Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10475
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_350633.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=350633&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB350633A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления (Швейцария): 25 июля 1929 г. Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 7
апреля 1930 г. № 10,942/30.
1
Полное подтверждение:. 18 июня 1931 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к держателям катушек в намоточных машинах.
Мы, Луис С. К. Р., нде и Нуссбаумер, и Конрад Джакс, оба граждане Швейцарии, осуществляющие
деятельность под торговой маркой ScniinRnXUSSBAUMERi & CO., из Эрленбахи, недалеко от Цириха
(Швейцария), настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному держателю для бобин в намоточных рамах и
подобных устройствах.
При намотке на бобины нитей, таких как искусственный шелк, которые легко рвутся, важно, чтобы намотанные
бобины легко снимались с машины во избежание повреждения нити. Целью нашего изобретения является
создание усовершенствованной формы держателя бобины, которая отвечает этому требованию простым и
эффективным способом.
Наше изобретение включает в себя держатель бобины для намоточных рам, в котором бобина размещается
на осевом шпинделе, и подпружиненную втулку, перемещающуюся вдоль шпинделя, имеющую внутреннюю
конусообразную поверхность, предназначенную для радиального привода захватывающих элементов,
которые входят в зацепление с внешней поверхностью бобины.
На чертеже в качестве примера показана конструктивная форма изобретения, в которой:
На рисунке 1 представлен продольный разрез держателя шпульки в рабочем положении.
На рисунке 2 представлен продольный разрез держателя для шпульки с захватным стержнем в отведенном
положении.
На рисунке 3 показан вид спереди рисунка 2, а на рисунке 4 — разрез линии ТВ-ТВ на рисунке 2.
К шпинделю намоточной или катушкодержательной рамы 1 привинчивается штифт 2 зажимного устройства.
Ствол 3 крепится к штифту 2, который имеет пять продольных пазов 4, начинающихся от свободного конца
ствола и предназначенных для приема выступающих рычагов нижнего элемента W0 5, прикрепленного к
захватной головке 6. Пружина сжатия 7 прилегает одним концом к нижнему элементу 5, а другим концом — к
нижней части [Цена 11-1 ствола 3. Эта пружина сжатия 7' стремится привести в действие головку для
нарезания кромок 6r, чтобы прижимать небольшие прокатные элементы 9 радиально внутрь посредством
своей конической поверхности 8. Вращающиеся элементы 9 служат для захвата бобины и надежно
установлены 60 с радиальным зазором на общей опоре 10 в виде пружинного разъемного кольца 11,
размещенного в кольцевой канавке барабана 3. Вращающиеся элементы 9 направляются в пазах 4 ствола 65,
3.
При работе держателя бобины катушки 9 входят в зацепление с кольцевой канавкой, образованной на
корпусе бобины с помощью колец 1.3. Таким образом, 70.
Обеспечивается надежное крепление корпуса катушки 12 в описанном держателе катушки.
Для извлечения корпуса катушки 12 из держателя после завершения намотки, захватная головка 675
отводится в осевом направлении против действия пружины 7, в результате чего прекращается давление,
ранее оказываемое на катящиеся элементы 9 конической поверхностью 8 захватной головки. Готовая
шпулька на 80 нитей теперь приспособлена для легкого извлечения из держателя шпульки без особых усилий
вручную. Вставка и извлечение пустой шпульки из держателя также легко осуществляется простым
отведением захватывающей головки 6.
В представленной на иллюстрации конструктивной форме корпус катушки выполнен с осевым отверстием 121
для зацепления со штифтом 2 зажимного устройства. Штифт 2 90 снабжен иглой 14, которая позволяет
протягивать намотанную нить через отверстие 1.21 корпуса катушки 12 при извлечении последней из машины,
как описано в Спецификации нашей заявки на патент № 95, находящейся на рассмотрении.
