патенты / Сборник патентов_1060

=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_187884.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=187884&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB187884A
[]


Усовершенствования в области шлифовальных или дробильных машин или связанные с ними. Я, химик-консультант, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Хай-стрит, Клэпхэм, Лондон, юго-запад 4, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к машине для измельчения материала в порошок, как это описано в описании и чертежах моего британского патента №. заключается в соединении двух устройств вместе с измельчающими механизмами, приводимыми в движение в противоположных направлениях, таким образом, чтобы подавать материал между устройством, из которого он транспортируется для просеивания и подачи, и двумя или более. Два таких соединенных устройства могут использоваться вместе и приводиться в движение одним и тем же двигателем. При осуществлении моего настоящего изобретения я конструирую, скажем, два аппарата, установленных таким образом, чтобы их шлифовальные барабаны располагались параллельно, и под каждым шлифовальным барабаном я размещаю наклонную доску, ведущую к валику со спиральной щеткой. Под роликами, соединенными с краем наклонных досок, я образую желоб, в котором расположено изогнутое сито, поверхность которого находится почти вплотную к ролику и закрывает нижнюю половину, причем это сито также выступает с одной стороны аппарата.
Желоб под ситом проходит по всей длине ролика и за его пределами, на конце которого имеется выходное отверстие, к которому подсоединяются или размещаются мешки или емкости. Под ситом, внутри желоба, расположен спиральный конвейер для подачи просеянного материала к выходному отверстию. В конце сита, внутри желоба, находится наклонная доска, ведущая к желобу, к которому прикреплен или установлен мешок или емкость для приема отходов. Над наклонной доской и роликами находится защитный кожух. Устройство работает, как описано в моем предыдущем патенте: измельченный материал падает на наклонные доски и соскальзывает вниз к валику, где спиральная щетка перемещает его вдоль сита до конца, при этом мелкие частицы проходят через отверстия сита, и этот мелкий или просеянный материал транспортируется конвейером к выходному отверстию для заполнения мешка или емкости, в то время как отходы, не прошедшие через сито, перемещаются к концу сита и на наклонную доску, по которой они падают в мешок или емкость на этом выходном отверстии.
Вальцовый барабан и конвейер приводятся в движение с одной стороны, а выходные отверстия расположены с другой стороны аппарата. При использовании двух комплектов такого оборудования, что я предпочитаю, каждый комплект располагается на небольшом расстоянии друг от друга, достаточном для размещения всего приводного механизма со спиральными щетками и конвейерами, работающими для перемещения материала в противоположных направлениях, т.е. за пределы установки, в то время как валы терковых барабанов могут быть соединены между собой и снабжены шкивами, расположенными между каждым комплектом соединенного оборудования, при этом ролики и конвейеры приводятся в движение одним первичным двигателем, а весь приводной механизм находится между комплектами оборудования. Усовершенствования в области шлифовальных или дробильных машин или связанные с ними. Я, Годфри Бамбург, проживающий по адресу: 12A, Аристотель Роуд, Хай-стрит, Клэпхэм, Лондон, юго-запад 4, химик-консультант, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно может быть реализовано. Описано и подтверждено следующим утверждением: — Данное изобретение относится к машине для измельчения материала в порошок, как это изложено в описании и чертежах моего британского патента: So.
Конструкция заключается в соединении двух устройств с измельчающими механизмами, приводимыми в движение в противоположных направлениях, таким образом, чтобы подавать материал между устройством, из которого он просеивается, и мелкими и крупными частицами, подаваемыми в отдельные выходные отверстия. Два или более таких соединенных устройства могут использоваться вместе и приводиться в движение одним и тем же двигателем. Мое изобретение станет понятным из приведенного ниже описания, дополненного прилагаемыми чертежами, на которых изображены четыре устройства, соединенных попарно и приводимых в движение одним двигателем. На рисунке 1 представлен поперечный разрез всей установки, демонстрирующий ее механизм. Рисунок 2 представляет собой отрезок по линии a a на рисунке 1. На рисунке 3 представлен вид сбоку всей установки. Рисунок 4 представляет собой отрезок по линии b b рисунка 3. На рисунке 5 представлен вид с торца всей установки, на котором показан приводной механизм. При осуществлении моего настоящего изобретения я конструирую, скажем, два аппарата, установленных на месте, с параллельными им терками 1, 1, и под каждой теркой размещаю наклонную доску или желоб 2, 2, ведущие к валику 3, на котором установлена спиральная щетка 4.
Под роликами и в нижней части наклонных досок или желобов 2, 2 I образуется желоб 5, в верхней части которого расположено изогнутое сито 6, поверхность которого находится почти вплотную к ролику 4 и закрывает нижнюю половину, при этом такое сито 6 также выступает с одной стороны аппарата, см. рисунок 2. Желоб 5 под ситом 6 простирается по всей длине ролика 3 и за его пределы, при этом один его конец снабжен выходным отверстием 7, к которому подсоединяются или размещаются мешки или емкости. Под ситом 6 и внутри желоба 5 расположен спиральный конвейер 8 для транспортировки просеянного материала к выходному отверстию 7. В конце сита 6, внутри желоба 5, находится наклонная доска 9, ведущая к желобу 10, к которому прикреплен или установлен мешок или емкость для приема отходов. Устройство работает, как описано в моем предыдущем патенте, и измельченный материал падает на наклонные доски 2, 2 и скользит вниз к ролику 3, где спиральная щетка 4 перемещает его вдоль сита 6 до конца, при этом мелкие частицы проходят через отверстия в сите 6, и этот мелкий или просеянный материал подается конвейером 8 к выходному отверстию 7 для заполнения мешка или емкости 11, в то время как отходы, не прошедшие через сито 6, перемещаются к концу сита 6 и на наклонную доску 9, по которой они падают через желоб 10 в мешок или емкость, расположенную у этого выходного отверстия.
