Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10510
.pdf
буровое долото. Если необходимо использовать буровую установку с алмазным буровым долотом, например,
при работе с относительно твердыми породами и необходимости получения керна, гидравлический механизм
подачи 2 снова перемещается назад вдоль направляющих 22 в положение полной линии, показанное на рис.
3 и жестко зафиксированы на направляющих болтами 41. Затем патронный механизм 31 и упорная головка
соответствующим образом позиционируются относительно поперечной головки 29, а зажим 33
поворачивается внутрь и фиксируется в положении защелкой 34, тем самым соединяя патронный механизм
31 и упорную головку с поперечной головкой. Затем оператор регулирует установочные винты 63 и
перемещает зажимные губки 61 в положение, жестко соединяющее шток 13 с гидравлической системой. В то
же время направляющие 67 входят в зацепление и захватывают шток 13, предотвращая его скользящее
движение вниз через вращающийся стол. Затем вода под давлением подается любым подходящим способом
в подающие цилиндры 19, и шток соответствующим образом подается вниз через вращающийся стол. Во
время этой операции подачи шток 13 и проходящий по нему стержень вращательно поддерживаются упорной
головкой 46. После того, как подающие поршни достигнут предела своей подачи вниз, подъемное устройство
бурового аппарата соответствующим образом соединяется с верхним концом штока и тем самым
поддерживает последнее. Затем патроны 56 и 58 освобождаются, и поршни подачи перемещаются под
давлением воды вверх относительно цилиндров подачи в исходное положение подачи, после чего шток
подачи снова соединяется с гидравлической системой. Очевидно, что патрон 58 может управляться по
желанию, чтобы предотвратить скольжение штока подачи через механизм патрона и поворотный стол, и что
этот патрон легко перемещается по желанию во время вращения штока подачи. В результате данного
изобретения следует отметить, что предусмотрено усовершенствованное роторное буровое устройство с
улучшенными средствами принудительной подачи, благодаря которым может быть получена чрезвычайно
чувствительная подача, что позволяет использовать буровую установку со стандартным алмазным
корончатым сверлом. Также следует отметить, что предусмотрен усовершенствованный гидравлический
механизм подачи 70, специально адаптированный для использования со стандартной роторной буровой
установкой и имеющий чрезвычайно прочную конструкцию, специально адаптированную для бурения
относительно глубоких отверстий. Кроме того, очевидно, что благодаря наличию множества цилиндров
подачи и их расположению поворотный стол не блокируется, что позволяет буровой установке работать как
стандартная роторная без необходимости специальных устройств и вспомогательного оборудования. Также
станет очевидным, что механизм подачи имеет исключительно сбалансированную и мощную конструкцию,
специально адаптированную для использования в тяжелых условиях бурения и для бурения при
относительно высоком давлении в нефтяных и газовых скважинах. Эти и другие области применения и
преимущества усовершенствованного бурового оборудования будут очевидны специалистам в данной
области. Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то,
что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_350012.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=350012&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB350012A
[]
1 j ifÂZ me T a;.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Франция): 9 марта 1930 г. 7929 3509,012 г. Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 6 марта 1930 г. № 7362/30. Полное принятие: 8 июня 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования карбюраторов для двигателей внутреннего сгорания или относящиеся к ним.
Да, Джошр Пл Му Н-ИЕИР и Аиму:
ВИДЕРСПАХ, граждане Франции, проживающие по адресу: 20, rue de Lyon, Algiers, Algeria, Africa, настоящим
заявляют о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к карбюраторам для двигателей
внутреннего сгорания, имеющим средства для подачи дополнительного воздуха в смесь после
первоначальной карбюрации через перфорированную стенку из кольцевой камеры во внутреннюю
смесительную камеру, и наше изобретение обеспечивает карбюратор такого типа, сконструированный таким
образом, чтобы обеспечивать лучшее распыление, чем это происходит с карбюраторами, используемыми в
настоящее время, что приводит к более эффективной работе двигателя, меньшей склонности к образованию
углеродных отложений в двигателе и снижению расхода топлива.
