Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10537
.pdf
На правом конце вала 72 (как показано на рисунке 1) закреплен рычаг 288 (рисунок 9), который шарнирно
соединен в точке 289 с звеном 290. Штифт 291, закрепленный на раме машины, проходит через паз 292,
предусмотренный в звене 290, для направления его движения. На верхней части звена 290 рычаг, состоящий
из двух плеч 294, 295, шарнирно соединен в точке 29g. Этот рычаг удерживается в положении относительно
упора 297, предусмотренного на звене 290, пружиной 296. На раме машины трехплечевой рычаг 299, 300, 301
шарнирно соединен в точке 298. Плечо 299 имеет выступ, который обычно входит в зацепление с упором 302,
предусмотренным на одном из рычагов 285. Пружина 803 соединяет плечо 300, и это -рычаг -285 и
удерживает детали в положении, как показано на рисунке 9. Рычаг 301 снабжен выступом 304. Рычаг 306,
предназначенный для целей восстановления, закреплен 120 на валу 307, который проходит вдоль чесального
желоба и несет рычаги 285, по одному на каждом конце.
Когда вал 72 поворачивается против часовой стрелки, рычаг 290 опускается вниз на 125 градусов, и рычаг 294
упирается в выступ -304. Поскольку рычаг 294 удерживается от вращения по часовой стрелке упором 097, он
поворачивает трехрычажный рычаг 299 300, 801 вокруг своей оси 298, так что рычаг 130, поворачиваясь
влево, также освобождает опущенные рычаги 160, которые возвращаются в нормальное положение.
pos-"Won.
Перед тем как машина будет приведена в действие рукояткой 2 для ввода данных, установленных на
клавиатуре, в аккумулятор и для перфорации карты, перфокарта, подлежащая перфорации, вставляется
вручную в лоток 261 (Рисунок E 0 6). Лоток 261 включает держатели 262 и 263, которые удерживают карту, но
оставляют большую часть карты открытой, чтобы данные, записанные на карте, могли быть прочитаны.
Следует понимать, что i 5 данных, которые должны быть установлены на клавиатуре.
Данные записываются на обратной стороне карты. Затем карта вставляется в желоб таким образом, чтобы
обратная сторона с рукописными данными была видна с клавиатуры. После этого оператор настраивает
клавиатуру в соответствии с рукописными данными и, наконец, управляет машиной, приводя в действие
рукоятку 2.
Как уже объяснялось ранее, перфорация карты происходит, когда она находится между пластинами 77 и 79
(рис. 4), после чего она подается в приемное устройство. Далее будут описаны эти операции подачи. Как
показано на рисунках 1, 6 и 9, предусмотрены две направляющие планки 264 и 265, которые охватываются
скользящими блоками 266 и 267.
Эти блоки шарнирно соединены в точке 268 со звеньями 269 и 270 соответственно, которые, в свою очередь,
шарнирно соединены в точке 271 с рабочими рычагами 272 и 273 соответственно. Рычаги 272 и 278
закреплены на валу 274. Рычаг 275 (рис. 2) также закреплен на этом валу и имеет толкатель 276, который
скользит в пазу 277, предусмотренном в пластине 278. Эта пластина закреплена на валу 72, и следует
помнить, что этот вал качается с помощью пластины 73, соединительного стержня 74 и пластины 41 при
нажатии на рукоятку 2. Пластина 278 будет перемещаться против часовой стрелки (как показано на рис. 2);
Следовательно, во время первого полухода рычаг 275 также будет качаться, вращая вал 274 и перемещая
рычаги 272 и 273 вниз.
Блоки 266 и 267 (рис. 9) снабжены парами пальцев 279, 280, причем каждый палец 279 надежно крепится к
своему ползунку, а каждый палец 289 прикреплен к отдельному из двух рычагов 281, каждый из которых
шарнирно соединен в точке 283 со своим ползунком. Пружины 284 стремятся зацепить пальцы каждой пары
друг с другом, но обычно эти детали удерживаются в положении, показанном на рис. 9, стопорными
собачками 285. Как только рукоятка приводится в действие, эти собачки освобождаются, как будет объяснено
позже, и пружины 284 поворачивают рычаги 281, и обе пары пальцев 279, 280 прочно захватывают карту.
349,512 285 Когда пружина 303 освобождается, она тянет соединенный с ней рычаг 285 вправо, и рычаг 285
на другом конце вала 307 перемещается таким же образом, освобождая таким образом собачки 281, так что
пары пальцев 279, 280 могут захватить карту.
