Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10480
.pdf
Избыточный воздух может подаваться в цилиндры двигателя, например, через ответвления, отходящие от
общей воздуховодной трубы, а его подача в цилиндры может регулироваться специальными клапанами или
золотниковыми клапанами, которые могут, например, быть объединены с всасывающими клапанами, в то
время как нормальный объем воздуха всасывается из атмосферы через специальную трубу, при
необходимости снабженную обратным клапаном. Для подачи атмосферного воздуха и сжатого воздуха могут
использоваться и другие методы, которые не являются существенной частью изобретения.
1
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже.
На фиг. 1 представлена схема индикатора работы пружины легкого хода для известного четырехтактного
двигателя внутреннего сгорания, работающего с предкомпрессором, приводимым в движение выхлопной
турбиной; на фиг. 2 представлена аналогичная схема для двигателя согласно изобретению; а на фиг. 3
схематически показана конструктивная форма четырехтактного двигателя внутреннего сгорания с восемью
цилиндрами согласно изобретению.
Обращаясь сначала к рис. 1, а — атмосферная линия, b-c — линия выпуска, c-d — линия впуска, а d-e —
первая часть линии сжатия. Поскольку выхлопные трубы двигателя расположены таким образом, что периоды
выпуска отдельных цилиндров не мешают друг другу, линия выпуска на диаграмме имеет наклон вниз на всем
расстоянии от точки b. c. В период, обозначенный линией c-d, происходит впуск, однако впускной клапан,
известным образом, уже открыт в последней части 120 такта выпуска, то есть до достижения положения
мертвой точки, соответствующего точке c. Линия поступления e-d слегка изогнута, так что ее конечная точка d
несколько выше начальной точки c. 125 Величина точки d над атмосферной линией представляет собой
величину, на которую давление в цилиндре превышает атмосферное давление в начале такта сжатия. 13
350,567 Ответвления трубопроводов 4 отходят от общего трубопровода 3, соединенного с центробежным
компрессором 6.
Этот компрессор приводится в движение непосредственно соединенной с ним выхлопной турбиной 12, к
которой выхлопные газы поступают через коллектор S, общий для всех цилиндров, а отвод выхлопных газов
из отдельных цилиндров осуществляется через ответвления 7 к коллектору 8. На конце он разделяется на
трубу 10, ведущую к выхлопной турбине 12, и другую трубу 9, открывающуюся в выхлопную трубу 13,
выходящую из турбины и сообщающуюся либо с выхлопным коробом или глушителем, либо непосредственно
с атмосферой. 11;1 14 представляют собой управляющие заслонки, с помощью которых выхлопные газы
могут направляться в ту или иную сторону, то есть либо через турбину, либо мимо нее.
Описанная выше и проиллюстрированная конструктивная форма приведена лишь в качестве примера,
поскольку изобретение может быть реализовано множеством других способов. Например, может
использоваться несколько турбинных агрегатов, так что группы цилиндров двигателя выпускают
отработавшие газы через одну выхлопную турбину, общую для всех цилиндров рассматриваемой группы. С
другой стороны, может быть и такая компоновка, при которой одна турбина является общей для нескольких
агрегатов двигателей внутреннего сгорания. Кроме того, одна турбина может приводить в движение несколько
воздуходувок, или же несколько турбин могут приводить в движение одну воздуходувку. Вентиляторы могут
быть одноступенчатыми или многоступенчатыми, а в случае нескольких вентиляторов они могут работать в
линию или параллельно.
Конструкция воздуходувок является гибкой, и вместо выхлопной турбины может быть использован выхлопной
двигатель другой конструкции. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я заявляю, это: 1. Усовершенствование четырехтактных двигателей
внутреннего сгорания, в которых цилиндры продуваются и наполняются сжатым воздухом, заключается в том,
что сжатый воздух подается компрессором или генератором, приводимым в движение существующей
турбиной или другим выхлопным двигателем, и что подача сжатого воздуха происходит только или
преимущественно в период продувки и в последней части периода впуска, в то время как остальная часть
воздушного заряда всасывается под атмосферным давлением.