Оси вальцового барабана 1, вальцового барабана 3 и конвейера 8 несут шкивы 12, 13, 14 и приводятся в движение ремнями 15, 16, 17 от главного шкива 18, приводимого в действие ремнем 19 от двигателя 20 с одной стороны, в то время как выходные отверстия расположены с другой стороны аппарата. При использовании двух комплектов этих устройств, как показано на рисунке (какой из них я предпочитаю), каждый комплект располагается на небольшом расстоянии друг от друга, достаточном для размещения всего приводного механизма со спиральными щетками и конвейерами, работающими для перемещения материала в противоположных направлениях, т.е. за пределы установки, в то время как валы шлифовальных барабанов 1, 1 могут быть соединены между собой и снабжены шкивами, расположенными между каждым комплектом соединенных устройств, при этом ролики и конвейеры приводятся в движение одним первичным двигателем, а весь приводной механизм находится между устройствами. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_187885.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=187885&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB187885A
[]


Усовершенствования в системе воздушного охлаждения цилиндров двигателей внутреннего сгорания. Компания Woodseats, Шеффилд, Секстон, графство Дербишир, британский подданный, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к устройствам воздушного охлаждения для двигателей внутреннего сгорания. В частности, речь идет об устройствах такого рода, в которых используется ряд прямых трубок, расположенных с интервалами вокруг цилиндра и проходящих через предусмотренные на нем охлаждающие ребра, причем эти трубки прикреплены к полой воздушной камере, и каждая трубка снабжена рядом форсунок или отверстий, через которые воздух подается в указанную камеру и вдоль этих трубок с помощью камеры сжатия воздуха. Целью изобретения является создание устройства, которое эффективно и автоматически охлаждает двигатели внутреннего сгорания воздухом, обладающего важными и полезными преимуществами по сравнению с известными методами охлаждения двигателей данного класса, а также являющегося легким, прочным и не выходящим из строя при различных климатических условиях.
Охлаждение осуществляется с помощью вентилятора или воздушной турбины, приводимой в движение соответствующим редуктором, прикрепленным к главному валу двигателя, которая собирает воздух и нагнетает его в полую металлическую камеру, к которой прикреплены вентиляционные трубки, каждая из которых снабжена тремя или более щелями, через которые воздух направляется на стенку цилиндра и ребра. Данное изобретение также включает способ автоматического регулирования количества охлаждающего воздуха, подаваемого в цилиндр, с помощью трубки, содержащей ртуть, которая приводится в действие изменяющейся температурой цилиндра. Эти температуры регистрируются индикатором, расположенным на приборной панели или в другом подходящем месте рядом с водителем, и управляются электрическим током, как описано ниже. Этот метод охлаждения двигателей внутреннего сгорания имеет ряд важных преимуществ, а именно: (а) он способен автоматически регулировать температуру цилиндра в различных рабочих и климатических условиях, тем самым поддерживая эффективность двигателя при любых условиях эксплуатации.
в любой желаемой части цилиндра, например, вокруг выпускного отверстия, тем самым поддерживая равномерную температуру в цилиндре по всей его длине. Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых: - Фиг. 1 представляет собой вид сверху, частично в разрезе, показывающий общую конструкцию аппарата, установленного на одном цилиндре. Часть цилиндра и аппарата, на которой показана одна из трубок и втулок, частично в разрезе, а также их положение относительно стенки цилиндра и ребер; для наглядности показано полное совпадение пазов друг с другом. Схема воздушной камеры, используемой в случаях, когда два цилиндра расположены рядом; эта камера может аналогичным образом охватывать любое количество или расположение цилиндров. Каждый цилиндр независимо снабжен автоматическим устройством, описанным ниже. На фиг. 4 показан вид спереди вентилятора, снабженного шпинделем и шкивом, расположенными в подшипниках, и опорами, которые также служат каркасом для корпуса вентилятора, и снабженного проволочной сеткой или другим подходящим материалом, размещенным на открытой стороне корпуса вентилятора, чтобы предотвратить попадание посторонних предметов внутрь корпуса и камеры.
На рисунках 5 и 6 представлены поперечные сечения трубки G и втулки K соответственно, показывающие относительное положение пазов в полностью выключенном и полностью включенном положениях. На прилагаемом чертеже изображена конструкция А, представляющая собой вентилятор или воздушную турбину, снабженную шпинделем и шкивом, установленными на соответствующих подшипниках, прикрепленных к металлическому каркасу или корпусу P (четко показано на рис. 4), причем вся конструкция жестко прикреплена к опорной плите двигателя с помощью металлических опор 0 или другими подходящими средствами. С задней стороны вентилятора, прикрепленный к металлическому каркасу P, находится конический металлический корпус B. Указанный вентилятор A приводится в движение ремнем и шкивом или другим подходящим зубчатым механизмом, прикрепленным к главному валу двигателя, и он собирает воздух и проталкивает его через указанный корпус B и соединительный канал. имеет форму кольца продолговатого или иного фасонного поперечного сечения и жестко прикреплена к цилиндру с помощью соответствующих опор М, а с ее верхней стороны снабжена крышкой D, герметично установленной и закрепленной болтами или подобными болтами E. Указанная камера C расположена сверху и перпендикулярно стенкам цилиндра и соединена непосредственно с указанным корпусом B посредством соединительного канала B.
Указанная камера С снабжена на своей нижней поверхности рядом отверстий, каждое из которых снабжено металлической трубкой G (рис. 2) соответствующей длины, привинченной или иным образом жестко прикрепленной к ней. Эти трубки закрыты на своих наружных концах, и каждая из них снабжена тремя или более пазами H, которые проходят почти по всей длине трубки G. Воздух проталкивается через эти пазы под действием воздушного вентилятора или турбины A и направляется на охлаждающие ребра J, которые обычно устанавливаются на цилиндрах с воздушным охлаждением для отвода части выделяемого тепла. Каждая из указанных трубок G проходит вниз через указанные ребра J на некотором расстоянии от стенки цилиндра, параллельно ей, и они расположены с интервалами по всему цилиндру, при этом для трубок G предусмотрено отверстие, просверленное в указанных ребрах J, или отлитое в них соответствующие отверстия, как это ясно показано на фиг. 1. Каждая из указанных трубок G имеет подвижную металлическую втулку K, которая плотно входит в нее и снабжена на каждом конце штифтами, служащими шарнирами, вокруг которых вращаются указанные втулки.