Таким образом, наше изобретение представляет собой конструкцию карбюратора, в которой канал для
дополнительного воздуха осуществляется посредством перфораций, образованных в кольцевых стенках,
расположенных одна внутри другой и в совокупности образующих камеру вторичного воздуха, исходящую из
камеры первичного воздуха, окружающей основную смесительную камеру, с регулирующим клапаном с
переменным режимом работы между указанной камерой первичного воздуха и перфорированными стенками.
Для того чтобы изобретение было легко понятным, следует обратиться к прилагаемым чертежам, на которых:
на рисунке 1 показаны вид сверху и поперечный разрез внутренней перфорированной стенки; на рисунке 2
показаны вид сверху и поперечный разрез верхней части корпуса; на рисунке 3 показаны вид сверху и
продольный разрез дроссельной трубки; на рисунке 4 показаны вид сверху и поперечный разрез кольца
управления дополнительной подачей воздуха:
На рисунке 5 показаны вид сверху и поперечный разрез нижней детали механизма смягчения; на рисунке 6
показаны вид сверху и поперечный разрез крепежной гайки.
На рисунке 7 представлен поперечный разрез всего карбюратора, образованного сборкой деталей; На
рисунке 8 показаны план и разрез пилотного реактивного двигателя, предназначенного для работы на малых
скоростях. 55. Обращаясь к чертежам, детали корпуса g и e собраны внахлест вокруг нижней части
внутренней перфорированной стенки a и перфорированной юбки 1 впускной трубы c, при этом одна деталь g
расположена над другой деталью e, а кольцо h расположено непосредственно под основанием детали
корпуса g. Указанное основание корпуса g имеет множество отверстий, которые обеспечивают связь между
первичной и вторичной воздушными камерами o и m внутри вышеупомянутых деталей корпуса, и эти
отверстия управляются частичным вращением кольца h, которое также имеет множество отверстий,
предназначенных для совмещения с ним, образуя таким образом клапан с регулировкой
«попадание-пропуск». Нижняя деталь корпуса e имеет несколько отверстий el, образованных в ее стенке,
через которые воздух может поступать в первичную воздушную камеру o из атмосферы.
Кольцо управления подачей воздуха h соединено для привода с регулятором дроссельной заслонки
карбюратора любым подходящим способом 80 (не показано), т.е. через его управляющую часть v.
Конец впускной трубы c предназначен для крепления к коллектору двигателя, а юбка 1 указанной трубы,
которая 85 образует промежуточную стенку камеры вторичного воздуха m, перфорирована для обеспечения
сообщения между камерой m и внутренней частью трубы 1 (образующей другую часть камеры вторичного
воздуха 90), таким образом, обеспечивая распределение поступающего дополнительного воздуха.
Внутри этой перфорированной части 7 трубы c расположена коническая внутренняя трубка a, которая также
перфорирована и которая фактически образует продолжение дроссельного клапана, образованного трубкой
b, которая принимает обычную струю под прямым углом и образует основную смесительную камеру, а также
выступает ниже нижней части корпуса автомобиля 100 bnretter в виде резьбовой части, предназначенной для
приема зажимной гайки, с помощью которой различные части удерживаются вместе в собранном состоянии.
Нижнее цельное продолжение конуса a 105 образует корпус для дроссельного клапана b.
R 350 02 t Коническая трубка a представляет собой канал с постепенно увеличивающимся площадью
поперечного сечения для смеси, что приводит к уменьшению скорости прохождения смеси и тенденции к
поступлению дополнительного воздуха через перфорации в ее стенке из вторичной воздушной камеры, что
обеспечивает более равномерное распределение воздуха и, следовательно, способствует распылению.
Пилотный жиклер, обозначенный в целом буквой k на рисунке 7, фактически представляет собой собственно
жиклер p (рисунок 8), окруженный втулкой r min таким образом, чтобы оставлять кольцевое пространство q, в
которое воздух поступает через отверстия S у основания, причем этот жиклер установлен внутри корпуса i
(рисунок 7), который сообщается с внутренней частью трубы c через небольшое отверстие, которое
открывается в положении, в котором оно закрывается дроссельным клапаном, когда последний полностью
закрыт. Воздух, поступающий через s, смешивается с топливом, поступающим через 1), для использования в
качестве подачи через последнее упомянутое небольшое отверстие.