Рычаги 285 восстанавливаются в конце первой половины цикла. В это время рычаг коромысла 308 качается
вокруг своей оси t 309, и стержень 310, расположенный на верхнем рычаге рычага 308, упирается в
восстанавливающий палец 306 и поворачивает вал 307 по часовой стрелке (Рисунок 9), так что рычаг 285
снова фиксируется рычагом 299.
К верхнему концу рычага 308 шарнирно прикреплен элемент 331 (рис. 21).
Этот элемент соединен с механизмом подающих роликов таким образом, что качание рычага 308 вокруг его
оси 309 вызывает зацепление подающих роликов для карт, которые выводят карточку из положения
перфорации, как будет объяснено позже. Рычаг 332, 3 '33 (Рисунок 9) шарнирно соединен в точке 334 с рамой
машины. Пружина 335 соединяет ось 334 с нижним горизонтальным рычагом 336 рычага 308, а рычаг 332
соединен с рычагом 308 пружиной 337. Рычаг 382 имеет фиксирующую часть, которая взаимодействует с
выступом 338, расположенным на рычаге 308. Детали обычно удерживаются в зафиксированном положении,
как показано на Рисунке 9, и в этом положении подающие ролики для карт не зацепляются.
Рычаг 308 снабжен толкателем 339, который проходит через паз 340 в пластине 287. В конце первой
половины цикла толкатель почти достигает противоположного конца паза (т.е. нижнего конца на рисунке 9),
но, учитывая, что паз в этом месте шире, толкатель не будет зацепляться за внешнюю периферию паза.
В этот момент штифт 341, расположенный на пластине 287, ударяет по рычагу 333 и поворачивает рычаги
332, 333 вокруг своей оси, так что рычаг 308 разблокируется и может качаться против часовой стрелки под
действием пружины 335. Таким образом, рычаги 285 возвращаются в исходное положение, и ролики подачи
карт включаются. Когда пластина 287 возвращается в положение, показанное на рисунке 9, толкатель 339
скользит вдоль внешней периферии паза 340, и, когда толкатель достигает части 342, рычаг 308 качается по
часовой стрелке и фиксируется в положении, показанном на рисунке 9, с помощью рычага 332, 333. Следует
понимать, что механизм подачи карт устроен таким образом, что карта полностью подается из положения
перфорации в приемное устройство, когда часть 342 достигает толкателя 339 и качает рычаг 308 по часовой
стрелке, чтобы разблокировать подачу. На одном конце вала 72 закреплена пластина 343 (рис. 5). Звено 345
шарнирно соединено в точке 344 с пластиной 343 и соединяет пластину и Т-образный сегмент 346, к которому
также шарнирно прикреплено звено. Сегмент 346 шарнирно соединен в точке 347 с рамой машины 70.
Сегмент зацепляется с зубчатым колесом 348, свободно установленным на раме машины, которое, в свою
очередь, зацепляется с шестерней 349 (рис. 6), закрепленной на вертикальном валу 350. Этот вал 75
поддерживается рамой машины и несет нижний ролик 351 и верхний подающий ролик для чесальной ткани,
которые по периметру покрыты резиной 353 (рис. 21). Ролики 351 и 352 проходят через пазы 354 в
направляющей пластине 355 (рис. 21), и аналогичные пазы 357 предусмотрены для подающих роликов 358 и
359 в противоположной направляющей пластине 356 (рисунки 21 и 22). Эти подающие ролики
взаимодействуют с роликами 152 и 351 и установлены на валу 360, нижний и верхний концы которого
поддерживаются звеньями 361. Эти звенья закреплены на валу 362, к которому также прикреплен элемент
363. Элемент 90 363 шарнирно соединен с указанным выше звеном 331.
Следовательно, если звено 331 перемещать описанным ранее способом, вал 360 будет поворачиваться в
сторону желоба, а ролики 358 и 359 пройдут через пазы 357.
Как видно из рисунка 6, левый конец перфокарты в положении перфорации находится в непосредственном
контакте с роликами 351 и 352. Если во время первого полухода пластина 343 (рисунок 5) перемещается
вправо, сегмент 346 будет вращаться по часовой стрелке, что приведет к вращению колеса 348 против
часовой стрелки, как показано на рисунке 1, и вращению роликов 351, 352 по часовой стрелке. Эти ролики
будут взаимодействовать с торцевой частью перфокарты (см. также рисунок 21), но, поскольку другие ролики
не взаимодействуют с этими двумя роликами, они будут просто скользить по перфокарте, не подавая ее
наружу.