Один шарнир расположен по центру на нижнем или закрытом конце трубки G, другой, внутренний конец, поддерживается по центру с помощью кронштейна S, жестко прикрепленного к указанной камере C, что позволяет указанным втулкам легко вращаться без использования большого количества смазки. Указанные втулки K также снабжены тремя или более пазами L, имеющими ту же длину и ширину, что и вышеупомянутые пазы H. Внутренние концы указанных втулок K выступают на небольшое расстояние в металлическую камеру C, и каждая из указанных втулок K снабжена рычагом M, закрепленным перпендикулярно втулкам и направленным наружу и параллельно дну указанной камеры C. С помощью этих рычагов втулки могут слегка поворачиваться вперед и назад для целей, описанных ниже. Для обеспечения дополнительного потока воздуха, обтекающего любую желаемую часть цилиндра, например, область вокруг выпускного отверстия, трубки в этой области снабжены прорезями большей ширины, чем в остальных трубках, и отрегулированы таким образом, чтобы пропускать поток воздуха до открытия остальных выпускных отверстий.
Каждый из указанных рычагов М снабжен штифтом 0, который служит точкой опоры для шатунов P, посредством которых все втулки вращаются одновременно. Указанные штифты 0 снабжены легкой спиральной пружиной Т, которая надевается на штифт 0 и прижимает концы указанных шатунов P, чтобы предотвратить шум или дребезжание, вызванные вибрацией двигателя или транспортного средства. Один из шатунов P несет рычаг U, который проходит через крышку указанной воздушной камеры C, соответствующим образом шарнирно закреплен на ней и может регулироваться на соответствующее расстояние с помощью регулируемых упоров, расположенных по обе стороны от рычага U. Указанный рычаг U снабжен спиральной пружиной V, соответствующим образом прикрепленной к винту с накатанной головкой, который проходит через кронштейн W, для регулировки натяжения указанной пружины V. Рычаг U прикреплен к якорю Fl соленоида E для целей, описанных ниже. Количество воздуха, подаваемого в цилиндр, увеличивается или уменьшается за счет вращения втулок K, которые, благодаря этому действию, приводят к большему или меньшему совпадению пазов H и L, позволяя таким образом направлять желаемое количество воздуха на стенку и ребра цилиндра.
Это механическое движение втулок контролируется с помощью квантового... или стеклянную трубку B, которая может быть установлена на цилиндр и закреплена на нем, как показано на прилагаемых чертежах, и снабжена рядом клемм C, с которыми указанная ртуть соприкасается по мере повышения температуры цилиндра. Каждый вывод соответствующим образом соединен с резистором D, который может состоять из углерода или другого материала с низкой проводимостью и соединен с соленоидом El, внутри которого находится свободно расположенный железный якорь F, соединенный со свободным концом вышеупомянутого рычага U и удерживаемый в подходящем положении внутри соленоида El вышеупомянутой пружиной V, которая удерживает якорь и рычаг U за счет своего натяжения относительно одного из вышеупомянутых регулируемых упоров. Для обеспечения автоматического регулирования количества воздуха, поступающего в баллон, положительный полюс динамо-машины, аккумулятора или другого электрического устройства подключается к концу трубки B, содержащей ртуть.
По мере повышения температуры цилиндра ртуть распространяется вдоль трубки B и соприкасается с первым из выводов C, расположенным таким образом, что ртуть контактирует с ним при температуре ниже той, при которой двигатель работает наиболее удовлетворительно. Воздух поступает в направлении, указанном стрелками, сначала через сопротивление D, затем через соленоид El, создавая вблизи соленоида ряд магнитных силовых линий, которые притягивают якорь Fl на небольшое расстояние к нему, перемещая рычаг U против натяжения пружины V. Это движение рычага U механически приводит в действие все вышеупомянутые подвижные втулки через шатуны P, обеспечивая частичное совпадение пазов H и L и позволяя подавать необходимое количество воздуха на стенку цилиндра и ребра. Размер отверстий увеличивается за счет контакта ртути с другим выводом, что уменьшает сопротивление и позволяет проходить большему электрическому току через катушки соленоида, тем самым увеличивая количество силовых линий магнитного поля, которые еще сильнее притягивают указанный якорь внутрь соленоида и тем самым увеличивают ширину отверстий, через которые подается дополнительное количество воздуха, нагнетаемого на стенку цилиндра и ребра.
Аналогичный эффект достигается через все указанные клеммы C. Подача воздуха уменьшается под действием вышеупомянутой пружины V. По мере снижения температуры цилиндра ртуть теряет контакт с клеммами, тем самым уменьшая количество силовых линий магнитного поля, создаваемых в соленоиде, который, следовательно, ослабляет свою фиксацию на якоре, который возвращается в исходное положение под действием указанной спиральной пружины V, тем самым прекращая подачу воздуха. Указанный выше индикаторный прибор R соответствующим образом соединен последовательно с описанным выше резистором и соленоидом (как это четко показано на прилагаемых чертежах) и имеет конструкцию, аналогичную любому известному прибору для измерения электрического тока. Он снабжен соответствующим циферблатом с отметками температур, при которых ртуть контактирует с соответствующими клеммами, расположенными на трубке B. Таким образом, когда температура цилиндра поднимается выше определенной температуры, ртуть соприкасается с первым из выводов B, и эта температура точно отображается стрелкой на указанном циферблате прибора, который может быть установлен в удобном месте рядом с водителем.
Описанное выше автоматическое устройство используется индивидуально для каждого цилиндра двигателя, но все цилиндры получают воздух из одной общей воздушной камеры, обслуживаемой одним вентилятором. В варианте, где цилиндры расположены рядом друг с другом, кольцеобразные воздушные камеры C могут быть соединены между собой, как показано на рис. 3, и они могут быть отлиты или выдавлены из листового металла, образуя одну общую воздушную камеру. Таким образом, станет совершенно ясно, что каждый цилиндр охлаждается независимо и автоматически с помощью описанного выше устройства. Учитывая, как подробно описано и установлено свойство моего изобретения и каким образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что то, что я...




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_187886.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=187886&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB187886A
[]


Выпечка и другие цели. Усовершенствования в области генерации пара для приготовления пищи и связанные с этим аспекты. Лютшен, оба проживающие по адресу: Андрештрассе, Мюнхен, Германия, и оба имеющие немецкое гражданство, настоящим заявляют о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к производству пара для приготовления пищи, выпечки и других целей. Согласно настоящему изобретению, для этой цели предлагается устройство, сконструированное таким образом, чтобы включать контейнер, основание которого приподнято в желаемом положении, и полый корпус, который размещается над приподнятой частью и располагается относительно нее таким образом, что между двумя корпусами образуется пространство для испарения. Затем вода поступает в это испаряющееся пространство и превращается в пар, который используется для нагревания предметов, помещенных на полый элемент. Часть пара конденсируется на нагреваемых объектах и автоматически возвращается в испарительное пространство для повторного превращения в пар; этот процесс продолжается до тех пор, пока аппарат находится в рабочем состоянии.