19,4925/30. Очевидно, что держатель шпульки согласно изобретению, при соответствующей конструкции,
также приспособлен для захвата цельных корпусов шпульки, то есть корпусов без отверстия 100, а также
корпусов, которые скользят по шпинделю по всей своей длине. В качестве альтернативы, корпус катушки
может быть снабжен кольцевыми канавками для размещения захватывающего элемента держателя бобины
10.
o'33 850,633 Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы заявляем, является 1. Держатель бобины для намоточных рам, в котором бобина
размещается на осевом шпинделе, а подпружиненная втулка перемещается по шпинделю в осевом
направлении, имеет внутреннюю конусообразную поверхность, предназначенную для приведения в действие
радиально направляемых захватывающих элементов, которые входят в зацепление с внешней поверхностью
бобины.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_350634.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=350634&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB350634A
[]
--.!- t i&m
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 7 апреля 1930 года. № 11,000/ao.
350!634 Слева полностью: Январь. 6, 1931, Заявка принята: 18 июня 7931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области универсальных U-соединений и связанные с ними положения.
Я, (лейтенант) Морисеф Роджерт Майсирал, RX.N, проживающий по адресу: Бартон, Оверхилл-роуд, Пёрли,
графство Суррей, гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующий характер:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям универсальных муфт, разработанных, в
частности, для автотранспортных средств, но применимых также для танков, тягачей, сельскохозяйственной
техники, валов на заводах, судовых телеграфов, валов управления клапанами, рулевых механизмов,
приводов тахометров, гибких валов, расточных валов, приборов, машин, дирижаблей, пусковых устройств
самолетов и для любых других целей, где универсальные муфты необходимы или желательны.
Соединение, являющееся результатом настоящего изобретения, включает в себя средства, посредством
которых вращение ведущего вала передается на ведомый вал, ось которого совпадает с осью ведущего вала
или пересекает ее таким образом, что при вращении ведущего вала ведомый вал вращается с одинаковой
скоростью независимо от угла между осями двух валов и во всех положениях вращения.
Кроме того, конструкция такова, что во время вращения валов угол между их осями может изменяться по
желанию, при этом скорость вращения ведомого вала будет оставаться точно такой же, как и скорость
вращения ведущего вала, на протяжении всего этого изменения угла.
Для целей описания один вал будет называться ведущим валом, а другой — ведомым валом, 4,0, но следует
понимать, что любой из валов может использоваться как ведущий вал.
Соединение, образующее настоящее соединение, находится в...
Конструкция может включать в себя раздвоенный вал, который предпочтительно жестко закреплен на
приводном валу и снабжен штифтом или штифтами, перпендикулярными оси приводного вала. Поперечно
затененный элемент, луч, бедро, подшипник, они, указанные штифты подшипника вилки вала. В качестве
альтернативы, этот поперечный элемент может быть снабжен штифтом или ребрами жесткости и установлен
на рычагах указанной вилки вала, или же поперечный элемент может быть расположен либо между рычагами
вилки вала, либо может быть сконструирован таким образом, чтобы охватывать соединительный элемент
вала. В последней конструкции рычаги вилки заменены одним центральным рычагом или выступом.
Поперечная балка может быть снабжена противоположными опорными штифтами или одним штифтом,
общая ось которого проходит через точку пересечения оси ведущего вала и оси опорных штифтов вилки вала
или выступов 65 и находится в той же плоскости, что и ось ведущего вала, и перпендикулярна оси указанных
штифтов вилки вала. Кольцо установлено на опоре на указанных поперечных штифтах, которые являются
коллицентрическими. 70 в указанной точке пересечения указанных осей. В качестве альтернативы, кольцо
может быть снабжено одним или несколькими опорными штифтами, которые могут быть установлены в
крестовине. Кольцо также снабжено двумя опорными штифтами 75, ось сочленения которых проходит через
указанную точку пересечения и перпендикулярна оси поперечных опорных штифтов.
