Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10533
.pdf
верхние концы. К нижним частям этих вертикальных направляющих прикреплено изогнутое описание, которое
показывает, что по мере подачи ленты из стальной ваты на направляющую пластину 33, направляющие
предназначены для приема и направления ленты между обжимными устройствами или зубчатыми роликами z
40 -f стальной ваты. Лента проходит между вертикальными направляющими 32 и лезвиями и периодически
разрезается на короткие изогнутые направляющие 33, вниз между длинами, в зависимости от скорости
вращения валов, которые несут две режущие пластины, описанные ниже, подавая ленту из стальной ваты. На
рисунке 1 показана стальная вата. От шкива 8 отходит ленточная машина для производства шерсти, из
которой выходят нити 63, проходящие через шкив 64 по стальной вате 32а и собранные вместе в ленту на
валу 65. Этот вал расположен на переднем или подающем конце прокатного стана и с помощью крюка 32б.
После того, как нити сформированы в ленту, на другом конце вала 65 от шкива, как показано на этом рисунке,
лента подается в машину, где она разрезается на соответствующие длины для формирования в ленту. На
одном конце длинной рамы расположены два швеллера 67, удерживаемые в подушках, расположенных на
некотором расстоянии друг от друга, как показано на рисунке 2. На внешнем конце вала 10 находится шкив 34.
От швеллеров вниз по валу 65 отходит шкив 68.
Рама 15 состоит из трех кронштейнов 35, в которые встроены шкивы 64, 68 и 66, имеющие гнезда или
отверстия, в которые они надеваются на вал 65 для вращения вместе с ним.
-60 Вал 36 вращается на внешнем конце. На другом конце рамы и 125 вал 36 соединен между другими
концами швеллера 34 посредством ремня 38. Он представляет собой шкив 69, рядом с которым очевидно, что
при вращении вала натяжной ролик 70, проходящий над и вокруг 11 от двигателя, вал 36 вращается. Шкивы
68 и 69, натяжной ролик 70, представляет собой сквозной ремень 38. Ремень приводится в движение валом 13
C 349,601 i 65, который приводится в движение валом 5, соединенным с валом двигателя посредством ремня
7. На верхних сторонах швеллеров предусмотрены расширяющиеся стенки 72 на направляющей. Эти стенки
расширяются для того, чтобы легче принимать секции ленты из стальной ваты, падающие с режущего станка,
расположенного непосредственно над этой частью аппарата.
Из анализа рисунка 1 очевидно, что, хотя показанные здесь части взаимодействуют друг с другом и работают
от одного источника энергии, они могут быть разделены, и режущий станок может работать независимо от
прокатной и прессовальной частей аппарата. Для этого достаточно снять ремень 63 со шкива 64, после чего
рама, состоящая из металлизированных стержней 67, может быть снята с другой части аппарата.
В то время как верхняя часть взлетно-посадочной полосы имеет наклонные стенки, нижняя часть имеет
вертикальные стенки, обозначенные цифрой 7:3. Между этими вертикальными стенками расположена
прижимная планка или доска 74, регулируемо прикрепленная к ней с помощью кронштейнов 75, имеющих
пазы 75a для винтов или болтов 75b, расположенных в стенках 73. Рядом с нижним концом вертикальных
стенок 73 находится вал 76. На одном конце этого вала, снаружи вертикальных стенок, расположен шкив 77, а
между вертикальными стенками — шкив 78. От шкива 77 до шкива 66 проходит ремень 79, предназначенный
для вращения вала 76. На самом нижнем конце вертикальных стенок 73 находится вал. На этом валу
расположен шкив 81.
Между шкивом 81 и шкивом 78 находится натяжной ролик 82. Вокруг шкивов 78 и 81, а также вокруг натяжного
ролика 82, проходит ремень 83.
Из рисунка 1 видно, что шкив 78 не выровнен относительно шкива 81, а натяжной ролик 82 несколько
приподнят, чтобы обеспечить большее пространство между ним и ремнем X1, чем между другими элементами
и ремнем 71. Для поддержки рамы из швеллера предусмотрена платформа 84, поддерживаемая роликами 85.
От платформы отходит рама 86, к которой швеллеры шарнирно прикреплены в точке, обозначенной цифрой
87. На нижнем конце швеллера, примыкающем к шкивам 69, находится кронштейн 88, к нижнему концу
которого прикреплены ролики 89.