Один из вариантов аппарата, сконструированного в соответствии с изобретением, проиллюстрирован в качестве примера в разрезе на прилагаемом чертеже. На этом рисунке 1 изображен контейнер, служащий водным пространством. Этот контейнер имеет приподнятую часть 2 с углублением в форме чаши. Вокруг выступающей части 2 расположен полый корпус 3, благодаря чему между частями 2 и 3 остается довольно небольшое промежуточное пространство. Полый корпус 3 может быть изготовлен из листового железа или любого другого желаемого материала. Полая конструкция выполняет функцию предотвращения прохождения тепла от элемента 2 по кратчайшему пути к элементу 4. Полое тело 3 расположено внутри контейнера 1 таким образом, что вода может протекать под полым телом к части 2, так что пространство между 2, 3 и 1 образует сообщающийся сосуд. Нагреваемый предмет можно поместить на полый корпус 3, а поверх всех частей 2, 3 и 5 устанавливается крышка 6. Если теперь пламя, например, горелки Бунзена 8, направить на углубление в форме чаши 2, то эта часть аппарата нагреется и доведет воду между частями 2 и 3 до точки кипения.
Образующийся пар пытается выйти между точками 5 и 3 в крышку 6, но в точке 5 он теряет часть своего тепла, стекает обратно в виде воды в резервуар и здесь снова испаряется. Одновременно между частями 2 и 3 образуется свежий пар, так что через короткое время крышка наполняется паром. Однако весь выделяющийся пар должен пройти через сосуд 5, чтобы нагреться. При этом пар, контактирующий с сосудом, теряет тепло; однако он не сильно охлаждается, а переносится и конденсируется на стенке крышки и в виде горячей воды течет вдоль нее к части 4, чтобы ускорить и облегчить его дальнейшее испарение между частями 2 и 3 за счет дополнительного тепла. Для предотвращения чрезмерного давления в крышке в точке 7 предусмотрен предохранительный клапан или небольшое отверстие. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_187887.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=187887&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB187887A
[]


Автоматический уплотнитель для дверей. Я, Альберт Эдвард Моррелл, проживающий по адресу: Грейт-Колледж-стрит, 140, Камден-Таун, Сент-Панкрас, Лондон, гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение представляет собой следующее: устройство, предотвращающее проникновение сквозняков под дверь и включающее полоску войлока, закрепленную длинным металлическим (или деревянным) зажимом и приводимую в действие автоматически при открытии или закрытии двери. Петля или обшивка крепится к двери, а войлок удерживается над полом с помощью пружин, за исключением случаев, когда дверь закрыта, когда пружины преодолеваются роликом, прикрепленным к концу зажима, который скользит по дверной коробке или раме. Автоматический уплотнитель для дверей. Я, Альберт Эдвард Моррелл, проживающий по адресу: Грейт-Колледж-стрит, 140, Камден-Таун, Сент-Панкрас, Лондон, гражданин Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Мое изобретение описано со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Оно представляет собой устройство, предотвращающее проникновение сквозняков под дверь, и включает в себя полоску войлока (с маркировкой . B) удерживается длинным зажимом из металлического (или деревянного) корпуса с маркировкой D, который приводится в действие автоматически при открытии или закрытии дверцы. Петля, обозначенная буквой А, крепит наличник, обозначенный буквой D, к двери, а войлок, обозначенный буквой B, удерживается над полом с помощью пружины, обозначенной буквой E, за исключением случаев, когда дверь закрыта, тогда пружина преодолевается роликом, обозначенным буквой G, и рычагом, обозначенным буквой F, прикрепленными к концу наличника, которые движутся вдоль дверной коробки или рамы, обозначенной буквой C, прижимая наличник и войлок к полу. Рис. I. На изображении показан вид двери с прикрепленным к нижней части уплотнителем от сквозняков. Рис. II. Представлен крупномасштабный чертеж уплотнителя для окон и дверей. Рис. III. На рисунке схематически показана пружина в шарнире А. IV. Показывает уплотнитель для двери при открытом положении. Рис. V. При закрытой двери отображается уплотнитель для защиты от сквозняков. Мне известны спецификации 174208, 5380/12, 1861/09 и 19474/06, и




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_187888.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=187888&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB187888A
[]


Усовершенствования, касающиеся защитных щитков для ног на мотоциклах. Я, Джон Ричардсон Старк, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Бошамп-роуд, 110, Аппер-Норвуд, Лондон, Юго-Восток 19, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение, представляющее собой усовершенствование защитных щитков для ног мотоциклов, имеет своей целью создание щитка, сконструированного и имеющего такую форму, чтобы эффективно предотвращать попадание грязи на мотоцикл и водителя, обеспечивать минимальное сопротивление ветру, быть легким по весу и недорогим в изготовлении. В соответствии с данным изобретением, защитный экран предназначен для крепления сверху, рядом с рулевой колонкой машины, а снизу — к существующей подножке или подставке для ног, и изобретение характеризуется тем, что экран изготовлен из фанеры, которая предпочтительно обработана известным способом, делающим ее водонепроницаемой и гибкой, и позволяющим придавать ей любую желаемую форму. Прилагаемый лист чертежей иллюстрирует одну из предпочтительных форм, которую могут принять щиты после обработки, как указано выше; на чертежах, на рисунке 1 показан вид сбоку, а на рисунке 1 — вид сбоку.
