Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10574
.pdf
позволяя ему перемещаться вокруг оси под прямым углом к оси вала, на котором он установлен, как описано
в технических условиях указанных патентов, или:
В качестве альтернативы, указанное зубчатое колесо, установленное на скользящей опоре, может быть
цельного типа, а привод шестерни может осуществляться либо с помощью кулачково-рычажного механизма,
описанного в спецификации писем.
Патент № 331292, или может быть реализован любым другим подходящим способом.
В одной из конструкций в соответствии с I.
Изобретение представляет собой барабан, закрепленный на главном трубопроводе.
Вал привода соединен посредством ремня со свободным шкивом на приводном валу редуктора с переменным
передаточным отношением, расположенным рядом со свободным шкивом и закрепленным на приводном валу
редуктора с переменным передаточным отношением.
Передаточное число редуктора представляет собой быстросъемный шкив, на который надевается ремень для
перемещения с целью установления приводной связи между барабаном и ведущим валом редуктора
посредством вилки, скользяще соединенной с неподвижной частью механизма; 40: Ведомый вал редуктора с
переменным передаточным числом закреплен в приводной связи с ведущим валом ткацкого станка или
подобной машины посредством пары звездочек, соединенных замкнутой цепью, одна из звездочек имеет
шпонку на ведущем валу редуктора с переменным передаточным числом, а другая звездочка имеет шпонку на
ведущем валу ткацкого станка или подобной машины.
50, Хотя, как указано выше, предпочтительно используется цепная передача, следует понимать, что может
быть использована любая другая подходящая передача между ведомым валом редуктора с переменным
передаточным отношением и ведущим валом ткацкого станка или аналогичной машины. Например, передача
может быть удобно осуществлена через промежуточные шкивы, установленные на двух валах, с ремнем,
образующим приводное соединение между ними; или передача может быть осуществлена с помощью
зубчатого колеса, закрепленного шпонкой на ведомом валу редуктора с переменным передаточным
отношением; зубья зубчатого колеса находятся в зацеплении с зубчатым колесом, закрепленным шпонкой на
ведущем валу ткацкого станка или аналогичной машины.
При работе ткацкого станка, прядильной машины или аналогичного оборудования для изменения скорости
машины с целью компенсации указанных факторов, регулировка передаточного отношения между ведущим и
ведомым валами редуктора с изменяемым передаточным отношением может осуществляться во время
движения ткацкого станка или аналогичного оборудования без прерывания процесса ткачества или прядения,
или, в качестве альтернативы, передаточное отношение может регулироваться во время стационарного
состояния ткацкого станка или аналогичного оборудования.
Следует отметить, что при такой конструкции достигается значительная экономия времени и трудозатрат,
поскольку полностью исключается необходимость замены свободного и быстрого шкивов, обычно
устанавливаемых только на приводном валу машины, и, кроме того, обеспечивается более плавная
последовательность работы.
в силу того, что при наличии вариаций в:
Качество сотканных тканей или различные сорта хлопка, шерсти, шелка, джута и тому подобного,
используемые в производстве; изменение скорости машины может быть осуществлено мгновенно без
прерывания работы ткацкого станка или подобного оборудования.
Изобретение будет описано более подробно и на примерах со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
Рисунок 1 иллюстрирует в разрезе часть ткацкого станка, изготовленного в соответствии с изобретением;
Рисунок 2 представляет собой боковой вид в частичном разрезе конструкции, изображенной на Рисунке 1;
Рисунок 3 представляет собой план разреза, показывающий...
Детали конструкции зубчатой передачи с переменным передаточным отношением, используемой в
конструкции, показанной на рисунках 1 и 2; На рисунке 4 показан разрез вдоль линий IV-IV рисунка 3. На
чертежах 5 1 обозначен барабан, закрепленный на главном приводном валу 2, который находится в
приводном соединении с не показанным первичным двигателем и соединен через ремень 3 со свободным
шкивом 4, установленным на подшипниках 5, 6 на приводном валу 7 редуктора с переменным передаточным
отношением, обозначенного позицией 8, к ведомому валу 9 которого (см. рисунок 3) с помощью шпонки 10 и
внутренней резьбовой муфты 1 закреплена звездочка 12, а рядом со свободным шкивом и со шпонкой на
приводном валу с помощью шпонки 13 находится быстросъемный шкив 14, на который крепится ремень.
