,358 Усовершенствования, касающиеся радиаторов и других теплообменных устройств.
Я, Уолтмр Венрли Килинг, британец.
Настоящим заявляю, что данное изобретение, расположенное по адресу: Хлёрст-стрит, 142, город
Бирмингем, имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к теплоизоляционному аппарату, в котором используется система
металлических трубок.
Изобретение относится, в частности, к радиаторам для обогрева внутренних помещений жилых домов, а
также к полотенцесушителям для ванных комнат, но применимо и к множеству других аналогичных
применений.
Целью изобретения является создание усовершенствованной конструкции, обеспечивающей передачу тепла
от аппарата или в аппарат простым и удобным способом.
Изобретение включает в себя сочетание множества трубок, расположенных параллельно друг другу, и
промежуточных металлических перемычек, расположенных в промежутках между трубками. В частности,
изобретение включает в себя сочетание трубок, имеющих продольные канавки, и металлических перемычек,
края которых входят в зацепление с канавками.
В одном из вариантов применения изобретения к радиатору я размещаю между парой горизонтальных
коллекторных труб множество вертикальных труб, концы которых закреплены на коллекторных трубах и
сообщаются с ними, так что горячая вода может протекать через все трубы. Между вертикальными трубами
расположены металлические перегородки для увеличения излучающей поверхности. Эти перемычки
удерживаются в нужном положении, а эффективная тепловая связь между ними и трубками обеспечивается
путем образования продольной канавки в каждой трубке и расположения противоположных краев каждой
перемычки таким образом, чтобы они зацеплялись за канавки.
В соседних трубах следует понимать, что каждое пространство между трубами занято перегородкой, так что
конструкция представляет собой непрерывную поверхность шириной 4 см для рассеивания тепла.
Предпочтительно поверхности труб и перемычек покрывают хромом, никелем или медью.
Применение изобретения к другим теплообменным устройствам, таким как охладители или
полотенцесушители с горячей водой, по существу аналогично описанному выше, при этом расположение
различных трубок может быть изменено при необходимости для соответствия различным условиям.
Дата: 28 апреля 1930 года.
МАРКС И КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся. Радиаторы и другие теплообменные устройства.
Я, Уолтер Генри Квлинг, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Херст-стрит, 142, город
Бирмингем, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к теплообменному устройству, в котором используется система металлических
трубок. Изобретение относится, в частности, к водо- или паровым радиаторам, используемым для обогрева
внутренних помещений жилых домов, а также к полотенцесушителям для ванных комнат, но применимо и к
различным другим аналогичным применениям. [Цена, если 1-]
Целью изобретения является создание усовершенствованной конструкции, обеспечивающей простой и
удобный способ передачи тепла от аппарата или в аппарат. 7 Изобретение включает в себя комбинацию
множества труб, расположенных параллельно друг другу и примыкающих друг к другу, поперечных
коллекторных труб, к которым крепятся концы первых упомянутых труб, и промежуточных металлических
перемычек, расположенных в промежутках между трубами и заполняющих их, при этом края перемычек
входят в пазы 11348358 в первых упомянутых трубах.
На прилагаемом листе пояснительных чертежей:
На рисунке 1 представлен частичный фронтальный разрез, а на рисунке 2 — план разреза радиатора,
изготовленного в соответствии с данным изобретением.
При применении изобретения к радиатору, как показано на рисунке, я располагаю между парой
горизонтальных коллекторных труб множество вертикальных труб, концы которых закреплены на
коллекторных трубах и сообщаются с ними, так что горячая вода может протекать через все трубы. Между
вертикальными трубами расположены металлические перегородки, увеличивающие площадь излучающей
поверхности.
Эти перемычки удерживаются в нужном положении, а эффективная тепловая связь между ними и трубками
обеспечивается за счет образования продольной канавки в каждой трубке и расположения противоположных
краев каждой перемычки таким образом, чтобы они зацеплялись с канавками в соседних трубках.
Следует понимать, что каждое пространство между трубами занято перегородкой, так что конструкция
представляет собой непрерывную поверхность большой площади для рассеивания тепла. Предпочтительно
поверхности трубок и перемычек, которые обычно изготавливаются из меди, покрываются хромом, никелем
или другим металлом. Применение изобретения к другим теплообменным устройствам, таким как охладители
или полотенцесушители с горячей водой, по существу аналогично описанному выше, при этом расположение
различных трубок может изменяться при необходимости в зависимости от условий.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что мне неизвестны спецификации №№ 287777 и
23,960 с 1918 года, и я не претендую ни на что из описанного в нем, кроме того, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_348359.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=348359&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB348359A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): декабрь. 14, 1929. 348359 - App//cat/en Дата-(/n Великобритания): 29
апреля 193U. Ну. 73.241/30.