2.
Усовершенствование, согласно пункту А, характеризующееся тем, что выхлопные газы из 125 отдельных
цилиндров двигателя поступают в коллектор, общий для всех цилиндров и ведущий к выхлопной турбине или
аналогичному устройству.
34
Усовершенствование согласно пункту 2 130. На графике, показанном на рис. 2, а также атмосферная линия.
Первый участок выпускной магистрали обозначается буквами f-g и указывает на непрерывно падающее
давление, при этом выпуск конденсата в этот период происходит без противодавления в выпускной трубе,
возникающего из-за выпуска конденсата из других цилиндров. Однако следующая часть выхлопной
магистрали поднимается от точки g до точки 1, при этом здесь предполагается, что все цилиндры сбрасывают
газы в один коллектор, а подъем от g до 1 обусловлен тем, что один или несколько других цилиндров
сбрасывают газы за тот же период времени. В момент окончания выпуска отработавших газов (ex15),
соответствующий точке h, открывается впускной клапан, и одновременно или почти одновременно
открывается соединение с воздухозаборной трубой. В этой трубе находится сравнительно высокое давление,
поэтому давление в цилиндре еще больше увеличивается, и несколько позже положения мертвой точки в
первой части такта впуска давление в цилиндре достигает значительной высоты, представленной на
диаграмме размером i.
В силу того, что давление в воздуходувке значительно выше, чем давление в выхлопной трубе, в этот период
происходит чрезвычайно эффективная продувка. Если теперь сообщение с воздуходувкой прервать в момент
времени, соответствующий точке k, то следующий участок диаграммы приобретет форму быстро падающей
линии, поскольку давление в цилиндре падает. Одновременно или почти одновременно с этим открывается
сообщение с атмосферой, и теперь всасывание следует по направлению линии k-1, расположенной
преимущественно ниже атмосферной линии a. В момент, соответствующий точке 1, сообщение с
воздуходувкой снова открывается, в то же время или почти одновременно закрывается сообщение с
атмосферой, и теперь давление быстро увеличивается как в конце такта всасывания, так и в начале такта
сжатия, при этом сообщение с воздуходувкой не закрывается до некоторого времени после указанного
начала, а именно, соответствующего точке m.
В начале такта сжатия в цилиндре возникает значительное давление, соответствующее расстоянию от точки
входа до атмосферной линии.
На фиг. 3 I-VIII обозначают восемь цилиндров восьмицилиндрового двигателя, каждый из которых снабжен
выпускным клапаном l и впускным клапаном 2. В сочетании с последним (например, клапаном, золотниковым
клапаном или другим регулирующим средством, с помощью которого воздух может подаваться в цилиндр
либо из атмосферы через фильтр 3 65, либо под давлением из ответвления трубы 4.)
850,567 350,567 Отличительной особенностью является использование давления нагнетателя,
превышающего давление, преобладающее в общем выхлопном коллекторе.
4.
Усовершенствование по п. I охарактеризовало то, что отработавшие газы из отдельных цилиндров двигателя
поступают в коллектор, общий для групп цилиндров, периоды выпуска которых не мешают друг другу.
5.
Усовершенствование по п. 1-4, характеризующееся тем, что только часть энергии выхлопных газов двигателя
используется в выхлопной турбине i.1 или аналогичном устройстве для привода нагнетателя, а оставшаяся
часть используется для других целей.
6.
Усовершенствование по п. 1-S, характеризующееся тем, что воздух для наддува подается в цилиндры
двигателя через ответвления, отходящие от общей трубы, и что его подача в цилиндры контролируется
специальными клапанами или золотниковыми клапанами, расположенными, например, в сочетании с
клапанами наддува, в то время как нормальный воздушный заряд всасывается из атмосферы через трубу,
снабженную, при необходимости, обратным клапаном.
Дата: 14 марта 1930 года.