перемещается для установления приводного соединения между барабаном и приводным валом зубчатой
передачи посредством вилки 16, скользяще соединенной с неподвижной частью рамы 16 ткацкого станка.
Зубчатое колесо 8 крепится к платформе 17 с помощью болтов 18 и 19, при этом платформа крепится с
помощью болтов 20 к раме 16 ткацкого станка, а рама 16 также снабжена подшипниками 21 для вала ткацкого
станка 22, к которому крепится звездочка 23, которая находится в приводном соединении со звездочкой 12
посредством цепи 24.
На вал 22 также закреплено зубчатое колесо 25, от которого отводится главный привод к механизму ткацкого
станка, и тормозной барабан 26; обозначения a и 21a пунктирной линией указывают соответственно на
быстросъемные и свободносъемные шкивы, обычно используемые в ткацких станках, которые для изменения
скорости движения гребенок ранее приходилось заменять шкивами разных размеров; необходимость
использования этих шкивов отпадает благодаря применению показанного на иллюстрации привода с
переменным передаточным отношением.
Обращаясь к рисункам 3 и 4, зубчатая передача 8 включает в себя корпус 27, внутри которого расположен
подшипник 28 для приводного вала, к которому посредством шпонки 29 прикреплено зубчатое колесо 30,
находящееся в постоянном зацеплении с зубчатым колесом 31, которое закреплено посредством шпонки 32
на промежуточном валу 33, причем промежуточный вал установлен в подшипниках 34, 35 в корпусе и снабжен
множеством конических зубчатых колес 36, 37, 38, 39, 40, самое большое из которых 40 расположено таким
образом, чтобы скользить вдоль промежуточного вала, но находится в постоянном приводном соединении с
ним посредством шпонки 41.
Конические зубчатые колеса снабжены зацепляющими поверхностями, например, зубьями храпового
механизма, обозначенными порядковым номером 42; колеса приводятся в зацепление друг с другом
посредством пружины 43, которая входит в зацепление с промежуточным валом и одним концом прижимается
к кольцу 44, а другим концом — к самому большому коническому зубчатому колесу 40.
Цельное зубчатое колесо 47, снабженное канавкой 48, в которую вставляется шпонка 45, 46, и которое может
скользить по нему в осевом направлении таким образом, чтобы зацепляться с одним из конических зубчатых
колес на ведомом валу, имеет вилку 49, при этом вилка снабжена втулкой 50, расположенной рядом с ее
концом, удаленным от ведомого вала, и зацепляющейся с валом 51, на котором она скользит. Втулка
снабжена внутренним углублением 52, внутри которого пружина 53 одним концом прижимается к концу
углубления 63, а другим концом — к шарику 54. Шарик предназначен для зацепления с углублениями,
образованными через определенные интервалы вдоль вала 51, таким образом, чтобы указывать оператору,
когда движение вилки привело цельную шестерню в положение 70, в котором она находится в правильном
зацеплении с одним из конических зубчатых колес. Втулка также снабжена с выступом 55, предназначенным
для зацепления с раздвоенной частью 56 75 рычага 57, закрепленного на шпинделе 58, шарнирно
соединенном в корпусе, и к верхнему концу шпинделя с помощью гайки 59 крепится ручной рычаг 60 и
указатель 61.