Однако, когда операция перфорации завершена и обратный ход вот-вот завершится, ролики 351, 352
поворачиваются против часовой стрелки, а ролики 358 и 359 поворачиваются в сторону карточки и
взаимодействуют с роликами 352 и 351 соответственно в течение периода выброса, так что карточка быстро
удаляется из перфорационного желоба в приемный стопку 364.
Обращаясь к рисунку 5, следует отметить, что в пластине 343 предусмотрен паз 365, который направляет
штифт 366, прикрепленный к рычагу 367. Рычаг 367 является частью рамы, состоящей из пластины 368 (см.
также рис. 6) и двух рычагов 369 и 370, которые быстро крепятся к валу 371, свободно установленному в раме
машины. Паз 365 имеет два углубления и остроугольные изгибы. Эти углубления позволяют пластине 368
оставаться в зацепленном или разъединенном положении, а острый изгиб вызывает качание пластины из
одного положения в другое. Обычно пластина 868 зацепляется с колодой карт и удерживает слегка
наклоненные карты по направлению к угловому ползунку 372.
Однако ближе к концу первой половины хода рама 368, 369, 370 качается вправо (как показано на рисунке 5),
и сразу после этого, в начале второй половины цикла, карта подается из перфорационного желоба между
рамой 364 и пластиной 368. Затем пластина 368 снова качается влево, захватывает карту и прижимает ее к
стопке карт 364.
Если перфорированная карта заполнена, ее не следует подавать в приемное устройство, так как она
смешается с картами товаров.
Итоговая карта снова выбрасывается, чтобы оператор мог отложить ее в сторону и собрать все итоговые
карты отдельно от карточек с позициями, которые собирает машина. Для этой цели карты, предназначенные
для приема итоговых данных, имеют вырезанные участки 373, 374 (Рисунок 8). Из рисунка 6 видно, что
подающие ролики 351, 352 и 359, 358, которые выбрасывают карту из перфорационного желоба, не могут
захватить итоговую карту из-за вышеупомянутых вырезанных участков. Поэтому, когда во время второй
половины цикла закрытые зажимы 279, 280 поднимаются, они поднимают итоговую карту до тех пор, пока она
не достигнет желоба 261, 262, 263, откуда ее можно будет извлечь вручную.
Когда две пары зажимов 279, 280 достигают своего наивысшего положения, они вновь открываются с
помощью рычагов 285 (Рисунок 9), которые ранее были возвращены в нормальное положение, как описано
выше.
УПРАВЛЕНИЕ ПРИВОДНЫМ МЕХАНИЗМОМ.
Данная машина имеет средства для блокировки приводного механизма, если хотя бы один ключевой
механизм не был активирован в каждом поле, а также если в желобе нет карты. Эти средства в общих чертах
показаны на рисунках 1, 2 и 6, но их можно лучше понять из рисунка 14.
Палец 392 установлен на цапфе 391 (рис. 14), которая крепится к раме станка, и этот палец соединен втулкой
393 с рычагом 40, функция и взаимодействие которого с собачками 43 были описаны ранее. Следует помнить,
что каждая собачка 43 связана с управляющим рычагом 42, один из которых предусмотрен для каждого поля
клавиш.
Как только в поле будет нажата хотя бы одна клавиша, срабатывает соответствующий фиксатор.
43 будет качаться и отстегнет палец 46 рычага 40. Следовательно, если хотя бы один ключ был активирован в
каждом из пяти полей, фиксаторы 43 отстегнут палец 46, так что механизм 40, 393, 392 сможет качаться
вокруг своей оси 391 под действием пружины 395, которая соединена с рычагом 40 шарнирным звеном 70
396.
Однако существует еще один механизм управления рычагом 40, который находится под управлением
регистрационной карты в положении перфорации. Вал 397 установлен на одном конце в раме машины и несет
элемент 398, расположенный на пути регистрационной карты 399 (Рисунок 14). Рычаг 400 закреплен на
свободном конце вала 397 и 80 шарнирно соединен с звеном 401, которое, в свою очередь, шарнирно
соединено с рычагом 402. Этот рычаг 402 соединен с рычагом 403 с помощью втулки 405, установленной на
валу 404. Рычаг 403 имеет концевую часть с выступом, которая 85 взаимодействует с выступом 406 на
рычаге, обеспечивая его нормальное защелкивание. Когда карта вставляется в желоб, она поворачивает
элемент 398 по часовой стрелке (Рисунок 14), и, следовательно, рычаг 403 поворачивается против часовой
стрелки, чтобы 90 разблокировать элемент 40.