Использование карбюратора, сконструированного в соответствии с нашим изобретением, приводит к тому, что
после первоначальной карбюрации в двигатель вместе со смесью поступает заданное количество
дополнительного воздуха, что обеспечивает экономию топлива, устранение конденсации в системе впуска,
более полное сгорание и минимальное количество нагара на свечах зажигания, поршнях и головках
цилиндров.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_350013.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=350013&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB350013A
[]
-СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА-IC T
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Ft C:ATID 1:O' o',, I4 1 53 Дата Конвенции (США): март 1929 г. 350,O 13 Дата
подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 6 марта 1930 г., № 7379/30.
Статья "Corn complete" принята к публикации: 8 июня 1931 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
А. Усовершенствование радиоуправляемых направляющих и методов их использования при посадке
самолета.
Я, Уоррен Саксмюэл Итон, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: 3:j 23,
Холлидейл Драйв, Лос-Анджелес, округ Лос-Анджелес, Калифорния, Соединенные Штаты Америки,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к комбинации или системе устройств, включающих элементы, которые
взаимодействуют посредством радиоволн или электромагнитных колебаний для обеспечения
автоматического определения вертикального и радиального положения летательного аппарата относительно
посадочной площадки.
Изобретение в целом можно описать как включающее направленную передающую антенну, расположенную
продольно вдоль поверхности посадочной площадки, и направленные приемные средства, снабженные
автоматическим индикатором, расположенным на самолете или другом летательном аппарате, в связи с
которым используется данная система.
Средство индикации и передающая антенна взаимодействуют посредством средств настройки и усиления,
настроенных на конкретную частоту, передаваемую через антенну.
Благодаря изобретению становится возможным автоматически получать на борту самолета информацию о
его вертикальном положении относительно посадочной площадки и наиболее выгодном курсе для посадки,
что облегчает посадку таких самолетов в любое время, особенно при плохой видимости, например, в тумане
или в темное время суток.
К дополнительным целям изобретения относится автоматическое указание траектории посадки, практически
параллельной направлению ветра, а также указание направления ветра, чтобы самолет или другое
летательное средство могло быть выведено на встречный ветер во время посадки.
Другие объекты изобретения будут упомянуты в следующем описании чертежей, прилагаемых к
спецификации, которые выбраны исключительно в иллюстративных целях, и на которых фиг. 1 представляет
собой вид сбоку с удаленными частями для иллюстрации способа размещения приемных и сигнальных
средств в самолете; фиг.
Z — это более или менее аналог A.
На фиг. 60 показана предпочтительная форма приемных и индикаторных средств, причем индикаторный блок
показан в разрезе (фактический вид); фиг. 60 представляет собой частичный вид, аналогичный фиг. 60,
показывающий схематический вид деталей в предпочтительной форме конструкции индикатора и
иллюстрирующий предпочтительный способ расположения индикатора относительно земли (земля
рассматривается в нижней части чертежа); фиг. 4 представляет собой фактический вид, показывающий
предпочтительную форму циферблатного и индикаторного узла, который может использоваться в сочетании с
индикатором на фиг. 0; фиг. 5 представляет собой схему электропроводки аппарата посадочной площадки,
являющегося частью комбинации, воплощенной в моем изобретении; и фиг. 6 и 7 представляют собой
схематические виды, иллюстрирующие способ использования моего изобретения.