При работе ткацкого станка для изменения скорости вращения машины с целью компенсации таких факторов,
как различное качество тканого полотна и разные сорта хлопка, шерсти, шелка, джута или подобных
материалов, оператору достаточно переместить рукоятку 60 в такое положение, чтобы сплошная шестерня 47
перемещалась вдоль ведомого вала 9 в положение, в котором она будет входить в зацепление с 90 одним из
конических зубчатых колес, установленных на промежуточном валу, что позволяет обеспечить желаемое
снижение или увеличение скорости вращения между ведомой звездочкой 12 и шкивом 14, тем самым
увеличивая или уменьшая скорость работы ткацкого станка.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, представляет собой: 1. Ткацкий станок, прядильная машина или подобный станок, снабженный
зубчатой передачей с переменным передаточным отношением, в которой приводной вал расположен в
зацеплении посредством надежно взаимозацепляющихся зубчатых колес с ведомым валом,
характеризующийся тем, что зубчатая передача с переменным передаточным отношением включает в себя
множество конических зубчатых колес, расположенных рядом друг с другом на общей оси и вместе
образующих составной элемент, имеющий форму, по существу, зубчатого конуса и зубчатого колеса,
скользяще установленного на валу, расположенном параллельно образующей линии конуса, таким образом,
чтобы его можно было перемещать в осевом направлении для зацепления одного или другого из конических
зубчатых колес в 20 для обеспечения приводного соединения при одном или другом из множества
передаточных отношений.
2
Ткацкий станок, прялка или что-то подобное
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_348855.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=348855&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB348855A
[]
I; 5 ЭКЗЕМПЛЯРОВ,
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Бну Но Бауэр, проживающий по адресу: Марияхильферштрассе, 51, Вена VI, Австрия, гражданин Австрии,
настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к арматуре для бетонных колонн, и в частности к арматуре, состоящей из
вертикальных стержней или прутков, встроенных в виде каркасных рам, которые обвязаны проволочными
петлями или подобными обвязочными элементами и наложены друг на друга и соединены концами, образуя
арматуру, которая проходит вертикально по всей высоте колонны.
Целью настоящего изобретения является усовершенствование способа крепления стыка между наложенными
друг на друга каркасными конструкциями в бетонных колоннах, снабженных арматурой указанного типа, и, в
частности, предотвращение ослабления соединения в местах стыков между каркасными конструкциями из-за
его разрыва.
Ранее предлагалось изготавливать усиления для вертикальных колонн указанного типа, в которых
проволочная обвязка или крепление, применяемое к каждой из каркасных рам, продолжается за один конец
этой рамы таким образом, чтобы закрыть стык между указанной рамой и рамой, расположенной
непосредственно над ней.
Согласно настоящему изобретению, соединение между двумя наложенными друг на друга каркасными
рамами усиливается с помощью проволочного обруча или обвязки, либо с помощью короткого трубчатого
элемента, который не зависит от обруча или обвязки отдельных каркасных рам и окружает соединение между
последними таким образом, чтобы перекрывать концы обруча или обвязки, наложенной на отдельные
каркасные рамы.
Примеры реализации настоящего изобретения показаны на прилагаемых чертежах, где на рисунке 1
представлен продольный разрез, на рисунке 2 — поперечный разрез, а на рисунке 3 — перспективный вид
одного из способов осуществления изобретения.
На рисунке 4 показана еще одна конструкция в продольном разрезе lPrice 1 l-l 348,855.
На рисунке 5 представлен поперечный разрез, а на рисунках 6 и 7 — перспективные изображения того же
изделия.
При строительстве согласно рисункам.
1,
2 и 3 продольные арматурные стержни или прутки 1 снабжены разделительным элементом 2 и петлями 3,
которые служат для удержания стержневых соединительных защитных элементов 4, к которым прикреплены
кронштейны 5 для крепления балочных каналов 9. Обручи верхнего и нижнего каркасов обозначены
соответственно цифрами 6 и 7. В данной конструкции обруч, перекрывающий соединение, образован
проволочной обмоткой 8.
В соответствии с способом реализации изобретения, показанным на фиг. 4-6, внутренний трубчатый
распорный элемент 10 приваривается к продольным армирующим стержням 1 и проходит через соединение.
Соединительные элементы 11 для передачи нагрузки потолка привариваются к распорному элементу 10, а
трубчатый элемент 12 крепится к указанным соединительным элементам предпочтительно приваркой.
Пластины 14 для поддержки балочных швеллеров 9 привариваются к трубчатому соединительному элементу
12.
На рисунке 13 показана временная опалубка или каркас опоры.
Элементы 1, 10, 11, 12 и 14 могут быть соединены любым другим способом, например, винтами, заклепками
или подобными средствами.