Следует помнить, что пластина 41 соединена для работы 6 N с рукояткой привода машины, и что привод всех
остальных частей машины 9 зависит от привода пластины 41. Поэтому, если рычаг 40 заблокирован одним
или несколькими фиксаторами 43, или рычагом 403, или обоими одновременно, пластина 41 не сможет
двигаться против часовой стрелки, поскольку часть 407 пластины столкнется с пальцем 392 на рычаге 40, что
предотвратит дальнейшее движение пластины. Однако, если в желоб вставлена карта 105, элемент 398 (рис.
14) будет качаться против часовой стрелки, рычаг 403 поднимется и отсоединит выступ 406. Если, кроме того,
все фиксаторы 43 отсоединят палец 46, рычаг 10 сможет свободно качаться вокруг своей оси 391.
Когда пластина 41 поворачивается против часовой стрелки, палец 392 входит в углубление 408 и
поворачивается по часовой стрелке в положение, показанное пунктирными линиями на рисунке 14-15. Когда
пластина 41 перемещается дальше влево, палец 392 скользит по изогнутому краю пластины 41, пока не
войдет в углубление 409 на другом конце пластины. Когда пластина начинает возвратное движение, палец
392, а следовательно, и рычаг 40, снова возвращаются в положение, показанное на рисунке 14, и рычаг 40
снова блокируется фиксаторами 394 и рычагом 403. Чтобы гарантировать, что каждый ход является полным,
и предотвратить возврат рукоятки и приводных частей до завершения первой половины хода, пластина 41
снабжена выемками 410. Эти выемки взаимодействуют с пальцем 392. Когда пластина перемещается влево,
палец 392 находится в положении, показанном пунктирными линиями на рисунке 14, и упруго прижат к краю
пластины пружиной 395. Поэтому, если попытаться вернуть рукоятку в исходное положение до того, как
углубление 409 достигнет пальца 392, последний зацепится за один из пазов 410 при перемещении пластины
назад и заблокирует пластину, предотвращая дальнейшее возвращение. Таким образом, в каждом цикле
рукоятку необходимо перемещать в крайнее положение, иначе возврат в нормальное положение будет
предотвращен. ОБЩИЕ ПРАВИЛА РАБОТЫ МАШИНЫ.
Оператор вставляет карту записи в лоток для карт 261 (Рисунок 2) так, чтобы видеть обратную сторону карты,
на которой записаны данные. Затем он устанавливает клавиатуру, которая будет заблокирована во время
цикла срабатывания, а также устанавливает вручную регулируемые рычаги 113. Ошибки могут быть
исправлены, как описано выше.
Затем он приводит в действие рукоятку 2, и во время ее продвижения карта захватывается и подается в
положение для перфорации. Одновременно с этим направляющие 52 регулируют селекторы перфоратора
под управлением нажатых клавиш, и происходит операция перфорации.
Во время обратного хода рукоятки аккумулятор будет находиться в зацеплении с планками 52, и в
аккумулятор будет введено количество, соответствующее пробитому перфорированному листу, после чего
аккумулятор автоматически отсоединится по окончании цикла. Перед началом движения зажимов подачи карт
вверх, направляя вторую половину петли; Карта будет зафиксирована подающими роликами и перемещена в
приемник, где собираются все карты товаров. В конце цикла все кнопки будут разблокированы, и все детали
будут возвращены в нормальное положение, так что машина будет готова к новой операции. Однако, если
необходимо подготовить итоговую карту, оператор перемещает рычаг 221 (рис. 2) влево, чтобы задействовать
аккумулятор с направляющими 52 во время первой половины цикла и управлять механизмом перфорации
через аккумулятор. Кнопка ввода цифры нажата, когда подсчитана сумма, но оператор нажимает кнопку
ошибки 7 (рис. 1) перед тем, как активировать рукоятку для операции подсчета суммы. Нажатие кнопки
ошибки разблокирует рукоятку управления и освобождает управляющие направляющие 52 от механизма
нулевой перфорации, как объяснялось ранее. Во второй половине цикла подсчета суммы; Аккумулятор будет
автоматически отсоединен от планок 52 и снова передан под управление ключевого механизма в готовности к
следующему циклу обработки товаров. Как описано выше, итоговые карты снабжены срезанными частями, так
что они не будут захватываться и подаваться в лоток для карт, а будут подниматься с помощью подающих
зажимов 70. Оператор извлечет итоговые карты из желоба и соберет их отдельно от карт товаров,
находящихся в лотке для карт машины. 5 Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения
и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_349513.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=349513&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB349513A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 26 февраля 1930 г., № 6405/30.