Второй раздвоенный элемент предпочтительно жестко крепится к ведомому валу, а деталь 80
устанавливается на шарнирах кольца таким образом, чтобы ось ведущего вала проходила через указанную
точку пересечения. В качестве альтернативы, арнис вилки ведомого вала может быть снабжен штифтами 85 и
установлен в кольце с опорой на шейку. Кроме того, рычаги указанной вилки ведомого вала могут быть
расположены либо снаружи, либо внутри кольца, либо один рычаг может быть расположен снаружи, а другой
— внутри указанного кольца. Хотя во многих конструкциях предпочтительнее жесткое соединение, указанные
вилочные элементы не обязательно должны быть жестко прикреплены к ведущим и ведомым валам. Эти
вилочные элементы должны быть соединены шпонками, иметь сечение или другую форму, а вилочные
элементы должны быть скользяще установлены на соответствующих валах таким образом, чтобы они
вращались вместе с валами, но при этом могут свободно скользить вдоль оси валов.
В качестве альтернативы, одна из вилок может быть скользяще установлена на своем валу, а другая вилка
может быть прикреплена к валу.
Pi-ce 4r, W dt -'n' M-7 Кроме того, вышеупомянутые соединительные штифты не обязательно должны быть
жестко прикреплены к какой-либо части описанных здесь деталей, а могут быть установлены на подшипниках
скольжения в тех элементах, с которыми они связаны по отдельности.
Передача крутящего момента от ведущего вала к ведомому валу осуществляется исключительно
посредством вышеупомянутых деталей, и одной из новых особенностей данной конструкции является то, что
передача крутящего момента осуществляется только с помощью подшипников скольжения и штифтов, и,
следовательно, только за счет вращательного трения, без продольного или линейного трения скольжения.
Следует отметить, что таким образом упрощается эффективная смазка деталей.
Конструкция, являющаяся результатом настоящего изобретения, не ограничивается использованием простых
подшипников скольжения и штифтов подшипников, но при желании могут быть использованы шариковые или
роликовые подшипники и/или любые подходящие резиновые или композитные подшипники.
Для того чтобы угловая скорость вращения ведущего вала и угловая скорость вращения ведомого вала были
точно одинаковыми, оси поперечных шарнирных штифтов, поддерживающих кольцо, должны образовывать
равный угол с осями как ведущего, так и ведомого вала, независимо от угла наклона этих валов относительно
друг друга и во всех положениях вращения валов.
В описанной конструкции ось поперечных опорных штифтов, несущих кольцо, правильно позиционируется
относительно ведущего и ведомого валов с помощью хомуто механизма. Скользящий элемент этой скобы
установлен на крестовине 410 с возможностью свободного перемещения вдоль указанной оси. К указанному
скользящему элементу шарнирно прикреплены два звена одинаковой длины между центрами с помощью
штифтов. Другие концы звеньев вилки шарнирно прикреплены к деталям, установленным соответственно на
ведущем и ведомом валах с помощью штифтов. Указанный скользящий элемент этой вилки может быть
выполнен из двух частей, способных вращаться относительно друг друга вокруг оси поперечного шарнирного
пальца, несущего кольцо, при этом одна часть указанного скользящего элемента соединена посредством
звена с вилкой ведущего вала, а другая часть соединена двойным звеном с вилкой ведомого вала.
Возможно, целесообразно предусмотреть усилие, необходимое для поворота двух частей.
Скользящий элемент крепления крепится не за счет своих звеньев, а за счет того, что указанные части
вращаются относительно друг друга каким-либо другим способом. В такой конструкции одна часть
скользящего элемента может быть снабжена шпоночным пазом и скользить по крестовине 65, поворачиваясь
вместе с этой крестовиной с помощью шпонки, в то время как другая часть этого скользящего элемента
поворачивается вместе с кольцом с помощью направляющих, прикрепленных к этому кольцу.
В качестве альтернативы можно обойтись без ключа на крестовине и направляющих на кольце, и заставить
две части скользящего элемента вращаться относительно друг друга посредством их звеньев.
В расположении, в котором скользнул 75.
Вращающаяся часть выполнена из двух частей; внутренняя часть вращается вокруг оси поперечных
подшипников, несущих кольцо, посредством двойного звена, которое соединяет ее с вилкой ведомого вала, а
внешняя часть указанного скользящего элемента соединена с вилкой ведущего вала посредством своего
звена, но вращается вокруг указанной оси поперечных подшипников посредством крестовины, на которой
образованы две плоские грани 85a, которые заставляют внешнюю часть указанного скользящего элемента
вращаться вместе с ним.