На перспективном изображении, представленном на рис. 6, различные части головки колонны показаны в
разобранном виде, тогда как на рис.
7 показывает их в собранном виде.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_348856.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=348856&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB348856A
[]
Генеральный директор r'PE SECFIVE -'
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Канада): 29 апреля 1929 г. 4 9 Дата применения (в Соединенном Королевстве): 26
апреля 1930 г. № 12915/30.
O Полное описание принято: 21 мая 1931 г., j ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции весел и связанные с ними усовершенствования.
Я, Фиу Э. Дрмик К. Хью Смит, проживающий по адресу: Мейо Роуд, 10, Шервуд Райз, Ноттингем, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение включает в себя усовершенствования карбюраторов, используемых для производства
взрывчатой смеси, применяемой в двигателях внутреннего сгорания.
Важной целью настоящего изобретения является создание карбюратора простой конструкции и принципа
работы, который при любых условиях эксплуатации обеспечит более тщательное и эффективное испарение
или распыление топлива и более полное смешивание топлива и воздуха, чем это возможно с известными или
предлагаемыми карбюраторами.
Еще одной целью настоящего изобретения является создание карбюратора, обеспечивающего максимальную
экономичность при любых условиях эксплуатации, но адаптированного для получения обогащенной смеси при
работе двигателя на низких оборотах, что облегчает запуск.
Карбюратор в соответствии с настоящим изобретением B O включает вращающийся диск, установленный на
практически вертикальной оси и содержащий пористый или абсорбирующий слой, на который наносится
пленка жидкого топлива, и с которого более или менее обогащенная топливная смесь забирается через одно
или несколько отверстий, а также средства подачи жидкости к указанному вращающемуся диску из камеры
подачи жидкости, расположенной под указанным диском, причем указанные средства включают
абсорбирующий элемент, который подает жидкость к диску за счет капиллярного действия.
В одном из конкретных вариантов изобретения предусмотрена внутренняя резьбовая втулка, расположенная
под вращающимся диском и охватывающая подающий или питающий элемент X5, вращающийся синхронно с
вращающимся диском. Эта втулка погружена в камеру подачи жидкости, и жидкое топливо поднимается из
последней к диску за счет силы трения, создаваемой вращающимся подающим элементом.
Для более полного понимания настоящего изобретения следует обратиться к прилагаемым чертежам,
иллюстрирующим предпочтительный вариант изобретения, где на фиг. 1 представлен поперечный разрез
карбюратора.
Рис. 2 представляет собой перспективный вид регулирующего клапана для подачи топливной смеси в
двигатель. Рис. 3 и 4 — детальные виды, показывающие модифицированные формы элементов, отводящих
бензин.
На чертежах изображен перфорированный диск 8 из сетки или подобного материала, ось вращения которого
65 расположена вертикально, а бензин или подобное вещество подается к диску из поплавковой камеры 82,
расположенной под этим диском, из которой бензин отводится под действием элемента 83 70, работающего
внутри него и вращающегося синхронно с диском.
Ведущий шпиндель 7 может вращаться с помощью съемного соединения, не показанного на рисунке, причем
указанный шпиндель установлен внутри соответствующего выступа 85, образующего неотъемлемую часть 75
дроссельного корпуса 86 и выступающего из него; на указанном выступе 85 предусмотрена смазочная чаша
или эквивалентное средство смазки 87. Шпиндель 7 также может вращаться внутри втулки 88, расположенной
по диаметру 80 внутри дроссельного корпуса 86, и на конце указанного шпинделя закреплен штифтом или
иным способом элемент 83 для забора бензина, который может представлять собой металлическую втулку,
покрытую снаружи войлоком или эквивалентным материалом, который в одном из вариантов может быть
плотно приклеен к втулке шеллаком или другим веществом, нерастворимым в бензине, причем продольные
края войлока вдавливаются в паз втулки.