Complete'A-cepted: M Aay 26, 7931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
349,513 Усовершенствования в области подавления эха или связанные с ним.
Мы, компания STANDARD TELEPIIONES AND CABLES, LIMITED, британская компания, Филип Роберт Томас и
Кеннет Джордж, подданные Великобритании, все проживающие по адресу: Columbia House, Aldwych, London,
W.C 2, Англия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к подавителям эха для телефонных систем, и в частности к тем, в которых
выпрямитель работает в ответ на сигналы тока в одном направлении, ослабляя токи в противоположном
направлении.
При практическом применении подавителей эха этого типа (например, как описано в британской
спецификации № 225603 Робинсона и др.)
В случае с дымоходом использование отдельных батарей нежелательно, но в то же время возникают
сложности, если общие батареи используются для нагрева катодов как подавителя эха, так и ретранслятора,
на котором он работает. Для обеспечения правильного смещения необходимо принять специальные меры в
отношении разности потенциалов между управляемой лампой ретранслятора и выпрямителем в подавителе
эха.
Целью данного изобретения является преодоление вышеупомянутой трудности.
Согласно данному изобретению, эхо-подавитель указанного типа имеет выпрямитель, который может быть
либо типа с независимо нагреваемым катодом, либо типа с металлическим выпрямителем.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором показан предпочтительный
вариант осуществления.
Обращаясь к рисунку, видно, что ретрансляционная лампа V, соединенная между линиями L и L2,
образующими одну сторону четырехпроводной цепи, имеет резистивно-конденсаторную комбинацию (C и R),
подключенную к цепи возврата сетки. Эта резистивно-конденсаторная комбинация также соединена с
диодным выпрямителем V2, который возбуждается через усилитель A и трансформатор T, подключенные к
другой стороне четырехпроводной цепи. Лампа V2 относится к так называемому типу «эквипотенциального»
или «с независимым нагреваемым катодом», и соединение через трансформатор T5 и
резистивно-конденсаторную комбинацию (CR) выполнено с сеткой G и пластиной P, соединенными вместе с
одного конца, и с катодом (I C) с другого. Катод изолирован от нагревателя R и его батареи B. В показанной на
рисунке схеме выполнены соответствующие соединения с батареей накала ретранслятора E для получения
начального отрицательного смещения на диодном выпрямителе V2. Из рисунка видно, что цепь, включающая
пластину (P), сетка (G) и катод (1C) лампы V, комбинация конденсаторных сопротивлений (CR) и вторичная
обмотка возбуждающего трансформатора 70, каркас (T) никоим образом не соединены с нагревателем (H)
лампы V2, которая показана подключенной к отдельной батарее (для упрощения рисунка).
Конкретный способ подключения 75, показанный на рисунке, улучшает характеристики подавителя эха, но не
является обязательным. Например, соединение D можно опустить, а верхний вывод вторичной обмотки
трансформатора T, соединение 80, подключить непосредственно к левому выводу сети C R. Таким образом,
видно, что батарея E составляет лишь часть внешних соединений выпрямителя и не является необходимой
для его работы при создании ПД-сигнала через сеть C R.
Хотя изобретение было описано только со ссылкой на катодный клапан с независимым нагревом, его также
можно реализовать, вставив металлический выпрямитель между точками X и Y вместо клапана V. Теперь,
подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его реализации, мы заявляем, что то, что
мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_349514.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=349514&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_349515.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=349515&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB349515A
[]
КОПИЯ,
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
349,515 Дата подачи заявки: 27 февраля 1930 г. № 6493/30.
-A ' / Полная версия: 20 ноября 1930 г., Полная версия принята: 27 мая 1931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся редуктора с регулируемой скоростью.
Я, Роберт Гир, констебль Ан Карр, британец, задняя часть вышеупомянутого механизма G.