JOHNSONS, дипломированные патентные поверенные, 41, Сент-Винсент 13-й, Глазго, и 10, Стафлор-стрит,
Эдинбург.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomnson, Ltd. – 1931 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_350568.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=350568&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB350568A
[]
aimc MY
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Опубликовано с изменениями, внесенными в соответствии с решением помощника контролера, генерального
контролера, от 31 мая 1932 года.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 15 марта 1930 г. № 8365/80.
Полная спецификация принята: 15 июня 1931 г.
Клюшки для гольфа.
I Il1 PBEIU AkD IPEDERISE'N, офис в других штатах 01 Америки, США. X как. Настоящим заявляю, что
характер, намерение и способ выполнения данного действия должны быть частично определены и
установлены в следующем заявлении:
Изобретение Б.Дж. в частности, направлено на изготовление железных изделий, изготовленных со стальным
стержнем, покрытым целлулоидной оболочкой. Изобретение предусматривает изготовление железного
изделия, представляющего собой стальной стержень, покрытый целлулоидной оболочкой, который может
быть изготовлен из деревянного стержня без каких-либо изменений по сравнению с обычным внешним видом
этих изделий.
До настоящего времени, чтобы сохранить обычный внешний вид железного вала с деревянной головкой, в
спецификации № 320258 было предложено сделать гнездо или цоколь головки с цельным выпуклым
выступом, в который входит металлический вал, так что выступающий элемент, обычно присутствующий на
обычном валу с железной головкой, появляется только на конце гнезда или цоколя.
В соответствии с указанной спецификацией, также предполагается, что гнездо или цоколь будут короче
обычных и будут иметь выступ, образующий выпуклость.
который постепенно истончается и сужается к концу, так что, по-видимому, сливается или почти сливается с
валом или покрытием или оболочкой, предусмотренной только на валу.
В указанной спецификации также было предложено сделать кольцевое разделение шириной 40° между
цоколем или гнездом и продолжением плитки, с рядом выемок или без них в цоколе или гнезде,
расположенных рядом с кольцевым разделением. В соответствии с данным изобретением, муфта сцепления
включает металлическую головку, головка которой имеет коническую форму и внешне конический верхний
конец, заканчивающийся острым краем с кольцевым выступом в нижней части внешнего конического
стального вала, расположенного внутри отверстия и имеющего непрерывный, непрерывный равномерный
конус, идущий к конусу головки, и всю оболочку толщиной, равной ширине кромки вала по всей его открытой
длине и продолжающейся над коническим верхним концом головки до выступа. При такой конструкции
облицовочного профиля плитки, расширение облицовочного профиля плитки над сужающейся верхней
частью профиля аналогично соответствующему расширению деревянных валов и, следовательно, имеет
преимущество в имитации внешнего вида плитки по сравнению с обычным железным профилем, оснащенным
деревянным валом.
Это также имеет преимущество в том, что обеспечивает относительно больший диаметр гнезда в корпусе и,
следовательно, более тихую работу без увеличения внешнего диаметра плитки.
Подробное описание одного из вариантов изобретения будет приведено в связи с прилагаемыми чертежами,
на которых фиг. 1 представляет собой частичный продольный разрез плитки, стержня плитки и облицовочной
плитки, наложенной на него; фиг. 2 представляет собой вид сбоку плитки, а фиг. 8 — вид сбоку нижней части
готовой плитки.
На представленном варианте осуществления я предлагаю головку 1, которая включает в себя лезвие 2 и
хозел 3. Плитка илозель, просверленная, как показано на рисунке 4, предназначена для установки вала.5. На
конце стержня 3 предусмотрена удлиненная концевая часть 6, которая сужается к лезвию ножа 7 на своем
верхнем конце. На скошенном конце 6, занимающем примерно всю толщину целлулоидной оболочки,
образуется выступ 8.
3509568 2 350,568 Вал 5 вставляется в полость плитки.
часть 4, и закреплена на головке с помощью штифта 10. Затем вал покрывается целлулоидной оболочкой,
которая имитирует дерево и служит для защиты вала от ржавчины.