Полное подтверждение:. 14 мая 193 г.
- ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ -.
Конструкция корпуса лодки.
Я, г-н Ральд Бенджамин, проживающий по адресу: Квин-стрит Норт, город Гамильтон, графство Уэнтварт,
Канада, и подданный короля Великобритании, управляющий лодкой, движущейся на высоких скоростях над
местом, где вода жестко соединена с жесткими поперечными шпангоутами. Поскольку было установлено, что
изгибающие или разрывные напряжения концентрируются в этой точке жесткого соединения, и если данное
изобретение и данное изобретение должны быть выполнены, особенно с учетом веса конструкции,
чрезмерного и вредного для достижения высоких скоростей, я, подданный короля Великобритании,
проживающий по адресу: Квин-стрит Норт, 55, город Гамильтон, графство Уэнтварт, провинция Онтарио в
Доминионе Канады, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом днище
сделано достаточно прочным, чтобы эффективно противостоять таким напряжениям, то следующее
утверждение:
Главные цели данного изобретения – использование таких тяжелых и громоздких конструкций, связанных с
самолетами, – заключаются в устранении очень серьезных трудностей, с которыми сталкиваются при
строительстве небольших гоночных судов, а также в создании корпусов или поплавков, которые в большей
или меньшей степени являются непреодолимыми из-за среза днища на транце, ступеньке или поперечных
шпангоутах, а также в обеспечении конструкции корпуса, которая будет очень легкой, но при этом
чрезвычайно прочной и жесткой. Хотя такие конструкции успешно используются для днищ лодок, настоящее
изобретение позволяет создавать такие днища, которые будут гибкими и могут быть изготовлены из более
или менее тяжелых и громоздких материалов.
деформироваться под воздействием напряжений, возникающих без учета настоящего изобретения. Жесткий
каркас образован из множества продольных элементов, состоящих в новой конструкции, к которой
непосредственно крепится днище, причем множество продольных элементов связаны между собой и жестко
закреплены множеством поперечно расположенных распорных элементов, причем последние элементы
жестко закреплены между указанными продольными элементами по глубине и над днищем корпуса,
благодаря чему тонкое днище может деформироваться между продольными элементами, поддерживаемыми
указанными продольными элементами. Для поддержания жесткого каркаса предусмотрено средство,
свободное от контакта с указанными поперечными элементами. Водонепроницаемое уплотнение между
элементами жесткости, так что дно является гибким, а рама 35 может деформироваться в определенных
пределах относительно конструкции.
Между продольными элементами. При строительстве корпуса, как показано здесь, для снятия вредного
сдвига, наружные стенки или скулы состоят из досок подходящей глубины, спроектированных и закрепленных
к поперечным элементам. При строительстве корпуса, подобного этому, для снятия вредного сдвигового
напряжения, столь разрушительного для данного типа корпуса, днище жестко закреплено к поперечным
элементам. Эти доски могут быть сравнительно тонкими. На прилагаемых чертежах наружные стены
расположены на некотором расстоянии друг от друга и жестко поддерживаются в требуемом положении на
расстоянии 95 градусов друг от друга. Рисунок 1 представляет собой боковой вид ступенчатого корпуса
понтона или скоростного катера, расположенного на требуемых расстояниях по его длине. Рисунок 2
представляет собой увеличенное поперечное сечение множества жестких элементов n, показанных здесь,
выполненных из металлических труб с фланцевыми концами C, которые прочно прикреплены болтами к
боковым элементам A с металлическими пластинами DJ, расположенными на внешней поверхности.
История отказов элементов гоночных лодок может быть связана с корпусами из довольно тонкого металла,
способными выдерживать двойные напряжения, которым они подвергаются. Было показано, что такой
диаметр будет чрезвычайно жестким, а удары от такой рамы будут эффективно противостоять им.
[Цена I/-I скручивание - напряжения.
348,359 Таким образом, хотя доски А показаны как фактические боковые стороны конструкции лодки, такую
конструкцию можно назвать А-образной рамой, а ее элементы А — продольными элементами или
продольными элементами рамы, поскольку они проходят вдоль нее, в отличие от поперечно расположенных
элементов, и хотя они могут быть соединены или не соединены на концах, они определенно разнесены на
расстоянии друг от друга торсионными распорками B. Промежуточные продольные элементы рамы E
предпочтительно предусмотрены, как показано на рисунке 2, и они расположены между последними и на
некотором расстоянии от них, а поперечные элементы B предпочтительно проходят через отверстия,
просверленные в элементах E. Фланцевые кольца F, установленные на поперечных элементах B, надежно
прикреплены болтами к элементам E для жесткого соединения указанных элементов B и E.