Следует понимать, что этот скользящий элемент не обязательно должен состоять только из двух частей, а
может включать в себя ряд деталей, при этом соединительные штифты не обязательно должны быть жестко
прикреплены ни к скользящему элементу, ни к звеньям.
Аналогично, штифты, соединяющие звенья 95.
Вилки вала могут быть жестко прикреплены к вилкам или к звеньям, либо не иметь жесткого крепления ни к
одному из них. Опять же, звенья могут быть как одинарными, так и двойными и могут поворачиваться между
рычагами вилки или за ее пределами, либо в любое желаемое положение на вилке. Шарниры звеньев могут
быть оснащены шариковыми подшипниками или любыми другими типами подшипников, а между двумя
основными частями скользящего элемента 105 могут быть установлены шарики или ролики.
Различные детали могут быть снабжены смазочными устройствами, маслоотражателями и тому подобным, а
все детали могут быть заключены в герметичный гибкий корпус из кожи или другого материала, который
может вращаться или не вращаться вместе с деталями. Следует понимать, что могут быть предусмотрены
любые подходящие приспособления для регулировки износа и/или для правильного выравнивания различных
деталей.
Дата: 7 апреля, 1:30.
Сефтон-Джонс, О'Иделлт и Стивенс, патентные агенты компании Obartered.
285, T-fifg' ilolborn, Лондон, WT.C. L_ Агенты, от имени заявителя.
350,634 350,634 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области универсальных муфт и связанные с ними разработки.
Я, Марис Роуг-Маршал, лейтенант Королевского флота, проживающая по адресу: Бтартон, Оверхилл-роуд,
Пёрли, графство Суррей, гражданка Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения
и способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям универсальных муфт, разработанных, в
частности, для дорожных транспортных средств, таких как автомобили, для привода рулевых колес, но также
применимых для танков, тракторов, сельскохозяйственной техники, валов на заводах, судовых телеграфов,
валов управления клапанами, рулевых механизмов, приводов тахометров, гибких валов, расточных валов,
приборов, машин, дирижаблей, пусковых устройств самолетов и для любых других целей, где необходимы
универсальные муфты.
Настоящее изобретение включает в себя универсальную муфту, предназначенную для передачи
равномерного углового вращения от ведущего вала к ведомому валу, в которой используются только
подшипники скольжения и которая состоит из... приводного и ведомого валов, концы которых раздвоены и
снабжены цапфами, и двух промежуточных приводных элементов, шарнирно закрепленных в цапфах вилок
вала и, в свою очередь, шарнирно соединенных друг с другом штифтами, установленными на концах одного
элемента и закрепленными в цапфах другого элемента, таким образом, что ось штифтов является общей
осью, причем указанная ось постоянно поддерживается на расстоянии между осями валов с помощью
устройства, состоящего из двойной втулки, части которой закреплены одна в другой и которая предназначена
для скольжения вокруг общей оси переднего промежуточного приводного элемента, с помощью двух звеньев
равной длины между центрами, одно звено шарнирно соединено штифтом и цапфой на одном конце с одной
частью втулки, а на другом конце — штифтом и цапфой с приводным валом, а другое звено шарнирно
соединено с одним концом. к другой части втулки, а с другого конца — к ведомому валу.
Изобретение Myv показано в качестве примера на прилагаемых чертежах, на которых:
На рисунке 1 показан перспективный вид частично отломанной универсальной конструкции.
li.ng согласно настоящему изобретению.
На рисунке 2 показан вид сверху на рисунок 1, где кольцо находится в разрезе, а ведомый вал расположен
под углом к ведущему валу 60°.
На рисунке 3 показан поперечный разрез по линии А-В на рисунке 4.
На рисунке 4 показан поперечный разрез по линии C-D на рисунке 3. 65 На рисунке 5 представлены
детальные изображения раздвоенного элемента, прикрепленного к приводному валу.
На рисунке 6 представлены детальные изображения раздвоенного вала, прикрепленного к ведомому валу.
На рисунке 7 представлены детальные изображения мостовидного элемента конструкции 1970 года.
На рисунке 8 представлены детальные изображения кольца.