Предмет, из The Elms, Castle Terrace. Шестерни E и F расположены на некотором расстоянии друг от друга,
но, как указано ниже, компания Berwick-on-Tweed, настоящим заявляет, что данная разработка представляет
собой изобретение, аналогичное следующему: цельно соединенные между собой выступом с периферийной
канавкой для раздвоенного рычага штока переключения передач.
Данное изобретение, относящееся к шестерням A, C, D на главном валу, предназначено для обеспечения
зацепления, соответственно, с шестернями E, F и G на промежуточном валу эффективной и экономичной
шестерни.
Передача крутящего момента на оси мотоциклов и других дорожных транспортных средств осуществляется
следующим образом: Для высшей передачи шестерня D перемещается вперед в нескольких передаточных
числах путем комбинирования зубьев с зубьями шестерни на главном валу, который приводится в движение
от 65. Иными словами, изобретение обеспечивает двигатель с переменной скоростью вращения, в котором
все колеса находятся в постоянном зацеплении и все они быстро вращаются на противоположных зубьях,
образуя редуктор для самой низкой передачи на своих соответствующих валах. Для лучшего понимания
вышеописанного: Для средней передачи; Шестерня D является предшественником изобретения, и сейчас
будет описана именно она, осторожно сдвинутая вперед в свое среднее положение на главном валу, чтобы
разъединить ее зубья от зубьев шестерни на этом главном валу. Шестерня E, F. Согласно изобретению,
шестерня сдвигается вперед по промежуточному валу, чтобы зацепить свои зубья с зубьями шестерни G на
главном валу и промежуточном валу, который надежно закреплен на этом промежуточном валу.
Валы установлены в шарикоподшипниках. Привод осуществляется через шестерню А и главный вал, который
на своем переднем конце снабжен кулачковой муфтой, несет четыре зубчатых колеса А, В, С, Д,
соответственно шестерни С и Д. Шестерня А закреплена на главном валу.
Шестерни B и C вращаются, но не могут быть установлены на шестерне 0, в то время как шестерня E, F также
сдвигается назад для зацепления своих задних зубьев с зубьями шестерни D, установленной на шестерне 0, а
шестерня E, F также сдвигается назад, чтобы отсоединиться от шестерни G на промежуточном валу.
Шестерня D выполнена с промежуточным валом.
выступающий выступ с периферийной канавкой. Привод осуществляется через шестерню А на главном валу
для рычага вилки переключателя, вала к шестерне E, шестерни F на промежуточном валу, шестерни и с
зубьями на задней поверхности, в то время как зубья E, F к шестерне C, зубья на шестерне C и шестерня 90
также предусмотрены на передней поверхности указанной шестерни D, шестерня D к шестерне G,
закрепленная на валу промежуточной шестерни D.
Передние зубья шестерни D имеют такую ширину, что ширина зубьев шестерен A, F и G, которые должны
быть соединены с главным валом, в то время как задние зубья шестерни E скользят в шестерне A, шестерня
C 95 указанной шестерни D соединена с зубьями на передней поверхности шестерни C, скользящими в
шестерне G, так что указанные шестерни, шестерня C которых является цельной с шестерней B, всегда
находятся в постоянном зацеплении.
Как указано выше, шестерня B на главном валу входит в зацепление с шестернями пускового механизма F и G
соответственно. Шестерни E и F, которые не являются особенностью настоящего изобретения, установлены
вращательно и скользяще, за исключением того, что, поскольку указанная шестерня является пусковым
валом, а шестерня G входит в зацепление с шестерней B, на ней также жестко установлен комбинированный
механизм, причем указанная шестерня F имеет частичный оборот, обеспечиваемый педалью запуска,
умноженный на число шестерен до 1 OE, что позволяет двигателю совершать несколько оборотов, что
обеспечивает запуск указанного двигателя.
Передний конец промежуточного вала снабжен карданным шарниром, образованным тремя равномерно
расположенными углублениями по периферии вала, в каждое углубление вставлен стальной шарик, при этом
ответная часть шарнира имеет в поперечном сечении форму клеверного листа и плотно прилегает к концу
промежуточного вала, а указанные шарики входят в пазы в указанной ответной части.
Косоходная шестерня установлена или может быть установлена на промежуточном валу и зацеплена с
шестерней на валу, функционально соединенном с тахометром, а коробка передач или корпус могут быть
сконструированы таким образом, чтобы на них можно было установить динамо-машину, которая приводилась
бы в движение либо шестерней А на главном валу, либо шестерней F на промежуточном валу.