Этот элемент 83 плотно прилегает к внутренней резьбовой втулке 89 и может вращаться внутри нее. В
нижней части втулки 89 находится перевернутая чашеобразная часть 95, которая опирается на основание
поплавковой камеры 82. В чашеобразной части 90 предусмотрены перфорации 90a, через которые бензин
может поступать в расположенную над ней поплавковую камеру и воздействовать на поплавок 91. 100 92 —
это входное соединение для бензина, бензин, поступающий через него, протекает по каналу 93 и съемной
сетке или подобным фильтрующим элементам 94 в еще один канал. Этот последний канал сообщается с 105
нижней частью поплавковой камеры, и 856 1 j i J i 348,856 поток жидкости в последнюю контролируется с
помощью вертикально расположенного игольчатого клапана 96, установленного на поворотном рычаге 97,
который также несет поплавок 91, который предпочтительно имеет кольцевую форму, охватывающую
Внутренняя резьбовая втулка 89. Шарнир 97a для рычага поплавка и клапана 97 съемно установлен внутри
паза в выступающем вверх элементе 98, причем указанный шарнир включает в себя конический штифт,
который легко снимается, что позволяет быстро устанавливать и снимать поплавок и клапан.
Фильтрующие элементы 94 могут быть установлены внутри кольцевой полости в фитинге 99, который
включает в себя соединение для подачи бензина 92 и воздуховод 93, при этом сетка удобно удерживается в
положении разрезным пружинным проволочным кольцом 100, а фитинг 99 фиксируется в положении
центральным элементом 6 lt 101 или эквивалентным средством, при этом один или несколько съемных
зажимов 102 предусмотрены в месте соединения фитинга 99 и нижней части 6 поплавковой камеры для
предотвращения утечки бензина.
Кольцевая камера 2, в которой размещается диск 8, в данном случае образована между верхним
горизонтальным фланцем 82a 6 камеры и круглым углублением 86a на нижней стороне дроссельного канала,
при этом одно или несколько воздухозаборных отверстий 10)3 в камеру диска 2 выполнены через фланец 82a,
а в основании дроссельного канала непосредственно под местом, предназначенным для размещения
управляющих поверхностей дроссельного клапана 104, предусмотрена линия небольших перфораций 9. Этот
дроссельный клапан выгодно включает в себя разрезную втулку, которая подпружинена и плотно входит в
зацепление с внутренней частью камеры 86, причем указанный втулковый клапан имеет в своей стенке
отверстие 105, предпочтительно треугольной формы, а также одно или несколько небольших перфораций 106
(см. рис. 10), назначение которых будет описано ниже.
Вращение дроссельной заслонки 104 осуществляется с помощью рычага дроссельной заслонки 107
посредством штифтов 108, выступающих вбок из оси рычага дроссельной заслонки 109 и взаимодействующих
с диаметрально противоположными пазами 110 в клапане, причем указанные пазы открыты с обоих концов,
что позволяет легко извлекать элементы управления клапаном из клапана по мере необходимости.
Шпиндель клапана -109 предпочтительно размещается внутри втулки -111, выполненной заодно с крышкой
112 дроссельного корпуса, так что эта крышка имеет внутри одно или несколько входных отверстий для
воздуха 113, предназначенных для открытия и закрытия по желанию путем вращения подходящего
перфорированного элемента 1 или 4, который вращается вместе со шпинделем клапана.
P 5 «В процессе работы, при запуске двигателя, на который установлен карбюратор, дроссельная заслонка
сначала поворачивается таким образом, чтобы небольшое отверстие или отверстия 106 в указанном клапане
совпали с самым внутренним отверстием или отверстиями 9 в камере клапана 70, то есть с отверстием,
ближайшим к центру карбюратора.»
В этом положении бензин извлекается из поплавковой камеры капиллярным путем по войлоку или подобному
материалу на отводном элементе 83, при этом бензин подается в центральную часть диска 8 и равномерно
распределяется по ней центробежным действием, а кольцевое скошенное кольцо 115 на нижней стороне
диска обеспечивает эффективное распределение бензина по сетке.
Всасывающий эффект, создаваемый двигателем, приводит к тому, что воздух поступает через одно или
несколько отверстий 103 под диском 8, разрывая поры в указанном диске и смешиваясь с ним, чтобы попасть
в дроссельную камеру через перфорации 9 и отверстие клапана 106.