Обшивка 11 расширяется наружу на своем нижнем конце, чтобы надеваться на коническую концевую часть 6
(см. рис. 3) и замыкаться на выступе S, образованном у основания 9 конической концевой части 6.
Коническая концевая часть 6 доводится до состояния ножевого лезвия 7 путем развертывания или иного
расширения канала, при этом степень конусности остается прежней при формировании режущей кромки ножа
в этой монолитной конструкции. Хозел имеет относительно большую прокладку, что позволяет использовать
более крупную и прочную конструкцию без увеличения внутреннего диаметра хозела.
Отверстие 4 лиозеля показано коническим, а вал 5 имеет, соответственно, равномерный конус. Такая
конструкция исключает наличие уступа на валу в месте соединения с верхним концом рукояти, что является
существенным преимуществом, поскольку уступ на валу ограничивает степень его вхождения в рукоять и,
следовательно, требует точного определения размера участка вала ниже уступа. При моей конструкции вал
можно вставлять до тех пор, пока он не будет затянут.
Теперь, подробно описав и...
Установив природу моего указанного изобретения и то, каким образом оно должно быть выполнено, я
заявляю, что заявленное в нем изобретение является 51 1. Гольф-клюшка с конической головкой, орешник
которой имеет коническое отверстие и внешнее сужение. (Орешник имеет режущую кромку с выступом внизу
сужения, стальной стержень, проходящий через отверстие и имеющий непрерывное, непрерывное сужение,
соответствующее сужению отверстия, и оболочку толщиной, равной ширине покрытия, покрывающего
стержень по всей его открытой длине и продолжающегося над сужающимся верхним концом орешника до
выступа.
2.
Клюшка для гольфа, в основном описанная здесь со ссылкой на прилагаемые рисунки и
проиллюстрированная ими.
Дата: 14 марта 1930 года.
Хейс, Сон, Дэвис и Паттис Он, агенты заявителя.
Redlilil: Напечатано для Статики Его Величества.
ОТ--"- 'by Love & MAalcomson, Ltd.-1932.
350,568 ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 1 ЛИСТ
N ii I Th27 I 6 I // 6' 8 i Ha I I Ii -L Charles & Read Ltd. Фото Ифто
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_350569.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=350569&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB350569A
[]
---.
1.
. 1. 1 1 ПИ ---А ив -
. ---. --- 11 - - 1 _ - --- 5'а, -1т---'е,'к! Л"т т. '' -,. _;t --,t
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 15 марта 1930 года. № 8385/30.
350,569 Завершено: 15 июня, J931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции клапанных механизмов для двигателей внутреннего сгорания,
работающих под давлением.
Я, ФИНСИС УИЛЬЯМ ВЕРНОН, проживающий по адресу: 4550-7-я авеню, Запад, город Ванкувер, провинция
Британская Колумбия, Доминион Канада, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и
установлено в следующем заявлении: «Настоящее изобретение относится к клапанному механизму для
двигателей высокого давления, в которых главный золотниковый клапан, работающий внутри парового
коллектора, имеющего входные и отдельные выпускные отверстия, сообщающиеся между указанным
коллектором и концами цилиндра двигателя, взаимодействует со вторым или вспомогательным золотниковым
клапаном, предназначенным для управления только подачей пара через главный клапан в цилиндр
двигателя».
Согласно изобретению, в клапанном механизме вышеуказанного типа как главный клапан, так и второй или
вспомогательный клапан механически соединены с поршнем двигателя, перемещаясь при этом, и
предусмотрены средства ручной регулировки для изменения интервала между закрытием впускного
отверстия вторым или вспомогательным клапаном и открытием выпускного отверстия главным клапаном.
Желательно, чтобы указанное средство ручной регулировки включало в себя рычажный механизм, главный
клапан был гильзового типа, а второй или вспомогательный клапан — поршневого типа, причем второй
клапан установлен для скользящего перемещения. На фиг. 1 представлен поперечный разрез цилиндра и
перемещения клапана.
На рис. 2 представлен детальный вид движения актуатора втулки.