На рисунке 9 представлены детальные изображения элемента вилки, а на рисунке 10 — детальное
изображение двойного 75-гранного звена, соединяющего внутренний элемент вилки с ведущим валом.
Для целей описания один вал будет называться ведущим валом, а другой — ведомым валом, 80 но следует
понимать, что любой из валов может использоваться в качестве ведущего вала.
На чертежах показанная муфта включает в себя раздвоенный элемент 1, который жестко прикреплен к
приводному валу 20, шарнирные пальцы 2, общая ось которых перпендикулярна оси указанного приводного
вала, и соединительный элемент 3.
Следует понимать, что вместо штифтов 2 может быть использован один опорный штифт. 90 Как показано на
рисунке, соединительный элемент 3 снабжен опорными штифтами 2, которые установлены в рычагах
указанной вилки вала I.
В качестве альтернативы, указанный соединительный элемент может быть размещен либо между рычагами
вилки вала 95°, либо может быть сконструирован таким образом, чтобы охватывать соединительный элемент
вала.
В последнем варианте конструкции рычаги вилки заменены одним выступом или кронштейном. 10 Фреймворк
R3 ib 'IZ)vidle4 с противоположными опорными штифтами 4, как показано на рисунке, или с одинарным
штифтом, общая ось которого проходит через точку пересечения оси приводного вала 20 и 105 с осью
опорных штифтов 2 вилки вала или выступов 1 и находится в той же плоскости, что и ось приводного вала, и
перпендикулярна оси указанных штифтов вилки вала. На указанных осях 4 установлен подшипник
скольжения, концентричный относительно указанной точки пересечения указанных осей. В качестве
альтернативы, кольцо может быть снабжено одним или несколькими опорными штифтами, которые могут
быть установлены в соединительном элементе 115. Шпиндель 5 представляет собой o1so 4 350,634,
снабженный двумя опорными штифтами 7, общая ось которых проходит через указанную точку пересечения и
перпендикулярна оси опорных штифтов 4.
Второй раздвоенный элемент 6 предпочтительно жестко прикреплен, как показано на рисунке, к ведомому
валу 21 и установлен на штифтах 7 кольца S таким образом, что ось ведущего вала 20 проходит через
указанную точку пересечения.
В качестве альтернативы, рычаги вилки ведомого вала 6 могут быть снабжены опорными штифтами и
установлены в кольцо с опорой на шейку. Кроме того, рычаги вилки 6 с приводным валом могут быть
расположены либо снаружи, либо внутри кольца, либо один рычаг может быть расположен снаружи, а другой
— внутри указанного кольца.
Хотя во многих конструкциях предпочтительнее жесткое соединение, указанные вилочные элементы не
обязательно должны быть жестко прикреплены к ведущему и ведомому валам соответственно. Эти валы
могут быть шлицевыми, снабжены шпонками или пазами, иметь квадратное сечение или другую форму, а
вилочные элементы могут быть скользящими на соответствующих валах, так что они вращаются вместе с
валами, но при этом могут свободно перемещаться в продольном направлении вдоль оси валов.
В качестве альтернативы, одна вилка может быть установлена на валу с возможностью скольжения, а другая
вилка может быть жестко прикреплена к валу.
Кроме того, упомянутые выше штифты скольжения не обязательно должны быть жестко прикреплены к
какой-либо части описанных здесь деталей, а могут быть установлены в тех элементах, с которыми они
связаны по отдельности.
Передача крутящего момента от ведущего вала к ведомому осуществляется исключительно посредством
вышеупомянутых деталей. Одна из новаторских особенностей данной конструкции заключается в том, что
передача крутящего момента осуществляется только с помощью подшипников скольжения и штифтов, и,
следовательно, только за счет вращательного трения, без продольного или линейного трения скольжения.
Следует отметить, что таким образом упрощается эффективная смазка деталей.
Таким образом, конструкция, являющаяся результатом настоящего изобретения, не ограничивается
использованием простых подшипников скольжения и штифтов подшипников, но при желании могут быть
использованы шариковые или роликовые подшипники и/или любые подходящие резиновые или композитные
подшипники.