Когда двигатель работает на более высокой скорости, вращение элемента 83 90 создает силу трения,
воздействующую на жидкость в перевернутой дискообразной части 90, в результате чего часть жидкости,
контактирующая с элементом 83, вращается, и благодаря спиральному расположению канавки 95 в гильзе 89
жидкость перемещается вверх по этой канавке. Кроме того, центробежная сила, создаваемая вращающимся
спиральным столбом жидкости в этой канавке, выталкивает жидкость к основанию канавки и способствует ее
распределению по диску 8 после прохождения через спиральную канавку.
Смесь, смешанная с воздухом, поступает в дроссельную камеру из вращающегося диска 8 105 через
перфорацию или перфорации 9, расположенные дальше всего от центра диска. Это достигается за счет того,
что небольшая перфорация или перфорации 106 выходят за пределы перфораций 110 109 и постепенно
приводят треугольное отверстие 105 в соответствие с перфорациями 9. Дальнейшее вращение дроссельной
заслонки постепенно последовательно открывает все перфорации 9, от самой внешней до самой внутренней.
Таким образом, становится ясно, что топливо сначала поступает из части, ближайшей к центру, при запуске
двигателя, а при более высоких оборотах двигателя – из части, наиболее удаленной от центра. Бензиновая
пленка наиболее толстая при работе на низких оборотах и истончается по мере увеличения скорости. Таким
образом, обеспечивается легкий запуск и высокая эффективность, а также экономия бензина. -скорость
двигателя увеличивается.
Внутренняя резьба на элементе 89 сконструирована таким образом, чтобы обеспечить эффективный забор
бензина, ограничивая при этом забор до заранее установленных пределов при работе на высоких скоростях.
Из вышеизложенного видно, что при запуске бензин подается за счет капиллярного эффекта, тогда как по
мере увеличения скорости такая подача осуществляется за счет комбинированного трения и центробежного
действия, таким образом, положительный контроль 61 действует независимо от разрежения, и в любой
момент работы карбюратора не возникает избытка подаваемого бензина. Кроме того, подаваемый бензин не
зависит от каких-либо сил разрежения или вакуума.
Подача бензина из поплавковой камеры 1 к диску 8 может в значительной степени регулироваться диском 8a,
представляющим собой центральный выступ указанного диска 8 и вращающимся вместе с ним, причем
указанный центральный диск 8a проходит над верхней частью резьбового элемента 89, внутри которого
вращается вращающийся элемент 83. Центральный диск 8a может иметь связанную с ним одну или несколько
шайб из войлока или аналогичного материала, и конструкция может быть такой, что элемент 89 может быть
отрегулирован в сторону центрального диска или от него.
Таким образом, становится понятно, что если верхний край элемента 89 находится в непосредственной
близости от диска 8а, то к перфорированному диску 8 может подаваться лишь сравнительно небольшое
количество бензина. Аналогично, если одна или несколько шайб связаны с центральным диском 8а, и элемент
89 сжимает его, то прохождение бензина при этом ограничивается.
В верхней части поплавковой камеры может быть установлена пластина из любого материала для
предотвращения чрезмерной подачи бензина к диску 8 из-за толчков или неправильного углового
расположения указанной поплавковой камеры.
Этот дефлектор может представлять собой перфорированную пластину, имеющую войлок или подобный
материал с одной или обеих сторон.
Хотя описанный выше метод управления топливными отверстиями 9 оказался эффективным в эксплуатации,
следует понимать, что управление этими отверстиями может осуществляться в любой последовательности.
Однако важно, чтобы при работе на сравнительно низких скоростях наружные отверстия 9, то есть те, которые
наиболее удалены от центра, находились в рабочем состоянии, чтобы обеспечить экономичность на этих
скоростях.
При желании вращающийся элемент 83 для отбора бензина может быть выполнен способом, показанным на
рисунке 3, в котором войлок или другой абсорбирующий материал выполнен в виде вставленных продольно
расположенных полос, заключенных в параллельные пазы в элементе.
В модифицированной конструкции элемент для отбора бензина может иметь полую коническую форму, как
показано на рисунке 4 под номером 116, причем на его заостренном конце имеется пробка или крышка 117 с
небольшим U-образным выступом.