Назначение роликов 89 и 85 состоит в том, чтобы позволить транспортировать эту часть аппарата независимо
от частей, поддерживаемых роликами 2. Как описано выше, эти части отделены друг от друга и могут
работать независимо друг от друга, а с помощью этих роликов их можно транспортировать из одного места в
другое как 70 отдельных и самостоятельных единиц.
Ленты из стальной ваты подаются между подающими устройствами или зубчатыми роликами и разрезаются
ножами на короткие отрезки. Эти отрезки падают на движущуюся ленту 75 и подаются вниз к прижимной
ленте или доске 74. Когда эти отрезки соприкасаются с прижимной лентой или доской на переднем конце,
из-за трения между доской и отрезками лент из стальной ваты, отрезки ленты начинают скатываться и
принимать форму круглых шариков цилиндрической формы. Это происходит потому, что, хотя конец ленты
проверяется из-за неподвижной доски, лента продолжает двигаться благодаря движению поддерживающей
ее ленты.
По мере того, как эти круглые ролики 90 движутся вместе с лентой и прокатываются под полосой или доской
90, они, наконец, достигают нижнего конца прижимной полосы или доски и соприкасаются с двумя
движущимися лентами, расположенными на некотором расстоянии друг от друга в точке входа. Однако по
мере движения эти ленты сближаются друг с другом и вдавливают то, что когда-то было круглыми роликами
стальной ваты, в плоские подушки 91 прямоугольной формы. После того, как эти подушки прошли через две
пары роликов в нижнем конце рамы 10, они выбрасываются в качестве готового продукта.
Я желаю включить в свое изобретение такие модификации, которые могут быть четко оговорены в моих
пунктах формулы изобретения. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ
его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_349602.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=349602&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB349602A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки (США): октябрь 1974 г., 129 349-,602. Дата подачи заявки в Соединенном Королевстве:
февраль 1975 г., 7930 г., № 6278/30.
и ao'meplete Принято: 26 мая 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве абразивных изделий на связке.
Мы, компания Tin I CARBORUN Du M Cor ANY LIMITED, корпорация, учрежденная в соответствии с Законом о
компаниях 1907-1914 годов Великобритании, имеющая местонахождение по адресу: Tka 4 ord Park Rload,
Traffbord Park, Manchester (правопреемники i AYMOn CALVIN BP Ninx, гражданина Соединенных Штатов
Америки, проживающего в Ниагара-Фоллс, округ Ниагара, штат Нью-Йорк, США), настоящим заявляем о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к производству абразивных изделий, скрепленных между собой, с
использованием резины в качестве связующего материала.
Способ изготовления таких изделий описан в нашей патентной заявке №.
311,104, Согласно этому способу, абразивные частицы смешиваются с резиновой дисперсией, которая затем
превращается в резиновую связку. Один из способов получения резиновой дисперсии, описанный в данной
спецификации, заключается в набухании резины с помощью размягчителя резины, добавлении воды,
содержащей коллоид, и перемешивании смеси, после чего растворитель удаляется, оставляя резину,
распределенную в воде, в мелкодисперсном состоянии.
Было установлено, что некоторые известные дисперсии каучука в воде, в которых используется смягчитель
для каучука, например бензол, и который сохраняется в дисперсии, образуют очень выгодные связующие
материалы для абразивных изделий. Такие дисперсии готовят, например, путем растворения каучука в
растворителе, добавления диспергирующего агента и воды и перемешивания смеси до тех пор, пока не
произойдет желаемое изменение фазы.
Таким образом, настоящее изобретение включает абразивное изделие, образованное из гранулированного
материала, связанного водной дисперсией каучука, набухшего с помощью смягчителя, такого как бензол,
который удерживается в эмульсии. Изобретение также включает в себя этапы диспергирования каучука,
набухшего со смягчителем, таким как бензол, в воде с удержанием смягчителя (1 л) и смешивания
абразивных зерен с дисперсией при производстве абразивных изделий.
При осуществлении изобретения связующий материал 55 для абразивных зерен предпочтительно готовят
следующим образом:
Одна часть сырой резины помещается в контакт с бензолом и ей дают впитать приблизительно одну или две
части последнего, количество зависит от желаемых характеристик для замешивания, как описано ниже.