Из приведенного выше описания легко понять, что три пары шестерен используются для создания
передаточного отношения, при этом шестерни всегда находятся в зацеплении и в конечном итоге
устанавливаются на промежуточный вал, а конструкция шестерни обеспечивает экономичность в
изготовлении, малый вес и желаемое низкое передаточное отношение.
Дата: 22 февраля 1930 года.
KINGS PATENT AGENCY LIMITED, в лице директора BMW Дж. Т. Ти Нг, зарегистрированного патентного
поверенного, 146 A, Queen Victoria Street, Лондон, E.C 4, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся редуктора с регулируемой скоростью.
Я, РОБ Эм Т ГР Эк ИАН С Аи Р, британский специалист по колесам, чтобы получить самую низкую передачу,
из района Элмс, Касл Террас, передаточное отношение.
Компания Berwick-on-Tweed настоящим заявляет, что настоящее изобретение, определяющее характер
данного изобретения и способ его осуществления, характеризуется тем, что все зубчатые колеса
используются для получения одного конкретного передаточного отношения, и что зубчатая передача
Данное изобретение, относящееся к регулируемому колесу, дополняющему последнюю фиксированную
зубчатую передачу, имеет своей целью создание эффективного и экономичного механизма,
предназначенного для передачи мощности либо на оси мотоциклов и других транспортных средств, свободно
вращающегося на этом валу, либо на промежуточную передачу, свободно установленную на главном валу.
При этом, благодаря новому способу соединения зубчатого колеса на промежуточном валу, дополняющего
первое фиксированное зубчатое колесо на главном валу, оно является неотъемлемой частью механизма, в
котором передается привод. Изобретение относится к зубчатым передачам, в которых привод
осуществляется свободно на главном валу и отводится от промежуточного вала к любому из валов, причем
различные колеса последнего фиксированного зубчатого колеса находятся в постоянном зацеплении с этими
колесами. При вышеуказанном соединении общеизвестно, что колеса могут переключаться независимо друг
от друга, если у трансмиссии с переменной скоростью есть другая шестерня.
Для лучшего понимания изобретения следует обратиться к следующему описанию и прилагаемому чертежу,
на котором изображен промежуточный вал с последним неподвижным зубчатым колесом, представляющий
собой план привода, частично выполненный в разрезе, при этом главный вал имеет...
При осуществлении изобретения, в корпусе промежуточного вала 1 имеется свободное зубчатое колесо,
дополняющее главный вал 2 и промежуточный вал 3, причем первое неподвижное зубчатое колесо, а
промежуточные валы 2 и 3, установлены в шарикоподшипниках.
На главном валу 2, перед которым расположен промежуточный вал 46, и на конце которого имеется
кулачковая муфта 4, установлены промежуточные зубчатые колеса, которые могут быть соединены с
неподвижной шестерней для эффективного выполнения своих функций.
желаемых передаточных чисел, все указанные шестерни вращаются. Шестерня 5 быстро вращается на
главном валу 2, находясь в постоянном зацеплении, в то время как шестерни 6 и 7 вращаются с
возможностью скольжения, установленные на нем, в то время как шестерня рассматриваемого типа,
доказывающая, что 8 вращается и скользит, была изготовлена для использования всех шестерен указанного
главного вала 2.
0 ad ansat 2 o 100 o 05 349,515 -A 49,515 Шестерня 8 выполнена с выступающим назад выступом, имеющим
периферийную канавку 9 для вилки рычага переключения передач, не показанного на чертеже, и с зубцами 10
на задней поверхности, в то время как зубцы 11 также предусмотрены на передней поверхности указанной
шестерни 8.
Задние зубья 11 шестерни 8 предназначены для сцепления с зубьями 4, которые являются неотъемлемой
частью главного вала 2, в то время как задние зубья 10 указанной шестерни 8 предназначены для сцепления с
зубьями 12 на передней поверхности шестерни 7, которая является неотъемлемой частью вышеупомянутой
шестерни 6.
Промежуточный вал 3 несет три шестерни 13, 14 и 15 соответственно, причем шестерни 13 и 14 установлены
на промежуточном валу 3 с возможностью вращения и скольжения, а шестерня 15 жестко закреплена на нем,
причем шестерня 14 имеет на своей передней поверхности выступ с зубцами 16, предназначенный для
сцепления с зубцами 17 на задней поверхности указанной шестерни 15.