Рис. 3 представляет собой поперечный разрез.
На рис. 4 представлена схематическая иллюстрация соединений кривошипа и эксцентрика, соответствующих
положению клапана, показанному на рис. 1.
На рис. 5 представлена схематическая иллюстрация механизма газораспределения, отрегулированного для
обеспечения расширения на один градус.
На рис. 6 представлен схематический вид, показывающий регулировку клапанного механизма для
обеспечения дополнительной степени расширения; на чертежах одинаковые символы относительной оси
указывают на соответствующие детали на рис. 1-1 на каждом рисунке.
Цифра 1 обозначает, как правило, паровой цилиндр 55, имеющий головку 2, поршневой шток 3, поршень 4 и
хвостовой шток 5. Цилиндр снабжен паровой камерой 6, имеющей головки 7 и 8 и перфорированные каналы 9
для подачи пара из котла и 10 60 для отвода пара. Впускные патрубки 11 и 12 парового коллектора
расположены соответственно на переднем и заднем концах цилиндра, а выпускные патрубки 13 и 14 парового
коллектора расположены соответственно на переднем и заднем концах цилиндра к паровому коллектору 6.
Сдвижной подвижный элемент внутри паровой камеры 6 представляет собой открытую гильзу 15,
образующую главный клапан, имеющий шатун 16, проходящий наружу через головку 7, и имеющий
периферийные порты 17, 18 и 19, которые предназначены для совмещения и разъединения соответственно с
портами 9, 11 и 12 для подачи пара в цилиндр 75.
Внутри гильзы 15 скользит полый поршень с открытым концом или вторичный клапан 20, имеющий
расширенные концевые участки 21 и 22, обеспечивающие герметичное соединение с внутренними стенками
гильзы 15. Этот поршневой клапан снабжен штоком 23, который проходит через соответствующее уплотнение
в головке 8 и опирается своим наружным концом на подшипник 24. Поршень 85, шатун 3, установлен на
обычной крестовине 25, которая, в свою очередь, соединена с шатуном 26, прикрепленным к главному
коленчатому валу 27 (см. рисунки 4 и 6). С коленчатым валом 28 связан эксцентрик 29 (обозначенный на
диаграммах своим центром), имеющий эксцентрик.
Тяговый стержень 30 шарнирно прикреплен своим внешним концом к вилке 31, идущей вниз от центрально
расположенного реверсивного звена 32. От поперечной балки 25 отходит неподвижный рычаг 33, к
свободному концу которого шарнирно соединена тяга 34, и от свободного конца этой тяги вверх отходит
практически вертикальный комбинированный рычаг 35, который опирается на внешний конец стержня втулки
16 и шарнирно соединен своим верхним концом со стержнем 86, имеющим соединение с поперечной балкой
37 в реверсивном механизме 32. Радиусный стержень 36 качается на протяжении 105 метров по всей своей
длине с помощью подвесного стержня 38, прикрепленного к коромыслу 39, в котором радиусный стержень 86
находится в состоянии покоя и приводится в действие вручную от соответствующего рычага реверса,
поступающего из входного отверстия 9 (не показан). Проскальзывая через отверстия 17 и 19 вагонного
клапана, установленные параллельно штоку вагонного клапана 16, в цилиндр через отверстие 12.
К нему подсоединен толкатель 40, имеющий на своем внешнем конце подходящий подшипник 41,
комбинированный рычаг 35, медленную втулку, расположенную посередине длины толкателя к коленчатому
валу, и шток поршневого клапана 23, которые шарнирно установлены поперек входящего потока пара к
задней части блоков поршневой головки, соответственно пронумерованных 43 и 4, и выходящего пара через
отверстие 75 44, показанное пунктирными линиями на рисунке 2. 13 Эти блоки с крестовиной удерживаются в
направляющей одновременно с качанием вилки 51, перемещающейся сплошными линиями на рисунке 3 и в
точке опоры 47; нижняя крестовина поддерживается противоположно расположенными и разнесенными
боковыми пластинами, каждая из которых имеет цапфу 47 и промежуточный конец 22, закрывающий
золотниковый клапан по всей его длине. Ползунок 45 проходит через порт 19 быстрее, чем этот порт, и звенья
42, которые, в свою очередь, проходят через него, смещаются относительно входного порта между боковыми
пластинами 46. 12, таким образом, перекрывая подачу пара с такой скоростью, чтобы предотвратить
вытягивание проволоки, за которым сразу следует непрерывное движение втулки в ее нормальном
положении, поддерживающее пару качающихся рычагов 49, которые соединены для закрытия выпускного
порта 13, чтобы обеспечить сжатие и открыть выпускной порт 14, готовый к последующему циклу работы
клапана.