Полученная таким образом набухшая масса сохраняет некоторые физические свойства резины, но может
быть замешана как тесто. Сначала ее замешивают для обеспечения большей равномерности распределения
бензола в резине. Около 15% бентонита или другого подходящего диспергирующего агента, такого как мыло,
казеин или клей, замешивают с набухшей резиной при температуре около 130 °F. Полученное тесто затем
замешивают в миксере, окруженном паровой рубашкой, при температуре около 120 °B и атмосферном
давлении. Затем воду добавляют путем замешивания до тех пор, пока не будет введено приблизительно 45%
воды по весу, после чего происходит инверсия фазы. Один из способов сделать это заключается в
прекращении добавления воды и постепенном подъеме температура примерно до 1806 °F.
В течение всего описанного выше процесса обработки набухшего каучука перемешивание происходит
непрерывно, а сохранение смягчителя обеспечивается проведением процесса в закрытом смесителе, крышку
которого целесообразно охлаждать. Для обеспечения стабильности эмульсии следует продолжить
разбавление дисперсии водой до тех пор, пока содержание последнего компонента не составит около 55
процентов от общего количества. Материал охлаждают без дальнейшего перемешивания и добавляют 3
процента по весу формальдегида, рассчитанного на основе исходного каучука.
Затем эмульсию просеивают для удаления посторонних примесей и помещают в емкости для дальнейшего
использования. Вместо добавления бензола в резину, как описано в приведенном выше примере, можно
использовать толуол или другой смягчитель (например, производные нефти высшей фракции), имеющий
несколько более высокую температуру кипения. Основные эффекты такой замены заключаются в снижении
пожарной опасности и обеспечении более полного удержания смягчителя частицами резины в эмульсии.
Однако вместо углеводорода можно использовать негорючий растворитель, например, 3 части этиленхлорида
и одну часть четыреххлористого углерода. Было установлено, что сырая резина поглощает эту смесь, и что
эмульсии поглощающего продукта можно приготовить описанным выше методом.
Описанный тип эмульсии особенно подходит для производства абразивных изделий на связках.
Эмульсия обладает характеристиками "текучести" в гораздо большей степени, чем это характерно для водных
эмульсий из одной лишь резины.
Последующее смешивание эмульсии с абразивными частицами может быть осуществлено в соответствии с
процессом, описанным в нашей заявке № 23735130, находящейся на рассмотрении.
Процесс заключается в смешивании абразивных зерен с наполнителями, такими как оксид цинка, и
добавлении воды, ацетата свинца, эмульсии, а затем серы. После тщательного перемешивания и добавления
оксида магния материал высушивают до тех пор, пока в нем не останется лишь около семи процентов летучих
компонентов, после чего его измельчают, дополнительно сушат, формуют и прессуют.
3 После формования изделие подвергается термической обработке при температуре, обеспечивающей
полную вулканизацию.
В качестве примера можно использовать следующие пропорции ингредиентов:
92 части абразивного зерна 16 грит; 8 частей резины, определено в пересчете на сухое вещество. Количество
ацетата свинца, равное 1 % по весу присутствующей резины, но добавленного в воду в виде 10 % раствора, и
количество оксида магния, равное 1 % от общей смеси.
Содержание серы составляет от 5% до 60% от общего содержания резины, в зависимости от требуемых
режущих характеристик абразивного изделия.
Мы не хотим ограничиваться точными указанными пропорциями ингредиентов, смешанных с эмульсией, и эти
пропорции приведены лишь в качестве примера 55
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_349603.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=349603&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB349603A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
,' 349,603 Дата подачи заявки: 27 февраля 1930 г. Ne 6508/30,6 - X ' G Полный левый: Nor14, 1930.