Прежде чем перейти к описанию моего изобретения, как оно здесь проиллюстрировано, следует обратиться к
моей одновременно находящейся на рассмотрении заявке № 36519 от 1929 года, № 50461, в которой более
подробно описаны детали конструкции указанных ниже средств индикации, и следует понимать, что, хотя
изобретение проиллюстрировано как включающее предпочтительную форму средств индикации направления,
в это устройство могут быть внесены различные изменения и модификации, как указано в вышеупомянутой
одновременно находящейся на рассмотрении заявке. Более подробно описывая изобретение, как оно здесь
проиллюстрировано, ссылочный номер 11 указывает на самолет, оборудованный направленной антенной 95
A и направленным индикационным блоком B. Направленная антенна A показана как поворотная в точке 12,
чтобы устройство могло быть отрегулировано в положение, показанное пунктирной линией, что позволяет
использовать антенну как для вертикального, так и для горизонтального приема.
В комбинации, воплощающей данное изобретение, нормальное положение антенного блока — это
положение, показанное на фиг. 1 (полная линия 105), в котором антенны расположены для направленного
приема вертикально направленных радиоволн.
На рисунках 2 и 3 более или менее подробно показан предпочтительный вариант радиопеленгационного
указательного блока B, аналогичный блоку, описанному в моей вышеупомянутой заявке, находящейся на
рассмотрении.
В общих чертах, это устройство, включающее в себя множество углово расположенных направленных антенн
13, 14A и 15A, содержит коммутационные средства 16, которые периодически проводят индуцированные токи
от антенн 13A, 14A и 15A через коммутатор приемного устройства 17 в усилительное устройство 18. Входной
ток, подаваемый на усилительное устройство, периодически настраивается с помощью средств,
обозначенных как включающие переменные конденсаторы 19 и 20, связанные с настроечным коммутатором
21.
Индикаторный элемент C, как показано на рисунке, включает в себя два блока полевых элементов F и F1.
Блок F состоит из расположенных напротив друг друга наборов электрически заряженных полевых элементов
22, 23, 24, 25, 26, 27 (рис. 3), а блок F1 представляет собой аналогичный блок, в котором части обозначены
одинаковыми порядковыми номерами, отличающимися суффиксом «a». Роторы или элементы 28 и 28a,
несущие магнитный поток, расположены между соответствующими наборами полевых элементов, и каждый
ротор предназначен для приведения в действие соответствующих индикаторов 29 и 29a.
Следует понимать, что комплекты полевых элементов расположены относительно параллельно
направленным антеннам, и что выход усилительного комплекта 18 соединен с полевыми элементами 40 через
коммутатор полевых элементов 30.
На рисунке 31 показано устройство коммутации блока. Поскольку устройство коммутации блока
синхронизировано с настроечным коммутатором 21 и приспособлено для обеспечения прерывистого
протекания тока через соответствующие блоки элементов поля F и F', следует понимать, что результирующие
силовые поля будут периодически устанавливаться в блоках элементов поля r 50 F и F 1, направленных в
сторону входящих волн II и IX, имеющих частоты, на которые настроены конденсаторы 19 и 1.
Хотя приемное измерительное устройство B было описано как приспособленное для определения
направления двух отдельных радиоволн, следует понимать, что устройство может использоваться и в связи с
одной волной. Такая система будет более подробно описана далее в спецификации.
Следует также отметить, что в самолете, оборудованном навигационным указателем, как описано в моей
заявке, находящейся на рассмотрении, нет необходимости в предоставлении полного комплекта
оборудования, специально предназначенного для использования в системе посадки, но может
использоваться регулируемый антенный блок А в сочетании с соответствующими переключателями
настройки, настроенными на частоту посадочной полевой антенны 70, с помощью которых единый
навигационный блок может использоваться как для общей ориентации, так и для посадки.
Обращаясь к рис. 4, на котором изображена предпочтительная форма расположения индикатора или стрелки,
специально адаптированная для использования в сочетании с системой описанного класса, следует отметить,
что индикаторы 29 и 29а расположены перед соответствующим циферблатом 35 и соединены посредством
соответствующих звеньев 36 и 7 со скользящими втулками 38 и 39, которые установлены на противоположных
концах центрального вращающегося индикатора 40. Из этой компоновки становится очевидно, что индикатор
40 всегда будет указывать точку, существенно централизованную относительно двух источников
радиоизлучения, которые управляют индикаторами 29 и 29а. На рис. 6 и 7 схематически показаны две формы,
в которых может быть организована и использована система или комбинация элементов, воплощенных в этой
конструкции.