Таким образом, станет очевидно, что будет сформирована чрезвычайно жесткая рама, состоящая из
продольных элементов A и E, жестко соединенных с поперечными элементами распорки B, причем
продольные элементы могут быть соответствующим образом ступенчатыми или профилированными по своим
нижним кромкам в соответствии с типом корпуса, который предполагается построить, а днище, как будет
указано ниже, может быть непосредственно закреплено на ступенчатой или профилированной нижней
поверхности продольных элементов рамы.
В конструкции моторных лодок центральные продольные балки образуют опоры двигателя, а вес двигателя
распределяется по всей рамной конструкции.
Дно G может быть выполнено из любой желаемой тонкой фанеры или цементного шпона и располагается
между боковыми стенками A и продольными стенками E, крепясь к ним винтами или заклепками IT,
расположенными на значительном расстоянии друг от друга, чтобы по возможности избежать разрушения
волокон материала дна.
Поперечные балки в виде транца J и ступенчатой рамы K расположены таким образом, что их нижние кромки
находятся на некотором расстоянии от линии нижних кромок продольных балок, а пространство между
нижней обшивкой G и поперечными балками J и K герметизировано по всему корпусу полосами L из мягкой
резины, которые устанавливаются под достаточным давлением, чтобы сделать корпус водонепроницаемым.
Мягкие резиновые контактные элементы позволят нижнему листу t6 изгибаться в пределах 60° относительно
поперечных элементов 1 и K, не подвергаясь воздействию.
сдвиг, как в данном типе разветвления, где дно жестко закреплено к поперечным элементам, а упругая полоса
6LD одновременно обеспечивает водонепроницаемое уплотнение в месте соединения дна G и поперечных
элементов T-K.
Конструкция корпуса, подобная описанной здесь, может быть чрезвычайно легкой, но при этом очень жесткой
и прочной, а днище, жестко закрепленное на продольных балках, может свободно изгибаться между ними,
снимая и распределяя наложенные на них напряжения и деформации таким образом, чтобы полностью
избежать сдвига днищевого листа, а резиновые уплотнительные ленты L, действующие как амортизаторы
между жесткими поперечными балками T-K и днищем, не представляют собой опоры для сдвига, о которую
могли бы воздействовать напряжения, способные разрушить днищевой лист.
Важной особенностью описанной здесь конструкции является существенное снижение стоимости. Станет
очевидно, что подобная конструкция будет очень применима к строительству авиационных понтонов, которые
должны быть очень легкими, но подвергаются очень сильным нагрузкам при ударе о воду на высокой скорости
при посадке, а также при движении по воде на очень высоких скоростях при взлете. Теперь, подробно описав
и определив природу моего изобретения и способ его осуществления... Я заявляю, что то, что представляет
собой V ciaim, это:
1.
Корпус лодки, в котором множество продольных элементов жестко соединены на некотором расстоянии друг
от друга поперечными распорками, образуя жесткий каркас, при этом гибкое днище закреплено к указанным
продольным элементам, причем указанные поперечные элементы расположены на некотором расстоянии от
днища, оставляя последнее свободным от жесткой поперечной опоры между продольными элементами, а
между гибким днищем и другими поперечно расположенными элементами каркасной конструкции размещены
упругие амортизирующие элементы.
2.
Корпус лодки по п. 1, в котором внешний из указанных — расположенных на расстоянии друг от друга
продольных элементов образует борта — корпуса. — — — 15 3.
Корпус лодки, как указано в пункте 1, в котором указанные поперечно выступающие элементы,
взаимодействующие с указанными упругими амортизирующими средствами, включают в себя запорные
элементы 2, расположенные поперечно между боковыми продольными элементами на некотором расстоянии
от днища, причем указанные упругие амортизирующие средства расположены между указанными запорными
элементами и днищем, обеспечивая водонепроницаемое уплотнение между днищем и взаимодействующими
элементами.
4.
Лодочный тент, как заявлено в пунктах 1 и 4, в котором указанные упругие амортизирующие или
герметизирующие средства представляют собой полосу мягкой резины 130.
/ 348,359 5. Корпус лодки, как указано в пунктах 1, 3 или 4, в котором упругое амортизирующее или
герметизирующее средство сжимается между днищем и поперечными соприкасающимися элементами.
6.
Корпус лодки по п. 1, в котором указанные поперечные распорки представляют собой металлические трубы.
7.
Корпус лодки, как заявлено в пунктах 1 и 6, в котором указанные трубки несут фланцы, жестко закрепленные
на указанных продольных элементах.