Шестерни 13 и 14 расположены на некотором расстоянии друг от друга, но соединены между собой в единое
целое, а на выступе выполнена периферийная канавка 18 для раздвоенного рычага штока переключения
передач, не показанного на чертежах.
Шестерни 5, 6, 8 на главном валу 2 зацепляются, соответственно, с шестернями 13, 14 -B O и 15 на
промежуточном валу 3.
Принцип работы шестерни следующий: для верхней передачи шестерня 8 сдвигается назад, чтобы
зафиксировать ее передние зубья 11 с зубьями 4 на главном валу 2, который приводится в движение валом
B5 от двигателя. В результате передача осуществляется через зубья 4 на главном валу 2, зубья 11 на
шестерне 8, шестерню 8 к шестерне 15, закрепленной на промежуточном валу 3, а шестерни 7 и 13, 14
вращаются вхолостую на своих валах, как показано на линии A-A.
Для средней передачи шестерня 8 сдвигается вперед в свое среднее положение на главном валу 2, чтобы
разъединить свои зубья 11 от зубьев 4 на этом главном валу 2. Шестерни 13, 14 сдвигаются вперед на
промежуточном валу 3, чтобы зацепить свои зубья 16 с зубьями 17 шестерни 15, которая закреплена на этом
промежуточном валу 3, как показано на линии B-B.
Привод осуществляется через шестерни 5 и -, шестерни 13, 14, зубья 16 на шестерне 14, зубья 17 на
шестерне 15 и шестерню 15 к промежуточному валу 3, при этом шестерни 6, 7 и 8 вращаются вхолостую на
главном валу 2.
Для пониженной передачи шестерня 8 сдвигается дальше вперед, чтобы зацепить свои задние зубья 10 с
зубьями 12 шестерни 6, а шестерня 13 14 также сдвигается вперед, чтобы отсоединиться от шестерни 15 на
промежуточном валу 3.
Привод осуществляется через шестерню 5 на главном валу 2 к шестерне 13, шестерню 14 на промежуточном
валу 3, шестерню 13, шестерню 14 к шестерне 6, зубцы 12 на шестерне 7 и зубцы 10 на шестерне 8, шестерню
8 к шестерне 15, закрепленной на промежуточном валу 3, как показано на линии C-0.
H 5 Ширина зубьев шестерен 5, 14 и 15 такова, что шестерня 13 может скользить в шестерне 5, шестерня 6 —
в шестерне 14, а шестерня 8 — в шестерне 15, так что указанные шестерни всегда находятся в постоянном
зацеплении. 70 Шестерня 7 на главном валу 2 зацепляется с шестерней 19 пускового механизма, что не
является особенностью настоящего изобретения, за исключением того, что, поскольку указанная шестерня
зацепляется с шестерней 7, то и суммарное 75 частичное вращение, создаваемое педалью кикстартера,
умноженное на количество оборотов шестерен, что дает двигателю несколько оборотов, и это обеспечивает
запуск указанного двигателя.
Косоходная шестерня 20 установлена или может быть установлена 80 на промежуточном валу 3 и
зацепляется с шестерней 21 на валу 22, функционально соединенном с тахометром, а коробка передач или
корпус могут быть сконструированы таким образом, чтобы на них можно было установить динамо-машину,
которая приводилась бы в движение 85 либо шестерней 5 на главном валу, либо шестерней 13 на
промежуточном валу.
Из приведенного выше описания легко понять, что три пары зубчатых колес используются для
компаундирования 90 передаточного отношения, при этом шестерни всегда находятся в зацеплении и в
конечном итоге воздействуют на промежуточный вал, и что конструкция шестерни обеспечивает
экономичность в изготовлении, малый вес и желаемое низкое передаточное отношение 95. Теперь, подробно
описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно используется,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_349516.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=349516&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB349516A
[]
P A k N_,P,ei nk I
PA Thi E " grtevir N ' Дата подачи заявки: 27 февраля 1930 г. № 6502/30.
Фотография слева: 20 ноября 1930 года.
Завершено: 27 мая 1937 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
349,516 Усовершенствования в шлифовальных или измельчительных машинах.
Мы, компания BUCKILEY & TAYLOR LIMITED, британская компания, расположенная по адресу Castle Iron
Works, Олдхэм, графство Ланкастер, и Том Бакли, подданный Великобритании, проживающий по тому же
адресу, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение
Соседние файлы в папке патенты