Центральное отверстие, через которое забирается бензин. Обычно бензин поддерживается внутри элемента
116 на подходящей высоте, скажем, примерно на половине высоты, и при запуске двигателя 70 бензин
подается капиллярным действием к диску через войлочную или другую абсорбирующую прокладку 118. По
мере увеличения скорости вращения уровень бензина в элементе постепенно снижается из-за того, что 75
увеличенная центробежная сила внутри конуса заставляет бензин забираться быстрее, чем позволяет
небольшое входное отверстие в сопле 117. Таким образом, путем соответствующего определения размера
входного отверстия 80 количество жидкости, поступающей в конус, может всегда уравновешивать количество
забираемой жидкости, и эффективно предотвращается избыточная подача бензина. Экспериментально было
установлено, что эффективный 85 угол конусности конусного элемента составляет приблизительно 30. При
использовании конического элемента для забора жидкости, такого как описанный ранее, предусмотрены
любые подходящие средства для предотвращения подъема вверх 90. подача бензина на внешнюю
поверхность элемента.
При желании на нижнем конце втулки 89 может быть предусмотрена крышка с небольшим центральным
отверстием, позволяющая регулировать количество бензина, подаваемого во внутренний шнек втулки 89.
Понятно, что ряд перфораций 9:Рисунок 1 может быть заменен узким, вытянутым пазом i O 00. Перфорации
могут, вместо того чтобы располагаться в прямой линии, состоять из множества линий или рядов
перфораций, причем перфорации каждого ряда расположены относительно друг друга и относительно
отверстия 105 во вращающемся дроссельном элементе таким образом, что после открытия первой
перфорации каждая последующая перфорация начинает открываться до того, как будет открыта следующая
предшествующая перфорация. Таким образом, обеспечивается более равномерная подача 11 O разрывных
нитей во время раскрытия указанных перфораций.
Вместо образования нефтяной пленки на диске или внутри него, как описано ранее, ее можно сформировать в
ограниченном пространстве между указанным диском и прилегающей поверхностью.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_348857.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=348857&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB348857A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Австрия): 6 ноября 1929 г. 348 857 Дата применения (в Соединенном Королевстве):
128 апреля 1930 г. № 73 069/30.
Окончательно принято к публикации: 21 мая 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ и устройство для изготовления стеклянных трубок и стержней.
Я, ДЖОН РЕДЖИНАЛЬД КЛЭРИДЖ ЙОРГЕНСЕН, подданный Великобритании, проживающий по адресу:
Фаррингдобн-стрит, 26-27, Лондон, E G 2 (правопреемник Луи Босо, гражданина Франции, проживающего по
адресу: площадь Шапю, Мелун (Сена-и-Марна), Франция), настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к способу и устройству, используемым для производства стеклянных трубок и
стержней, и его целью является создание усовершенствованного способа и устройства, используемых для
производства стеклянных трубок и стержней.
Согласно настоящему изобретению, процесс изготовления стеклянных трубок и стержней состоит в том,
чтобы вызвать перелив стекла требуемой вязкости через водослив и подать достаточное количество
расплавленного стекла в зону, окружающую указанный водослив, для получения требуемого перелива стекла
требуемой вязкости. Водослив снабжен кольцом, образующим его край, причем это кольцо может иметь
круглое, полукруглое, многоугольное или иное желаемое поперечное сечение, вокруг которого расплавленное
стекло равномерно распределено таким образом, что свободная поверхность расплавленного стекла вокруг
водослива лежит в плоскости, перпендикулярной оси переливного водослива. Количество расплавленного
стекла, переливающегося через водослив, непрерывно и равномерно пополняется из соответствующего
резервуара.
Устройство для осуществления настоящего изобретения предпочтительно включает в себя круглый контейнер
или резервуар, снабженный переливным порогом, который расположен таким образом, что определенное
количество вязкой стеклянной массы может непрерывно перетекать через него до тех пор, пока в контейнер
или резервуар подается количество расплавленного стекла, соответствующее количеству перелива, для
замещения количества переливающегося стекла. Кроме того, могут быть предусмотрены средства нагрева, с
помощью которых достигается и поддерживается необходимая вязкость стеклянной массы.
