Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10475
.pdf
Поверхности стола 19 и 20 снабжены пружинами или другими средствами (не показаны), которые возвращают
поверхности в исходное положение после того, как рыба зацепилась за иглы. Кривошипы VI-AL 25 и 31 могут
также быть снабжены другими средствами для обеспечения постоянного контакта их концов с кулачками 30,
26 и 32.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_350652.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=350652&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB350652A
[]
- ,c
--- ' -- A 7r 4' -1 i" 'V" ---1 k 1
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 16 апреля 1930 г. № 12006/130.
Слева полностью: Январь. 16. 1937.
Завершено: 18 июня 1931 г.
350,652 СПЕЦИФИКАЦИЯ КОМПАНИИ.
Новое или усовершенствованное устройство для снятия пневматических шин с дисков.
Мы, компания DuNLo-P RuB3BE R COMPANY LIMITED, британская компания, расположенная по адресу:
Оснабург-стрит, 32, Лондон, северо-запад, и Фрэнк Феллоуз, британский подданный завода вышеупомянутой
компании в Форт-Данлоп, Эрдингтон, Бирмингем, графство Уорик, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к аппарату для принудительного
разделения одной части от другой и применимо, в частности, для снятия пневматических шин с ободов,
особенно больших шин, которые застряли на ободе, например, во время длительного использования.
Новое или усовершенствованное устройство согласно данному изобретению включает в себя рычаг,
предназначенный для перемещения вокруг точки опоры, которая не является неотъемлемой частью
разделяемых частей и которая закреплена к ним вне их, так что она способна обеспечивать опору для силы,
необходимой для разделения указанных разделяемых частей. В предпочтительном варианте устройства для
снятия шины мы предлагаем приспособление, включающее рычаг, точку опоры для него и средства для
плавающего закрепления указанной точки опоры, причем все указанные части объединены в единую
конструкцию. Таким образом, мы предлагаем автономный инструмент, который легко перевозится на
транспортном средстве и подходит для использования на различных стандартных колесах без каких-либо
специальных доработок.
В предпочтительном варианте устройство включает рычаг, один конец которого зацеплен крюком, а рядом с
этим крюком находится неподвижный шарнир или опорный штифт, от которого отходит цепь, несущая два
дополнительных крюка: один закреплен на конце цепи, а другой скользит вдоль цепи. Указанная цепь и
связанные с ней части, расположенные в опорном штифте, как показано ниже, -4 из...45. При использовании
зацепленный конец рычага входит в щель между фланцем шины и стенкой шины, непосредственно
примыкающей к ней, а цепь свисает вниз к колесу, при этом цепь образует петлю, зацепляясь своим концевым
крюком за одно из звеньев, обращенных к ободу. Скользящий крюк остается в этой петле и входит в
зацепление с колесом, например, через одно из отверстий, предусмотренных в дисковых колесах для
крепления противоскользящей цепи, или через одно из болтовых отверстий.
Таким образом, когда рычаг надавливается в сторону шины, загнутый конец указанного рычага
поворачивается вокруг своей точки опоры и вдавливается между бортом шины и фланцем обода, при этом
крючок вращается и опускается вниз, как кулачок, так что борт шины локально отталкивается от фланца
обода.
Затем в этом месте можно вставить незакрепленные прокладочные элементы, удалить устройство согласно
изобретению и, при необходимости, выполнить описанную выше операцию в других точках шины.
Не следует истолковывать это как ограничение деталей, изложенных выше, поскольку, например, вместо цепи
мы можем использовать другие виды гибких элементов или, в качестве альтернативы, жесткое звено или
подобный жесткий элемент, при этом во всех случаях предпочтительно предусмотрена возможность
регулировки длины для соответствия анкерным креплениям на разных расстояниях от шины. Регулировка
длины, конечно, является неотъемлемой частью цепной системы, но если, например, используется трос или
жесткое звено, его длина может регулироваться с помощью винтового соединения с правой и левой резьбой.
И опять же, вместо того, чтобы, как уже говорилось, фиксировать точку опоры, например, цепь, ее можно
закрепить иным способом, например, на ступице колеса, на ободе или даже вообще на самом колесе. И
снова, вместо той части рычага, которая контактирует с шиной, которая соответствует остальной части
рычага, она может быть выполнена в виде ролика или нести ролик.
А. Дата: 15 апреля 1930 года.
-xIl iM R 1RNER. 7 Адвокат заявителей.
502850,652 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новое или усовершенствованное разделительное устройство, применяемое для снятия пневматических шин с
обода.
Мы, компания DUNLOP RUBBER Limited, британская компания, расположенная по адресу: 32, Оснабург-стрит,
Лондон, северо-западный район, и Филаэт Феллоуз, британский подданный завода вышеупомянутой
компании в Форт-Данлоп, Эрдингтон, Бирмингем, графство Уорик, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к средствам принудительного отделения пневматической шины от обода и
применимо, в частности, для снятия больших шин, которые могли застрять на ободе, например, в течение
значительного периода времени.