G. Полный текст принят к публикации: 27 мая 1931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Motor Tidcks: 'Мы, Дуглас Мотор, приглашаем вас продвинуться вперед, если это необходимо, 50 British
Company; Компания Douglas Works, чтобы водитель мог стоять во время движения грузовика задним ходом,
может разместить сиденье в передней части грузовика, чтобы разместить водителя, пока грузовик движется
задним ходом. В качестве альтернативы, сиденье может быть размещено в передней части грузовика, чтобы
разместить водителя, пока грузовик движется задним ходом. Настоящее изобретение относится к грузовым
автомобилям и имеет одно сиденье, расположенное сзади, которое опирается на две колеса, а спереди — на
одно управляемое колесо, которое также является ведущим колесом и которое может поворачиваться на 180
градусов для обеспечения движения задним ходом. Это сиденье также может быть установлено в
соответствии с Заявкой № 4401/29 (322,693). «Далее j 5 Грузовые автомобили такого типа описываются как
«переднее» сиденье А в патентных спецификациях, прилагаемых к «переднему» сиденью, представляющему
собой плоское сиденье 65 в заявках № 4401/29 _ (322,693) и 29,304/29 (342,666) в отношении «переднего»
сиденья, расположенного на расстоянии, примерно равном высоте «переднего» сиденья, и на том же
расстоянии, что и рулевое колесо, расположенное на том же расстоянии, что и «переднее» сиденье, которое
является неподвижным, расположено позади рулевого механизма. Предпочтительно «переднее» сиденье
имеет конструкцию, позволяющую занимать как можно меньше места; например, сиденье может быть
установлено на железной балке, которая поддерживает Топливный бак, расположенный рядом с подножками,
образует крышку для двигателя и трансмиссии. В соответствии с последней спецификацией, конструкция
грузовика модифицирована таким образом, что рама, несущая приводной механизм и рулевое управление,
опирается на ведущую ось, всегда вперед. Таким образом, один конец рамы шарнирно соединен с
продольными балками шасси, а пружины также предусмотрены между рамой и рамой шасси. Изобретение
особенно применимо к грузовикам, описанным в данной спецификации: рама предпочтительно изогнута
вперед, поэтому конструкция двигателя позволяет «нести» «заднее» сиденье, а затем он может управлять
грузовиком. «С комфортом, без патентных спецификаций», и цель, ради которой ему приходится
поворачивать голову и смотреть на изобретение, состоит в том, чтобы обеспечить себе улучшенный обзор
через плечо и видеть, куда он «идёт».
Кроме того, благодаря такому расположению, при котором водитель грузовика сможет комфортно управлять
им в переднем направлении, он сможет легко пересесть на переднее сиденье.
Согласно изобретению, положение: Дата: 26 февраля 1930 г.
изготавливается в передней части автомобиля (ERIC W WALFORD, MI A E.).
грузовик, чтобы водитель мог занять место «члена» дипломированного института снаружи или спереди от
рулевого управления — Патентные агенты:
Например, небольшая платформа 19, Хертфорд-стрит, Ковентри, у подножия рулевого управления. Агент
заявителей.
с А Н ? (Полная спецификация приложений;
Грузовые автомобили.
Мы, компания DOULAS MOTORS LIMIED, расположенная по адресу: Anham Road, 1, Xingswood, Bristol and.
Британская компания Дугласа, расположенная в Вудстоке, Кингсвуд, Бристоль, и являющаяся подданным
Великобритании, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к грузовым автомобилям, имеющим неподвижную платформу водителя на
одном конце, расположенную впереди двигателя и грузовой платформы, и, в частности, к грузовым
автомобилям, имеющим низкую грузовую раму, которая опирается сзади на два колеса, а спереди на одно
управляемое колесо, являющееся также ведущим колесом и способное поворачиваться на 180 градусов для
движения задним ходом.
Грузовые автомобили последнего типа описаны в патентных заявках №№.
322,693 и 342 666, в отношении которых мы являемся патентообладателями. Согласно первому из них,
приводной двигатель, который является неподвижным, расположен за осью рулевого управления, механизм
рулевого управления находится перед осью, а над двигателем предусмотрено сиденье для водителя;
например, сиденье может располагаться на конструкции, которая поддерживает топливный бак и образует
крышку для двигателя и трансмиссии.
Согласно последней спецификации, конструкция грузового автомобиля изменена таким образом, что рама,
несущая приводной и рулевой механизмы, опирается на ведущую ось, при этом один конец рамы шарнирно
соединен с продольными балками шасси, а между рамой и рамой шасси предусмотрены пружины.
Изобретение особенно применимо к грузовым автомобилям, описанным в настоящих патентных
спецификациях, и целью изобретения является создание усовершенствованной конструкции, позволяющей
водителю комфортно управлять грузовиком задним ходом. Согласно изобретению, сиденье предусмотрено в
передней части грузовика, чтобы водитель мог занять сидячее положение перед рулевым механизмом, а
также сиденье, расположенное сзади него. Например, небольшая платформа у основания рулевого
механизма может быть слегка выдвинута вперед за рулевой механизм известным способом, и сиденье
поддерживается на этом выступе.