На фиг. 6 порядковый номер 45 95 обозначает посадочную площадку, снабженную двумя практически
параллельными направленными передающими антеннами 46 и 47, которые простираются вдоль посадочной
полосы, над которой находится самолет 111. Самолет 11 снабжен направленным приемным антенным блоком
A и индикатором C1, блоки которых настроены на прием волн заданных частот, которые могут передаваться с
антенн 46 и 47.
В представленном на фиг. 6 варианте изобретения следует понимать, что каждая из антенн 46 и 47 является
адаптером для передачи радиоволн фиксированной заданной частоты, каждая из которых отличается от
другой, и что приемные устройства в самолете настроены таким образом, что каждый из индикаторов 29 и 29a
указывает на одну из антенн, а центральный индикатор 115''0 указывает на центр траектории между
антеннами. Различные положения самолета, показанные на фиг. 6, указывают на то, как индикатор будет
перемещаться относительно посадочного курса: следует понимать, что высота будет влиять на
относительное положение индикаторов, как показано в точках X и Y на фиг. 6. В этой связи предпочтительно
калибровать шкалу, связанную с индикаторами 125, для стандартной настройки расстояния между проводами
антенн 46 и 47. Высота над землей приемного антенного комплекта A', когда самолет находится в состоянии
покоя в центре 13 Курс 350,013 определит нулевое показание на циферблате. Следовательно, при
правильной калибровке циферблата прибора, когда самолет, несущий такой прибор, расположен таким
образом, что стрелка 40 направлена к центру посадочного курса, индикаторы 29 и 29a покажут расстояние
самолета над курсом, и это можно наблюдать при посадке самолета.
Следует понимать, что антенны 46 и 47 должны быть надлежащим образом экранированы, и, поскольку они
закопаны в землю, излучение на концах антенны практически исключено, что позволит использовать систему
с высокой точностью при посадке самолета.
На рис. 7 показана модификация системы, описанной в связи с I'g.
6 В котором посадочная площадка 451 оборудована одной передающей антенной 50. Поскольку самолет 11a
оборудован двумя комплектами направленных приемных антенн As и As, обе настроены на частоту волн,
исходящих от антенны 50, и предпочтительно расположены вблизи концов крыльев, специалистам в данной
области будет понятно, что работа системы будет в основном такой же, как описано в связи с фиг. 6, при этом
центральный индикатор 40 всегда направлен в сторону антенны 50.
Ранее уже упоминалось, что целью данного изобретения является создание системы описанного класса,
которая автоматически информирует пилота самолета о правильном курсе относительно ветра для посадки.
Это достигается путем размещения на посадочной площадке множества расположенных под углом антенн,
аналогичных описанной выше, и соединения этих антенн с соответствующим переключателем, управляемым
ветром, который обеспечивает подачу электрического напряжения на антенну, параллельную направлению
ветра.
Более полная система, в которой можно наблюдать как направление, так и ход ветра (°50°), получается путем
размещения углово расположенных антенн парами, как показано на рис. 6, и оснащения каждой пары антенн
переключателем, так что каждая из антенн будет излучать волны заданной частоты, когда ветер дует в одном
направлении, и частоты будут меняться местами между антеннами, когда направление ветра изменится на
180°.
Способ организации посадочной площадки с использованием антенной системы описанного выше класса
лучше всего проиллюстрирован на рис.
5, в котором наборы параллельных антенн 55, 56 и 57 расположены под фиксированным угловым углом друг к
другу, а параллельные антенные провода каждой группы соединены с переключателем 58, который
приводится в действие ветром.
Таким образом, направление ветра будет определять, какая из пар антенных проводов будет заряжаться, а
частота возбуждения каждого из проводов будет отличаться примерно так же, как это было объяснено в связи
с антенными проводами 46 и 47.