Согласно данному изобретению, мы предлагаем инструмент для этой цели, который включает в себя рычаг,
имеющий цепеобразный конец и плавающе закрепленный на ободе или колесе с помощью петлеобразной
гибкой муфты, включающей петлеобразную цепь или подобное устройство, при этом работа рычага для
осуществления указанного разъединения приводит к тому, что его кулачковообразный конец оказывает
давление на боковую сторону шины, так что указанная шина отсоединяется от обода, при этом крепление
рычага во время указанной работы обеспечивается указанной гибкой муфтой.
Для того чтобы наше изобретение было легче понять и легко применить на практике, мы опишем его со
ссылкой на прилагаемый чертеж, представляющий собой боковой вид инструмента, используемого в
соответствии с настоящим изобретением.
На рисунке в поперечном разрезе показаны шина a, обод b и колесо c; в представленном примере шина имеет
прямые боковины, а обод и колесо относятся к типу, при котором используются сдвоенные шины, причем
колесо имеет дисковый тип, обычно используемый в таких случаях.
После эксплуатации шины часто обнаруживается, что её периферийный край прочно прилипает к ободу и
прилегающим к нему частям. Основная цель данного инструмента – разрушить это сцепление, которое
зачастую бывает очень значительным, когда необходимо снять шину.
В предпочтительном варианте инструмент включает рычаг 1, имеющий кулачковообразный конец 2, на
котором расположен шарнирный штифт 3, от которого отходит цепь 4, несущая два крюка 6, причем крюк 5
закреплен на конце цепи, а крюк 6 скользит вдоль цепи. Как видно, рычаг 1 и гибкая муфта, то есть цепь 4 и
связанные с ней детали, объединены в единую конструкцию, и таким образом мы предлагаем автономный
инструмент, который легко перевозить на транспортном средстве и который подходит для использования на
различных стандартных колесах без каких-либо специальных модификаций.
При использовании кулачковидный конец 2 рычага, или, скорее, его удлинитель 7, входит в щель J между
фланцем обода e и стенкой шины g, непосредственно прилегающей к нему, а цепь 4 свисает вниз к колесу c,
образуя петлю, как показано на чертеже, благодаря тому, что ее концевой крючок 5 входит в зацепление с
одним из звеньев, обращенных к ободу. Скользящий крюк 6 расположен слева в этой петле и входит в
зацепление с колесом c через одно из отверстий h, предусмотренных в дисковых колесах для крепления цепи
противоскольжения, или через одно из отверстий для болтов.
Таким образом, когда рычаг 1 перемещается в направлении 80.
В шине кулачковый конец 2 рычага приводится в действие таким образом, чтобы оказывать существенное
боковое давление на боковую сторону шины, при этом указанный конец перемещается вокруг своей оси и
вниз, подобно кулачку, и ограничивается таким движением своим креплением на цепи и/или своим
взаимодействием с фланцем обода через удлинение 7. Последний постепенно перемещается между краем
шины di и фланцем обода e, так что локально отводит указанный край 90 от указанного фланца; свободные
уплотнительные элементы, не показанные на рисунке, могут быть затем вставлены в локальный зазор между
краем шины di и фланцем обода e, чтобы предотвратить закрытие этого зазора. После удаления инструмента
на 95 градусов, описанную выше операцию при необходимости можно выполнить в других точках по всей
окружности шины.
Если необходимо увеличить зазор в какой-либо точке, между концом кулачка 2 и боковой стороной шины
можно использовать свободные прокладочные элементы, чтобы этот конец мог оказывать полную силу на
указанную сторону на расстоянии, определяемом толщиной указанного прокладочного элемента 15. 0 Не
следует истолковывать это как ограничение только вышеизложенными деталями, поскольку, например,
вместо цепи мы можем использовать другие виды гибкого соединения, такие как трос, предпочтительно
изготовленный на 110 мм, или регулировку длины для соответствия местам крепления на различном
расстоянии от шины.
Вместо того чтобы фиксировать фрикционную муфту, как указано, ее можно закрепить иным
способом350,652, например, на ступице колеса, на краю отверстия колеса или на ободе.
В качестве альтернативы, вместо того, чтобы кулачковообразный конец 2 был жестким и соединялся с
остальной частью рычага, он может быть выполнен в виде ролика или нести ролик. И наконец, хотя мы
предпочитаем конструкцию, в которой рычаг и гибкое соединение объединены в единую структуру,
инструмент может состоять из множества частей, например, цепь 4l может быть съемно прикреплена к рычагу
с помощью дополнительного крюка, аналогичного крюку 5.
В настоящее время, подробно описав и утвердив природу нашего изобретения и способ его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы
Соседние файлы в папке патенты