Нам известно, что ранее предлагалось устанавливать сиденья спереди и сзади рулевого механизма
автомобиля, в котором рулевое колесо расположено позади двигателя. Единственный рисунок на
прилагаемом чертеже представляет собой боковой вид грузовика, приспособленного в соответствии с
изобретением.
В представленной на иллюстрации конструкции имеется одно сиденье 2, расположенное позади рулевого
колеса 3, предназначенное для использования при движении грузовика вперед. Это «переднее» сиденье
предпочтительно расположено так, как описано в патентной заявке № 70.
322,693 Сиденье 4, используемое при движении задним ходом, находится примерно на той же высоте, что и
«переднее» сиденье, и смещено вперед относительно рулевого колеса примерно на такое же расстояние, на
какое смещено «переднее» сиденье 75 назад относительно рулевого колеса. Предпочтительно, чтобы
«заднее» сиденье имело такую конструкцию, которая занимала бы как можно меньше места; например, как
показано на рисунке, сиденье может быть установлено на железной балке 5, поддерживаемой на расстоянии
80 от платформы водителя 6 в точке, прилегающей к подножкам 7, причем балка предпочтительно изогнута
вперед, чтобы «заднее» сиденье располагалось значительно впереди рулевого колеса, не выдвигая при этом
платформу водителя 85 существенно вперед. Таким образом, балка 5 имеет двойную изогнутую или
зигзагообразную форму.
На чертеже также показано единственное рулевое колесо 90 8, приводимое в движение от двигателя 9,
поддерживающее переднюю часть низкой несущей платформы 10.
Задняя часть последнего поддерживается дорожными колесами 11, 11.
Как видно, благодаря настоящему изобретению (№ 95) при движении грузовика задним ходом водитель может
просто пересесть на сиденье для движения задним ходом и затем комфортно управлять грузовиком, не
поворачивая голову и не оглядываясь через плечо, чтобы увидеть, куда он едет. Кроме того, при движении
грузовика вперед он может легко пересесть на сиденье для движения вперед.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы изобрели,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_349604.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=349604&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB349604A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, N V SILICA EN OVENBOUW MIJ, голландская компания, 17 г., Раамвег, Гаага, Голландия, правопреемники
1 D C.
Компания Orro & COM Pr G M B H, акционерное общество, учрежденное в соответствии с законодательством
Германии, расположенное по адресу: Крайстштрассе, 9, Бохум, Германия, настоящим заявляет о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
В коксовых печах, где регенераторы, служащие для предварительного нагрева воздуха или газа,
расположены сбоку от регенераторов, поглощающих тепло от отходящих газов, в отличие от печей, в которых
регенераторы расположены вплотную друг к другу, если в стенках образуются трещины, происходит утечка
газа из-за разницы давлений в этих камерах, что снижает эффективность процесса нагрева или приводит к
потере части тепла сгорания.
Изобретение относится к коксовой печи, в которой в продольном направлении батареи пара регенераторов
для предварительного нагрева газа и воздуха чередуется с парой регенераторов, поглощающих тепло
отходящих газов; для предотвращения утечки воздуха или газа из регенераторов предварительного нагрева в
регенераторы отходящего тепла между парами регенераторов, постоянно или при нагреве с использованием
некачественного газа, предусмотрены каналы.
Количество и размер этих каналов должны быть достаточными для того, чтобы покрывать примерно половину
общей поверхности стенок, разделяющих пары регенераторов. Также необходимо, чтобы в каналах не
образовывались значительные воздушные или газовые потоки.
Для заполнения трещин в кирпичной кладке в каналы можно ввести тонкий раствор строительного раствора.
Каналы должны быть расположены таким образом, чтобы их можно было легко очистить, пропустив через них
подходящий инструмент.
Если каналы горизонтальные, отверстия могут располагаться на одном или обоих концах стен. Если каналы
вертикальные, отверстия должны располагаться внизу, в галереях под кирпичной кладкой печи.
Диаметр каналов может включать цену 11-1 349, 604 № 6566/30.
Складка, но не должна уменьшаться, по направлению к отверстиям. Пока каналы находятся под
атмосферным давлением, утечка может происходить только в регенераторы отходящих газов или в
регенераторы предварительного нагрева, работающие под вакуумом, но не должно быть потерь
предварительно нагретого газа или предварительно нагретого воздуха. 60 Повышение давления в каналах
выше атмосферного увеличивает эффективность устройства.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют примеры камерных печей согласно изобретению № 65.