Рисунок 2. План одиночного щита. На рисунке 3 показан вид спереди, демонстрирующий пару защитных кожухов, установленных на мотоцикле. Следует отметить, что щиты имеют узкую форму в нижней части, при этом их боковые стороны в этой нижней части практически параллельны. Внутренний край предпочтительно прямой от нижнего конца до верха, но щит расширяется за счет плавной вогнутой кривой внешнего края, причем эта вогнутая кривая переходит в эллиптическую выпуклую кривую ближе к верхнему концу щита. Щит изогнут или сформирован таким образом, что сторона, обращенная в направлении движения, расположена под углом к приближающемуся ветру, отклоняя его таким образом, чтобы минимизировать сопротивление ветра и задержку грязи. Защитные экраны, имеющие указанную выше форму, имеют расширенное пространство в точке b (см. рис. 2), что обеспечивает большую тягу на цилиндры двигателя, или же для этой цели можно вырезать зазор по внутренним краям экранов. Экраны, изготовленные из указанного материала, не могут быть деформированы или согнуты, не резонируют и не кристаллизуются, как это происходит с металлическими экранами, и легко заменяются в случае случайного повреждения.
Усовершенствования, касающиеся защитных щитков для ног на мотоциклах. Я, Джон Ричардсон Старч, а. Британский гражданин, проживающий по адресу: Бошамп-роуд, 110, Аппер-Норвуд, Лондон, Юго-Восток, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение, представляющее собой усовершенствование защитных щитков для мотоциклов, имеет своей целью: создание щитка, конструкция и форма которого позволяют эффективно предотвращать попадание грязи на мотоцикл и водителя, а также обеспечивают минимальное сопротивление ветру, при этом являясь легким и недорогим в изготовлении. Изобретение относится к щиткам, предназначенным для крепления верхними концами к мотоциклу вблизи рулевой колонки, а нижними концами к подножкам или упорам для ног, имеющим основную часть, имеющую форму, позволяющую ей отклоняться под углом к встречному ветру. Изобретение также относится к защитным экранам, в которых на нижних концах самих экранов имеются удлинительные элементы, причем соединения между экранами и удлинительными элементами позволяют быстро отсоединять сами экраны, в то время как удлинительные элементы остаются на месте на подножке.
В предыдущих предложениях соединение между экранами и удлинителями носило шарнирный или поворотный характер из-за жесткой конструкции экранов, однако настоящее изобретение, предусматривающее экраны гибкой конструкции, как описано ниже, позволяет использовать жесткое соединение. Ранее предложенные варианты, соответствующие вышеизложенному, включали щиты V- или U-образной формы в поперечном сечении, угол или изогнутая часть которых были обращены вперед. Однако был выявлен недостаток, заключающийся в том, что при использовании такого типа щита возникает слишком сильная тяга на двигатель, и грязь, дождь или вода, из-за деформации внутренней поверхности угла, попадают на двигатель. Было предложено использовать фанеру при изготовлении вышеупомянутых экранов, поскольку экраны собираются из секций и, следовательно, имеют жесткую конструкцию. Настоящее изобретение направлено на создание защитного экрана, способного отводить ветер и грязь наружу, и при этом обеспечивать достаточное охлаждение двигателя. Характерной особенностью является то, что защитные экраны изготовлены из фанеры, обработанной известным способом для придания ей водонепроницаемости и гибкости. Фанера обычно плоская, но приспособлена для изгибания по кривой, и имеет такую форму и конструкцию (путем наклонного расположения волокон древесины), что при изгибании по требуемой кривой при креплении к машине ее основная часть принимает угол с набегающим ветром, отводя его наружу.
Кроме того, защитные экраны имеют или могут иметь такую форму, что при изгибе до требуемой кривизны их внутренние кромки образуют полый изгиб, при этом две внутренние кромки формируют отверстие, обеспечивающее пространство для охлаждения двигателя воздухом. Прилагаемый к предварительной спецификации лист чертежей иллюстрирует одну из предпочтительных форм, до которой могут быть изготовлены щитки после обработки, как указано выше. На чертежах: Рисунок 1 — вид сбоку, Рисунок 2 — план одного щитка, а Рисунок 3 — вид спереди пары щитков, установленных на мотоцикле. Следует отметить, что щиты имеют узкую форму в нижней части, а их боковые стороны в этой нижней части практически параллельны друг другу. Внутренний край предпочтительно прямой от нижнего конца до верха, но щит расширяется за счет плавной вогнутой кривой внешнего края, которая переходит в эллиптическую выпуклую кривую к верхнему концу b щита. Защитный экран изогнут или сформирован таким образом, что сторона, обращенная в направлении движения, расположена под углом к приближающемуся ветру, отклоняя его и тем самым минимизируя сопротивление ветра и скопление грязи.
Изгиб щита таким образом приводит к тому, что его внутренний край в верхней части оказывается ближе к машине, чем его нижний конец. Таким образом, при установке пары защитных экранов на машину расстояние между их внутренними кромками ближе к центру или нижней части экранов становится больше, чем в верхней части (см. рисунок 3). Это обеспечивает больший приток воздуха к цилиндрам двигателя; однако, при желании, можно вырезать зазор по внутренним краям защитных экранов для обеспечения такого притока воздуха. При необходимости, в дополнение, нижние концы защитных экранов могут быть снабжены быстросъемными удлинительными элементами, крепящимися к основному экрану болтами через перекрывающиеся концы, защелками или другими средствами, обеспечивающими жесткое соединение между двумя элементами. Такое прочное соединение допускается благодаря упругости защитного экрана. Удлинительные элементы крепятся к подножке, поэтому для снятия самого защитного экрана нет необходимости отсоединять его от подножки, поскольку быстросъемные болты, защелки или аналогичные детали отпускаются, а удлинительный элемент остается на месте на подножке.
Защитные экраны для ног, изготовленные из указанного материала, не могут быть помяты или согнуты, не резонируют и не кристаллизуются, как это происходит с металлическими экранами, и легко заменяются в случае случайного повреждения. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_187889.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=187889&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB187889A
[]


Новый, усовершенствованный способ крепления брезента или другой ткани к каркасу или направляющим стульев без использования гвоздей или подобных крепежных элементов.
Я, Винсент Коллиер, из питомника Элмкрофт, Лондон Роуд, Вустер Парк, графство Суррей, британский подданный, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: как следует из названия, данное изобретение относится к новому и усовершенствованному способу крепления брезента или другой ткани к каркасам или направляющим стульев, целью которого является создание того, что обычно называют съемным чехлом для шезлонгов, гамаков и подобных предметов мебели, и одновременно исключение использования гвоздей или подобных крепежных элементов, что позволяет использовать металлические и другие жесткие направляющие, а также деревянные каркасы в качестве опорной основы для ткани. Главная особенность изобретения заключается в устройстве для обеспечения необходимой фиксации, позволяющей использовать вес человека, сидящего на стуле или другом предмете мебели, для удержания ткани в нужном положении. Процесс, посредством которого это осуществляется, следующий: каждый конец отрезка холста или другой ткани, подлежащей прикреплению, загибается и пришивается таким образом, чтобы образовалась узкая оболочка, несколько похожая на ту, что находится в нижней части льняных жалюзи.