Для того чтобы угловая скорость вращения ведущего вала и угловая скорость вращения ведомого вала были
точно одинаковыми, ось соединительного элемента 3 и его опорных штифтов 4, несущих кольцо, должны
образовывать равный угол с осями как ведущего, так и ведомого вала, независимо от угла наклона этих валов
относительно друг друга и во всех положениях вращения валов.
В описанной конструкции ось указанных опорных штифтов 4, несущих кольцо 5, правильно позиционируется
относительно ведущего и ведомого валов посредством хомуто механизма. Скользящий элемент 70 этой
хомуты установлен на мосту 3 таким образом, что он может свободно перемещаться вдоль указанной оси.
Пара звеньев 9-10 и одно звено 11 одинаковой длины между центрами шарнирно прикреплены к указанному
скользящему элементу (75) с помощью штифтов 12). Другие концы звеньев вилки шарнирно прикреплены к
раздвоенным элементам 1 и 6, установленным соответственно на ведущем и ведомом валах. В показанной
конструкции указанный скользящий элемент этой хомуты выполнен из двух частей 13-144, способных
вращаться относительно друг друга вокруг оси мостового элемента 3, несущего кольцо, при этом часть 13
указанного скользящего элемента соединена посредством звена 11 с вилкой 1 ведущего вала 20, а другая
часть 14 соединена двойными звеньями 9-10 с вилкой 6 ведомого вала.
90 Внутренняя часть 14 скользящей вилки вращается вокруг оси шарнирных штифтов 4, несущих кольцо 5,
посредством двойного звена 9 10, которое соединяет ее с вилкой ведомого вала 6 и 95; внешняя часть 13
указанной скользящей вилки соединена с вилкой ведущего вала 1 посредством ее звена 11, но вращается
вокруг указанной оси шарнирных штифтов 4 посредством соединительного элемента 3, на котором
образованы две плоские поверхности 15, которые заставляют внешнюю часть 13 указанной скользящей вилки
вращаться вместе с ней. Две части скользящего элемента могут вращаться относительно друг друга 10 только
за счет своих звеньев.
Возможно, целесообразно организовать так, чтобы усилие, необходимое для поворота двух частей
скользящего элемента, не воспринималось ни одним из звеньев, а чтобы эти части могли вращаться
относительно друг друга каким-либо другим способом. В такой конструкции одна часть скользящего элемента
может быть снабжена n.
шпоночный паз и скользяще установлен на 11 соединительном элементе 3 и может поворачиваться вместе с
указанным элементом с помощью ключа, в то время как другая часть указанного скользящего элемента может
поворачиваться вместе с кольцом с помощью 120 направляющих, прикрепленных к указанному кольцу.
Следует понимать, что этот скользящий элемент крепления не обязательно должен быть выполнен только из
двух частей, а может состоять из нескольких частей, и соединительная тяга, связывающая 125 штифтов, не
обязательно должна быть жестко прикреплена ни к скользящему элементу, ни к тягам.
Аналогично, штифты, соединяющие звенья с вилками вала, могут быть жестко прикреплены к вилкам или к
звеньям, или же не жестко зафиксированы, постоянно деляя пополам угол между осями валов с помощью
устройства, состоящего из двойной втулки, части которой сочленены друг с другом и которая перемещается
вокруг общей оси двух промежуточных приводных элементов с помощью двух звеньев одинаковой длины
между центрами, причем одно звено вращается штифтом и цапфой на одном конце к одной части втулки, а на
другом конце — штифтом и цапфой к приводному валу, а другое звено аналогично шарнирно соединено
одним концом с другой частью втулки, а другим концом — с приводным валом.
2.
Универсальная муфта по п. 1, в которой вращение ведущего вала передается на ведомый вал через кольцо,
концентричное относительно точки пересечения осей указанных валов и установленное на перемычке,
закрепленной на одном из указанных валов.
3.
Универсальная муфта, как указано в пункте 2, в которой скользящий элемент 65 состоит из двух частей,
способных вращаться относительно друг друга вокруг оси соединительного элемента, несущего кольцо,
причем одна часть указанного скользящего элемента соединена посредством звена с вилкой 70 ведущего
вала, а другая часть соединена двойным звеном с вилкой ведомого вала.