Когда ветер дует в направлении, указанном стрелкой W, и флюгер 60 параллелен ему, параллельные
антенны, показанные под номером 55, будут заряжаться правой и левой частотами, то есть левая антенна
будет заряжаться одной частотой, а правая антенна — другой.
Помимо регулирования подачи тока к комплектам антенн, переключатель управления ветром 58 может
служить для питания прожектора 61. На иллюстрации видно, что ветер дует в сторону прожектора 61, цель
которого — осветить поле на малой высоте и позади посадочной площадки, чтобы предотвратить попадание
света в глаза пилота и его помехи при посадке. Другие прожекторы показаны под номерами 61, 61b, 61%1, 61d
и 61e для разных пар проводов 95, и принцип освещения поля будет тем же.
Правое и левое расположение отдельных антенн постоянно поддерживается, что легко можно определить,
проследив цепь от переключателя управления ветром. Другими словами, направление ветра (левое или
правое) в данный момент зависит от направления ветра. В качестве дополнительной проверки направления, в
правом проводе постоянно поддерживается стандартная частота, а в другом – частота станции, или наоборот,
и таким образом пилот может всегда определить, движется ли аппарат против ветра для правильной посадки.
Детали конструкции центрального переключателя управления показаны на фиг. 5 (115) и представляют собой
ряд расположенных на некотором расстоянии друг от друга проводящих колец с щеточными контактами 64 и
проводами 65, ведущими к указанным щеточным контактам.
Стандартный прибор для передачи частоты i 20 показан на рисунке 66 и находится в электрическом
соединении с контактным кольцом 67. Щетка 68, постоянно контактирующая с контактным кольцом 67,
соединяется с сегментным кольцом 69 в сегменте 70, и кольцо i 25 69 разделено на вдвое больше сегментов,
чем пар полевых антенн.
Следуя схеме подключения, можно увидеть, что по мере вращения флюгера 60 при изменении направления
ветра он будет перемещать щетку 68, к которой он прикреплен через вал 71, по контактной поверхности
кольца 69 и посредством электрически соединенных проводов будет постоянно поддерживать стандартную
частоту от передатчика 66, расположенного на той же стороне посадочной полосы, относительно
направления ветра. Это также справедливо для частоты станции, поступающей от передатчика 72
относительно его круглого контакта 73, щетки 74, сегментного кольца 75 и электрически соединенных
проводов к комплектам полевых антенн.
55, 56 и 57, за исключением того, что частота станции всегда будет находиться на противоположной стороне
от стандартной частоты.
Если соединительные провода, обозначенные в целом цифрой 76 для каждой из пар, экранированы до точки
соединения с комплектами заглубленных антенн 55, 56 и 57, они не будут излучать, и поскольку антенны
экранированы от торцевого излучения, а приемные антенны, установленные на самолете, являются
однонаправленными, как указано выше, колебание индикаторов 29 и 29' будет обозначать конец курса, когда
транспортное средство пройдет этот участок.
Прожекторы 61 и т. д. расположены на концах различных трасс, обозначенных параллельными антеннами.
Эти огни, как уже упоминалось, также управляются флюгером 60 и электрически соединены через контактное
кольцо 78, щеточный рычаг 79 и круглый контакт 80 с генератором 81. Как указывалось ранее, эти соединения
выполнены таким образом, что прожектор будет находиться за пилотом при посадке против ветра, или же
контакт можно повернуть, чтобы прожектор находился перед пилотом, если пилот этого пожелает.
Возможно, пилот знает направление ветра, расстояние над землей или высоту полета транспортного
средства, но может не знать длину поля. Из приведенного выше описания становится ясно, что данное
изобретение может быть использовано для определения границ поля.
В связи с этим четыре независимых антенных провода, работающих парами, окружают поле, и эти провода
заряжены заданными частотами, как указано выше. Индикаторы 29 и 29а, настроенные на частоты граничных
антенн, будут указывать на соответствующие антенны, и если шкала откалибрована по расстоянию
относительно высоты, пилот может определить высоту относительно границы поля.