На рис. 1 показана составная коксовая печь с двумя нагревательными дымоходами и каналами
распределения обогащенного газа непосредственно под коксовыми камерами. 70a — коксовые камеры, b —
нагревательные дымоходы, c, d — пара регенераторов, один из которых служит для предварительного
нагрева воздуха, а другой — для предварительного нагрева газа, а соседние регенераторы служат для
аккумулирования 75 отработанного тепла; e — каналы распределения обогащенного газа. В стенках,
разделяющих чередующиеся пары регенераторов, имеется ряд горизонтальных каналов l, связанных с
наружным воздухом. На рис. 2 и 3 показаны, соответственно, в вертикальном и горизонтальном разрезе печь с
подогревом. Каналы / расположены между каналами e, служат для подачи обогащенного газа и
заканчиваются на 85 несколько более низком уровне, чем начало нагревательных дымоходов.
На фиг. 4 и 5 показана конструкция, в целом аналогичная той, что представлена в нашей спецификации №
270765; в этой конструкции каналы могут служить для подачи обогащенного газа, но при нагреве обедненным
газом верхние концы каналов закрываются или дросселируются заглушками.
В которых, если предусмотрен канал, он настолько ограничен, что через эти каналы в дымоходы не поступает
значительное количество воздуха. Заглушки можно вставлять и вынимать с помощью стержней, проходящих
через открытую крышу. Каналы / 100 снабжены снизу чугунными отливками, в которые горизонтально входят
трубы g для насыщенного газа, предпочтительно снабженные регулирующими кранами h. Отливки снабжены
на конце ниже горизонтальных соединений съемной заглушкой, так что Conventien Date (Германия): 27
февраля 1329 г.
Дата подачи заявки (в U Wited Kin#em): 27 февраля 1980 г., образец принят: 27 мая 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в коксовых печах.
: 49,604 л; '349,604 : каналы f легкодоступны для хранения отработанного тепла и имеют вертикальное
расположение. Воздух может подаваться в каналы f - каналы, предназначенные для подачи богатого:
При работе с газом низкого качества, путем перекрытия подачи газа в стенки, разделяющие пары каналов
подачи богатого газа и соединения регенераторов, характеризующихся тем, что когда печь снабжается газом
низкого качества, через воздушные каналы, трубы, которые в противном случае используются для подачи
богатого газа, используются для подачи газа в нижний конец и закрываются или дросселируются сверху.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_349605.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=349605&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB349605A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 27 февраля 1930 г. № 6583/30.
U 349,605 i O Полный вариант с акцентом: 27 мая 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к оборудованию для очистки сточных вод.
Я, Туой Ллс БАН Кс С Имс, из Клеберна, округ Джонсон, штат Техас, Соединенные Штаты Америки, гражданин
Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к установкам или аппаратам для очистки сточных вод и загрязненных
жидкостей, в которых газы, содержащиеся в сточных водах и загрязненных жидкостях и выделяющиеся из них,
удаляются путем создания вакуума.
Основная цель изобретения — создание усовершенствованного аппарата, позволяющего добиться более
эффективного осаждения и очистки.
Ранее при очистке сточных вод предлагалось использовать всасывающую трубу, проходящую в резервуар
или иловую камеру, где собираются сточные воды, для удаления из них газов.
Согласно настоящему изобретению, установка для очистки сточных вод включает в себя очистной резервуар,
имеющий в нижней части камеру для осадка, отстойное отделение в резервуаре над указанной камерой для
осадка, камеру для пены внутри резервуара, герметично закрытую для доступа воздуха и имеющую дно,
открытое ниже уровня жидкости в камере для осадка, средства для откачки газов из верхней части указанной
камеры для пены и средства для удаления более легкого осадка и пены из камеры для пены.
Процесс разложения ускоряется, а очистка осуществляется не только путем отвода газа, но и путем его
подъема к верхней части камеры для пены, которая находится над камерой для осадка.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимо на практике, я прилагаю к настоящему
документу один лист чертежей, иллюстрирующих его, где: Рисунок 1 представляет собой поперечный разрез
очистного резервуара, изготовленного в соответствии с изобретением, а Рисунок 2 представляет собой
увеличенный поперечный разрез, показывающий камеру для сбора осадка и ее составные части.