4.
Универсальная муфта выполнена в основном так, как описано со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Дата: 5 января 1931 года.
прикреплен к любому из них.
Опять же, звенья могут быть одинарными или двойными [и могут поворачиваться между рычагами вилки или
снаружи этих рычагов, или в любое другое желаемое положение на вилке.
Шарниры лопастей могут быть оснащены шариковыми подшипниками или любыми другими типами
подшипников, а между двумя основными частями скользящего элемента могут быть установлены шарики или
ролики.
1D Различные детали могут быть снабжены смазочными устройствами, маслопроводами и тому подобным, и
все детали могут быть заключены в герметичный гибкий корпус, изготовленный из кожи или другого
материала, который может вращаться вместе с валами, а может и не вращаться.
Следует понимать, что может быть предусмотрено любое подходящее расположение для сопряжения или
износа и/или для правильного выравнивания различных частей.
Хлайюнг подробно описал и определил природу моего изобретения и способ его осуществления. Я заявляю,
что не претендую на изобретение, описанное или заявленное в спецификации № 274,8,57, но
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_350635.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=350635&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB350635A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата конвенции (Германия): 6 апреля 1929 г.
350,635 В: - Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 7 апреля 1930 г. № 11,024/30.
(Патента на «Дополнение к № 337,301» от января.) 30, 1929. ) Завершено. Принято: 18 июня 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве 2 электрических ламп накаливания и подобных им устройств.
Мы, компания THE GENERAL ELECTRic ComPANY LIMITED, расположенная по адресу Magnet Hlouse,
Tingsway, London, W.C. 2, британская компания (правообладатели PATENT-TREUILAND GESELL-).
seuCrFT FUtR ELEXTRISCHE GLUHLAMPEN Nnllof 11/14, Ehrenbergstrasse, Berlin, 0. 17, Германия (немецкая
компания) настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к вращающемуся зажимному станку для электрических ламп накаливания и
аналогичных закрытых стеклянных сосудов и представляет собой усовершенствование или модификацию
изобретения, заявленного в описании нашего патента № 337301, в котором описывается вращающийся
зажимной станок, в котором для упрощения позиционирования вводимых проводов предусмотрен упор с
относительно большим количеством клиновидных выемок, в концы которых вводимые провода автоматически
вдавливаются с помощью зажимных рычагов.
Целью настоящего изобретения является быстрое позиционирование вводных проводов на зажимном
устройстве и одновременное упрощение конструкции опорной трубки в случае тех подставок, в которых
вводные провода, используемые в качестве опор для нити накаливания, расположены за зажимным
устройством на большем расстоянии, чем это обычно бывает, например, в шахтерских лампах. Для получения
необходимого расстояния между вводимыми проводами в случае пьедесталов такого типа до сих пор было
необходимо, как показано, например, на рисунках 1 и 2 сопутствующих чертежей, чтобы обычная
цилиндрическая опорная трубка 21 была снабжена, прежде всего, вспомогательной частью, имеющей
коническое или клиновидное расширение 211 (рисунок 2), через которое вводимые провода 38 могли бы
проходить отдельно. Таким образом, целью изобретения является также объединение обычно раздельной
операции расширения подножки с фактическим изготовлением подножки.
[Цена 1/1-] В соответствии с данным изобретением, для этой цели опора для направляющих проводов
образована двумя парами губок, установленных под захватами для подножки, причем внутренние части
указанных двух пар губок 55 снабжены пазами, через которые проходят направляющие провода.
Конструкция такова, что эти элементы, вместе с внешними элементами, которые вставляют вводные
проволоки в 60 пазов, могут быть раздвинуты после размягчения подножки, при этом вводные проволоки
раздвигаются удерживающими их губками, в то время как размягченная подножка соответственно
расширяется.
В качестве примера будет описана машина для зажима, соответствующая настоящему изобретению, со
ссылкой на прилагаемые чертежи 70, на которых на рисунке 3 показан вид машины сверху; на рисунках 4, 5 и
6 показаны основные части зажимной головки машины в проекции, боковой проекции и плане; а на рисунках с
7 по 10 показаны пружинные зажимные губки 75, выполненные в соответствии с изобретением, в различных
рабочих положениях.