В каждую из двух таким образом сформированных оболочек вставляется деревянная планка, плоская с одной стороны и закругленная с другой, длина которой определяется шириной ткани, которую она должна проходить от одного края до другого, чтобы равномерно распределить нагрузку, а ширина — шириной или глубиной направляющей, к которой она должна быть прикреплена, как указано ниже, и при этом важно, чтобы она не перекрывала друг друга. После установки этих планок ткань готова к использованию и настраивается следующим образом. Плоская сторона одной из реек, обшитых тканью, как указано выше, прижимается к нижней стороне нижней рейки по всей длине, при этом прилипшая ткань проходит поверх и вокруг нее и натягивается. Другой конец ткани затем перекидывается через верхнюю или более высокую направляющую, за которой, как указано выше, просовывается другая реечная доска, обшитая той же тканью. Вес человека, сидящего на стуле или другом предмете мебели, достаточен для удержания ткани в нужном положении; чем больше вес, тем прочнее сцепление.
Новый, усовершенствованный способ крепления брезента или другой ткани к каркасу или направляющим стульев без использования гвоздей или подобных крепежных элементов.
Я, Винсент Коллиер, проживающий по адресу: Elmcroft Nursery, London Road, Worcester Park, графство Суррей, британский подданный, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к новому способу крепления брезента или другой ткани к деревянным или металлическим направляющим, целью которого является создание съемной поверхности для сидения, которая может быть прикреплена к любым четырехугольным направляющим, с закругленными или скошенными краями или без них, и независимо от того, является ли она частью шезлонгов, гамаков и подобных предметов мебели, или поддерживается столбами или опорами, или любым другим способом, с тем чтобы неподвижные направляющие, размещенные в необходимых местах вокруг спортивных площадок и других мест, могли быть временно преобразованы в ряды шезлонгов, гамаков или подобных предметов мебели путем установки на них ряда независимых поверхностей для сидения. Хотя были выдвинуты различные предложения по созданию специальных шезлонгов, гамаков и аналогичных предметов мебели со съемными сиденьями, все они предполагали некоторую модификацию каркаса и предназначались только для использования в составе нового, улучшенного типа шезлонгов, гамаков или аналогичных предметов мебели.
Для владельца шезлонга или гамака обычного типа, который нуждался в переоборудовании сиденья, они были бы совершенно бесполезны. Например, в отношении шезлонгов, гамаков и подобных предметов мебели было предложено пропускать стержни или планки, предназначенные для соединения с концами боковых перекладин и легко снимаемые с них, через втулки на противоположных концах ткани, составляющей сиденье, и вставлять их в углубления, подготовленные для их размещения на концах боковых перекладин, рядом с неподвижными поперечными перекладинами или направляющими, к которым обычно крепится ткань, но не соприкасаясь с ними. Как видно, эти стержни или перекладины фактически представляли собой съемные направляющие для сидений, к которым крепилось сиденье. Они были соединены с боковыми перекладинами специальным креплением, изолированным от неподвижных поперечных перекладин и совершенно независимым от них, и, следовательно, должны были быть достаточно прочными, чтобы выдерживать вес сидящего на стуле человека, который в основном приходился на них.
Фактически, в этом типе рамы единственное назначение неподвижных поперечных балок или направляющих, помимо обеспечения устойчивости конструкции, заключалось в том, что они использовались в качестве дополнительных элементов, предотвращающих выпадение съемных стержней или балок из гнезд. Для понимания предложенного способа крепления ткани необходимо учитывать следующее: концы одного из указанных стержней или планок с прикрепленной к нему тканью вставлялись в подготовленные для них углубления на концах боковых планок; затем ткань сначала обматывалась вокруг ближайшей поперечной планки, а затем вокруг указанного стержня или планки, от которой она отходила, таким образом полностью охватывая как поперечную планку, так и стержень; затем другой конец ткани наматывался вокруг поперечной планки на противоположном конце рамы, а концы другого стержня или планки вставлялись в подготовленные для них углубления на противоположных концах боковых планок. Как видно, сиденье, изготовленное по этому методу, может использоваться только в сочетании с рамой, приспособленной для соединения с концами указанных стержней или брусьев.
Для владельца рамы любого другого типа, требующей переоборудования сиденья, это было бы совершенно бесполезно. Приведу ещё один пример. Также было высказано предположение, в отношении шезлонгов, гамаков и подобных предметов мебели, что вместо обычных одинарных направляющих сиденья каркас следует оснастить с каждого конца двумя параллельными стержнями или направляющими, расположенными достаточно далеко друг от друга, чтобы между ними можно было пропустить тонкую деревянную или металлическую планку, и достаточно близко друг к другу, чтобы удерживать их при наклоне. Кроме того, ткань, из которой изготовлено сиденье, должна быть снабжена с каждого конца каймой или трубкой достаточно большого размера, чтобы вставить планку из дерева, металла или другого подходящего материала под прямым углом к плоскости ткани и закрепить ее в таком положении гвоздями, заклепками или другими подобными креплениями. Важность этого устройства для фиксации положения реек под прямым углом к плоскости ткани, чтобы нагрузка приходилась на их внешние поверхности, а не на кромки, как это было бы, конечно, если бы они были просто обтянуты складкой ткани и находились в ее плоскости, как это сделано в моем изобретении, станет очевидной при рассмотрении способа фиксации поверхности сиденья.
А) это было следующим образом: рейки с прикрепленным к ним материалом для сиденья продевались, то есть пропускались ребром между параллельными стержнями или планками на обоих концах рамы. Если бы они были просто заключены в складку ткани и в ее плоскости, они бы вырвались так же легко, как и вошли, поскольку нагрузка приходилась бы на их внешние кромки, но нагрузка приходилась на их внешние поверхности из-за вышеупомянутого устройства для их крепления под прямым углом к плоскости ткани, или, говоря более разговорным языком, сбоку свободной трубки или рукава, и при натяжении их внутренние поверхности прижимались к параллельным стержням или направляющим, которые, конечно же, их удерживали. Как будет показано, этот метод можно использовать только в сочетании с рамой, оснащенной параллельными стержнями или направляющими. Для владельца шезлонга или гамака обычного типа с одинарными направляющими сиденья, которые требовали переоборудования сиденья, сиденье, построенное по этому принципу, было бы совершенно бесполезно.