На чертежах цифра 5 обозначает иловую камеру очистного резервуара, которая имеет отстойные отсеки 112
по обе стороны от центральной пенной камеры 55. 113 Перегородки 114 расходятся с каждой стороны
нижнего конца пенной камеры и отделяют отстойные отсеки от иловой камеры.
В камере 113 60 расположен дренажный патрубок I с расширяющимся или воронкообразным верхом,
проходящий сквозь ее стенку.
Этот колено выполнено в виде трубы 2, проходящей через стенку резервуара, и включает в себя клапан 3,
который расположен перед сифоном 8. Колено 1 находится ниже уровня воды, и легкий осадок и пена, а также
вода, отводятся по трубе 2 в иловый резервуар, как это хорошо известно. Сифон 8 служит герметиком,
предотвращающим выход газа из резервуара в иловый резервуар.
Крышка 7 закреплена сверху камеры для пены 113 и опирается на прокладки 71, образуя герметичное
соединение. Это означает, что над пеной в камере для пены образуется газовая камера. Всасывающая труба
4 проходит через крышку 7 и соединена с соответствующим всасывающим насосом, благодаря чему газ
откачивается из камеры для пены 80.
Поскольку желательно разрушить скопления пены для улучшения потока газа, я предусматриваю мешалки
111, проходящие через насадочные трубки 1111 и подвешенные к крышке 7. Каждая мешалка имеет лопатку
85 на нижнем конце и регулируется по вертикали, что позволяет поднимать и опускать ее при вращении для
разрушения пены.
При эксплуатации установки сточные воды или другая жидкость, подлежащая очистке, надлежащим образом
вводятся в отстойные отсеки 112, а осадок обычным способом оседает в камеру 5. Уровень жидкости
поддерживается выше воронки колена 1, и более светлые и прозрачные жидкости будут подниматься в
камере 113.
Газ из шламовой камеры, стремясь выйти наружу, будет подниматься вверх и накапливаться в газовой камере
выше уровня жидкости в пенной камере 113.
В результате этой операции на поверхности воды в камере 113 образуется пена. Периодическое открытие
клапана 3 позволит легкому осадку и пене отводиться через колено 106 и трубу 2. Это предотвратит
образование слишком плотной пены в камере 113, которая могла бы препятствовать свободному
прохождению газа.
Важной особенностью является создание вакуума в верхней части камеры 113, благодаря чему газ отводится
из газовой камеры. Создание вакуума вытягивает газ и обеспечивает быстрый поток. Желательно не только
получить газ для топлива, но и обеспечить поток газа, благодаря которому он удаляется из резервуара и
происходит дегазация воды.
Путем удаления газов и поддержания частичного вакуума в газовой камере предотвращается проникновение
газов из камеры с осадком в отстойные отсеки и их сопротивление процессу осаждения.
Это позволяет добиться более полного осаждения и увеличить производительность. Работа вакуума
обеспечивает более полное удаление газов, в результате чего сточные воды поглощают больше кислорода,
что повышает стабильность этих сточных вод. Следует отметить, что легкий осадок, отводимый по трубе 2,
утилизируется отдельно от тяжелого осадка, который удаляется обычным способом из камеры 5. Это имеет
большое преимущество и позволяет экономить трудозатраты, а также расходы на эксплуатацию и
техническое обслуживание.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_349606.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=349606&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB349606A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (США): 4 мая 1929 г., 349 606. Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 28
февраля 1930 г., № 6671/30, -Полностью принята: 28 мая 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к возвратно-поступательному механизму печатного станка.
Мы, AMERICAN TYPE FOUNDERS COM, сталкиваемся с проблемой нехватки места, необходимого для
установки оборудования, и с трудностями обеспечения надлежащей поддержки для тяжелых и быстро
развивающихся частей прессы. 55 существующих в соответствии с законами штата Нью-Джерси, 7 ing 300,
Communipaw.
Авеню, Джерси-Сити, Нью-Джерси, США. Таким образом, особенностью настоящего изобретения Уильяма
Мерфи Келли, гражданина Соединенных Штатов Америки, чей почтовый адрес: c/o America Type Founders
Company, 300, Communipaw Avenue, равномерно распределять вес движущихся частей на опорной раме.
Настоящим заявляю о характере данного изобретения. Более конкретная цель изобретения 65 и способ ее
осуществления заключается в обеспечении прямого равномерного привода, который будет подробно описан
Соседние файлы в папке патенты