Следует понимать, что, хотя я описал и проиллюстрировал здесь один предпочтительный вариант
осуществления любого изобретения, изобретение не ограничивается точным сужением или комбинацией
элементов, указанных выше, но включает в себя любые изменения, которые в полной мере соответствуют
духу прилагаемых пунктов формулы изобретения.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его реализации, я 70
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_350014.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=350014&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB350014A
[]
Второе издание
Второе издание
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 6 марта 1930 г. № 7421/30.
,,, 25 июля 1930 г. № 22498/30.
,, 27 сентября 1930 г. № 29,004/30.
Один полный левый: 2 января 1931 года.
Завершено: 8 июня 1931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 7421, 1930 г.
Усовершенствования в области беспроводных и подобных приемных устройств. Я, д-р Джеймс Р. Обинсон,
гражданин Великобритании, из компании British Radiostat Corporation Limited, 29, Джордж-стрит,
Гановер-сквер, Лондон, W 1, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем:
данное изобретение относится к усовершенствованиям волночувствительных устройств и касается
приемников с высокой степенью избирательности, таких как описанные в моих Спецификациях № 230761.
28 (Серийный номер 325232), № 27408/29 и № 30068/29 (Серийный номер 344869). Высокий уровень
селективности может быть достигнут с помощью таких средств, как пьезоэлектрические устройства, системы
термоэлектронных ламп с обратным действием или множество настроенных контуров в каскадных или других
фильтрующих системах.
С помощью таких приемников можно разделять и независимо принимать одну из множества передач,
расположенных ближе друг к другу по частоте, чем это допустимо для удовлетворительного приема с
обычными приемниками, однако могут возникнуть некоторые трудности с устранением гетеродинных помех.
Целью данного изобретения является обеспечение средств для устранения гетеродинных помех, и
изобретение включает в себя сочетание с высокоселективным приемником, как указано выше, одного или
нескольких фильтров для подавления гетеродинного сигнала или сигналов, или энергии, их производящей. В
одном варианте используется фильтр для подавления высокочастотного сигнала, который в противном
случае смешивался бы с принимаемой энергией и производил бы мешающий гетеродинный сигнал. В другом
варианте предусмотрен фильтр для подавления акустической частоты гетеродинного сигнала, и он может
представлять собой любую подходящую форму электрического, механического или акустического фильтра.
Таким образом, этот фильтр может включать в себя настроенный колебательный контур или электрическую
сеть, или, в качестве альтернативы, могут использоваться механические средства для предотвращения
воспроизведения гетеродинного сигнала в устройстве воспроизведения сигнала, таком как громкоговоритель.
Дата: 6 марта 1930 года.
BOULT, WADE & TENANT, 111 & 112, Hatton Garden, London, E.C 1, дипломированные патентные поверенные.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 29004, 1930 г.
Усовершенствования в устройствах, реагирующих на волновое излучение, или связанные с ними.
Я, Джеймс Робинсон, представитель компании British Radiostat Corporation Limited, расположенной по адресу:
Джордж-стрит, 29, Гановер-сквер, Лондон, W 1, являющийся подданным Великобритании, настоящим
заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к устройствам, реагирующим на волновые сигналы, и в первую очередь
касается приемных устройств для передачи волновых сигналов по проводной или беспроводной сети.
миссии по телефонии.
Это было предложено, например, в спецификации № 27408/29 (серийный номер).
344869) Использование высокоизбирательных устройств, таких как пьезоэлектрические устройства, для
обеспечения высокой степени избирательности, позволяющей избирательно и независимо принимать
сигналы с близкими друг к другу несущими частотами. В сочетании с высокоизбирательным устройством
предусмотрены средства для коррекции искажений, вызванных «устойчивостью» сигналов, создаваемой
высокоизбирательным устройством.
При использовании таких приемных устройств обнаруживается, что, хотя и возможно разделить и независимо
принять одну из множества передач, расположенных ближе друг к другу по частотам, чем это допустимо для
удовлетворительного приема с обычными менее селективными приемниками, остается ли... Возможно, будут
присутствовать помехи, напоминающие слабый «гетеродинный свист».