Также будет видно, что как этот, так и предыдущий метод одинаково бесполезны для моей цели, которая состоит в том, чтобы обеспечить съемную поверхность для сидения, способную крепиться к любым четырехугольным направляющим (с закругленными или скошенными краями или без них), независимо от того, являются ли они частью шезлонгов, гамаков или подобных предметов мебели, поддерживаются ли они столбами или опорами или любым другим способом, чтобы неподвижные направляющие, расположенные в необходимых местах вокруг спортивных площадок и других мест, могли быть временно преобразованы в ряды шезлонгов, гамаков или подобных предметов мебели путем установки на них нескольких независимых поверхностей для сидения. Для достижения этой цели очевидно, что предлагаемые сиденья не должны быть снабжены какими-либо элементами или креплениями, требующими модификации рамы или других опор. Насколько мне известно, до сих пор не было предложено ни одного метода, который хотя бы приблизительно достигал бы этого результата; мое изобретение реализует его следующим образом: каждый конец отрезка брезента или другой ткани, составляющей материал сиденья, укрепляется и моделируется путем легкого обкладывания его в плоскости ткани полосой картона или другого подходящего материала, который должен быть слегка упругим и более или менее гибким.
Твердая древесина, если она не обернута коричневой бумагой, искусственной кожей или другим упругим материалом, склонна к скольжению, особенно если поверхность рельсов неровная. Указанный упрочняющий материал или форма, если использовать термин из смежной отрасли, должны быть плоскими с одной стороны и слегка закругленными или скошенными с другой; их ширина не должна превышать ширину направляющей, к которой крепится сиденье, и их толщина не должна превышать одну восьмую своей ширины, так что когда плоская сторона одного из упрочненных и смоделированных концов сиденья прикладывается к четырехугольной направляющей (с закругленными или скошенными краями или без них), и ткань плотно наматывается на нее, при натяжении ткань автоматически фиксируется, напряжение на краю указанного упрочняющего материала или формы нейтрализуется большим напряжением на его поверхности, вызванным изгибами ткани. Для удобства изготовления указанный упрочняющий материал или фигурка вставляется в ткань следующим образом: каждый конец отрезка ткани, составляющего посадочный материал, складывается и пришивается таким образом, чтобы образовалась узкая оболочка, едва вмещающая указанный упрочняющий материал или фигурку, так что при его вставке ткань, составляющая эту оболочку, полностью растягивается, и не образуются складки или заломы.
Я использую слово «оболочка» вместо «рукав», чтобы обозначить, что один конец закрыт, а другой оставлен открытым, так что указанный упрочняющий материал или форма могут быть извлечены, когда поверхность сиденья будет отправлена в стирку. При наличии этих вставок, которые, как видно, не соприкасаются с рамой или другими опорами, а используются лишь для придания жесткости и формы концам ткани, поверхность сиденья считается готовой и крепится к направляющим следующим образом: плоская сторона одного из жестких и сформированных концов ткани прикладывается непосредственно к нижней стороне нижней направляющей, вокруг которой наматывается ткань (справа налево); затем другой конец ткани пропускается через верхнюю направляющую, за которой просовывается другой жесткий и сформированный конец. Одного лишь веса сидящего на стуле достаточно, чтобы зафиксировать и удерживать сиденье в нужном положении. Чем больше вес, тем крепче хват. Прилагаемые чертежи могут сделать это более понятным. На рис. 1 представлен фрагмент предлагаемого упрочняющего материала или формы.
На рис. 2 изображен тот же самый (А) элемент, заключенный в оболочку или вставленный в ткань (В). На рис. 3 показаны те же самые детали (A и B) в положении относительно участка верхней или более высокой направляющей (C). На рис. 4 показаны те же самые детали (A и B) в положении относительно участка нижней направляющей (D). Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...




=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_187890.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=187890&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&TRGLANG=ru
========================================




ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB187890A
[]


ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования самоподъемных культиваторов, роющих машин, окучников и тому подобного. Я, Уильям Эдвард Мартин, из Род-Хауса, Скотгейт, Стамфорд, графство Линкольн, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что суть настоящего изобретения заключается в следующем: Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного самоподъемного культиватора, роющей машины, окучника или подобного орудия такого типа, у которого колеса регулируются в поперечном направлении в соответствии с культурами или гребнями.
Согласно настоящему изобретению, каждое из двух основных колес снабжено втулкой, которая вращается на одном конце изогнутой оси.
Эта втулка удерживается на месте на оси с помощью муфт, закрепленных на каждом конце оси. На втулке имеется выточенный шпоночный выступ, который входит в шпоночный паз, выполненный в колесе, так что последнее может скользить по втулке. Втулка колеса имеет установочный винт, который входит в одно из нескольких углублений во втулке, фиксируя колесо в желаемом боковом положении. Внутри шпонки, образованной на втулке, находится смазочная канавка, которая подается смазочным устройством, расположенным на внешнем конце втулки. На внутреннем конце втулки имеется ряд концентрических выступов, которые служат приводными зубьями для самоподъемного механизма, и, поскольку используется втулка, не имеющая продольного или осевого перемещения, нет необходимости в средствах для боковой регулировки самоподъемного механизма, как это требуется в некоторых навесных орудиях.
Втулка может быть выполнена из двух частей, одна из которых, несущая ведущие зубья, соединена с другой, несущей смазочный элемент, посредством зубчатых фиксаторов или иным подходящим способом.