Выпускной патрубок, установленный на шарнирном креплении к неподвижным подшипниковым портам 13 и
14, отделен от точек 50, представляет собой вилку 51, которая соединена с входными портами 11 и 12 и
относительно прямым штоком поршня 52, предотвращая обратное течение пара, тем самым предотвращая
конденсацию. Верхние концы вилки 51 имеют прорези, образующие направляющие. 53 и 53 предназначены
для приема блоков поперечных балок 54 на рисунке 6. При опускании точки опоры 47, как показано на рисунке
6, осуществляется последующее отсоединение, и, следовательно, обеспечивается большее расширение, чем
при использовании качающихся рычагов 49. При реверсировании двигателя точка опоры заслонки 45
перемещается обычным способом через колокол 100 вниз между заслонками 53 и кривошипом 39; такое
реверсирование никоим образом не влияет на боковое перемещение указанной точки опоры, которое влияет
на работу поршневого клапана.
Увеличенное количество припоя до его положения ниже. Станет очевидно, что двигатель может быть
зафиксирован в точке поворота 50. Следует отметить, что при любых условиях на полностью открытой
дроссельной заслонке, поскольку толкатель 40 соединен с дроссельной заслонкой, и достигается
удовлетворительное управление 105 непосредственно с помощью штока 16 гильзового клапана, то при
работе поршня блок кроссоверной головки 43 будет перемещаться постоянно, управляемый коромыслом 48.
в сочетании с обложкой. Блок 43. Теперь, подробно описав и тем самым установив верхнюю часть
направляющей, которая опирается на цапфы, и определив характер моей указанной операции и то, каким
образом она устанавливается в любое желаемое положение регулировки, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_350570.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=350570&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB350570A
[]
1SRVCCPY
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 15 марта 1930 года. № 8392730. 350 Полный левый угол: дек. 12, 1930.
Окончательная версия принята к публикации: 15 июня 1931 года.
-... ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся застежек для портфелей, чемоданов и тому подобного.
Мы, британская компания J. S. DAR.WEN AND COMPANY IMITirr, и британский подданный Хью Уильям Джонс,
оба проживающие по адресу: 38140, Featherstone Street, City Road, Лондон, E.C. 1, настоящим заявляем, что
сущность данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к крепежным элементам для портфелей, чемоданов и аналогичных футляров
или коробок, которые состоят из замка, соединенного с пластиной или кожухом на одной части футляра
(например, на его корпусе), причем указанный замок имеет подпружиненный скользящий болт,
предназначенный для выступа в положение за пазом в указанной пластине, и поворотную защелку на другой
части футляра (например, на крышке), имеющую ушко или эквивалентное ему, которое предназначено для
прохождения через паз и зацепления с выступающей частью болта.
Наше настоящее изобретение предлагает усовершенствованные средства для осуществления
дополнительной фиксации защелки в закрытом состоянии в целях обеспечения безопасности. Было
предложено изготовить замки указанного типа с дополнительными удерживающими устройствами различных
форм, но настоящее изобретение направлено на создание вспомогательного запирающего устройства,
которое можно удобно использовать в качестве запирающего средства даже в случае выхода из строя
основного замка. В соответствии с нашим изобретением, мы предлагаем вспомогательную защелку,
скользяще установленную на обычном рабочем выступе таким образом, чтобы она могла совершать
независимое от нее скользящее движение в направлении к защелке и от нее, то есть вдоль той же линии
движения, которую обычно принимает указанный выступ, причем указанная вспомогательная защелка
подпружинена и обеспечивает движение втягивания относительно рабочего выступа или запорной пластины.