Для того чтобы изобретение было ясно понято и легко осуществимо, приводится ссылка на прилагаемый
чертеж, на котором схематически и в качестве примера показано устройство для изготовления стеклянных
трубок и стержней в соответствии с настоящим изобретением. Части аппарата, регулирующие вытягивание, а
также средства, предназначенные для разрезания трубки на 60 отдельных частей, имеют обычную
конструкцию и не показаны на чертеже, который показывает вертикальный разрез аппарата в соответствии с
настоящим изобретением.
На рисунке показано, как масса вискозного стекла 65 перетекает из корпуса 1 или печи через трубу 2 в
контейнер 4 или резервуар круглой или иной подходящей формы.
Подача расплавленного стекла из корпуса 1 может контролироваться и регулироваться 70 с помощью
заслонки или скользящего элемента 3. Контейнер 4 или резервуар, изготовленный из огнеупорного
материала, имеет приблизительно чашеобразную или чашеобразную форму, как показано на рисунке 41, и
снабжен центральным отверстием 5, выступ или край 13 75 которого образует перелив. Контейнер снабжен
крышкой 42, имеющей отверстие 43, образованное ее загнутым вниз краем, который соприкасается с
отверстием 5. Отверстие 43 больше 80, чем отверстие 5. Нижний край стенки крышки 43 погружается в массу
расплавленного стекла и, таким образом, действует как уплотнение в сочетании с вязкой массой стекла 6.
Таким образом, вокруг отверстия 85 создается зона 7, в которой происходит экспозиция.
Уровень вязкости стеклянной массы остается стабильным и совершенно не подвержен влиянию каких-либо
возмущающих воздействий, вызванных поступлением расплавленного стекла по трубе 2 90. Контейнер 4 или
резервуар размещается или помещается в корпус 6, который разделен на две камеры, а именно основную
камеру 71 и камеру 8 над водосливом, причем камера 8 образована перегородкой 95, расположенной между
крышкой на корпусе и крышкой 42 на контейнере или резервуаре 41. В камере 71 может поддерживаться
определенная температура, которую можно регулировать, и посредством указанного регулирования
температуры контролируется вязкость стеклянной массы. Указанная температура может поддерживаться с
помощью масляных или масляных горелок, электрических нагревательных элементов сопротивления 105 или
любыми другими подходящими средствами. Однако в камеру 8 поступает холодный воздух, например, через
отверстие 11, снабженное регулирующим устройством. Заслонка или заслонка 12, или, если это
целесообразно, она может быть снабжена вентилятором или воздуходувкой. Цель этих частей устройства
состоит в регулировании вязкости массы стекла вблизи отверстия 5 таким образом, чтобы она находилась в
подходящем состоянии для вытягивания в трубки или стержни после перелива через водослив.
Форма и размеры отверстия 5, которое может быть круглым, полукруглым, многоугольным или любой другой
подходящей формы, зависят от формы и размеров, которые оно призвано придать трубке или стержню.
Край или кромка водослива предпочтительно представляет собой кольцо 13 из металла или другого
подходящего материала с соответствующим поперечным сечением.
Под водосливом в дне контейнера 61 или резервуара предусмотрено отверстие 14, через которое масса
вязкого стекла может выходить под действием собственного веса после перелива через водослив.
Вспомогательные устройства для контроля и регулирования вытягивания и разрезания трубки или стержня на
части могут быть обычных типов.
Принцип работы аппарата легко понять из приведенного выше описания. Путем соответствующей
регулировки заслонки 3 можно регулировать количество непрерывной подачи расплавленного стекла в
контейнер или резервуар 41, а с помощью заслонки или откидной крышки 12 можно регулировать степень
охлаждения массы в тот момент, когда предполагается, что указанная масса перельется через водослив.
Под действием веса переливающейся вязкой стеклянной массы достаточное ее количество переливается
через край, необходимое для образования полого воронкообразного или твердого тела, которое затем
принимает форму трубки или стержня. Отдельные куски или отрезки затем отрезаются от образовавшейся
трубки или стержня.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
Соседние файлы в папке патенты