8.
Корпус лодки, как указано в пунктах 1, 2 или 3, в котором продольные элементы имеют тонкое плоское
поперечное сечение 6f, причем их нижние кромки профилированы в соответствии с требуемым типом днища,
причем последнее крепится непосредственно к профилированным нижним кромкам.
9.
Корпус лодки по п. 1 и 7, в котором указанные продольные элементы включают боковые и промежуточные
элементы, причем фланцы расположены продольно на некотором расстоянии друг от друга относительно
металлических труб и поддерживают боковые элементы и промежуточные продольные элементы в жестком,
разнесенном соединении.
10.
Корпус лодки, в основном, соответствует описанию в вышеприведенной спецификации и изображению на
прилагаемых чертежах.
Дата: 29 апреля 1930 года.
IIY. FAIP.BiOTHFR, дипломированный патентный поверенный, и 32, Лудгейт Хилл, Лондон.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd - 1931 год.
В
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_348360.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=348360&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_348361.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=348361&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB348361A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 30 апреля 1929 г., 348 г. Дата вступления в силу (в Соединенном
Королевстве): апрель! 80, 1930. № 13,278130.
(Дополнение к патенту № 312238 от 22 мая 1928 г.) Полный текст принят. 14 мая 1931 г., ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в процессе перегонки угля или связанные с ним.
Я, Фр-1-Хз Пу9х, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Копперс Билдинг,
Питтсбург, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям или модификациям изобретения, описанного и
заявленного в патенте № 3012,238.
В конструкции, согласно основному патенту, все подвесные стены или элементы стен J5 поддерживаются
головной пластиной. Чтобы избежать деформации при перепадах температур, основной патент
предусматривает разделение этой пластины на множество небольших частей с достаточным зазором между
ними для компенсации расширения. Отдельные пластины были покрыты другими пластинами из
термостойкого материала, и таким образом было достигнуто достаточно герметичное соединение между
дистилляционной камерой и расположенными выше воздуховодами для отвода газов.
Однако теперь доказано, что желаемая газонепроницаемость таким способом не может быть достигнута. Это
особенно актуально, когда через эти газопроводы прокачиваются большие объемы нагревательного газа под
значительным давлением или вакуумом.
Данное изобретение усовершенствовано за счет использования головной пластины, которая устраняет этот
недостаток. Согласно данному изобретению, головная пластина снабжена складками или гофрами,
расположенными радиально по всей ширине кольцевой головной пластины. Подвесные стеновые элементы
могут быть приварены к головной пластине и расположены таким образом, чтобы газовые отверстия
элементов были расположены радиально. Радиальные складки или гофры на головной пластине
расположены между радиально расположенными рядами отверстий для входа и выхода нагревательных
газов. В небольших конструкциях верхняя пластина может быть выполнена из цельного куска. Однако в
крупных установках с соответствующими большими подвесными элементами желательно разделить головную
плиту по радиальным линиям на отдельные части удобного размера, так чтобы в каждую часть головной
плиты приваривалась только одна группа радиально расположенных элементов. Затем радиальные кромки
отдельных элементов верхней пластины плитки соответственно изгибаются, т.е.
Они имеют фланцы и соединены между собой предпочтительно с помощью клепки и сварки, обеспечивая при
этом радиальное складывание или гофрирование фольги 60. Поскольку подвешенные элементы также
расширяются в радиальном направлении, между ними расположены тангенциально выступающие складки
или складки (складки расширения), которые пересекают или пересекают 65 радиальных складок или складок.
Таким образом, изготавливается верхняя пластина, которая гарантирует необходимую гибкость элементов
стенки по отношению к расширению и, следовательно, образует цельную или сварную перегородку 7,
отделяющую камеру перегонки от газоподающих каналов.
Головная пластина Thj5 поддерживается охлаждаемыми балками, расположенными снизу, а воздуховоды для
подачи нагревательного газа установлены сверху пластины. Таким образом, разделение между этими
каналами и дистилляционной камерой является абсолютным и полным. «Пластины или отдельные части
пластин 8 могут быть либо выпрессованы из одного куска на специальных прессах, либо сварены вместе из
отдельных частей». В случае выхода из строя подвесного элемента его можно вырезать из головной
пластины с помощью автогенного сварочного аппарата 85. Можно приварить новый элемент или извлечь всю
группу радиальных элементов, покрывающих часть головной пластины, и вставить новую группу с ее частью
головной пластины и приварить ее. 9 В конструкции, согласно патенту, подвесные элементы закреплены на
подвешенном состоянии и не защищены от бокового смещения. Однако во время зарядки угля они
Соседние файлы в папке патенты