Указанная защелка также имеет наклонный наружный конец, так что при закрытии защелки ее край
поднимается по указанной наклонной поверхности.
Когда замок работает исправно, это соответствует нормальному отводу рабочего выступа, так что
вспомогательная защелка перемещается вместе с ним, хотя вышеупомянутое действие защелки на
вспомогательной защелке способствует автоматическому отводу засова. В конце концов, автозащелка
проходит над защелкой и располагается над ней. 55 В случае поломки или выхода из строя основного замка
вспомогательная защелка может использоваться как самостоятельный механизм запирания и просто
сдвигается назад под действием собственной пружины, так что она становится независимой от основной
пружины и может использоваться как обычный фиксатор, автоматически втягиваемый при нажатии на
защелку, даже в случае поломки основной пружины. Однако степень свободного скольжения вспомогательной
защелки такова, что если основной болт находится в полностью выдвинутом положении, то дальнейшее
движение вспомогательной защелки прижимает его назад на достаточную величину, чтобы он вышел из
зацепления с ушком защелки, обеспечивая тем самым освобождение защелки.
Согласно одному из способов осуществления изобретения, вспомогательная защелка имеет плоскую базовую
часть 75, расположенную между рабочим выступом и запорной пластиной, и имеет прорези для прохождения
обычного ключа и обычных крепежных выступов выступа (которые крепят 80 последний к засову), причем
прорези имеют такую длину, чтобы обеспечить необходимую степень свободного скольжения
вспомогательной защелки. Удобная форма пружины для приведения в действие вспомогательной защелки 85
состоит из изогнутой пружинной проволоки, один конец которой обмотан петлей или иным образом закреплен
вокруг одного из вышеупомянутых крепежных выступов выступа, а другой конец упирается в небольшой
выступ на «базовой части» вспомогательной защелки; при установке пружина сжимается, уменьшая размер
своей изогнутой формы и, таким образом, обеспечивая необходимое усилие. В конструкции 95-го устройства
можно разместить любую другую удобную пружину.
В другом способе осуществления изобретения вспомогательная защелка подпружинена относительно
корпуса замка, а не относительно рабочего выступа, но, как и в предыдущем случае, установлена таким
образом, что движение защелки и основного замка передается одновременно во время нормальной и
правильной работы основного замка простым манипулированием только одной частью. В данном случае
вспомогательная защелка установлена на запорной пластине шарнирно или скользящим образом таким
образом, что она расположена между рабочим выступом и закрытой защелкой, так что она не мешает
нормальному монтажу и установке указанного выступа, но при срабатывании вызывает втягивание указанного
выступа за счет его соприкосновения с ним. Часть указанного вспомогательного фиксатора, выступающая за
запорную пластину, подвергается воздействию дугообразной, спиральной или иной подходящей пружины,
другой конец которой закреплен на корпусе. Если такое крепление вспомогательной защелки i5 является
поворотным, то положение поворота расположено таким образом, что указанная защелка расположена
перпендикулярно линии движения выступа, в результате чего ее перемещение приблизительно параллельно
перемещению выступа, причем указанные две части расположены рядом, и на заднем удлинителе
подвижного поворотного элемента указанной защелки предусмотрен выступ, к которому прикреплена пружина
25, расположенная за запорной пластиной.
В каждой из вышеописанных конструкций удобно формировать наклонный торцевой участок удерживающей
защелки в виде изогнутого продолжения металлической пластины, образующей основание указанной
защелки.
Дата: 12 марта 1930 года.
KINGS PATENT AGENCY LIMITED, By Bnx. Т. К. Г., директор, зарегистрированный патентный поверенный,
146A, улица Королевы Виктории, Лондон, E.C. 4, Представители заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся застежек для портфелей, чемоданов и тому подобного.