На чертежах, как и в машине, описанной в соответствии с основным патентом, периодически вращающиеся
зажимные головки машины снабжены пружинными губками 13 для захвата малой выхлопной трубы 12 и
пружинными губками 20 для захвата опорной трубы 21. На жестких рычагах 3' каждой удерживающей головки
установлены два болта 31, которые в данном случае соединены перемычкой 55, имеющей паз 56 посередине,
образуя таким образом две параллельные пластины 57, 58 (Рисунок 6). С помощью штифтов 591. 601.
61i1.62i. Две пары губок 59, 60 и 61, 62 установлены рядом друг с другом в пазу 56 между указанными
пластинами 57 и 58. 9 внутренних звеньев 60, 61 этих зажимов, которые приводятся в действие пружиной 63,
снабжены на своих верхних концах углублениями 40 и узкими головными частями 41, установленными над
ними, причем последние имеют клиновидные выемки 42 1.00, через которые проходят направляющие
проволоки 38, идущие сверху через опорную трубку 21. Нижние концы вводимых проводов 38 имеют в
качестве опорной или поддерживающей плоскости базовую часть 39 углублений 40.
Внешние части 59, 62 зажимных губок снабжены выступающими внутрь «носиками» 65, 66, которые при
закрытии внешней части зажимных губок вдавливают направляющие проволоки 38 в кончики клиновидных
выемок 42 и фиксируют их зажимным способом.
Для внутреннего и внешнего смещения.
На внешней части 59, 62 губок 55 предусмотрен вертикально перемещаемый толкатель 67, установленный по
центру под двумя губками, причем указанный толкатель имеет на своем верхнем конце два рычага 68,
которые в поднятом положении толкателя охватывают нижние концы 59, 62 губок и воздействуют на
шарикоподшипники 69, свободно установленные в них. Независимо от этого смещения внутрь и наружу
внешних створок 59, 62 челюстей, внутренние створки 60, 61 челюстей, в то время как внешние створки
челюстей смещены в закрытое положение, также могут перемещаться относительно друг друга.
Одновременное перемещение всех зажимных губок осуществляется движением поперечного болта 70,
направляемого в пазах 71 двух опорных пластин 57, 58 и в углублении 72, 78, образованном зажимными
губками 60, 61, причем указанное углубление сужается к верхней части. Ролики 74 установлены на концах
болта 70, которые выступают вбок из пластин 57, 58, и эти ролики во время вращения зажимной головки
движутся по изогнутым выступам 75, 76 машины (рис. 3), которые находятся на их пути.
Изогнутые выступы 75 приводят к поднятию поперечного болта 70 и, таким образом, также к разъединению
закрытых болтов 59, 60 и 61, 62, в то время как изогнутые выступы 76 приводят к...
опускание поперечного болта 70 вместе.
с перемещением челюстей друг к другу. В процессе раздвигания зажимов, которые сомкнуты над входящими
проволоками, входящие проволоки разделяются, а трубка для ног -21, которая тем временем была
размягчена с помощью горелок 77, также расширяется. Принцип работы новой машины для изготовления
зажимов следующий:
В рабочем положении А станка (рис. 3) небольшая выхлопная трубка 12 вставляется вручную или
автоматически между пружинными зажимами 13 зажимной головки, находящейся в рабочем положении. В
следующем рабочем положении B осуществляется вставка ножной трубки 21, возможно, посредством
автоматически регулируемой подачи с наклонного конвейера 78.
В рабочем положении 0 происходит автоматический подъем вилочного толкателя 67, 68, управляемый
приводом станка, как только зажимная головка переходит в рабочее положение, и, следовательно, внешние
губки 59, 62, показанные на рисунке 4, 7,0, вдавливаются в открытое положение, отводя их от внутренних
губок 60, 61. Теперь оператору удобно пропускать вводные провода 38 сверху через трубку 21 и клиновидные
Соседние файлы в папке патенты