Настоящее изобретение включает в себя приемное устройство для модулированных по телефонии сигналов
несущей волны, включающее комбинацию высокоселективного устройства и средств коррекции искажений,
вызванных этим устройством, одного или нескольких фильтров для устранения или подавления в приемнике
энергии сигнала, создающей звуковые частоты, превышающие необходимые для требуемого качества
воспроизведения телефонии (например, выше четырех или пяти тысяч циклов).
Согласно одному из вариантов изобретения, фильтр нижних частот и фильтр верхних частот связаны с
высокоселективным устройством для устранения или подавления энергии частот, отличающихся от
резонансной частоты указанного селективного устройства на величину, превышающую необходимую для
требуемого качества воспроизведения телефонной связи высокую частоту сигнала (например, более чем на
четыре или пять тысяч циклов).
Согласно другому варианту изобретения, в цепях речевых частот аппарата, как описано в спецификации №,
предусмотрен фильтр нижних частот.
22498/30.
Кроме того, согласно изобретению, супергетеродинный приемник снабжен высокоизбирательным устройством
в промежуточном частотном каскаде в сочетании со средствами коррекции искажений и объединен с
фильтром нижних частот и фильтром верхних частот, связанным с избирательным устройством, или,
альтернативно, с фильтром нижних частот в цепях речевых частот аппарата, как описано выше.
Указанное высокоселективное устройство может включать пьезоэлектрическое устройство, как описано в
спецификации № 27408/29.
(Серийный номер X 344869) В качестве альтернативы может быть использован резонансный контур низкой
частоты, например, как описано в спецификации № 197271/30 (Серийный номер).
357,647), для достижения высокой селективности.
Опять же, в качестве механического резонатора может использоваться иной материал, помимо
пьезоэлектрического кристалла, например, камертон согласно спецификации № 26690/30 (серийный номер).
362,514-)Дата: 27 сентября 1930 г.
BOULT, WADE & TENNANT, дипломированные патентные поверенные, 111 и 112, Хаттон-Гарден, Лондон, E.C
1.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ № 22498, 1930 г.
Усовершенствования, относящиеся к волночувствительным устройствам.
Я, Джеймс Ро Бирсо Н., из компании British Radiostat Corporation Limited, расположенной по адресу: 29,
Джордж-стрит, Гановер-сквер, Лондон, W 1, гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что данное
изобретение имеет следующую природу: Данное изобретение относится к волночувствительным устройствам
и в первую очередь касается приемных устройств для беспроводной или проводной передачи несущих волн.
Это было предложено, например, в спецификации № 27408/29 (серийный номер).
344689) Для обеспечения высокой избирательности используются высокоселективные устройства, такие как
пьезоэлектрические приборы, позволяющие избирательно и независимо принимать сигналы с близкими друг к
другу несущими частотами. В сочетании с высокоселективным устройством предусмотрены средства для
коррекции искажений, возникающих из-за инерции сигналов, вызванной высокоселективным устройством.
При использовании такого приемного устройства обнаруживается, что, хотя и возможно разделять и
независимо принимать одну из множества передач, расположенных ближе друг к другу по частотам, чем это
допустимо для удовлетворительного приема с обычными менее селективными приемниками, могут
присутствовать некоторые помехи, напоминающие слабый «гетеродинный свист» 100. Настоящее
изобретение включает в себя приемное устройство для модулированных по телефонии сигналов несущей
волны, включающее комбинацию с высокоселективным устройством и средствами коррекции искажений 105,
вызванных этим устройством, как указано выше, низкочастотного фильтра в цепях речевых частот для
устранения или подавления всех звуковых частот выше тех, которые необходимы для 350,014, описанных в
Спецификации № 23,061/29 (серийный номер 337049) или Спецификации №.
3114/30 (Серийный номер 317638) или Specifica.
Может быть использована схема № 11348/30, которая в сочетании с вышеупомянутым фильтром нижних
частот обеспечивает способ подавления гетеродинных помех во всем диапазоне звуковых частот.
Соседние файлы в папке патенты