— Мы, британская компания J. S. DAILWEN AND COMPANY LIMITED, и британский подданный Хью Уильям
Джозеф Тоулер, оба проживающие по адресу: Фезерстоун-стрит, Сити-роуд, 38140, Лондон, Восточный Кейп,
настоящим заявляем о существовании данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к крепежным элементам для портфелей, чемоданов и аналогичных футляров
или коробок, состоящих из замка, соединенного с пластиной или кожухом на одной части футляра (например,
на его корпусе), причем указанный замок имеет подпружиненный скользящий болт, предназначенный для
выступания в положение за пазом в указанной пластине, и поворотную защелку на другой части футляра
(например, на крышке), имеющую ушко или эквивалентное ему, которое предназначено для прохождения
через паз и зацепления с выступающей частью болта.
Наше настоящее изобретение предлагает усовершенствованные средства для осуществления
дополнительной фиксации защелки в закрытом состоянии в целях обеспечения безопасности. Было
предложено оснастить замки указанного типа вспомогательными удерживающими устройствами различных
форм, но настоящее изобретение направлено на создание вспомогательного запирающего устройства 6,
которое может быть удобно использовано в качестве запирающего средства даже в случае выхода из строя
основного замка.
Вкратце, изобретение заключается в сочетании с креплением описанного выше типа подпружиненной
вспомогательной защелки, связанной, например, с обычным рабочим выступом 70, расположенным между
указанным выступом и запорной пластиной и способным к защелкивающему движению независимо от замка
для зацепления с его защелкой, а также способным к непрерывному втягивающему движению 715 таким
образом, чтобы оно взаимодействовало с рабочим выступом для полного втягивания засова из ушка защелки
iii в случае поломки основной пружины замка. 8 В предпочтительном варианте осуществления изобретения 8
предусмотрена вспомогательная защелка, скользяще установленная под обычным рабочим выступом таким
образом, чтобы она могла совершать скользящее движение независимо от него в направлении 85 к защелке и
от нее, т.е. вдоль той же линии движения, что и обычно совершаемая указанным выступом, при этом
указанная вспомогательная защелка подпружинена и обеспечивает движение втягивания относительно
рабочего выступа или запорной пластины.
Указанная защелка также имеет наклонный наружный конец, так что при закрытии защелки ее край
поднимается по указанной наклонной поверхности. Когда замок работает исправно 95, это соответствует
нормальному втягиванию рабочего выступа, так что вспомогательная защелка перемещается вместе с ним,
хотя вышеупомянутое действие защелки на вспомогательную защелку способствует автоматическому
втягиванию засова. В конечном итоге вспомогательная защелка перемещается и располагается над
защелкой.
В случае поломки или выхода из строя основного замка вспомогательная защелка 105 350,570, одновременно
прижимает защелку 1 внутрь под действием пружины 17 до тех пор, пока край защелки не соскользнет с
внешнего конца 16 указанной защелки 1, который под действием пружины 17 перемещается вперед и
зацепляет свой конец 16 за защелку 13, тем самым осуществляя вспомогательное запирание указанной
защелки 13.
В случае поломки основной пружины 15 замка Т7, дальнейшее движение назад вспомогательной защелки 1
приводит к тому, что внешний конец паза 6 в указанной вспомогательной защелке 1 входит в зацепление с
передним крепежным язычком 808, тем самым отталкивая указанный крепежный язычок 8 и, следовательно,
болт 9, так что носик 11 болта 9 отводится от ушка 12 защелки 13, и защелка 13 может свободно подниматься
вверх.
Вместо использования пружины 17, как описано выше, можно использовать пружину, состоящую из изогнутой
пружинной проволоки, один конец которой загнут петлей или иным образом закреплен вокруг одного из
крепежных выступов выступа, а другой конец упирается в небольшой выступ на основании вспомогательной
защелки. При установке пружина сжимается, уменьшая размер своей изогнутой формы и, таким образом,
Соседние файлы в папке патенты