Вместе с ведущими зубьями я использую зубчатую рейку, которая при контакте с ведущими зубьями сначала поднимается, вращая при этом кривошипную ось, затем рама машины удерживается в поднятом положении с помощью фиксатора, и, наконец, зубчатая рейка выводится из зацепления с ведущими зубьями под действием ведущего зуба, который соприкасается с удлинителем, расположенным ниже самой рейки. В таких механизмах механизм состоит из звена с пазом, перемещающегося по неподвижному штифту, причем паз имеет углубление в верхней части или имеет такую форму, что при перемещении вперед на желаемое расстояние звено с пазом опускается и удерживается в переднем положении неподвижным штифтом, входящим в углубление. Задний конец этого звена с прорезью шарнирно соединен с рычагом на изогнутой оси. Для определения глубины обработки почвы предусмотрен ручной рычаг, перемещающийся над определенным сектором. Этот ручной рычаг ограничивает движение кривошипно-шатунного механизма в одном направлении для регулирования глубины обработки почвы, а также используется для вращения кривошипно-шатунного механизма в противоположном направлении на большее расстояние, чем самоподъемный механизм, когда необходимо передвигаться по дорогам или неровной местности, не используя машину в режиме ожидания.
С этой целью рычаг регулировки глубины перемещается в самое переднее положение, в результате чего звено с пазом смещается вперед сильнее, чем это происходит под действием механизма самоподъема.
Прорезь в звене с прорезью достаточно расширена назад, чтобы позволить указанному звену переместиться вперед в положение, соответствующее максимальному переднему положению ручного рычага.
Рычаг управления соединен с осью кривошипа таким образом, что позволяет ведущему колесу или колесам попадать в любую впадину и, таким образом, постоянно приводиться в движение.
Согласно одной из конструкций, ручной рычаг имеет штифт, расположенный внутри короткого звена с прорезью, которое шарнирно соединено своим задним концом с рычагом, прикрепленным к оси ручного механизма.
В модифицированной конструкции рычаг соприкасается передним краем со штифтом на основном пазовом звене. В обеих конструкциях ручной рычаг вращает ось кривошипа в одном направлении для подъема рамы, но позволяет оси кривошипа автоматически вращаться в противоположном направлении, когда ведущие колеса упираются в углубление в земле.
Когда ручной рычаг перемещается в крайнее переднее положение, чтобы поднять раму до максимального уровня, рама удерживается ручным рычагом, а не фиксатором в прорезном рычаге, и, следовательно, если последний случайно поднимется, рама не упадет.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в самоподъемных культиваторах, гусеничных машинах, окучниках и подобных им.
Я, Уильям Эдвард Мартин, из Рок-Хауса, Скотгейт, Стамфорд, графство Линкольн, подданный Королевства Великобритании, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного самоподъемного культиватора, кущилки, гребнерезки или подобного орудия такого типа, в котором колеса регулируются в поперечном направлении в соответствии с культурами или гребнями, и в котором рама орудия поднимается с помощью зубчатой рейки, приводимой в движение зубьями, соединенными со ступицей колеса, и в котором используется пластина с прорезями для удержания рамы в поднятом положении, причем указанная пластина с прорезями соединена своим задним концом с рычагом, закрепленным на изогнутой оси.
Согласно настоящему изобретению, два основных колеса установлены на втулках, вращающихся на концах кривошипного вала, а выступы колес закреплены в любом желаемом положении на этих втулках с помощью установочных винтов, проходящих через указанные выступы. На внутренних концах втулок имеются выступы или выступы, которые служат в качестве зубьев для привода зубчатых реек.
Пластины с прорезями имеют такую конструкцию, что после того, как они удерживают раму в поднятом положении, они могут перемещаться вперед, позволяя поднять раму еще выше с помощью ручного рычага, который вращает изогнутую ось через соответствующий промежуточный механизм.
Этот ручной рычаг соединен с изогнутой осью таким образом, что позволяет колесам опускаться в любую впадину, над которой они могут проезжать, благодаря чему колеса всегда находятся в состоянии, пригодном для привода зубчатой рейки. На каждом выступе каждого колеса имеется шпонка для установки шпонки, сформированной на втулке, и эта шпонка на втулке снабжена смазочной канавкой.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых фиг. 1 представляет собой боковой вид, частично в разрезе, части культиватора, показывающий основную раму в самом нижнем положении с зубьями, установленными для обработки почвы, а фиг. 2 представляет собой плоскость того же культиватора, но с изображением ведущего колеса и конца кривошипного вала и соединенных с ним частей.
Рис. 3 представляет собой боковой вид, показывающий детали в их положении после подъема рамы путем зацепления зубьев с зубчатой рейкой или рейками. Рис. 4 представляет собой вертикальное сечение по линии 4-4 на рис. 1, а рис. 5 — вертикальное сечение по линии 5-5 на рис. 4. На рис. 6 показан боковой вид части культиватора с внесенными изменениями.
Как показано на чертежах, a — часть основной рамы машины, b — одно из главных ведущих колес. c — кривошипная ось, d — ведущая зубчатая рейка. e — обычный ручной рычаг для подъема рамы навесного оборудования. f, f — зубья. g — рычаг для включения зубчатой рейки в зацепление с ведущими зубьями, приводимыми в движение колесом; этот рычаг также используется для подъема щелевой защелки li.
Согласно настоящему изобретению, каждое из двух главных колес b снабжено втулкой i, которая вращается на одном конце изогнутой оси (. Этот толкатель удерживается в нужном положении на оси c с помощью муфты j на каждом конце, закрепленной на оси c. Втулка i имеет шпонку i1, которая входит в шпоночный паз c1, образованный в выступе bl колеса 6, так что последнее может скользить по втулке i. Втулка bl колеса 6 имеет установочный винт h2, который входит в одно из нескольких углублений i3 во втулке i для фиксации колеса b в желаемом боковом положении. Внутри шпонки i1, образованной на втулке i, находится смазочная канавка i3, которая питается от смазочного устройства i4, расположенного на противоположном конце втулки.
На внутреннем конце втулки имеется ряд выступов i5, которые служат приводными зубьями для зубчатой рейки d и bv. При использовании втулки ha-vina отсутствует продольное или осевое перемещение, поэтому нет необходимости предусматривать средства для боковой регулировки механизма самоподъема, как это требуется в некоторых элементах.
Втулка может быть изготовлена из двух частей, как показано на рисунке, причем один конец, несущий приводные зубья i5, соединен с другим концом, несущим смазочный элемент i4, посредством приводных зубьев 11 или иным подходящим способом.
В сочетании с ведущими зубьями, если я использую зубчатую рейку d, которая приводится в контакт с ведущими зубьями путем перемещения рычага ff, соединенного звеном g' с верхним концом зубчатой рейки e. Сначала поднимается последняя, при этом вращается кривошипная ось c, затем рама ма